油缸、平衡阀)

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平衡阀和液压锁的结构特点及应用分析

一、概述平衡阀，也叫负载保持阀，用以下几种方式来控制载荷的运动：1、当管道或胶管损坏时，防止载荷突然下落。

2、防止由于方向控制阀阀芯泄油而造成载荷慢慢下落。

3、当载荷在处于低压或失控状态时，提供平稳可调的运动。

4、当方向控制阀突然关闭时，提供平稳可调的运动。

有两种基本的动作控制阀：液控单向阀可以满足以上前2个要求。

平衡阀可以满足以上4个要求。

平衡阀具有以下功能：1、一个方向上的自由油液流动。

2、无泄漏负载保持。

3、抵御外部压力或过载载荷所造成的压力冲击。

4、当载荷过大引起油缸或马达失控时，作为无气蚀动作控制，使供油速度达到泵的流量。

5、当方向控制阀突然关闭时，平稳调节油缸动作。

液压锁，顾名思义，就是一把“锁”，就是把回路锁住，不让回路油液有流动。

通常使用在承重液压缸或马达油路中，用于防止液压缸或马达在重物作用下自行下滑，需要动作时，须向另一路供油，通过内部控制油路打开单向阀使油路接通，液压缸或马达才能动作。

由于该机械结构本身的原因，液压缸运动过程中，由于负载的自重，往往在主工作腔造成瞬间失压，产生真空。

这种情况常常出现在以下几种常见的机器：1、四柱液压机中垂直放置的油缸；2、制砖机械的上模油缸；3、工程机械的摆动油缸；4、液压吊车的卷扬马达；二、结构特点下图所示为在工程机械领域得到广泛应用的一种平衡阀结构。

重物下降时的油流方向为B-A，X为控制油口。

当没有输入控制油时，由重物形成的压力油作用在锥阀2上，B口与A口不通，重物被锁定。

当输入控制油时，推动活塞4右移，先顶开锥阀2内部的先导锥阀3。

由于阀3右移，切断了弹簧8所在容腔与B口高压腔的通路，该腔快速卸压。

此时，B口还未与A口沟通。

当活塞4右移至其右端面与锥阀2端面接触时，其左端圆盘正好与活塞附件5接触形成一个组件，并在控制油作用下压缩弹簧9继续右移，打开锥阀2，B口与A口相通，其通流截面依靠阀套7上几排小孔来逐渐增大，从而起到了很好的平衡阻尼作用。

液压起重机中的平衡阀及故障分析液压平衡阀动画原理

液压起重机中的平衡阀及故障分析液压平衡阀动画原理为了防止油缸、马达等液压执行元件在受重力或特定外力作用时产生滑动，常常在该执行元件上安装一种依靠自身背压限制这种运动的阀，这种阀就是我们所说的平衡阀。

平衡阀是吊车的变幅油缸、伸缩油缸及卷扬马达上必备的重要安全装置。

平衡阀的作用，一是为了能使油缸在受特定方向上外力作用时产生背压并阻止这个方向上的运动；二是为了防止油缸活塞超速下降并有效地控制下降速度。

由此看来，在活塞下降过程中油压受节流阻尼是必要的，这种“刹车”性质的能量损耗是有益的，但是在活塞顶升过程中这个单向阀被异化成顺序阀的强阻尼作用，必然会造成工作油压力的衰减，形成液压油的高温和动力消耗。

为了克服这个不足所以在该阀上又同向地并联了一个单向阀，这样在油缸顶升中液油就可以通过这个单向阀轻松地跨越这个阻尼作用了。

这就是在许多吊车液压图上我们看到其在平衡阀一旁再并联一个单向阀的原因。

从图纸上看这样两个单向阀并联似乎很是没有必要，但是如果真的没有了这个并联的单向阀，吊车的工作是仍然可以进行，但是对于提高吊车效率、增加动作速度以及防止液压油高温是很有必要的。

