车身修复技术
《汽车车身修复技术》课件
锉刀和砂纸
用于打磨和抛光金属表面，去 除锈迹和旧漆。
撬棒
用于撬起汽车上的装饰件和面 板。
车身修复设备介绍
喷枪
用于喷涂油漆，可分为压缩空气喷枪 和无气喷枪。
02
烤漆房
提供恒定的温度和湿度，使油漆快速 干燥，减少污染。
01
03
打磨机
用于快速去除旧漆和锈迹，可分为电 动打磨机和气动打磨机。
焊接设备
用于修复金属部件的断裂或损坏，可 分为电弧焊、气体保护焊和激光焊接 。
分享快速修复小技巧，提高工作效率 和修复质量。
经验二
在修复过程中，如何避免对周围部件 的损伤，确保修复质量。
未来发展趋势与展望
01
随着汽车工业的发展，车身材质 和工艺也在不断更新，未来修复 技术将更加注重环保、高效和个 性化。
02
展望未来，智能修复设备和自动 化技术将在车身修复领域得到广 泛应用，提高修复质量和效率。
《汽车车身修复技术》ppt课件
contents
目录
• 汽车车身修复技术概述 • 车身修复的基本原理 • 车身修复工具与设备 • 车身修复技术实践与应用 • 案例分析与实践经验分享
01
汽车车身修复技术概述
定义与特点
定义
汽车车身修复技术是指对汽车车身进行修复、涂装和改色等处理，以达到恢复 车身外观、延长使用寿命和满足个性化需求的目的。
THANKS
感谢观看
满足个性化需求
车身修复可以实现个性化 定制，满足车主的独特需 求和审美。
车身修复技术的发展历程
传统手工修复
传统的车身修复主要依靠 手工技术和经验，修复质 量和效率较低。
半机械化修复
随着工业技术的发展，出 现了半机械化的车身修复 设备和技术，提高了修复 效率和精度。
汽车车身修复技术题库完整样本
汽车车身修复技术题库（共300题。
判断题110, 单选110, 多选80题）一.判断题（共110题）1.车身修复工作区普通分为钣金加工检查工位、钣金加工校正工位、车身校正工位和材料存储工位等。
（对）2.轿车车身校正工位安全操作空间: 长度普通为8 m ～10 m, 宽度普通为5 m ～6.5 m。
（对）3.车身维修车间内, 从主气管路分流到各工位分管路连接办法可任意设立, 只要有足够气量即可。
（错）4.车身修复操作中, 气体保护焊用电量最大。
（错）5.在车身修复操作中不要穿着过于宽松衣服。
（对）6.硬顶轿车特性是只有一种中柱。
（错）7.常用车身构造重要分为车架式和整体式两种。
（对）8.车架有足够结实度, 在发生碰撞时能保持汽车其她部件正常位置。
（对）9.车架式主车身是用螺栓固定在车架上。
（对）10.整体式车身门槛板是车身上覆盖件。
（错）11.在车身前纵梁上有预应力区设计, 在碰撞时折曲并吸取冲击能量。
（对）12.前置后驱汽车前车身强度比前置前驱汽车前车身强度大。
（错）13.强度最高、承载能力最强车架是框式车架。
（错）14.X形车架中间窄, 刚性好, 能较好地承受弯曲变形。
（错）15.车架式车身在前车轮前面和后车轮背面区域设计成扭力箱构造。
（错）16.车架在发生碰撞时, 由中部车架变形吸取能量。
（错）17.整体式车身刚性较大, 有助于向整个车身传递和分散冲击能量, 使远离冲击点某些部位也会有变形。
（对）18.当碰撞限度相似时, 整体式车身损坏要比车架式车身损坏小。
（错）19.整体式车身前部构造比车架式车身复杂得多。
（对）20.整体式车身前部板件承受载荷更大, 规定前部车身强度要好。
（对）21.对高抗拉强度钢焊接时应采用牌号为AWS-E-70S-6焊丝。
（对）22.马氏体钢是一种双相超高强度钢。
（错）23.只要对钢铁中加入合金元素就可以得到高强度钢。
（错）24.超高强度钢不同寻常高强度是由于在加工过程中产生特殊细化晶粒形成。
第10章 汽车车身维修技术
19
汽车车身结构与维修
出版社 理工分社
图10－13 整平凸起点 1—凸起点 2—鹤嘴锤
20
汽车车身结构与维修
出版社 理工分社
三、原子灰填补车身板 (1)磨薄漆边 使用打磨机将未损坏的漆边磨成斜坡形，以便 新喷涂的油漆与原漆平滑地贴合。打磨时用180号 砂子，磨薄漆边的宽度为20~30－mm；注意如果 磨薄漆边较宽，原子灰就容易刮涂，如图10－14 所示。
29
汽车车身结构与维修
出版社 理工分社
四、防锈处理 当确认车身板修复成型后，要对车身板进行防 锈处理，特别是车身板的背面（没有刮涂原子灰的 那一面）。因为在修复车身板时，已将车身金属板 加热过，如果不进行防锈处理，车身板很快就会从 未刮涂原子灰的那面锈蚀损坏，缩短车身板修复后 的使用寿命，即修复不能完全保证质量。
30
汽车车身结构与维修
出版社 理工分社
第二节 汽车车身修补涂装技术 所谓车身修补涂装就是指在车身板修复达到要 求后，使汽车车身恢复原来的颜色和光泽的作业。 因为顾客对汽车车身修补涂装的感觉最强烈，更是 汽车车身维修保证修复质量的最后一项操作，所以 我们要重视汽车车身涂装，以提高顾客满意度。
31
4
汽车车身结构与维修
出版社 理工分社
3)拉复凹陷部位。当焊的垫圈冷却后，在焊好 的垫圈中穿入淬硬的钢杆（如图10－4(－a）所 示），用链条将凹陷处拉复，如图10－4－(b）所 示；注意要用链条控制拉力，不要将车身板拉伸过 量，否则凹陷处会变成凸起。在拉伸过程中，用锤 敲击塑性变形区，而弹性变形区则不要用锤敲击。
