铁路客运组织专题培训课件
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铁路客运组织ppt课件
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铁路旅客运输的任务、特点
铁路旅客运输的特点
3.旅客运输的能力和产品的不可存储性 旅客运输生产向社会提供的是无形产品——旅客 的空间位移，其产品单位是人公里。随着旅客被 运送到目的地，在完成生产的同时，产品也被旅 客本身所消耗，因此，客运能力既不能存储，也 不能调拨。
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铁路旅客运输的任务、特点
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铁路旅客运输的任务、特点
铁路旅客运输的任务
②迅速，这也是人们旅行很关心的问题 之一，总希望能快点到达目的地，没有 听到谁说，不着急，慢慢走好了,管你 哪天到呢？当然你要想快，应付出相应 的代价，飞机最快，票价最高，高速公 路快，同样距离，比火车票价要高。
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铁路旅客运输的任务、特点
铁路旅客运输的任务
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铁路旅客运输的任务、特点
铁路旅客运输的特点
2.旅客运输有较大的波动性
旅客运输在时间上有较大的波动性，一年、一季内、 一月内、甚至一日内各小时之间常有急剧的起伏变化， 暑假是高峰，学生回家、旅游，使得7、8月份成为高 峰；春节前后，客流量更是增长很快，所以1、2月份 又是高峰；在一天内早上8--10点钟，下午16--19点钟， 也是高峰。中国人的习惯，非得回家过年。而且有方 向性、时间差异，如成都--广州、新疆较明显。年前是 广州、新疆--成都挤，过年以后就反过来了。四川人过 完年又该出去打工了，往广州方向最挤。
铁路旅客运输的特点
4.客运服务的系统性 旅客出门旅行，需经历售票，城市交通， 经过车站、码头、航空港，登乘车辆、船 只、飞机，到达时同样要经历车站、港口 机场等多个环节。客运部门必须集人、港 口、机车、车站、飞机轮船于一体，提供 标准化优质服务。
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铁路旅客运输的任务、特点
铁路旅客运输的任务、特点
铁路旅客运输的特点
3.旅客运输的能力和产品的不可存储性 旅客运输生产向社会提供的是无形产品——旅客 的空间位移，其产品单位是人公里。随着旅客被 运送到目的地，在完成生产的同时，产品也被旅 客本身所消耗，因此，客运能力既不能存储，也 不能调拨。
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铁路旅客运输的任务、特点
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铁路旅客运输的任务、特点
铁路旅客运输的任务
②迅速，这也是人们旅行很关心的问题 之一，总希望能快点到达目的地，没有 听到谁说，不着急，慢慢走好了,管你 哪天到呢？当然你要想快，应付出相应 的代价，飞机最快，票价最高，高速公 路快，同样距离，比火车票价要高。
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铁路旅客运输的任务、特点
铁路旅客运输的任务
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铁路旅客运输的任务、特点
铁路旅客运输的特点
2.旅客运输有较大的波动性
旅客运输在时间上有较大的波动性，一年、一季内、 一月内、甚至一日内各小时之间常有急剧的起伏变化， 暑假是高峰，学生回家、旅游，使得7、8月份成为高 峰；春节前后，客流量更是增长很快，所以1、2月份 又是高峰；在一天内早上8--10点钟，下午16--19点钟， 也是高峰。中国人的习惯，非得回家过年。而且有方 向性、时间差异，如成都--广州、新疆较明显。年前是 广州、新疆--成都挤，过年以后就反过来了。四川人过 完年又该出去打工了，往广州方向最挤。
