发光标志设计图纸

二〇一九年十一月

延庆至崇礼高速公路河北段主线第ZT1 标段时空同步显示主动发光标志

施工图设计变更

延庆至崇礼高速公路河北段主线第ZT1 标段时空同步显示主动发光标志

施工图设计变更

技术负责人：

项目负责人：

分院院长：

项目总工：

总工程师：

主管院长：

院长：

勘测设计单位：

证书等级：

甲级

证书编号：A113009243

目录

第 1 页 共 1 页

序号 1 图表名称 图表号 张数

页数 备注 序号 图表名称 图表号 张数 页数 备注

变更设计设计说明 4 1 2 3 1 1 1 1 1 1

2 标志设置主要工程量一览表 标志版面设计图

3 S7-01-01 S7-01-02 S7-01-03 S7-01-0

4 S7-01-0

5 S7-01-0

6 S7-01-0

7 S7-01-08

4 标志结构设计图

5 标志牌供电设计图 系统构成及传输示意图 接线图

6 7 8 NB （

物联网）模块通讯示意图 9 接线手井设计图 接地设计图

10

2 标志设计

1 概述

2 .1标志变更设计目的

1 .1 基本概况

高速公路路幅宽，内侧车道的车辆车灯无法有效照射路侧标志，严重制约逆反射交通标志

延庆至崇礼高速公路河北段是北京-张家口联合举办冬奥会中连接延庆赛区和张家口赛区 的有效性。而且，本地区冬季气温低，夏季雨水多，容易对高速公路通行造成严重影响，如冬 季大雾、风雪时间长，路面易积雪结冰，严重影响路面的抗滑性能和能见度；夏天则多雨多雾， 经常出现雨雾恶劣天气；春秋季节烧荒频繁，气候原因导致昼短夜长等情况对标志视认性的要 求更高。

的主要公路通道，北京延庆赛区与张家口赛区之间无等级公路直接连接，需要通过 G110-京藏 高速-张承高速经崇礼连接，或通过 G110-昌赤路-京北公路经赤城连接，绕行距离较远，交通 十分不便。本项目便捷连接北京奥运村、延庆奥运分村和崇礼奥运分村，是冬奥会期间注册人 员首选通道，通过本项目参加赛事人员可以快速转场。

本次变更设计充分融合智慧高速的设计理念，从服务于大众的角度出发，设置主动发光标 志比被动发光标志更能体现智慧高速的理念，可以大幅提高夜间、逆光等情况下的指路标志视 认性能；同时，LED 发光单元根据环境照度会自动调节亮度，确保标志既能被有效视认又不产 生炫目；每 15km 设置一处气象监测站，在低能见度（雾、雨天等）情况下自动开启发光单位， 实现主动发光，提升标志视认性能；基于移动互联技术的时空同步显示主动发光标志，还可以 利用高德大数据，根据实时路况将空间距离转化为时间信息，便于驾驶人及时选择合适的路径； NB-IOT 模块可以将标志的相关信息，包括不限于电气工作状态、位移、垂直度等信息发送至管 理平台，从而现实在线管理。将交通标志提升为满足全天候视认性的标准，指路标志系统的整 体优化，体现标志信息连续一致性，提高标志视认性，实现空间信息和时间信息同步显示，为

高速公路安全畅通提供保障，同时有助于提高公路品质，提升河北高速整体形象，为智慧高速 公路的构建打下坚实基础。

本项目是北京-张家口冬奥会期间北京市进入崇礼赛区的公路主通道，同时也是北京至张 家口东北部的旅游便捷通道，是连接北京六环至张承高速的又一高速通道。本项目对完善河北 省高速公路网，推进京津冀协同发展，促进沿线地区旅游开发和经济社会发展具有重要意义。 为服务 2020年举行的冬奥会测试赛，本项目需尽快开工建设，以保证在 2019年底建成通车。

本项目位于张家口市东部地区，途经怀来县、赤城县和崇礼区。由三条路段组成，分别是 主线、延伸工程和赤城支线，路线全长约 114公里。

本次设计是本项目中部分标志调整为主动发光标志的施工图设计变更。

1 .

2 设计依据

（ （ （ （ （ （ （ 1）《道路交通标志与标线（道路交通标志）》（GB 5768.2-2009） 2）《公路交通标志和标线设置规范》（JTG D82-2009） 3）《道路交通反光膜》（GB/T 18833-2012）

2 .2 标志变更原则

4）《道路交通标志板及支撑件》（GB/T 23827-2009） 5）《LED 主动发光道路交通标志》（GB/T 31446-2015） 6）《面板显示主动发光交通标志》(TCSIA 001-2018) 7）《LED 道路交通诱导可变信息标志》(GA/T 484-2010)

