离心压缩机1(4)
离心式压缩机常见故障分析及处理方法
压缩机常见故障分析及处理方法故障现象故障原因处理方法压缩机异常振动1.机组不对中 1.重新对中，消除管道外力的影响，必要时进行热态对中检查2.压缩机转子不平衡 2.检查转子弯曲度及是否结垢或破损，如有必要应对转子重新进行平衡3.轴承不正常 3.检查并修复轴承消除半速涡动因素4.联轴器故障或不平衡 4.检查修复或更换联轴器，进行平衡5.动静部分摩擦，基础不均匀下沉或机座变形5.调整安装间隙或更换超差件，消除机座变形，加固基础6.油压、油温不正常 6.检查各润滑点油压，油温及油系统工作情况，找出异常原因设法解决7.压缩机喘振7.检查压缩机运行时是否远离喘振点，防喘裕度是否正确，气体纯度是否降低，根据原因按操作法规定进行处理消除8.气体带液或杂物浸入8.消除带液和清除杂物9.轴颈测振部位的机械跳动和电跳动过大9.消除轴颈部位的机械和电磁偏差10.转子热弯曲10.修复或更换转子11.转子有裂纹11.修复或更换转子压缩机管线异常振动1.管道应力过大 1.消除管道应力2.压缩机气流激振 2.调整工艺参数，消除气流激振3.管线支撑设计不当 3.重新复核压缩机管线支撑压缩机轴向推力过大及轴位移增加1.级间密封损坏或磨损，造成密封间隙增大1.更换密封2.齿式或膜片式联轴器齿面或磨损磨损2.修复或更换联轴器及其余部件3.压缩机喘振或气流不稳定3.及时调整工艺参数，使压缩机运行稳定4.推力盘端面跳动大，止推轴承座变形大4.更换推力盘或轴承座5.轴位移探头零位不正确，探头特性不好5.校核探头，重新校对探头零位6.油温、油压波动 6.调整油温、油压7.止推轴承损坏7.更换止推轴承压缩机轴承温度升高1.温度计安装不当或热电偶损坏1.检查测温套的安装情况，校准温度计，更换或修复热电偶及其余测温元件2.供油温度高或油质不符合要求2.检查冷却水的压力和流量，投用备用冷却器或更换补充新油3.润滑油量减小或油压低3.1检查油的粘度、含水量和抗乳化度等3.2检查油箱的油位及泵工作情况3.3检查润滑油过滤器前后的压差，投用备用过滤器或清洗3.4检查油系统阀门开度和漏油情况4.轴承损坏 4.检查修理或更换轴承5.轴向推力增大或止推轴承组装不当5.检查压缩机转子及密封情况，调整间隙，检查止推轴承，消除缺陷，消除压缩气体带液现象6.压缩机气封漏气 6.调整气封间隙或更换气封压缩机径向轴承故障1.润滑不正常 1.确保使用合格的润滑油2.压缩机不对中 2.检查对中情况，必要时进行调整3.轴承间隙不符合要求 3.检查间隙，必要时进行调整或更换轴承4.压缩机或联轴器不平衡4.检查压缩机转子组件和联轴器，看是否有污物附着或转子组件缺损，必要时转子应重新找平衡压缩机推力轴承故障1.轴向推力过大 1.1检查止推轴承间隙1.2检查气体进出口压差，必要时检查内部密封环间隙数据是否超标1.3检查段间平衡盘密封环间隙是否超标2.润滑不正常 2.1检查油泵、油过滤器和油冷器2.2检查油温、油压和油量，2.3检查油的品质压缩机喘振1.运行点落入喘振区或距喘振边界太近1.检查运行点在压缩机特性线上位置，如距喘振边界太近或落入喘振区，应及时调整运行工况，消除喘振2.防喘裕度整定不当 2.改变自控系统整定值3.吸入流量不足 3.检查进气阀门开度，消除进气通道阻塞，投入防喘振自控，流量过低时应停机4.压缩机出口压力过高 4.压缩机减速停机时气体未放空或回流，出口止逆阀失灵或不严密，气体倒灌，应查明原因并采取措施5.工况变化时放空阀回流阀未及时打开5.进口流量减少或转速变化时应及时打开防喘振放空阀或回流阀门6.防喘装置未投自动 6.正常运行防喘装置应投自动7.防喘装置或机构工作失准或失灵7.定期检查防喘装置的工作情况，如发现失灵、失准或卡涩、动作滞后等，应及时解决8.升速升压过快8.升速升压应缓慢均匀9.降速未先降压9.降速之前应先降压，以免发生喘振10.气体性质改变或气体状态严重改变10.调整工艺参数在设计要求范围内11.级间内漏量增大11.更换级间密封12.气体分子量发生变化12.调整混合气体比例到要求范围内压缩机轴端及密封面泄漏1.轴端梳齿气封损坏 1.修复或更换梳齿气封2.缸体配合处密封圈损坏2.更换密封圈3.油压过高 3.调整油压到要求范围内4.油封损坏 4.更换油封5.压缩机内泄漏加大 5.更换或修复级间气封6.密封环精度不够 6.检查密封环，必要时应修理或更换7.密封油品质和油温不7.检查密封油质、指标不符应更换，检查密封油温，并符合要求进行调整8.油气压差系统工作不良8.检查密封气压力及线路，并调整到规定值；检查压差系统各元件工作情况9.密封部分磨损或损坏9.拆下密封后重新调整间隙组装；按规定进行修理或更换10.浮环座的端面有缺口或密封面磨损10.消除吸入损伤、减少磨损，必要时进行更换新件11.浮环座的接触磨损不均匀11.应研磨、修正接触面或更换新备件12.密封环断裂或破坏12.