出版社 理工分社
(3)头二道混合底漆混合 按制造商要求的比例在头二道底漆里加入硬化 剂和稀释剂并均匀混合。将充分混合后的漆料过滤 ，再加入喷枪的漆罐中，以备喷涂。
汽车车身修复技术-1章车身维修意义和特点
总漆膜厚度约 100-130
朱明工作室
zhubob@
修补漆漆层结构：
清漆
底色漆
中间漆
50-60 µ 中咨保险公估有限公司 15-20 µ
合金底漆
底材
50-70 µ 5-6 µ +140 µ 授人以鱼不如授人以渔
授人以鱼不如授人以渔
3．车辆的钣金维修
朱明工作室
zhubob@
车身的钣金修理主要包括以下几方面的 工作： (1)对需要修理的部位进行拆解和测量 (2)对需要修理的部位进行钣金校正 (3)车身板件防腐操作和填充成形
授人以鱼不如授人以渔
4．车身的涂装修理
朱明工作室
zhubob@
授人以鱼不如授人以渔
车身维修的标准介绍
朱明工作室
zhubob@
我国在车身的维修标准方面起步较晚， 在1989年就公布了有关汽车碰撞的安全性国 家标准，但未能强制执行，其主要原因： 一是我国汽车行业对汽车碰撞安全性了解较少， 缺乏在这方面的独立研发能力： 二是我国汽车行业缺乏在这方面的试验和测试能 力。 近十年来我国的汽车工业蓬勃发展，随着有关 部门和领导的重视，车身安全性的研发工作也很 快发展起来。尤其是各地汽车维修行业协会的成 立，对车身维修技术标准的制定也提高到了一定 的高度，有些技术指标也已经正在制定当中。
授人以鱼不如授人以渔
2，车身维修的特点
p3
朱明工作室
zhubob@
车身维修的特点有3点： 1．车身维修工艺的复杂性 2．车身材料的多样性 3．车身修复后的质量检验不易确定 所以，车身修复时必须根据车身的损伤部位和类型采用 科学合理的修复方法。在保证维修质量的同时，兼顾维修 效率和经济效益。
汽车车身修复技术-课程标准
课程标准学院(部门)适用专业名称汽车检测与维修技术（汽车车身维修技术）课标编码051014800课程名称汽车车身修复技术执笔人审核人教务处制二〇二二年二月一、课程性质与任务（主要描述该门课程的性质、在人才培养上的角色及所承担的任务，课程的先修、后续课程等。
500字以内。
）本课程是汽车检测与维修技术专业学生【 必修 选修】的【 公共基础 专业基础 专业核心 专业拓展】课程，属于【 A类（纯理论课） B类（[理论＋实践]课）C类（纯实践课）】。
本课程是汽车检测与维修技术专业关键工作岗位车身修理和喷漆对应的核心课程，是教育部1+X职业技能等级证书制度首批试点专业汽车运用与维修-钣金（中级）的考核模块，是保时捷PEAP项目（品质实习生）校企认定课程，是广东省精品资源共享课程。
课程内容基于汽车车身检测与维修岗位群需求，对接汽车运用与维修“1+X”职业技能等级证书标准和世界技能大赛车身修理项目标准，适应汽车检测与维修行业新技术、新工艺、新规范、新业态，满足新时代汽车检测与维修行业对复合型技术技能人才的需求。
贯彻立德树人的育人理念，基于岗位工作任务，按照“3阶5欲7步”实施教学；依托超星学习通平台、省级精品课程、汽车检测与维修技术省一类品牌专业建设实训基地等教学资源，产教融合构建了“学、仿、做”一体的学习环境；采用“5欲”质量诊断与改进系统实行校企多元过程评价；课、证、岗、赛四位一体，培育出有情操、明理论、熟技能、会应变、能创新的汽车检测与维修高素质技术技能人才。
本课程的先修课程有：《汽车车身接合技术》、《汽车构造与检修》、《汽车电器与电子技术》《汽车车身结构与材料》，后续课程有：《事故汽车查勘与定损》、《汽车运用与维修专项实训》、《二手车评估》。
二、课程目标与要求（根据职业教育国家教学标准要求，对接职业标准（规范）、职业技能等级标准等，总体概述本课程的知识、能力、素质目标与要求,500字以内，并通过矩阵表明确课程目标对专业培养规格分解指标的支撑度，具体参考人才培养方案修制订的《专业课程（模块）体系构建纪要》）根据2018版汽车维修工国家职业技能标准三级和1+X汽车运用与维修职业技能等级证书中级的要求，本课程通过介绍汽车修复技术常用到大梁校正与测量，钣金修复，CO2保护焊、电阻焊、切割、等工艺，展开相应的理论教学和实训，培养良好的安全和卫生习惯，为学习后续课程，从事工程技术工作和科学研究工作打下坚实的基础。
汽车车身修复技术课件-项目八 钣金维修的基本技能
汽车车身修复技术
任务二 钣金的矫正与整形
托模的使用
钣金托模修整车身表面,是钣金作业最为流行的一种修平方法。凡是便于放入顶铁的部位 ,车身 壁板表面发生的凹凸变形,均可用钣金托模予以修整。钣金托模与钣金锤的相对作 用位置,可以分为钣金锤正对着托模敲击 (正托)和钣金锤偏对着 托模敲击 (偏托)两种 操作方法
正托法
偏托法
汽车车身修复技术
任务二 钣金的矫正与整形
托模的使用
正托法
常用于修平钣金件和延展金属， 适合小面积修平，精修复
偏托法
偏托法通常用于精修前局部变 形的校正,属于粗加工过程中的 钣金修复,多用于较大的多部位 连续变形
汽车车身修复技术
任务二 钣金的矫正与整形
托模的使用
