(完整版)航道整治工程施工组织设计
航道整治施工组织设计.(DOC)
黄河宁夏吴忠段航运建设一期工程第二批次工程Ⅱ标段工程施工组织设计长江重庆航道工程局二0一四年一月黄河宁夏吴忠段航运建设一期工程第二批次工程Ⅱ标段工程施工组织设计编制单位：编制人：审核人：日期：目录第一章工程概况及自然条件1.1、编制依据1.2、工程概况1.3、施工条件1.4、外部环境1.5、本工程特点第二章施工总平面布置2.1、施工总体布置2.2、临时工程2.3、施工通讯及场内外交通2.4、施工人员、设备及工区设置2.5、人员、设备进场计划第三章总体部署和组织机构3.1、总体构思3.2、施工组织指导思想3.3、项目管理组织机构第四章主要施工工序和方法4.1 施工顺序4.2、总体流程4.3、工程测量4.4、疏浚工程施工4.5、护岸工程施工4.6、筑坝工程施工4.7、回填施工4.8、新技术新工艺第五章施工总进度计划及进度统筹计划5.1、进度计划5.2、确保进度的措施5.3、抢工计划及措施5.4、相邻施工标段的施工协调第六章工程质量保证体系6.1、工程质量目标及体系6.2、质量责任制6.3、保证工程质量措施6.4、施工过程质量控制要点6.5、工程质量竣工验收6.6、工程档案管理第七章施工进度保障措施7.1、生产组织和指挥系统7.2、进度保证体系7.3、管理人员7.4、进度计划管理7.5、抢工计划及措施7.6、相邻施工标段的施工协调第八章安全文明施工措施8.1、安全保障组织机构8.2、安全管理计划措施8.3、安全技术保证措施8.4、文明施工保证措施第九章工程环境保护及节能措施9.1、环境管理目标9.2、环境保护措施9.3、施工节能措施附表一：主要施工设备表附表二：主要材料测量仪器设备表附表三：劳动力计划表附表四：计划开、竣工日期和施工总进度网络图附表五：叶家洼地上滩、叶家洼地滩、生态园滩平面布置图附表六：临时用地表第一章工程概况及自然条件一、编制依据1.1、《黄河宁夏吴忠段航运建设一期工程第二批次施工二标段工程投标文件》。
赵家沟航道整治工程施工组织设计
赵家沟航道整治工程施工组织设计赵家沟航道整治工程4标第一章工程概况1、工程概况工程简介赵家沟位于上海浦东新区北部，是黄浦江下游的一条重要支流，西起黄浦江，东至随塘河，是浦东新区北片引排水骨干通道。
赵家沟航道走向为：黄浦江——赵家沟闸外航段——东沟航运枢纽——赵家沟闸内航段——顾高航段。
赵家沟航段，赵家沟航道整治工程4标位于赵家沟航段申江路西～外环线西之间，里程约。
赵家沟航道同时承担浦东新区北部地区的建材运输任务。
建设单位: 设计单位: 监理单位: 施工单位: 工程内容本工程主要包括：航道拓宽疏浚工程、护岸工程、航道扫床与清障工程、现有码头改建工程、拆除工程、防汛道路工程、景观休闲段新建工程、防汛道路工程、排水工程等,总造价为万元。
航道浚深拓宽工程航道断面设计为：航道底宽为50m；面宽总体是85m，局部靠申江路约260m段为60m宽，靠外环线段约200m为；河底标高为-。
护岸工程新建护岸，基础有：B1型桩基L型驳岸、C1型前板桩高桩承台驳岸、D1型桩基L 型驳岸、D2型桩基L型驳岸、E型斜坡式浆砌块石驳岸、申江路桥灌注桩高桩承台驳岸。
码头改建本工程范围有一座杨园建筑码头，为配合航道整治把原有码头拆除重建，码头平面布置为：码头前沿线在新建驳岸线基础上后退11m，呈港湾式布置，码头赵家沟航道整治工程4标结构长度基本同原来码头长度。
