路基填砂施工方案
现浇铺砂路面施工方案
现浇铺砂路面施工方案一、施工准备1. 资料准备- 确定施工范围和尺寸- 获取道路设计图纸和相关文件- 确定所需材料和设备清单2. 环境准备- 清理施工区域，确保道路基础平整- 清除道路上的障碍物和杂物- 确保施工区域通风良好，避免灰尘和异味对施工造成影响3. 设备准备- 准备现浇铺砂路面施工所需的机械设备，如挖掘机、平地机、压路机等- 检查设备的工作状态和安全性能二、施工步骤1. 路基处理- 根据设计要求，对路基进行调整和整平- 确保路基达到设计要求的厚度和平整度2. 确定路缘线- 根据设计图纸，用标线机或其他合适的工具确定道路两侧的路缘线3. 铺设防护层- 在路基上铺设一层防护层，以保护路基不受水分和外力的侵蚀4. 铺设沥青面层- 在防护层上铺设沥青面层- 确保面层的厚度均匀，并按照设计要求进行摊铺5. 压实沥青面层- 使用压路机对铺设的沥青面层进行压实- 确保沥青面层均匀可靠地压实，以提高路面的密实度和平整度6. 铺设石子层- 在压实的沥青面层上铺设一层石子，用于增加路面的耐久性和抗滑性7. 压实石子层- 使用压路机对铺设的石子层进行压实- 确保石子层均匀可靠地压实，以提高路面的耐久性和稳定性8. 清理施工现场- 清理施工现场，清除杂物和废料- 检查施工质量，确保路面达到设计要求三、安全措施1. 施工人员安全- 施工人员必须佩戴符合安全标准的个人防护装备- 按照施工现场的安全规定操作，避免发生意外事故2. 交通安全- 在施工区域设置警示标志和安全措施- 控制施工现场的交通，确保施工过程中的交通安全3. 环境保护- 施工过程中，妥善处理施工废料和污染物- 确保施工不对周围环境造成污染和影响以上是现浇铺砂路面施工方案的内容。
请根据实际情况进行施工，并严格按照相关法规和标准操作，以确保施工质量和安全。
路基填砂施工方法
路基填砂施工方法1、基底处理场地降水、清表后，需进行填前碾压。
填方路段：路槽底0-80cm压实度为95%，80-150cm 压实度为93%，150cm以下压实度为92%；挖方路段：路槽底0-30cm压实度为95%。
如发现不良土质地段，要及时先进行处理，并经监理单位现场确认合格后方能进行分层回填施工。
填方段：一级坡1:1.5，二级坡1:1.75，挖方段坡率为1:1.75。
当现状路堤坡度陡于1:5时，应挖台阶，台阶宽度2m，台阶底应有2%-4%的向内倾斜坡度。
2、汽车运输砂料由拟定取砂场将合格的砂料，由装载机装车，自卸车运至待填筑路堤，严格按照测量所划方格网卸料。
由专人指挥运料车到指定方格位置卸土。
严格掌握卸料距离，避免料量不够或过多。
注意在运至卸料地点之前要提前将运输车进行调头，倒行至卸料地点，严禁在场内调头，以免对已合格的路基造成破坏，特别是已填完砂料路段，由于砂的内摩擦角较小，会将碾压成型的路基破坏，轧出较深的车辙，不能保证路基填筑质量。
3、推土机粗平、初压填筑第一层砂时，施工横坡度宜控制在3%左右，且应设成内倾横坡，横向水流指向路中心，初压前应检查填砂松铺厚度，初压采用推土机静压两遍，碾压按照一般土方的压实工艺，从路基边缘向内侧逐轮碾压，碾压时轮迹重叠宽度不小于1/2轮宽，轮迹布满一个作业面为1遍，碾压2遍，碾压时也可以采用纵横相交错的碾压方式。
4、平地机整平初压工序之后用平地机精平，使摊铺面横向平顺均匀，并作1%~3%的双向向内横坡，保持均匀一致的平整度，局部凹坑采用人工修整。
5、灌水此试验段灌水采用水泵从附近鱼塘抽水，然后用水管直接输送至填层，或采用洒水车到业主指定取水点取水，运输至现场填层。
到了填砂层用“十”字接头将水分流，控制施工含水率在15%左右。
6、复压、终压（1）复压采用26t振动压路机振动碾压碾压3遍，碾压时轮迹重叠宽度不应小于1/3，碾压时先慢后快，用高频低振的方法进行振压，轮迹布满一个作业面为一遍。
路基填砂施工方案
广惠高速公路C段第六合同段(K121+400~131+400)路堤填砂施工方案广东珠江工程总承包有限公司广惠高速公路C6合同段施工处路基填砂施工方案一、工程概况广惠高速公路C6合同段（K121+400~K131+400）路线所处地区为平原内涝区，其中K121+600~K128+000路段均为鱼塘、水田、菜地，地表长期处于水浸状态，地下水丰富，地下水位浅，表层土含水量大。
根据两阶段路基施工设计图，受内涝水及洪水浸淹路堤，底部设置1m 厚砂类土垫层，垫层两侧用7.5＃浆砌片石护坡。
根据路基土石方工程数量表,本标段K121+600~K128+000段路基填砂数量为321750m3(不含鱼塘挖淤换填部分)。
本标段地处西枝江流域，砂源丰富，砂质稳定，产量及质量均满足路堤填砂的要求。
二、质量控制指标1、清表后填前压实度根据粤长大广惠技字[2000]254号文《关于印发“广惠高速公路C段有关技术问题现场办公纪要”的通知》，路堤填砂段原地面压实度不作要求，只须事先用压路机在清表后的路段上初碾整平。
2、路堤填砂压实度按规范填砂路堤压实度同一般填料路基要求，本标段路堤填砂均属90区，填砂压实度要求达到90%。
因目前规范并无砂的最大干容重试验方法，采用重型击实试验方法测定砂的最大干容重，每10000m3或砂质变化时检测一次。