偏托法修整平面，一般不会造成板件延展。因为 顶铁击打的是板料背面的凹陷处 , 而锤子击打 的则是板料正面的凸起部位。这种方式，也称“ 断贴法敲平“断贴法”有两个基本特征 : (1)平锤的落点与托模的顶贴点并不一定重合。 (2)由于托模通常是用冲击力加敲击产生的反弹 力来击打变形的,托模与钣金锤的击打时刻并不 一定同步。
项目八
钣金维修的基本技能
汽车车身修复技术
主要内容
• 任务一 钣金作业的基本技能 • 任务二 钣金的矫正与整形 • 任务三 钣金的收放操作 • 任务四 车身覆盖件的仿制 • 任务五 焊接 • 课后问题 • 任务实训
汽车车身修复技术
学习目标
• 掌握钣金作业的基本工艺 • 掌握弯曲、拱曲与制肋的操作方法 • 掌握收边、放边的操作方法 • 掌握钣金构件的矫正与整形 • 掌握钣金构件的收放工艺 • 掌握各种焊接的操作方法
用翻边钳咬缝
汽车车身修复技术
汽车车身修复技术课程标准
汽车车身修复技术课程标准以下是汽车车身修复技术课程的标准大纲：1. 课程介绍- 简介汽车车身修复技术的背景和发展- 介绍课程的目标和预期结果2. 安全规范与操作规程- 详细介绍车身修复过程中的安全规范- 教授正确使用个人防护装备和操作工具的方法- 强调紧急事故和事故预防措施3. 汽车结构与材料- 介绍不同类型的汽车结构和材料- 解释不同材料的特性和使用范围- 讨论汽车碰撞安全性和结构强度4. 车身修复工具与设备- 介绍常用的车身修复工具和设备- 提供正确使用和保养这些工具和设备的方法- 强调工具和设备的安全操作和使用要求5. 车身钣金修复技术- 教授修复车身表面刮擦和凹痕的技术- 介绍金属之间焊接的方法和技术- 提供修复车身锈蚀和腐蚀的技术6. 喷漆修复技术- 介绍喷漆修复技术的基本原理和步骤- 解释如何匹配汽车车身的颜色和涂装技术- 实践喷漆修复技术，包括喷涂、研磨和抛光7. 塑料修复技术- 讨论塑料车身部件修复的方法和技术- 提供修复划痕、裂缝和损坏的塑料部件的方法- 介绍塑料部件的粘接和修复8. 汽车车身疲劳与保养- 讨论汽车车身疲劳和老化的原因和影响- 掌握正确的汽车车身保养方法和技术- 教授日常维护和修复车身的方法9. 质量控制与检测- 介绍车身修复过程中的质量控制和检测方法- 强调修复后的车身外观质量和性能要求- 实践使用检测设备和工具进行质量控制10. 专业发展与职业机会- 介绍汽车车身修复技术行业的现状和趋势- 提供专业发展的建议和机会- 强调职业道德和职业素养的重要性以上是汽车车身修复技术课程的标准大纲，课程内容和时间分配可以根据实际情况进行调整。
汽车车身修复技术-车身及板件操作的维修
1、钣金件的连接形式：
（1）对接。对接方式有不带嵌入板和带嵌入板两种形式。不带嵌 入板对接主要应用于车身外蒙皮的 局部替换（如图5-2）；带嵌入板的 对接（如图5-3）主要应用于管形件。
图5-2 车身外蒙皮的局部替换
图5-3 带嵌入板的对接
（2）偏置式对接。主要用于前门立柱，门中立柱及车架前 纵梁的连接，如图5-4所示。
❖ ⑨为保证钢板的耐用性伤程度界定
❖ (1)车辆根据损伤程度分为大事故车和中小型事故车 ❖ ①大事故车：车辆损伤严重(图11)，车架、车梁、车身
较大的面板等需要更换，或使用车身矫正仪对车架、 车梁等结构部位进行矫正，并根据需要拆卸发动机、 变速器、前后桥及悬架等构件。需要对车身进行整体 测量或是调整，修复后需要四轮定位与路试。 ❖ ②中小型事故车：车辆损伤相对较轻(图12)，车架车 梁等结构部位没有损伤。需使用手工工具、修复整形 机等，对车身外部钢板进行修复整形作业，或是对车 身钢板、树脂件进行更换。对此类损伤，有时也需要 使用地框式矫正架、分离式液压千斤顶、车身拉拔器 等施加矫正力。对损伤较轻的如划痕、飞石击伤等可 以直接喷涂或原子灰塑形作业。 ❖ (2)钢板根据其损伤程度通常被划分为：轻度、中度、 重度损伤和更换
图5-6 前门柱的带嵌入板对接
（2）门中立柱的替换作业：
◆采用带嵌入板对接（如图 5-7a）
①制作一个槽形嵌入板。 ③钻直径为8mm塞孔，装入嵌 入板，检测尺寸参数及替换件配 合情况。 ④对嵌入板及立柱内侧重叠 部分边缘进行塞焊。
◆采用偏置式对接（如图5-7b） ①在D形环固定点上方切割外 侧板，但不能切到内侧板； ②切割替换件，使替换件的 内侧板与门中立柱重叠 50mm~100mm；
汽车车身修复技术课程标准
汽车车身修复技术课程标准汽车车身修复技术课程标准1.课程介绍汽车车身修复技术课程旨在培养学生掌握汽车车身修复技术的基本原理和操作技能，使其能够胜任汽车车身的日常维护和损坏修复工作。
课程内容涵盖汽车车身修复的基本知识、工具与设备的使用，以及常见损坏的修复技术。
2.课程目标本课程旨在使学生通过学习和实践，能够达到以下目标：-掌握汽车车身修复的基本原理和技术知识；-熟悉汽车车身修复常用的工具、设备与材料，以及其使用方法；-学会识别和分析汽车车身的损坏情况，制定修复方案；-掌握常见的汽车车身修复技术，包括局部修复、喷漆修复等；-培养正确的操作习惯，确保修复质量和安全。
3.课程内容3.1汽车车身修复基础知识-汽车车身结构与材料-汽车车身损坏类型及原因-汽车车身修复常见术语和标准3.2汽车车身修复工具与设备-汽车修复工具及其用途-汽车修复设备及其操作方法-个人防护用品及其使用方法3.3汽车车身损坏的识别与分析-汽车车身损坏的外观特征-仪器设备辅助检测与诊断-汽车车身损坏的分类与评估3.4汽车车身局部修复技术-表面修复技术：清洁、打磨、填补、抛光等-区域修复技术：修复板金损伤、焊接、修复螺栓孔等3.5汽车车身喷漆修复技术-喷漆准备工作：去除污垢、腐蚀、旧漆等-喷漆技术：调色、涂漆、烘干等-喷漆修复的质量控制与评估4.课程教学方法本课程将采取多种教学方法，包括理论讲授、案例分析、实践操作和模拟演练等。