码头结构为：采用前板桩高桩承台结构，前方板桩和后方桩与L型挡墙构成，板桩采用250×490×12000mmC35钢砼板桩，方桩采用300×400×13000mmC35钢砼方桩。
防汛通道防汛道路基本沿征地范围线内侧2m处布置，宽5m，并基本间隔400m设置会连道。
路面结构为：20cm砼面层+30cm三渣基层+15cm砾石砂垫层。
排水工程工程每100m设置DN630HDPE双壁波纹管，遇支流河设置Φ1200的管涵。
二、主要设计标准编制依据工程招标文件；工程设计施工图纸；工程设计交底会议补充文件工程招标补充答疑文件。
航道整治施工组织设计
施工组织设计目录第1章编制依据 (25)第2章工程概况 (25)2.1工程概况 (25)2.2自然条件 (26)2.3 主要工程概况 (31)第3章总体施工组织布置及规划 (34)3.1总体部署 (34)3.2现场组织机构设置 (34)3.2项目部各部门人员职责 (35)第4章施工方案、方法、工艺流程与技术措施 (41)4.1 施工场地布置 (41)4.2 施工方法 (41)第5章工程质量保证措施及质量保证体系 (52)5.1质量目标 (52)5.2质量保证体系 (52)5.3质量控制标准 (53)5.4质量控制措施 (53)第6章工程进度计划和保证措施 (56)6.1工期目标 (56)6.2施工进度计划 (56)6.3工期保证措施 (56)第7章材料供应计划和检验措施 (59)7.1 主要材料的采购计划 (59)7.2 主要材料的运输计划 (59)第8章安全生产管理体系及保证措施 (59)8.1安全管理体系 (59)8.2安全保障措施 (61)第9章环境保护措施 (62)9.1 水上作业船舶环保措施 (62)9.2 施工环境监测 (62)第10章文物保护及文明施工措施 (63)第11章主要施工机械计划安排及保证措施 (65)11.1施工机械设备配置 (65)11.2施工测量、检测仪器配置 (65)11.3施工机械、检测仪器进场计划 (65)11.4施工机械设备保障措施 (65)11.5施工机械设备、测量检测设备表 (66)第12章项目风险预测与防范 (66)第13章其他附表、附图 (67)第1章编制依据1、东江中游（河源～惠州）航道整治工程DJZY-SJ合同段疏浚工程施工招标文件；2、东江中游（河源～惠州）航道整治工程DJZY-SJ合同段疏浚工程施工图设计相关文件；3、《航道整治工程技术规范》（JTJ312-2003）；4、《疏浚工程土石方计量标准》（JTJ/T321—96）；5、《疏浚工程技术规范》（JTJ319－99）；6、《疏浚岩土分类标准》（JTJ/T320—96）；7、《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）；8、《内河航道与港口水文规范》（JTJ214-2000）；9、《水运工程爆破技术规范》（JTS204-2008）；10、《水运工程测量规范》JTJ203-2001第2章工程概况2.1工程概况疏浚及清障工程范围自沥口枢纽至水口镇河段，全长约67km，其中清障工程两处礁石中的沙坝洲礁石区位于沥口枢纽上游约2.5km。
航道整治工程施工组织设计
十一施工组织设计一、本施工组织设计编制依据一、苏州市水运工程建设指挥部办公室颁发的关于《苏南运河三级航道整治工程苏州沧浪新城段施工项目CLA合同段》的招标文件有关要求、规定及《江苏省交通行业与产业项目国内招标文件范本》（内河航运土建工程施工2005年版）、《施工技术标准》等。
