重力式U型桥台施工总结
重力式U型桥台扩大基础施工技术交底
施工技术交底记录编号：SDJD—开始施工。
3.基坑开挖桥台基础施工采用反铲挖掘机进行开挖，自卸汽车装运,人工配合清渣的方法,从而提高工程进度。
(1)开挖至离设计基底标高0.30m时，采用人工清底，高出基岩的石头必须采用人工或机械破碎，严禁采用爆破。
(2)基底开挖至设计标高后，清除干净松碴、淤泥等。
(3) 开挖如有渗水，需挖一集水坑。
施工中集水坑内的积水应及时抽干。
4.基坑排水采用汇水井集水，抽水机抽出基坑外，保持基坑底不被水淹。
5.基底处理挖坑至设计标高后，应立即进行基底处理，以减少基底爆露时间。
基底应平整、无松碴和无积水。
若地质情况与设计不相符合，如持力层土质松软或有溶洞进行挖除，现场技术员应做好记录，并及时通知监理工程师及业主代表收方，采用C20毛石混凝土灌缝和填缝处理。
基底铺设一层10cm厚C15砼垫层后进行下一道工序施工。
（1）片石混凝土施工本桥桥台基础下填充设计为C20片石混凝土，混凝土集中拌和，混凝土罐车运输,采用混凝土泵输送砼浇灌,人工下放片石，插入式捣固器振捣。
a.片石加入量应符合设计及规范要求，开始施工时，应先浇灌一层砼，然后人工摆放片石。
加入片石的数量不宜超过砼结构体积的20%。
片石应清洗干净。
b.所用片石强度不得小于50Mpa，摆放时大面朝下，片石间距不得小于10cm，片石与模板的间距不得小于15Cm。
不得接触钢筋和预埋件。
c.在砼初凝后凿除表面浮浆后，用水冲洗干净，才可进行下道工序，浇灌完成后洒水养生。
10.浆砌锥坡a.桥台锥坡采用M7.5浆砌片石护坡，坡脚设置护脚墙。
b.浆砌片石、块石相关要求（1）片石的厚度不小于15cm（卵形和薄片不得使用），用做镶面的片石，应选择表面较平整、尺寸较大者，并稍加修整；块石形状大致方正，上下面大致平整，厚度200-300mm，宽度约厚度的1-1.5倍，长度约为厚度的1.5-3倍（如有锋棱锐角，应敲除），块石用于镶面时，应由外露面四周向内稍加修整，后部可不修凿，但应略小于修凿部分。
重力式U型桥台施工方案
重力式U型桥台施工方案1.施工准备工作在开始施工之前，需要进行相关准备工作，包括搭设施工场地，确定施工区域的范围和边界，清理地面上的障碍物和杂物。
2.进行地基处理选择合适的地基处理方法，包括地基加固和基础处理。
根据地质条件和设计要求，可以采用钻孔灌注桩、挖土换桩等地基处理方法。
3.桥台底板施工首先施工桥台底板，一般采用预制板进行施工。
预制板应符合设计要求，并进行充分的质量控制。
4.桥台墩柱施工在桥台底板上，按照设计要求，安装立柱或墩柱。
墩柱可以采用钢筋混凝土预制构件，也可以现场浇注。
5.U型框架安装在桥台底板和墩柱上方，搭建一根U型框架，通常使用钢模板进行搭建。
U型框架的尺寸和形状应符合设计要求。
6.墩帽施工在U型框架上方，安装墩帽。
墩帽可以采用钢筋混凝土预制构件，也可以现场浇注。
7.重力墙施工在U型框架两侧，施工重力墙。
重力墙可以采用钢筋混凝土预制构件或现场浇注。
8.进行防水处理在桥台底板、墩帽和重力墙的接缝处，进行防水处理。
可以采用防水胶带、防水涂料等材料进行处理。
9.进行地面处理在施工完成后，进行地面处理，包括清理施工现场和周围环境，修复施工损坏的地面。
10.进行验收和检测在施工完成后，进行桥台的验收和相关的检测。
包括对桥台的结构和施工质量进行检测，确保符合设计要求和相关规范。
以上是一个典型的重力式U型桥台施工方案，施工过程需要严格按照设计要求和相关规范进行操作，确保施工质量和施工安全。
同时需要进行适当的质量控制和施工监护，及时发现和解决施工中的问题，保证施工进度和质量达到设计目标。
重力式U型桥台施工技术交底
U型桥台施工技术交底一、工程概况本标段共有大桥2座，无中桥，其中多力1号大桥左半幅桥长687m，右半幅桥长647m，多力2号大桥桥长167m。
桥址区属构造溶蚀-侵蚀低山地地貌，地形切割较为强烈，地势较陡，岩溶谷地及宽缓的“U”型沟谷发育，次级冲沟亦较为发育，地面高程在636～726.4m,相对高差约90.4m。
地表植被较发育，为灌木及杂草，通视条件较差，冲沟地带多种农作物。
桥梁在K51+650～K51+970跨越一大冲沟。
其中多力1号大桥左幅0#、17#，右幅0#、16#为重力式U型桥台，基础采用扩大式基础；多力2号大桥0#、4#桥台采用直径为Φ150cm桩基础式U型桥台。
二、施工准备1、技术准备1.1 由项目总工程师组织工程技术人员，各职能部门人员认真查看复核施工方案、施工设计图及工程相关的规范、规程、标准。
组织编写专项实施性施工方案，经业主及监理审定批准后，下发至作业组，并向全体施工人员进行交底，使本方案作为工作的依据，指导工程施工。
1.2 作好前期的测量工作，所使用仪器必须经检校合格后方能使用。
测量成果必须准确，并经过复测检查，报审，确保万无一失。
1.3根据地勘等相关资料，对模板支架进行仔细验算，确保工程质量和安全。
2、现场准备工作2.1 正式开工前首先作好场地准备，包括钢筋、模板的制做场，形成施工通道。
2.2 工地接通水电、搭设工地围栏、搭建临时工棚；进行导线点、水准点的复测，建立施工控制网。
3、人员组织3.1 首先对所有参与施工的人员进行严格技术交底，使其充分掌握具体施工工艺，树立质量第一的意识。
组织以项目总工为主的技术交底会，使操作工人对桥台结构型式等熟悉掌握，做到心中有数，使工人充分了解施工工艺，做到施工中忙而不乱，保证现场施工在受控、有序进行。
3.2 其次严格作业值班制度，保证现场每一作业时间段内都有主要施工负责人进行现场管理和技术指导工作，投入足够的施工一线人员，保证工人轮班作业，不搞疲劳战术。
重力式U型桥台的验算及裂缝分析
浅谈重力式U型桥台的验算及裂缝分析摘要：在u型桥台的建设过程中经常出现问题，u型桥台主要的受力部分为前墙，因此前墙的设计及施工对整个桥台的结构是最重要的，本文通过近年来实际工程中出现了大量的不同裂缝、破损和倾覆等，这些问题对桥梁的正常使用造成了不可估量的影响。