可能组装时造成损伤，组装应注意；尽量减少空负荷运转；不能修复时更换13.密封面、密封件、O型环被腐蚀13.分析气体性质，更换部件材质或更换新件14.因低温部分操作密封部分结冰14.消除结冰，或用于干燥氮气净化密封大气15.计量仪表工作误差15.检查系统的测量仪表，发现失准时检修或更换压缩机进出口法兰泄漏1.进口法兰垫子损坏 1.更换垫子2.出口法兰垫子损坏 2.更换垫子3.进口密封面磨损 3.修复密封面4.出口密封面磨损 4.修复密封面5.进口管道应力过大，法兰变形5.消除管道应力6.出口管道应力过大，法兰变形6.消除管道应力压缩机油封泄漏1.油封间隙超标 1.更换油封2.油封回油孔堵塞 2.疏通回油孔3.油封梳齿磨损 3.修复密封部位或改变轴向密封位4.上下油封不同心 4.重新装配油封5.装配有误 5.按正确方法装配6.油压过高 6.其他操作7.不对中和振动7.消除不对中和振动8.排油烟风机运转故障8.检查排油烟风机运转情况，清洗油雾分离器滤芯压缩机电机超负荷1.电气方面存在问题1.检查断路器的动作情况；检查电压是否降低；检查各相电流差是否在3%以内；2.与叶轮相的邻扩压器表面腐蚀，扩压度降低2.检查扩压器各流道，如有腐蚀应改善材质或提高表面硬度；清扫表面，使表面光滑；如叶轮与扩压器相碰或扩压器变形，视情况修复或更换3.叶轮或扩压器变形 3.修复或更换变形叶轮或扩压器4.转动部分与静止部分相碰4.检查各部间隙，不符合要求则必需调整和更换5.吸入压力高 5.与设计数据对照，找出原因，并解决润滑油变色1.润滑油乳化 1.更换润滑油2.油温过高2.1加强冷却效果、2.2改进润滑方式、2.3油泵装配间隙不合3.机械杂质过多3.1置换润滑油3.2检查轴承系统，更换磨损件4.润滑油选用不对 4.更换润滑油润滑油压异常1.连接部位泄漏 1.消除泄漏2.调压阀损坏 2.更换调压阀3.油泵打不起压 3.修理油泵4.油过滤器堵塞 4.更换或者清洗油过滤器5.压力表显示不准 5.更换压力表6.回油不畅 6.检查疏通回油管线7.轴承座中分面泄漏7.消除泄漏压缩机联轴器故障1.膜片损坏 1.更换膜片2.连接件螺栓松动，磨损2.紧固连接件或更换3.联轴器护罩碰擦 3.调整护罩位置适合4.润滑油变质或量少 4.更换或添加润滑脂5.联轴器护罩碰擦 5.调整护罩位置适合6.联轴器护罩中封面漏油6.重涂密封胶或者更换密封条级间冷却器漏1.冷却器腐蚀及磨损1.检查冷却水水质看是否被污染，或者使用了不适当的水作为冷却水2.冷却器破裂2.1检查管子固定是否稳妥，固定部分有无损坏，及时更换2.2检查冷却水水压是否在设计值范围内，及时调整3.安装操作不当3.1检查内管是否胀紧3.2检查法兰面是否平整，连接是否正常3.3检查垫片材料是否合格，有无破裂，及时更换。
离心式压缩机(1)剖析
11:43
110
3.1.2.4
压缩过程与压缩功
34
根据热力过程不同，确定每千克气体所获得的压缩功，即有 效能量头。
对于多变过程，则多变压缩功为
2
dp
1
Wi L pol H pol M
m 1 m m p2 RT1 1 p m 1 1
0
dp为级进出口静压能头的增量, Hhyd 00 为级内的流动损失。
0
上式根据热力学第一定律和能量方程推导求得。
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110
28 假设气体在某流道中由界面a向界面b作稳定流动，并在这股气流上建立动 坐标系，由于气流与外界无质量交换，可看作封闭的热力系统，则得到：
qab hb ha
其中进气冲角 i 1A 1
大小：采用冲击速度来表示，正冲角损失是负冲角损失的 10～15倍。 减少措施：控制在设计工况点附近运行；在叶轮前安装可转 11:43 110 动导向叶片。
（4）二次流损失 产生原因：叶道同一 截面上气流速度与压 力分布不均匀，存在 压差，产生流动，干 扰主气流的流动，产 生能量损失 。
1 90，c1u 0
Hth c2uu2
有限多叶片相对速度的分布
工作面一侧相对速度小，非工 作面一侧相对速度大。
轴向旋涡 液体由于存在惯性力， 产生轴向涡流，方向与叶轮转动方 向相反。 结果 使得相对速度和绝对速度产 生滑移。
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为此，斯陀道拉提出了计算周向分速的半理论半经验公式：
21
滑移速度与叶轮结构、叶道中 流动情况及流体性质有关。 滑移系数μ
11:43
2-1 离心压缩机的主要构件及基本工作原理
2-1 离心压缩机的主要构件 及基本工作原理
2-1 离心压缩机的主要构件 及基本工作原理
一、离心压缩机的主要构件
EI120－6.35/0.95型压缩机 E：有中间冷却器的多级高速离心压缩机 I：代表汽缸
2-1 离心压缩机的主要构件 及基本工作原理
一、离心压缩机的主要构件