二、江苏省交通计划设计院提供的《苏南运河“四改三”工程沧浪新城段航道整治工程》施工图设计资料。
3、国家交通部颁发的有关概预算编制方法及工程施工、验收标准。
4、现场实地踏勘情形。
二、编制原那么一、“百年大计，质量第一”的原那么严格依照ISO9001质量体系标准对本工程进行质量治理，科学组织施工，把好各施工工序的施工质量，以高标准的工序质量来保证全数工程的施工质量，确保质量目标的实现，树立良好的企业形象。
坚持以设备保工艺，以工艺保质量的原那么。
以先进的施工设备保证先进的施工工艺，以先进的施工工艺保证施工质量，从全然上确保质量目标的实现。
二、确保工期的原那么依照招标文件中要求的工期编制本工程的施工打算，并以此为前提配备施工队伍、机械设备、劳动力、材料等，确保工期目标的实现。
优化资源配置，知足施工工期的要求，科学组织施工，合理安排施工进度，应用网络打算技术合理安排各项工程的施工，弄好工序衔接，实行平行作业、流水作业相配合，交叉组织施工，突出重点，兼顾一样，确保工期，均衡生产。
3、优化施工方案的原则严格遵循业主招标文件中的要求，结合本标段的实际情形，优化施工方案。
踊跃推动技术与治理创新，确保工程质量，采取网络技术组织方法和治理方法降低工程造价。
4、统筹兼顾，合理安排的原那么结合施工现场的实际，合理安排施工顺序和施工厂地，优化施工方案，正确处置施工建设与环境爱惜和交通畅通的关系，减少施工对本地交通和群众生产生活的阻碍，认真爱惜本地的自然景观和生态环境，抓好标准化治理，弄好平安文明施工，树立企业良好形象。
五、因地制宜，灵活机动的原那么针对该标段的工程特点，从实际动身，采取相应的施工方法，合理组织施工，优化施工队伍的配置，延长工作时刻，维持顶峰施工状态，临时设施的设置尽可能利用既有设施和计划用地，尽可能与永久性工程相结合，减少施工投入，尽可能兼顾本地群众利益。
航道治理工程施工方案
航道治理工程施工方案一、工程概况为了保障航道的畅通和安全，提高航运效率，进行航道治理工程是非常重要的。
本方案将针对某海域水深不足，水域中存在淤泥、杂草等多种问题，进行航道治理工程。
主要工程内容包括清淤、除草、改善水质、加固航道等，以确保船舶的安全通行。
二、工程目标1. 清理航道淤泥，保证航道深度达到要求；2. 除去水域中的杂草和其他障碍物，保证航行畅通；3. 改善水质，保证航道畅通时的水质安全；4. 加固航道，确保船只安全航行；5. 完成工程后，确保航道安全、畅通和经济效益显著提升。
三、工程内容和方法1. 清淤（1）清淤范围：根据水文测量数据，确定清淤范围；（2）清淤方法：采用吹填、抛洒、提升和吸力等方法进行清淤，根据淤泥性质进行合理选择；（3）清淤设备：挖泥机、泵车、吸沙船等。
2. 除草（1）除草范围：清除水域中的杂草和其他植物，保证航道畅通；（2）除草方法：采用机械、化学和物理等多种方法进行除草；（3）除草设备：割草机、喷洒设备、人工清理等。
3. 改善水质（1）水质监测：对航道水域进行水质监测，确保改善水质的效果；（2）改善水质方法：采用污水处理、植物植被覆盖等方法改善水质。
4. 加固航道（1）航道加固：对航道两侧进行加固，确保船只安全航行；（2）加固方法：采用堤岸加固、引导墙加固等方法；（3）加固材料：使用混凝土、石块等材料进行航道加固。
四、施工方案1. 工程准备（1）工程测量：对航道进行测量，确定清淤和加固范围；（2）施工设备：选配合适的挖掘机、泵车、割草机等设备；（3）施工人员：招募合格的施工人员，并进行专业培训。
