热冷轧汽车用钢品种钢知识资料
钢铁行研相关基础知识
钢铁行研相关基础知识一、钢铁概念：1、成品材2、五大钢材品种(一般My Steel这样披露)：(1) 热轧板卷：定义:热轧卷板是以板坯(主要是连铸板坯)为原料，经粗轧机和精轧机加热制成带钢。
来自最后一个精轧机的热轧钢带通过层流冷却到设定温度，并通过卷取机卷成钢带。
冷却后的钢带经过不同的精整线处理(校平、矫直、横切或纵切、检验、称重、包装和标记等。
)根据用户的不同需求成为钢板、平卷和纵剪钢带产品。
用途:热轧钢板产品因其强度高、韧性好、易加工成型、焊接性好等优异性能，广泛应用于造船、汽车、桥梁、建筑、机械、压力容器等制造业。
(2) 冷轧板卷：定义:冷轧卷是指在室温和再结晶温度以下的热轧卷，包括板材和卷材。
其中，成张交货称为钢板，也称为箱板或平板；长而成卷交货的称为钢带，也称为卷板。
用途:广泛用于汽车制造、电器产品、机车车辆、航空、精密仪器、罐头食品等部门。
冷板表面质量好，尺寸精度高。
结合退火处理，其力学性能和工艺性能优于热轧钢板。
在很多领域，尤其是家电制造领域，已经逐渐用来替代热轧钢板。
(3) 中厚板：1 定义：中厚板是指厚度4.5-25.0mm的钢板。
板材主要用于建筑工程、机械制造、集装箱制造、造船、桥梁建设等。
还可用于制造各种容器、炉壳、炉板、桥梁和汽车用静力钢板、低合金钢板、造船钢板、锅炉钢板、压力容器钢板、花纹钢板、汽车大梁钢板、拖拉机的某些零件和焊接部件。
(4) 线材：1 定义：线材是热轧型钢中断面尺寸最小的一种。
在我国一般直径5～9毫米共八种规格的成卷供应的热轧圆钢称为线材。
线材因以盘卷交货，故又称为盘条。
国外对线材的概念和我国略有不同，除圆形断面外也有其他形状，其直径由于需求情况和生产技术水平不同而不一致。
根据轧机的不同可分为高速线材（高线）和普通线材（普线）两种。
用途:主要有两种用途，一是作为建筑材料(主要是普通低碳钢、优质碳钢和碳素弹簧钢等。
)，另一种是作为拉丝的原料(钢的种类很多，但品种必须是圆的)。
汽车用钢板的品种
钢板是汽车的主要用材，按生产工艺分为热轧板和冷轧板，热轧板的厚度多在3mm以上，冷轧板在3mm以下。
目前，汽车车身生产中，特别是冲压生产中，使用得最多的是普通低碳钢板。
低碳钢板具有很好的塑性加工性能，其强度和钢度也能完全满足汽车车身的强度和钢度要求，同时能满足车身拼焊的焊接要求。
随着汽车向安全环保节能目标发展的要求，冶金企业和汽车生产厂还开发出高强度钢板、深冲钢板、镀层钢板等新型汽车用钢。
(1)低合金钢强度热轧钢板随着汽车向轻量化和节能方向发展，用高强度钢板生产汽车零件已成为发展趋势。
热轧高强度钢板在载货汽车上用量很大，约占载重车用热轧钢板总量的60-70％。
主要用于汽车车架纵梁、横粱，车厢的纵、横梁以及刹车盘等受力结构件和安全件。
经过多年的开发和应用研究，我国已形成锰钢或锰稀土系列，硅—钒钢、含钛钢系列和含钒钢系列。
含钛系热轧钢板含钛热轧钢板在汽车上的用量很大。
由于含钛钢板强度高，实际冲压性能好，不仅可大幅度降低汽车自重，同时，汽车使用寿命成倍提高。
钢中加入钛，既提高钢板的强度，又改变钢中硫化物夹杂的形态和分布。
含钛钢板的冲击韧度很高。
但热轧含钛钢也存在一些问题，一是钛对温度很敏感，当终轧后冷却速座控制不当，会导致含钛钢板的头、中、尾的强度波动大，形成强度分布的盆形曲线。
热轧含铌钢系列为节约合金元素，降低钢的生产成本，目前，国内外大量应用热轧含铌钢板。
铌的强化能力大于钛，由于钛优先与氮化合并与硫形成钛硫化合物，直接增加了钛在钢中的含量。
铌只是强化元素，要获得同级强度的钢板，钢中含铌量仅为含钛量的1/ 3左右，显示了含铌的优越性。
双相钢板其主要添加元素为Si、Mn、(Nb)、Cr。
已形成了Si-Mn系、Si-Mn-Cr 系和Si-Mn-Mo系，有540MPa、590MPa和640MPa三种强度级别材料，强度和延伸率都很高、延伸率好、屈服强度较低，更易变形，具有良好的冷成形性，其重要特性是具有优良的翻边性能，很适合冲压翻边性能良好的部件。
车用板材概述
车用板材Part one常用车用板材概述汽车用钢板从生产工艺特点划分为热轧钢板、冷轧钢板和涂镀层钢板；从强度角度可划分为：普通钢板（软钢板）、低合金高强度钢板（HSLA）、普通高强度钢板（高强度IF钢、BH钢、含磷钢和IS钢等）和先进高强度钢板（AHSS）等。