关键词：重力式u型桥台；稳定性；开裂中图分类号： u445 文献标识码： a 文章编号：1、引言重力式桥台台后的土压力主要靠自重来平衡，故桥台本身多数由石砌、片石混凝土或混凝土等圬工材料建造，并用就地浇筑的方法施工。
u形桥台因其台身是由前墙和两个侧墙构成的u字形结构而得名。
其优点是构造简单，可以用混凝土或片、块石砌筑。
缺点是桥台体积和自重较大，也增加了对地基的要求，此外，桥台的两侧之间填土容易积水，结冰后冻胀，使侧墙产生裂缝。
所以宜用渗水性较好的土夯填，并做好台后排水。
因此，u型桥台在工程实施中存在的病害较多，一些桥梁在交付使用后不久甚至在施工过程中就产生各种严重问题，不仅影响公路的正常使用，而且维修加固也要耗费高额费用。
2、设计算例本文根据某特大桥为工程背景，大桥为大跨度波形钢腹板预应力混凝土刚构桥，其跨径布设为85+148+85米，桥梁起点桩号k22+336.962，跨中桩号k22+503，终点桩号k22+665.013，全长326米，桥面总宽12米，桥面行车道宽11米，两侧各设0.5米宽的防撞护栏。
两幅桥梁总面积7488平方米。
道路等级：高速道路；计算行车速度：80km/h；3、前墙的计算u型桥台设计方面主要要考虑前墙。
u型桥台的主要的受力部分为前墙，在宽度较大的桥台中，在前墙的一定位置设置了必要的变形缝后，其质量一般也能保证。
对于高度较大的桥台，地基和前墙前边的墙身的应力往往较大，为了改变这种应力分析状况，使其受力更合理，应当加宽基础襟边，同时前墙设置或者的前坡。
3．1 土压力的计算挡土结构物上受到的土压力和挡土结构与填土相对位移紧密相关。
重力式U型桥台施工技术方案
重力式U型桥台施工技术方案一、技术背景重力式U型桥台是一种常见的桥梁结构，其结构优点在于重力式U型桥台可以较好地分担桥梁荷载，分散荷载，增加桥梁的承载能力，提高桥梁的安全性能。
同时重力式U型桥台的施工难度相对较小，可以降低工程成本，提高施工效率。
二、施工方案1. 桥台基础施工首先，需要进行桥台基础的施工，包括清理原有地表、挖掘基础坑底、铺设砂石垫层、浇注混凝土底板、立柱和桩基础等。
在浇筑混凝土底板时，应严格按规范进行施工，控制混凝土的坍落度和配合比，保证混凝土质量和强度。
2. U型墩身的施工随后，需要进行U型墩身的施工。
U型墩身由U型立柱和U字梁组成，所以需要先施工U型立柱。
立柱的施工应按规范进行，控制好立柱的几何形状和倾斜角度，同时要严格控制立柱的尺寸、倾角和垂直度等，避免后期对桥梁的影响。
在U型立柱施工结束后，需要进行U字梁的施工。
U字梁施工时，需要选用高质量的预制构件，并严格按照图纸要求进行拼装和安装。
在U字梁的拼装和安装时，需要严格控制U字梁的位置和相互之间的间隔，保证整体结构的强度和稳定性。
3. 桥台面板的安装经过U型墩身的施工，需要对桥台面板进行安装。
在面板的安装过程中，需要按照规范和图纸进行设置，严格控制面板固定和割缝的尺寸、间距和位置，保证桥面的平整度和垂直度。
同时，还需要对桥面进行防水处理，确保桥面在雨雪天气下的使用安全性。
4. 最后的检验和验收桥台施工结束后，需要进行全面检验和验收，确保施工质量和合规性。
在检验过程中，需要严格按照国家和地方相关规定进行检测，检查整个桥台结构的相互配合情况和工程质量，确保其符合规范要求和品质标准。
三、注意事项1. 施工现场的安全注意事项在施工过程中，需要加强现场安全管理，控制好现场交通、安全标志和施工人员的安全问题。
其中，还要注意操作人员的安全带使用和各种施工机械设备的安全使用，保证工程的施工安全和人员的健康。
2. 施工质量的控制在施工过程中，需要始终坚持以质量为核心，加强工程质量控制和管理。
桥台工作总结
桥台工作总结桥台工作是桥梁建设中至关重要的一环，它承担着桥梁的支撑和稳固工作。
在过去的一段时间里，我们的桥台工作取得了许多成绩，也遇到了一些困难和挑战。
在此，我将对我们的桥台工作进行总结，希望能够对未来的工作提供一些参考和借鉴。
首先，我们的桥台工作在技术上取得了很大的进步。
通过不断学习和实践，我们掌握了许多先进的桥梁建设技术，提高了桥台的建设质量和效率。
我们采用了新型的施工设备和材料，使得桥台的建设更加稳固和耐久。
同时，我们还不断改进施工工艺，提高了工作效率，缩短了工期，为桥梁建设提供了更强有力的支撑。
其次，我们的桥台工作在管理上也取得了一定的成绩。
我们建立了科学的施工计划和进度管理制度，有效地组织和协调了各个施工环节，保证了桥台工作的顺利进行。
我们还加强了安全管理和质量监控，确保了桥台工作的安全和质量。
我们注重团队合作，加强了施工人员的培训和交流，提高了整个团队的执行力和凝聚力。
然而，我们的桥台工作也面临着一些挑战和问题。
一是施工环境复杂，地质条件艰苦，给桥台工作带来了诸多不确定因素。
二是人员和资金的投入不足，限制了桥台工作的发展和完善。
三是施工过程中存在一些技术难题和安全隐患，需要我们进一步加强研究和改进。
总的来说，我们的桥台工作取得了一定的成绩，但也存在一些问题和挑战。
我们要进一步加强技术研究和创新，提高桥台工作的水平和质量。
我们要加强管理和协调，优化施工计划和流程，确保桥台工作的顺利进行。
我们要加大投入，提高资金和人员的投入，为桥台工作提供更好的保障。
相信在大家的共同努力下，我们的桥台工作一定会取得更大的成绩，为桥梁建设贡献更大的力量。
重力式桥台施工要点
重力式桥台施工要点一、基础1、基础开挖前要先测原地面(每个台4—5个横断面）;2、开挖时要搞好边坡支护和基坑排水；3、开挖至设计标高前（约20cm）进行自检，自检合格后报监理工程师检验,监理检验合格后及时封底，并做好基坑排水，基坑内应设纵、横向排水沟，通至积水坑内排出坑外，浇筑砼前必须保持基坑内无积水;4、开挖至设计高程1.5~2m时应采用人工开挖严禁放炮以免振动基岩；5、基础砼浇筑前应按设计和规范要求，架设模板；6、基础砼折模后应及时进行基坑边缘封底、回填,以防雨水浸泡基底；7、砼材料入仓高度要满足规范要求;8、片石砼基础施工时应控制片石质量，间距（片石之间距离≥10cm，距模板距离≥15cm)掺入比例（掺入比例<25%)两层砼之间要留石笋。