2. 施工流程（1）清淤工程：根据清淤范围和淤泥性质，选择合适的清淤方法和设备进行施工；（2）除草工程：根据除草范围和植物种类，选择合适的除草方法和设备进行施工；（3）改善水质工程：按照水质监测结果，选用合适的改善水质方法进行施工；（4）航道加固工程：根据航道加固范围和材料，选择合适的加固方法和设备进行施工。
航道整治工程施工方案
航道整治工程施工方案一、工程概况本项目为XX航道整治工程，工程范围主要包括航道疏浚、岸线整治、航道标志及监控设施的设置等。
工程地处我国南方某沿海地区，航道全长约20公里，宽度为200米。
工程目的是提高航道通航能力，优化航行条件，保障航行安全。
二、施工目标1. 完成航道疏浚任务，保证航道水深达到设计要求，满足大型船舶通航需求。
2. 完成岸线整治工程，美化岸线景观，提高岸线利用率。
3. 设置完善的航道标志及监控设施，确保航行安全。
三、施工方案1. 航道疏浚（1）采用分区、分阶段的疏浚方式，先进行主航道疏浚，再进行支航道疏浚。
（2）疏浚设备选用具有高效、环保性能的绞吸式挖泥船，具备自动定位、自动挖泥功能。
（3）根据设计图纸和测量数据，制定合理的疏浚路径，确保航道疏浚达到设计要求。
（4）疏浚过程中，加强对泥浆的处理和排放，严格执行环保法规，保护水域生态环境。
2. 岸线整治（1）采用抛石挤淤、爆破清礁等方法进行岸线整治，清除礁石、淤泥等障碍物。
（2）岸线整治过程中，注意保护岸线周边的生态环境，避免对水域生态造成破坏。
（3）根据设计要求，进行岸线护岸工程，选用合适的材料（如混凝土、砌石等）进行岸线加固，提高岸线稳定性。
3. 航道标志及监控设施设置（1）根据航道设计和航行需求，设置航标、灯塔、信号灯等航道标志。
（2）选用高性能、抗腐蚀的材质制作航道标志，确保标志的使用寿命。
（3）设置船舶交通监控系统，对航道实行实时监控，保障航行安全。
四、施工组织与管理1. 成立项目指挥部，负责整个工程的组织、协调和管理工作。
2. 建立健全质量管理体系，严格执行质量标准和工艺要求，确保工程质量。
3. 落实安全生产责任制，加强施工现场的安全管理，预防安全事故的发生。
4. 加强环保意识，严格执行环保法规，对施工过程中的废弃物进行妥善处理。
五、工程进度计划1. 项目前期准备：包括施工图纸审查、施工方案制定、设备采购等，预计用时2个月。
航道局施工组织设计
航道局施工组织设计一、工程概述本次航道施工项目旨在改善和优化具体航道名称的通航条件，提高航道的通过能力和安全性。
该航道位于地理位置，是连接相关区域的重要水上交通通道。
本工程的主要施工内容包括航道疏浚、护岸工程、航标设置以及相关配套设施的建设等。
施工范围从起点位置至终点位置，全长约具体长度公里。
二、施工准备（一）技术准备1、收集和分析与工程相关的地质、水文、气象等资料，为施工方案的制定提供依据。
2、组织技术人员进行现场勘察，了解施工现场的实际情况，包括地形、地貌、周边环境等。
3、编制详细的施工图纸和施工工艺流程，明确施工中的各项技术要求和质量标准。
（二）物资准备1、根据施工进度计划，提前采购施工所需的各类材料，如石料、水泥、钢材等，并确保材料的质量符合要求。
2、配备充足的施工机械设备，如挖泥船、起重机、运输车辆等，并对设备进行调试和维护，确保其在施工过程中能够正常运行。
（三）人员准备1、组建施工管理团队，包括项目经理、技术负责人、质量管理人员、安全管理人员等，明确各人员的职责和分工。