主要过流部件： 叶 轮： 唯一做功部件，增加气体能量。气体流出叶轮时压 力、速度增加。 扩压器：转能装置。速度能转换为压力能。 弯 道： 气流通道。使离心流动变为向心流动，引入下一级。 回流器： 使气流以一定方向均匀流入下一级叶轮入口， 一 般都装有导向叶片。 将进气管中气体均匀导入叶轮。 吸气室： 蜗 收集气体，引出；同时有降速扩压作用。 壳：
2-1 离心压缩机的主要构件 及基本工作原理
三、离心压缩机的主要优缺点
缺点： ♦不适于气量大小、压力比不能过高的场合。 ♦效率一般低于往复压缩机。 ♦稳定工况区较窄。
《泵与压缩机》
2-1 离心压缩机的主要构件 及基本工作原理
二、基本工作原理
级： 吸气室 叶轮（P↑、C↑、T↑） 弯道 回流器
扩压器（C↓、P↑）
缸： 若干级装在一个机壳中构成一个缸。 段： 若干级后将气体引出进行冷却，此若干级称一段， 一汽缸中可以有几段。 故：EI120－6.35/0.95是“一缸、两段、六级”压缩机
2-1 离心压缩机的主要构件 及基本工作原理
二、基本工作原理
级是离心压缩机的基本单元，是ห้องสมุดไป่ตู้要研究对象。
2-1 离心压缩机的主要构件 及基本工作原理
二、基本工作原理
截 面位置 S-S 吸气室进口法兰 ↑ ↑ ↑ ↓ ↓ ↑ ↓ ↓ ↑ 叶片进口 叶轮出口 扩压器进口 0－0 叶轮进口 速度C 压力P 温度T
轴向力的计算公式
50-40000
0.946 91.3447 0.115
0.04 98969 86.4120862
1119.313001 994.9448897 903.612058
0.184 0.05 156711 289.7 1.143871 1675.528348
0.158 0.04 156711 289.7 1.143871 1493.454565
单个叶轮轴向推力
F
N
F=F2-F1-FV
盘指向盖的轴向力计算公式
计算公式或来源
给定
给定
给定
给定
给定
FC=GC0
F2 4
D12 Dj2
P0
给定
给定
给定
给定
给定
u22 32
D12
Dm2
1 2D22
D14
Dm4
F=F2-F1-FV
一级计算值
1.135 67.3672
0.15 0.06 98969 76.461772
N
F2 4
D12 Dj2
P0
8
叶轮外径
D2
m
给定
9
轮盘密封内径
Dm
m
给定
10
叶轮出口压力
P2
Pa
给定
11
叶轮出口圆周速度
u2
m/s
给定
12
轴向间隙平均密度
ρ
kg/m3
给定
13
轮盘侧轴向力
F2
N
F2
4
D12 Dm2
P2
u22 32
D12
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ Dm2
1 2D22
D14
Dm4
离心式压缩机的操作
离心式压缩机的操作
一、开车前的准备工作
①检查电器开关、声光信号、联锁装置、轴位计、防喘装置、安全阀以及报警装置等是否灵敏、准确、可靠。
②检查油箱内有无积水和杂质，油位不低于油箱高度的2／3；油泵和过滤器是否正常；油路系统阀门开关是否灵活好用。
③检查冷却水系统是否畅通，有无渗漏现象。
④检查进气系统有无堵塞现象和积水存液，排气系统阀门、安全阀止回阀是否动作灵敏可靠。
二、运行
①启动主机前，先开油泵使各润滑部位充分有油，检查油压、油量是否正常；检查轴位计是否处于零位和进出阀门是否打开。
②启动后空车运行15分钟以上，未发现异常，逐渐关闭放空阀进行升压，同时打开送气阀门向外送气。
③经常注意气体压强、轴承温度、蒸气压强或电流大小、气体流量、主机转速等，发现问题及时调整。
④经常检查压缩机运行声音和振动情况，有异常及时处理。
⑤经常查看和调节各段的排气温度和压强，防止过高或过低。
⑥严防压缩机抽空和倒转现象发生，以免损坏设备。
三、停车
停车时要同时关闭进排气阀门。
先停主机，油泵和冷却水，如果汽缸和转子温度高时，应每隔15分钟将转子转180º，直到温度降至30℃为止，以防转子弯曲。
四、遇到下列情况时，应作紧急停车处理：
①断电、断油、断蒸气时；
②油压迅速下降，超过规定极限而联锁装置不工作时；
③轴承温度超过报警值仍继续上升时；
④电机冒烟有火花时；
⑤轴位计指示超过指标，保安装置不工作时；
⑥压缩机发生剧烈振动或异常声响时。
第四讲_离心式压缩机_第8节_离心压缩机的相似原理
⑵ 马赫数相等 ：气体（可压缩性）弹性力问题
M'M
4. 热力相似 绝热指数相等：热力学性质（过程）
k'k
离心压缩机的相似原理
离心压缩机完全相似条件： ① 几何相似 ② 进口速度三角形相似 ③ 马赫数相等 ④ 绝热指数相等
离心压缩机的相似原理
完全相似条件下性能换算：
1、转速间的关系
n L
RTs n RTs
2、流量间的关系
Qs
1
L3
n n
Qs
1
L 2
RTs RTs
Qs
离心压缩机的相似原理