平衡阀就其结构和工作原理不同又可分为若干种。

目前在吊车上运用最广、经常能见到的平衡阀一般有单向节流式的和单向顺序式的两种。

2两种平衡阀的结构与工作原理分析 2.1单向节流形式的平衡阀单向节流形式的平衡阀是指该阀在形式上是由单向阀和节流阀组成，但它又不同于普通单向节流阀。

普通单向节流阀的三角节流槽贯穿阀芯上的密封环线，切断了密封环线,所以它没有完全关闭油流的结构，而且阀芯的弹簧很软，液流正向流动时可轻松打开单向阀而通过，但在反向来油时，单向阀回到关闭位置，油液只能慢慢通过阀芯上的节流槽，使其在反方向上受节流而降低运动速度。

可见它在正反两个方向上都能不同程度地使油通过；单向节流形式的平衡阀与之是不相同的：首先这个节流阀的节流槽开设位置不同，这里的节流槽并未穿过阀芯的密封环线，所以它有完整的密封环，可以在一定情况下完全地切断流油。

油缸的分类

油缸的分类
油缸的分类可以从不同的角度来区分，例如：
1. 按油缸结构形式分类：有活塞式和柱塞式油缸，多级伸缩式油缸，
平衡阀油缸，插装式油缸。

2. 按安装结构分类：有耳板式油缸、脚座式油缸和耳座式油缸。

3. 按使用压力分类：有低压（一般指低于16bar）油缸、中压（一般
指16-100bar）油缸、高压（一般指100-150bar）油缸。

4. 按工作介质分类：有油缸和乳化液缸，水压油缸。

此外，还有以行程长度分类的等位移油缸、无杆油缸、轴向位移油缸、单杆油缸等。

以上分类仅供参考，建议咨询专业人士了解更多信息。

平衡阀标准

平衡阀标准全国一季度电力供需与经济运行数据近期相继出炉。

受经济快速增长的拉动，一季度全国用电需求达到7189.12亿千瓦时，同比增长14.92%，增幅同比提高3.2个百分点，保持了较快的增长速度。

其中，第二产业用电量以16.86%的增长率位居三次产业和城乡居民生活用电量之首。

电力消费增加，电力供应能力也持续增强。

一季度，全国新投产机组1312.82万千瓦；二季度，去年投产的发电机组将逐步形成稳定的生产力；水电即将进入丰水期，由此，中电联秘书长王永干分析说：“电力供需紧张形势在2007年将全面缓解，全国电力供需总体基本平衡，部分地区甚至存在一定程度的容量富裕。

”工业用电快速增长结构重型化趋势明显据中电联4月29日发布的《一季度全国电力供需与经济运行形势分析预测》显示，全国一季度工业用电量5400.16亿千瓦时，同比增长16.83%，比去年同期提高5.51%；轻、重工业用电量分别同比增长平衡阀>>法兰式平衡阀>>法兰式平衡阀产品名称：法兰式平衡阀产品型号：KPF产品口径：DN15-600产品压力：0.6-6.4MPa产品材质：铸钢、不锈钢、合金钢等产品概括：生产标准：国家标准GB、机械标准JB、化工标准HG、美标API、ANSI、德标DIN、日本JIS、JPI、英标BS生产。

阀体材质：铜、铸铁、铸钢、碳钢、WCB、WC6、WC9、20#、25#、锻钢、A105、F11、F22、不锈钢、304、304L、316、316L、铬钼钢、低温钢、钛合金钢等。

工作压力1.0Mpa-50.0Mpa。

工作温度：-196℃-650℃。

连接方式：内螺纹、外螺纹、法兰、焊接、对焊、承插焊、卡套、卡箍。

驱动方式：手动、气动、液动、电动。

产品详细信息0 0 99首页>>产品中心>>截止式流量平衡阀一、产品[截止式流量平衡阀]的详细资料：产品型号：KPF产品名称：截止式流量平衡阀产品特点：平衡阀是一种具有特殊功能的阀门。

