列车运行图全面详解
列车图运行图知识讲解
图1-21追踪运行图
2020/6/11
3、列车运行图的基本要素
根据列车运行图的特殊性，可以将列车运行图分为不同的种类。而列车 运行图的共性，则是组成列车运行图的各项基本的要素。
这些要素的实质就是把列车的运行过程中按空间或时间上衔接的特征划 分为若干单项作业。在编制列车运行图之前，我们首先要确定这些基本 要素。
2020/6/11
图1-13一分格运行图
2020/6/11
图1-14 二分格运行图
2020/6/11
图1-15 十分格运行图
2020/6/11
图1-16 小时格运行
2020/6/11
2.4 列车运行图的分类
根据线路的技术设备、列车运行速度、上下行的列车数量、列车的运 行方式的不同，列车运行图可以分为不同的类型。 1. 按区间正线数目的不同分类； 2. 按列车的运行速度不同分类； 3. 按上下行列车数量不同分类； 4. 按列车运行方式不同分类；
2020/6/11
2.4.1按区间正线数目不同分类
1. 单线运行图（如下图所示）。在单线区段上，上下行方向的列车都 在同一正线上运行，两个方向的列车必须在车站进行交会。单线运 行图多数在运量不大的市郊轨道交通运用。
2020/6/11
2.4.1按区间正线数目不同分类
2. 双线运行图（下图所示）。在双线区段上，上下行方向 的列车分别在各自的正线上运行，两个方向的列车运行 互不干扰。绝大多数地铁、轻轨都采用此种类型的运行 图。
3.1 时间要素
3.1.4 列车出入停车场的作业时间 指列车从车辆停车场到达与其衔接的车站正线或返回的作业时间，可 以采用查标的方式确定。
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3.2 数量要素
列车运行图识图(精)
城市轨道交通车辆技术专业教学资源库
列车运行图识图 颗粒知识点
陈晓宏 XXX
一、列车运行图的意义
1.列车运行图的概念
• 它规定了线路、站场、机车、车辆等设备的运用， 以及与行车各有关部门的工作。
• 通过《列车运行图》把整个路网的运输生产活动联 系成为一个统一的整体，严格地按照一定的程序有 条不紊地进行工作，保证列车按运行图运行，它是 轨道轨道交通运输生产的一个综合性计划。
一、列车运行图的意义
2.列车运行图的意义
5.追踪列车间隔时间
在自动闭塞区段，凡一个站间区间内同方向有两列 或两列以上列车以闭塞分区为间隔运行，称为追踪 运行。 追踪运行列车之间的最小间隔时间称为追踪列车间 隔时间。 追踪列车的最小间隔时间，决定于同方向列车间隔 的距离、列车的运行速度及信号、联锁、闭塞设备 的类型。
二、列车运行图的图形表示方法
另一方面它又是轨道交通运输企业向社会提供运输 供应能力的一种有效形式，是轨道交通运输生产联 结社会生活的纽带。 《列车运行图》正点运行，有赖于区段通过能力。
当列车运行过程发生波动，发生偏离于计划时，只 有在有充分通过能力保证条件下，才能确保运输生 产按计划准时进行，列车才可能重新恢复正点运行。
小时格运行图主要在编制旅客列车方案图和机车周转图时用。 在小时格运行图上，列车到发时刻填写60min以下的数字。
三、列车运行图识图
2.以横轴表示时间，纵轴表示距离的列车运行图
图上的水平线表示各车站的中心线 水平线和水平线之间的间隔表示站间距离
《列车图运行图》课件
功能特点
了解列车图的运用场景， 以及信息在列车图中的 表示方式基本概念
列车图是一种用于展示列车运行时刻和线路的图表，它通过线路图、车站时刻表、运行图等要素， 为旅客提供清晰易懂的信息。
列车线路调研
在制作列车图之前，需要进 行详细的线路调研，了解线 路布局和站点情况，为后续 制作提供准确的数据。
列车图制作软件介绍
介绍专门用于制作列车图的 软件工具，包括功能和操作 界面，帮助学习者选择适合 的工具进行制作。
制作步骤及注意事项
提供一套完整的列车图制作 步骤，以及在制作过程中需 要注意的要点，帮助学习者 顺利完成列车图的制作。
1
定义及作用
介绍列车图的定义和作用，它是列车运行信息的可视化展示，有助于旅客了解列 车服务和出行计划。
2
要素
讲解列车图的基本要素，包括线路图、车站时刻表、运行图等，它们共同构成了 完整的列车图信息。
制作流程
制作列车图需要进行详细的线路调研，使用专门的列车图制作软件，并严格按照制作步骤和注意 事项进行操作。
3 更新和修改方法
介绍修改列车图的方法，包括添加新班次、路线调整和时刻表变更等，为铁路事业的发 展提供灵活性。
结束语
