汽车继电器启动机的原理作用图
起动机的构造工作原理_图文
） 电磁啮合式起动机（应用于操纵式 电磁操纵式
除此之外还有减速起动机、永磁起动机。
起动机的传动机构虽然具有上述不同形式，但都 必须满足下列要求：
1）、齿轮啮入要容易，不应产生冲击。 2）、发动机启动后，小齿轮应能自动滑转或脱 出，以免发动机带动起动机旋转，损坏起动机。 3）、发动机工作时，启动机驱动齿轮应不可能 啮入飞轮齿环。 4）、结构简单、工作可靠。
起动机的构造工作原理_图文.ppt
教学目的和重难点
教学目的要求：
通过教学掌握起动机的组成、分类、型号识别 、起动性能、工作过程和工作原理。熟悉直流电动 机中的通用型和减速型起动机结构特点及工作过程 。
教学重点、难点： 起动机结构、工作原理
主要教学内容
一、起动机的组成、分类和型号 二、直流电动机 三、传动机构 四、控制装置 五、起动机工作原理 六、起动机元件检测 七、起动机故障排除
二、直流电动机
1、直流串励式电动机结构 2、直流电动机的工作原理
直流电动机线圈初态
线圈到了90°
线圈绕过了90°后
线圈到了270°
三、传动装置（啮合机构—离合器 ）
离合器有多种形式，通常汽车起动机普遍采 用超越式离合器（当离合器的动力输出部分（ 内环或外环）转速比动力源（内环或外环）还 快时，离合器处于解脱状态，内外环没有任何 联动关系）。
导入新课
发动机最初的动力来源？ 如何获得动力？
起动机为何可以提供发动机起步动力？ 它的结构、作用、工作原理？
汽车发动机由静止状态变为运转状态的过 程称为起动，发动机的起动必须借助外力实 现，起动机就是使发动机由静止变为运转的 一个器件。
汽车启动系统电路图
汽车启动系统电路图启动系统在汽车上是一个很重要的部分，而启动系统电路图是掌握启动系统的一个基础,下面从易到难来介绍启动系统的电路图.启动系统的组成部分有蓄电池一电源、启动机一动力部分、控制装置。
一、启动机中直流电动机的电路图直流电动机的工作原理是电磁感应。
给电动机输入电流，电动机向外输出转矩，从而启动发动机，其线路图如图1所示。
二、启动机只有个电动机无法做到启动小齿轮和发动机飞轮平稳进入啮合和脱离啮合的，甚至没有办法去启动发动机，所以在直流电动机的基础上增加了一个电磁开关，线路图如图2。
启动开关闭合后，可移动铁芯在保持和吸拉两个线圈的共同作用下向左移动，带动拨叉使驱动小齿轮向右移动:同时,直流电动机的定子和转子线圈内流经的是小电流,输出转矩小,使驱动小齿轮和飞轮平稳啮合.当铁芯移动到最左侧时，铁芯左端的金属盘同时接触电源接线柱和电动机主接线柱，短路吸拉线圈，电流直接由电源接线柱流到电动机主接线柱，增强了启动时的点火能量和直流电动机的输出转矩,使发动机容易启动。
三、增加了启动继电器的电路图启动开关直接和电磁开关连接，流经的是大电流。
当开关断开时，易产生火花,损害开夭,所以增设了启动继电器，用小电流控制大电流，线路如图3所示.说明：附加电阻接线柱是启动时短路点火系统中的附加电阻,目的是为了增强启动时的点火能量。
原理：小电流经过启动开关、启动继电器中的线圈控制经触电到启动机的大电流，从而保护启动开关。
四、增设了启动复合继电器的电路图为了防止驾驶员在启动结束后没有及时断开启动开关，通过保护继电器自动断开线路，线路图如图4所示.工作原理：当发动机启动后,发电机中性点输出电压，使保护继电器中的线圈流过电流，产生磁场，使K2断开，故启动继电器中的线圈形成断路，使K1断开,从而断开启动机中的电流。
在启动开关没有断开的情况下,保护启动机。
以上是启动机中最常用的电路图，掌握了此电路图,为实际的线路连接和启动系统的故障诊断打下一个基础。
汽车起动机的构造、工作原理、电路分析-PPT课件
系 中有电流流过，
• 其电路为：
交
蓄电池正极——起动钥匙开关K—
通
—安全继电器“S”接柱——安全继电
工
器触点K3——线圈（安全继电器线 圈——电阻）——搭铁E——蓄电池负
程 极。
系
• 发动机起动后，当发电机电压达到规定
交
值时，由于中性点电压升高，流入磁场继