压实度检测方法：灌砂法或灌水法压实度检测频率：根据广惠高速公路试验检测自检测频率要求，每2000m2检查8处。
3、路堤填砂原材料质量控制指标参考《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017-96）有关吹填砂路堤的要求，及广惠C6标段两阶段路基施工设计图中的说明“受内涝水及洪水浸淹路堤底部设置1m厚砂类土”，本标段路堤填砂材料选用中粗砂，含水泥量不宜大于15%，每10000m3或砂质变化时检测一次。
三、路堤填砂施工工艺1、路基填前清表挖淤根据两阶段施工设计图，本标段路基清表厚度为30cm。
根据有关施工规范要求，清表时以清除表面植被、腐植土为原则。
填砂路基施工规范
填砂路基施工规范篇一：路基填砂施工方案武荆高速一期土建工程十五标段6％石灰土包砂填筑路基施工方案山东黄河工程局武荆告诉一期土建工程十五标项目经理部二○○七年一月二十三日武荆高速一期土建十五标段 6％石灰土包砂填筑路基施工方案一、工程概述由我局承建的15标段里程桩号K159+000～K162+200，位于钟祥市，起于柴湖镇，止于石牌镇，全长3.2公里，合同价款26650万元。
本工程经过优化设计后，大桥由原来的59孔缩减为49孔，主桥连续箱梁仍保持原设计的12孔（62米＋10×100米＋62米）不变，东岸为20孔40米T梁结构，西岸为17孔30米T 梁结构，全桥长2440m。
特殊路基处理桩号K159＋000～K159＋394、K161＋987～K162＋200。
整个路基地段均处于软土地段。
根据此不良地质情况，本路段沿线路基基底广泛采用湿喷桩、土工格栅、土工布、塑料排水板、砂垫层、等载预压等软基处理加固措施，以确保路基整体施工稳定。
优化设计后，汉江两岸路基填筑数量约为9.5万m3。
该段路基最大填土高度为8.9m，原设计路基填土施工全部为素土填筑。
招标文件中取土场设在K148+180～K148+460右侧150m、K163+800～K164+100左侧700m处，根据现场考察，K148+180～K148+460处取土场不能满足施工要求，难以保证施工进度，需另行选取。
我部建议将路基填料进行如下变更：1.1路基主体采用汉江砂（每压实厚50cm一层）填筑。
采用汉江砂填筑一是可以节省征用土地、减少征地难度；二是可以避免远距离运输造成更多的县乡公路破坏，减少地方干扰；三是汉江砂体质量较轻，可以减少路基荷载，有利于路基稳定；四是可以减少因气候原因造成的停工，施工进度快，可以尽快完成路基填筑施工，达到预制板施工的条件。
1.2路基外边坡向里2.5米范围内采用6％石灰土（按压实厚度25cm一层）填筑，减少雨水冲刷对路基造成的破坏。
填砂路基施工工法
填砂路基施工工法填砂路基施工工法一、填砂路基概述填砂路基是一种常用的道路基础工程方法，广泛应用于公路、铁路等基础设施建设中。
填砂路基施工工法主要包括场地准备、填砂材料选用、填砂施工步骤等内容。
本文将详细介绍填砂路基施工工法的各个环节及其操作要点。
二、场地准备1. 場地勘查和測量：在施工前，需进行场地勘查和測量，确定路基填砂部位和方向，了解场地情况。
2. 清理场地：首先，对场地进行清理，去除杂草、垃圾等，确保施工区域平整清洁。
3. 场地平整：对场地进行平整处理，移除大块的石头、树根等障碍物，确保填砂材料的均匀分布。
三、填砂材料选用1. 填砂材料要求：选择质量好、颗粒均匀的填砂材料，确保填砂路基的稳定性和承载能力。
2. 填砂材料筛分：根据工程需要，对填砂材料进行筛分，满足不同层次的要求。
3. 砂土筛分比例：根据设计要求，确定不同粒径砂土的配合比例，确保填砂路基的密实度和稳定性。
四、填砂施工步骤1. 压实基层：在填砂施工前，需先进行基层的压实工作，确保基层的稳定性和平整度。
2. 分层填砂：按照设计要求，将填砂材料分层铺设在基层上，每层厚度普通控制在20-30cm。
3. 水平铺砂：在每一层填砂完成后，使用平板压路机将填砂材料进行水平整平，确保路基的平整度和均匀性。
4. 压实填砂层：在填砂完成后，使用压路机对填砂层进行压实，提高填砂路基的密实度和承载能力。
5. 边坡处理：对填砂路基的边坡进行处理，确保边坡稳定，防止塌方和滑坡。
五、附件本所涉及附件如下：1. 場地勘查和測量报告2. 填砂材料试验报告3. 填砂施工现场照片六、法律名词及注释1. 填砂路基：将砂土填充在道路基础工程中，用以提高路基的稳定性和承载能力。
2. 场地勘查：对施工场地进行勘查和測量，了解场地环境和地质情况。
3. 压实：利用压实设备对填砂材料进行压实，提高其密实度和稳定性。
路基砂砾石回填方案
Ⅱ、施工工艺工艺流程：路槽开挖→→→→1、路槽开挖及基槽处理（1）严格按照设计将施工范围内生活垃圾、腐殖土、虚填杂质土等全部清理干净，所挖垃圾土全部外运至弃土场。
（2）因施工区域较长，不能完全封闭施工，必须分段分批开挖，先北侧后南侧，每侧分五段交叉开挖施工，上段基底处理完毕后方可进行下段开挖，防止遍地开花，造成安全隐患。
（3）挖方地段采用机械开挖至设计路床下80cm，开挖完毕后采用人工配合机械将基底找平，清除基底及两侧边坡浮土，机械碾压至设计强度。
