居住区停车场资料

（3）出入口 数量≥ 2个 宽度为2.5～3.5m 每组场地长
度为1பைடு நூலகம் ～ 20m
万科如园会所门外的停车场
万科金色家园地下停车位
万科红郡室外停车
万科金域蓝湾停车场沙盘模
万科城地下停车场
碧桂园销售中心旁的自行车位
谢谢观看！
车辆停放的基本形式
（1）平行式 优点：停车带较窄，车辆进出方便，迅速
缺点：每个停车位占用的面积多
（2）垂直式
优点：每个停车位占用小 缺点：停车带及通道占地较宽
（3）斜列式
优点：停车带宽度随停车角度而异，适于 场地受限时采用，车辆出入及停放均较方 便，有利迅速停放与疏散
缺点：单位停车面积比垂直停车多
1.车辆停放的基本形式 （4）停车场内的交通组织 停车与发车方式： a.前进式停车，后退式发车
b.后退式停车，前进式发车
c.前进式停车，前进式发车
• （4）停车场内的交通组织 • 停车位与行车通道的关系： • a.一侧通道一侧停车
• b.中间通道两侧停车
• c.两侧通道中间停车 • d.环形通道四周停车
• 双向车道宽度≥ 7m
• 出入口离城市道路交叉口的距离＞ 70m
居住区停车场布局形式：
• 第一种分类
• 地面停车，地下停车，半地下停车 • 半地下停车场的楼宇由于车库高出地面一定距离，因此不 仅能有效地解决首层住户的私密性问题，更重要的是， “通风采光”的半地下阳光车库有助于解决首层住户房屋 的潮湿问题。其既可采光又能通风的开敞式设计，不仅有 助于让属于园林及自然中的清新空气吹散停车场中的沉闷， 阳光通过爬满自然植物的天窗射进车库，消除了一般停车 库的阴暗与沉闷，还多了一份阳光普照的通透。而且由于 整个停车场都是自然通风采光，大大节省了停车场的通风 照明能源，偌大的停车场白天几乎可以不用亮灯，全天无 需电力抽风，可以大大节省居住的公摊电费，降低业主的 居住生活成本。
• （3）汽车库的基本要求
• 最小净高：小型车2.20m，轻型车2.80m
• 出入口： • 地上车库，停车位＞50辆，出入口≥2个 • 地下车库，停车位＞ 100辆，出入口≥ 2个 • 两个入口间距≥ 10m
• 单向车道宽度≥ 4m
• 双向车道宽度≥ 7m • 出入口离城市道路交叉口的距离＞ 70m
（2）场地绿化
增加绿荫，保护车辆防止暴晒，降低噪声和空气污 染，绿地率≥30％ 采用铺装地面，提高绿地率，变硬质景观为软质景 观
3.汽车库的设置 （1）汽车库的一般形式
单建式，附建式，混合式
（2）汽车库的垂直交通
坡道式和机械式 a.长直线型 b.短直线型
c.倾斜楼板型
d.曲线型
坡道式停车库
坡道式停车库
居住区停车场
632工作室
居民区停车场待解决问题
• 1）车位需求急剧扩大 • 2）规划设计对停车需求估计不足，造成居住小区的停车 场库规划建设远远落后于实际情况。 • 3）公车私用严重，增加居住小区的停车压力。 • 4）居住小区停车管理法规不完善，助长了乱停乱放盛行。
居住区停车场相关规范
• 居民存车处 存放自行车、摩托车 宜设于组团内或靠近 组团设置，可与居(里)委会合设于组团的入口处 1～2辆/ 户；地上0.8～1.2㎡/辆地下1.5～1.8㎡/辆 • 经济发达地区：1个／100～200㎡
• 经济不发达地区：1个／200～300㎡
• 地面停车位≤总停车位10％ • 地下停车位不低于户数的10% • 别墅住宅每户1～2个车位 • 服务半径≤150m
停车库的基本要求
• 最小净高：小型车2.20m，轻型车2.80m
• 出入口：
• 地上车库，停车位＞50辆，出入口≥2个 • 地下车库，停车位＞ 100辆，出入口≥ 2个 • 两个入口间距≥ 10m • 单向车道宽度≥ 4m
第二种分类
• 室外停车场 单建式停车库 附建式停车库 • 室外停车包括路边停车和集中式露天停车
• 单建式车库与附建式车库的直观辨析 • 单建式指车库本身是独立建筑不依附其他建筑而存在;附建 式指车库不是独立建筑,依附其他建筑存在,是其他建筑的 一部分,本身不是一幢独立建筑
单建式停车库示意
附建式停车库示意
• 4.自行车停车场，点的规划设计 • （1）停放方式 • 垂直式，斜放式
• （2）平面布置方式
• 单排，双排 • （3）出入口 • 数量≥ 2个 宽度为2.5～3.5m • 每组场地长度为15 ～ 20m
4.自行车停车场，点的规划设计 （1）停放方式 垂直式，斜放式 （2）平面布置方式
单排，双排
• （5）停车场与外部道路的联系 • 出入口宜布置在居住区，小区主入口附近，但与城市道路 交叉口应有一定距离。 • 进出停车场的交通流线与场内交通流线不宜相互交叉，干 扰
• （1）布置方式 • 露天集中布置：规模大，便于统一管理，宜布置在与居住 区主，次道路毗连的专用场地上。 • 分散设置：规模小，布置自由灵活，形式多样，使用方便 。