总结列车图运行图在铁路事业中的重要性和应用价值，鼓励学习者参与制作 和使用列车图，推动铁路事业的发展和提升服务质量。
功能特点
列车图具有多种运用场景，同时采用不同的信息表示方式，方便更新和修改列车图以适应实际运 行需求。
1 运用场景
介绍列车图在铁路事业中的应用场景，包括旅客查询、列车调度和站务管理等方面。
2 信息表示方式
探讨列车图中信息的具体表示方式，如时间线、车次图标、服务等级标识等，确保信息 传达的准确和易懂。
列车图运行图
图1-20连发运行图
2020/5/11
（2）追踪运行图（如图1-21所示）。在这种运行图上，同方向列车的 运行是以闭塞分区为间隔的，一个站间区间内允许几列列车同时运行。 目前，大多数地铁、轻轨采用这种追踪运行图。
图1-21追踪运行图
2020/5/11
以上分类，都是针对列车运行图的某一特性进行区分的。实际上，在每 张列车运行图都有若干方面的特点。例如图1-21所示，它是双线、平 行、成对和追踪运行图。
（1）列车始发（如图1—3所示） （2）列车终到（如图1—4所示）
（3）列车由邻线转来（如图1—5所示） （4) 列车开往邻线（如图1—6所示）
（5）列车合并运行时，在红色实线下方加红色虚线（如图 1—7所示）
（6）列车反方向运行时，在反方向运行区间的运 行线上填写车次及“反”字（如图1—8所示）
图1-18平行运行图
2020/5/11
(2)不成对运行图（如图1-17所示）。在这种运行图上，上下行两个方 向列车的数目是不相等的。城市轨道交通上下行列车数目基本相等，大 都采用成对运行图，只有在上下行方向运量不相等的个别区段，才采用 不成对运行图。
图1-17 单双线运行图
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（1）连发运行图（如图1-20所示）。在这种运行图上，同方向列车的 运行是以站间区间为间隔的。在单线区段采用这种运行图时，在连发的 一组列车之间不能再铺画对向列车。
列车运行图的图解表示 列车运行图上，下行列车的运行线由左上方向右下方倾斜； 上行列车的运行线由左下方向右上方倾斜；
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1
1. 横坐标：表示时间，按要求用一定的比例进行时间划分。
2. 纵坐标：表示距离，根据区间实际里程，采用规定的比例，以车站中 心线所在位置进行划分。
列车运行图专业知识
旳一种图解形式。
a3
4
5
4
7
时间
6
b
6
6
72
c
7
92
d
2
1
8
3
8 4
车站中心线（空间）
5 十分格运营图
第1章 列车运营图
1.1 概述 1.1.2 列车运营旳图解表达措施
二分格运营图
小时格运营图
第1章 列车运营图
1.1 概述
1.1.2 列车运营旳图解表达措施
列车运营图中横线（车站中心线）位置旳拟定：
1.2 列车运营图要素 1.2.2 车站间隔时间
一、不同步到达间隔时间 不
在单线区段，来自相对方向旳两列车在车站交会时， 从某一方向列车到达车站时起，至相对方向列车到达或经 过该站时止旳最小间隔时间，称为不同步到达间隔时间。
两种形式：一停一通和双停。
第1章 列车运营图
1.2 列车运营图要素 1.2.2 车站间隔时间
平行运营图区间经过能力：
N平＝
1440 t窗 T周
K
（
对
/
列）
限制区间：T周最大旳区间。
困难区间： t运 最大旳区间。
同一区间若采用不同类型运营图，其经过能力则不同。
第1章 列车运营图
1.3 铁路区段经过能力 1.3.2 平行运营图经过能力
1、单线成对非追踪运营图
N平＝144T0周 t窗 （对） 合理铺画会车方案为计算单线区段平图能力时所要处
1.2 列车运营图要素 1.2.2 车站间隔时间
四、同方向列车不同步到发间隔时间 到发
同方向列车不同步发到间隔时间 发到
不同步到发间隔时间
不同步发到间隔时间
列车图运行图PPT课件
图1-18平行运行图
2020/4/5
2.4.3按上下行列车数量不同分类
(2)不成对运行图（如图1-17所示）。在这种运行图上，上下行两个方 向列车的数目是不相等的。城市轨道交通上下行列车数目基本相等，大 都采用成对运行图，只有在上下行方向运量不相等的个别区段，才采用 不成对运行图。
2.2、列车运行图的识别
列车运行图的图解表示 列车运行图上，下行列车的运行线由左上方向右下方倾斜； 上行列车的运行线由左下方向右上方倾斜；
2020/4/5
1
1. 横坐标：表示时间，按要求用一定的比例进行时间划分。