平衡阀使用简要

平衡阀使用简要我司强烈建议平衡阀在装入系统之前按系统需要设定好压力，且最好由我司在产品出厂前根据客户要求设定压力。

一方面装入系统的平衡阀难以精确设定压力，给操作带来困难；另一方面装入系统的平衡阀①口常会伴有负载存在，过大的负载压力会给调压人员的操作带来困难，甚至会造成调压零件的损坏。

平衡阀调压方法：内六角一端正对视线，顺时针旋转为右旋，右旋调压杆降低负载设定压力；逆时针旋转为左旋，左旋调压杆增加负载设定压力。

1 出厂前平衡阀压力设定标准（以LCBEA-LHN 平衡阀为例）：平衡阀出厂时设定压力为①口负载开启压力（以负载开启压力为210bar 为例）。

1.1 安装测试油路，以标准扭矩将平衡阀装入系统，初始设定将调压杆右旋到底，使设定压力达到最小值，负载低压通油测试；1.2 无负载情况下，左旋调压杆至433圈，锁紧调压螺母，然后缓慢增加负载，此时设定压力应为210bar （如果设定压力有偏差，应在无负载情况下以相同操作微调至标准设定压力）； 1.3 注意事项：1.3.1 组装工作台测试所需液压系统回路时要确保安全后再装阀测试；1.3.2 调压前必须松开调压锁紧螺母，旋转调节杆设定压力必须在无负载情况下进行； 1.3.3 调压杆右旋为减压，左旋为增压； 1.3.4 高压调试之前最好低压通油一次； 1.3.5 锁紧调压螺母后请勿再转动调压杆；1.3.6 调压设定参照平衡阀压力设定附表（见附表），如有偏差以实际设定为准； 1.3.7 平衡阀安装扭矩必须符合标准规范（详见技术资料）；1.3.8 平衡阀的最大设定压力应为最大负载感应压力的1.3倍。

设定压力不能过高，否则会增加液控口的背压，产生节流使油缸下降缓慢。

2 强行装入系统调定压力如若在特别情况下，不得不在装入系统后再次设定，以下为建议方法：2.1 强行装入系统调压2.1.1 必须遵守系统操作的相关要求，确保整个设备系统在控制之内，不会因设备运动造成任何的毁坏或伤害；2.1.2 应特别注意因压力重新设定后引起的设备运动位置的变化；特别注意增加设定压力的旋转方向为左旋；2.1.3 系统中如若没有压力显示设备，请于方便处安装以便调试和观测记录；2.1.4 因平衡阀的最大设定压力应为最大负载感应压力的1.3倍，故在测出平衡阀所支撑执行设备的最大负载后要扩大1.3倍，所得的压力值才为平衡阀的设定压力值；2.1.5 必须在平衡阀支撑的执行器上设定压力，若此执行器引起角位移，则需其在最大负载位置以最小流量缓慢增加负载，增加负载时观测压力表，记录得到的最大值；2.1.6 请从出厂前平衡阀设定的标准压力开始，将观测到的负载压力扩大1.3倍，然后通过顺﹑逆的旋转来调整压力至计算出来的压力值，旋转圈数参照附表，计算值大于出厂标准压力值则逆时针旋转，小于则顺时针旋转。

平衡阀应用场合及使用注意事项

平衡阀应用场合及使用注意事项平衡阀主要是用于实现负负载平稳下降。

实际上就是安装在油缸背压腔出口（图示C2口），受驱动腔压力（C1-V1口）控制的液阻，驱动腔压力（C1-V1口）压力并非我们通过泵、溢流阀控制，它是由系统输入流量决定的。

因此用平衡阀不能直接控制活塞的移动速度，活塞移动速度主要取决于系统能调节流量的泵/阀决定。

1.双向平衡阀（1）当一个油缸为双向负载，用双平衡阀（A07031103.00、A07038129.00）（2）当换向阀处于中位，平衡阀保持负载，若负载变小（负载变小，有可能是重物不变，但是作用方向改变从而造成油缸C2腔压力变化，例如高空设备变幅和伸缩），就会引起C2腔压力变小，此时由于油液的弹性，油缸会稍有伸出，如果此微小伸出不可接受，则需要用双平衡阀。

