负环管片拼装安全技术交底

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负环管片安装

10、管片拼装时，在盾尾内需控制管片与盾尾的间隙，管片出盾尾后，须在轨道上垫上三角木楔，注意控制负环管片的上浮和下垂。
11、拼装管片转动拼装机时，防止机械伤人。严格执行管片拼装操作规程。
12、拼装管片时，注意防滑。
13、吊装管片时，起重吊装所有之钢丝绳，不准触及连接桥架上的有电线路或坚硬物体。
14、拼装第一个闭口环时，须防止高空坠物，所由高空操作人员必须佩带安全带。
5、指挥人员必须站在起重司机和起重机工都能看见的地方，并严格执行规定的起重信号。
6、所挂吊点必须使管片平稳，起吊时车架必须在吊臂的正下方，不准斜拉、斜吊。
7、吊ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ下严禁站人。严格执行“十不吊”规定。
8、先期吊管片时，由于位置不理想，必须合理设置吊点，确保人员和管片的安全。
9、在后靠上焊接定位靠山，使管片的开口偏差在+-5cm内。
（津建安表22）
天津市建设工程施工现场安全保证资料
负环管片安装安全技术交底
施工企业：NO：
工程名称
工种
拼装工
起重工
施工部位
工作井
交底时间
1、管片吊装施工必须严格遵守国家建设部强制性安全技术标准。
2、进入施工现场必须佩带安全帽。
3、吊装管片时必须配置起重工。
4、起重司机和指挥人员必须熟悉和掌握所使用的起重信号。
被交底人：交底人：安全员：
年月日年月日年月日
天津市建设安全监督管理站监制

盾构负环拼装及后靠安装安全技术交底

29、管片旋转量控制：定期检查管片旋转量，应及时给予纠正，从而保证管片旋转量在一定的范围内。
管片拼装必须落实专人负责指挥，拼装人员必须按照指挥人员的指令操作。举重臂旋转时严禁操作人员进入举重臂旋转半径内。拼装管片时，拼装工在全部就位后，方可进行作业，拼装工必须站在安全可靠位置，严禁将手、脚放在环缝或千斤顶顶部，以防发生意外伤害事故。举重臂必须在管片就位固定后，方可复位。车架单、双轨梁运送管片就位时，施工人员严禁站在管片前方进行操作，以防止管片溜滑伤人。
（7）负环管片拼装作业
在管片拼装前，必须预先检查管片质量和管片型号，确保管片良好及型号与所需拼装管片的型号相同。管片在拼装过程中必须控制以下几点：
1、当推进距离达到施工要求时，停止推进，开始拼装。
2、确认管片型号与所需管片型号相同，并做好管片检查工作。
3、管片拼装要把握好衬砌环面的平整度、环高差以及圆度等的控制。
在后靠安、拆装的施工过程中，因施工需要而临时拆除安全防护设施（如拆除围护栏杆、安全网、或安全警示铭牌等），必须先到施工队或上级安全部门提出书面拆除申请报告，得到批准后，方可拆除。安全防护设施拆除后，施工一旦完毕，必须及时进行恢复或采取其它安全防护措施替代。
盾构后靠采用70＃H型钢与Φ609钢管组合形式，后靠结构焊接时需确保焊缝牢固可靠，焊缝堆高至少8mm，严禁虚焊、假焊。
一、安全生产目标的确定
确保无伤害事故的发生，在保证拼装及安装质量的前提下，安全、优质、快速的完成本项目工程-负环拼装及盾构后靠安装的施工任务！
二、安全施工必须执行的标准与规程
1、国家颁布的强制性标准
《JGJ59－99施工现场安全检查标准》《JGJ80－91建筑施工高处作业安全技术规范》
《JGJ33－86建筑机械使用安全技术规程》《JGJ46－2005施工现场临时用电安全技术规程》

负环管片安装和拆除技术交底

XX地铁X号线项目施工技术交底书交底项目：负环管片安装和拆除技术交底交底：复核：审核：中铁XX（集团） XX地铁X号线X标项目部二〇XX年X月XX日负环安装和拆除技术交底一、工程概况1．工程简介本工程为盾构施工负环安装和拆除工程，盾构从汽车北站始发，共拼装7环负环，待盾构掘进至80环左右即可拆除负环。