在以强度划分的钢板中，前两类钢种目前国内外应用均已趋于成熟；第三类钢种在国际上已批量商业化应用，国内也处于研制、试用（I S钢）和推广应用阶段；第四类钢种在国际上处于研制趋于成熟和推广应用阶段，国内处于研制起步阶段。
本文介绍了按工艺生产分类的热轧钢板，冷轧钢板和热涂成钢板。
重点介绍了热轧钢板。
一、热扎钢板生产，分类、牌号以及其特性汽车用热轧钢板主要用在载货用商用车上，占全部消耗量的85 ％左右，其中以中、轻型载货商用车的消耗量最大、占 50 ％左右。
★中轻型商用车、微型车和轿车占热板消耗量的 65 ％左右，是汽车热轧板消耗的主要车种，且对热板的质量要求也较其他车种高。
★轿车的消耗量虽较小，但对热轧钢板的质量要求较高。
汽车热轧板的应用比例19%。
★按零件应用及用途：可分为梁用钢板、车轮钢板、桥壳钢板、传动轴管用钢板、弹簧钢板、不锈钢板、耐磨钢板等。
★按表面供货状态：可分为普通热轧钢板、热轧酸洗钢板、黑皮钢板及花纹钢板等。
（1）汽车热轧板主要分类按成分、组织、工艺等冶金特征：可分为碳素钢板（普通碳素钢板、优质碳素钢板）、低合金高强度钢板、双相钢板、TRIP 钢板、TWIP 钢板、贝氏体钢板、马氏体钢板、硅钢板等等。
（2）汽车热轧钢板相关检验及评价★缺口敏感系数：为比较各种材料对缺口敏感的程度，常进行缺口静拉伸试验。
缺口强度比 NSR=RmN/Rm ，NSR<1，对缺口敏感NSR> 1 缺口使材料的屈服强度或抗拉强度升，但塑性降低，“缺口强化”。
★动态疲劳性能：钢板的中值疲劳强度及p-S-N 曲线必须满足要求，尤其是中值疲劳强度。
影响钢板疲劳性能的因素很多，通常有钢质纯净度、杂质数量及形态、成分及组织均匀程度、表面质量、晶粒大小等。
冷轧汽车用钢技术培训讲义
冷轧汽车用钢技术培训讲义冷轧汽车钢板技术培训冷轧总厂黄益鹏2012年4月一、冷轧汽车板概况二、如何看懂《质量证明书》及评价钢板性能（冲压)的主要指标、罩式退火与连续退火典型产品性能差异三、罩式退火与连续退火典型产品性能差异四、汽车用钢的分类和技术要求五、激光拼焊的作用六、钢材加工配送七、汽车板成型加工过程中常见的缺陷一、冷轧汽车板概况(一）汽车及汽车板发展趋势2011年，我国汽车市场呈现平稳增长态势，平均每月产销突破150万辆，全年汽车销售超过1850万辆，再次刷新全球历史纪录。
2012产销仍然可能保持正增长。
为应现代车的减节能环保防腐防噪声和安舒发为适应现代汽车的减重、节能环保、防腐、防噪声和安全、舒适这一发展需要，除传统的结构性能、经济性能外，汽车用钢板还必须满足一系列新的质量上的特殊要求，其中包括：优良的成型性能、焊接性能、表面形貌和光洁度；良好地抗凹陷能力及足够的强度和结构刚度；高的耐腐蚀性能；良好的板形、板面平直度和严格的尺寸精度及性能均匀性；部分零件钢板应具有吸声减振效果以及减少汽车在行驶中的雷鸣效应等。
(二）汽车板生产技术发展趋势目标：汽车安全、轻量化、高性能化、低排放和较低成本。
★以安全和减重节能为目标的高强度钢板系列；★以提高成型性能为目标的冲和超冲钢板系列一、冷轧汽车板概况★以提高成型性能为目标的深冲和超深冲钢板系列；★以提高汽车防腐能力为目标的表面处理钢板系列；★以发展高性能汽车为目标的减振消声用的复合钢板和改善外观质量、提高反光性能、涂漆性与美观的无缺陷高表面质量钢板等。
二、如何看懂《质量证明书》及评价钢板性能（冲压）的主要指标(一）基础知识1.化学成分对钢质的影响通常，在低碳钢中有碳（C）、硅（Si）、硫（S）、磷（P）、锰（Mn）等元素此外还有一些作为夹杂偶然存在的或者为了特殊目的而添加的元素。
C ＜0.01%＞0.01%随着碳含量的增加，屈服点、抗拉强度急剧增加，延伸率、断面收缩率则减少。
汽车用钢分类
汽车用钢分类汽车用钢是指用于汽车制造的一类特殊钢材。
汽车用钢的分类主要根据其化学成分、力学性能以及用途来进行。
根据不同的要求，汽车用钢可以分为以下几大类。
1. 结构钢：结构钢是汽车用钢的主要类别之一，它主要用于汽车车身和底盘的制造。
结构钢需要具备较高的强度和韧性，以确保车身在碰撞时能够有效吸收能量，保护车内乘员的安全。
常见的结构钢包括低碳钢、中碳钢和高碳钢等。
2. 强化钢：强化钢是一种通过热处理或冷变形等工艺对普通结构钢进行强化处理的钢材。
它具有较高的强度和硬度，可以提高汽车的抗拉强度和耐疲劳性能。
常见的强化钢包括低合金强化钢、高强度低合金钢和奥氏体强化钢等。