二、台身1、台身镶面石、砌筑砂浆必须饱满;2、砌缝平直，每层要用水准仪测量以保横缝水平;3、采用一丁一顺砌筑,竖缝应垂直，缝宽一致，条石外露面修整美观一致，丁头要留长以便面石与砼衔接牢靠；4、砼入库高度应小于2米，浇筑时应先铺一层砼，然后加片石，片石间距应符合规范要求，砼及时捣筑，不充许过振和漏振，以确保砼密实，两层砼之间要留石；5、模板架设要牢固不漏浆；6、施工时必须设置安全护栏和安全网；7、桥台背墙应在预应力张拉完成后再进行砼浇筑。
三、台帽、挡块、支座垫石1、模板架设牢固，接缝平整不漏浆；2、钢筋制作准确，钢筋接头焊接、安装满足设计和规范要求，安装时要将挡块和支座垫石钢筋预安准确，绑扎牢固;3、两层钢筋之间要设架立筋，设垫块，确保保护层厚度满足设计要求；4、垫石表面要平整，高度准确,误差满足规范要求，若支座为盆式支座则应预留预埋螺栓孔。
肋型桥台施工要点一、桩基及承台施工1、施工前应先将施工方案报监理工程师审查通过后方可进行；2、肋型桥台桩基在回填后再进行桩基施工；3、挖孔桩基各施工程序和要点与墩柱桩基相同；4、桩基钢筋应按设计扦入承台部分留够，施工时应特别注意搞好钢筋保护层,要埋足够数量的钢筋头；5、承台模板应架设牢固，接缝紧密平顺不漏浆，较厚的承台应分层进行砼浇筑，浇筑完成后应及时覆盖保湿养护,防开裂，夏季施工时应选在一天内温度较低时施工，必要时应对原材料进行降温处理，,并及时进行覆盖保湿养生。
浅谈武骆公路重力式U型桥台的施工技术方案
Hale Waihona Puke 【 关键词】 公路桥 梁； 型桥 台； ｕ 技术方案 ； 质量控制
省道 ２ １ １ 线武骆二级公路改建工程全线新建桥梁共二 十座 。 中 层混凝土 ． 其 以保证新 浇混凝土与先浇混凝土结合 良好。混凝土采取分 有十五座桥梁下部结构 为重力式 ｕ型桥台 ， 数量所 占比例较大 ， 通过 层连续浇注。混凝 土终凝后及时用塑料薄膜覆 盖并洒水养护 。 对重力式 ｕ型桥台在施 工过程 中各环节 的认真分析 。 总结出 了重力式 （） ５ 基础 回填 混凝 土浇筑 完后 。 经养护 、 拆模 、 如质量上没有问题 ． 及时 回填 ． 回 ｕ型桥 台一套详实的施工技术方 案， 现做 以下简单 阐明： 填土质及 密实度符合规范 、 规定要求。 １ 重力式 Ｕ型桥 台的特点 ３ 台身 、 ． ２ 台帽及耳背墙施工 （） １ 脚手架 、 手板 的搭建 脚 重力式 Ｕ型桥 台由支承上 部结构 的前墙 和两 边侧墙 （ 垂直 于前 台身施 工的脚 手架均采用双排脚手架 ． 搭设时选用 ＃ ． ３ 规格 Ｍ８ ． ｘ５ 墙） 组成 ｕ形伸人路堤， 侧墙外设置锥体填方 ， 因其 台身是 由前墙 和两 采用直角扣件 。 旋转扣件 ， 对接扣件连接 。搭设前应将场地 个侧墙构成的 ｕ字形结构而得 名。 重力式 Ｕ型桥 台结构简单 ， 整体性 无缝钢管 ． 外脚手架接以下顺序搭设 ： 放置纵向扫地杆一逐根树立立杆 ． 随 强， 施工 简易 ， 故在城 市 、 路桥梁 上用 得较 多 （ 结构 形式 详见 图 平整 ． 公 其 即与纵向扫地杆 扣牢一安装横 向扫地杆 ． 并与立杆或纵 向扫地杆扣牢 １。 ） 安装第一步 大横 杆一 安装第一步小横 杆一 第二步大横杆一 第三步小 横杆一加设 临时抛 撑（ 上端与第二 步大横杆扣牢 ． 在装设 两道联墙杆 后方可拆 除） 一第三 、四步大横杆和小横杆一接立杆一加设剪刀撑铺 脚手板一 绑护身栏杆 和挡脚板一立挂安全网。 （） ２ 钢筋制作及安装 下料前必须调直钢筋 ． 下料尺寸必须经施工技术人员严格审查后 执行 。钢筋 制作一律在工地加 工房内使用机械加 工弯制成半成 品使 用． 要严格保证弯曲角度 和平直部分长度 加工好后应按照规格 品种 图 １ 重力式 Ｕ型桥台的结构 分类堆放整 齐． 钢筋堆 放时， 持钢筋表面洁净 ． 要保 取用时不得错拿错 放． 以保证成型骨架 准确 。 ２ 施 工 前 期 准 备 进行钢筋绑扎时， 筋应与受力钢筋垂直， 箍 箍筋搭接处承受力钢筋 宜采用 十字扣绑扎法， 不得采用顺 扣， 防止钢筋变形 。 钢 重力式 Ｕ型桥台施工前期 准备工作 主要从技术准备 、现场准备 、 方 向相互错开 ． 筋绑扎完毕后。 在底 部和钢 筋外侧 垫齐同标号细石混凝土垫块或专 应 人员组织 、 材料组织及 机械设 备等方 面着手 。 用钢筋垫块 ． 以保证混凝土保护层厚度和不露筋 。同时要避免踩蹋 已 ３ 重力式 Ｕ型桥 台的施工过程 绑扎好的钢筋 （） ３ 模板的制作及安装 ３１ 明挖 扩 大 基 础施 工 ． 模板设计及 加工应满足 ： 接缝严密 、 不漏浆 、 构件的形状尺寸和相 （） １定位放样 模板构造 简单 ， 支装方便 、 在实施过程 中不变形 、 不破坏 、 应根据地质情况严格按设计要求及施工规范定 出放坡率 ． 放出边 互位置正确 、 不倒塌 。模板安装前应 对模板进行检查 ． 要求具有刚度 、 强度和稳定 桩， 再按 照基础尺寸 、 深度确定基坑 开挖尺寸 ， 为便 于立模 ． 一般 每边 性， 满足结构尺寸要求 ， 面平整度不大于 ５ ｍ． 表 ｍ 无平面翘 曲等 。对不 加宽 Ｏ５ ０８ ．ｍ一 ．ｍ。 符合标准的模板要进行整形 、 磨光 、 除锈处理 ， 经检验合格后才能投入 （） ２ 基坑开挖措施 使用 。 基坑开挖前 ， 据地质水文 、 候等条件 ， 根 气 制定 可行性防水措施 ． 模板安装要满 足要求 ， 固牢 固可靠。模板如果不在同一水平面 加 备足抽水设备 ． 及时排 除坑 内积水 。明挖扩大基础基坑开挖采用机械 利用 模板底 口采用木板进 行垫平垫实 ： 外模拼接 和人工开挖相结合 ． 基坑开挖形式采取斜坡式。 开挖时控制边坡坡度 ． 上 ． 砂浆 带进行 找平 ． 处面板及 背肋（ 或桁架 ） 全部采用 ‘ ２ Ｐ 螺栓进行连接 固定 ， ３ 除利用设计 保持边坡稳定。根据地质水文条件 ． 采取适 当的支护措施 。 泄水 孔进行模 板加 固外 ， 另在 中腹板 每 ６ ｃ１ ０１ 加设 一根 ‘ Ｏ １ ｐ 支 ２ 基坑开挖接 近设计标高时 ． 采用人工清底至设计标高 对基底平 通风 、 两端头套塑料垫块 ） 进行加固 。 模板底 口采用预埋件进行平面 面位置 、 尺寸 、 标高 、 基底承载力、 基底稳定性 、 基坑侧壁 和基底 是否有 撑钢筋（ 防止 浇注砼时移位 ； 模板 间的止水胶带粘 贴位 置应约低于 隐蔽性溶洞 、 暗河进行 隐蔽工程检查 ， 经监理工程师检查确认签字后 ． 位置 固定 ． ｒ 连续不断 ， ａ 模板连接紧密后 ． 密实且 与面板 相平 ． 保证拼 进行下道 工序施 工 。否则按设计 图纸或监理工程 师指令进行基底处 面板 １２ ｍ，