管片是在盾尾内拼装，所以不可避免的受到盾构机姿态的约制。

管片平面尽量垂直于盾构机轴线，让盾构机的推进油缸能垂直地推在管片上，这样使管片受力均匀，掘进时不会产生管片破损。

同时也要兼顾管片与盾尾之间的间隙，避免盾构机与管片发生碰撞而破损管片。

负环均采用通用环，负环拆除采用小门吊配合人工进行作业。

二、结构形式根据盾构井结构尺寸及盾构机主机长度综合考虑采用7环负环管片，其中0环插入结构内600mm。

负环管片拼装由管片拼装机在盾尾内按顺序拼装成型，环向连接螺栓连接固定后用油缸推至反力架连接纵向螺栓。

三、施工工艺流程图四、负环管片拼装1、拼装负7环负环管片盾构刀盘至内衬墙为破除洞门预留1米，管片拼装机到反力架距离现场为4.8米，每环管片1.5米，可以安装负9、负8环、负7环管片。

⑴、安装管片定位圆钢因盾尾内径与管片外径之间有3厘米间隙，在拼装负环管片时，需要在盾尾下部盾壳内避开千斤顶撑靴位置焊接1.5米长的φ30圆钢4根，沿盾构方向放置，尾部靠在盾尾刷附近。

圆钢靠近撑靴处与盾壳点焊2个点，以方便负环管片安装完成后将其移除。

⑵、拼装落底块A2负7环管片封顶块K在12点钟方向，落底块中线与隧道铅垂中线重合。

负7环负环砼管片测量定位时，管片的后端面应与线路中线垂直，在管片安装机位置定出隧道中线，落底块A2中线螺母与之对应，确保后期管片安装角度符合设计要求。

⑶、拼装标准块A1、A3A1在盾尾左侧，A3在盾尾右侧。

每安装一块管片，立即将管片环向连接螺栓插入连接孔，并戴上螺帽用电动扳手紧固。

管片安装到位后，应及时伸出相应位置的推进千斤顶撑靴固定管片，防止管片倾覆，然后方可移开管片安装机。

盾构始发负环管片拼装技术交底

质量控制措施1混凝土负环管片逐环在盾构机内安装利用盾构机推进千斤顶推出直到顶靠在基准环上并在脱出盾壳的管片的内外侧用钢丝拉结和钢管支撑等进行加固以保证在传递推力过程中管片不会浮动变位
页号：
技术交底记录通—6
2008年11月6日
工程名称
深圳地铁5号线布吉站～百鸽笼站区间
工程部位名称
盾构始发井
工程工序名称
2）、始发基座导轨必须顺直，严格控制标高、间距及中心轴线。
3）、始发前在基座钢轨上涂抹黄油，以减少盾构推进阻力。
4）、负环管片脱出盾构机后，周围无约束，在推力作用下，易变形，为此将在管片两侧用H200×20型钢与车站结构连接加固，并采用手动铁葫芦，用Φ20钢丝绳沿环中部与始发托架及基座加固箍紧。
5）、盾构机在未完全进入洞门之前，应在壳体上焊接防扭转装置，并随盾构机的推进逐次切除。
1)、将操作盘上的掘进模式转换为管片安装模式，此时千斤顶可用盾构机内的控制盘控制。
2)、收回第一块管片安装区域内的千斤顶。
3)、安装器卡住管片输送上的管片后经旋转和平移，将第一块管片送到安装位置。
4)、将第一块管片与上一环在径向和环向对齐后，利用安装器纵向移动压缩到位。
5)、此时用水平尺将第一块管片与上一环管片精确找平。
10）、装管片前应对盾壳底部的垃圾进行清理，防止杂质夹杂在管片间。
11）、管片的运输翻转，要用专门机具，保证管片的运输翻转过程中的平稳。
12）、地面堆放管片时上下两块管片之间要垫上垫木。
13）、要保证基准环的准确位置；要求环面平整，环面与隧道设计轴线垂直，发现误差，及早制作楔子纠正环面。
14）、加强培训和业务学习，现场操作人员配备检测设备，现场安排人员统一指挥，保证管片拼装一致。加强培训和业务学习，现场操作人员配备检测设备，现场安排人员统一指挥，保证管片拼装一致。

负环拼装安全技术交底模板

一、前言为确保负环拼装施工过程中的安全，降低事故风险，现将负环拼装安全技术交底如下，请全体施工人员认真学习并严格遵守。

二、工程概况1. 工程名称：XXX项目2. 工程地点：XXX3. 施工单位：XXX4. 施工内容：负环拼装三、安全注意事项1. 施工人员必须穿戴符合要求的劳动保护用品，如安全帽、工作服、安全鞋等。