例如一些高空平台的变幅平衡阀、伸缩平衡阀。

（3）注意事项，当一个油缸位置较高，油箱较低，且油缸到油箱之间管路较长时，为防止由于虹吸现象造成换向阀从中位切换到工作位置时需要较长的建压时间，通常会在T口放置一个单向阀，背压可以为0.1-0.2Mpa左右。

2.用于控制行走马达在马达控制回路中，因马达存在内泄露，平衡阀无法起到负载保持的作用，只是起到液控节流功能，需要额外的制动器进行保持负载。

（1）平衡阀用于控制行走机构（例如HBS的A078281.03.00），行走机构通常为摩擦力负载，为正负载，在斜坡时为负负载，为保持机器处在斜坡位置，需要双平衡阀。

因为行走速度不高，同时摩擦阻力，惯性不大，持续时间不长，停止时不会引起反向运动，通过马达内泄露即可消除惯性负载。

（2）用于控制绞车，HBS的A068455.02.00，只有当C3的压力超过制动器的开启压力Pz，制动器才会打开，绞盘才可以运动。

否则会造成制动器时开时关，对制动器摩擦片磨损很厉害，同时造成负载运动不平稳。

当绞盘上升时：V2min=C3min＞Pz其中，Pz为制动器开启压力；V2min为负载压力为最小时V2口压力；当绞盘下降时：Pt为平衡阀设定压力；Pcmax为最大负载压力；R为先导比；20bar为制动器开启压力Pz。

液压平衡阀工作原理

液压平衡阀工作原理液压平衡阀是一种用于控制液压系统中流量和压力的重要元件。

它通过调节液体的流量来实现对系统压力的调节，从而保持系统的稳定性和可靠性。

液压平衡阀主要由阀体、阀芯、弹簧、密封件等部分组成，下面我们将详细介绍其工作原理。

1. 原理液压平衡阀的工作原理基于一个简单的物理原理：波动定律。

根据波动定律，当液体在管道中流动时，会产生一系列波动，这些波动会导致管道内部出现高低压区域。

因此，在控制液体流量时，必须考虑这些高低压区域对系统稳定性的影响。

2. 结构液压平衡阀通常由阀体、阀芯、弹簧和密封件等部分组成。

其中，阀体是一个中空的金属筒形结构，内壁上有一些固定孔洞；阀芯是一个圆柱形结构，在其表面上有一些可开关的小孔；弹簧则用于支撑和调节阀芯的位置；密封件则用于防止液体泄漏。