2. 纵坐标：表示距离，根据区间实际里程，采用规定的比例，以车站中 心线所在位置进行划分。
2.3、列车运行图的格式
为了适应不同的列车运行需要，列车运行图按照时间的划分不同，主要 有以下四种基本格式： 1.一分格运行图（如图1-13所示），它的横轴以一分钟为单位用竖线进 行等分。此种运行图主要在地铁、轻轨线路采用。 2.二分格运行图（如图1-14），它的横轴以二分钟为单位用竖线进行等 分。此种运行图主要在市郊轨道交通线路采用。
图1-18平行运行图
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2.4.2 按列车的运行速度不同分类
(2)非平行运行图（如图1-19所示）。列车运行图中铺画有不同速度和 不同类型的列车，因此运行图中的运行线相互不平行。在城市轨道交通 系统中，市郊轨道交通会采用此种类型运行图。
图1-19非平行运行图
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2.4.3按上下行列车数量不同分类
2020/4/5
2.4.1按区间正线数目不同分类
3. 单双线运行图(如下图所示)。单线区段和双线区段分别按照单线和 双线运行图的特点铺画运行图。
列车运行图—列车运行图的格式及分类(铁路行车组织)
格式及分类
主要内容
一、 列车运行图及其作用 二、 列车运行图的格式 三、 站名线的画法 四、 列车运行图的分类
一、 列车运行图及其作用
列车运行图是列车运 行的图解，是用以表 示列车在铁路区间运 行及在车站到发或通 过时刻的技术文件；
列车运行图是全路组 织列车运行的基础；
列车运行图是铁路运 输生产的一个综合性 计划，是行车工作的 基础。
二、列车运行图的格式
列车运行图是运用坐标原理来表示列车运行时空过程的一种图解形式。
a3
4
5
4
7
时间
6
b
6
6
72
c
7
92
d
2
1
8
3
8
车站中心线（空
4
间）
5 十分格运行图
二分格运行图
小时格运行图
三、站名线的画法
列车运行图中横线（车站中心线）位置的确定：
a3
4
5
6
按
区
间
b
实际
里程
比
c
例
确
定
d
列车运行图中横线（车站中心线）位置的确定：
3、按上下行方向列车数目的不同 单线不成对运行图
4、按同方向列车运行方式的不同
连发（非追踪）运行图
4、按同方向列车运行方式的不同
追踪运行图
案例分析
1.小组讨论10min 2.完成任务10min 3.小组成果展示5min
按
a
区
间
b
运
行 时 分
c d
比
例
B
确
定
四、 列车运行图的分类
1、按区间正线数目不同分
列车运行图
1.4 列车运行图 列车运行图的定义
是利用坐标原理来表示列车运行时 空关系的图解形式，又称时距图。
说明
列 车 运 行 图 示 意 图
t3
2
一.列车运行图的基本概念 列车运行图的作用
列车运行图不仅是列车运行组织的基础， 也是各业务部门工作的共同依据，是列车运行的 综合计划。
说明
连发运行图
追踪运行图
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(6)按使用范围分
主要分为日常运行图、节假日运行图、其他特 殊运行图。
实际中每张列车运行图具有多方面的特点，可 能既是双线的、平行的，又是追踪的。
城市轨道交通系统中，列车运行图因其系统特 征的原因，一般均为双线、成对、追踪、平行 运行图。
29
图2—6
14
（5）列车合并运行时，在红色实线下方加红色虚线 （如图2—7所示）
图2—7
15
（反）╳╳╳
（6）列车反方向运行时，在反方向运行区间的运行 线上填写车次及“反”字（如图2—8所示）
图2—8
16
（7）列车折返（如图2—9所示）
图2—9
17
（8）列车不停站通过，在列车运行线上方加带箭头 的红色短实线（如图4—23所示）
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（二）列车运行图的有关符号
列车运行图是记录列车运行实际情况的图表，它采用不同 的线条和符号表示列车运行的有关信息，国内部分城市轨 道交通一般采用如下的表示方法：
1.列车运行图上的列车运行线
列车种类 客运列车 临时加开列车 专运列车 排空列车
救援列车 调试列车 施工列车
表 4—2
列车运行图上的列车运行线
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(三)列车运行图的分类
按时间轴的刻度
《列车运行图》课件