2. 作业前应检查施工现场，确保场地平整、无障碍物，且周围环境安全。

3. 施工人员必须接受专业培训，熟悉负环拼装施工工艺、安全操作规程及应急预案。

4. 施工现场应设置安全警示标志，并确保警示标志清晰可见。

5. 施工过程中，应严格按照施工图纸、技术规范和操作规程进行施工。

四、施工步骤及安全要求1. 预制负环梁段（1）预制负环梁段前，应检查模板、钢筋、混凝土等材料是否符合要求。

（2）施工过程中，应确保模板牢固，防止变形、移位。

（3）混凝土浇筑时，应控制浇筑速度，防止发生溢出、漏浆等现象。

2. 负环梁段运输（1）运输过程中，应确保车辆平稳，防止发生倾覆、碰撞等事故。

（2）车辆行驶过程中，应遵守交通规则，确保行车安全。

3. 负环梁段吊装（1）吊装前，应检查吊装设备、吊具、索具等是否完好。

（2）吊装过程中，应确保吊装作业平稳、有序，防止发生碰撞、倾覆等事故。

（3）吊装完成后，应将负环梁段平稳放置在指定位置。

4. 负环梁段拼装（1）拼装前，应检查负环梁段表面平整度、尺寸偏差等是否符合要求。

（2）拼装过程中，应确保拼装质量，防止发生裂缝、变形等现象。

（3）拼装完成后，应进行验收，确保拼装质量满足设计要求。

五、应急措施1. 发生事故时，应立即停止施工，并迅速组织救援。

2. 事故发生后，应立即上报相关部门，并配合进行调查处理。

3. 施工过程中，应定期开展安全检查，及时发现并消除安全隐患。

六、总结负环拼装施工过程中，安全至关重要。

请全体施工人员认真学习本交底内容，提高安全意识，确保施工安全。

负环开口环与闭口环拼装

注：本表式一式二联，一联留存，另一联交施工班组保存。
分部（分项）工程安全技术交底记录表
建设单位名称
编号
单位工程名称
被交底单位
交底部位
负环开口环与闭口环拼装
工种
交底内容：
1、拼装负环管片时必须落实专人负责指挥，地面和井下各有1名专责指挥工。
2、拼装开口环时，吊运管片时行车起步时应发出信号，示意井下人员迅速离开吊物下方。
3、吊运管片时要用专用吊运管片的钢丝绳，严禁违章吊运。
7、举重臂拼装头子必须拧紧到位，严禁施工人员进入举重臂半径活动范围内。
8、刷盾尾两侧油脂时，最好辅设跳板，两头应捆扎紧，以防跷头，掉下来的多余油脂要及时清除干净，以防滑跌。
9、开口环管片拼装好以后，多余的螺丝、垫圈、螺杆应集中放好，做好落手清工作，搞好文明施工。
交底人签名
交底日期
2008年月日
被交底人签名
4、拼装开口环时，3块管片之间螺丝要及时拧紧，并且还要用绳线葫芦相对角拉拢两块管片，防止两块管片向两边外侧倾覆，管片外弧面与盾构基座上导向轨之间的空档，要用三角形木垫及时填塞。
5、拼装工必须站在安全可靠的位置，严禁将手脚放在环缝和千斤顶的顶部，以防受到意外伤害。
6、盾构司机在拼装时，要集中思想，听清楚专人指挥声，不要误操作，以免伤人和损坏设备，举重臂旋转时，先鸣号警示，必须看清旋Fra bibliotek半径内是否有人员。