对重力式U型桥台前墙在施工中产生裂缝原因的几点分析
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文。郭秦川 （ 宁夏交通 学校 宁夏 银川）
混凝土开裂 。 摘 要 ：在公路 桥 梁施 工 中对 于 重 力式 Ｃ 、水 泥含 缄量 较 高 ｛ 超过 百 分之 ０ ． 型桥 台在 施工 中易产 生 裂 缝 的现 象 ，本 文 从 施 工 工 艺 ，施 工 材 料 ， 温度 ， 基 础 ， 收 缩 ６｝ ，同时 又使 用含 有缄 活性 的骨 料 ，可能 等 方 面 ， 分析 其 产 生 裂缝 的原 因 。 导 致 缄 骨料 反 应 Ｄ 、拌 和水 和 水 及外 加 剂 ；拌 和 水 及 关键词 ： 梁 重力式 ｕ型 台 裂缝 处 桥 置 外 加 剂 中氯 化 物 等杂 质含 量较 高 时 对 钢筋 随着 西部 大 开 发 的浪 潮 ，近 年 来 ，我 锈 蚀 有 较 大 影 响 。 Ｅ、砂 、石骨料 ；砂石 的粒径 太小 、级 区高 等级 公路 建设 得 到 迅猛 发 展 。 在南 部 山区 ｛ 中郝 高速 ｝ 段建 设 了部 分重 力式 ｕ 型 配 不 良 、空 隙率 大 ，将 导 致水 泥和 拌 和水 桥 台 ，预 应 力 空心 板 为 上部 结 构 的通 道 小 用 量加 大 ，影 响混 凝 土 的 强 度 ，使 混 凝土 桥 。在基 础 及 墙 身施 工过 程 中出现 了许 多 收 缩 加 大 ，如 果 使 用 超 出规 定 的特 细 砂 ， 裂缝 ，甚 至 影 响桥 梁 的 正常 使 用 。 本人 在 后 果 更 严重 。砂 石 中云 母 的 含量 较 高 ，将 二零零 一年 【 中郝 高速 公路 十 二标 段 】 工 削 弱水 泥与 骨料 的粘 结 力 ，降低 混 凝 土 的 施 的一座 ｌ ｌ Ｍ 钢筋 混凝 土预应 力空 心板 强 度 。综 合 以 上原 因分 析 此墙 身 裂 缝 主要 — ６ 重力式 ｕ 型台小 桥施 工 中墙 身就 出现 了裂 由于混 凝 土 中水 泥安 定 性 较 差 ，缄 骨 料 反 缝。 应 、砂 石 中含 泥量 较 高 、级 配不 良、 空 隙 实际 上 ，混 凝 土 桥梁 裂 缝 的原 因复 杂 率 较 大 、水 化 热 较高 、及 散 热 、通 风 不及 而 繁 多 ，甚 至 多种 因素 相互 影 响 ，但 每 一 时 所 致 。 条 裂 缝 均 有 其 产 生 的 一 种 或 几 种 原 因 所 （ ） 施 工 工 艺 质 量 引 起 的 裂 缝 二 致 。 本文 就 此 小桥 墙 身 裂缝 原 因及 处 理方 在 混 凝 土结 构 浇 注 中 ，若 施 工 工 艺不 式做分析如下 ： 合 理 、施 工 质量 低 劣 ，容 易 产生 纵 向 、横 该桥 纵 轴 线与 路 线前 进 方 向一 致 ，墙 向 、斜 向 、竖 向 、水 平 、表 面 、深 进 和贯 身全 长 ２ ４米 、高 ４ ３ ． ５米、侧墙长 ４． ０米 ， 穿 的 各 种 裂 缝 。裂 缝 出现 的 部 位 和 走 向 、 基础及墙 身均为 Ｃ２ ０片石混 凝土 ，基 础高 裂 缝宽 度 因 产生 的原 因 而异 ， 比较 典 型常 ２米 、分两 层浇注 。上部为 Ｃ４０预应 力钢 见 的 有 ： 筋 混 凝土 空 心 板结 构 。 当时 施 工 气温 为 白 Ａ ，混 凝土 保 护 层过 厚 ， 或乱 踩 已绑 天 ２ — ６度 、晚 间为 ｌ 一ｌ ０ ２ ２ ８度。水 泥采用 扎 的上 层 钢 筋 ，使 承 受 负 弯矩 的 受 力筋 保 青铜 峡【 马】 塞 牌罐 装 水 泥 伴和 楼 集 中配 护 层加 厚 ，导致 构 件 的 有效 高 度 减 小 ，形 置 、伴和 ，罐 车 运 至 现场 及 利 用溜 槽 倾 倒 成 与 受 力钢 筋 垂 直 方 向的 裂 缝 。 混凝 土进 行 浇注 ，每 层浇注 厚度 控制 在 ３ ０ Ｂ、混 凝土搅 拌 、运输 时 间过 长 ，使水 厘米 内。 分 蒸发 过 多 ，引起 混 凝 土塌 落 度过 低 ，使 ０号台左幅混凝 土方量 ｌ ５方 ，浇注 前 得 在 混 凝 土 体 积 上 出现 不 规 则 的 收 缩 裂 ３ 模 板及 支 撑结 构 均 经 专业 监理 工 程 师检 验 缝 。 合格 ，浇注时 间 ２７小时 ，拆 模及养 生均按 Ｃ 、混 凝 土振 捣 不 密 实 、不 均 匀 、 出 技 术规 范 要求 进 行 。 养生 后 期 在前 墙 中 间 现 蜂窝 、麻 面 、空 洞 ，导 致 钢 筋 锈蚀 或 其 部位 离基础 约 ８０厘米 、离墙 顶约 ７０厘 米 他 荷 载 裂 缝 的起 源 点 。 处 产 生表 面及 结 构 贯通 裂 缝 ， 而其 大 面 积 Ｄ 、混 凝 土浇 注 过快 ，混 凝 土流 动 性 平 整 度 、 垂 直 度 及 几 何 尺寸 均 符 合规 范 、 较低 ，在 硬 化前 因混凝 土沉 实 不 足 ，硬 化 设计要求。Ａ 后沉 实 过 大 ，容 易在 浇 注数 小 时 后 发生 裂 ０号台 右幅 混凝 土方量 与左 幅相 同 ， 缝 ，即 塑性 收 缩 裂 缝 。 