铁路旅客运输的特点
4.客运服务的系统性 旅客出门旅行，需经历售票，城市交通， 经过车站、码头、航空港，登乘车辆、船 只、飞机，到达时同样要经历车站、港口 机场等多个环节。客运部门必须集人、港 口、机车、车站、飞机轮船于一体，提供 标准化优质服务。
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铁路旅客运输的任务、特点
《铁路旅客运输组织》课件
铁路旅客运输的流程
详细说明订票、安检、乘车和退票的流程。
铁路旅客运输的管理与服务
安全管理
包括安全检查和火车站安全管 理。
售票服务
介绍不同类型的票、票价计算 以及销售方式。
旅客服务
详述服务设施和待遇标准。
铁路旅客运输的未来发展
1
铁路网建设
解释未来铁路网的现代科技在铁路旅客运输中的应用。
《铁路旅客运输组织》 PPT课件
通过本课件，我们将深入探讨铁路旅客运输的各个方面，包括组织结构、服 务管理以及未来的发展方向。
铁路旅客运输概述
铁路旅客运输的定义、类型与优势。
铁路旅客运输组织
铁路站的分类和功能
介绍客运站的分类和功能区划。
铁路旅客列车的组成和分类
解释普通列车、快速列车、特快列车和高速列车。
3
提高服务质量
探讨如何不断提升铁路旅客运输的服务质量。
《铁路旅客运输组织》PPT课件大纲总结
通过本课件我们可以全面了解铁路旅客运输的组织结构、服务管理与发展方向。希望大家能从中获得丰富的知 识和启发。
铁路客运组织 课件 PPT 模块6 站、车客运工作组织
旅客站房的设计，应根据客流量的大小、客流特点、 线路布置、地形高度、地质条件及城镇规划等因素，合理 组织各种流线，减少旅客的多余走行。为旅客服务的各项 设施应布置紧凑、合理，避免干扰。客运站房在设计时应 满足以下要求：
6.1.2 旅客站房的布置要求
（1）旅客站房的位置要和城市规划及市内交通密切配合。 通过式客运站的旅客站房一般设在靠居民区的一侧。尽头式客 运站的旅客站房一般设在到发线的尽端。站房与站前广场及城 市交通工具停车点之间应有便捷、安全的通路。
6.1.3 客运站各种旅客用房的设置
（2）分客流候车的形式。在较大规模的客运站上，特殊类 型的旅客人数较多，为适应不同旅客对候车环境和条件的不同 要求，设置有普通候车室、母婴候车室、贵宾候车室、软席候 车室等。这种布置的优点是候车条件好，便于组织客流，提高 服务质量。
（3）分线或分车次候车的形式。在客流量较大或衔接方向 较多的车站，可按不同的线路方向设置候车室，也可根据列车 运行图规定的到开时间安排候车室的使用。采用这种布置形式 时应在各候车室的显著位置悬挂候车方向或车次的标识牌。
①股道的一端连接正线，另一端为尽头线并设有尽端站台。 此种布置形式的优点主要有：铁路线路与城市道路的交叉干扰比 较少，车站容易伸入市区，旅客始发、终到较为方便；车站站坪 较短，占地省。
此种布置形式的缺点主要有：车站只有一端咽喉，全部列车 到、发及客车车底取送、机车出入段等作业均集中在该咽喉进行， 各种作业之间交叉干扰大，车站通过能力小；通过旅客列车均需 变更运行方向，作业不方便；旅客进出站走行距离较长，且与行 包搬运作业之间易产生交叉干扰。
在客运站的候车室内，应安装旅客携带品安全检查设施、 火灾自动报警监控系统和防盗监控系统。
6.1.3 客运站各种旅客用房的设置
6.1.2 旅客站房的布置要求
（1）旅客站房的位置要和城市规划及市内交通密切配合。 通过式客运站的旅客站房一般设在靠居民区的一侧。尽头式客 运站的旅客站房一般设在到发线的尽端。站房与站前广场及城 市交通工具停车点之间应有便捷、安全的通路。
6.1.3 客运站各种旅客用房的设置
（2）分客流候车的形式。在较大规模的客运站上，特殊类 型的旅客人数较多，为适应不同旅客对候车环境和条件的不同 要求，设置有普通候车室、母婴候车室、贵宾候车室、软席候 车室等。这种布置的优点是候车条件好，便于组织客流，提高 服务质量。
（3）分线或分车次候车的形式。在客流量较大或衔接方向 较多的车站，可按不同的线路方向设置候车室，也可根据列车 运行图规定的到开时间安排候车室的使用。采用这种布置形式 时应在各候车室的显著位置悬挂候车方向或车次的标识牌。