负环拼装

9.施工现场必须明亮，各种设备符合要求，使用时，必须按照《JGJ59-99》安全用电操作规程施工。
10.使用竹梯前，必须检查竹梯是否完好，发现缺档严禁使用。在使用时，上面必须用绳子固定好，下面必须有防滑橡皮保护。
交底人签名
交底日期
2008年月日
被交底人签名
注：本表式一式二联，一联留存，另一联交施工班组保存。
5.行车及起重人员必须持证上岗，起重操作人员正确选用索具。
6.暂时无法使用盾构设备时，请正确选用相应吨位的葫芦和索具，选择吊点位置时应合理牢固。
7.每拼一块管片时，螺丝必须拧紧，两腰管片拼装好后，必须有可靠支撑。
8.焊工操作人员，必须严格遵守“十不烧”。严格遵照防火规定，配备相关灭火器具，同时在操作时，必须有专人监护。氧气，乙炔瓶放置时，必须牢固，间距不小于5米。
分部（分项）工程安全技术交底记录表
建设单位名称
编号
单位ห้องสมุดไป่ตู้程名称
被交底单位
交底部位
负环拼装
工种
交底内容：
1.进入施工现场必须遵守隧道公司各项安全规章制度。正确戴好安全帽，穿带好安全防护用品。
2.施工人员必须遵守各项安全操作规程，严禁违章作业，违章指挥。
3.管片拼装时，必须制订专人负责制。
4.行车司机、起重挂钩工必须严格遵守“十不吊”规定，人员站位必须安全可靠，严禁在重物下施工。

管片拼装安全技术交底

七、应做好施工机械设备日常保养，保证机械安全使用性能。
八、按责任制要求，施工前应逐级对操作人员作好技术、安全等方面的书面交底。施工时，安全员随时检查安全情况。
九、拼装机如操作中发生异常时应立即停止拼装作业，待查明原因、进行处理，使其恢复至正常工作状态后方可继续施工。
十、管片拼装机移动方向必须与千斤顶伸缩方向一致，以防损坏机具。
管片拼装工安全技术交底
GDAQ330901
施工单位
一、操作人员应熟悉所操作机械设备的性能和工艺要求，施工前应先接受岗位培训，施工中应严格遵守各专业设备使用规定和操作规程。
二、管片拼装机必须由专人负责，严格执行三定制度（定机、定人、定岗位）和操作规程，其他人员禁止操作。所有动力设备在接通电源前，液压控制阀的手柄必须在中止位置上。
交底人签字：日期：
接受人（全员）签字：
监理检查：日期：
注：本交底一式三份，班组、交底人、资料保管员各吊具与管片连接牢固。
四、在吊运管片时要注意检查吊具是否完好，防止吊具在吊装或拼装时脱落、断裂。应定期对管片吊具进行检查，以保证吊具的安全性。
五、管片在运至拼装区过程中，管片运输区内严禁站人。
六、在拼装管片时，非拼装作业人员应退出管片拼装区。拼装机工作范围内严禁站人。

33、管片安装安全技术交底

备注：分部分项工程安全技术交底应按施工工序、施工部位分部分项进行。
安全技术交底接底人签到表（按手印）
序号
姓名
职务/工种
联系电话
备注
1
2
3
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8
9
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17ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
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6、管片被吊起后，控制管片移动速度，不得与盾构机发生碰撞。
7、在用液压油缸固定管片时，操作人员不得站在液压油缸的撑靴和活塞缸上，防止人员滑落造成安全事故。
8、根据管片安装顺序，将需安装管片位置的油缸缩回到位，空出管片拼装位置，每次只能缩回一块管片的位置，保证盾构姿态稳定。
9、在拼装定位时，一定要确保油缸处于带压顶紧状态，管片螺栓完成连接后，方可松开扣头夹紧机构，为拼装机区域作业人员提供安全保障。
2、管片拼装手在开动管片拼装机前必须看清楚管片拼装机周围的情况，在保证周围人员和油管及其他设备安全的情况下才能开动。
3、每班拼装前对真空吸盘进行保压试验，在拼装真空系统维护后必须进行保压试验，满足要求方可使用。
4、在拼装管片过程中，不得人员在拼装区域通行、停留。
5、拼装机吊起管片前，拼装手必须检查拼装头是否上紧，再进行拼装操作。
二、针对性要求
（一）管片吊装与运输
1、管片吊运至地下作业，严格遵循起重吊装“十不吊原则”，设置专职信号、司索并配备对讲机，吊物下方不得人员停留、通行。
2、管片运输时，不得超载、超速运输；应将管片重心摆在平板车的中心，并用木垫块将管片垫实，防止运送过程中因摇晃而侧翻。
（二）管片安装
1、管片拼装机只能由管片拼装手操作，其他人未经允许不得进行操作。