理论讲授通过讲授基本原理和技术知识，帮助学生建立理论基础；案例分析通过实际案例进行分析和讨论，培养学生识别和解决问题的能力；实践操作和模拟演练通过实际修复实践，让学生熟悉不同类型的修复工作和操作流程。
5.课程评估与考核课程评估将采用多种方式，包括理论测试、实际操作考核和课堂表现等。
理论测试将考察学生对修复原理和技术知识的掌握程度；实际操作考核将评估学生的修复能力和技术熟练程度；课堂表现将评估学生的学习态度和参与程度。
汽车车身修复技术概述
汽车车身修复技术概述引言汽车车身修复技术是指对汽车车身出现的各种破损进行修复的技术手段。
随着汽车普及率的增加，车身修复技术也越来越重要。
本文将对常见的汽车车身修复技术进行概述，包括喷漆修复、钣金修复和局部破损修复等。
一、喷漆修复技术喷漆修复技术是指通过重新喷涂汽车表面颜色的方式修复车身破损或刮伤的技术。
这种修复技术常用于轻微的表面刮擦、颜色褪色或者小面积的破损修复。
修复过程通常包括以下步骤：1.清洗和去除旧漆层：首先，使用适当的溶剂和工具将车身上的污垢和旧漆层清洗干净。
2.研磨和填充：通过研磨表面，使其光滑平整，然后使用填充剂填补任何凹槽或破损的区域。
3.底漆喷涂：在准备好的表面上喷涂底漆，以增强汽车表面的平滑度和耐久度。
4.上色和喷漆：在底漆上涂上与原车身颜色相匹配的漆料，并使用专业喷枪将漆料均匀喷涂在表面上。
5.涂层保护：为了保护新喷涂的表面免受环境因素的影响，通常会在上色完成后添加一层保护涂层。
喷漆修复技术可以很好地修复小面积的车身破损，恢复汽车的原有美观外观。
二、钣金修复技术钣金修复技术是指通过钣金加工技术对汽车车身进行修复的技术。
这种修复技术适用于车身大面积的变形、凹陷或者损坏，如车门凹陷、车尾被撞等。
常见的钣金修复步骤包括：1.准备工作：首先需要将受损部位周围的汽车零部件进行拆卸，以便于后续的修复工作进行。
2.评估和标记：对受损的钣金部位进行评估，找出受损部位的形状和程度，并使用适当的工具在车身上标记出来。
3.钣金修复：根据标记出的受损区域，使用专业的钣金修复工具和技术进行钣金的修复，将受损部位恢复到原本的形状。
4.砂光和涂装准备：修复完成后，对修复部位进行砂光，使其表面光滑，为喷涂底漆和漆料做准备。
5.上色和漆面修复：根据原车身颜色，喷涂底漆和漆料并进行干燥，然后进行必要的漆面修复，使修复部位与整车外观保持一致。
钣金修复技术可以有效修复车身受损的大面积区域，并恢复车身的结构完整性。
简述车身修复中常用的焊接方法
简述车身修复中常用的焊接方法
车身修复是指对车身进行损伤或损坏修复,以恢复其功能和完整性。
车身修复可以包括车身焊接、车身修复和车身涂漆等步骤。
在车身修复中,焊接是一个非常重要的步骤,因为它可以确保车身结构和部件的连接是牢固的,并且可以保持车身的完整性。
下面是一些常见的车身修复焊接方法:
1. 激光焊接:激光焊接是一种高效、精确、稳定的焊接方法,适用于各种复杂的车身结构,例如铝合金车身和钢合金车身。
激光焊接可以通过使用激光束进行集中焊接,从而确保焊接表面的平整度和均匀性。
2. 人工焊接:人工焊接是一种传统的车身修复方法,通常用于车身结构比较简单的情况。
人工焊接需要使用手工工具,例如气焊枪和焊接机,进行逐个焊接。
这种焊接方法通常需要较高的技术水平和经验,以确保焊接质量。
3. 电子焊接:电子焊接是一种新兴的焊接方法,它使用电子控制技术进行焊接。
电子焊接可以通过使用各种传感器和执行器来控制焊接过程,从而具有高效、精确、稳定等特点。
这种焊接方法通常用于车身电子系统的焊接,例如发动机舱盖、车顶和车门等位置。
除了以上常见的焊接方法外,还有许多其他的焊接方法,例如点焊、连续焊和自动焊接等。
每种焊接方法都有其优缺点和适用范围,因此,在车身修复中,选择适合的焊接方法是非常重要的。
车身修复中的焊接是一个非常重要的步骤,因为它可以确保车身结构和部件的连接是牢固的,并且可以保持车身的完整性。
不同的焊接方法适用于不同的车身结构和部件,因此在进行车身修复时,需要根据具体情况选择适合的焊接方法。
汽车车身修复钣金和喷漆技术的修复过程
汽车车身修复钣金和喷漆技术的修复过程汽车事故和日常使用中的刮擦往往会导致车身的钣金和喷漆受损。
为了恢复汽车外观的完美，车主们经常寻求专业的钣金和喷漆修复服务。
本文将介绍汽车车身修复的过程，包括钣金修复和喷漆修复两个主要环节。
一、钣金修复过程钣金修复是指对车身的钣金部件进行维修和更换，使其恢复原有形状和功能。
钣金修复过程主要包括以下步骤：1. 检查与评估在进行钣金修复之前，修理工程师会对车身进行全面检查，并评估受损程度。
他们会仔细观察任何凹陷、撞击或损坏的区域，并记录下来。
2. 松脱钣金零件的拆卸如果有必要，修理工程师会拆卸松脱的钣金零件。
这可能涉及拆卸车门、车灯、保险杠等车身部件。
3. 钣金修复修理工程师使用专业的工具和设备，将受损的钣金区域恢复成原来的形状。