电器线圈中的电流增大，使磁场继电器触
通
点闭合，安全继电器线圈中有电流流过，
交
常开触点，给吸引线圈通电，此时充电指示继电 器通电灯亮。
通 • 2、发动机起动后
工
•
离合器打滑，点火开关断开，继电器内部线
圈断电，常开触点断开，吸引线圈、保持线圈断
程 电，起动机停止工作，若此时点火开关未松开，
系
由于充电指示线圈承受发电机的中性点电压，使 常闭触点断开，切断常闭线圈，使触点断电，起
程
系
工作原理3
（3） 遥控接受器防盗系统
交
本车辆装备遥控接收器防盗系统。该系统带有 遥控接收器传感器，遥控接收器传感器是点火锁芯
通 总成的一部分。车身控制模块（BCM）与遥控接
工
收器传感器相对接。当用适当的钥匙将点火开关调 到起动（START）位置时，遥控接收器传感器将
交 （2）将变速杆置于空档位置，交将离合踏板完
通
全踩下。并在整下起动过程中维持离合器踏板 被完全踩下。
工 2、起动发动机
程
无论是发动机是冷机还是暖机状态，不需
系
要踩踏加速踏板，用钥匙将点火开关接到“ST （起动）位置，即可起动发动机。
3、注 意
交
发动机起动后，应立即松开点火钥匙使起 动机停止，否则，易使起动系统产生故障。
汽车继电器的接线方法和原理图
创作编号：GB8878185555334563BT9125XW创作者：凤呜大王*汽车继电器的接线方法和原理图很多车友在车上需要安装大功率的电器，譬如雾灯，一个灯泡就是50W，2个也100W了，在譬如一个车友要加装超大功率的警报器，竟然俩200W的喇叭，估计耗电怎么着也要100多瓦，等等很多，这样就必须加继电器了，他的作用就是用很小的电流来控制大电流，你要是不加，可能也会正常工作，但是对车的控制电器是个很大的考验，今天就俩车友问我这个问题，觉得很有必要详细的给大伙解释一下，这样就是不懂电器的车友也可以照葫芦画瓢，（电器改装有风险，需谨慎）先来实物图这就是通用型继电器和继电器座，购买不到座的话可以焊接在继电器引脚上，继电器铜线圈的好的10元到15，那个座5元左右，很好购买，去任何一个汽车配件说要五插继电器就行了（中国之大，方言众多，或许不一个叫法）关于线径：85和86那个随意多大的线径都可，30脚和87脚的就需要看你的电器功率来选取了，最少不能小于2平方的和继电器插接在一起这是保险丝，这个是必须的，绝对不能少的！！！！切记继电器上面的标号，他都是印刷在上面的，仔细看你会看到85和86是继电器线圈，可以随便接30电源输入端，87常开触点，他的作用就是继电器有电，就会接通，也就是一般咱们用到的87A常闭触点，一般的不常用，他的作用就是继电器线圈通电，而断开，知道上面那些了，那就可以来个接线图了，很简单，一看就会明白，这里说明一下，保险丝的选取一般的100w10a到15a，不过很多电器尤其是音频电器的标注不是实际功率的，譬如那个车友的警报器号称400W实际输入最多也就是100多瓦控制来自于你的需要，譬如一个车友想开大灯雾灯亮，那么控制就接在大灯开灯有电的那根线上，譬如你想开小灯雾灯就亮，那么就接在小灯线上那个想控制警报器的车友他的要求是开电锁警报器的电，关闭断电，那么控制端就可以接在点烟器上，最简单的办法就是直接压接在点烟器保险丝上，这是我推荐的解法，那个保险丝很好找，就在驾驶室内那组保险的最上面最里面那个就是创作编号：GB8878185555334563BT9125XW创作者：凤呜大王*。
汽车继电器的介绍与检测课件
汽车继电器的应用和发展
汽车继电器的应用
汽车继电器广泛应用于汽车的各个系统中，如启动系统、灯 光系统、雨刷系统、空调系统等。通过使用继电器，可以实 现对这些系统的精确控制，提高汽车的安全性和舒适性。
汽车继电器的发展
随着汽车技术的不断发展，对汽车继电器的性能和可靠性要 求也越来越高。未来，随着新能源汽车的普及和智能化驾驶 技术的推广，汽车继电器的应用将更加广泛，技术也将更加 成熟。
02
汽车继电器的组成和 工作原理
汽车继电器的组成
01
02
03
04
线圈
当一定电流通过时，会产生磁 场，使铁芯吸合。
触点