（4）填方地段采用机械清除表层30cm耕种土，机械碾压至设计强度。
（5）施工段内废弃河道、坑塘采用机械清理淤泥，淤泥暂时堆于一侧晾晒后机械装车外运。
基底无水的良好地段采用找平机找平、12-16T碾压至设计强度。
在地下水位高于基坑底面的工程中施工时，采取排水或降低地下水位的措施，使基坑保持无水状态，基底抛40cm片石及20cm砂砾石找平后采用压路机碾压密实。
（6）铺筑前，应组织有关单位共同验槽，包括轴线尺寸、水平标高、地质情况。
应在未做地基前处理完毕并办理隐检手续。
（7）基槽检查验收后，方可进行回填。
回填前，要认真检查施工准备情况，严格按照施工方案进行施工。
2、材料进场及检验（1）材料进场前必须经过专业人员检验，粒径及含泥量超标的不合格材料不得进场（2）经检验合格的砂石材料每层每百米用量分别堆放。
3、砂砾石拌制（1）严格按照2：8砂砾石配比，砂石含水率控制在8～12％。
（2）采用挖掘机就地拌制，先摊铺砾石，然后再摊铺砂，挖掘机拢堆后反复拌和砂石直至外观均匀，质量均应达到设计要求或规范的规定。
4、摊铺、洒水、碾压（1）设置控制铺筑厚度的标志，如水平标准木桩或标高桩，或在固定的建筑物墙上、槽和沟的边坡上弹上水平标高线或钉上水平标高木橛。
（2）采用人工配合机械摊铺，每层虚摊厚度不超过40cm，碾压厚度控制在30cm之内，并用20T压路机往复碾压，一般碾压不少于4遍，其轮距搭接不小于50cm。
填砂路基施工工法
填砂路基施工工法1 前言中粗砂水稳定性能好，颗粒嵌挤密实强度高，工后沉降小，但易失水，失水后易松散，粘聚力小等特点。
通过设计粘土封层与两侧封边以，扬长避短，中粗砂是一种较理想的路基填筑材料。
我国现行施工标准没有路基填砂施工工艺及质量检测标准，我项目通过科技立项成立科研课题研究小组，结合工程应用实际，在施工中研究、探索、完善、总结全断面填砂路基施工工法。
2工法特点2.1快速经济、不受雨季干扰在南方地区雨量充分地区，施工填砂路基，有利于连续作业，减少抽水人工、机械设备投入。
压路机、推土机、自卸车等大型施工机械设备受雨季干扰小利用率高，有利于节省工期。
2.2节省资源、保护环境在我国大部分地区，水系发达，江、河等砂资源丰富、取用方便，而粘土匮乏，采用砂作为路基填筑材料，可以可减少占用耕地，减少植被破坏保护环境，就地取材、节约资源。
2.3 施工效率高、工期节省中粗砂渗透系数大，灌水超过最正确含水量情况下，通过静置渗透1~2小时，在砂外表不液化不松散情况下碾压即能到达最大密实效果，不像粘土填筑施工必须严格控制在最正确含水量范围，工效大大提高。
3 适用范围本工法适用于高速公路、城镇快速路、主干道、机场、码头等道路所有填砂路基施工，以及房建场地回填砂施工。
4 工艺原理路基填筑利用灌水与压路机碾压相结合方式，促进砂的密实：砂具有较大渗透系数，先灌水自然沉降1~2小时能到达稍密状态，在外表不液化不松散条件下碾压，大的砂颗粒相互嵌挤形成骨架，同时水会向下渗透排出。
水的渗透运动，带动细小颗粒运动填塞较大颗粒间的空隙，使整个砂体到达“骨架密实”状态从而到达压实度效果。
同时水的渗透作用，后填筑砂灌水渗透能促进先填筑砂进一步密实。
通过比较渗透击实和重型击实干密度与汗水量关系曲线，33，前者数据更可信。
5 施工工艺流程及操作要点5.1 施工工艺流程图5.2 施工准备砂干密度试验，传统试验方法一般有相对密度振动击锤法和重型击实法，这两种方法都采用湿法击实，水份不排出，与现场施工工况不太吻合。
填砂路基试验段施工方案
填砂路基试验段施工方案一、前言填砂路基是道路建设中常见的工程形式，其施工方案设计的合理性直接影响到道路质量和使用寿命。
为了对填砂路基进行试验段的施工，需要制定详细的施工方案，以确保试验段施工质量。
二、施工准备1.工程概况：–试验段位置：xxxx–土地情况：xxx–填砂要求：xxx2.物资准备：–砂石料：按设计要求购买–机械设备：铲车、推土机等–劳动力：合适数量的工人3.环境保护：–施工期间要加强环境保护，防止扬尘和水土流失。
三、施工步骤1.场地清理：–清理场地上的杂物和障碍物，保持施工场地整洁。
2.挖掘坡脚沟：–根据设计要求，在道路两侧挖掘坡脚沟，用于排水。
3.填砂处理：–将砂石料运输到工地，进行均匀覆盖填充。
4.夯实压实：–采用压路机或夯实机械对填砂进行夯实，确保填砂路基坚实稳定。
5.表层处理：–通过覆盖防护层，确保填砂路基表面光滑平整。
四、质量控制1.材料质量控制：–检查砂石料的质量，确保符合设计要求。
2.施工质量控制：–实施现场质量检查，对夯实、压实等工序进行质量把关。
3.验收标准：–根据试验段施工标准，进行验收并记录施工过程中的关键数据。
五、安全防护1.施工安全：–加强对施工现场的安全管理，避免工人受伤事故的发生。
2.设备维护：–定期检查施工设备，确保设备完好，避免设备故障引发事故。
六、总结与展望填砂路基试验段施工方案的制定需要考虑多方面因素，包括材料、施工步骤、质量控制和安全防护等方面。
通过严格按照设计要求和施工方案执行，可以确保填砂路基的质量和稳定性。
未来，在试验段施工实践中的经验可以为日后的道路建设提供参考和借鉴。
填砂路基施工工法
填砂路基施工工法