他们可能会使用龙头锤、拉钉器和拉锤等钣金修复工具来修复凹陷或扭曲的区域。
4. 钣金零件更换如果修理工程师判断某些钣金零件无法修复，他们将进行更换。
这可能涉及到购买新零件并进行安装，例如更换损坏的车门或前保险杠。
5. 磨光和打磨在完成钣金修复后，修理工程师会进行磨光和打磨，以达到光滑的表面。
这一步骤确保后续喷漆工作的质量和持久性。
二、喷漆修复过程喷漆修复是指对车身进行上色和喷涂，使其与原有颜色一致，并提供保护层以防止环境损害。
喷漆修复过程主要包括以下步骤：1. 准备工作在开始喷漆修复前，修理工程师会仔细清洁车身表面，确保没有灰尘、油脂或其他污物。
他们还会遮盖周围的区域，防止喷漆飞溅到其他部位。
2. 底漆和填充修理工程师会先喷涂底漆，为后续的喷漆工作提供基础。
如果有凹陷或缺陷，他们会使用填充物填充并进行修平。
3. 彩色喷涂根据车主提供的车辆颜色信息，修理工程师会选择合适的漆料，并使用专业的喷涂设备进行彩色喷涂。
他们会喷涂多层以确保颜色的均匀和持久性。
4. 清漆涂覆最后，修理工程师会在彩色喷涂的基础上涂覆一层清漆，以保护漆面免受紫外线、雨水和其他外部因素的损害。
汽车车身修复技术参考答案
汽车车身修复技术一、车身损伤的主要类型有哪些？答：车身损伤的主要类型有3种：车身板件或结构件的腐蚀、车身板件或结构件的疲劳损伤、车辆碰撞损伤。
1.车身板件或结构件的腐蚀辅食是引起金属结构强度降低的主要因素，车身板件和结构件在制造过程中都做了很好的防护涂层，这些图层对车身的保护作用非常重要，但是在车辆使用过程中会有各种各样的情况发生破坏了车辆金属件的防腐涂层引起腐蚀。
（1）车身表面细小的发痕在车辆的正常使用过程中，车身会因各种原因而造成发烧，由于乏伤痕不大往往不会引起人们的注意，但是这些划伤已经破坏了车辆的金属防腐涂层，很快就会引起金属板件的腐蚀，在辅食刚刚开始时只是停留在乏伤部位，如果此时得不到妥善的处理腐蚀就会沿金属表面向更大的面积发展，引起金属板件强度的大幅度降低使车身的安全性能受到很大的影响。
（2）底盘部位接触侵蚀性物质车辆底盘部位在车辆的最下部，通常情况下不受人们的重视，但这部分外观形状非常复杂，很容易积存污垢，尤其是冬季下雪后，由于城市街道需要喷撒融雪剂纷杂融雪剂的雪水和泥土的份和物极必反有很大破坏影响到主车地板前后测量悬架系统等重要零部件总成的强度，对车辆的使用性能和安全性能都会造成重大的危害。
没有车身底盘部位的辅食还容易发生在乘客上下灯塔的车门阶梯和门栏等部位这些部位除具有供乘客上下车辆的实用功能外，还担负着抵抗车辆车辆撞击的任务，一旦这些部位由于腐蚀而造成强度弱化，车身侧向防撞安全将会大大降低。
（3）车身板件焊接部位防腐不彻底车身是由许多冲压成型的金属板件，采用焊接铆接等公益连接而成，其中焊接工艺在车身制造中采用的最为广泛，焊接时产生的热量会引起焊点部位周围发生氧化，在车辆制造和修理中焊点部位的防腐需要做相应的处理。
如果这些部位的处理不彻底或根本没有处理腐蚀，将从焊点部位向四周延伸，这种辅食是很难被发现的，因为在金属板胶的表面有涂层遮盖，腐蚀发生在图层下面，从表面观察是看不出来的，直到涂层附着能力下降而脱落才能从表面被发现此时的侵蚀面积已经非常大，对板价强度的影响可想而知了。
汽车车身修复技术规范
汽车车身修复技术规范随着现代社会的发展，汽车成为人们日常生活中必不可少的交通工具。
然而，汽车在日常使用中难免会出现一些轻微的撞击、划伤或者损坏，这就需要对汽车车身进行修复。
为了保证汽车车身修复工作的质量和效果，制定一套规范的技术标准是至关重要的。
本文将就汽车车身修复技术规范展开论述。
一、修复前准备汽车车身修复前，必须对车辆进行全面的检测和评估，确定车辆的损伤范围和程度。
同时，需要准备所有必要的工具、设备和材料，以便顺利进行修复工作。
此外，修复前还应对车身进行清洗和除锈处理，确保修复后的效果更加耐久。
二、修复工艺1. 撞击修复：在进行撞击修复时，应先将车辆固定在适当的位置，然后使用专业的工具和设备进行车身恢复和拉伸处理。
修复过程中应遵循先内部修复后外部修复的原则，确保车身内部结构和安全性。
2. 划伤修复：划伤修复需要使用修复膏、漆、喷砂等工具和设备。
修复过程中应注意与原车漆色和质感的匹配，以及细致的修复和磨光工作。
修复完成后，应对修复部位进行细致的检查，确保无明显色差和瑕疵。
3. 钣金修复：钣金修复是车身修复的重要环节，需要专业的设备和技术。
在进行钣金修复时，应先进行拆装工作，然后使用适当的工具进行打压、翻边、填平等处理。
修复结束后，应进行车身的喷涂、烘干和抛光等工序，使车身恢复到原有的外观。
4. 换件修复：当汽车损坏较为严重时，需要进行换件修复。
在进行换件修复时，应使用原厂配件，并按照相关规定进行更换。
更换后还需进行车身整形和调试，确保新旧部件的完美贴合和一致性。
三、修复验收汽车车身修复完成后，应进行全面的修复验收工作。
验收内容包括车身外观、表面涂装、内部结构和安全性。
同时还应检查修复部件的质量和性能，确保修复结果符合相关标准和规范。
四、售后服务与保养汽车车身修复后，车主应给予一定的售后服务和保养指导。
车主需要注意定期进行车辆检查和保养，定期对车身进行清洁和护理，以延长车身的使用寿命和美观度。