管片拼装施工技术交底

管片拼装施工技术交底一、引言管片拼装施工是地下工程中常用的一种施工方法，通过将管片进行组装和拼接，形成一个整体的管道系统。

本文将详细介绍管片拼装施工的技术要点和注意事项。

二、施工前的准备工作1. 管片材质检查：在开始管片拼装施工之前，需要检查管片的材质是否符合工程的要求。

检查管片的厚度、强度等指标，确保其符合相关标准。

2. 管片尺寸确认：根据设计图纸和实际情况，确认管片的尺寸和数量，确保能够满足工程的需求。

3. 施工现场清理：在施工开始前，需要对施工现场进行清理，确保没有杂物和障碍物，以便进行管片的拼装施工。

三、管片拼装施工步骤1. 准备工作：将拼装所需的工具和设备准备好，包括拼装夹具、吊装设备等。

2. 管片组装：根据设计要求，将管片按照一定的顺序进行组装。

在组装过程中，需要注意管片的正确位置和方向，以确保拼装后的管道系统的连续性和稳定性。

3. 管片连接：在管片组装完成后，进行管片的连接。

可以采用橡胶圈或其他密封材料，将管片连接紧密，确保管道系统的密封性。

4. 吊装安装：在管片组装和连接完成后，使用吊装设备将管道系统安装到预定位置。

在吊装过程中，需要注意保持管道系统的平衡和稳定，以及与周围设施的安全距离。

5. 固定和调整：在管道系统安装到预定位置后，进行固定和调整工作。

通过焊接、固定夹具等方式，将管道系统固定在地基或结构物上，以确保稳定性和安全性。

四、施工中的注意事项1. 安全注意：在进行管片拼装施工时，应严格遵守相关的安全规定和操作规程。

必须佩戴个人防护装备，保持施工现场的整洁和安全。

2. 质量控制：在管片拼装施工过程中，需要严格控制质量。

对于存在缺陷或不合格的管片，应及时进行更换或修复。

3. 施工进度管理：在进行管片拼装施工时，需要合理安排施工进度，确保施工的顺利进行。

及时调整施工计划，避免延误工期。

4. 施工记录和交底：在施工中应做好详细的记录，包括材料使用情况、施工质量检查等。

并及时进行技术交底，与相关人员共同沟通和解决问题。

盾构负环管片拼装

9、施工作业人员必须按照规定进行操作，必须配合信号工，在不同机具配合时要相互照应，以免发生危险。
10、进入施工现场作业的人员必须戴好安全帽，高空作业人员应戴好安全带。
11、在起吊作业范围内设置禁行标志，严禁非作业人员进入。
12、施工作业前应检查工具、机具的性能，防止脱扣、断裂。
报：生产经理
发：作业班组、测量工程师、值班工程师、施工员、监理工程师
2、准备沙袋、水泵、消防水管、拉钩、绳卡、钢丝绳、三角钢支撑、水泵、手拉葫芦等物资和工具。
3、机械配置：龙门吊、电焊机1台、千斤顶。
4、准备始发井口的照明设备，确保盾体及洞门位置照明，值班人员必须携带强光手电，随时检查。
5、管片安装前将管片、连接件备齐，盾尾杂物清理干净，检查管片拼装机的举重臂等设备运转正常后方可进行管片安装。
负环管片安装到位后，应及时伸出相应位置的推进油缸顶紧管片，其顶推力应大于稳定管片所需力，然后方可松开抓举头。管片环脱离盾尾后要对管片连接螺栓进行二次紧固。由于此时盾构始发油缸推力较小，为防止在油缸松开后管片之间发生位移，在负环管片之间可焊接钢板拉紧，钢板焊接在管片连接螺栓上。
四、安全措施
1、负环管片吊装时，操作人员应注意检查吊带是否挂好，并且吊装时井下不要站人。
3、拼装负7环负环管片
负7环管片封顶块K位于2点钟方向，拼装顺序为先装底块A1，再拼装A2、B1、A3、B2，最后插入K块，每块拼装完成后及时将纵横向连接螺栓插入拧紧。
4、负7环管片拼装完成后，进行负6环的推进，该封顶快K位于13点钟方向，安装顺序为A3-A2-B2-A1-B1-K环。当负6环的油缸总长度为1.5m时，盾体机与反力架便可产生相互作用力，为保证洞门凿除的施工空间，此时停止拼装负环，进行洞门凿除。待割除洞门地连墙背土侧钢筋及凿除中部混凝土后，推进拼装第6环负环管片，此时盾构机向洞门方向前进，推进完成后刀盘距洞门0.6m。