一、引言
填砂路基施工工法是公路、铁路及其他土木工程中常见的土方填筑技术之一。
填砂路基是指利用砂石材料进行填充和压实，形成承载力强、抗沉降能力好的路基结构。
本文将详细介绍填砂路基施工的步骤、技术要点及注意事项。
二、填砂路基施工步骤
1. 剖好路基：
首先需要在规定的路基位置进行剖好路基，将地表土或者软弱土层清除，保持路基平坦，确保路基质量。
2. 临时排水设施：
当挖掘路基时，可以遇到地下水或者地表水。
为了保证施工进度和路基质量，必须配置临时排水设施，并进行必要的抽水工作。
3. 确认填砂区域：
根据设计要求和勘察报告的结果，确定填砂区域的范围和填砂
的厚度。
4. 运输砂石材料：
选用适宜的砂石材料，进行运输和堆放。
砂石材料应具备一定
的承载能力和透水性，且应符合相关标准。
5. 砂石材料填充：
将砂石材料均匀地倒入填砂区域，保证填充层均匀且符合设计
要求的厚度。
6. 压实填充层：
采用振动压实机械或者平板压路机械对填砂进行压实，以提高
填砂层的密实度和稳定性。
压实时需按照施工规范的要求，控制振
动频率和压路次数。
7. 路基验收：
在完成填砂路基施工后，进行路基验收。
验收时主要检查填砂
层的厚度、密实度、平整度以及承载能力等指标是否符合规范要求。
路基填方工程施工方案
一、工程概况本工程路基填方施工属于某高速公路路段，全长3.5公里，其中填方路段全长3.02公里，填方量约为5.3万立方米。
工程地质主要为湿陷性黄土，工程范围内未见地下水。
二、施工准备1. 技术准备（1）熟悉和掌握施工图设计文件及施工现场的地质、水文资料。
（2）对路基范围内的黄土陷穴及地表裂缝进行详细调查，分析其形成原因及其对路基的危害程度，选择适用的工程处理措施。
（3）针对本地区干旱少雨的气候特点，提前储备足够的填方材料。
2. 物资准备（1）填方材料：砂、砾石、黄土等。
（2）机械设备：推土机、挖掘机、装载机、压路机、洒水车等。
3. 人员准备组织专业施工队伍，明确各岗位人员职责，确保施工顺利进行。
三、施工工艺1. 填方材料选择与准备（1）选择适合的填方材料，如砂、砾石、黄土等，确保填方材料的稳定性和强度。
（2）对填方材料进行筛分、拌和等处理，提高填方材料的均匀性和压实度。
2. 填方施工（1）根据设计图纸，进行填方区域的测量放样，确定填方厚度和宽度。
（2）按照设计要求，分层次进行填方施工，每层填方厚度控制在30cm左右。
（3）填方材料采用推土机、挖掘机等机械设备进行运输和摊铺。
（4）采用压路机进行压实，确保填方材料达到设计要求的压实度。
3. 填方质量控制（1）填方材料的质量应符合设计要求，严禁使用不合格材料。
（2）填方厚度、宽度、压实度等关键指标应进行检测，确保符合设计要求。
4. 填方施工注意事项（1）填方施工过程中，注意排水措施，防止路基积水。
（2）填方施工过程中，应密切关注地质变化，发现异常情况及时采取措施。
（3）填方施工完成后，应及时进行路基平整和养护，确保路基质量。
四、施工进度安排1. 施工准备阶段：1个月2. 填方施工阶段：3个月3. 质量检测与验收阶段：1个月五、质量保证措施1. 严格按照设计要求和施工规范进行施工，确保填方质量。
2. 加强施工过程中的质量检测，发现问题及时整改。
3. 建立健全质量保证体系，落实质量责任。
填砂路基施工工法
填砂路基施工工法在道路建设中，填砂路基施工是一种常见的路基填充方法。
填砂路基是将合适粒径的砂石填充在路基区域，以提高道路的稳定性和承载能力。
本文将详细介绍填砂路基施工的工法和注意事项。
一、施工前准备1. 施工设计：在进行填砂路基施工之前，必须根据道路工程设计图纸和技术要求制定施工方案，并明确填砂路基的填充高度和承载要求。
2. 原地整理：在进行填砂路基施工前，需要先对道路路基进行整理，清除杂物、森林或建筑废弃物等，确保路基基底平整。
3. 原地破碎：在原地整理完成后，如路基土壤密实度不够或有坚硬的土层存在，需要进行原地破碎处理，使土壤松散。
二、填砂材料选择1. 砂石选择：选择填充砂石时应根据施工设计和规范要求选择合适的砂石材料。
一般情况下，石料的筛分应满足工程要求，并具有良好的力学性能，包括相对密度、重度、内摩擦角等。
2. 石料质量检验：为确保填砂材料质量符合规范要求，应进行石料质量检验，包括颗粒分析、坚固性测试、饱和度测试等。
三、填砂施工工艺1. 砂石运输：选择合适的运输设备将砂石运送至施工现场，确保砂石的完整度和质量不受破碎。
2. 砂石铺设：按照施工设计要求，将砂石均匀地铺设在路基基底上，并进行初期压实。
3. 压实作业：利用压路机进行砂石的压实作业。
初期压实过程中，应将压路机缓慢行进，确保砂石压实均匀，避免出现空隙或不均匀的填充情况。
根据工程要求，可进行多次压实。
4. 平整处理：在完成砂石的压实后，应进行平整处理，使路基表面平整、光滑，并确保路基上无明显的凹凸不平。
5. 后期压实：在完成平整处理后，应使用更小的压路机进行后期压实，以尽量消除砂石内部的空隙，并提高整体的密实度。
四、施工注意事项1. 施工期间应加强现场管理，确保施工人员的安全，并遵守相关的劳动安全规范。