综上所述，汽车车身修复技术规范是保证修复质量和效果的基础。
简述车身线修复方法
简述车身线修复方法
车身线是指汽车车身外壳上的各种线条和折线，包括腰线、引擎盖线、车顶线、车门线等。
这些线条不仅是车身设计的重要元素，也是车身结构的重要支撑。
如果车身线受到损坏，不仅会影响汽车的外观，还会影响其结构强度和安全性能。
车身线修复的方法主要有以下几种：
1. 钣金修复：这是最常见的车身线修复方法。
钣金修复是通过使用钣金工具和技术，将受损的车身线恢复到原来的形状和位置。
这种方法需要专业的钣金技术和经验，以确保修复后的车身线与原来的线完全匹配。
2. 焊接修复：如果车身线受到严重的损坏，例如断裂或变形，可能需要进行焊接修复。
焊接修复是通过使用电焊机将受损的车身线连接起来，以恢复其结构强度和完整性。
3. 更换部件：如果车身线的损坏非常严重，无法通过钣金或焊接修复，可能需要更换整个部件。
例如，如果车门线受损严重，可能需要更换整个车门。
无论采用哪种修复方法，车身线修复都需要非常高的技术和经验。
因此，如果你的汽车车身线受到损坏，最好将其送到专业的汽车修理厂进行修复。
汽车车身修复技术
7
四、车身损伤分析
2、上下弯曲变形
8
四、车身损伤分析
3、断裂变形
9
四、车身损伤分析
4、菱形变形
10
四、车身损伤分析
5、扭转变形
11
四、车身损伤分析
6、损坏次序及修复程序
（1）车架式车身上各类损伤发生的次序为：左右
弯曲、上下弯曲、断裂变形、菱形变形和扭转变形。
（2）车身／车架修复最重要的准则是颠倒方向
吸收来自侧面的碰撞
c、 增强了前车身的强度以保持发动机和变
速箱
d、 通过使用加强板件增强了车身的刚度
74
五、汽车车身校正
10、以下对能量吸收区域结构的叙述中，那一
项不正确 ？
a、 它能有效的把碰撞能量集中到驾驶室
b、 它能有效地分散到驾驶室的撞击能量
c、 通过吸收撞击能量，能有效的降低车辆的
减速度
c.仅某些测量块的对角线长度有较大的变形.
d.长度几乎没有发生变形，而对角线变形扩
展到整个大梁.
71
五、汽车车身校正
7.当出现横向弯曲时,车架尺寸发生什么变化
a.测量块的长度有很大变形.
b.很少发生扩展到整个车架的长度变形和高
度变形.
c.很少发生扩展到整个车架的长度变形和对
角线变形.
d.测量块的对角线方向有很大的变形.
72
五、汽车车身校正
8.损伤评估步骤的重要的第一步是什么
a.测量车架尺寸.
b.车身目测检查.
c.检查车辆损伤的范围.
d.仅测量严重损坏部位的尺寸.
73
五、汽车车身校正
9、以下对丰田整体式车身结构概念的描述中，
汽车车身修复技术教案
汽车车身修复技术教案一、教学目标本课程旨在使学生了解汽车车身修复技术的基本原理，掌握常用的修复方法和工具，培养学生的实践操作能力和问题解决能力。
二、教学内容1. 汽车车身常见损伤类型及原因2. 修复工具和材料的使用方法3. 修复过程中的安全注意事项4. 常见车身修复技术：钣金修复、漆面修复等5. 实践操作案例分析和解决方法三、教学步骤第一节汽车车身常见损伤类型及原因本节主要介绍汽车车身常见的损伤类型，如碰撞、刮擦、变形等，并分析造成这些损伤的原因。
通过理论分析和图示展示，让学生对损伤类型和原因有一个清晰的认识。
第二节修复工具和材料的使用方法本节介绍常用的汽车车身修复工具和材料，如修复锤、拉力机、喷漆枪等，并详细说明它们的使用方法和注意事项。
通过实际操作和演示，让学生熟悉工具的使用方式，掌握正确的操作技巧。
第三节修复过程中的安全注意事项本节重点强调修复过程中的安全注意事项，包括个人防护、工作环境、工具使用等。
通过案例分析和视频演示，让学生明确安全意识，避免发生意外事故。
第四节常见车身修复技术：钣金修复、漆面修复等本节详细介绍常见的车身修复技术，包括钣金修复和漆面修复两大类。
钣金修复涵盖了钣金拉伸、钣金更换、钣金锤击等方法；漆面修复包括喷漆修复、磨砂修复等。
通过理论讲解和实际操作示范，让学生掌握各类修复方法的基本原理和操作要点。
第五节实践操作案例分析和解决方法本节选取一些实际的汽车车身损伤案例进行分析，并引导学生运用所学知识和技能，结合实际情况提出解决方案。
通过课堂讨论和实践操作，培养学生的问题解决能力和实践操作能力。
四、教学评估本课程的教学评估主要包括两个方面：理论考核和实践考核。
理论考核：通过闭卷测试或问答形式，对学生对汽车车身修复技术的理论知识进行考核。
实践考核：设计实际操作案例，对学生的操作技能、问题解决能力和安全意识进行考核。
五、教学资源1. 汽车车身修复技术教材2. 修复工具和材料的实物和图片3. 汽车车身损伤案例资料4. 多媒体设备，如投影仪、电脑等六、教学反思本教案通过将理论知识与实践操作结合，针对汽车车身修复技术的学习目标，从常见损伤类型、修复工具和材料的使用方法、安全注意事项、修复技术等方面进行教学。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
《汽车车身修复技术》A 复习指导书林希阁“汽车车身修复技术”共9章内容。
同学们学习时应抓住重点，围绕基本概念和基本方法进行学习，下面逐章指出各章的重点，希望能对大家的学习提供一定的帮助。