2、招聘和培训施工操作人员，如挖泥工人、砌石工人、机械驾驶员等，确保其具备相应的技能和安全意识。
（四）现场准备1、搭建施工临时设施，如办公区、生活区、仓库等，为施工人员提供良好的工作和生活条件。
2、清理施工现场的障碍物和垃圾，平整场地，修筑施工道路，确保施工车辆和人员能够顺利通行。
三、施工方案（一）航道疏浚1、根据航道的淤积情况和设计要求，选择合适的挖泥船进行疏浚作业。
挖泥船的类型包括绞吸式挖泥船、抓斗式挖泥船等。
2、制定合理的疏浚路线和施工顺序，确保疏浚工作的高效进行。
在疏浚过程中，要严格控制挖泥深度和宽度，避免超挖和欠挖。
3、对疏浚出来的淤泥和泥沙进行妥善处理，可采用吹填、抛泥等方式，同时要注意保护环境，避免对周边水域造成污染。
（二）护岸工程1、根据航道的岸坡情况和水流条件，选择合适的护岸形式，如重力式挡土墙、板桩护岸、生态护岸等。
航道整治工程施工组织
航道整治工程施工组织一、前言航道整治工程是保障水上交通畅通、提高航道运输效率的重要措施。
在我国，航道整治工程得到了高度重视，各级政府部门和企事业单位纷纷加大投资力度，推动航道整治工程的发展。
为了确保航道整治工程顺利进行，施工组织的建立和完善显得尤为重要。
本文从施工组织角度，探讨航道整治工程施工组织的构建和运行。
二、航道整治工程施工组织的构建1. 施工组织的组织结构航道整治工程施工组织应采用层次清晰、权责明确的组织结构。
一般可分为项目指挥部、施工项目部、施工队伍三级。
项目指挥部负责项目的整体策划、组织、协调和管理工作；施工项目部负责施工过程中的现场管理、质量控制、安全监督等工作；施工队伍负责具体的施工任务。
2. 施工组织的人员配置根据工程规模和特点，项目指挥部、施工项目部和施工队伍应配备相应的管理人员和施工人员。
项目指挥部设总监理工程师、副总监理工程师、项目经理、副项目经理等职位；施工项目部设现场经理、质量经理、安全经理、施工队伍负责人等职位；施工队伍根据施工任务设队长、技术员、施工员等职位。
3. 施工组织的职责划分各级施工组织应明确各自的职责，确保工程顺利进行。
项目指挥部负责项目总体策划、组织、协调和管理工作，对施工过程进行监督和指导；施工项目部负责现场管理、质量控制、安全监督等工作，确保施工进度和质量；施工队伍负责具体施工任务，保证施工安全、质量和进度。
三、航道整治工程施工组织的运行1. 施工组织的协调机制为保证施工组织的顺利运行，应建立协调机制，确保各部门、各环节之间的沟通与协作。
项目指挥部应定期召开协调会议，研究解决施工过程中的重大问题；施工项目部应加强与施工队伍的沟通，确保施工指令的贯彻执行；施工队伍应加强与施工材料供应商、设备租赁公司等协作单位的合作，确保施工资源的有效保障。
2. 施工组织的质量控制施工组织应建立健全质量控制体系，确保工程质量。
施工项目部应制定质量管理制度，明确质量控制流程和质量标准；施工队伍应严格执行质量管理制度，加强施工过程的质量控制，对不合格工程及时进行整改。