3. 不锈钢：不锈钢具有良好的耐腐蚀性能和美观性，在汽车制造中广泛应用于外饰件、排气管和零部件等。
不锈钢可以分为奥氏体不锈钢、铁素体不锈钢和双相不锈钢等多个类别，每种类别都具有不同的特点和应用范围。
4. 高强度钢：随着汽车行业对轻量化的需求越来越高，高强度钢逐渐成为汽车用钢的重要组成部分。
高强度钢具有较高的强度和较低的密度，可以减轻汽车自重，提高燃油经济性和行驶性能。
常见的高强度钢包括高强度低合金钢、双相钢和复相钢等。
5. 冷成型钢：冷成型钢是一种专门用于汽车冷冲压成形的特殊钢材。
它具有良好的可塑性和可加工性，能够满足汽车复杂形状零部件的制造需求。
冷成型钢可以分为低碳冷成型钢、中碳冷成型钢和高碳冷成型钢等。
6. 高温合金钢：高温合金钢主要用于发动机缸体、曲轴和涡轮等高温部件的制造。
它具有良好的耐高温性能和抗氧化性能，能够在高温环境下保持稳定的力学性能。
常见的高温合金钢包括铝合金、镍基合金和钛合金等。
7. 其他特殊钢：除了以上几类常见的汽车用钢外，还有一些其他特殊用途的汽车用钢。
例如，耐磨耗钢主要用于汽车发动机气缸套和活塞环等磨损部件；导电导热钢主要用于汽车电池和散热器等部件；防弹钢主要用于军用车辆的制造等。
总而言之，汽车用钢根据其化学成分、力学性能以及用途的不同可以分为多个类别。
冷轧热轧钢板型号牌号材质厂商等知识汇总
冷轧热轧钢板型号牌号材质厂商等知识汇总冷轧和热轧钢板是常见的金属材料，在各种工业领域都得到广泛应用。
它们有着不同的特点和用途，下面将对冷轧和热轧钢板的型号、牌号、材质和厂商等知识进行汇总。
型号和牌号：冷轧和热轧钢板都有各种不同的型号和牌号，用于标识其规格和性能。
这些型号和牌号由厂家制定，通常包括数字、字母或符号的组合。
例如，冷轧钢板的型号可以是CR，冷拔钢带的型号可以是CDQ，热轧钢板的型号可以是HR等。
不同的型号和牌号代表了不同的材质和质量等级，用户可以根据实际需求进行选择。
材质：冷轧和热轧钢板可以由不同的材质制成，常见的有碳钢、合金钢和不锈钢等。
碳钢是其中最常见的材质，具有良好的可加工性和强度，适用于各种工业用途。
合金钢含有一定比例的合金元素，具有更高的硬度、强度和耐热性，适用于特殊要求的场合。
不锈钢具有良好的耐腐蚀性和装饰性，适用于要求高卫生标准的领域。
厂商：冷轧和热轧钢板的生产厂商众多，具有不同的规模和技术水平。
大型钢铁企业如宝钢、鞍钢和武钢等是国内知名的钢板生产厂家，其产品质量和规格稳定可靠。
此外，还有一些中小型的钢铁企业和私人工厂，它们在特定地区或特定领域有一定的市场份额。
用户可以根据需求选择合适的厂商，对比产品质量、价格和服务等因素进行评估。
除了上述的型号、牌号、材质和厂商，还有一些其他的钢板相关知识值得了解。
例如，冷轧钢板一般比热轧钢板表面光洁、尺寸精度高，但机械性能相对较差；热轧钢板则具有较高的强度和塑性，适用于承受较大力负荷的场合。
此外，还有镀锌钢板、涂层钢板和硅钢等特殊用途的钢板，它们具有一些特殊的性能和处理要求。
总之，冷轧和热轧钢板是常见的金属材料，它们在工业生产和建筑领域使用广泛。
了解冷轧和热轧钢板的型号、牌号、材质和厂商等知识，有助于用户选择合适的材料和供应商，提高工作效率和质量。
同时，也需要注意钢板的质量和安全问题，遵守相关生产和使用标准，确保使用过程中的安全性和可靠性。
汽车钢材介绍
第一章 钢板生产基本知识
7、引锭装置 引锭装置的作用就是在浇注开始时，从
结晶器中引出铸坯，引锭装置由引锭头和引 锭杆两部分组成。
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第一章 钢板生产基本知识
连铸法的优点： ★ 省去模铸、初轧工序，简化了生产工艺。 ★ 金属收得率大幅度提高。 ★ 实现自动化、机械化并能改善工作条件、 工作环境。 ★ 连铸坯成分均匀、组织致密、夹杂少。 ★ 连铸坯表面质量较好，全部生产镇静钢。
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第一章 钢板生产基本知识
轧钢设备（按用途分类）： ⑴初轧机——将钢锭(坯)轧成半成品，即轧 成方坯、扁坯或板坯。 ⑵钢板轧机——轧制钢板。 ⑶钢管轧机——轧制钢管。 ⑷型钢轧机——轧制型钢。
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第一章 钢板生产基本知识