这是一份关于列车运行图的专业课件，它是规划列车行驶时间和运行路径的 计划。
什么是列车运行图？
列车运行图是指列车行驶时间和运行路径的计划。它包括列车的起点和终点、 行车距离和时间、列车运行的线路以及停车时间和站点。
列车运行图的制定
考虑的因素
车站之间的距离、列车的速度、停车的时间、运行线路的复杂程度、货物和乘客的需求量。
列车运行图的内容
1 起点和终点
确定列车运行的起点和终点，为整个运行图 的制定提供基础。
2 行车距离和时间
计算列车行驶的距离和所需的时间，确保列 车按时到达目的地。
3 运行线路
确定列车在各个站点的停车时间，以方便乘 客的上下车和货物的装卸。
列车运行图作为指导文件，帮助 驾驶员和调度员高效、安全地进 行列车调度。
通过制定合理的列车运行图，保 证列车的正常运行和乘客的安全。
优化列车运行图可以提高运输效 率，降低成本，确保货物按时送 达。
结论
制定和优化列车运行图是保障列车正常、安全运行的基础，同时提高列车运 输效率和成本控制。
列车运行图的优化
1
减少行车和停车时间
2
优化列车行驶路径，减少不必要的停车
时间，提高列车的整体运行效率。
3
提高效率和安全性
优化列车运行图，提高列车行驶的效率 和安全性。
提升线路利用率
通过优化列车运行图，提高运行线路的 利用率，实现资源的最大化利用。
列车运行图的实际应用
为驾驶员和调度员提供指导 保证列车运行的正常和安全 优化运输效率和成本
《列车运行图》PPT课件
连
t作业
0.06 0.5l列
l确 l制 v进
l进
30
第1章 列车运行图
1.2 列车运行图要素 1.2.2 车站间隔时间 四、同方向列车不同时到发间隔时间
同方向列车不同时发到间隔时间
到发
发到
不同时到发间隔时间
不同时发到间隔时间
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第1章 列车运行图
1.2 列车运行图要素 1.2.3 追踪列车间隔时间 追踪运行列车之间的最小间隔时间，称为追踪列车间隔
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第1章 列车运行图
【练习】
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第1章 列车运行图
【练习】
2021/9/13
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第1章 列车运行图
1.3 铁路区段通过能力 1.3.2 平行运行图通过能力
2、单线特殊类型运行图 （1）单线不成对非追踪运行图（单线连发运行图）； （2）单线成对部分追踪运行图； （3）单线不成对部分追踪运行图。
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t
min
1
2
T jk 周
T周i j
，t站
j 不
j 会
50
第1章 列车运行图
d站允许相对方向同时接车。
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第1章 列车运行图
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N平＝144404 60 31.4
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第1章 列车运行图
1.3 铁路区段通过能力 减少技术需要停车站对区段通过能力的影响措施： a、合理选定技术需要停车站； b、规定较小的停站时间； c、采取交错会车方式。
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第1章 列车运行图
1.3 铁路区段通过能力 1.3.2 平行运行图通过能力 平行运行图区间通过能力：
列车运行图全面详解
简介铁路列车运行图（以下简称列车运行图）是用以表示列车在铁路区间运行及在车站到发或通过时刻的技术文件，它规定各车次列车占用区间的程序，列车在每个车站的到达和出发（或通过）时刻，列车在区间的运行时间，列车在车站的停站时间以及机车交路、列车重量和长度等，是全路组织列车运行的基础。
列车运行图是列车运行时刻表的图解，规定各次列车按一定的时刻在区间内运行及在车站到、发和通过。
列车运行图是列车运行的时间与空间关系的图解，它表示列车在各区间运行及在各车站停车或通过状态的二维线条图。
1837年法国铁路部门首次采用了列车运行图，以后其他国家也先后采用。