2. 露天堆放砂石时，要尽量减少因风吹、雨淋等天气因素对砂石的影响，可进行遮盖或采取其他保护措施。
3. 施工过程中要及时清除路基表面的积水，防止积水对填砂路基的影响。
填砂路基施工方案
填砂路基施工方案砂路基施工方案一、施工准备1. 确定施工地点及范围，明确施工要求和设计要求。
2. 制定施工组织方案，安排施工人员和施工机械设备。
3. 组织必要的施工用水和用电设施。
4. 进行现场勘测和土质试验，了解地基条件和砂料质量。
5. 制定施工计划和时间进度。
二、材料准备1. 购买符合要求的砂料，考虑到路基承载力和防水性能。
2. 根据设计要求，购买适量的水泥和添加剂，保证施工质量。
3. 准备所需的施工辅助材料和工具，如钢筋、桩具等。
三、施工工艺1. 清理施工场地，清除杂物和障碍物。
2. 在施工区域铺设防护布，并进行场地平整和整理。
3. 根据设计要求，进行路基填筑，一般采用分层填筑的方法。
4. 砂路基填筑时，先进行第一次夯实，使用振动碾压机或手持夯实机进行夯实。
5. 进行第二次夯实，使用重型振动碾压机进行夯实，夯实厚度一般为15-30厘米。
6. 如有需要，根据设计要求进行渗透处理，使用搅拌机进行搅拌，并将水泥和添加剂均匀分布于砂面。
7. 进行最后一次夯实，确保路基的平整度、密实度和稳定性。
8. 施工过程中及时进行检查和测量，保证施工质量符合设计要求。
四、施工安全措施1. 施工现场设置明显标志和警示牌，指示施工区域，防止交通事故。
2. 施工人员必须佩戴安全帽、工作服和安全鞋，并遵守施工现场的安全规定。
3. 现场设有专职安全员，对施工现场进行安全巡查和处理。
4. 施工机械设备应进行定期检查和维护，确保正常工作。
五、施工质量控制1. 施工过程中进行施工记录和检查记录，做好施工流程的记录和汇总。
2. 进行必要的取样和实验，对施工材料进行质量检验。
3. 进行必要的测量和检查，对施工质量和施工进度进行监控和控制。
4. 对施工不合格的部分进行整改和修复，确保施工质量符合设计要求。
六、施工完成1. 完成施工任务后进行验收，对施工质量进行检查和评估。
2. 如有需要，进行最后的修整和清理工作，确保施工现场的整洁和安全。
道路路基施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况1. 工程名称：XX道路路基施工工程2. 工程地点：XX市XX区3. 工程规模：道路全长XX公里，路基宽度XX米，路面宽度XX米4. 工程内容：路基土石方工程、路基排水工程、路基防护工程、路基填筑工程等5. 工程特点：本工程位于城市边缘，地质条件复杂，施工难度较大二、施工组织机构1. 施工项目经理部（1）项目经理：负责全面施工管理工作，对工程质量、安全、进度、成本等方面进行控制。
（2）项目副经理：协助项目经理工作，负责工程进度、质量、安全等方面。
（3）技术负责人：负责施工技术管理工作，对施工方案、施工工艺、施工质量等方面进行监督。
（4）安全负责人：负责施工安全管理工作，对施工现场安全进行监督。
2. 施工班组（1）路基土石方施工班组（2）路基排水施工班组（3）路基防护施工班组（4）路基填筑施工班组三、施工方案1. 施工顺序（1）路基土石方工程（2）路基排水工程（3）路基防护工程（4）路基填筑工程2. 施工工艺（1）路基土石方工程1）测量放样：根据设计图纸进行测量放样，确定路基中线、路基边线、路基坡度等。
2）路基开挖：采用挖掘机、装载机等进行路基开挖，确保路基中线、路基边线、路基坡度等符合设计要求。
3）路基平整：采用推土机、压路机等进行路基平整，确保路基表面平整度达到设计要求。
4）路基压实：采用振动压实机、平板振动器等进行路基压实，确保路基压实度达到设计要求。
（2）路基排水工程1）排水沟开挖：根据设计图纸进行排水沟开挖，确保排水沟深度、宽度、坡度等符合设计要求。
2）排水沟铺设：采用管道、预制块等材料进行排水沟铺设，确保排水沟畅通。
3）排水沟连接：将排水沟与路基排水系统连接，确保排水系统畅通。
（3）路基防护工程1）路基边坡防护：采用植草、喷播、挂网等防护措施，确保路基边坡稳定。
2）路基边沟防护：采用石笼、预制块等防护措施，确保路基边沟稳定。
（4）路基填筑工程1）材料准备：选择符合设计要求的路基填筑材料，确保路基填筑质量。
填砂路基施工方案
高速公路项目建设工程填砂路基施工方案批准：审核：编制：目录一、工程概况 (3)二、编制依据 (3)三、基本原理 (3)四、施工准备 (4)4.1临时设施 (4)4.2临时供水 (4)4.3施工平面布置 (4)4.4 施工人员安排 (4)4.5施工方案总体安排 (4)4.6施工机具准备 (4)4.7试验路段检测仪器 (5)4.8现场准备 (5)4.9测量放样准备 (6)五、施工方案和工艺 (6)5.1 施工流程图如下： (7)5.2 施工要点 (8)六、主要质量指标控制 (10)6.1宽度 (10)6.2厚度控制 (10)6.3压实度控制 (11)七、文明、安全施工 (11)7.1、文明施工 (11)7.2、安全生产 (11)八、环境保护措施 (12)九、质量保证体系 (12)十、附图 (13)填砂路堤施工方案一、工程概况高速公路项目路线全长60.800km（长链8.244m），双向四车道一级公路标准建设，设计速度采用80km/h，路基宽度采用24.5m，汽车荷载等级采用公路-I级；高速公路项目位于江汉平原中部地区的荆州市境内，区内地势平坦低洼，湖塘密布，沟渠纵横，地表水、地下水十分丰富，地下水位较高，一般在地表以下0.5～2.0米，土体表现为含水量大，土质松软，为软弱地基广泛分布地区。