3、压力比之间的关系
4、能头间的关系
H pol RTs H pol RTs
5、功率间的关系
Ntot
1
L 2
RTs RTs
ps ps
Ntot
END
第四讲 离心式压缩机
第八节 离心压缩机的相似原理
离心压缩机的相似原理
1.几何相似
两机通流部分对应线性尺寸L之比相等、对应角度相 等、叶片数相等。
➢线性尺寸：
L' L
L
D2' D1' b1' b2' D2 D1 b1 b2
D'
D
➢对应角度：
' A
A
➢阻塞系数： '
1A ' 1A 2A ' 2A
比例缩 放系数
➢叶片数目： Z ' Z
离心压缩机的相似原理
2. 进口运动相似 两机叶道进口速度三角形相似。
➢
同名速度： c'
c
c
u1' u1
离心压缩机扩压器原理
离心压缩机扩压器原理离心压缩机扩压器是一种常用的压缩机装置，它通过运用离心力将气体压缩，达到提高气体压力的目的。
离心压缩机扩压器的原理是利用转子的旋转来产生离心力，使气体在离心力的作用下被压缩。
离心压缩机扩压器主要由转子、定子和驱动装置组成。
转子是离心压缩机扩压器的核心部件，它由多个叶片组成，通过转子的旋转来产生离心力。
定子是转子的固定部分，它起到支撑和定位转子的作用。
驱动装置则用于驱动转子的旋转。
离心压缩机扩压器的工作过程如下：首先，驱动装置启动，使转子开始旋转。
当转子旋转时，由于离心力的作用，气体被压缩。
气体进入扩压器后，由于转子旋转的高速度和叶片的形状，气体被迫向外移动，并在叶片上产生离心力。
离心力的作用下，气体的压力逐渐增加。
在离心压缩机扩压器中，转子的形状和叶片的数量对气体的压缩效果有着重要的影响。
一般来说，叶片数量越多，气体被压缩的效果越好。
此外，转子的形状也会影响气体的压缩效果。
一些离心压缩机扩压器采用了特殊的叶片形状，如倒梯形或逆梯形，以增加气体的压缩效果。
离心压缩机扩压器在工业生产中有着广泛的应用。
它可以用于压缩气体，如空气、氧气、氮气等。
离心压缩机扩压器的压缩效率高，能够提供较高的气体压力。
此外，它还可以实现连续压缩，适用于需要长时间运行的工作场合。
离心压缩机扩压器还具有结构简单、占地面积小、维护成本低等优点。
相比于其他类型的压缩机，离心压缩机扩压器具有更高的效率和更好的稳定性。
因此，离心压缩机扩压器在许多行业中得到了广泛的应用，如石油化工、电力、冶金等。
然而，离心压缩机扩压器也存在一些局限性。
由于转子的高速旋转，离心压缩机扩压器的噪音和振动较大，需要采取相应的措施进行降噪和减振。
此外，离心压缩机扩压器的运行需要较高的能源消耗，对环境造成一定的影响。
离心压缩机扩压器是一种常用的压缩机装置，通过利用离心力将气体压缩，提高气体压力。
它具有结构简单、压缩效率高、稳定性好等优点，广泛应用于各个行业。
离心式压缩机培训教程1
离心式压缩机
润滑油系统 润滑油系统由油箱、主副油泵、过滤器、油冷器、油压调 节装置、油加热装置及安全装置组成。油泵将安装在基座 底部油箱中的油抽出，经油冷器，油滤器给3-K1及齿轮箱 的推力、径向轴承等提供润滑。油泵有两台，可互为备用。 设备停车后，油循环应保证工作15分钟。发生意外，油泵 不能正常启动时，高位油罐可提供轴承的润滑冷却作用； 油冷器和油滤器能在结垢和压差过大时通过切换阀切换处 理，而不影响机组运行。利用油流视镜，检查从止推和颈 向轴承流出的油流是否正常。润滑油路如图5：
离心式压缩机
二、离心式压缩机的分类 按气体运动方向分类 1、离心式：气体在压缩机内大致沿径向流动 2、轴流式：气体在压缩机内大致沿轴向流动 3、轴流离心组合式：有时机组在轴流的高压段配上离心式。 按排气压力分 1、通风机： PD〈0.0142MPA 表压 2、鼓风机：0.0142MPA〈 PD〈0.245MPA 表压 3、压缩机：PD〉0.245MPA 表压 按剖分形式分 1、水平剖分：机组外壳按水平形式剖分 MCL 2、筒形：机组外壳为垂直形式剖分 BCL
培训教材
机械
培训大纲
1、压缩机 的分类 2、离心式压缩机的结构与原理 3、2MCL457/1压缩机的结构与原理
培训教材
一、压缩机的分类 按其原理可分为： 往复式（活塞式）压缩机、离心回转式（旋转式）压缩机（涡轮式、水环式、透平）压缩 机，轴流式压缩机，喷射式压缩机及螺杆压缩机等各种型式。 按压缩机的气缸位置（气缸中心线）可分为： （1）卧式压缩机，气缸均为横卧的（气缸中心线成水平方向）。 （2）立式压缩机气缸均为竖立布置的（直立压缩机）。 （3）角式压缩机，气缸布置成L型、V型、W型和星型等不同角度的。 按气缸的排列方法可分为： （1）串联式压缩机：几个气缸依次排列于同一根轴上的多段压缩机，又称单列压缩机。 （2）并列式压缩机：几个气缸平行排列于数根轴上的多级压缩机，又称双列压缩机或多列 压缩机。 （3）复式压缩机：由串联和并联式共同组成多段压缩机。 （4）对称平衡式压缩机：气缸横卧排列在曲轴轴颈互成180度的曲轴两侧，布置成H型， 其惯性力基本能平衡。（大型压缩机都朝这方向发展）。