20世纪60年代初期以来，一些国家相继研究利用电子计算机编制列车运行图。
中国铁路于1965年开始进行研究。
研究方法大体上有模拟人工的方法和人机对话的方法。
如日本国有铁路主要采用人机对话的方法。
根据列车运行图是运用坐标原理描述列车运行时间、空间关系，表示列车在铁路各区间运行时间及在各车站停车和通过时间的线条图。
横坐标表示时间，纵坐标表示各分界点（车站），如甲、乙、丙、丁。
斜线表示列车，斜线上的数字表示车次。
列车运行图按时间坐标，根据不同用途，可分为2分格运行图（即垂直线每格表示2分钟）、10分格运行图、小时格运行图。
按列车运行图的特点可分为平行运行图和非平行运行图，以及单线运行图、双线运行图、单双线运行图，成对运行图和不成对运行图，连发运行图和追踪运行图。
背景列车运行图是根据国民经济发展的需要和铁路运输能力的情况而编制的。
它体现着铁路工作的各种质量指标和数量指标。
在编制运行图时充分考虑人民铁路为人民服务的方针，如安排列车运行线时，首先考虑旅客列车，并尽量安排开往大城市的客车在白天到达，在下午或夜间发车。
与此同时，安排好货物列车的运行线。
列车运行图规定了列车占用区间的次序，列车在每一个车站出发、到达或通过的时间，在区间的运行时分，在车站的停车时分以及列车的重量和长度等。
第三章：列车运行图
列车运行图的格式与分类
二、列车运行图的格式
3、列车运行图的表示 列车运行图上的列车运行线(斜线)与车站中心线 (横线)的交点，即为列车到、发或通过车站的时刻。 所有表示时刻的数字，都填写在列车运行线与横 线相交的钝角内，列车通过车站的时刻，一般填写在 出站一端的钝角内。
列车运行图的格式与分类
列车运行图的要素
四、停站时间
列车停站时间从列车停稳开始，包括列车开门 时间、上下客时间、确认站台情况时间、关门时间等。 列车停站时间长短服从于旅客乘降的需要，因而主要 取决于车站的乘客集散量、车辆的车门数和座位布置 以及车站的疏导与管理措施等。
t停站 t门 t上下 t
列车运行图的要素
第三章 列车运行图
小结：
掌握列车运行图的格式与分类
掌握列车运行图的要素 掌握列车运行图的编制
列车运行图的格式与分类
三、列车运行图的分类
3、按照列车运行速度的不同分类
（1）平行运行图 （2）非平行运行图
4、按照上下行方向列车数目的不同分类
（1）成对运行图 （2）不成对运行图 （3）单双线运行图
5、按照同方向列车运行方式的不同分类
（1）连发运行图 （2）追踪运行图
列车运行图的要素
列车运行图要素包括：列车区间运行时 分；列车在中间站的停站时间；列车在车辆 段和折返站等的技术作业过程及其主要作业 时间标准；追踪列车间隔时间。在市郊铁路 还有：车站间隔时间；机车在基本段和折返 段所在站的停留时间标准。
列车运行图的要素
一、列车区间运行时分
列车区间运行时分是指列车在两个相邻车站之间 的运行时间标准，采用分析计算和实际试验相结合的 方法进行查定。
T运 t纯运 t起 t停
列车运行图讲解
2020/8/15
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3.列车间隔时间
列车间隔时间分为列车在车站的间隔时间（简称车 站间隔时间）和追踪列车间隔时间（简称追踪间 隔时间）。车站间隔时间是车站办理两列车到达、 出发或通过作业所需要的最小间隔时间。追踪间 隔时间是在设有自动闭塞的线路上，同一方向追 踪运行的两列车间的最小间隔时间。
2020/8/15
2020/8/15
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3
车站按列车运行图安排接发列车、组织客运工作。 行车调度部门按列车运行图指挥列车运行。车辆 段根据列车运行图确定每天需要的车组数和运行 时刻，制定车组的检修和乘务司机的值乘制度。 供电、通信信号、机电、工务等修计划。
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列车运行图的定义
列车运行图是利用坐标原理来表示列车运行时空关 系的图解形式。列车运行图规定了列车占用区间 的次序、列车在每个车站出发、到达或通过的时 间，区间运行时分，车站停车时分。列车运行图 也就规定了线路、站场、车辆和通信信号等设备 的运用与行车有关部门的工作。
列车运行图输出形式:图解表。图解表又称为时距 图，它利用坐标原理表示列车运行状况和行车时 刻。
2020/8/15