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目录5.1工程拟投入的施工机械设备情况及进场计划 (3)5.1.1编制依据 (3)5.1.2工程概况 (4)5.1.3建设目标 (7)5.1.4参建优势 (8)5.1.5拟投入的施工机械及进场计划 (9)5.2劳动力投入计划 (10)5.2.1施工劳务组织方案 (10)5.2.2 劳动力投入计划表 (10)5.3工期进度安排 (11)5.3.1总体施工部署 (11)5.3.2总体施工流程 (11)5.3.3总工期及节点目标 (12)5.3.4施工进度保证措施 (13)5.4各分部分项工程的施工方案 (18)5.4.1施工前扫床测量 (18)5.4.2钢板桩施工 (18)5.4.3模袋混凝土施工 (23)5.4.4疏浚施工 (25)5.5确保工程质量的技术组织措施 (28)5.5.1质量保证的组织体系 (28)5.5.2质量保证的技术措施 (30)5.5.3质量保证的组织措施 (33)5.6确保环境保护与文明施工的措施 (38)5.6.1环境保护组织体系 (38)5.6.2重要环境因素控制措施 (39)5.6.3环境保护措施 (40)5.6.4环境管理方案与应急响应预案 (43)5.6.5文明施工措施 (45)5.7重点（关键）工序和难点工序的施工技术措施 (47)5.7.1陆上钢板桩沉桩施工技术措施 (47)5.7.2挖泥疏浚施工技术措施 (47)5.8需要说明的其他内容 (48)5.8.1通航保畅专项方案 (48)5.8.2施工作业安全预防措施 (51)5.1工程拟投入的施工机械设备情况及进场计划5.1.1编制依据（1）刘山船闸下游引航道整治工程招标文件；（2）刘山船闸下游引航道整治工程施工图设计；（3）刘山船闸下游引航道整治工程地质勘察报告；（4）《水运工程设计通则》（JTS141-2011）；（5）《水运工程施工通则》(JTS201-2011)；（6）《航道整治工程技术规范》(JTJ312-2003)；（7）《港口及航道护岸工程设计与施工规范》(JTJ300-2000)；（8）《水运工程混凝土质量控制标准》(JTS202-2-2011)；（9）《水运工程混凝土施工规范》(JTS202-2011)；（10）《水运工程质量检验标准》(JTS257-2008)；（11）《水运工程测量规范》(JTS131-2012)；（12）《船闸水工建筑物设计规范》（JTJ 307-2001）；（13）《水运工程混凝土结构设计规范》(JTS 151-2011)；（14）《港口及航道护岸工程设计与施工规范》(JTJ 300-2000)；（15）《板桩码头设计与施工规范》（JTS 167-3-2009）；（16）《水运工程土工合成材料应用技术规范》（JTJ239-2005）；（17）《疏浚与吹填工程设计规范》（JTS181-5-2012）；（18）《江苏省内河航道养护疏浚管理办法》（2014.03）；（19）《内河航道维护技术规范》（JTJ287-2005）；（20）《内河通航标准》（GB50139-2014）；（21）《运河通航标准》（JTS180-2-2011）；（22）《标准施工招标文件》（2007）；（23）《水运工程标准施工招标文件》（JTS110-2-2008）；（24）我公司对本标段工程施工水域及周边地区实地踏勘情况。
5.1.2工程概况5.1.2.1工程概述刘山船闸位于江苏省邳州市宿羊山镇，随着京杭运河徐扬段船闸扩容工程和“三改二”航道整治工程的实施完成，航道沿线船舶数量增加迅速，船舶大型化发展很快。
目前，刘山船闸下游引航道条件相对较差，第一方面多年未进行疏浚，河底有一定的淤积，造成低水位时船舶航行条件较差，难以满足双线航道60米通航条件；第二方面由于该段待泊船舶较多，多在一号船闸下游左岸靠船段下游集中停靠很多待闸船舶，使得下游引航道部分航道航宽仅54米左右，船舶进出闸安全隐患较大，故刘山船闸下游引航道段航道成为刘山船闸下游引航道的卡脖子航段，迫切需要进行整治。