继电器工作时，触点会在磁场 的作用下接通或断开电路。
反力弹簧
确保继电器在未通电时触点保 持断开状态。
壳体
保护继电器的内部结构，并固 定其他部件。
汽车继电器的工作原理
通电
当线圈通电时，产生磁场，使铁 芯吸合，带动触点移动，接通或 断开电路。
通断检测
检测电源电压
在继电器工作的情况下，使用万用表测量继电器电源电压是否正常。
检测触点通断
在继电器不工作的情况下，使用万用表检测触点是否导通，以及在继电器工作的情况下，检测触工作的情况下，观察继电器的动作 过程是否顺畅，是否有异响或卡滞现象。
检测触点接触情况
02
03
节能控制
通过与节能控制系统的配合，汽车继 电器在保障汽车正常运行的前提下， 有效降低了整体的能源消耗。
THANK YOU
汽车继电器的检测方 法
外观检测
检测外观
检查继电器的外观是否有损坏，例如外壳是否破裂，接线是否松动等。
检测型号
检查继电器的型号是否与电路图相符，以及是否符合汽车电路的要求。
继电器工作原理图
继电器工作原理图
继电器是一种电控电器，它通过电磁吸引力来控制开关的通断，广泛应用于电力系统、自动控制系统、通信系统等领域。
继电器的
工作原理图如下所示：
1. 电磁铁部分，继电器的核心部分是电磁铁，它由铁芯和线圈
组成。
当通过线圈通电时，产生的电磁力会使铁芯磁化，吸引或释
放触点，从而实现继电器的通断控制。
2. 触点部分，继电器的触点通常分为常开触点和常闭触点。
当
继电器通电时，常开触点闭合，常闭触点断开；当继电器断电时，
常开触点断开，常闭触点闭合。
通过这种开闭状态的切换，实现了
电路的通断控制。
3. 弹簧部分，继电器中还配备有弹簧，它的作用是在电磁铁断
电后，恢复触点原来的状态，保证继电器的正常工作。
继电器的工作原理图清晰地展示了其内部结构和工作原理，通
过电磁铁的磁化和触点的开闭，实现了电路的控制。
在实际应用中，继电器可以根据需要配备不同类型的触点和线圈，以满足不同的控
制要求。
同时，继电器还具有可靠性高、寿命长、体积小等优点，
因此在工业自动化控制中得到了广泛的应用。
总的来说，继电器作为一种重要的电控电器，其工作原理图清
晰地展现了其内部结构和工作原理。
通过电磁铁的磁化和触点的开闭，实现了电路的控制，具有可靠性高、寿命长、体积小等优点，
在电力系统、自动控制系统、通信系统等领域有着广泛的应用前景。
起动机结构与原理PPT课件
惯性啮合式起动机 强制啮合式起动机 电枢移动式起动机 齿轮移动式起动机 减速式起动机
起动机结构与原理
永 磁 式 起 动 机
永磁定子（实物）
起动机结构与原理
扭矩特性 转速特性 功率特性
传动机构
影响功率的因素
接触电阻增大
蓄电池的容量
温度
传动机构
汽车发动机对起动机的传动机构有以下要求
减速起动机
行 星 齿 轮 式 减 速 起 动 机
起动系的基本电路图
起动机故障分析
起动机不转
原因
蓄电池故障（无电，或极桩接触不良） 电动机故障（磁场连线断路，电刷损坏） 电磁开关故障（线圈断线） 起动继电器故障
诊断
检查蓄电池接线 检查电动机 检查电磁开关 检查起动继电器
起动机故障分析
起动机的控制电路
红 旗 轿 车 （ 无 继 电 器 ）
起动机的控制电路
控带 制有 电起 路动
继 电 器 的 起 动 系
CA1092
起动机的控制电路
控解 制放 电 路
汽 车 起 动 机
减速起动机
减 速 起 动 机（ 内 啮 合 ）
减速起动机
减 速 起 动 机 （ 外 啮 合 ）
减速起动机（外啮合实物）
工作负载增大时：
达到新的稳
工作负载减小时：
M>MZ n
定
Ef Is M M＝MZ，达到新的稳
起动机总体结构图
起动机电路原理图
起动机结构与原理
起动机的类型
（1）磁场产生方式：
励磁式起动机 永磁式起动机
（2）操纵机构：
直接操纵式起动机 电磁操纵式起动机
起动机结构与 原理
常规起动机的组成、结构和工作原理
1.2 常规起动机的组成、结构和工作原理常规起动机一般由直流串励式电动机、传动机构和控制装置（也称电磁开关）三部分组成。