本次主变更设计主要将部分地点距离标志调整为基于移动互联技术的时空同步显示主动 发光标志。

标志光学模式：在低照度、低能见度情况下实现标志常亮；时空标志的时间显示单元 24h 常亮

8 ) 透明合金板技术参数：拉伸屈服强度≥60MPa ，邵式硬度≥80D ，透光度≥90%，热变 2 .3 标志板版面设计及反光材料的选择

形温度（1.8MPa ）≥135℃,线膨胀系数（-30℃～+30℃）≤3.5*10。

) 在不破坏标志板表面逆反射材料的情况下，采用SKY-LED 混光型光源板（光源板发光 地点距离标志调整为基于移动互联技术的时空同步显示主动发光标志，需要调整原设计的 9 版面，增加时间显示单元。

均匀度内光照度差值≤120LX/m2）布设于标志箱体，光源向标志逆反射材料背面定向投射， 显示高清晰信息内容。

板面反光材料的选择，既要考虑各类反光膜的反光特性、使用功能、应用场合和使用年限， 又要考虑版面中内容不同部分区别明显，这样才能使版面的交通信息在夜间有较好的视认效 果。本项目中普通标志标志反光膜均采用微棱镜式类反光膜，考虑设置主动发光表之后，夜间 等低照度、低能见度情况下的标志视认性能优于 V 类反光膜的普通标志，故本次变更设计的主 动发光标志反光膜采用 IV 类膜。

1 0) .2:1～1.3:1，24V 电压时的标志表面白色反光膜表面照度≥4500LX/m2。

1) 标志信息透光显示的亮度指标：白色≥300cd/m2，黄色≥150cd/m2，红色≥

5cd/m2，绿色≥45cd/m2，蓝色≥30cd/m2，棕色≥22cd/m2。

标志表面文字图形采用高透光型微棱镜反光膜，白色透光率≥25%，透光均匀性

1 1 4 1 1 2) 3) 标志蓝色与白色（绿色与白色）部分平均亮度对比度介于18:1～5:1之间。

2 .4基于移动互联技术的时空同步显示主动发光标志

标准混光型光源板要求：1.2*400*800mm 树脂材质线路板，贴片式LED 间距

2 8*28mm 布珠。在标志版面面积范围内满铺标准光源板，余量空间可采用小规格光源板拼接。

4) 贴片式LED 规格为3.5*2.8mm ，极限指标值：功耗200Mw ，正向电流20mA ，正向 峰值电流60mA ，反向电压5V ，光通量8.0～9.0lm ，发光指向角120Deg 。

15)

光控程序：自动感光控制采用太阳能电路压降分析式控制模块，其控制程序采用

2 .4.1标志面板

1 执行以下工艺质量要求，并取得满足以下条件的合格制造商针对本项目的授权

1 ) 时空同步显示标志执公安行业标准GA/T484-2018《LED 道路交通诱导可变信息标志》 技术要求，提供由国家级交通安全设施或产品的检测检验机构出具的型式检测合格报告。

2 3 ) 具有中交（北京）交通产品认证中心出具的CCPC 认证证书。

“太阳能发光程序系统V1.0”，控制单元能根据标志周围面光照强度，自动开启/关闭标志发光 单元。光控程度所需太阳能板置于控制箱侧面。

) 运行管理软件、云平台软件、调光程序软件，均应取得省级软件产品检测中心的合格 检测报告。

16)

调光程序：标志发光单元能根据昼夜光线强度自动调节发光亮度，保持相对均衡

4 ) ）时空同步标志的接入动态交通流量数据，应取得高德、百度、腾讯等互联网企业的 的发光对比度，其控制程序采用“太阳能发光标志调光程序V1.0及以上”。

授权协议。

17) 18) 19) 20) 21)

正常夜间有效动态视认距离≥210米，静态视认距离≥250米。 采用电网供电时，输入电压220V ，输出电压24V 。

5 ) 标志版面及其设置形式应符合行业标准GA/T1548-2019《城市道路主动发光交通标志设 置指南》相关要求。环境温度适用等级：B 级-40℃～+50℃。

标志应具备防雷、防触漏电保护装置，接线电缆无裸露，制造商标识清晰。 标志整体重量≤22KG /㎡，设计使用寿命7～10年，免费维护期2年。 配置智能物联网终端模块，能够接入道路交通安全设施运行管理系统软件。

6 ) 发光标志四周封装采用铝合金型材，四个转角采用模具铝合金弯头组合，标志整体厚 度≤60mm （不含支撑件）。

) 半透式标志版面的边框应采用机械镂空加强筋底板且发光显示良好，文字图形信息部 7 2.4.2控制器

1) GSM 模块应支持GSM850/900/1800/1900MHz ，理论带宽85.6kbps ，发射功率＜33dBm ， 分的底板采用镂空镶嵌透明合金板工艺、且发光显示均匀无任何阴影，文字图形显示的边界轮 廓清晰。

接受灵敏度＜-107dBm 。