①股道的一端连接正线，另一端为尽头线并设有尽端站台。 此种布置形式的优点主要有：铁路线路与城市道路的交叉干扰比 较少，车站容易伸入市区，旅客始发、终到较为方便；车站站坪 较短，占地省。
此种布置形式的缺点主要有：车站只有一端咽喉，全部列车 到、发及客车车底取送、机车出入段等作业均集中在该咽喉进行， 各种作业之间交叉干扰大，车站通过能力小；通过旅客列车均需 变更运行方向，作业不方便；旅客进出站走行距离较长，且与行 包搬运作业之间易产生交叉干扰。
在客运站的候车室内，应安装旅客携带品安全检查设施、 火灾自动报警监控系统和防盗监控系统。
6.1.3 客运站各种旅客用房的设置
上交大《铁路客运组织》PPT课件 模块2
S计=S基+（n-0.5）L段=400+（6-0.5）×30=565(km)
2.2.2 普速旅客列车票价的理论计算
（2）计算硬座客票基本票价。
E=C0S0+C0S1（1-D1）+…+C0Sn（1-Dn）
=0.058 61×［200+300×（1-10%）+65×(1-20%）］ =0.058 61×522 =30.594 42(元） （3）计算硬座客票票价。
（4）运价率始终保持一定的水平，不随运距的变化发生改变。
2.1.2 按客运类型别的差别运价结构
按客运类型别的差别运价结构是指不同的列车等级或席（铺） 别适用高低不同的运价。这是由于在同一运输中不同的客运类型 所需要的设备、设施，占用的运输能力及消耗的运输成本存在着 差异。例如，硬座车厢与软座车厢、普通客车与新型空调客车就 有很大差别，相应的，其所能提供的旅客舒适程度和旅行速度也 大有不同。因此在制定运价时，要根据不同类别的列车和席（铺） 别制定相应的运价。
2.2.2 普速旅客列车票价的理论计算
S0，S1,…，Sn——不同旅客票价递减率对应的区段里程， S0+S1+…+Sn=S计；S计为旅客票价计价里程，即旅客乘车实际
里程所对应的票价区段的中间里程，km，其计算方法为：
S计=S基+（n-0.5）L段 式பைடு நூலகம்，S基——基数里程，km；
L段——小区段里程，km； n——小区段数；
数以元为单位，元以下四舍五入）；
A附加——加快、卧铺、空调等附加票票价比例。
非空调列车分票种票价乘以150%，经过尾数处 理，即可算出空调列车分票种票价。
2.2.2 普速旅客列车票价的理论计算
2.2.2 普速旅客列车票价的理论计算
（2）计算硬座客票基本票价。
E=C0S0+C0S1（1-D1）+…+C0Sn（1-Dn）
=0.058 61×［200+300×（1-10%）+65×(1-20%）］ =0.058 61×522 =30.594 42(元） （3）计算硬座客票票价。
（4）运价率始终保持一定的水平，不随运距的变化发生改变。
2.1.2 按客运类型别的差别运价结构
按客运类型别的差别运价结构是指不同的列车等级或席（铺） 别适用高低不同的运价。这是由于在同一运输中不同的客运类型 所需要的设备、设施，占用的运输能力及消耗的运输成本存在着 差异。例如，硬座车厢与软座车厢、普通客车与新型空调客车就 有很大差别，相应的，其所能提供的旅客舒适程度和旅行速度也 大有不同。因此在制定运价时，要根据不同类别的列车和席（铺） 别制定相应的运价。
2.2.2 普速旅客列车票价的理论计算
S0，S1,…，Sn——不同旅客票价递减率对应的区段里程， S0+S1+…+Sn=S计；S计为旅客票价计价里程，即旅客乘车实际
里程所对应的票价区段的中间里程，km，其计算方法为：
S计=S基+（n-0.5）L段 式பைடு நூலகம்，S基——基数里程，km；
L段——小区段里程，km； n——小区段数；
数以元为单位，元以下四舍五入）；
A附加——加快、卧铺、空调等附加票票价比例。
非空调列车分票种票价乘以150%，经过尾数处 理，即可算出空调列车分票种票价。
2.2.2 普速旅客列车票价的理论计算
铁路旅客运输组织PPT课件
• 行包运输一直是世界各国铁路经营的业务。近年来，各国铁路采取了不同 的改革措施，如实行集中化、集装化运输，将零担货物与行包合并运输， 成立独立的行包运输系统，开行行包邮政列车等多种运输方式来发展行包 运输。
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五、行包运输工作组织