刘山船闸下游引航道段航道整治工程，整治长度约0.32公里，包括新建钢板桩护岸、模袋混凝土护坡和航道疏浚工程，主要工程量如下：表5.1-1主要工程数量表序号项目单位工程量备注1水下挖方量m320367.02钢板桩护岸(COZ21)根153.8型号BOX-OZ213钢筋混凝土帽梁C30m3403.84帽梁配筋kg24607.75帽梁钢护面kg28183.46钢护面锚筋C12kg1500.77灌砌块石m3432.68浆砌块石护坡拆除m3225.89现浇C25混凝土压顶m322.710填充米砂m3176.411袋装土m3645.612水下模袋混凝土m3316.613Φ60PVC管m18.0单根长1m14高压聚乙烯板m30.3图5.1-1 现场勘探项目周边现状图工程所在地水陆交通较便利，钢板桩护岸位于下游航道西侧岸坡，岸坡全线原有护岸浆砌块石护坡须进行清除，钢板桩施工前对全线河床进行清底。
5.1.2.2气象情况刘山船闸地处江苏省邳州市宿羊山镇境内，属暖温带半湿润季风气候，四季分明，气候湿润。
年平均气温13.9℃，年无霜期240天左右，年平均降水量约903.6mm，年平均日照时数2318.6小时。
最低气温多出现在12月下旬至2月中旬，最高气温多出现在7月中旬至8月上旬，6月中旬至7月上旬正值雨季。
河面在严冬季节不结冰，可常年通航。
5.1.2.3特征水位刘山船闸下游特征水位见下表。
表5.1-2 刘山船闸下游特征水位表水位备注设计最高通航水位▽27.33废黄河零点基面，以下同。
设计最低通航水位▽20.5常水位▽22.55.1.2.4工程地质（1）地形地貌场地位于京杭运河邳州段西侧，地貌分区属沂沭丘陵平原区，地貌类型为山前波状冲洪积平原，场地地形为一斜坡，坡顶高程为34.84m，坡脚的河水面高程为22.55m。
（2）土层土质勘探深度范围内的土层自上而下可分为如下诸层：①层(Q4ml)：灰黄色，上部为粉质粘土，下部为粉土，上部夹碎石块，含植物根茎，为素填土。
全场地分布，层厚较均匀，揭示层厚为4.3m～6.8m。
②层(Q4al)：灰、蓝灰色粉质粘土，偶见砂礓，φ0.2～1.0cm。
全场地分布，层厚均匀，揭示层厚为0.5m～0.6m。
③层(Q3al)：灰黄色粉质粘土、粘土，含砂礓，φ0.5～3.0cm，含量10%～20%，含铁锰质结核及斑点。
全场地分布，层厚较均匀，揭示层厚为3.3m～5.0m。
④层(Q3al)：灰黄色细砂，局部为中砂。
全场地分布，层厚均匀，揭示层厚为2.5m～3.4m。
⑤层(Q3al)：灰黄色粘土、粉质粘土，含砂礓，φ0.2～2.0cm，含量约为10%，含铁锰质结核及斑点。
全场地分布，层厚均匀，揭示层厚为10.85m～14.3m。
⑤′层(Q3al)：灰黄色细砂、中砂，偶见砂礓，φ约3.0cm，仅在LSZK1、LSZK2号钻孔揭示，揭示厚度为1.2m～2.3⑥层(Q3al)：黄褐、灰黄色粉质粘土，含砾石，φ0.2～3.0cm，仅在LSZK1、LSZK2号钻孔揭示，本次勘察钻孔未揭穿，最大揭示层厚为8.1m。
（3）岩土物理力学性质①层(Q4ml)：上部为粉质粘土，下部为粉土，上部夹碎石块，含植物根茎，为素填土，土质杂乱不均。
②层(Q4al)：粉质粘土，软塑～可塑状态，中等偏高压缩性，力学强度一般。
③层(Q3al)：粉质粘土、粘土，含砂礓，可塑～硬塑状态，中等压缩性，力学强度④层(Q3al)：细砂，局部为中砂，密实状态，中等偏低压缩性，力学强度较高。