由于冲积平原地区，地下水丰富，经过去年几个月的晾晒，在低洼地带即使做好排水设施，降低原状土水位，其含水量亦无法达到土体碾压最佳含水量要求，导致路基填筑段填前碾压无法达到设计要求。
由于地下水位较高，借土场土体含水量太大，一般都在26%以上，超出实验最佳含水量的8%-10%以上，通过翻晒、掺灰改良方式，历时较长，亦很难达到设计要求，建议将部分填灰土路堤段变为填砂路堤段。
二、编制依据2.1 《公路工程施工工艺标准》——人民交通出版社；2.2 《公路路基施工技术规范》——JTG F10-2006；2.3 《公路工程质量检验评定标准》——JTG F80-1-2004；2.4 中交一公院编制的《高速公路项目两阶段施工图设计》；2.5 交通部颁布的公路施工标准和规范，及相关国家行业标准、规则、规程；公路施工技术规范、验收标准及有关技术规程；三、基本原理为保证本工程质量，推进项目建设，结合本工程特点，拟对部分填灰土路堤93区、94区调整为填砂路堤。
砂石换填施工方案
砂石换填施工方案一、引言砂石换填施工是在施工工程中常见的一种地基处理方法，主要应用于建筑、道路、桥梁等工程的地基处理中。
本文将介绍砂石换填施工的基本原理、施工流程、注意事项以及其在工程中的应用。
二、基本原理砂石换填施工的基本原理是通过将原有的土壤挖掘出来，然后用砂石进行填充，以改善地基的承载能力和稳定性。
该方法可以有效地解决地基土质不均匀、承载力不足、沉降较大等问题，从而确保工程的安全可靠性。
三、施工流程1. 前期准备在进行砂石换填施工前，需要进行一系列的前期准备工作，包括：•地质勘测：对施工区域的地质情况进行勘测，了解地质特征、土层分布、土壤性质等信息，为施工方案的制定提供依据。
•设计施工方案：根据勘测结果，制定详细的施工方案，包括挖土深度、填土方式、填充材料的选择等。
•采购材料：根据施工方案，确定所需的砂石种类、数量，并进行采购准备。
2. 挖掘土壤根据设计要求，使用挖掘机等机械设备对原有土壤进行挖掘。
在挖掘过程中，需要注意保护周围环境和设施的安全，并遵守相关的土方工程规范。
3. 处理基底在土壤挖掘完成后，需要对基底进行处理，以确保填充材料的稳定性和承载能力。
对于较软的基底，通常需要进行加固处理，例如灌浆加固、人工压实等。
4. 砂石填充在基底处理完成后，开始进行砂石填充工作。
根据设计要求，将预先准备好的砂石一层层地铺设在挖掘的土壤上，并进行抖实，以提高填充体的密实度和稳定性。
5. 后期处理砂石填充完成后，需要进行一系列的后期处理工作，包括：•整平表面：利用平整机等设备对填充体表面进行整平，以满足施工的要求。
•保护措施：对填充体进行保护，避免外界因素对其产生损害。
•施工记录：详细记录施工的过程和参数，以备后期参考。
四、注意事项在进行砂石换填施工时，需要注意以下事项：1.挖掘土壤时要注意周围环境和设施的安全，避免发生事故。
2.砂石填充要均匀、稳定，避免出现不均匀沉降或松散现象。
3.基底处理要充分考虑填充材料与原土壤的相容性，确保填充体的稳定性。
砂砾路基填筑施工工法
砂砾路基填筑施工工法
介绍
砂砾路基填筑是道路建设中常用的一种施工工法。
它利用砂砾材料填充路基，使路面更加坚固耐用。
施工准备
在进行砂砾路基填筑施工之前，需要进行以下准备工作：
1. 确定填筑区域及路基设计要求；
2. 清理填筑区域，除去杂物和不适宜填筑的物品；
3. 准备所需的砂砾材料和施工设备。
施工步骤
1. 挖掘路基：根据设计要求，使用挖掘设备将需要填筑的区域进行开挖；
2. 碾压路基：使用碾压机对路基进行碾压，使其均匀紧实；
3. 筛分砂砾：将砂砾材料进行筛分，去除过大或过小的颗粒；
4. 铺设砂砾：将筛分后的砂砾材料铺设在路基上，保持均匀厚度；
5. 碾压砂砾：使用碾压机对铺设的砂砾进行碾压，使其紧实；
6. 检查质量：对填筑的砂砾路基进行质量检查，确保符合设计要求；
7. 进行下一道工序：完成砂砾路基填筑后，可进行后续的路面施工工序。
施工注意事项
1. 确保填筑区域的排水良好，防止积水对路基产生不良影响；
2. 控制填筑砂砾的厚度，避免出现过高或过低的情况；
3. 防止填筑材料的外来污染，保证填筑质量；
4. 根据实际情况调整施工步骤和方法，确保施工质量。
总结
砂砾路基填筑施工工法是一种常用的道路建设方法，通过合理的工序和施工措施，可以保证路基的坚固稳定，为后续的道路施工奠定良好基础。
在施工过程中，要注意施工准备、施工步骤和施工注意事项，确保施工质量和工程安全。
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湖北高速一期土建第二合同段项目部一分部6 %石灰土包砂填筑路基施工方案一、工程概述湖北面速一期土建第.一合同段项U部所承建里程桩号K42+907.5〜K49+328, 长6.42km,位于公安县，起于孟家溪镇，止于南平镇。