按轧辊在机座中的排列分类： ⑴水平式轧机——轧辊水平放置的轧机。 ⑵立式轧机——轧辊垂直放置的轧机。 ⑶万能轧机——在机座中既布置有水平轧辊又 有垂直轧辊。 ⑷斜辊轧机——轧辊倾斜放置的轧机。
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第一章 钢板生产基本知识
第5节 连铸法是将钢水通过结晶器直接冷却、凝固成 所需规格板坯或其他截面钢坯的一种钢水浇铸 方法。 连铸的设备由回转台 、中间包、中间包车、 结晶器及结晶器振动装置、二次冷却装置、钢 坯矫直装置、切割装置及引锭装置所组成。
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第一章 钢板生产基本知识
钢包
钢包回转台 中间包 结晶器
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第一章 钢板生产基本知识
热连轧带钢生产流程
原料准备
加热
粗轧
精轧
冷却
热连轧带钢厚度：0.8～25mm
卷取
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第一章 钢板生产基本知识
1、热连轧带钢生产 原料：初轧板坯和连铸坯。 坯料厚度为120～300厘米，最厚达300～350毫 米。 宽度与成品相同或大于50～100毫米。 火焰清理：清除表面缺陷，以保证成品带钢的 表面质量。
常用钢材资料
、常用钢材产品介绍1、钢板与钢带右上角为卷板，图正中为出厂平板热轧钢板和钢带的执行标准为GB709-2006，冷轧钢板和钢带的执行标准为GB708-2006。
一般常用钢板的材质为：Q195，Q215A/B，Q235A/B，Q345A/B/C。
Q表示屈服点，Q195表示屈服点为195MPA。
牌号后面的字母表示意思：A表示不作冲击试验，不保证机械性能B表示作室内常温（20度）冲击试验，保证机械性能C表示作0度条件下冲击试验，保证机械性能D表示作-20度条件件下冲击试验收，保证机械性能。
如：Q235B的钢板，则表示屈服点保证达到235MPA的碳素钢板。
钢板的理论重量计算方法为：厚度*宽度*长度*密度=重量，除不锈钢等特殊钢种外，一般钢材的密度为7.85g/cm3，常用钢板的厚度在5-60MM，宽度在1500MM-2500MM，长度在6000-12000之间。
钢板的表示一般为厚度*宽度*长度。
如10*2000*8000，则表示该钢板厚10MM，宽2米，长8米。
重量为：1*200*800*7.85g/cm3/1000=1256KG2、型材热轧角钢：分热轧等边角钢(GB9787-88),热轧不等边角钢(GB9788-88)。
用符号“N”表 示，例N 70*70*5*6M ,则表示两边宽度为70mm ,厚度为5mm ,长度为6米的等 边角钢。
热轧角钢常用规格为N 40-N 200。
长度一般在6-9米。
用b 表示边宽度， 用d 表示边厚度。
热轧角钢的常用材质：Q235A/B/C/D 。
热轧角钢的理论计算：[d (B+b - d )+0.215 (R2- 2r 2)]*0.00785二每米重量。
热轧槽钢(GB707-1997)：槽钢常用规格为5#—20#。
槽钢自14#起，分a 型与b 型，自24#起，分a 、b 、c 型，b 型相对a 型，高度一致，但腿更宽，腰更厚，c 型比b 型 腿更宽，腰更厚。
常用槽钢的材质有：Q235A/B 。
汽车钢板的性能要求及钢板种类
汽车钢板的性能要求及种类总述：常规车中各种钢材在汽车总重中所占比例为70%左右，其中钢板约占50%以上，优质钢（齿轮钢、轴承钢、弹簧钢等）占30%，型钢占6%，带钢占3%，金属制品及其它占1%。
汽车用钢材种类中主要是各类板带钢，按生产工艺不同，可分为热轧板（热轧薄板、中厚板）和冷轧板（普冷板、镀层板）；按钢板强度不同，可分为以IF钢（无间隙原子钢）为代表的具有超深冲性能的软钢系列和以TRIP（相变诱发塑性钢）钢为代表的高强度钢系列，通常深冲钢是铝镇静钢和无间隙原子钢，高强度钢和超高强度钢是低合金钢、DP钢（双相钢）、TRIP钢、TWIP钢（挛生诱发塑性钢）和马氏体钢等；按钢板性能区分，可分为深冲钢（IF）、烘烤硬化钢（BH）、低合金高强度钢（HSLA）、高强度钢（HS）、超高强度钢等；按加工方法分，可分为沸腾钢、铝镇静钢、镀锌钢板等；按组织结构和成分分类，有含磷钢、含铜钢、无间隙原子钢、双相钢、TRIP钢、马氏体钢等。