⑤层(Q3al)：粘土、粉质粘土，含砂礓，硬塑状态，中等压缩性，力学强度高。
⑤′层(Q3al)：细砂、中砂，偶见砂礓，密实状态，中等偏低压缩性，力学强度高。
⑥层(Q3al)：粉质粘土，含砾石，可塑～硬塑状态，中等压缩性，力学强度高。
5.1.2.5水文地质（1）根据地下水的赋存、埋藏条件，本次勘察揭示的地下水类型为松散岩类孔隙型水。
地下水动态属降水入渗～蒸发排泄型，降水及地表水的渗入补给为地下水的主要补给来源，蒸发、植物蒸腾、层间越流及人工开采为场地地下水主要排泄方式。
（2）勘察表明，A层素填土和①层粉质粘土，因受人类活动影响存在裂隙、孔洞等，具有一定渗透能力；②层具弱～中透水性，场地A～②层共同构成潜水含水层。
下伏③层粉质粘土为潜水含水层的隔水底板。
④层中砂、⑥层中、细砂和⑧层中、细砂，实验室测得渗透系数在A×10-4～10-5cm/s，具中等～弱透水性，为场地承压含水层，③层、⑤层和⑦层粘性土分别为其隔水顶、底板。
（3）勘察期间测得运河河水位约为22.54m。
（4）经现场调查，场地周围无直接污染源对河水和地下水产生污染。
本工程所在区域属湿润区，建筑物基础直接与地下水接触，场地环境类型为Ⅱ类。
河水和地下水对钢结构均具弱腐蚀性。
5.1.3建设目标5.1.3.1质量目标确保工程质量合格；检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率100％；认真贯彻国家工程质量管理条例，落实各项技术质量保证措施，质量事故为零。
5.1.3.2工期目标本工程拟开工日期2016年11月25日（实际以监理工程师签发的开工令为准），拟完工日期为2017年5月25日，总工期6个月，按业主工期要求安全、高效、优质完成施工任务。
5.1.3.3安全生产目标严格执行国家有关安全法规，落实工程中防台措施及其它安全措施，确保施工期内无重大安全事故，杜绝死亡事故、海损事故，重大机损责任事故为0，施工过程中危险点受控率达100%。
5.1.3.4文明施工目标制定切实可行的文明施工的措施与制度，并严格执行，遵守业主的各项规章制度，确保施工规范化、标准化，各工序有条不紊。
5.1.3.5环境保护目标施工过程中制定完善的环保、水保措施，废水、弃碴以及工程垃圾按规定排放、处理，确保工程所处的环境及沿线水域不受污染和破坏。
5.1.4参建优势5.1.4.1技术优势（1）本公司是国有大型水运工程施工企业，多年来在长江和沿海承担了大量的水运工程的施工任务，有着丰富的施工经验，培养了一大批专业技术人才。
（2）本公司在建或已建的类似工程包括：长江南京以下12.5m深水航道仪征水道整治工程、长江口深水航道治理二期工程SⅡB标和新浏河沙护滩南堤延长工程外南通洋口港人工岛施工RGDSG-1合同段、上海横沙东滩促淤圈围二期工程2标段、长江中上游马家咀航道整治工程、福建厦门钟宅湾外湾清淤及水下炸礁工程等。
（3）本公司一旦中标，将进行人员、船机的统一领导和调配，组织强有力的项目管理班子在现场领导、协调工程进展，确保整个工程的工期、质量、安全。
5.1.4.2专业优势近年来，本公司类似航道整治项目较多，对项目所在范围的水文、气象、地质等自然条件以及本工程所在水域的通航情况非常了解，施工中能与渔政、海事、航道、质监等地方政府部门之间建立良好的关系；一旦本公司中标，一方面可以避免本工程少走弯路，另一方面充分发挥专业上的优势为工程创建和谐的外围施工条件，确保工程施工顺利进行。