如图2－1所示是其和发动机飞轮的啮合关系，图2－2所示是起动机的组成。
由图可以看出，把点火开关旋至起动档时，电动机产生转矩开始转动，同时电磁开关把传动机构中的小齿轮推出，使其与发动机的飞轮齿圈啮合，这样就把电动机的转矩通过传动机构传递给飞轮，使发动机起动。
图2-1 起动机和发动机的啮合关系图2－2 常规起动机的组成1.2.1 直流串励式电动机直流电动机的作用是产生力矩。
一般均采用直流串励式电动机。
“串励”是指电枢绕组与磁场绕组串联。
1.2.1.1 直流电动机的结构直流电动机由磁极、电枢、换向器和外壳等组成如图2－3所示，图2-3 直流电动机(1)磁极磁极的作用是产生电枢转动时所需要的磁场，它由固定在机壳上的磁极铁心和磁场绕组组成，见图2－4。
如图2－5所示为励磁绕组的内部电路连接方法，励磁绕组一端接在外壳的绝缘接线柱上，另一端与两个非搭铁电刷相图2－4 磁极图2-5 励磁绕组的接法a)四个绕组相互串联；b）两个绕组串联后再并联(2) 电枢如图2－6所示为电枢总成，由外圆带槽的硅钢片叠成的铁心和电枢绕组组成，磁场绕组和电枢绕组一般采用矩形断面的裸铜线绕制。
图2-6 电枢总成换向器装在电枢轴上，它由许多换向片组成。
换向片嵌装在轴套上，各换向片之间均用云母绝缘。
(3) 电刷电刷和换向器配合使用用来连接磁场绕组和电枢绕组的电路，并使电枢轴上的电磁力矩保持固定方向。
电刷装在端盖上的电刷架中，电刷弹簧使电刷与换向片之间具有适当的压力以保持配合，如图2-7所示。
图2-7 电刷及电刷架的组合以四磁极电动机为例，其中两个电刷与机壳绝缘，电流通过这两个电刷进入电枢绕组，另外两个为搭铁电刷，通过电枢绕组的电流通过这两个电刷搭铁。
(4)机壳是电动机的磁极和电枢的安装机体，其中一端有四个检查窗口，便于进行电刷和换向器的维护，同时起动机的电磁开关也安装在机壳上，其上有一绝缘接线端，是电动机电流的引入线。
汽车启动电机的结构与工作原理
汽车起动机的结构与工作原理前言在工作过程中就曾接触到汽车起动机，了解车辆对发动机起动机的工作要求，但是对汽车起动机的结构和工作原理并不清楚，借谭老师布置作业的这个机会，最近比较系统的查阅了汽车起动机的相关课件和参考书，了解了汽车起动机的结构及工作原理。
汽车起动机由直流电机、传动装置和控制装置组成，直流电机没有特殊之处，比较容易理解，传动装置和控制装置结构较为特殊，本文重点整理了所查阅的汽车起动机的传动装置和控制装置的相关资料。
要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须用外力转动发动机的曲轴，使气缸内吸入（或形成）可燃混合气并燃烧膨胀，工作循环才能自动进行。
汽车发动机常用的起动方式是用电动机作为机械动力，当将电动机轴上的齿轮与发动机飞轮周缘的齿圈啮合时，动力就传到飞轮和曲轴，使之旋转。
电动机本身又用蓄电池作为能源。
目前绝大多数汽车发动机都采用电动机起动。
起动机一般由直流电动机、传动机构、控制装置三部分组成。
图1 起动机1.直流电动机直流电动机在直流电压的作用下，产生旋转力矩。
直流电动机主要由电枢、磁极、电刷、电刷架及壳体等部件组成。
1.1 电枢电枢是直流电动机的转子部分，用来将电能转变为机械能，即在起动机通电时，与磁场相互作用而产生电磁转矩。
1.2 磁极磁极是直流电动机的定子部分，用来产生电动机运转所必须的磁场，它由磁极铁心、安装在铁心上的励磁绕组及机壳组成。
1.3 电刷与电刷架电刷用铜和石墨粉压制而成，一般含铜80％～90％，石墨10％～20％，以减小电刷电阻并增加其耐磨性。
一般起动机电刷个数等于磁极个数，也有的大功率起动机电刷个数等于磁极个数的2倍，以便减小电刷上的电流密度。
2.传动装置普通起动机传动装置中的主要组成部件是单向离合器，单向离合器的作用是起动时将电枢的电磁转矩传递给发动机飞轮，而在发动机起动后，就立即打滑，以防止发动机飞轮带动起动机电枢高速旋转而损坏起动机。
起动机单向离合器常见的有滚柱式、摩擦片式、扭簧式等几种形式。
汽车起动机的结构原理与检修