汽车板板厚范围一般为0.4~4.0mm，宽度为600~1950mm。
用量较大的厚度为1.0、0.8、0.75、0.7mm。
汽车板内部质量要求：⑴成分合理、均匀。
通过炼铁、炼钢过程对铁水、钢水成分控制，使S、P、N、O、H质量分数的总量低于1.0×10-4，低碳或超低碳的碳质量分数低于1.0×10-5，微合金化元素的质量分数控制在0.02%以内；⑵为保证优质高强度钢板的综合性能，热轧板带加工应采取控制冷却技术；⑶为保证冷轧产品的力学性能均匀，冷轧板的退火工艺要求严格；⑷镀层钢板应有良好的耐腐蚀性，如耐表面锈蚀能力、耐穿孔锈蚀能力。
汽车板工艺性能要求：良好的成型性能（大件冲压流线型），良好的焊接性能，良好的喷涂性（喷漆处理），高强性能（抵抗外力冲击），足够的抗凹陷性及刚度（吸收冲撞能量）。
汽车板表面质量要求：表面无缺陷，良好的表面清洁性，适当的粗糙度，最好在R a=0.6~1.5μm。
冷轧、热轧钢板型号、牌号、材质、厂商等知识汇总
冷轧钢板知识汇总我们通常所说的板材是指薄钢板（带），是指板材厚度小于4mm的钢板，它分为热轧板和冷轧板。
众所周知，在家电制造领域里，冷轧板以及以冷轧板为原板的镀锌板的用途十分广泛，冰箱、空调、洗衣机、微波炉、燃气热水器等等的零件材料的选用都与它紧密相连。
近年来，国外牌号钢材的大量涌入，丰富了国内钢材市场，使板材选用范围逐步扩大了，这对提高家电产品的制造质量，提供更丰富的款式和外观，起到了显而易见的作用；然而，由于国外的板材型号与我国板材牌号及标记不一致，再加上目前市面上很少有这方面专门介绍的资料和技术书籍，这给如何选用比较恰当的钢板带来了一定的困惑。
本文针对上述情况，介绍了在我国经常用到和使用最多的几个国家（日本、德国、俄罗斯）的冷轧薄钢板以及以冷轧板为原板的镀锌板的基本资料，并归纳出与我们国家钢板牌号的相互对应关系，借此提高我们对国外板材的识别和认知度，并能熟练选用之。
1 板材牌号及标记的识别1.1 冷轧普通薄钢板冷轧薄钢板是普通碳素结构钢冷轧板的简称，俗称冷板。
它是由普通碳素结构钢热轧钢带，经过进一步冷轧制成厚度小于4mm的钢板。
由于在常温下轧制，不产生氧化铁皮，因此，冷板表面质量好，尺寸精度高，再加之退火处理，其机械性能和工艺性能都优于热轧薄钢板，在许多领域里，特别是家电制造领域，已逐渐用它取代热轧薄钢板。
适用牌号：Q195、Q215、Q235、Q275；符号：Q—普通碳素结构钢屈服点（极限）的代号，它是“屈”的第一个汉语拼音字母的大小写；195、215、235、255、275—分别表示它们屈服点（极限）的数值，单位：兆帕MPa （N/mm2）；由于Q235钢的强度、塑性、韧性和焊接性等综合机械性能在普通碳素结构钢中属最了，能较好地满足一般的使用要求，所以应用范围十分广泛。
标记：尺寸精度—尺寸—钢板品种标准冷轧钢板：钢号—技术条件标准标记示例：B-0.5×750×1500-GB708-88冷轧钢板：Q225-GB912-89产地：鞍钢、武钢、宝钢等1.2 冷轧优质薄钢板同冷轧普通薄钢析一样，冷轧优质碳素结构钢薄钢板也是冷板中使用最广泛的薄钢板。
汽车用钢材介绍
板材的有关实用知识一、钢板（包括带钢）的分类：1、按厚度分类：（1）薄板（2）中板（3）厚板（4）特厚板2、按生产方法分类：（1）热轧钢板（2）冷轧钢板3、按表面特征分类：（1）镀锌板（热镀锌板、电镀锌板）（2）镀锡板（3）复合钢板（4）彩色涂层钢板4、按用途分类：（1）桥梁钢板（2）锅炉钢板（3）造船钢板（4）装甲钢板（5）汽车钢板（6）屋面钢板（7）结构钢板（8）电工钢板（硅钢片）（9）弹簧钢板（10）其他二、普通及机械结构用钢板中常见的日本牌号1、日本钢材（JIS系列）的牌号中普通结构钢主要由三部分组成：第一部分表示材质，如：S（Steel）表示钢，F（Ferrum）表示铁；第二部分表示不同的形状、种类、用途，如P(Plate)表示板，T（Tube）表示管，K(Kogu)表示工具；第三部分表示特征数字，一般为最低抗拉强度。
如：SS400——第一个S表示钢(Steel)，第二个S表示“结构”（Structure），400为下限抗拉强度400MPa，整体表示抗拉强度为400 MPa的普通结构钢。