负环安装技术交底

监理单位：广州轨道交通建设监理有限公司编号：
技术交底记录A3.12
负环安装技术交底
交底内容：
一、负环管片参数
本区间负环管片采用直线环管片，厚度350mm，内径5500mm，外径6200mm，长度1200mm。

二、负环拼装
盾构始发采用8环负环（图1），拼装方式错缝拼装，负八～负一环不粘贴止水条，管片连接螺栓也不需加遇水膨胀橡胶圈，但是自0、1环开始，必须正常使用防水材料。

图1负环位置图
因盾尾内壳与管片外径之间有3厘米间隙，为了保证负环管片拼装完成后向后推动过程中，不损坏盾尾刷，在拼装负环管片时，需要在盾尾下部盾壳内避开千斤顶撑靴位置焊接1.2米长的φ30圆钢4根，沿盾构方向放置，尾部靠在盾尾刷附近。

圆钢前部与盾壳点焊，以方便负环管片安装完成后将其移除如图2
监理单位：广州轨道交通建设监理有限公司编号：
技术交底记录A3.12
负环安装技术交底
交底内容：
图2圆钢位置图
三、负八环施工方法
负环拼装的好与坏取决于第一环负环的拼装，负八环拼装点位选取12点位（见图3），拼装采用错缝拼装。

1、测量放线
先在盾尾壳上放出隧道的水平中心线。

2、拼装第一块管片A2
首先拼装第一块管片A2,A2管片的中间纵向螺栓孔应隧道中心线对齐
3、拼装标准块A1、A3
拼装完A2后，拼装A1、A3，A1左侧，A3右侧，每安装一块管片，立即将管片环向连接螺栓插入连接孔，并戴上螺帽用气动扳手紧固。

监理单位：广州轨道交通建设监理有限公司编号：
技术交底记录A3.12
监理单位：广州轨道交通建设监理有限公司编号：
技术交底记录A3.12。

盾构始发掘进及负环拼装技术交底

3)当盾构机停顿时间较长时，每天应将盾构机推动少许，避免盾尾被砂浆固结。
4)操作人员应根据导向系统显示的数据不断调整盾构机千斤顶油压以确保正确的掘进姿态，严禁在掘进过程中擅离岗位。
5)操作人员和地面监视人员应密切注视盾构机的各种信息和参数，特别是各种警告信息并及时处理机电故障。
6)在未得到批准前操作人员不得在没有导向系统的情况下盲目推进。
5)、此时用水平尺将第一块管片与上一环管片精确找平。
6)、伸出千斤顶，插入并拧紧纵向螺栓。
7)、松开安装器，准备起吊第二块管片。
8)、收回第二块管片安装区域的千斤顶。
9)、第二块管片与上一环管片和第一环管片大致对准后，并微调对准各螺栓孔。
10)、伸出千斤顶，插入并拧紧纵向螺栓。
11)、同样方法安装第三、四、五块管片。
15)、伸长千斤顶，插入并拧紧纵向和环向螺栓。
16)、移动保圆器并撑紧。
17)、将操作盘上的管片安装模式转换成掘进模式。
18)、掘进下一环。在掘进过程中，对脱出盾尾的管片螺栓进行多次复紧。
1)、混凝土负环管片逐环在盾构机内安装，利用盾构机推进千斤顶推出，直到顶靠在基准环上，并在脱出盾壳的管片的内、外侧用钢丝拉结和钢管支撑等进行加固，以保证在传递推力过程中管片不会浮动变位。以便将千斤顶推力均匀传递到反力架上。
签
字
栏
技术
负责人
交底人
接底人
表C2-2技术交底记录
编号
工程名称
石家庄市城市轨道交通1号线一期工程
北宋站~谈固站区间盾构始发井
日期
交底部位
盾构始发掘进及负环拼装技术交底
页数
第6页
交底内容：
5)、盾构机推进第五环（T3），当行程为0.7m时,盾构机刀盘开始切削土体。

负环管片拼装技术交底

交底内容：1管片类型及拼装方式本工程采用标准环通缝拼装，方便拆除负环管片。

负环管片共8环，排序为-7～0环。

管片无楔形量，每环管片包含3块标准块，2块邻接块，1块封顶块。

2 负环拼装方法-7环负环管片采用盾构机空拼，之后通过千斤顶顶推至反力架与反力架连接。

盾构机采用管片拼装模式，在主推力千斤顶行程为700mm的位置进行-7环管片的拼装，-7环管片拼装完毕后，千斤顶将次环管片整体后推1500mm，再进行-6环的拼装，-6环拼装完毕后，千斤顶将此两环整体后推，使-7环管片顶到反力架。