多级离心压缩机工作原理
多级离心压缩机工作原理《多级离心压缩机工作原理》1. 引言你有没有想过，在一些大型工业场景中，那些强大的动力是从何而来的呢？其实，多级离心压缩机在其中发挥着至关重要的作用。
今天，我们就来一起解锁多级离心压缩机背后的秘密，让你从基础到应用，一步步搞懂它的工作原理。
2. 核心原理2.1 基本概念与理论背景多级离心压缩机啊，说白了就是一种通过旋转叶轮来增加气体压力的机器。
它的理论来源可以追溯到很久以前呢。
它的发展历程也是不断进步的，从最初的简单设计到现在的高效、精密的设备。
核心概念就是利用叶轮的高速旋转，让气体获得动能，然后再转化为压力能。
2.2 运行机制与过程分析它的工作过程就像是一场接力赛。
气体从进气口进入第一级叶轮，叶轮旋转带着气体一起转，就像我们甩东西一样，把气体甩出去，气体的速度就变快了，这就有了动能。
然后气体进入扩压器，扩压器就像一个漏斗，把高速的气体慢下来，这样动能就转化成了压力能。
接着气体进入下一级叶轮，重复这个过程，一级一级地提高压力，直到达到我们需要的压力。
3. 理论与实际应用3.1 日常生活中的实际应用在我们日常生活中，可能不太容易直接看到多级离心压缩机，但是像空调、冰箱这些家电里面的制冷系统可能就会用到它哦。
3.2 高级应用与前沿技术在一些大型工业领域，比如石油化工、天然气输送等，多级离心压缩机可是大功臣呢。
在这些地方，它能高效地压缩气体，保证生产的顺利进行。
还有在一些高端制造业中，比如半导体制造，对气体的纯度和压力要求很高，多级离心压缩机就能很好地满足这些需求。
3.3 相关技术挑战与发展方向当然啦，它也面临一些技术挑战呢。
比如如何提高效率，减少能耗；如何应对高压力、高温度的工作环境。
未来的发展方向可能会朝着更高效、更智能、更环保的方向发展。
4. 常见问题与误解4.1 常见误解与误导有些人可能会觉得多级离心压缩机很复杂，很难理解。
其实啊，只要抓住了它的核心原理，就不难了。
4.2 误区与纠正还有人可能会认为只要压力够高就行，其实不然，还得考虑效率、稳定性等因素呢。
压缩机PPT课件
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3．轴封 在离心式压缩机的各级之间和主轴穿过机壳处，
为了防止泄漏，安装轴封装置。轴封型式有迷宫密封、 机械密封、浮环密封和抽气密封等。
迷宫密封是在密封体上嵌入或铸入或用堵缝线固 定多圈翅片，构成迷宫衬垫。
翅片的材料有黄铜片、磷青铜片、铅青铜片、铝 片和白合金片等。视气体的性质、有无灰尘或雾，以 及气体温度而定。
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1.1.4 离心式压缩机的辅助系统 1. 润滑油和密封油系统
离心式压缩机的润滑油系统由油箱、油过滤 器、油冷却器、安全阀、单向控制阀、油泵和驱动 机、压力表等组成。 2. 其它辅助系统
离心式压缩机还包括有齿轮箱或联轴器、轴向 位移安全器和冷却分离器等辅助设备。
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1.2 离心式压缩机的型号
1.2.1 国产离心式压缩机的型号 1. 名称 离心压缩机产品名称组成如下：
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2. 型号： 离心压缩机产品型号组成如下：
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1.3 离心式压缩机的操作性能
离心式压缩机的特性基本上取决于速 度而不取决于结构，即排气量的变化与速度 成正比，产生的压头与速度的二次方成正比， 所需功率与速度的三次方成正比。
操作特性由系统阻力所决定。在选择 压缩机之前必须先确定系统的能力和任务。
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1.4 离心式压缩机的喘振和临界流速
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离心式压缩机喘振原因及其预防措施分析_1
离心式压缩机喘振原因及其预防措施分析发布时间：2022-11-27T00:49:56.220Z 来源：《中国科技信息》2022年8月15期作者：李志杰[导读] 随着科技的进步，促进工程建设事业也在不断发展。
在工业建设中，离心压缩机的使用具有不可替代性，李志杰新疆中泰化学阜康能源有限公司新疆阜康 831500摘要：随着科技的进步，促进工程建设事业也在不断发展。
在工业建设中，离心压缩机的使用具有不可替代性，属于重要设备。