2. 包裹：包裹运输主要是为了解决国民经济建设中零星紧急物资的及时运输和充分利用行李车的载重能力 和容积而办理的业务
市郊客票（单程、往返、定期（月、季度））。 2) 附加票：①加快票--普通加快（旅客有了客票后，才能买加快票）、特别加
快；②卧铺票--硬坐卧铺票（同样必须有客票之后，才能买到卧铺票，快车 还得有快车票）、软座卧铺票；③空调票--乘坐空调列车，必须购买空调票。
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二、售票工作组织
2. 车票有效期的计算 1) 客票的有效期按乘车里程计算。 ➢ 500公里以内为两天，超过500公里时，每增加1000
3) 解答问题的方式 4) ① 口头解答：如通过电话、广播解答；电子问询解答；问询窗口直接解答。 5) ② 文字解答：如广告牌、临时公告图表或文字说明解答，在售票厅、问询处、候车室适当地点应公布车
站现行各次列车到开时刻表及票价表。
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3）解答问题的方式
❖ 口头问询，解答较多，也比较方便快捷；另外，还可有电话解答；比较大的问 题，多数旅客需要了解的问题，用广播解答。文字解答，售票厅、候车室，挂 于墙上。旅客由视觉来了解，列车到开时刻表、票价表等等。广告牌是指用各 种不同的标记、颜色或是字幕式广而告之一些旅客共同关心的事情。
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三、旅客乘降工作组织
2. 旅客上车工作组织——主要要做好检票工作。检票的目的： 1) 检查旅客所持客票日期、车次、到站是否对，不要坐错车； 2) 表示旅客开始旅行了，对旅客保证安全，强制保险开始实行（有效）； 3) 对客流进行统计，统计好，在开车前交列车长； 4) 检查误乘原因，是检票工作错，还是旅客本人错。
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五、行包运输工作组织
2. 包裹：包裹运输主要是为了解决国民经济建设中零星紧急物资的及时运输和充分利用行李车的载重能力 和容积而办理的业务
市郊客票（单程、往返、定期（月、季度））。 2) 附加票：①加快票--普通加快（旅客有了客票后，才能买加快票）、特别加
快；②卧铺票--硬坐卧铺票（同样必须有客票之后，才能买到卧铺票，快车 还得有快车票）、软座卧铺票；③空调票--乘坐空调列车，必须购买空调票。
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二、售票工作组织
2. 车票有效期的计算 1) 客票的有效期按乘车里程计算。 ➢ 500公里以内为两天，超过500公里时，每增加1000
3) 解答问题的方式 4) ① 口头解答：如通过电话、广播解答；电子问询解答；问询窗口直接解答。 5) ② 文字解答：如广告牌、临时公告图表或文字说明解答，在售票厅、问询处、候车室适当地点应公布车
站现行各次列车到开时刻表及票价表。
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3）解答问题的方式
❖ 口头问询，解答较多，也比较方便快捷；另外，还可有电话解答；比较大的问 题，多数旅客需要了解的问题，用广播解答。文字解答，售票厅、候车室，挂 于墙上。旅客由视觉来了解，列车到开时刻表、票价表等等。广告牌是指用各 种不同的标记、颜色或是字幕式广而告之一些旅客共同关心的事情。
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三、旅客乘降工作组织
2. 旅客上车工作组织——主要要做好检票工作。检票的目的： 1) 检查旅客所持客票日期、车次、到站是否对，不要坐错车； 2) 表示旅客开始旅行了，对旅客保证安全，强制保险开始实行（有效）； 3) 对客流进行统计，统计好，在开车前交列车长； 4) 检查误乘原因，是检票工作错，还是旅客本人错。
铁路客运组织课件
• （二）兰州铁路局
• 兰州铁路局，简称“兰局”。管内下辖兰州铁 路办事处、武威铁路办事处、银川铁路办 事处，共3个铁路办事处。
• 客运段