2、SPHC——首位S为钢Steel的缩写，P为板Plate的缩写，H为热Heat的缩写，C商业Commercial的缩写，整体表示一般用热轧钢板及钢带。
3、SPHD——表示冲压用热轧钢板及钢带。
4、SPHE——表示深冲用热轧钢板及钢带。
5、SPCC——表示一般用冷轧碳素钢薄板及钢带，相当于中国Q195-215A牌号。
其中第三个字母C为冷Cold的缩写。
需保证抗拉试验时，在牌号末尾加T为SPCCT。
6、SPCD——表示冲压用冷轧碳素钢薄板及钢带，相当于中国08AL（13237）优质碳素结构钢。
7、SPCE——表示深冲用冷轧碳素钢薄板及钢带，相当于中国08AL（5213）深冲钢。
需保证非时效性时，在牌号末尾加N为SPCEN。
冷轧碳素钢薄板及钢带调质代号：退火状态为A，标准调质为S，1/8硬为8，1/4硬为4，1/2硬为2，硬为1。
汽车板材基础知识简介
六、 金属连接(焊接) 基础知识
机械连接成型
机械连接成型是指用螺钉、螺栓、铆钉、销钉等紧固件将 两分离型材或零件连接成一个复杂零件或部件的过程。材料 相互间的连接是靠机械力来实现的，随机械力的消除接头可 以松动或拆除。主要用于机器与机架的装配，易损件的连接。
热轧
化学成分对钢质的影响
通常，在低碳钢中有（C）、硅（Si）、硫（S ）、磷（P）、锰（Mn）等元素，此，外还有 一些作为夹杂偶然存在的或者为了特殊目的而 添加的元素。
① C：在铁中呈间隙固溶体，是对机械性能 产生强烈影响的元素。
C＜0.01% 随着碳含量的增加，屈服点、抗 拉强度急剧增加，延伸率、端面收缩率则减少 ；
六、常用金属材料的焊接
（一） 碳钢的焊接
1. 低碳钢的焊接
低碳钢： C<0.25% CE <0.4% 焊接性良好。
2. 中碳钢的焊接
➢ 碳当量法：碳钢及低合金结构 钢的碳当量经验公式为：
中碳钢：C：0.25~0.60%w(CE) w(C) w(Mn) w(Cr) w(Mo) w(V ) w(Ni) w(Cu)
六、 金属连接(焊接) 基础知识
冶金连接（焊接）成型
冶金连接成型是指通过加热或加压（或两者并用），使 两个分离表面的原子达到晶格距离(0.3~0.5nm)，并形成 金属键而获得不可拆卸接头的工艺过程。
主要用于金属材料及金属结构的焊接成型，通常称为焊 接。
主要方法有：
熔化焊接
压力焊接
钎焊
六、 金属连接(焊接) 基础知识——焊接
三、我公司现使用钢板牌号
（二）冷连轧高强度钢板
④B340LA 低合金高强度冷连轧钢板
钢材知识简介(汽车钢板)
(3)特殊钢
具有特殊性能的钢，如不锈耐酸钢、耐热不起皮钢、高电阻合金、耐磨钢、磁钢等
(4)专业用钢 这是指各个工业部门专业用途的钢，如汽车用钢、农机用钢、航空用钢、化工机械用钢、锅炉用钢、电工用钢、焊条用钢等
(1)铸钢
铸钢是指采用铸造方法而生产出来的一种钢铸件。铸钢主要用于制造一些形状复杂、难于进行锻造或切削加工成形而又要求较高的强度和塑性的零件
制造 (2)锻钢 加工 (3)热轧钢 形式 (4)冷轧钢
锻钢是指采用锻造方法而生产出来的各种锻材和锻件。锻钢件的质量比铸钢件高，能承受大的冲击力作用，塑性、韧性和其他方面的力学性能也都比 热轧钢是指用热轧方法而生产出来的各种热轧钢材。大部分钢材都是采用热轧轧成的，热轧常用来生产型钢、钢管、钢板等大型钢材，也用于轧制线 冷轧钢是指用冷轧方法而生产出来的各种冷轧钢材。与热轧钢相比，冷轧钢的特点是表面光洁、尺寸精确、力学性能好。冷轧常用来轧制薄板、钢带
【转炉炼钢】
【炉外精炼】
在转炉内主要依靠 将转炉、平炉或电
铁水的物理热以及 与氧发生化学反应 的化学热加热升温， 将高炉铁水通过氧 化脱碳、脱气、还
炉中初炼过的钢液 移到另一个容器中 进行精炼的炼钢过 程，也叫“二次炼 钢”
原去除硫等非金属
夹杂物的冶炼工艺
【连铸】
将精炼后的钢水连 续铸造成钢坯的生 产工序，主要设备 包括回转台、中间 包，结晶器、拉矫 机等
理论含铁量55 . 2~66.1%
理论含铁量48.3%
第十四页，编辑于星期一：点 十二分。
3、钢铁的制造 高炉炼铁工艺流程图
矿
焦化厂 制粉车间
精矿 粉山矿 块矿
球团矿 烧结 矿
焦炭
煤 熔剂 粉
鼓风
汽车结构用钢分析
龙门架：也可以叫做“前挡”，主要使用方管和冷硬板焊接而 成。方管主要使用Q235热轧或冷轧带钢经冷弯曲加工成型后再 经高频焊接制成的方形截面形状尺寸的型钢，冷硬板主要使用 SPC牌号。