专业 监 理 工程 师 检 测模 板 及支 撑 合 格后 浇 Ｅ 、施 工时 模 板 剐度 不 足 ，在浇 注 混 注混 凝 土 ，浇 注 同 时添 加 百分 之 十 至十 五 凝 土时 ，由于 侧 向压 力 的作 用 使 得模 板 变 的片石 ，浇注 时间增加 到 ３ ２小时 ，按规范 形 ，产 生 与模 板 变 形 一致 的 裂 缝 。 施 工时 要求 进 行 拆模 及 养生 ，养 生后 期 产 生表 面 拆模 过 早 ，混 凝 土 强 度不 足 ，使得 构 件 在 及 结构 贯 通 裂 缝 ，位 置 和左 幅 基 本 相 同。 自重或 施 工 荷 载 作 用 下 产 生 裂 缝 。 Ｆ 、施 工 质量 控 制差 。任 意 套用 混 凝 ｌ 号 台左 幅 施 工 情 况 和 前两 者 相 同 ， 在增 加相 同数 量片 石 的情 况 下又 每 ３０ 厘 土 配和 比 ，水 、砂石 、水 泥材 料计 量 不准 ， 米增设一结 果 造 成 混凝 土 强 度 不 足 和其 他 性 能 ｛和 的钢筋 网 ，浇注 时 间增加 到 ３９小时 ，养生 易性 、密实 度 ｝下 降 ，导 致 结 构开 裂 。 Ｇ ，混 凝土 分 层 或分 段 浇 注时 ，接 头 后期 在相 同 部 位 产生 同样 裂 缝 。 ｌ 号 台右 幅 相 同部 位 在施 工 条件 一 样 部 位 处 理不 好 ，易 在新 旧混 凝 土和 施 工 缝 的状况 下墙 身产生 同样 的裂缝 。但 ｌ 、０号 之 间出 现裂 缝 。 如 混凝 土 分 层浇 筑 时 ，后 台整 体 基 础 无 裂 缝 及沉 降 现 象 发 生 。 浇 混 凝 土 因停 电、 下 雨等 原 因 未 能在 前浇 混 凝 土 初凝 前 浇 筑 ， 引起 层 面之 间的 水平 裂缝 产 生原 因 的分 析 裂 缝 ；采用 分 段 现浇 时 ，先 浇混 凝 土 接 触 （ ） 施 工 材 料 质 量 引 起 的 裂 缝 一 混 凝 土 主 要 由水 泥 、砂 、骨 料 、拌 和 面 未 凿 毛 ，清 洗 不 好 ，新 浇 混凝 土 之 间粘 水 及 外加 剂 组 成 。 配置 混 凝土 所采 用材 料 结 力 小 ，或 后 浇 混 凝土 养 护 不到 位 ，导致 质量 不 合 格 ，也 能导 致 结 构 出现 裂 缝 。 混凝土收缩而引起裂缝。 Ｈ 、混 凝土 初期 养 护 不 够 急 剧 干 燥 ， Ａ 、水 泥安 定 性 不和 格 ，水 泥 中游 离 的氧 化钙 含 量 超标 。氧 化 钙在 凝 结过 程 中 使 得 混 凝土 与大 气 接触 的 表 面 上 出现 不规 水化 较 慢 ，在 水 泥混 凝 土凝 结 后仍 然 起 水 则 的 收 缩 裂 缝 。 化作 用 ，可破 坏 已硬 化 的水 泥 石 ，使混 凝 总之 ，以 上各 种 因素是 导 致 墙 身 在施 土 抗 拉强 度 下 降 。 工工 艺 方面 控 制 不 足而 产 生 表面 及 结 构裂 Ｂ、水泥 出厂时强 度不足 ，水泥受 潮 缝 的 原 因 。 或过 期 ，可 能 使混 凝 土 强 度不 足从 而 导 致 （ ）温 度 变 化 引 起 的 裂 缝 三
桥台首件工程施工总结
一、工程背景为确保桥梁工程质量，提高施工效率，我公司对某桥梁工程进行了桥台首件工程施工。
本次施工旨在总结经验，为后续桥台施工提供参考，确保工程质量。
二、施工内容1. 桥台基础施工：采用钻孔灌注桩基础，桩径1.2米，桩长18米，桩顶标高为设计标高以上0.5米。
2. 桥台身施工：采用C25混凝土，桥台身高6米，宽度3米，台帽高1米，台身两侧设防撞护栏。
3. 钢筋施工：桥台身钢筋采用HRB400钢筋，台帽及防撞护栏采用HPB300钢筋。
4. 混凝土施工：桥台身混凝土采用C25混凝土，台帽及防撞护栏采用C20混凝土。
三、施工过程1. 施工准备：根据施工图纸及规范要求，编制施工方案，明确施工工艺、质量控制要点、安全措施等。
2. 材料准备：采购符合设计要求的钢筋、混凝土、水泥、砂石等原材料，并检验合格。
3. 施工组织：成立专门的施工班组，明确各工序责任人，确保施工进度和质量。
4. 施工实施：（1）桩基础施工：严格按照施工方案进行钻孔、清孔、钢筋笼制作、混凝土浇筑等工序，确保桩基质量。
（2）桥台身施工：根据设计图纸及规范要求，进行钢筋绑扎、模板支设、混凝土浇筑等工序，确保桥台身尺寸、位置准确。
（3）台帽及防撞护栏施工：根据设计图纸及规范要求，进行钢筋绑扎、模板支设、混凝土浇筑等工序，确保台帽及防撞护栏尺寸、位置准确。
5. 质量控制：严格执行施工规范和质量标准，加强原材料、施工过程、成品保护等方面的质量控制。
四、施工总结1. 施工方案合理，施工工艺成熟，确保了桥台首件工程的质量。
2. 施工过程中，严格按照规范要求进行质量控制，确保了工程质量。
3. 施工班组人员素质较高，施工技能过硬，为桥台首件工程顺利完成提供了保障。
4. 施工过程中，加强安全文明施工管理，确保了施工现场安全有序。
5. 通过桥台首件工程施工，积累了宝贵经验，为后续桥台施工提供了参考。
五、改进措施1. 优化施工方案，提高施工效率。
2. 加强施工过程控制，确保工程质量。
U型桥台施工
U型桥台施工桥台基础、台身均为C25 片石砼。
桥台处地基承载能力不小于400Kpa，基础嵌入强风化花岗岩闪长岩地层不小于1.5m。
（一）基础施工1、基坑开挖首先根据设计图纸放出桥台地面外边线，采用人工配合挖掘机施工，遇基岩时采用浅眼松动爆破，以尽量减小对周边和基底岩层的搅动。
接近基底标高部分，为保证基底稳定，尽量采用人工掘除法施工，直至符合规范及设计要求，然后，经监理工程师检验合格并认可后，方可进行下一步工序。
2、片石砼基础本工程桥台基础为C25片（卵）石砼和C15砼找平层，其施工工艺如下：a、模板工程：用钢管搭设外支撑加固模板，使模板具有足够的刚度并准确定位。
同时，清除模板内的积水、施工碎屑和其它附着物，经自检合格后报请监理工程师检查验收，合格后即可进行下一道工序。
b、砼浇筑：基础砼采用砼输送车运输，用输送泵输送入模的方法施工，砼采用分层浇注，每层厚度不得超过30CM，用插入式振动棒充分捣固。
同时，在砼浇筑过程中，应派专人检查模板，当发现模板有松动、位移、变形时，要及时进行处理。