本标段路基包括i线路基K46+720.6〜K47+850,南平互通主线路基K47+850〜K48+268.178及K48+353Q78〜K48+676.4,包括南平互通匝道，路基填筑数量约为39.6万方。
该段路基最大填土高度为7.6m,原设讣路基填上施丄全部为素上填筑。
招标文件中T9取土场设在K47+300〜K47+500左、右侧，根据现场考察,K47+300〜K47+500处取土场不能满足施工要求，难以保证施工进度，需另行选取。
而周边地区土源匮乏，故建议将路基填料进行如下变更:1.1路基主体采用河砂（每压实n50cm -层）填筑。
采用河砂填筑一是可以节省征用上地、减少征地难度；二是可以避免远距离运输造成更多的县乡公路破坏，减少地方干扰；三是河砂体质量较轻，可以减少路基荷载，有利于路基稳定；四是可以减少因气候原因造成的停工，施丄进度快，可以尽快完成路基填筑施丄，达到路面施工的条件。
1.2路基外边坡向里2.5米范内采用6%石灰土（按压实用度25cm 一层）填筑，减少雨水冲刷对路基造成的破坏。
1.3在填砂和土工布铺设完成后，釆用25cm n的6%石灰上铺筑一层，横坡度为3%,该层石灰土上部、路基两侧6%石灰土包边位置，每间隔15米设置—道盲沟。
盲沟宽25cm,高25cm,内侧铺设过滤土工布（土工布宽120cm）, 用碎石充填后包裹，碎石与河砂接触面也用土丄布包裹，以防砂土流失；填筑至94区顶部后，采用25cm的6%石灰上封顶，然后在上面填粘性土进行等载预压，预压完成后卸载至设计精铺层底高程。
1・4路床精铺层（30cm）执行原设计，等载预压卸载完成后施工。
1.5对新选取的土场和河砂，进行土料勘测试验，以确保土方填筑用料满足设计要求。
试验项U包括：土壤颗粒分析、含水量、液限、塑性指数、自然密度、最大干密度、最佳含水量等，并对土质进行鉴别和描述。
1.6为尽可能减少对基本农田的占用，减轻对百姓生产生活的干扰，降低筑路成本，结合对沿线松西河段砂资源现状的调查，本段路基土方拟采用远运取土与取砂相结合的方式，拟采用松西河段将官洲，距路线最近距离约5km,该处河道较顺直，河床宽约500m.河中心已形成一狭长沙洲，枯水期面积约634 亩，涨水期沙洲出露面积约100亩。
平均可取深度约2m。
该段河床两侧2040m左右宽的河堤护脚林，高出河床底约4rn,河堤U前为土堤，大堤状况良好,无冲毁破坏历史。
二、填砂路堤主要施工方案2.1基本施工工艺原理本方案所用主要原材料来源于流经本路段的松西河河滩冲击堆积形成的粉细砂沙滩，经试验检测为砂土，属于较轻质原材料。
压实后重量仅为一般石灰改良土的90%左右，比较适合路基填筑。
但砂土在干燥状态下是一种松散体，基本无粘聚力。
使用振动压路机在干燥状态下很难圧实，碾压后仍然处于松散状态但其在注入饱和水后砂体本体强度明显提升，且稳定性好，水密后及时利用振动压路机进行带水碾压，碾压至无明显痕迹时进行压实度等技术指标检测。
山于砂土碾压施工前，须注水水密才能进行带水碾压，根据以上变更方案和设讣变更后的图纸要求，在填筑之前要进行湿喷桩、砂砾垫层、土工格栅、土工布等软基处理，砂砾垫层按照原变更设计要贯通整个施丄断面，砂砾垫层上部按原变更设计施丄土工布和土工格栅，边坡进行干砌石防护，以利于砂土在水密后及碾压成型后内部水体的自然排出。
在护坡道位置的砂砾垫层上部铺设一层25cm厚6%石灰土。
路基边坡按原变更设计进行砌石防护。
变更后砂土填筑路堤断面见下图:2-2主要施工工艺及方法2.2.1填砂路堤主要工艺和工作流程砂土填筑路堤的施工工艺基本与普通填土路堤施工工艺在整平、碾压、填筑Sitf 帕后对其里侧的松散部分挂线修整至密室位置，再进行填筑砂土施工。
下图为 本项U 底层填砂路堤施工工艺流程图，第二层及其以上部分再本工艺流程图的 基础上进行部分工序简化即可适用。
填砂路堤底层施工工艺流程图推土机粗平平地机精平王严"不合格--------------- 合格 监理工程师检验r —' 第二亘填筑I2.3路基填筑碾压试验填砂路堤横断面示意图等方面基本相同，致使在进行石灰土包边时，必须在包边土填筑碾压完成之路基中心钱2・3・2碾压试验的U的2・3丄1核査填筑的土料在压实后能否达到设计要求的干密度值;23.1.2检査压实机械的性能是否满足施工要求;23.13选择合理的铺土疗度、含水量的适宜范«、压实方法和压实遍数等;23.1.4确定有关的技术要求和检测方法。
23.2碾压试验的基本要求23.2.1碾压试验在土方填筑大面积施工前完成;2.322试验所用土料是来自于选定合格后的料场;23.23试验所采用的碾压机械与施工时使用的机具类型、型号相同。
2.33碾圧试验的场地布置为了有效利用碾压试验的土料，将碾压试验放在地势较平坦的路基基底上进行，采用loom的场地进行碾压试验。
试验前要对试验场地进行整平。
234碾压机械的选择碾压设备选用25t振动压路机。
235碾压试验程序根据上料的击实试验得出最优含水量值，用以控制路基土料。
将土料采用自卸汽车运至路基，推上机整平。
铺料工作完成后，刮平机精平，然后根据土料含水量悄况进行含水量调整，直至高于最佳含水量4〜6个百分点。