喘振现象能够损坏离心式压缩机结构，是设备不平稳的运行状态，不仅会降低离心式压缩机综合性能，还会阻碍机组正常工作，缩短离心式压缩机的使用寿命。
为保障工作效率及综合效益，应注意总结产生喘振的原因及预防措施，尽可能降低喘振频率，避免喘振现象。
本文就离心式压缩机喘振原因及其预防措施展开探讨。
关键词：离心式压缩机；喘振；预防引言通常来说离心压缩机主要执行多级压缩，其运行原理是借助自带的叶轮对气体做功，气体输送进叶轮与扩压器流道中，在离心升压、降速扩压作用下，实现机械能向气体内能的转化。
要想有效发挥离心压缩机运作性能，就应重视起设备的高质量制造，为设备良好、稳定运行创设有利的先决条件。
1离心式压缩机工作原理离心式压缩机的做功方式是气体被吸入室吸入，并通过转子对气体进行做功，以增加气体压力、速度和温度，气体进入扩散器以降低速度并进一步增加压力，最后一级的高压气体通过离心室和出口管排出，其中的弯曲回流装置主要作用是引导气体流向下一级继续压缩。
由于压缩过程中气体温度升高，气体在高温下压缩时能耗会急剧增加。
为降低压缩能耗，高压离心压缩机在压缩过程中采用中冷器降温。
也就是说，来自中间级出口的压缩气体不直接进入下一级，而是被引入蜗轮室和出口管外进行冷却，冷却后的低温气体通过吸入室进入下一个压缩级。
离心式压缩机由许多零件组成，根据其功能组成不同，分为转子和机架部分，其中压缩机的旋转部件为转子，非旋转部件和组件为机架。
离心式压缩机的平衡盘
离心式压缩机的平衡盘、定子
1.平衡盘
在多级离心压缩机中，由于每级叶轮两侧的气体作用力不一致，就会使转子受到一个纸箱低压端的合力，这个合力称为轴向力。
轴向力对于压缩机的正常运转时不利的，它使转子向一端窜动，甚至转子与机壳相碰，发生事故。
因此应设法平衡它，平衡盘就是利用它的两侧气体的压力差来平衡轴向力的部件。
平衡盘热套在主轴上。
通常，平衡盘只平衡一部分轴向力，生于的轴向力由推力轴承来承担。
推力盘是固定在主轴上的推力轴承中的一部分，它的作用就是讲转子生于的轴向力通过油膜作用在推力轴承上，同时还确定了转子固定零部件的位置。
2.定子
定子是压缩机的固定部件，由扩压器、弯道、回流器、蜗壳及机壳组成。
1）扩压器：扩压器的功能主要是使从叶轮出来的具体较大动能的气流减速，把气体的动能有效的转化为压力能。
扩压器一般分为：无叶扩压器、叶片扩压器、直壁式扩压器。
2）弯道：使气流转弯进入回流器，气流在转弯时略有加速。
3）回流器：使气流按所需方向均匀地进入下一级。
4）蜗壳：其主要作用是把扩压器后面或叶轮后面的气体汇集起来，并把他们引出压缩机，流向输送管道或气体冷却器；此外，在会聚气体过程中，在大多数情况下，由于蜗壳外径逐渐增大和流动面积的逐渐增大，也起到了一定的降速扩压作用。
5）轴承：支撑轴承用于支撑转子使其高速运转；止推力轴承用于承受生于的轴向力。
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1）。
离心压缩机防喘振控制
离心压缩机防喘振控制4.2.1 离心压缩机的喘振1．离心压缩机喘振现象及原因离心式压缩机在运行过程中，可能会出现这样一种现象，即当负荷低于某一定值时，气体的正常输送遭到破坏，气体的排出量时多时少，忽进忽出，发生强烈震荡，并发出如同哮喘病人“喘气”的噪声。
此时可看到气体出口压力表、流量表的指示大幅波动。
随之，机身也会剧烈震动，并带动出口管道、厂房震动，压缩机会发出周期性间断的吼响声。
如不及时 采取措施，将使压缩机遭到严重破坏。
例如压缩机部件、密封环、轴承、叶轮、管线等设备和部件的损坏，这种现象就是离心式压缩机的喘振，或称飞动。
下面以图 4.2-1 所示为离心压缩机的特性曲线来说明喘振现象的原因。
离心压缩机的特性曲线显示压缩机压缩比与进口容积流量间的关系。
当转速n 一定时，曲线上点c 有最大压缩比，对应流量设为P Q ，该点称为喘振点。
如果工作点为B 点，要求压缩机流量继续下降，则压缩机吸入流量P Q Q < ，工作点从C 点突跳到D 点，压缩机出口压力C P 从突然下降到D P ，而出口管网压力仍为C P ，因此气体回流，表现为流量为零 同时管网压力 图4.2-1 离心压缩机的特性曲线 也下降到D P ，一旦管网压力与压缩机出口压力相等，压缩机由输送气体到管网，流量达到A Q 。
因流量A Q 大于B 点的流量，因此压力憋高到B P ，而流量的继续下降，又使压缩机重复上述过程，出现工作点从B A D C B →→→→的反复循环，由于这种循环过程极迅速，因此也称为“飞动”。
由于飞动时机体的震动发出类似哮喘病人的喘气吼声，因此，将这种由于飞动而造成离心压缩机流量呈现脉动的现象，称为离心压缩机的防喘振现象。
2．喘振线方程喘振是离心压缩机的固有特性。
离心压缩机的喘振点与被压缩机介质的特性、转速等有关。
将不同转速下的喘振点连接，组成该压缩机的喘振线。
实际应用时，需要考虑安全余量。