• 兰州客运段、银川客运段
任务单
• 请查阅相关书籍，总结归纳高速列车、 城际列车、动车，三者有什么区别？
客运方向就业分析
• （一）西安铁路局 • 营业线路 • 管辖营业线路18条，总延展长度8522公里。
配属机车725台，其中电力机车538台，内 燃机车187台。 • 车站情况 • 直属车站6个：西安站、西安西站、宝鸡东 站、安康东站、新丰镇站、西安北站。 • 客运段1个：西安客运段。
跨两局：2001－3998； 管内：4001－5998 普通旅客慢车： 跨局：6001－6198； 管内：6201－7598
旅客列车种类
通勤（市郊）列车：
7601～8998；
临时旅客列车：
跨局：L1～L6998；
管内：L7001～L9998 ；
旅游列车：
跨局： Y1～Y498； 管内： Y501～Y998；
铁路的优势与不足
➢ 运量大； 优势 ➢ 速度快；
➢ 运营成本和运价低廉； ➢ 全天侯运输，不受季节影响； ➢ 安全性好；
不足 ➢ 造价较水运、公路高。
公路的优势与不足
优势
➢ 机动灵活，门到门直达运输； ➢ 技术标准及造价相对较低，便于深入各类地区；
不足
➢ 长距离运输时，运营成本高； ➢ 排放废气，噪音对环境污染较严重； ➢ 安全性差。
旅客列车种类
• 城际铁路：是高速铁路的一种，是指在人 口稠密的都市圈或者城市带规划和修建的 高速铁路客运专线系统，特点是相对短距 离、公交化。
• 已经开通的京津城际铁路、昌九城际 铁路、沪宁城际高速铁路、柳南城际铁路， 武咸、武冈、武石城际铁路，正在施工的
铁路客运组织PPT课件
安全检查与隐患排查
定期进行安全检查和隐患排查，及时发现和整改安全隐患。
旅客满意度调查与改进措施
满意度调查方法
采用问卷调查、电话访问、网上 评价等多种方式进行旅客满意度
调查。
调查数据分析
对调查数据进行统计分析，了解 旅客对铁路客运服务的满意程度
和需求。
改进措施实施
根据调查结果制定相应的改进措 施，持续优化铁路客运服务质量
渠道策略
选择合适的销售渠道，如线上预订、电话预订、 售票窗口等，以便更好地满足乘客的需求。
3
合Hale Waihona Puke 与联盟与其他交通方式、旅游企业等合作，共同推广铁 路客运产品和服务，提高市场占有率。
06
铁路客运未来发展趋势与 挑战
高铁与城际铁路的发展
高铁建设加速
01
随着经济的发展和人口流动的增加，高铁将成为连接城市的重
和安全管理体系。
05
铁路客运市场营销与策略
市场分析与定位
目标市场
明确铁路客运的目标市场，包括年龄、性别、收 入、职业等特征。
市场细分
根据乘客需求和行为特征，将市场细分为不同的 子市场，以便更好地满足不同群体的需求。
竞争分析
分析竞争对手的优势和劣势，以及铁路客运在市 场中的地位和机会。
产品策略与定价策略
客运服务设施
售票机
行李寄存
提供自助售票、取票服务，方便旅客 购票。
提供行李寄存服务，方便携带大件行 李的旅客。
候车室服务
提供茶水、报刊、电视等服务，满足 旅客候车需求。
04
铁路客运服务质量与安全 管理
客运服务质量标准与要求
列车正点率
列车应按照规定时间表运行，正 点率是衡量铁路客运服务质量的
定期进行安全检查和隐患排查，及时发现和整改安全隐患。
旅客满意度调查与改进措施
满意度调查方法
采用问卷调查、电话访问、网上 评价等多种方式进行旅客满意度
调查。
调查数据分析
对调查数据进行统计分析，了解 旅客对铁路客运服务的满意程度
和需求。
改进措施实施
根据调查结果制定相应的改进措 施，持续优化铁路客运服务质量
渠道策略
选择合适的销售渠道，如线上预订、电话预订、 售票窗口等，以便更好地满足乘客的需求。
3
合Hale Waihona Puke 与联盟与其他交通方式、旅游企业等合作，共同推广铁 路客运产品和服务，提高市场占有率。
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铁路客运未来发展趋势与 挑战
高铁与城际铁路的发展
高铁建设加速
01
随着经济的发展和人口流动的增加，高铁将成为连接城市的重
和安全管理体系。
05
铁路客运市场营销与策略
市场分析与定位
目标市场
明确铁路客运的目标市场，包括年龄、性别、收 入、职业等特征。
市场细分
根据乘客需求和行为特征，将市场细分为不同的 子市场，以便更好地满足不同群体的需求。