第1章绪论一、复习重点：1.车身损伤的基本类型2.车身维修的意义3.车身维修的特点和基本要求4.车身维修的基本工艺过程二、复习题1．车身损伤的主要类型有哪些？2．车身维修有什么意义？3．对车身维修有那些要求？4．车身维修与车辆其它维修比较有何特点？5．车身维修的基本工作过程是什么，钣金维修和涂装维修有什么关系？第2章钣金展开一、复习重点：1.展开的基本概念及展开面的基本常识。
2.标准制图中相关线条实际长度确定。
3.平行线展开法、放射线展开法、三角线展开法的应用范围、方法。
4.钣金展开实操中相应的板厚处理。
二、复习题1．钣金常用基本展开方法有几种？2．三角线展开法的原理是什么？它一般应用于什么构件的表面展开？3．放射线展开法的原理是什么？它一般应用于什么构件的表面展开？4．平行线展开法的原理是什么？它一般应用于什么构件的表面展开？5。
做出下图（图2.41）所示零件的展开图。
图2.416．使用直角三角形法和旋转法求出下图（图2.42）所示线段ab的实长。
图2.427．作出下图（图2.43）所示零件展开图。
图2.43第3章手工成形技术与焊接一、复习重点：1.钣金手工成形基本技术2.氧－乙炔焊、割的操作方法3.气体保护焊接的基本方法4.电弧焊接的基本方法二、复习题1.手工矫正综合变形时应注意哪些问题？2.不同形式的材料进行矫正时，方法是否相同？为什么？3.进行火焰矫正时，加热温度应调整到什么样的范围？加热区域有哪些形式？4.手工折弯的关键时什么？应注意哪些要点？为什么？5.使用扁冲制筋时应注意哪些问题？6.收边和放边操作有何区别？7.常用的缝扣形式有哪些？车身构件上常用的咬口形式是哪一种？8.在制作曲面过程中应注意哪些问题？9.氧－乙炔焊由哪些设备组成？气焊有哪些特点？在气焊、气割过程中应注意哪些问题？10.氧－乙炔焊的焊接火焰类型应如何进行选择？11.氧－乙炔焊过程中，焊炬有哪些摆动形式？各有何有缺点？12.气体保护焊常用的保护气体有哪些？13.气体保护焊有哪些特点？14.气体保护焊的焊丝直径应如何选择？15.影响气体保护焊焊接质量的因素有哪些？16.在使用气体保护焊进行立焊时应注意哪些问题？17.手工电弧焊有哪些特点？18.对于电焊条的型号编制，我国是怎样规定的？焊条的选用原则是什么？19.手工电弧焊的焊条直径应如何进行选择？20.手工电弧焊不同焊姿的焊接过程中应注意哪些问题？21.手工电弧焊应如何预防焊接变形的产生？22.点焊的基本要素有哪些？是如何影响点焊焊接质量的？23.钎焊有哪些特点？第4章轿车车身的类型与总体结构一、复习重点：1.不同传动系布置形式车辆的特点和车身的基本形式2.承载式轿车车身和非承载式轿车车身的结构特点3.承载式轿车车身和非承载式轿车车身的具体结构、构件安装和连接关系4.车身主要附属设备，如车窗玻璃及升降器、保险杠、仪表台等的主要结构和工作二、复习题1．车身主要布置形式有几种，各有何特点？2．前置前驱车辆与前置后驱车辆比较各有何有缺点？3．车身制造技术对策中的安全性对策包括那些内容？4．什么是主动安全性，什么是被动安全性，举例说明车身上那些设计属于主动安全设计，那些设计属于被动安全设计5．车身技术性对策中的节能性对策有那些内容？6．车身技术性对策中的耐用性对策有那些内容？7．试论述车身设计技术对策对分析车身结构和车身维修工作有那些指导意义。
8．常见车身承载形式有几种，各有何有缺点？9．承载式车身没有坚固的车架来抵抗碰撞，为什么还说它具有良好的安全性？10．举例说明非承载式车身车架的主要结构特点。
11．简单叙述非承载式车身的前部构造。
12．试描述承载式车身的中间车身结构。
13．试描述承载式车身的前车身结构。
14．车门的侧向防撞钢梁和车身B柱多由什么材料制造，在维修中要注意什么问题？15．汽车保险杠的主要作用是什么？它是怎样起到“保险”作用的？16．简单叙述直接吸能型保险杠的结构特点。
17．为什么车身玻璃要采用安全玻璃？常用安全玻璃有几种，哪种更适合用于前部风挡？18．什么是钢化玻璃，什么是半钢化玻璃，什么是夹层玻璃，它们各有何特点？19．车玻璃常用的安装方法有几种，试叙述其安装方法。
20．叙述双臂式手动摇窗机的工作原理。
第5章碰撞对车身的影响一、复习重点：1.车辆碰撞的受力分析以及车身损伤的形式与变形倾向2.车身损伤的初步判断内容和认定方法3.车身尺寸的精确测量和测量设备二、复习题1. 车辆碰撞损伤主要受力有那些，它们对车身的变形有哪些影响？2．分析车辆碰撞变形要特别注意哪些问题？3．对车身进行受力分析有何作用，原理是什么？4．非承载式车身的车架变形有几种形式？分别叙述其特点和产生原因。
5．承载式车身在碰撞时有哪些特点，试分析其损伤过程。
6．简述车身损伤检查的基本步骤。
7．用观察法对车身损伤进行检查应从哪个方位开始，为什么？8．简述目测法对车辆进行损伤检查的作用和基本过程。