f、在电动机电路接通 同时或稍早，附加电阻线 被短路，从而提供较高的 点火能量。
②、松开点火开关：
a、起动继电器线圈电 路断电，触点打开;
b、保持线圈电流改道， 吸、保线圈串联，产生 的磁场反向叠加；
c、活动铁芯在回位弹簧的作用下轴向右移，拨叉将驱动
齿轮拉回初始位置；
d、起动机主电路断电，
起动过程结束。
2、摩擦片式 单向离合器
摩擦片式单向 离合器的原理是 通过主、从、动 摩擦片的压紧和 放松来实现分离 的，其结构如右 图所示。
摩擦片式 单向离合器的优缺点
1、可传递较大扭矩； 2、扭矩是可调的； 3、结构复杂
3、弹簧式单向离合器
弹簧式单向离 合器的原理是通 过扭力弹簧的径 向收缩和放松来 实现分离和接合 的。其结构如图 所示。
四、减速起动 机简介
1、普通起动机
起动机的常见故障及 各零部件的检修
起动机的检修与试验
起动系有故障，通过诊断，确定 是起动机故障时，需拆下起动机进行检 修
2、磁极
机壳
铁心
励 磁 绕 组
2、磁极
由铁心、励磁线 圈、外壳组成。
作用：是产生磁 场
磁极的连接方式
励磁绕组与电枢绕组的接线方法（直流串激）
图 3-7
四励磁绕组串联
励磁绕组先串后并
3、电刷与电刷架
电刷的作用是将电流引入电枢使之产生定向 转矩。
电刷架
直流电动机------电刷组件 实物
四刷式
常见单向离合器的类型
• 单向离合器的类型根据工作原理分为： 1）滚柱式单向离合器 2）摩擦片式单向离合器 3）弹簧式单向离合器 4）棘轮式单向离合器
1、滚柱式单向离合 器
结构与工作 原理
电气课件- 起动机
第二节 直流串励式电动机的工作原理
直流电动机是将电能转 变为机械能的装置，是 以通电导体在磁场中受 磁场力作用这一原理为 基础制成的。见P54
如图3－3a所示线圈abcd 的电流方向是：蓄电池 正极－励磁绕组－电刷 －换向片A－线圈（a至d） - 换 向 片 B－ 电 刷 － 搭 铁 。
3）汽车每行使6000～7500KM，检查起动机工作是 否正常，有无异常噪声。
4）汽车每行驶12000～15000KM，检查起动机外观、 导线连接与紧固情况；用发动机检测仪或专用仪器检 测启动电流和起动电压。桑塔纳、捷达轿车起动机稳 定运转5S时的电流应为110A左右，蓄电池电压不低于 9.6V；切诺基吉普车起动机稳定运转5S时的电流应为 160A左右，蓄电池电压不得低于9.6V。
2）电枢绕组断路的检修。因为电枢绕组导线的截面 积较大，所以不易断路。如有断路发生，一般都是 端头与换向器片之间的焊点脱焊或虚焊所致。因此， 有无断路故障可通过外观检查判断。发现断路时， 可用220W/220V电烙铁焊接修复。
第三节 起动保护电路
1)起动时，将点火开关旋至起动（II）档，组合继电器 线圈L1通电，其电路为：蓄电池正极－电磁开关主触 头Z1－30A熔断器7－电流表5－点火开关“II”档－组 合继电器“SW”接线柱－起动继电器线圈L1－保护继
电器常闭触点K2－E接线柱－搭铁－蓄电池负极。
线圈L1通电后，产生电磁力，使起动继电器触点K1闭 合，接通了起动机电磁开关中吸引线圈与保持线圈的
第五节 启动系统的检修与试验
一. 启动系统的正确使用
由于起动机工作电流大、转速高，因此在使用时，应 当注意以下几点：
1）每次接通起动机时间不得超过5S，连续两次接通 起动机应间隔15S以上时间，当连续三次接通起动机 仍不能启动时，应查明原因并排除故障后再使用起动 机。
起动机的工作原理
起动机的工作原理汽车起动机的控制装置包括电磁开关、起动继电器和点火起动开关灯部件，其中电磁开关于起动机制作在一起一、电磁开关1.电磁开关结构特点电磁开关主要由电磁铁机构和电动机开关两部分组成。
电磁铁机构由固定铁心、活动铁心、吸引线圈和保持线圈等组成。
固定铁心固定不动，活动铁心可以在铜套里做轴向移动。
活动铁心前端固定有推杆，推杆前端安装有开关触盘，活动铁心后段用调节螺钉和连接销与拨叉连接。
铜套外面安装有复位弹簧，作用是使活动铁心等可移动部件复位。