竞争分析
分析竞争对手的优势和劣势，以及铁路客运在市 场中的地位和机会。
产品策略与定价策略
客运服务设施
售票机
行李寄存
提供自助售票、取票服务，方便旅客 购票。
提供行李寄存服务，方便携带大件行 李的旅客。
候车室服务
提供茶水、报刊、电视等服务，满足 旅客候车需求。
04
铁路客运服务质量与安全 管理
客运服务质量标准与要求
列车正点率
列车应按照规定时间表运行，正 点率是衡量铁路客运服务质量的
《铁路旅客运输组织课件》第6章 铁路客运站工作组织
客运站车场及线路的专门化
1 车场及线路专门化的好处
2 专门化 的方法
按运行方向专门化 按邻接铁路线专门化
按列车种类专门化
按运行方向专门化
一个车场专门接上行列车，另一车场专门接下行列 车，以减少进路交叉；
按邻接铁路线专门化
即同一邻接铁路线到发的列车固定于同一车场不 区分上下行；
按列车种类专门化
行包运输过程
行包发送作业：承运保管装车作业； 行包到达作业：卸车保管交付作业； 中转作业：不得积压。
6-2 客运站的技术管理
1 客运站技术作业过程内容 2 客运站车场及线路的专门化 3 旅客列车的技术作业过程 4 客运站行车工作计划
客运站技术作业过程的内容
车站的技术生产特征； 车场、线路和站台的专门化； 确定旅客列车的技术作业过程及时间标准； 调车工作组织； 制定行车工作计划； 计算行车工作指标。
旅客乘降工作组织
拉萨站的进站通道
基本内容
重点工作
站内通行； 检票、上车； 下车、出站。
客运服务工作
问事处服务工作 随身携带品暂存处工作 候车室服务工作
拉萨站候车室
行包运输工作组织
行李运输 包裹运输
办理的区别
行李运输更便宜； 行李运输是随来随运； 行李运输必须出示有效车票方能办理。
行包运输工作组织
第6章 铁路客运站工作组织
第6章 铁路客运站工作组织
6-1 客运站的生产管理 6-2 客运站的技术管理 6-3 客车整备所的技术作业过程 6-4 客运站的财务管理
6-1 客运站的生产管理
1 售票处工作组织 2 旅客乘降工作组织 3 客运服务工作 4 行包运输工作组织
售票处工作组织
售票方式 客票的种类 售票处工作的改善
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轻轨铁路 地下铁道 其他
干线（区域）运输 城市（含市郊）运输
高速公路 道路交通
干线（区域）运输 城市交通
民用航空
干线（区域）运输
高速水运
海运 河运
干线（区域）运输
各种客运交通方式的优势与不足
1 铁路的优势与不足 2 公路的优势与不足 3 航空的优势与不足 4 水路的优势与不足
思考题：
想想主要旅客运输方式分别有哪些特点呢？
铁路的优势与不足
运量大；
优势
速度快；
运营成本和运价低廉；
全天侯运输，不受季节影响；
安全性好；
不足 造价较水运、公路高。
公路的优势与不足
优势
机动灵活，门到门直达运输； 技术标准及造价相对较低，便于深入各类地区；
不足
长距离运输时，运营成本高； 排放废气，噪音对环境污染较严重； 安全性差。
发展趋势
高科技性、多元化。
1-3 客流分类和旅客列车种类
1
客流分类
2 旅客列车种类
3
客车车次
客流分类
客流分类
直通客流 管内客流
客流分类
直通客流
旅行距离跨两个及其以上铁路局的客流；
管内客流
旅行距离在一个铁路局范围以内的客流； 含市郊客流。
客车车次
定义 上、下行方向
车次的标识码。
上行方向： 向北京方向； 支线向干线方向； 被指定为上行方向的方向。
航空的优势与不足
优势 运输速度最快； 舒适，安全；
பைடு நூலகம்不足
运载量小；
运营成本高；
受气候影响大。
水路的优势与不足
优势
投资省；
运营成本和运价低廉；
有利于旅游观光，条件舒适；
不足
速度慢；
受自然条件影响大。
1-2 铁路旅客运输的任务、 特点和地位
1 铁路旅客运输的任务 2 铁路旅客运输的特点 3 铁路旅客运输的地位和发展趋势
铁路旅客运输的任务
最大限度地满足广大旅客在旅行上的需求； 安全、迅速、准确、便利地运送旅客、行李、包裹和邮 件到目的地； 保证旅客在旅行中的舒适、愉快、有良好的物质、文化 生活服务（优质服务）；
铁路旅客运输的特点