-7环与反力架的连接，通过在-7环内外焊接三角挡块实现。

-7环管片与反力架连接固定好后，开始正常拼接-5环及以后的管片。

反力架与负环的位置见图1图1 负环管片与反力架的位置关系图3 拼装步骤（1）焊接导轨导轨设置在千斤顶和盾尾密封刷之间，采用30mm槽钢制作，在下部均匀设置4条，从距千斤顶端面600mm开始向后设置，长1800mm。

铺设导轨的目的是：①避免管片下落到盾壳上与盾体发生碰撞，损坏盾壳或管片；②保证负环管片后推时不破坏盾尾刷；③使拼装成型后管片与盾体同心；④保证负环管片在拼装好后能顺利向后推进。

（2）焊接限位板和撑靴①在距千斤顶末端1800mm~2000mm位置处焊接20＃加肋工字钢进行限位，工字钢中心距千斤顶末端1900mm。

工字钢翼板间设置10mm厚钢板作为肋板，间距100mm。

加肋工字钢高340mm。

加肋工字钢每块管片设置两个(加肋工字钢为防止管片受千斤顶推力影响发生后移，同时提供一个基准面)。

②-7环安装前，同时应在盾构机上焊接盾体固定块，固定块为钢板加工件，将盾体固定在始发托架之上，防止拼装及顶推过程中盾构机前移。

（3）涂抹黄油和盾尾密封油脂管片拼装之前需在导轨上涂抹黄油，盾尾密封刷涂满盾尾密封油脂，下部尾刷与管片之间的间隙也填满盾尾密封油脂，以利于管片的顺利滑动；（4）负环管片拼装①安装管片遵循从下向上安装的顺序，封顶C块选择12点位置。

管片拼装安全交底

管片拼装安全操作交底单位：接收单位编号工程名称日期交底内容：1、服从项目部管理：佩戴好安全帽，帽带，穿好反光背心，禁止酒后上岗，疲劳上岗。

1)严谨擅自动用他人岗位机械设备，未经允许，不得私自拉、接或改造电气线路。

2)发生紧急状况，应立即上报有关人员。

2、注意事项1)盾构机管片安装机操作手必须熟悉机械的技术性能，操作程序。

2)对机械的运动应动态观察、监控，发现异常情况应立即停止作业，待修复、调试正常以后方可继续运转。

3)作业前，检查密封条有无脱落现象，若有脱落及时修复；检查管片是否有损坏，如有严重损坏及时更换；检查管片是否有下错问题，避免错误拼装。

4)双梁运输管片时，操作应平稳，不得有过急过猛动作。

5)K块防水密封条上应抹上黄油。

6)拼装过程中严禁拼装手与螺栓工踩踏拼装机旋转链条。

3、安全操作1)拼装管片时拼装机回转半径内严禁站人，每块管片拼装之后，及时退出工作面，再由专人统一向管片安装手发出信号指令，管片安装手在得到统一指令后方可进行下道工序的施工。