3、片石砼施工要点：a、片石的厚度不得小于150mm，石料应强韧，密实、坚固耐久，质地细致，色泽均匀，无风化剥落和裂纹及结构缺陷。
b、片石的抗压强度不得低于30Mpa.c、片石在使用前要清扫、冲洗干净。
d、填充片石的数量不得超过砼体积的20%，片石应均匀放置于刚浇筑的砼上，其净距不小于100mm，片石表面离开模板和基础表面距离不得小于150mm.e、拆模：当砼强度达到2.5Mpa时，即可拆除模板。
并检查砼表面，如有缺陷，则按规范要求进行砼缺陷修复。
f、砼养生：当砼终凝后，浇水养护时间不得少于7昼夜。
（二）台身施工施工准备：对基础与台身的交接面进行凿毛，做好施工缝的处理；搭设吊装模板用脚手架及人行爬梯，脚手架采用碗口式脚手杆件组装。
对台身中心进行测量控制，定出台身控制线和标高控制点。
台身采用大块钢模板，模板拼装采用汽车吊吊装，人工配合，水平位置按控制线，垂直度用经纬仪控制，并用钢丝绳为攀线，将模板顶部连接至埋设好的地锚上，通过花兰螺丝调整模板。
明挖基础重力式U型桥台施工方案
重力式 U 型桥台施工方案G213 川汶路复建工程LJ10 标段 K168+911 小宗渠大桥0#桥台实行性施工方案一、施工准备1、技术准备由项目总工程师组织工程技术人员，各职能部门人员认真查察复核施工方案、施工设计图及工程有关的规范、规程、标准。
组织编写专项实行性施工方案，经业主及监理鉴定同意后，下发至作业组，并向全体施工人员进行交底，使本方案作为工作的依照，指导工程施工。
作好先期的丈量工作，所使用仪器一定经检校合格后方能使用。
丈量成就一定正确，并经过复测检查，报审，保证十拿九稳。
依据地勘等有关资料，对模板支架进行认真验算，保证工程质量和安全。
作好施工方案，充足考虑可能发生的不测状况及应付举措。
2、现场准备工作正式动工前第一作好场所准备，包含钢筋、模板的制做场，形成施工通道。
工地接通水电、搭设工地围栏、搭建暂时工棚；进行导线点、水平点的复测，成立施工控制网。
与有关部门及单位配合，探明施工地区内的各样地下管网 ( 必需时采纳金属探测仪 ) ，通知业主赶快办理有关手续。
3、人员组织第一对所有参加施工的人员进行严格技术交底，使其充足掌握详细施工工艺，建立质量第一的意识。
组织以项目总工为主的技术培训会，使操作工人对桥台结构型式等熟习掌握，做到成竹在胸，使工人充足认识施工工艺，做到施工中忙而不乱，保证现场施工在受控、有序进行。
其次严格作业值班制度，保证现场每一作业时间段内都有主要施工负责人进行现场管理和技术指导工作，投入足够的施工一线人员，保证工人轮班作业，不搞疲惫战术。
4、资料组织依据现场施工组织状况，在施工前将所需资料提早运送至现场，所有进场资料均应经过试验室查验，并知足招招标文件对原资料各项指标的要求。
水泥：一般硅酸盐水泥。
砂：干净、质纯、细度模数切合要求，含泥量小于5%。
碎石： 5～。
水：切合混凝土用水标准的水源。
5、机械设备混凝土在桥梁工区拌合站拌和，当拌合站出现暂机遇械故障不可以知足混凝土浇筑时，采纳购置商品混凝土的方式以保证施工质量。
U型桥台是目前公路桥梁中使用较多的一种重力式桥台
U型桥台是目前公路桥梁中使用较多的一种重力式桥台，它主要依靠自身的重量来平衡台后的土压力，台体多采用石砌、片石混凝土或混凝土等圬工材料建造，并采用现场砌（浇）筑的方法进行施工。
本文将介绍U型桥台经常出现的裂缝类型，阐明产生裂缝的原因，并简要介绍防治和加固的方法。
1.U型桥台病害最容易发生的便是台后路面开裂，并经常呈现路面的凹陷病害，出现这种现象的主要原因是台后填土施工不规范。
如在桥台台后填土时，每层填土厚度太厚，填土又不能压实，更有甚者，直接将大块石头填入台内，使其压实度达不到要求，通车以后，填料发生沉降，出现台后路面开裂并凹陷现象。
如果路面出现横向裂缝，应该密切注意其发展情况，应分析是否发生了桥台台身的沉降或位移；如果台后路面出现裂缝，并有路面隆起时，这可能是台前水平推力过大引起的，这种情况一般出现在拱桥的U型桥台。
2.桥台前墙中部出现竖向裂缝，其主要原因有两种。
原因一：基础松软，或出现不均匀沉降所致，这类裂缝一般下宽上窄，往往会一直延伸至基础底部。
原因二：对于材料为水泥混凝土浇筑的宽桥台，混凝土浇筑后常在表面出现裂缝，裂缝规则性不强，但以竖向为主，长短不一，有时附带有横向细而短的裂缝，而形成网状裂缝，其产生的主要原因是混凝土表面收缩和温差。
这类裂缝可以在桥台的构造设计、原材料选用以及浇筑施工中注意避免。
首先，设计上应避免前墙过宽。
当桥台很宽时，宜将桥台分为两个独立的U型台，或在前墙中间设竖向变形缝，使桥台成为两个L型桥台，此时应按照两个一级建造师U型桥台或 L型桥台验算，一般来说，当桥台宽度超过12～15米后，不宜采用整体桥台。
其次，施工中应想办法减小混凝土的收缩，如在保证强度的基础上，尽量采用水化热较低的水泥等，同时在浇筑时间的安排上应尽量避开高温时间。
3.前墙和侧墙交接处的竖向裂缝是U型桥台最常见的一种裂缝。
这种裂缝产生的原因是多方面的，可以归纳为以下几点。
桥台封闭是U型桥台的最大弱点，填土容易积水，如果桥台内排水不畅，且桥台填土采用粘性土，将使填土内摩擦角增大，从而产生过大的土侧压力，造成前墙或侧墙的外倾，使桥台产生裂缝。
桥梁项目建设中U型桥台的施工技术
Engineering Technology and Application | 工程技术与应用 |·51·2019年第10期桥梁项目建设中U 型桥台的施工技术王 祾（中交一航局第一工程有限公司，天津 300456）摘 要：在整个市政工程中，桥梁占据了较大的比重，其对于整个城建工作的开展起到了推动作用，同时也是人们便携出行的必要基础条件。
在当前的桥梁工程中，引道与桥面宽度相一致时，受桥面跨度偏大的影响，将会进一步加大桥身的弯矩与剪力值，在此背景下宜采用U 型桥台的形式进行施工。
文章重点围绕桥梁中的U 型桥台展开探讨，对其涉及到的施工技术进行研究，以期为相关研究人员提供参考。