电磁开关接线的端子的排列位置如图所示2.电磁开关工作原理当吸引线圈和保持线圈通电产生的磁通方向相同时，其电磁吸力相互叠加，可以吸引活动铁心向前移动，直到推杆前端的触盘将电动开关触点接通势电动机主电路接通为止。
当吸引线圈和保持线圈通电产生的磁痛方向相反时，其电磁吸力相互抵消，在复位弹簧的作用下，活动铁心等可移动部件自动复位，触盘与触点断开，电动机主电路断开。
二、起动继电器起动继电器的结构简图如图左上角部分所示，由电磁铁机构和触点总成组成。
线圈分别与壳体上的点火开关端子和搭铁端子“E”连接，固定触点与起动机端子“S”连接，活动触点经触点臂和支架与电池端子“BAT”相连。
起动继电器触电为常开触点，当线圈通电时，继电器铁心便产生电磁力，使其触点闭合，从而将继电器控制的吸引线圈和保持线圈电路接通。
1. 控制电路控制电路包括起动继电器控制电路和起动机电磁开关控制电路。
起动继电器控制电路是由点火开关控制的，被控制对象是继电器线圈电路。
当接通点火开关起动挡时，电流从蓄电池政界经过起动机电源接线柱到电流表，在从电流表经点火开关，继电器线圈回到蓄电池负极。
于是继电器铁心产生较强的电磁吸力，是继电器触点闭合，接通起动机电磁开关的控制电路。
2. 主电路如图中箭头所示，电磁开关接通后，吸引线圈3和保持线圈4产生强的电磁引力，将起动机主电路接通。
电路为：蓄电池正极→起动机电源接线柱→ 电磁开关→ 励磁绕阻→ 电枢绕阻→搭铁→ 蓄电池负极，于是起动机产生电磁转距，启动机刚通电的时候,磁力开关通电把启动机齿轮向前推出与飞轮齿圈啮合,启动机齿轮套在启动机轴上,上面有与启动机旋转方向相反的螺旋纹,当启动机带有负荷(就是带动发动机旋转时)齿轮不会自动退回.所以磁力开关只要在启动的时候把启动机齿轮推出以后就不通电了.当发动机启动以后,启动机齿轮被动旋转,就会因为启动机轴上的螺旋纹把启动机齿轮推回到原位。
汽车继电器的作用原理
汽车继电器的作用原理汽车继电器：一、什么是汽车继电器汽车继电器，也叫自动化继电器，是一种由绝缘和磁铁作用产生的元件，通常由一个弹簧发条，磁铁和一个可移动的触点组成。
它是一种自动化和集成技术中常见的小型电子元件，用作控制电气系统中大功率无源元件的开关装置或控制更复杂的电路。
二、汽车继电器的作用原理汽车继电器的作用原理很简单，通过控制来自外部控制电路的小电流，从而控制继电器内部电路中更大的电流，就能控制从继电器引出的多个电路。
比如汽车起动系统，当汽车发动机启动档位放置在起动位时，就会触发汽车继电器的动作，继而触电室的控制，从而启动发动机；如果放置在熄火档位，它就可以关断火花塞的供电，从而熄火。
三、汽车继电器的种类汽车继电器有多种类，主要分为电磁继电器、电容继电器、半导体继电器和可控硅继电器等。
电磁继电器是最常用的类型，它具有结构简单，成本低，可靠性好等优点，广泛应用于汽车起动系统、燃油系统、发动机控制系统、空调系统等。
电容继电器具有良好的交流电性能，能够同时控制多个设备，因此在汽车控制系统中也广泛应用；半导体继电器具有控制精度高，可以控制小电流大电压的优点，通常应用于汽车电脑控制系统中；可控硅继电器具有功耗低，操作快速，可靠性高等特点，通常用于仪表及扩大放大器等设备。
四、汽车继电器的检测方法（1）电路检查。
首先，检查继电器的控制电路是否正常，检查接线是否接触良好和电路是否有损坏，以确保继电器能够正常工作。
（2）电压检查。
将多用表的检测极头接上继电器的控制电路，检查是否有足够的电压，确保电路中的电压正常，以保证汽车继电器的正常工作。
（3）热故障检查。
热故障检查是通过测量继电器外壳表面是否热而检查继电器是否正常工作的一种常用方法，继电器的外壳表面没有明显的热感，表明继电器正常工作。
（4）继电器电阻检查。
检查继电器的触点电阻是否正常，其可以通过多用表来测量，检查该电阻是否符合厂家标准，来确定汽车继电器是否正常工作。
汽车电器知识第3章起动机的原理和特性
第三章起动机的原理和特性起动机均采用直流电动机，由磁场部分、电枢部分、电刷装置等组成。
第一节直流电动机的工作原理1、功用直流电动机时将电能转变为机械能的设备。