3. 工作过程当液体从系统中流入液压平衡阀时，它会进入阀芯内部。

阀芯上的小孔会根据系统需求开启或关闭，从而控制液体的流量。

在这个过程中，弹簧会调节阀芯的位置，以确保其能够及时响应系统变化。

当液体通过阀芯进入阀体内部时，它会经过一系列孔洞和管道。

这些孔洞和管道是按照一定规律排列的，以确保液体在流动过程中能够形成稳定的波动。

这些波动会产生高低压区域，从而影响到整个系统的稳定性。

为了解决这个问题，液压平衡阀采用了一种特殊的结构设计：在阀芯和弹簧之间设置了一个可调节的空气腔。

当系统中出现高压区域时，空气腔会被压缩，从而使弹簧适当放松，并调整阀芯位置以减少流量。

反之，当系统中出现低压区域时，空气腔会膨胀，使弹簧适当收紧，并调整阀芯位置以增加流量。

通过这种方式，液压平衡阀能够保持系统的稳定性和可靠性。

4. 应用液压平衡阀广泛应用于各种液压系统中，如工程机械、农业机械、船舶、飞机等领域。

它们通常用于控制液体流量和压力，以确保系统的正常运行和安全性。

总之，液压平衡阀是一种重要的液压元件，它通过调节液体的流量来实现对系统压力的调节，并保持系统稳定性和可靠性。

平衡阀液压锁内泄故障判断及处理

（单伸缩缸）重物下沉量≤15mm （双伸缩缸）重物下沉量≤20mm
合格
4.2.3 伸缩平衡阀内泄测试方法
测试注意事项： 1)、对于20T/25T四节臂车型，将大臂伸出1m后熄火停车。 2)、对与25T/50T五节臂车型，检查1#油缸伸缩平衡阀，则单伸二节臂1m；检查2#油缸伸缩平衡阀，则单伸三四五臂的1m。 3)、将平衡阀的进油管和控制油管拆出。 4)、将平衡阀油口处的余油清除干净。 5)、静置1min后，观察油口处的滴油量。
大臂位于最大角度时，当油温降低50℃。 20T、25T车型：变幅油缸回缩125mm 50T车型：变幅油缸回缩150mm
二、支腿回缩故障判断、检查和处理
2.1 支腿油路的基本原理 2.2 支腿发生回缩的原因和检查要点 2.3 液压锁的拆解清洗关键点！
大家有疑问的，可以询问和交流
可以互相讨论下，但要小声点
变幅油缸回缩≤2mm 合格
白色胶带
划线初始位置变幅油缸
变幅油缸下沉量 15min后划线位置
3.2.3 变幅平衡阀内泄测试方法 (宁波宇洲平衡阀)
注意事项： ➢将重物吊起离地15cm后熄火停车。 ➢拆除平衡阀的主油口和控制油管。 ➢清除干净油口处的余油。 ➢静置1min后，计量主油口处的油滴数
每分钟滴油量≤15滴合格
1 、检查平衡阀阀芯密封面是否磨损和刮伤
宁波宇洲平衡阀阀芯
NEM变幅平衡阀阀芯
2、检查阀体内部是否有杂质和异物；将平衡阀阀芯插入到阀体中，检查是否活动自如。
宁波宇洲平衡阀
3、检查单向阀阀芯和阀体密封面有无磨损和划伤（NEM平衡阀）。
4、检查卸荷溢流阀阀芯是否卡滞（NEM平衡阀）。
5、使用清洗剂或清洁煤油对阀芯进行彻底清洗；装配时零件顺序勿安装错误，保证阀芯在阀体内活动自如。

液压平衡阀原理图讲解

液压平衡阀原理图讲解液压平衡阀是一种常见的液压控制元件，它在液压系统中起着非常重要的作用。

通过对液压平衡阀的原理图进行讲解，我们可以更好地理解其工作原理和结构特点。

首先，我们来看一下液压平衡阀的原理图。

液压平衡阀通常由阀体、阀芯、弹簧、调节螺母等部件组成。

在液压系统中，液压平衡阀的主要作用是调节液压系统的压力，以保持系统的稳定工作状态。

当液压系统中的压力超过设定值时，液压平衡阀会打开，释放多余的液压油，从而降低系统的压力；当系统的压力低于设定值时，液压平衡阀会关闭，阻止液压油的流动，从而提高系统的压力。