喘振线方程可近似用抛物线方程描述为：θ2121Q b a p p += （4.2-1）式中，下标1表示入口参数；p 、Q 、θ分别表示压力、流量和温度；b a 、是压缩机系数，由压缩机厂商提供。
防喘振控制原理及方法
4.2 离心压缩机防喘振控制4.2.1 离心压缩机的喘振1．离心压缩机喘振现象及原因离心式压缩机在运行过程中，可能会出现这样一种现象，即当负荷低于某一定值时，气体的正常输送遭到破坏，气体的排出量时多时少，忽进忽出，发生强烈震荡，并发出如同哮喘病人“喘气”的噪声。
此时可看到气体出口压力表、流量表的指示大幅波动。
随之，机身也会剧烈震动，并带动出口管道、厂房震动，压缩机会发出周期性间断的吼响声。
如不及时 采取措施，将使压缩机遭到严重破坏。
例如压缩机部件、密封环、轴承、叶轮、管线等设备和部件的损坏，这种现象就是离心式压缩机的喘振，或称飞动。
下面以图 4.2-1 所示为离心压缩机的特性曲线来说明喘振现象的原因。
离心压缩机的特性曲线显示压缩机压缩比与进口容积流量间的关系。
当转速n 一定时，曲线上点c 有最大压缩比，对应流量设为P Q ，该点称为喘振点。
如果工作点为B 点，要求压缩机流量继续下降，则压缩机吸入流量P Q Q < ，工作点从C 点突跳到D 点，压缩机出口压力C P 从突然下降到D P ，而出口管网压力仍为C P ，因此气体回流，表现为流量为零 同时管网压力 图4.2-1 离心压缩机的特性曲线 也下降到D P ，一旦管网压力与压缩机出口压力相等，压缩机由输送气体到管网，流量达到A Q 。
因流量A Q 大于B 点的流量，因此压力憋高到B P ，而流量的继续下降，又使压缩机重复上述过程，出现工作点从B A D C B →→→→的反复循环，由于这种循环过程极迅速，因此也称为“飞动”。
由于飞动时机体的震动发出类似哮喘病人的喘气吼声，因此，将这种由于飞动而造成离心压缩机流量呈现脉动的现象，称为离心压缩机的防喘振现象。
2．喘振线方程喘振是离心压缩机的固有特性。
离心压缩机的喘振点与被压缩机介质的特性、转速等有关。
将不同转速下的喘振点连接，组成该压缩机的喘振线。
实际应用时，需要考虑安全余量。
喘振线方程可近似用抛物线方程描述为：θ2121Q b a p p += （4.2-1）式中，下标1表示入口参数；p 、Q 、θ分别表示压力、流量和温度；b a 、是压缩机系数，由压缩机厂商提供。
离心式压缩机课件1
2、改变了出口速度三角形 由于有限叶片叶轮中存在轴向涡流，不仅使叶道中同一截面 相对速度分布不均匀，而且使叶轮出口速度方向偏离叶片的切 线方向，即β2<β2A，改变了叶轮出口速度三角形。
qa b hb ha vdp
qa b qab (qlos )ab qab ( Hlos )ab
hb ha qab ( Hlos )ab vdp
pa
2 2 cb ca H los ab 与能量方程联立 H ab p vdp a 2 2 2 pb cb ca H los ab 对进出口而言 H tot p vdp a 2 pb
c p c po c p , k
c po c p c p c
§3-3 气体在级中流动的概念和基本方程
1 欧拉公式
假设气体无预旋的进入叶轮
1 90.
c1u 0
由于叶片无限多，β2=β2A
Hth u2C2u u1C1u
HT
c2u u2 c2r · 2 A ctg c2 r 2 2 2 u2c2u (1 ctg 2 A )u2 (1 2 r ctg 2 A )u2 2uu2 u2
1 理想气体状态方程、过程方程和压缩功
2 实际气体状态方程、过程方程和压缩功
1）状态方程
a RT P Vm b Vm
p ZRgT
pr p
离心压缩机标准
离心压缩机
离心式压缩机是石化行业广泛应用的机器，这类机器一般都属于大型、高速、关键设备。
因此，除了上述“旋转机械通用振动评价标准”外，行业内还对其提出了一些有针对性的判断标准。
就离心式压缩机的结构特点而言，它通常运行在滑动轴承上，并在一个相对较大的壳体和刚性支承。
这样，因轴承不稳定、转子不平衡和联轴节不对中等情况产生的绝大部分低频能量，都会耗散在轴与轴承之间的相对运动上。
在这种情况下，用非接触式传感器监测转轴振动通常可以较好地辨别机器状态的变化。
根据美国石油学会标准API617《一般炼油厂用离心式压缩机》1988年第5版的规定，装配好的离心式压缩机的转轴相对振动值在紧靠轴承的任意平面内应不超过下式的数值或50.8µm，并以两者中的较小值为准：
式中A―未滤波的峰－峰值振幅，µm；
n―最大连续转速，r/min。
在大于最大连续转速，直到等于驱动机跳闸转速时，其振动值不应大于在最大连续转速下记录的最大振动值的150%。
在这个标准中，A值包含了径向跳动，它比API617-1979年第4版更严格。
原先的标准中，径向跳动是在A值的基础上另外考虑的。
离心压缩机1(3)..