关键词：市政项目；桥梁工程；U 型桥台；技术探讨中图分类号：U445.4 文献标志码：A 文章编号：2096-2789（2019）10-0051-02作者简介：王祾（1985—），男，本科，工程师，研究方向：高速公路施工。
在当前的桥梁工程中，U 型是一种广泛采用的桥台形式，它是重力式桥台中极为典型的一种，由台身、台帽及基础三部分构成。
对U 型桥台的基本形状展开分析可以得知，其中的前墙与侧墙之间会处于组合状态，从而形成一个类似于“U ”字的结构，故将其称之为U 型桥台。
1 工程概况文章以卡塔尔东通道高速工程为背景，围绕其中涉及到的U 型桥台工程展开探讨。
所设置的U 型桥台采用的均是实体墩结构，利用C20片石混凝土对其基础部分进行扩充处理。
2 桥梁工程U 形桥台施工流程U 型桥台是一项复杂度较高的工程，涵盖了前期准备、后续施工等多达十余个环节，其具体内容以及工艺流程如图1所示。
在实际施工过程中，当属模板支撑以及混凝土施工这两大环节最为关键，需要有针对性地做出质量控制工作。
3 U 形桥台施工技术3.1 测量放线为了提升测量放线的精准性，引入了全站仪设备，借助于承台表面实现对桥台中心以及边线的放样处理，在此基础上对承台与施工缝之间残留的浮浆清理干净。
重力式U型桥台扩大基础施工技术交底
施工技术交底记录编号：SDJD—→帽梁模板、钢筋制作安装→支座垫石钢筋预埋→浇注帽梁砼→支座垫石模板安装→浇筑支座垫石。
2.施工准备工作面形成后，测量复核和测量放样后，修通便道、平整场地即可开始施工。
3.基坑开挖桥台基础施工采用反铲挖掘机进行开挖，自卸汽车装运,人工配合清渣的方法,从而提高工程进度。
(1)开挖至离设计基底标高0.30m时，采用人工清底，高出基岩的石头必须采用人工或机械破碎，严禁采用爆破。
(2)基底开挖至设计标高后，清除干净松碴、淤泥等。
(3) 开挖如有渗水，需挖一集水坑。
施工中集水坑的积水应及时抽干。
4.基坑排水采用汇水井集水，抽水机抽出基坑外，保持基坑底不被水淹。
5.基底处理挖坑至设计标高后，应立即进行基底处理，以减少基底爆露时间。
基底应平整、无松碴和无积水。
若地质情况与设计不相符合，如持力层土质松软或有溶洞进行挖除，现场技术员应做好记录，并及时通知监理工程师及业主代表收方，采用C20毛石混凝土灌缝和填缝处理。
基底铺设一层10cm厚C15砼垫层后进行下一道工序施工。
（1）片石混凝土施工本桥桥台基础下填充设计为C20片石混凝土，混凝土集中拌和，混凝土罐车运输,采用混凝土泵输送砼浇灌,人工下放片石，插入式捣固器振捣。
a.片石加入量应符合设计及规要求，开始施工时，应先浇灌一层砼，然后人工摆放片石。
加入片石的数量不宜超过砼结构体积的20%。
片石应清洗干净。
b.所用片石强度不得小于50Mpa，摆放时大面朝下，片石间距不得小于10cm，片石与模板的间距不得小于15Cm。
不得接触钢筋和预埋件。
c.在砼初凝后凿除表面浮浆后，用水冲洗干净，才可进行下道工序，浇灌完成后洒水养生。
6.钢筋制作与安装（1）钢筋表面应洁净，使用前应将表面油污、漆皮、鳞锈等清除干净。
钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。
钢筋的加工和末端的弯钩应符合规要求。
（2）箍筋在加工房集中加工，钢筋骨架现场绑扎焊接成型。
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重力式U型桥台首件工程施工总结
一、工程概述
本合同段共有重力式桥台39座、桩柱式桥台2座、肋板式桥台11座，现确定K142+191老212跨线桥为本标段重力式桥台首件工程。
K142+191老212跨线桥，跨越老国道G212线，桥台采用明挖扩大基础重力式U型桥台，路线与原路斜交60°，平面位于直线上，右幅部分位于定水互通式加速车道内，桥台台帽采用C30混凝土，前墙顶采用C25砼，桥台基础、台身及侧墙均采用C25片石混凝土。
桥台基底岩石地基承载力应不小于0.45MPa，施工时可视实际地质情况酌情调整基底高程。
桥台台内回填材料要求采用砂砾石，填料最大粒径不大于8厘米，且分层夯实，松铺厚度不大于20厘米，压实度不小于95%，为减少水平土压力。
二、施工工序总结
施工前我部对进场原材料等进行了检测试验、对现场施工管理技术人员进行明确分工，每道工序由专人负责把关；对管理、技术、各工序施工班组进行技术交底；并首件工程开工方案已上报监理单位审批批准；在施工过程中严格按规范及设计图纸要求现场控制，每道工序实行三检制度，自检合格后报监理工程师检验合格后在进行下道工序施工。
我部与2009年9月25日进行桥台施工，与2009年11月28日桥台施工结束。
根据各阶段施工过程控制发现：严格按照规范及设计图纸、桥台施工方案进行施工，超前考虑、注重细节，注重成品的内在质量、外观质量等效果明显，达到首件工程试验控制的目的：现就各工序施工控制总结如下：
1、施工准备
①、先搞好施工现场“三通一平”，并布置与既有公路接口处相关安全标识；
②、各种必备的施工机械、工具、材料全部备齐，材料全部抽检合格；
③、建设好现场各临时设施：水泥库房、砂石料堆场、水池、工人住房、钢筋原材料及半成品与成品存储棚、砼搅拌设备工作站等；
④、测量工程师对桥台位置进行精确放样。
2、基坑开挖
桥台位于K142+191处,施工时首先精确放样，按设计要求和施工需要修整出施工平台，然后进行开挖轮廓线放样和基坑开挖。
由于粉质粘土层较薄，故粉质粘土层基坑开挖采用人工配合机械进行放坡开挖，基坑坑壁坡度为1：1.25。
露出岩层后，对已开挖基坑坑壁按原坡度进行刷坡扩挖，使粉质粘土层与岩石层开挖轮廓线之间留有不小于1.5米宽的平台，并对刷坡后的边坡进行拍打压实。
风化严重岩层基坑开挖采用风镐震破配合机械开挖，基坑坑壁刷坡坡度为1:0.67；风化颇重岩层采用风枪钻眼松动爆破，人工配合挖掘机出碴的方法施工，直墙开挖，开挖时精确布眼，严格控制药量。
当基坑开挖至基底0.2～0.3m时，采用人工凿除法，避免基底承载力受损。
雨季施工时，在基坑作业平台外周边开挖排水沟，防止雨水倒灌；配备抽排水机具，及时排除基坑内积水。