液压平衡阀的原理图中，阀芯是控制液压油流动的关键部件。

当液压系统的压力发生变化时，阀芯会受到压力的作用，从而改变阀口的开启程度，调节液压油的流量。

弹簧则起着辅助调节的作用，当液压系统的压力达到设定值时，弹簧会对阀芯施加一定的压力，使其保持在合适的位置，保持系统的稳定工作状态。

调节螺母则可以用来调节液压平衡阀的工作参数，如开启压力、关闭压力等。

通过液压平衡阀的原理图讲解，我们可以清晰地了解液压平衡阀的工作原理和结构特点。

液压平衡阀在液压系统中起着非常重要的作用，它能够有效地调节系统的压力，保持系统的稳定工作状态。

在实际应用中，我们需要根据具体的液压系统要求，选择合适的液压平衡阀，并正确安装和调试，以确保系统的正常运行。

总之，液压平衡阀是液压系统中的重要控制元件，通过对其原理图的讲解，我们可以更好地理解其工作原理和结构特点。

在实际应用中，我们需要充分了解液压平衡阀的性能参数，正确选择和使用液压平衡阀，以确保液压系统的正常运行。

希望本文对液压平衡阀的原理图有所帮助，谢谢阅读！。

液压平衡阀技术要求

液压平衡阀技术要求
液压平衡阀，也称为液压平衡器或压力平衡阀，是一种用于自动平衡给水系统中的压力的阀门。

液压平衡阀的基本构造是阀体、阀芯和弹簧。

1. 阀体：阀体应采用高强度铸铁材料或钢材焊接而成，内表面应光洁而平整，耐高温，不易腐蚀。

2. 阀芯：阀芯应采用不锈钢材质制成，阀芯与阀座配合应准确度高，密封性好，防止渗漏。

3. 弹簧：弹簧应采用高弹簧钢材料，弹性好，抗拉强度高，防腐性能好。

4. 控制性能：液压平衡阀的控制性能是其重要的技术参数，应保证在额定流量和压力下，控制误差小，稳定性好，响应速度快，并能长期稳定工作。

5. 流量范围：液压平衡阀的流量范围应符合给水系统的需要，能够满足系统的最小以及最大流量设计要求。

6. 使用寿命：液压平衡阀应具有长寿命、无故障的特点，应能够在恶劣环境中稳定工作。

7. 安全性能：液压平衡阀应具有良好的安全性能，能够在故障情况下，自动保护系统的安全运行。

8. 操作方式：液压平衡阀的操作方式可以采用手动或自动操作方式，手动方式可以满足设备的维修和保养需要，而自动方式可实现远程操作和自动控制。

9. 维修性能：液压平衡阀应具有良好的维修性能，易于维修和更换配件。

10. 可靠性：液压平衡阀应具有高可靠性，能够长期、稳定、可靠地运行，保证系统的安全、稳定和高效运行。

综上所述，液压平衡阀的技术要求是多方面的，包括阀体、阀芯、弹簧、控制性能、流量范围、使用寿命、安全性能、操作方式、维修性能和可靠性等方面。

这些技术要求是制约液压平衡阀产品质量和性能的重要因素，也是设计、生产、应用中需要重视的事项。

平衡阀应用问题分析处理

驱动油缸时形成的速度失控。在比较重要的升降系统中应用较多。一般情况下，平衡阀很少发生损坏故障。
对下机的平衡阀进行拆检。发现其先导机构存在磨损问题．其他部位。特别是主阀芯未见异常。
将其更换到其他的液压系统中可以正常使用。对比其他系统正常使用的平衡阀进行拆检，发现其先导机构存在同样的磨损问题。将两个磨损程度相近的平衡阀同时安装到五车间加热炉系统中，可以正常使用。因此判断，平衡阀先导系统磨损，且两侧磨损不一致．是导致钢坯跑偏的原因。
关键词：平衡阀加热炉；步进式；钢坯跑偏；液压同步
一、某步进式钢坯加热炉简介某步进式钢坯加热炉的主要机械结构：步进梁．由升降系统和平移移系统组成，分为前后两段。分段步进梁机构。可以实现炉内钢坯前后分开倒运。升降系统．前后两段相对独立，结构相同。分别采用２条液压缸驱动升降框架在斜轨上运动。升降框架通过车轮托起平移框架。从而实现步进梁的升降动作。平移系统．前后两段通过铰接装置连接，由１条液压缸驱动。平移框架在升降框架上做水平运动，实现步进梁的平移动作。钢坯在步进梁上输送过程，入炉悬臂辊装钢坯——推钢机将钢坯推正——升降机构上升托起钢坯——平移机构前进将钢坯向前倒运一个步距——升降机构下降将钢坯放置静梁——平移机构后退等待下一支钢坯。
二、存在的问囊此加热炉钢坯运行过程中一直存在不稳定问题。钢坯入炉时与炉墙平行，正常情况下．倒运到出炉悬臂辊时应保持平行。当机械系统存在问题时．会造成出炉钢坯不平行，即钢坯跑偏。钢坯跑偏轻微时。若能顺利、完全倒运到悬臂辊上．且出炉时不与出炉口刮蹭．可以正常生产，否则将影响生产。钢坯跑偏严重时。会造成钢坯从悬臂辊上脱落。步进梁卡钢坯，刮蹭步进梁耐磨块并导致其脱落，顶撞出炉１：３，都会严重影响生产．甚至造成长期生产停顿。三、原因分析发生跑偏问题时，进行了一系列的排查处理措施。其中最有效的措施是更换液压系统的平衡阀。但是此平衡阀对跑偏造成影响的机理没有查明。还需制定彻底解决方案。系统中共使用四个，分别安装于升降框架油缸无杆腔。平衡阀大量的应用于比例液压系统中．主要用于防止负载引起液压缸或马达失控，或用于系统安全保护。它可以根据供油腔的压力控制油缸或马达的回油流量，从而控制系统的运动速度。防止负载