采用振动压路机进行碾圧，碾压机具的行走方向平行于路线方向，碾迹的搭压宽度控制在0.4〜O・5m,振动压路机的行走速度控制在4 km/h,平地机整平后，先用压路机静压1遍，再掘压4〜6遍、静压1遍，检测压实度，直到压实度符合设i|•要求及规范规定，最后确定压实遍数。
用灌砂法取样，做干密度试验，取样的平面位置随机选择，取样深度在本层铺丄疗度以下，并记录取样的平面位置。
每次取样完成后，取土坑要填平，样品要注明压实遍数、铺上疗度、试验场地区域。
土样充分烘烤，以求试验数据的准确。
试验完成后，对试验数据进行分析。
根据碾压试验的结果，提出正式施工的铺土疗度和碾压参数。
在施工过程中, 若碾压质量达不到要求，及时分析原因，制定相应的解决措施。
236填砂路堤主要施工方案及施工方法23.6.1原地面基底清理、整平施工前，首先在所要填筑的路段施测路线中线、边线，并按照设计图纸要求预留30cm的宽填范ffl,然后将路基宽度范围那的腐质土、杂草、树根等杂物及地面以下30cm深度的表土清理出施工现场（此部分废弃土可以作为后期绿化使用）。
2.362石灰包边上施工石灰土所用生石灰必须按照规范要求的检查频率进行、钙、镁含量检测，不合格的生石灰不得使用。
石灰的消解：灰土施丄采用III级以上的生石灰进行充分消解，然后使用，生石灰的消解在灰土拌和场附近进行，不得在工作面上直接进行消解，用于消解的场地用灰土碾压®化，并在四周布置排水沟以便排水。
施工用水就近选择地下水或地表净水，不得使用生活及工业污水。
消解的石灰要保持一定的湿度, 以免干性粉尘经风吹流失，污染环境。
灰上填筑：灰土采用厂拌法拌和。
在粘上取上场内先将土挖起晾晒，待达到最佳含水量时，运至已整平压实好的标准场地，将其均匀地卸车摊铺；然后根据上的方量计算出灰的用量，并用机械配合人工将已消解的石灰，均匀摊铺。
用稳定土拌和机拌和均匀合格后，用推土机和装载机打堆炯料24小时后装车运至路基填筑区。
灰土摊铺压实用度按25cm ft制，压实度要求大于95%,压实度检测频率为每200m每车道2处。
平整后按照路基填筑的施丄工序用振动压路机碾压，分层填筑。
按照已经施测完成的路线边线、中线以及2.5m包边土内侧线的划定范围，将在取止场已经拌和完成的石灰土挖掘机装车、自卸车运输、推土机初平、平地机精平、人工找补的方式进行包边土填筑施工（注意：石灰包边土的宽度除外侧保证30cm的宽填尺寸外，在其里侧也必须留30cm的宽填距离，确保包边土内侧设计压实宽度满度2.5m的要求，内侧宽填多余部分在填筑砂土之前挂线清除），同时确保石灰包边土和砂土结合部的压实度必须相互重叠压实并紧密垂直相接）。
2.363砂土运输、摊平和整平砂土从河内河滩釆用挖掘机或装载机进行装车，采用8〜12T自卸车运输至施丄现场（应注意：在砂上运到所要施工路段过程中，为有效控制砂土填筑数量、摊铺片度、后场各施丄作业面上砂数量和便于成本管理，每车必须进行过磅和回皮称重，也有利于试验室的随时检测和相关含水量、天然容重等参数进行同步校核人运输至所需施工路段的砂土，按照试验路段确定的松铺系数和每车砂土运输数量il•算卸车停放间距，摊铺直接采用大功率推上机进行初平，然后用平地机进行精平，精平过程fi应随时检查其顶面标高、平整度、横坡度是否符合要求（特别是路基93、94分区施工时应该更加进行注童控制），以防止在注水过程中局部坑洼处积水严重，在碾压过程中出现软弹现象。
砂土的初平和精平施丄比普通土要容易的很多。
（必须注意：须严格禁止各类运输车辆在已经铺筑碾压成型完成的砂土顶面急刹车或突然调头，以免对下层砂土造成扰动和破坏。
在对上层运输砂土之前，如果需要，对下承层顶面洒水，防止砂层顶面出现陷车现象。
23.6.4包边土和砂土含水量控制石灰包边土的含水量控制按照常规检测方法进行施工控制，在石灰土混合料的含水量略大于最佳含水量的2〜4%左右时进行碾压拧制，这里就不再详细赘述，重点对砂土含水量施工控制方面进行阐述。
从试验室的相关检测数据显示，河砂的天然含水量在20%左右，从击实试验的最大干密度和最佳含水量的关系曲线来看，在砂土含水量达到15.6%时，干密度最大，达到1.62g/cm3,干密度和含水量关系曲线图如下图。
从现场实际施工情况反映，砂土材料自身保水性很差，也就是失水速度非常快，但吸水量很大，所以说碾压过程时的最佳含水量控制是非常重要的关键环节，山此考虑在利用周B水源注水的同时，在本项U路基路基左侧每隔100m 距离设置一个深水井配合砂土端面注水,深水井直径为0.4米，深50米。
考虑其保水性很差的因素影响并结合设计方面的要求，在实际施丄操作过程中对砂土进行饱和水注入水密施工后，然后再使用大吨位重型压路机开始带水施工AS砂土最大干密度最佳含水量关系曲线图 压至规定压实度（碾压结束时，其实际含水量略大于最佳含水量的4〜6%）。
在压路机带水碾压过程中，砂土表层出现明显的溅水现象，压实很容易达到规 定要求，且表层也非常密实。
在进行规模砂上路堤填筑施工时，应注意以下两个方面问题: A 在下层砂土填筑碾压完成后，再次上砂之前•，必要时对下层砂土表面洒水, 防止顶面受其保水性差和风吹砂化而松散并影响上层的顺利填筑。