基坑开挖好后将表面刷洗干净、检查标高、中线，核对地质，报请监理工程师验收合格后立即进行基础砼施工，避免基岩暴露过久或受地表水浸泡而影响地基承载力。
基础混凝土采用在混凝土拌合站统一拌制，混凝土搅拌运输车运送。
现场采用滑槽将混凝土滑入基坑，避免造成混凝土离析。
基础顶面预留好石笋，以便与墩台身混凝土连接。
基础脱模后及早进行基坑回填。
回填前将基坑内积水排出、清淤，然后再分层对称回填土，并用小型夯实机械夯实。
3、模板工程
桥台U型墩身采用定型组合钢模板拼装而成，用对拉螺栓进行对拉，在模板四周用钢管背背肋进行模板固定，防止砼浇筑时挠度过大。
模板两侧使用钢管进行对拉，保证模板具有足够的强度、刚度、稳定性，支撑牢固。
模板的架立要精确，特别是模板的几何尺寸、轴线位置、顶面高程、模板牢固以及美观程度，并采用钢片楔进行模板高度调整。
在砼浇筑时设专人经常检查模板，确保其位置正确不发生变形，做到不跑模、不漏浆、不错位。
模板内面应均匀刷脱模剂，板缝内嵌入海绵双面胶止浆带，使工程质量达到内实外美。
模板可临时借用墩身直线段钢模，每节高度1.2m。
模板支撑采用内撑外拉的固定形式，埋入混凝土的拉杆采用套管拉筋，侧面采用钢管架支撑加固，内撑采用钢筋。
搭设脚手架工作平台，上铺木板，下挂安全网，周围设扶手栏杆。
脚手架应具有足够的刚度和强度，以便当墩台身浇筑到一定高度后，脚手架可以捆绑固定输送泵管。
4、片石砼工程
片石应选择未风化、坚硬的石料，极限抗压强度部小于设计值，片石的尺寸不应大于所浇筑部位最小宽度的1/3，并不得大于300mm，表面的石粉、污泥及水锈等在填充前用水冲刷干净。
片石混凝土基础浇筑时，先铺筑一层100~150mm厚混凝土打底，再铺填片石，然后摊铺砼并用插入式振捣棒振捣，每层厚度约为200~250mm。
浇捣后再继续铺一层片石和混凝土，直至达到设计标高为止，片石顶面应保持有不小于100mm的混凝土覆盖面，片石掺入量不应超过基础体积的25%。
片石铺设应均匀排列，大面朝下，小头向上，片石纹理应与受力方向垂直。
片石间距一般不小于100mm，离开模板距离大于150mm，以确定每块片石被混凝土包裹。
混凝土应尽量连续浇筑，如必须留置施工缝时，应将缝留在每一层混凝土与片石交接处，使片石露出混凝土面一半，并按规范要求进行接缝处理。
振捣时应尽量避免振捣棒触及片石和模板。
墩台身浇筑至台帽下约30cm时停止浇筑，在前墙、侧墙顶面现浇30cm厚C30砼，同时浇筑筑完40cm厚钢筋砼台帽。
在施工桥台前墙时注意预防50型伸缩缝钢筋。
混凝土由运输车从拌和站运送到施工现场，通过架设好的榴槽滑送入模。
混凝土分层厚度30cm，插入式振动器定人定位捣固密实。
浇筑过程中应派专人负责检查模板是否漏浆、跑模。
墩台身混凝土分5次浇筑完毕。
分两次浇筑时第一次浇筑完毕后混凝土顶面预埋
Φ20mm螺纹钢筋，间距30cm。
浇筑完毕后，及时采用草袋或塑料薄膜包裹覆盖、洒水养生。
5、锥体护坡
待桥台混凝土达到设计强度后，在填筑范围内，采用砂砾石透水性填料填筑，分层厚0.2m，整平后用小型夯实机械夯实，每层夯实后经密实度检测合格后续填上层。
填筑时在坡顶和坡面预留沉降量。
为保证桥台锥坡的稳定性，锥坡围墙基础（15＃片石砼）埋深不宜小于1米，基底承载
力不小于0.35MPa，基础尺寸为150×50cm，围墙尺寸为100×100cm。
待锥体基本稳定后，按设计进行刷坡，刷掉多余的回填料。
然后从锥顶向下至锥坡围墙顶距墙顶外缘25cm处挂线，自下而上采用30cm厚7.5＃砂浆砌片石护面，边铺砌边施作碎石反滤层，并按2×2m 间距留梅型排水孔。
锥坡护面在回填坡面结束处应设嵌入墙或设沿坡面排水沟。
石料强度必须满足要求并且不易风化。
护坡厚度满足设计要求，片石纵横交错搭接，砌缝
宽度、错缝距离符合规定，外露面整齐，避免通缝。
浆砌片石护坡稳定后，采用水泥砂浆进行勾缝。
石砌体勾缝应嵌入砌缝内约20mm深。
缝槽深度不足时，应凿够深度再勾缝。
勾缝坚固、整齐，深度和形式符合要求。
浆砌砌体，应在砂浆初凝后，洒水覆盖养生7~14d。
养护期间应避免碰撞、振动或承重。
6、台背回填与避免跳车现象的措施
待桥台混凝土达到设计强度后，桥台台内回填材料要求采用砂砾石，填料最大粒径不大于8厘米，且分层夯实，松铺厚度不大于20厘米，整平后用小型夯实机械夯实，压实度不小于95%，每层夯实后经密实度检测合格后续填上层。
为了保证桥台后回填质量，避免桥头跳车现象及桥台、台背、桥头伸缩缝以及连接的路面结构遭到破坏，施工中充分注意该处的填筑施工，并采取如下措施：
①、桥头设计过渡段：即在一定长度范围内设置搭板，可以使在柔性结构路段产生的较大沉降通过过渡段至桥涵结构物上，车辆行驶就不至于产生跳车；
②、回填材料：台背回填部份及台后搭板下必须按设计要求填筑砂砾石；
③、填筑范围：按照规定台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m；底部与基础内缘距离不小于2m；
④、路基与回填段结合面的处理：台后回填砂砾石与路堤连接处挖成台阶，然后再分层填筑压实；
⑤、回填时必须分层填筑，每层虚铺厚度控制在15cm为宜。
回填过程中要顺路基方向形成
3％的横坡，以防雨水沿构造物的外壁向下渗透，进而影响回填质量；
⑥、压实机具：压路机达不到的地方，采用小型机动夯实机具如手扶振动压路机、重型蛙式打夯机、小型汽锤等辅助机械压实紧密；
⑦、加强现场管理，对于构造物回填这一类隐蔽工程，容易产生质量事故，必须重视现场跟班检查，每层认真检查填料质量，严格控制填筑厚度，及时抽检压实度。
7、安全事项
①、设立0＃墩位墩长，明确安全职责，使安全责任落实到人；
②、靠近既有公路边施工应注意工程机械穿越道路，行人通行的交通安全；
③、施工人员必须佩戴安全帽，禁止酒后作业，穿拖鞋上岗；
④、深基坑作业，应在基坑四周设安全防护栏与安全警示标志；
⑤、墩台身高处作业，必须做好安全防护，加强物件管理，防止高空落物伤人；
⑥、特殊作业工种必须持证上岗；
⑦、现场施工负责人应根据现场具体情况对本措施进行补充。