汽车起重机平衡阀原理及故障排除

汽车起重机平衡阀原理及故障排除[摘要]随着基建工业的不断发展，汽车起重机作为一种高效起重机械，在建筑施工过程中发挥着重要的作用，研究起重机平合法的原理和其主要故障的排除对于提高建筑施工的效率有着非常重要的意义。

【关键字】平衡阀；手动换向阀；无杆腔油液；机构随着现代建筑业的不断发展，汽车起重机作为一种高效率的起重机械，在建筑施工过程中被广泛的运用。

由于汽车起重机在基建施工过程中的作用越来越重要，所以对于汽车机的正确使用及其常见故障排除的研究便有了意义。

一、汽车起重机平衡阀的作用简介汽车起重机的平衡阀在整个汽车的运作过程中起到的作用主要表现在以下三个方面：首先，当机构运动方向与负载重力的方向相反的状态下，平衡阀的作用在这一过程中主要是为了保证管路的畅通。

同时，为了保证整体的安全性，采用分路回流油箱的方式来避免管路损毁过程中的坠落现象。

这也就是说，在本文中所研究的平衡法在实际的应用过程中能够较好的保证设备和人员的安全。

其次，平衡阀的油量控制能够更为有效的保证方向一致状态下的匀加速运动处于可控状态下，从而保证下载速度符合相应的操作标准。

平衡阀对于下载速度的限制的同时，在这一过程中必然产生相应的节流阻力，而其数值和机构本身的重力以及负载加上进油压力的综合，因此可以有效的控制机构的整体加速度，保证符合相应的指标，而在此时，该节流作用类似于平衡配种，所以在又称之为平衡阀。

另外，当机构处于停止状态的时候，平衡阀同样将对其内部的油路进行封锁处理，这样执行元件的回油路就处于封闭状态，那么就可以完全意义上的实现位置锁定了。

二、汽车起重机平衡阀的工作原理汽车起重机液化系统之中，汽车起重机平衡法的应用实际上主要集中在对吊物的下降以及缩臂状态下的限制方面，也就是说，保证重物和吊臂之间的空间位置相对固定，其具体的结构状态如图所示。

现在以QY20型汽车起重机为例，对平衡阀的具体应用和结构问题做出探讨，对其的工作进行介绍，以方便纪检人员的使用和对汽车起重机压力阀常见问题的诊断和排除。

油缸动作慢

故障现象：油缸动作缓慢(加压、变幅、桅杆）
故障分析：
1、M4阀流量调节阀
2、油缸平衡阀泄压
3、M4阀二次溢流阀泄压
4、油缸内泄
5、A10VO泵流量调节阀
故障排除：
1、首先检查系统压力，加压11MPa、提升20MPa、变幅升降31.5MPa、桅杆起落31.5MPa，如果系统压力低于正常值，则可能是相应的平衡阀、二次溢流阀调节不正确或因阀芯卡死而溢流；
加压平衡阀
变幅油缸平衡阀
桅杆油缸平衡阀
2、如果压力正常动作仍然缓慢，则应调节M4阀相应阀片的最大流量调节阀；
顺时针调节为流量变小，逆时针调节为流量变大
3、油缸内泄同样会引起动作的迟缓，同时压力也会低于正常值，油缸内泄分为两种情况：活塞表面划伤和密封损坏；
4、如果以上各项都正常，可以尝试调整A10VO泵的流量调节阀。