2)施工人员未得到施工指令，不得擅自进行施工。

3)拼装管片时，安装手前方应无障碍物，禁止站人，拼装手应全面观察，听从专人统一指挥，方可开机作业。

4)由于机械操作空间较小，在连接邻接块和标准螺栓时，拼装机转正、停机退出移动操作平台，方可进行螺栓安装，安装时螺栓必须拧紧，不得松动。

5)由于管片是弧形，加上可能发生的漏浆、渗水，油污等不利因素，构件上较滑，施工前应及时清理，防止施工人员滑倒受伤。

4、作业结束注意事项1)将安装机停在操作平台上方，便于工人操作。

2)确定拼装机用油泵全部停机状态，进行日常维保：将拼装机遥控器放置制定位置，清扫、整理现场。

交底部门：交底人：被交底人：。

负环管片拼装安全技术交底

3、安装作业人员在上下攀爬过程中必须注意力集中，防止抓脱、踩空.
4、作业人员在安装过程中必须注意力集中，防止挤压手脚。
5、所有作业人员均应自觉接受安全管理人员的监督。
6、所有作业人员均应正确使用并自觉维护安全设施，保证安全设施的可靠性.
7、起重捆绑必须由专人检查，保证万无一失。
8、起吊前，应对吊物可能出现的水平移动方向做出判断，作业人员应避开其运动方向的正前方，吊物周围的所有死角均不得站人。
本区间设置11环负环管片，从负9环到负1环（无0环管片).
二、负环安装施工
2.1、负环安装前准备工作
1、盾构机整体组装好、各项功能调试正常；
2、反力架、始发托架安装到位，焊接牢固；
3、管片运输车正常工作,管片准备充分并提前粘贴好丁腈软木橡胶板（环缝）。
4、始发托架尾部距离反力架有500mm间隙，需提前焊接工钢与始发托架轨道齐平，一端满焊牢固在始发托架上，另一端满焊牢固在反力架上。焊接示意图如下图所示：
9、非电气人员不得乱动、乱碰、乱接电气系统，操作工也应在电气人员的同意交接后,方可进行电气系统的操作.
10、由于施工中施工工种多、人员多,各工种作业人员要保持联络，互相提醒.
技术负责人
交底人
接受交底人
本表由施工单位填写,交底单位与接受交底单位各保存一份。
附图:管片点位图
（2）管片安装质量应以满足设计要求的隧道轴线偏差和有关规范要求的椭圆度及环、纵缝错ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ标准进行控制.
（3）负环管片安装成圆后，管片在后移过程中，要严格控制每组推进油缸的行程，使每组推进油缸的行程差小于10mm，保证管片的断面与设计线路垂直。在管片的后移过程中，要注意不要使管片从盾壳内的槽钢上滑落；
(4)每拼一环管片由千斤顶推出盾尾,在管片脱离盾尾时及时用木楔垫实管片与导轨之间的间隙，并用钢丝绳把负环管片与始发托架捆绑牢固，直至盾构处于出洞前位置。

负环及标准环技术交底益田路隧道

新建广深港客运专线ZH-4标益田路隧道负环管片及标准环拼装技术交底编制：审核：审批：六工区工程部二○一○年三月十五日北京地铁十号线一期工程2标段苏州街站施工小导洞实施性施工组织设计新建广深港客运专线ZH-4标益田路隧道负环管片预埋件技术交底一、交底的主要内容1、负环管片及标准环具体参数；2、负环管片及标准环拼装技术交底；3、负环管片及标准环拼装注意事项。

二、负环管片及标准环参数负环管片包括标准钢圆环和负环钢筋砼管片。

负环钢筋砼管片共9环（0～－8环），负环钢筋砼管片为550mm厚，内直径为11700mm，外直径为12800mm，在靠近负环钢筋砼管片侧设700mm标准钢圆环，标准环采用30mm厚钢板制作，外直径为12800mm。

标准钢圆环起到连接负环砼管片和反力架并减小负环钢筋砼管片变形的作用。

始发负环管片、标准钢圆环拼装、反力架结构位置见附图一。

三、标准环及负环钢筋砼管片拼装技术交底1、标准钢圆环和负环钢筋砼管片拼装连接负环钢筋砼管片采用F块在3点和9点位置交替拼装，-8环的F块在9点位置，－7环的F块沿隧道前进方向逆时针转动28.8°，与-8环的L1块连接。

在标准钢圆环拼装焊接完之后，进行－8环的F块在9点位置的拼装。

在拼装-8环负环管片前，在盾尾管片拼装区下部140度范围内设6根长2m、厚40mm的槽钢（盾尾内侧与管片外弧面的间隙为40mm）。

在拼装-8环负环管片时，在盾尾管片拼装区上部180度范围，当管片拼装机每安装固定一块管片时，就要用已经焊接成L形状槽钢焊接在筒体内部来保护拼装的管片不会侧翻，在第一环成环之后将其拆除，见下图所示。

在盾构机内拼装好整环后利用盾构机推进千斤顶将管片缓慢推出，当管片推出1500mm后开始拼装第二环管片（不可将第一环管片全部推出槽钢段再拼装第二环，避免管片下沉），当第一环负环管片突出盾尾200mm后，将钢环利用龙门吊整体起吊与第一环负环管片连接，并将钢环与始发基座导轨间的空隙用纵向型钢垫实，然后继续将管片推出直至钢新建广深港客运专线广深段狮子洋隧道SDⅡ标负环管片预埋件技术交底环与反力架靠紧，最后用薄钢板将钢环与反力架之间的缝隙填实并将垫块焊接牢固。