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①固定闭塞追踪列车间隔时间 固定闭塞将线路划分为固定的区段，前、后列车的
位置间距都是用固定的地面设备来检测的。 ②准移动自动闭塞追踪列车间隔时间 ③移动自动闭塞追踪列车间隔时间 4.停站时间 列车停站时间从列车停稳开始，包括列车开门时间、
上下客时间、确认站台情况时间、关门时间等。
列
P实 P定
100%
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（3）列车最大载客量 列车最大载客量即列车根据定员载客量和线
列车图运行图ppt课件
图1-18平行运行图
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(2)不成对运行图（如图1-17所示）。在这种运行图上，上下行两个方 向列车的数目是不相等的。城市轨道交通上下行列车数目基本相等，大 都采用成对运行图，只有在上下行方向运量不相等的个别区段，才采用 不成对运行图。
图1-17 单双线运行图
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1. 单线运行图（如下图所示）。在单线区段上，上下行方向的列车都 在同一正线上运行，两个方向的列车必须在车站进行交会。单线运 行图多数在运量不大线运行图（下图所示）。在双线区段上，上下行方向
的列车分别在各自的正线上运行，两个方向的列车运行
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（3）列车由邻线转来（如图1—5所示） （4) 列车开往邻线（如图1—6所示）
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（5）列车合并运行时，在红色实线下方加红色虚线（如图 1—7所示）
（6）列车反方向运行时，在反方向运行区间的运 行线上填写车次及“反”字（如图1—8所示）
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（7）列车折返（如图1—9所示）
（8）列车不停站通过，在列车运行线上方加带箭头的 红色短实线（如图1—10所示）
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3.十分格运行图（如图1-15所示），它的横轴以十分钟为单位用竖线进 行等分，并且在运行图上需标注10min以下的数字。此种运行图主要 在轨道交通运输企业采用。
4.小时格运行图（如图1-16所示），它的横轴以一小时为单位用竖线进 行等分，并且在运行图上标注60min以下的数字。此种运行图主要在 编制旅客列车方案图、机车周转图时采用。
做站名线。
图1-1 列车运行图
2
5. 斜线：列车运行的轨迹，即运行线。一般以下斜线表示下行列车， 上行线表示上行列车。
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简介铁路列车运行图（以下简称列车运行图）是用以表示列车在铁路区间运行及在车站到发或通过时刻的技术文件，它规定各车次列车占用区间的程序，列车在每个车站的到达和出发（或通过）时刻，列车在区间的运行时间，列车在车站的停站时间以及机车交路、列车重量和长度等，是全路组织列车运行的基础。
列车运行图是列车运行时刻表的图解，规定各次列车按一定的时刻在区间内运行及在车站到、发和通过。
列车运行图是列车运行的时间与空间关系的图解，它表示列车在各区间运行及在各车站停车或通过状态的二维线条图。
1837年法国铁路部门首次采用了列车运行图，以后其他国家也先后采用。
20世纪60年代初期以来，一些国家相继研究利用电子计算机编制列车运行图。
中国铁路于1965年开始进行研究。
研究方法大体上有模拟人工的方法和人机对话的方法。
如日本国有铁路主要采用人机对话的方法。
根据列车运行图是运用坐标原理描述列车运行时间、空间关系，表示列车在铁路各区间运行时间及在各车站停车和通过时间的线条图。
横坐标表示时间，纵坐标表示各分界点（车站），如甲、乙、丙、丁。
斜线表示列车，斜线上的数字表示车次。
列车运行图按时间坐标，根据不同用途，可分为2分格运行图（即垂直线每格表示2分钟）、10分格运行图、小时格运行图。
按列车运行图的特点可分为平行运行图和非平行运行图，以及单线运行图、双线运行图、单双线运行图，成对运行图和不成对运行图，连发运行图和追踪运行图。