左侧小的为流量调节阀，右侧大的为最大压力调节阀。

平衡阀的工作原理

平衡阀的工作原理
一、主控制阀中位,变幅油缸静止状态时:
瞧图说明:(颜色越红表示压力越高,颜色越蓝表示压力越低)
主控制中位,变幅油缸静止状态时,各油道中的油处于封闭状态,但封闭腔的油压不一定相同,因为油缸大腔需要克服重物的自重。

二、主控制阀处于提升位,变幅油缸处于伸出状态时:
此时平衡阀中的单向阀与主阀芯都处于开启的极限位置,即处于最大开口状态,但高压油只从单向阀的开口处流过,所以此时的压力损失最小。

三、主控制阀处于下降位,变幅油缸处于缩回状态时:
此时平衡阀中的单向阀处于关闭状态,主阀芯都处于某开启平衡位置,即处于非最大开口,K腔压力与弹簧力平衡,所以高压油只从主阀芯的开口处流过,因开口截面较小,所以此时的压力损失较大,但可以控制重物的下降速度。

一种高空作业车及其行走底架浮动油缸平衡阀控制系统[发明专利]

专利名称：一种高空作业车及其行走底架浮动油缸平衡阀控制系统
专利类型：发明专利
发明人：刘国良,赵俊波,朱佳涵,刘枭
申请号：CN202010766944.5
申请日：20200803
公开号：CN111765136A
公开日：
20201013
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本发明公开了一种高空作业车及其行走底架浮动油缸平衡阀控制系统，行走底架浮动油缸平衡阀控制系统包括：浮动油缸，用于带动前桥摆动；浮动平衡阀，用于控制浮动油缸动作；浮动控制阀组件，包括至少两个串联设置的电磁阀，用于控制浮动平衡阀开闭；供油组件，用于为浮动油缸和浮动控制阀组件提供压力油。

本发明所提供的行走底架浮动油缸平衡阀控制系统可以最大程度的降低浮动平衡阀异常打开的发生概率，避免因浮动油缸锁死而导致整车倾斜甚至倾翻的情况，提高控制系统的可靠性。

申请人：湖南星邦智能装备股份有限公司
地址：410600 湖南省长沙市宁乡高新技术产业园区金洲大道东128号
国籍：CN
代理机构：北京集佳知识产权代理有限公司
代理人：张欣然
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油缸双向平衡阀原理

油缸双向平衡阀原理
油缸双向平衡阀是一种用于控制油缸双向平衡的阀门。

其原理是利用阀门内部的调节装置和油液的动力作用，实现油缸两端的压力平衡。

油缸双向平衡阀通常由一个阀芯和两个阀座组成。

阀芯上刻有两种不同形状的密封面，与两个阀座相对应。

阀芯能够在阀座上移动，使得密封面能够与阀座紧密接触。

当油缸两端的压力相差较大时，油液会通过阀门流动到压力较低的一端，使得油缸两端的压力逐渐接近。

当油缸两端的压力平衡时，阀芯会自动停止移动，阀座上的密封面与阀芯紧密接触，阻止油液继续流动。

当油缸两端的压力再次发生变化时，阀芯会重新移动，调整阀座上的密封面的位置，以实现油缸的再次平衡。

通过不断地调整阀芯与阀座的位置，油缸双向平衡阀可以自动控制油缸两端的压力平衡，确保油缸在工作过程中保持平衡状态。

这种阀门通常用于需要控制油缸运动的机械设备中，以提高设备的稳定性和效率。