牵引销：半挂车与牵引车连接并承受牵引力的重要构件，与牵引座 相连接。一般是铬合金结构的钢锻制而成。
车的支撑装置主要是用于脱挂时支撑挂车的，由支腿、连接支架等 组成。目前国内主要使用Q345B制造。
防护装置：主要保护行人及其他车辆不会钻入半挂车下，装置由侧防护、 后防护组。目前主要是使用Q345B制成方管焊接而成。
后防护
侧防护
工具箱：附挂在车架下，用来储存维修工具等装备，目前主要车厂 考虑外观以及减轻负重，主要使用冷轧板SPCC进行制造。
车架主要由大梁--焊接工字钢、支撑横梁、连接横梁、边梁、车厢底 板等组成。目前大梁主要有热轧板冷加工成型，主要牌号设计Q345B、 510至700级别高强钢。车厢底板主要是由冷轧板或者薄规格热轧板高 强钢制成，焊接在车架上。
悬挂:悬架简单讲就是车身与车轮之间连接装置的总称,半挂车主要 使用的是刚性悬挂，主要由热轧板Q345B冲压焊接而成。
上装部分：主要是栏板、立柱、栏板合页等等组成，立柱主要 由热轧板冷加工而成，栏板合页为热轧冲压件，栏板主要使用 薄规格热轧板（如Q345B等等）。
钢进行说明。
牵引车车身用零部件材料说明
汽车大梁
是车身的骨架，用来承载车壳及各种部件，分 为：上边梁、下边梁、前纵梁 、前横梁。主要牌 号有420L、510L、590L、610L、700L、750L、 SAPH440等。
牵引车车身用零部件材料说明
汽车车轮
车轮主结构一般由轮辋和轮辐两部分组成，主 要牌号有330CL、350CL、380CL、400CL、420CL、 440CL、490CL、500CL、540CL、590CL、600CL等 牌号。
汽车钢板及应用(不锈钢板篇)
通常耐蚀性与304相当，但耐晶界腐蚀性优于304，可用于汽车排气系统。
常规性能与321相当，但耐晶间腐蚀性比321更高。
.18.
409L (022Cr11Ti)
超低碳铁素体型不锈钢，适用于耐中等氯化物的环境，高温耐蚀性及高温强度较好，焊接 性能优良，有磁性，常用于汽车排气系统、密封垫、衬垫、支架及板式换热器等零部件。
304 (06Cr19Ni10)
304L (022Cr19Ni10)
屈服强度 Rp0.2 MPa ≥205
≥205
≥205
≥175
拉伸性能 抗拉强度
Rm MPa
≥520
≥520
≥520
≥485
断后伸长率 A %
≥40
HBW ≤187
304Cu （06Cr18Ni9Cu2）
≥205
≥520
注：硬度值仅在拉伸性能无法测定时进行且只测定一种硬度值即可，如硬度试验未经协定，由需方选择适合的试验方法。
超低碳铁素体型不锈钢，耐蚀性优于430，耐晶间腐蚀性、加工性及焊接性能优良，有磁性。
马氏体型不锈钢代表钢种，硬度及强度较高，耐蚀性、加工性较好，有磁性，常用于有耐蚀性要求车架零件及 组合式车架。
硬度及强度高，耐蚀性好，有磁性，常用于汽车刹车片及有耐蚀性要求车架零件及组合式车架。
硬度及强度比420J1更高，耐蚀性好，有磁性，常用于汽车刹车片及有耐蚀性要求车架零件及组合式车架。
耐腐蚀性与304相当，但成形性优异，可用于有耐蚀性及极高成形性要求的零部件。
超低碳铁素体型不锈钢，适用于耐中等氯化物的环境，高温耐蚀性及高温强度较好，焊接性能优良，有磁性， 可用于有耐蚀及耐热性要求的支架类零件，如排气系统支架。
铁素体型不锈钢代表钢种，热膨胀率低，成形性及耐氧化性优良，有磁性，常用于汽车排气系统和板式换热器 的支架类零件。
简述几种车身用钢板
简述几种车身用钢板一.加P钢钢中加入磷,其强化效果超过锰.二．热轧酸洗板热轧钢板生产流程短、成本低，钢板有较高的强度和较好的延伸率，主要是用在制造汽车的车架、车轮、车厢及底盘和一些结构件。
这种钢板经盐酸酸洗后平整和涂油，钢板表面光洁平整，尺寸精度较高，称为热轧酸洗钢板。
可用它代替部分冷轧钢板生产结构件和深冲件，可以满足设计使用要求且价格便宜。
三．.冷轧烘烤硬化钢板（BH钢板）薄板在冲压成形前具有较低的屈服强度，经冲压成形或予拉延变形后，随即进行烘烤（——170℃）或高温处理，薄板的屈服强度得到了一定程度的提高，这种薄板称为烘烤硬化钢板，简称BH钢板（Bake Hardenable）。