背景列车运行图是根据国民经济发展的需要和铁路运输能力的情况而编制的。
它体现着铁路工作的各种质量指标和数量指标。
在编制运行图时充分考虑人民铁路为人民服务的方针，如安排列车运行线时，首先考虑旅客列车，并尽量安排开往大城市的客车在白天到达，在下午或夜间发车。
与此同时，安排好货物列车的运行线。
列车运行图规定了列车占用区间的次序，列车在每一个车站出发、到达或通过的时间，在区间的运行时分，在车站的停车时分以及列车的重量和长度等。
这样一来，列车运行图也就规定了铁路线路、站场、机车、车辆和通信信号等设备的运用和与行车有关各部门的工作。
因此，列车运行图是铁路运输工作的综合计划、铁路行车组织的基础，是协调铁路各部门、单位按一定程序进行生产活动的工具。
分类按使用范围（1）铁路内部使用的列车运行图。
它是铁路组织运输生产的依据，是实现“按图行车”的技术组织措施，是确保铁路运输产品质量的基础。
在我国，通常以图形的列车运行图形式提供使用。
（2）社会使用的列车运行图。
它对铁路来说是铁路运输产品的供销计划，而对社会用户来说，则是旅客安排旅行计划、货主安排货物销售计划的依据。
目前在我国，有旅客列车时刻表和“五定”班列时刻表两种列车运行图供社会使用。
旅客列车时刻表和班列时刻表都应在新运行图实行之前向社会公布。
按区间正线数（1）单线运行图。
在单线区段，上下行方向列车都在同一正线上运行，因此，两个方向列车必须在车站上进行交会。
（2）双线运行图。
在双线区段，上下行方向列车在各自的正线上运行，因此，上下行方向列车的运行互不干扰，可以在区间内或车站上交会。
但列车的越行必须在车站上进行。
（3）单双线运行图。
在有部分双线的区段，单线区间和双线区间各按单线运行图和双线运行图的特点铺画运行线。
按列车运行速度（1）平行运行图。
在同一区间内，同一方向列车的运行速度相同，且列车在区间两端站的到、发或通过的运行方式也相同，因而列车运行线相互平行。
（2）非平行运行图。
在运行图上铺有各种不同速度的列车，且列车在区间两端站的到、发或通过的运行方式不同，因而列车运行线不相平行。
按上下行方向列车数（1）成对运行图。
这是上下行方向列车数相等的列车运行图。
（2）不成对运行图。
这是上下行方向列车数不相等的列车运行图。
按同方向列车运行方式（1）连发运行图。
在这种运行图上，同方向列车的运行以站间区间为间隔。
单线区段采取这种运行图时，在连发的一组列车之间不能铺画对向列车。
（2）追踪运行图。
在这种运行图上，同方向列车的运行以闭塞分区为间隔，在装有自动闭塞的单线或双线区段上采用。
减肥产品排行榜/上述分类都是针对列车运行图的某一特点而加以区别的。
实际上，每张运行图都有多方面的特点，例如某一区段的列车运行图，它既是双线的、非平行的，又是追踪的。
形式列车运行图图1①以横轴表示时间，纵轴表示距离（图1）。
图上的水平线表示各车站的中心线,水平线和水平线之间的间隔表示站间距离；垂直线表示时间；斜直线表示列车的运行，称为列车运行线（图中粗斜线为旅客列车运行线，细斜线为货物列车运行线，点划线为摘挂列车运行线）；图中数字为列车在车站的停车时分。
这种形式的运行图为中国、苏联、日本等多数国家铁路所采用。
②以纵轴表示时间，横轴表示距离，为联邦德国和民主德国等少数国家铁路部门所采用。
实际上列车在各区间内运行，由于线路纵断面的不同，列车在车站起车和停车速度变化较大,列车运行线本应划成曲线,但为了运行图铺划的方便，均以斜直线表示。
组成因素列车运行图的组成因素有下列各项。
①列车在区间的运行时分：各种列车运行于两个站间所需要的时间。
是按每一区间并分别上下行方向确定的。
各种列车的区间运行时分，一般除按照列车通过车站的条件查定以外，由于列车在车站起车、停车和通过速度有变化，还要查定列车在各车站起车和停车的附加时分。
减肥产品排行榜/列车运行图图2②列车停站时分：列车在车站上进行各种作业及列车会车、越行等所需要的最小停车时分。
上述作业主要包括旅客乘降，行李、包裹、邮件装卸，车辆摘挂，零担货物装卸，快运货物列车加冰和上水，以及机车上水、更换机车、摘挂补机、检查车辆等。
③列车在车站的间隔时间：车站为保证列车运行安全，办理列车到发和通过作业所需要的最小间隔时间。
主要有相对方向列车不同时到达的间隔时间，会车间隔时间,同方向列车连发间隔时间（图2）。
④自动闭塞区间追踪列车间隔时间：在装有自动闭塞的区间同方向追踪运行的两列车彼此间以闭塞分区相间隔所需要的最小间隔时间。