9．目测损伤检查的内容有哪些？10．为保证测量的精确性，减小误差，在测量时一定要注意哪些内容？11．车身尺寸图中的基准面有何作用，有几个基准面，分别规定什么尺寸？12. 常用车身尺寸测量工具有哪些？各有何特点？13．判断车身扭转损伤可以使用哪种测量工具，如何测定？14. 如何测定车身菱形变形？15．通用测量系统有何特点？有几种常见类型？第6章车身板件的修理一、复习重点：1.车身常用金属材料，尤其是高强度钢的机械性能和加工特点2.车身板件的常见加强形式和各种加强形式板件的损伤特点以及正确的维修方法3.车身板件常用的整形矫正工艺方法二、复习题1．什么是冷轧钢板，什么是热轧钢板？它们的加工性质有何区别？分别应用于车身哪些部位？2．车身上常用的高强度钢有哪些种类，各有何加工特点？3．车身常用表面处理钢板有哪些种类？分别应用于何种场合？镀锌板在使用及修理时要注意哪些问题？4．铝合金有什么特点？在焊接时要注意哪些主要问题？5．金属材料通常表现出的加工性能有哪些？简述拉伸曲线中各点所表示的意义。
6．什么是金属的加工硬化？试说明车身制造中哪些部位是利用加工硬化的特性，在车身维修中应如何对待加工硬化问题？7．可以利用金属在加热后的性能从事哪些车身整形工作？8．车身构件常用的加强形式有哪些？试举例说明车身上哪些部位属于何种加强形式。
9．什么是直接损伤，什么是间接损伤？在车身维修中应如何区别对待？10．车身构件有哪些折损类型？各有何特点？应分别采取何种矫正方法？11．如何理解车身构件损坏中“拉伸”与“压缩”的含义？在车身修理中应如何处理？12．简述车身损坏的矫正工艺过程。
13．手工成形工艺所用的手工成形工具主要有哪些？应如何选用？14．什么是手锤与顶铁的“对位敲击”，什么是“错位敲击”？在手工成形操作时如何选用操作形式？15．在什么情况下适宜用拉拔的方法矫正凹陷？有几种常用的拉拔方法？16．车身校正整形机（介子机）通常具有哪些功能，可以利用它来完成哪些车身整形工作？第7章车身构件的更换与调整一、复习重点：1.车身部件损伤修理中对于维修和更换的判别依据2.车身外部板件的更换方法和调整方法3.对车身主要结构件进行更换时的测量定位和焊接4.车身主要构件的局部更换工艺方法。
二、复习题1．车身构件采用修理的方式还是更换的方式进行修理的主要判别依据是什么，如何判别？2．哪些车身主要结构件需要采用更换的方法进行修理，为什么？3．车身覆盖件的更换原则是什么？4．试说明承载式车身上的主要焊接方式有哪些，应采用何种方法进行分离？5．简单说明车身修理时采用点焊工艺与制造时的点焊操作有何区别，为什么？6．车身薄板在对缝焊接时有几种方法？分别是如何操作的？7．如何根据板厚确定塞孔焊的孔径和边距？8．切割更换车身后翼子板的理想位置在什么地方？为什么？9．车身独立板件的安装调整机构主要有哪些？简单说明它们的位置和作用。
10．车门要调整哪几项？发动机舱盖要调整哪几项？简单叙述调整过程。
11．与更换车身覆盖件相比，更换车身构件时需要注意哪些问题？12．试论述如何在更换车身构件时保证其相对尺寸的正确？13．在什么情况下可以使用局部分割更换的工艺进行车身构件的修理？14．切割车身结构件时应注意哪些问题？15．车身主要结构件有几种连接和加强形式？针对不同的构件结构在分割更换时主要有几种焊接接缝形式？16．什么是插入件对接？这种接缝形式有和优点？主要应用于什么场合？17．什么是交错平接？主要应用于什么场合？18．在进行分割操作前要做好哪些主要的准备工作？19．应采用什么方法进行局部切割，为什么？20．在进行焊接操作以前为什么要进行试焊？试焊操作有哪些要求？第8章非金属车身的修理一、复习重点：1.车用非金属材料的特性2.车用塑料的辨别方法以及适用修复方法3.塑料件的焊接工艺方法和粘接修复工艺4.复合材料车身的修理工艺二、复习题1．与金属材料相比，工程塑料具有哪些特点？2．什么是热固性塑料？什么是热塑性塑料？分别举例说明其代表产品。
3．举例说明塑料在车身上的应用。
4．常用塑料的鉴别方法有几种？为什么要进行塑料的鉴别？5．车身维修中有几种常用的塑料维修方法？分别适用于何种类型的塑料制品？6．塑料的热空气焊接与金属的焊接有何异同？7. 热空气焊枪的焊嘴有几种形式？分别用于何种场合？8. 对热空气焊接的气体有何使用要求？9. 热空气焊接有何注意事项？10．什么是塑料的无气焊接工艺？与热空气焊接相比无气焊接有何特点？11.什么是塑料的“加热矫正”工艺？简述其过程。
12. 塑料粘接的粘接剂有哪几种类型？各有何特点？13. 是否所有的塑料制品在粘接操作时都需要用粘接促进剂？14．热固性塑料在粘接前首先预热有什么作用？15. 什么是复合材料？复合材料有何特点？16. 举例说明车身常用的复合材料有哪些？17. 复合材料车身板件的损伤有何特点？18. 简述复合材料单面修理和双面修理的步骤？19．复合材料的粘接操作有何注意事项？第9章车身校正技术一、复习重点1.车身拉伸校正时的拉伸操作进本顺序和操作过程2.确定拉伸方向的原则和多点固定、多点拉伸的概念3.拉伸工作中消除变形应力的方法及基本操作4.熟悉各种拉伸矫正设备的结构、原理和工作过程二、复习题：1．什么是车身的拉伸矫正，拉伸矫正的主要目的是什么？2．对于车身拉伸矫正的工作顺序有何基本原则？为什么要采取这种顺序？3．为什么要设定拉伸反向的参考点？参考点如何确定？4．什么是多点拉伸的概念，为什么要采取多点拉伸的操作方法？5．什么是多点固定的概念，为什么要多点固定？6．车身上的基本固定点至少要保证几个？为什么？它们的位置通常在哪里？7．拉伸过度有什么危害，如何避免拉伸过度？8．车身的变形应力是如何形成的？残余应力对车身的性能有和不良影响？9．拉伸工作中消除变形应力的方法常用的有几种？试叙述其操作方法和注意事项。