主要服务对象是广大旅客，其次是行李、包裹和邮件； 运输需求的时空不均衡性； 旅客列车的编组一般是固定的，其始发、终到站以及 到、发和途中运行的时刻也是固定的； 旅客列车到发线及站台一般应按方向和车次予以固定， 不宜随便变动；
（二）兰州铁路局
兰州铁路局，简称“兰局”。管内下辖兰州铁路办事 处、武威铁路办事处、银川铁路办事处，共3个铁 路办事处。
客运段
兰州客运段、银川客运段
旅游列车：
跨局： Y1～Y498； 管内： Y501～Y998；
任务单
请查阅相关书籍，总结归纳高速列车、城际列 车、动车，三者有什么区别？
客运方向就业分析
（一）西安铁路局 营业线路 管辖营业线路18条，总延展长度8522公里。配属
机车725台，其中电力机车538台，内燃机车187 台。 车站情况 直属车站6个：西安站、西安西站、宝鸡东站、安 康东站、新丰镇站、西安北站。 客运段1个：西安客运段。
普通旅客列车：
普通旅客快车：
跨三局及其以上：1001－1998；
跨两局：2001－3998； 管内：4001－5998 普通旅客慢车： 跨局：6001－6198； 管内：6201－7598
旅客列车种类
通勤（市郊）列车：
7601～8998；
临时旅客列车：
跨局：L1～L6998；
管内：L7001～L9998 ；
旅客列车种类 高速列车
城际列车
城际铁路：是高速铁路的一种，是指在人口稠密
的都市圈或者城市带规划和修建的高速铁路客运专 线系统，特点是相对短距离、公交化。
已经开通的京津城际铁路、昌九城际铁路、沪宁 城际高速铁路、柳南城际铁路，武咸、武冈、武石 城际铁路，正在施工的武汉城市圈、成绵乐、长株 潭、青烟威荣城际铁路。
铁路客运组织
第1章 概 述
1-1 旅客运输系统的构成 1-2 铁路旅客运输的任务、特点和地位 1-3 客流分类和旅客列车种类
1-1 旅客运输系统的构成
1 旅客运输系统的构成
2 各种交通运输方式的优势与不足
说一说：
你所知道的主要旅客运输方式有哪些？
铁路
旅客运 输系统 公路
航空
水运
普通铁路 高速铁路 磁悬浮铁路
跨局：C1－C1998；
动车组旅客列车：
跨局：D1－D3998；
直达特快旅客列车：
Z1－Z9998
管内：G6001－G9998 管内：C2001－C9998 管内：D4001－D9998
旅客列车种类
特快旅客列车：
跨局：T1－T4998；
快速旅客列车：
跨局 K1－K6998；
管内：T5001－T9998 管内：K7001－K9998
京津城际铁路是连接北
京与天津的全国第一条
城际间高速铁路，设计 时速达350公里/小时，
也是迄今为止世界上已
经通车的运行时速最高 的城际铁路。于2008 年08月01日正式通车 运营。
动车组列车
直达列车
特快列车
快速列车
普通列车
旅客列车种类
高速动车组旅客列车：
跨局：G1－G5998；
城际动车组旅客列车：
铁路旅客运输的特点
旅客车辆（包括餐车、行李车）一般都是按铁路局固 定配属于各客运车辆段； 客运站的位置要求紧靠城市，并且要与市内运输及其 他各种交通工具有密切的配合； 旅客列车重量标准和速度应合理选择； 旅客列车的发车密度应与客流密度、时空波动及分布 适应。
铁路旅客运输的地位和发展趋势
地位
客流特点：流量大、流程长、收入水平较低； 铁路旅客运输的特点：运能大、能耗小、成本低等； 结论：我国旅客运输应以铁路旅客运输为骨干力量。
干线（区域）运输 城市（含市郊）运输
高速公路 道路交通
干线（区域）运输 城市交通
民用航空
干线（区域）运输
高速水运
海运 河运
干线（区域）运输
各种客运交通方式的优势与不足
1 铁路的优势与不足 2 公路的优势与不足 3 航空的优势与不足 4 水路的优势与不足
思考题：
想想主要旅客运输方式分别有哪些特点呢？
铁路的优势与不足
运量大；
优势
速度快；
运营成本和运价低廉；
全天侯运输，不受季节影响；
安全性好；
不足 造价较水运、公路高。
公路的优势与不足
优势
机动灵活，门到门直达运输； 技术标准及造价相对较低，便于深入各类地区；
不足
长距离运输时，运营成本高； 排放废气，噪音对环境污染较严重； 安全性差。
发展趋势
高科技性、多元化。
1-3 客流分类和旅客列车种类
1
客流分类
2 旅客列车种类
3
客车车次
客流分类
客流分类
直通客流 管内客流
客流分类
直通客流
旅行距离跨两个及其以上铁路局的客流；