2.原理载流导体在磁场中受到电磁力作用会发生运动。
工作原理图见图3-1。
3.直流电动机的电磁转矩电动机的电磁转矩M取决于磁通φ、电枢电流Ia的乘积，即M= CmφIa其中Cm—电机结构常数第二节起动机的特性一、直流电动机转矩自动调节特性直流电动机中的反电动势原理图见图3-2。
直流电动机拖动负载，当负载发生变化时，电动机的电枢转速、电枢电流、电磁转矩均会自动的作相应的变化，以满足不同负载的需要。
其原理如下：通电的线圈在磁场中受力而转动，运动的线圈切割磁力线产生电动势，电动势的方向和线圈电流方向相反，电动势的大小为：E反=Ceφn其中，Ce——电机结构常数；φ——磁极磁通；n——电枢转速。
电动机工作时，电压平衡方程式为：Ub=E反+IaRa则电枢电流为：Ia=（Ub- E反）/Ra分析：负载↓→轴上阻力矩↓→电枢转速↑→E反↑→Ia↓→电磁转矩↓→直至电磁转矩减至与阻转矩相等→电机拖动负载以较高转速平稳运转；负载↑→轴上阻力矩↑→电枢转速↓→E反↓→Ia↑→电磁转矩↑→直至电磁转矩增至与阻转矩相等→电机拖动负载以较低转速平稳运转。
二、起动机的工作特性1.直流电动机的型式按照磁场绕组和电枢绕组连接方法不同，可分为并激、串激、复激。
见图3-3。
2.直流电动机的机械特性（1）定义当电源电压为额定值，励磁电路电阻为常数时，电动机的电磁转矩与转速之间的关系。
即：U b = U e，R f =常数，n=f（M）。
（2）推导由：Ub=E反+IaRa=Ceφn+IaRa 得……①又已知 M= CmφIa ……②由上两式可见电磁转矩与电枢转速之间是通过电枢电流联系在一起的。
由式①、②可作出并励电动机和串励电动机的关系曲线如下：见图3-4，图3-5。
（3）分析并励式起动机中由于磁场电流不变，磁通为常数，电枢电路电阻又很小，所以电枢电流增大使电磁转矩增大时，电机转速下降并不多，称为硬的机械特性，不适合汽车用；串励式起动机具有软的机械特性，即：轻载时转速高，重载时转速低，对起动发动机十分有利，要求与工作机械的联结为刚性或齿轮联结，避免“飞车”。
汽车继电器的原理及作用
汽车继电器的原理及作用
汽车继电器是一种电气控制装置，它的作用是在电路中起到中继、放大和保护电气信号的作用。
它的原理是利用电磁感应的原理，在控制电路中间加入一个电磁线圈和两个可控开关，当电磁线圈接通电源时，产生磁场吸引可控开关闭合，从而使得电流得以流通；当电磁线圈断电时，磁场消失，可控开关断开，电流被切断。
汽车继电器主要具有以下作用：
1. 电流放大作用：汽车继电器可以将较小的控制电流转换为较大的电流输出，从而实现更大功率的负载驱动。
2. 保护电路作用：汽车继电器可以在控制电路和负载电路之间起到隔离保护作用，防止控制电路受到负载电路的破坏。
3. 信号传输作用：汽车继电器可以将控制信号从一个电路传输到另一个电路，起到信号传递和转换的作用。
4. 自动控制作用：通过控制继电器的通断状态，可以实现对各种设备的自动控制，例如汽车灯光、风扇、继电器等。
总之，汽车继电器的原理是利用电磁感应产生磁场吸引可控开关闭合或断开，从
而控制大功率负载的开关状态，起到放大和保护电路信号的作用。
图解继电器内部结构原理
图解继电器内部结构和工作原理PCB板上一般使用的继电器有:
SRD－12VDC－SL－C如图1
图1
图2 底面图
图3 拆解中图
如图5所示，用手压住动作片，放开时，中间那一片最上面一片是接触的，称为常闭触点。
当通12V的直流电时，中间片和下面那一片吸合一起，下面的圆点为常开触点.
图4 主视图
如图6所示，当能12V直流电时，线圈产生磁场,将上面的磁片吸合下来，需要注意的是,吸合时,磁芯和上面磁片不没接触的，中间有0。
8CM左右的空隙，起到强弱电的隔离。
但是我亲测，当接入220V的交流接触器（接灯泡，加热管等不会有问题）时，隔离效果就不好了，干扰会从这里引入，导致芯片复位或者死机，如果采用固态继电器时，不会造成死机现象，所以我才决定拆开这款继电器,研究其内部结构.