⑤机车在本段、外段和车站的停留时间：客、货运机车在本段或外段及其所在站，从到达车站时起至由车站出发时止的全部停留时间标准包括三部分：机车在车站到发线的停留时间；机车出入段走行时间；机车在段内整备作业时间。
⑥列车在编组站、区段站及客、货运站的技术作业时间：主要包括到达解体列车和编组出发列车在到发线上的停留时间；无改编作业列车在到发线上的停留时间；客车底在客车本外段及其所在站的停留时间。
郑州局新增开管内旅客列车2.5对：安阳～新乡管内快速0.5对，车次为K7953次；南阳～邓州管内普快0.5对，车次为4741次；郑州～洛阳管内普快0.5对，车次为4753次；增开三门峡～郑州（洛阳）管内普快1对，车次为4756/5次。
2011年2011年1月1号施行新版列车运行图全国铁路将于2011年1月11日零时起实行新的列车运行图。
据了解，铁道部已组织各铁路局完成了新列车运行图的编制工作。
实行新的列车运行图可以更加充分地利用新增运力资源，确保实现2011年运输生产经营目标，让和谐铁路建设成果更好地惠及人民群众。
此次运行图调整本着“高铁动车组列车以加密为主，普速客车以优化调整为主，货运列车以增吨增量为主”的思路，在列车开行、客运产品、货运产品、列车编组、车流径路、机车运用等多方面都发生了较大变化。
客运方面，根据新图方案，铁路部门将增开直通旅客列车53对，其中动车组43对、特快列车1对、快速列车5对、普通快车4对。
变更运行区段10对、改变运行径路38.5对、变更列车等级24对。
这次调图后，全路动车组列车不仅开行对数有较大增加，而且覆盖范围进一步扩大。
根据客流预测和车底到位情况，新图合理安排了新线动车组列车开行方案：长吉线安排动车组列车20对，取消既有线管内列车9对，其中经由京哈线沈四段4对；广珠线安排动车组列车39对，初期开行28对；海南东环线安排动车组列车12对，初期开行6对。
已开通运营的高铁，调整图加密了开行对数：郑西高铁增开动车组列车13对，初期增开7对(其中卧铺动车组列车2对)；合武线增开动车组列车14对(其中卧铺动车组列车2对)，初期增开6对。
调整图对直通列车编组进行了调整。
铁道部要求各铁路局加强协调，科学调配，旺季满编运行，淡季减编检修，全力实现增运增收。
票额分配调整方案与调整图同步实行。
各铁路局要指定专人负责新旧交替工作，妥善做好与票额相关的客票系统数据维护。
货运方面，此次调图后，部分繁忙干线的客车对数将有所压缩，货运产品将进一步得到优化和创新，货运能力将有所增加，为进一步增加既有线货车开行数量、提高货运量创造了有利条件。
(铁道部供稿)调整信息：铁路调图明年1月11日起实行新增部分车次减肥产品排行榜/减肥产品排行榜/新增旅客列车1.北京~沈阳北动车组列车3对，车次为D15/6次、D17/8次、D19/20次。
2.北京~沈阳北动车组列车1对，车次为D13/4次，北京~哈尔滨动车组列车1对，车次为D101/2次。
3.北京~吉林动车组列车1对，车次为D73/4次。
4.北京西~成都动车组列车1对，车次为D317/8次，经由京广、郑西高铁、西康、襄渝、达成、遂成线运行；北京西~重庆北动车组列车1对，车次为D319/20次，经由京广、郑西高铁、西康、襄渝线运行。
5.北京南~上海动车组列车1对，车次为D71/2次，经由京沪线运行。
6.石家庄北~上海快速列车1对，车次为K1012/3/2/3、K1014/1/4/1次，经由石德、京九、阜淮、合宁、京沪线运行。
7.北京北~通辽快速列车1对，车次为K1015/6次，经由京通线运行。
8.郑州~银川普快列车1对，车次为1626/3、1624/5次，经由京广、石太客专、太中、定银线。
变更径路旅客列车1.北京西~西安Z19/20次改经由石太客专、太中、包西线运行。
2.北京西~西安Z53/4次改经由石太客专、太中、包西线运行。
3.北京西~兰州Z55/6次改经由石太客专、太中、包兰线运行。
4.北京西~成都T7/8次改经由石太客专、太中、包西线运行。
5.北京西~拉萨T27/8次改经由石太客专、太中、包兰线运行。
6.北京西~西安T41/2次改经由石太客专、太中、包西线运行。
7.北京西~延安T43/6、T45/4次改经由石太客专、太中、包西线运行，运行区段变更为北京西~西安，车次变更为T43/4次。
减肥产品排行榜/减肥产品排行榜/8.北京西~乌鲁木齐T69/70次改经由石太客专、太中、干武线运行，不进兰州。
9.长春~广州T122/3、T124/1次改经由京哈线秦沈段运行。
10.北京西~西宁T151/2次改经由郑州枢纽西北环联络线，不进郑州站。
11.北京西~银川K177/6、K175/8次改经由京九、石德、石太客专、太中、定银线运行。