薄板的烘烤硬化值（BH）主要依赖于钢中的固溶原子C，随着固溶C量增加，BH值提高，为防止薄板在较短时间内（3个月）出现时效倾向，应控制钢中固溶C量，一般10-15PPm，这时可获得30 MPa以上的烘烤硬化值，固溶C量增加，BH值提高，薄板时效倾向加大，可用增大冷平整量来控制时效倾向，但降低薄板塑性，烘烤温度提高，BH值增加，烘烤温度在250℃——280℃时，BH达到最大值。
用B180H1 钢板在减薄0.1mm时去代替st14钢板生产轿车表面件，其抗凹刚度仍增加17.1%，凹陷深度下降近3倍，这就是因为BH钢板在经烘烤后，零件的屈服强度显著提高，需要更高的应力才能产生永久变形，形成凹坑。
四．白车身设计应考虑的四项基本原则1. 结构动力学。
轿车外形流线型要求，空气阻力要小，并体现出动态美学。
2. 重视静刚度轿车静止状态其弯曲及扭转刚度都要很高，给人以坚实的感觉。
3. 良好的防碰撞性能轿车必须有抗前后、两侧碰撞的能力，给人以安全感。
4. 质量优化采用高强度钢板制造，达到减重降耗，并实现轻量化的目标。
五．钢板的选用原则在一个新车的模具制造完后，必须要有一个调试模具和试冲的过程，在这过程中对模具要进行局部修模，对钢板也有一个重新选择的过程，这是正常现象。
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汽车用钢品种钢知识相关资料
第一部分热轧汽车专用钢
1.类别
汽车大梁钢（LG420L-LG610L）
车轮(结构)用钢（SAPH370-SAPH440）热轧汽车专用钢
冷成型用高强钢（S355MC-S700MC）
先进汽车结构用钢(DP540-DP600) 2.牌号与用途
汽车车轮（结构）用钢进行重点介绍。
A．汽车大梁钢LG510L、LG590L（LG610L）用途
图1制作横梁（直横梁、圆宝梁等）
图2. 汽车大梁钢液压成形的纵梁、车架
（钢种：LG510L LG590L等）
B．汽车车轮（结构）钢SAPH370、SAPH400用途
图3. 汽车车轮
SAPH440
钢种：SAPH370
钢种：SAPH370SAPH440
3.技术标准
3.1汽车大梁钢
汽车大梁钢按GB/T3273-2005、或技术协议执行，主要要求如下：
③表面质量
钢板和钢带表面不得有裂纹、气泡、氧化铁皮压入、夹杂、结疤、折叠和明显的划痕，钢板和钢带不得有分层。
④板形
板形要求平整，一般要求小于40 I
⑤内部质量
厚度不大于8.0mm的钢板、钢带晶粒度应不小于8级；厚度大于8.0mm 的钢板、钢带晶粒度应不小于7级；其相邻级别不得超过三个级别。
3.2车轮（结构）用钢
汽车车轮（结构）用钢按JIS 3113、或技术协议执行，主要要求如下：
②性能
③表面质量
钢板和钢带表面不得有裂纹、气泡、氧化铁皮压入、夹杂、结疤、折叠和明显的划痕，钢板和钢带不得有分层，车轮用钢要求更严格。
④板形
板形要求平整，一般要求小于30 I
⑤厚度及宽度允许偏差（mm）
第二部分冷轧深冲用钢
1.类别
2.用途
1)冲压类：主要用于有一定冲压要求零部件的加工制造，典型用途有：
①家电用板方面：冲压微波炉防辐射板、后背板。
图1，微波炉门防辐射板图2，微波炉后背板②防撬门用板方面：用于冲压拉花较深的门面板
图3，门面板
③汽摩配件用板方面
图4，摩托车油箱图5，车门外板
2)深冲类：主要用于制造冲压要求较高深冲部件，在汽车内外覆盖件方面的典型用途有：
图6，车门内板图10，中联后罩
图7，中地板
图8，纵梁
图9，保险杠
3.主要牌号
4.技术标准
1)成分要求
表3，DQ和DDQ内控成分要求（%）
2)性能要求
表4，SPCD系列产品力学性能内控标准
表5，DC03力学性能内控标准
3)表面质量
表6，冷轧产品表面质量分级表
4)板形及尺寸精度要求
①JIS G 3141-2005《冷轧钢板及钢带》对SPCD、SPCE的规定：
表7，SPCD、SPCE厚度允许偏差单位 mm
表8，SPCD和SPCE
表9，SPCD和SPCE平直度A的最大值单位：mm
表10，SPCD和SPCE平直度B的最大值单位：mm
表11,镰刀弯的A类最大值单位：mm
②DIN EN 10130-1999《冷成形用低碳钢及高屈服强度钢无镀层冷轧扁平产品、尺寸和形状偏差》对DC03、DC04的规定：
表12，冷轧DC03、DC04厚度公差单位：mm
表13，钢板和宽钢带宽度偏差单位：mm
表14，冷轧低碳钢DC03、DC04钢板平直度单位：mm
镰刀弯最大每2m长度为5mm。
对于长度小于2m的，镰刀弯为实际长度的0.3％。
第三部分镀层产品。