图5右视图
图6俯视图
图7 背视图。
汽车起动机
n
P
M
n
300A
P
M
120A
Is 120A 300A
20
结论：幻灯片 19 （1）发动机起动时，n=o，电流最大，起动转矩 也最大。（也称制动电流和制动转矩）。 （2）空载时， 电流最小，转速最高，称为空载电 流和空载转速。 （3）在电枢电流（书中为起动电流不对！）接近制动电流 一半时，输出功率最大。 （由电工知识 ： P Mn
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2.传动比的选择
起动机与发动机传动比的选择，应保证发动机可靠起动和起动机 发出最大功率。选择不当，使起动机的功率不能充分发挥，或发 动机起动困难。
传动比的选择要求： 使发动机以最低起动转速运转时，起动机发出最 大功率。
在实际中，一般选择传动比比计算值稍小些，这样可使电动机的 工作电流大些，起动转矩却增加很多（输出功率已不是最大功率， 有些偏离）。对起动有利。汽油机的传动比一般为13～17。柴 油车为8～10（因起动转速较高）
（一般有4个磁极，大功率的电动机也有采用6个磁极的，磁极用螺钉固
定在壳体上，也有粘接的——皇冠；4个绕组一般采用串联形式，也有 2个、2个并联形式。无论如何连接磁极都是：N S N S 形式 ）
（3）电枢电枢实物 组成：铁心、电枢绕组、转轴等。 作用：与磁极一同作用产生电磁转矩。
(铁心/硅钢片、绕组/粗的扁矩形铜线）
E U I S ( RS RL ), C m n U I S ( RS RL ), U I S ( RS R L ) n Cm
磁路未饱和时，Is增加，Φ也增加，所以，Is增加时， n明显下降。 当Is增加到一定值时，Φ逐渐饱和，此时，随Is增加，n的增加逐渐变缓。 （软的机械特性）。
汽车启动继电器工作原理
汽车启动继电器工作原理
《汽车启动继电器工作原理》
嘿，咱今天就来讲讲汽车启动继电器的工作原理哈。
你知道吗，我有一次特别好玩的经历。
那天我去朋友的修车厂玩，就看到师傅在摆弄一辆车的电路部分。
我这人好奇心重呀，就凑过去看。
师傅正拿着一个小玩意儿，说是启动继电器。
我就问师傅：“这玩意儿到底是干啥的呀？”师傅笑了笑说：“这可重要着呢！”然后他就开始给我解释。
原来呀，汽车启动的时候，电流得从电池那过来，然后经过这个继电器，再去到启动马达那里，让马达转起来，车子才能发动。
这个继电器就像是一个小小的管理员，它控制着电流的通断。
比如说吧，你钥匙一拧，给了个信号，这继电器就“咔哒”一声，就像一个小精灵听到命令一样，把电流的通道给打开了，电流就呼呼地流过去，启动马达就开始工作啦。
要是没有这个继电器呀，那电流可就乱套了，说不定会出啥问题呢。
我当时就觉得，哇，这么个小小的东西，作用还挺大的呀！就像我们生活中的一些小细节，看似不起眼，其实很重要呢。
总之呢，汽车启动继电器就是这样一个默默工作的小功臣，保证着我们的汽车能顺利启动，带我们去想去的地方。
哈哈，是不是挺有意思的呀！这就是我对汽车启动继电器工作原理的理解啦，希望我说清楚啦！。
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汽车继电器启动机的原理作用图
汽车继电器启动机的原理作用图
大部分轿车只要掀起发动机盖找到继电器安装盒，都可以寻到继电器的踪影。
汽车灯光、雨刮器、起动机、空调机、电动座椅、电动门窗、防抱死装置、悬挂控制、音响等都要用上控制继电器。
控制继电器有两个主要部分，一个是控制系统，另一个是被控制系统。
控制继电器之可以能起控制作用，是当它的控制系统中输入某种信号，例如电、磁、热、光等物理量达到一定值时，能使被控制系统（又称输出回路）的被控制量由零突变到一定值，或者由一定值突变到零，从而达到控制、保护、传递和转换信息等作用。
以小电流控制大电流，就是控制继电器的特点。
汽车控制继电器技术要求苛刻，因为它要适应震动、高温、低温、潮湿以及油、盐、水等侵蚀性恶劣环境，要求寿命长、高可靠、体积小、低消耗，同时具有电磁兼容性、阻燃性、响应速度快等性能。
真可谓又要马儿跑，又要马儿不吃草。
作为汽车控制继电器，它必须要达到这些要求。
以常用的汽车灯光控制继电器为例，主要有三脚、四脚及五脚等型式的控制继电器。
分别控制前大灯、前小灯及仪表灯、转弯灯、后灯、制动灯、倒档灯、雾灯、车厢照明打等。
当组合开关拨至大灯ON档，大灯继电器的控制系统（磁场线圈部分）就会通电产生磁场，合金触点立即闭合，被控制系统的电流导通，从而控制了大灯的开启。
当组合开关拨至大灯OFF档断开电源，磁场消失使控制合金触点立即
分离，被控制系统的电流截止，大灯关闭。
目前的汽车控制继电器仍以机械式为主，但巳向固态继电器发展。
继电器的关键是可靠性，因为一旦继电器出现故障，立即会引起该系统部件功能的瘫痪，甚至会引起整辆汽车动弹不得。
例如起动机继电器出现故障，汽车就无法电启动了，尽管起动继电器最多十几块钱一只，但没有它汽
车就不便运行。
国产汽车控制继电器按照在用车的分类主要有两大类，一类是仿欧车继电器，主要为德国和法国引进技术车配套，另一类是仿日车继电器，主要为日本车型配套。
在国际市场上，知名的汽车控制继电
器生产企业是德国BOSCH。