w1'' c
' 1r
w1''
w1'
冲击损失hs
'' 2
1'
1r
w1 hs s s 2
c
c 2
' 1r
1 A
2
u1
cot 1 A 's Qd Q
2
2
hs ck 2 (Qd Qs )
2
Ck2—与冲击损失系数及过流面积有关的系数
称为冲角， 1A 1
3. 分离损失
在扩压流道中边
界层会增厚，进而边
界层与流道壁面脱离， 甚至在接近壁面的边 层气流中产生反向流 动出现反向流动旋涡，
引起很大损失，称边
界层分离,产生的损失 称为分离损失。
图1-11 流体沿壁面流 动时的流场示意图
3. 分离损失
如图所示，在压缩机的扩张流道中，沿着流动方向，主 气流的速度不断下降，静压不断升高。其中边界层中的流体 由于得不到主气流足够的拖动作用，速度衰减更快，边界层 的厚度也就逐渐增加。
离心压缩机
1.1 离心压缩机的主要构件及基本工作原理 1.2 气体在级中流动的概念及基本方程
1.3 级中能量损失
1.4 级的性能曲线
1.5 多级离心压缩机的性能曲线
1.6 离心压缩机的主要零部件
离心压缩机功率一般都很大，即使效率提高
百分之一，所节省的能量也很可观，所以离心压
缩机的效率是个重要经济指标。 效率直接和级中的流动损失、泄露损失和轮 阻损失有关。分析这些损失产生原因，并设法在 设计、制造上尽可能减小，就可以提高压缩机的 效率，同时也改善压缩机的性能。
09离心式压缩机的典型结构与基本方程(一)
2
Cr 2 ctg 2 A sin 2 A ) U2 Z
2r
Cr 2 U2
为流量系数
Z
2
2U (1 2 r ctg 2 A
sin 2 A )
理论能量头系数或周速系数
H th 2U U 2
叶片数有限多时的欧拉方程:
例1 某离心式压缩机的第三级叶轮其叶片进
C4
2
C3 2C P
0
Tst
C3 C4 T3 T4 2C p 2C p
2
2
绝能流道 的特点：
②非绝能流道的特点
H th 0
( H st ) 4 ( H st ) 3
(Tst ) 3 (Tst ) 4 const
H th ( H 2 H 1 )
H1
2
2
1.4 1 0 962 4.57K 1.4 288 .3 2
T0 Tin 4.57 293 4.57 288 .4K
叶轮出口截面气流温度略
例2.已知某离心式空气压缩机“级”的in－in截面气流温度
tin=20°，Cin=0，R=288J/(㎏· k)，级的进口截面上的压力 Pin=93kPa，由叶轮加入到气流的外功能头htot=48kJ/㎏，叶轮进、
①吸气室作用 将气体均 匀导入叶轮入口 ②叶轮 对气体作功使气 体获得能量 ③扩压器 将速度能转化 为压力能 。 ④弯道 使气体由离心方向改变为向心方向。 ⑤回流器 使气体依靠回流器中的叶片导流作用均匀地向心流动。 ⑥涡壳 将扩压器或叶轮出来的气流汇集起来引出压缩机。
3 几个重要部件：
（１）密封件：进口密封 叶轮进口圈外径处设轮盖密封 级间密封 通常采用迷宫式密封 轴封 转轴伸出机壳外设有密封，称轴端密封 低压处采用迷 宫密封，高压处采用浮环油膜密封或机械密封。
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Qmin与Qmax之间称为稳定工况区。
KQ
Qmax Qmin
或
K Q
Qmax Qmin Qd
稳定工况区的宽窄也是衡 量压缩机性能好坏的标志 之一，主要与叶片出口角 有关，安装角越小，叶道 流速越均匀，稳定工况宽
反映离心压缩机性能的主要参数有：进气量Q、压力比ε、功 率N、和效率η等。与离心泵类似，通常以性能曲线形式来表 现压缩机性能的变化关系。
级的性能曲线是指在进气状态一定、转速不变的条件下，级的 压比ε 、多变效率η pol、功率Ntot随进气量的变化曲线，包括ε-Qs、 η-Qs、Ntot-Qs三条曲线。 性能曲线是选型、操作以及性能调节的依据。
离心压缩机
1.1 离心压缩机的主要构件及基本工作原理 1.2 气体在级中流动的概念及基本方程 1.3 级中能量损失 1.4 级的性能曲线 1.5 多级离心压缩机的性能曲线 1.6 相似原理在离心压缩机中的应用 1.7 离心压缩机和管路联合工作及工况调节 1.8 离心压缩机的主要零部件
1.4 离心压缩机的性能—级的性能曲线
1.4 离心压缩机的性能—级的性能曲线
四、堵塞工况
Q↑→Δβ↓→-Δβ，→叶 片工作面发生边界层分离，不 易扩展；当Q↑↑→hf↑、 hs↑→理论能头全部消耗在损 失上→压力提不高、流量不能 继续增大；
当Q=Qmax时，叶道喉部截面 气流达音速，Q不能再增大。
1.4 离心压缩机的性能—级的性能曲线
H pol HT H hyd
u22
1
2r
ctg
2
A
z
sin
2A
k1Qs2 k2 (Qs Qd )2
1 H pol
RTs
1正比于H pol
1.4 离心压缩机的性能—级的性能曲线
二、η—Qs曲线
设计点（额定工况） Qd下η最高;
✓ Q>Qd时，hf和hs增加，随Q增大而η下降; ✓Q<Qd时，hs急剧增加，随Q减小而η下降。(在小流量时，内
漏气损失及轮阻损失所占比例增大)
曲线完全由实验测试 以及进行相似换算获 得。
流动损失曲线
1.4 离心压缩机的性能—级的性能曲线
三、喘振工况
与离心泵不同，离心压缩 机性能曲线Qs=0不存在， 当流量减小到某一个值时 压缩机工作不稳定，发生 强烈振动及噪音，称“喘 振工况”，这一流量极限 称“喘振流量”。
1 H pol
RTs 主要分析： Qs , QsNtotN pol
pol
Qs H pol 1000 pol
1.4 离心压缩机的性能—级的性能曲线
一、ε—Qs曲线
⑴ 结构参数、转速一定时：HT随Qs的增大而呈线性下降 ⑵ 流动损失对多变压缩功的影响较复杂，近似认为摩阻 损失和冲击损失起主要影响作用。 ⑶ 进气条件一定的情况下， ε—Qs曲线形状与Hpol—Qs曲 线形状相似，是一条随流量增大而压力比减小的曲线。 ⑷ ε—Qs曲线由实测获得，曲线必须注明转速、进气温 度和介质。