管内客流
旅行距离在一个铁路局范围以内的客流； 含市郊客流。
客车车次
定义 上、下行方向
车次的标识码。
上行方向： 向北京方向； 支线向干线方向； 被指定为上行方向的方向。
航空的优势与不足
优势 运输速度最快； 舒适，安全；
பைடு நூலகம்不足
运载量小；
运营成本高；
受气候影响大。
水路的优势与不足
优势
投资省；
运营成本和运价低廉；
有利于旅游观光，条件舒适；
不足
速度慢；
受自然条件影响大。
1-2 铁路旅客运输的任务、 特点和地位
1 铁路旅客运输的任务 2 铁路旅客运输的特点 3 铁路旅客运输的地位和发展趋势
铁路旅客运输的任务
最大限度地满足广大旅客在旅行上的需求； 安全、迅速、准确、便利地运送旅客、行李、包裹和邮 件到目的地； 保证旅客在旅行中的舒适、愉快、有良好的物质、文化 生活服务（优质服务）；
铁路旅客运输的特点
主要服务对象是广大旅客，其次是行李、包裹和邮件； 运输需求的时空不均衡性； 旅客列车的编组一般是固定的，其始发、终到站以及 到、发和途中运行的时刻也是固定的； 旅客列车到发线及站台一般应按方向和车次予以固定， 不宜随便变动；
（二）兰州铁路局
兰州铁路局，简称“兰局”。管内下辖兰州铁路办事 处、武威铁路办事处、银川铁路办事处，共3个铁 路办事处。
客运段
兰州客运段、银川客运段
旅游列车：
跨局： Y1～Y498； 管内： Y501～Y998；
任务单
请查阅相关书籍，总结归纳高速列车、城际列 车、动车，三者有什么区别？
客运方向就业分析
（一）西安铁路局 营业线路 管辖营业线路18条，总延展长度8522公里。配属
机车725台，其中电力机车538台，内燃机车187 台。 车站情况 直属车站6个：西安站、西安西站、宝鸡东站、安 康东站、新丰镇站、西安北站。 客运段1个：西安客运段。
普通旅客列车：
普通旅客快车：
跨三局及其以上：1001－1998；
跨两局：2001－3998； 管内：4001－5998 普通旅客慢车： 跨局：6001－6198； 管内：6201－7598
旅客列车种类
通勤（市郊）列车：
7601～8998；
临时旅客列车：
跨局：L1～L6998；
管内：L7001～L9998 ；
旅客列车种类 高速列车
城际列车
城际铁路：是高速铁路的一种，是指在人口稠密
的都市圈或者城市带规划和修建的高速铁路客运专 线系统，特点是相对短距离、公交化。
已经开通的京津城际铁路、昌九城际铁路、沪宁 城际高速铁路、柳南城际铁路，武咸、武冈、武石 城际铁路，正在施工的武汉城市圈、成绵乐、长株 潭、青烟威荣城际铁路。
铁路客运组织
第1章 概 述
1-1 旅客运输系统的构成 1-2 铁路旅客运输的任务、特点和地位 1-3 客流分类和旅客列车种类
1-1 旅客运输系统的构成
1 旅客运输系统的构成
2 各种交通运输方式的优势与不足
说一说：
你所知道的主要旅客运输方式有哪些？
铁路
旅客运 输系统 公路
航空
水运
普通铁路 高速铁路 磁悬浮铁路
跨局：C1－C1998；
动车组旅客列车：
跨局：D1－D3998；
直达特快旅客列车：
Z1－Z9998
管内：G6001－G9998 管内：C2001－C9998 管内：D4001－D9998
旅客列车种类
特快旅客列车：
跨局：T1－T4998；
快速旅客列车：
跨局 K1－K6998；
管内：T5001－T9998 管内：K7001－K9998
京津城际铁路是连接北
京与天津的全国第一条
城际间高速铁路，设计 时速达350公里/小时，
也是迄今为止世界上已
经通车的运行时速最高 的城际铁路。于2008 年08月01日正式通车 运营。
动车组列车
直达列车
特快列车
快速列车
普通列车
旅客列车种类
高速动车组旅客列车：
跨局：G1－G5998；
城际动车组旅客列车：
铁路旅客运输的特点
旅客车辆（包括餐车、行李车）一般都是按铁路局固 定配属于各客运车辆段； 客运站的位置要求紧靠城市，并且要与市内运输及其 他各种交通工具有密切的配合； 旅客列车重量标准和速度应合理选择； 旅客列车的发车密度应与客流密度、时空波动及分布 适应。
铁路旅客运输的地位和发展趋势
地位
客流特点：流量大、流程长、收入水平较低； 铁路旅客运输的特点：运能大、能耗小、成本低等； 结论：我国旅客运输应以铁路旅客运输为骨干力量。