汽车性能教案

现自动控制，而另一部分检测设备 ( 如烟度计、 废气分析仪、前照灯检测仪、 声级计等 ) 仍然
手动操作。当微机联网的检测设备因故不能进行自动控制时，各检测设备仍可手动使用。
(3) 按职能分类，可分成 A 级站、 B 级站和 C 级站三种类型
A 级站：能全面承担检测站的任务。能检测车辆的制动、侧滑、灯光、转向、前轮定位、
课堂教案
2016 年 月
任课教师： 李龙滨
日（星期 ） 第（
）节
课题
汽车使用性能概述
课时
2学时
教学
让学生了解汽车性能检测的目的、汽车安全性的分类以及各类包含的内容 ， 掌握汽车性能检测的内容。
目的 教学
汽车性能检测的目的、汽车安全性的分类、汽车性能检测的内容。
重点 教学
汽车安全性的分类、汽车性能检测的内容。
日（星期 ） 第（
）节
课 题 汽车检测站的检测线简介
课时
2学时
教学
让学生了解各类汽车检测站的组成以及汽车检测站检测线检测的项目
目的 教学
各类汽车检测站的组成以及汽车检测站检测线检测的项目
重点 教学
各类汽车检测站的组成以及汽车检测站检测线检测的项目
难点
课的类型 一体化授课
教学方法 讲授法、交际法
教
具 多媒体
教学内容
一、导入
复习汽车综合性能检测站的作用、任务wenku.baidu.com类型，导入新课题。
二、讲解 1．各类汽车检测站的组成 汽车检测站主要由一条至数条检测线组成。 对于独立而完整的检测站， 除检
测线外，还应包括停车场、 清洗站、 泵气站、 维修车间、 办公区和生活区等设施。 (1) 安全检测站一般由一条至数条安全环保检测线组成。有两条以上安全环
汽车性能检测的目的是
确定汽车的技术状况和工作能力， 查明故障原因和故障部位， 为汽车继续运行或维修提供依
据。
汽车的动力性是汽车各种性能中， 最基本、 最重要的一种性能。 它直接影响汽车的运输
生产效率。汽车的动力性通常由下面三个指标来评价：
１汽车的最高车速
汽车的最高车速， 是指汽车在水平良好的路面上能达到的最高行驶速度。
设计的汽车最
高车速要考虑到道路条件与交通情况。一般情况下，公路上规定的车速有“持续车速”和
“最高车速”。 显然， 具有高动力性能的汽车的最高车速， 要高于公路上规定的汽车“最高
车速”。
２汽车的加速时间
汽车加速时间用来指汽车的加速能力， 而汽车加速时间又用原地起步、 加速时间和超车
加速时间来表征。 原地起步加速时间指汽车由第一挡起步， 并以最大的加速度 （包括选择合
动平衡、燃料消耗、发动机功率以及异响、噪声、废气排放等状况。
三、课堂练习
让学生完成习题册的练习，讲评练习。
四、课堂小结
总结汽车综合性能检测站的作用、任务和类型。
五、布置作业
简述检测站按其工作职能的分类以及承担的任务。
13 级汽修高级工 1 班 科目：汽车性能与检测
课堂教案
2016 年 月
任课教师： 李龙滨
车速、车轮动平衡、底盘输出功率、燃料消耗、发动机功率和点火系状况以及异响、磨损、
变形、裂纹、噪声、废气排放等状况。
B 级站： 能承担在用车辆技术状况和车辆维修质量的检测。
能检测车辆的制动、 侧滑、 灯光、
转向、车轮动平衡、燃料消耗、发动机功率和点火系状况以及异响、变形、噪声、废气排放
等状况。
C 级站：能承担在用车辆技术状况的检测。能检测车辆的制动、侧滑、灯光、转向、车轮
行规定项目的检测。
检测站的类型
(1) 按服务功能分类，检测站可分为安全检测站、维修检测站和综合性能检测站三种。
安全检测站是国家的执法机构， 不是营利型企业。 它按照国家规定的车检法规， 定期检测车
辆中与安全和环保有关的项目， 以保证汽车安全行驶， 并将污染降低到允许的限度。 这种检
测站对检测结果往往只显示“合格” 、“不合格”两种，而不作具体数据显示和故障分析，因
中打印报表等全过程实现自动化。 由于全自动检测站自动化程度高， 检测效率高， 能避免人
为的判断错误，因而获得广泛应用，目前国内外的安全检测站多为这种型式。
半自动检测站的自动化程度或范围介于手动和全自动检测站之间，
一般是在原手动检测
站的基础上将部分检测设备 ( 如侧滑试验台、 制动试验台、 车速表试验台等 ) 与微机联网以实
技术状况和工作能力。 汽车诊断是使用专用仪器对故障车辆性能进行检查、
测试， 判断出故
障原因与故障点，并确定排除方法的过程。
汽车使用性能包括汽车动力性、 安全性、 燃料经济性、使用可靠性、排气污染物和噪声
以及整车装备完整性与状态、防雨密封性等多种技术性能。
汽车检测按检测目的分为安全环保检测和综合性能检测两大类。
手动检测站由人工手动控制检测过程， 从各单机配备的指示装置上读数， 笔录检测结果或由
单机配备的打印机打印检测结果，因而工作人员多，检测效率低，
读数误差大，多适用于维
修检测站。
全自动检测站利用微机控制系统， 除车辆的外观检查工位仍需人工检查外， 能自动控制
其它所有工位上的检测过程，使设备的启动与运转、数据采集、分析判断、存储、显示和集
难点
课的类型 一体化授课
教学方法 讲授法、交际法
教
具 多媒体
教学内容
一、导入
自我介绍，讲述课程要求、学习方法、课程性质，并让学生了解课程的重要性，从而导
入本课题 —汽车使用性能概述。 提问：汽车使用性能包括什么内容？汽车性能检测的目的是
什么？
二、讲解
汽车检测是指对在用车辆动力性、经济性、安全性、
环保性等方面进行检测， 以确定其
国产五工位全自动安全环保检测线
1- 进线指示灯； 2- 烟度计； 3- 汽车资料登录微机； 4- 安全装置检查不合格项目输 入健盘； 5- 烟度计检验程序指示器； 6- 电视摄像机； 7- 制动试验台； 8- 侧滑试验
台； 9- 车速表试验台； 10- 废气分析仪； 11- 前照灯检测仪； 12- 车底检查工位； 13- 主控制室； 14- 车速表检测申报开关； 15- 检验程序指示器
让学生完成习题册的练习，讲评练习。
四、课堂小结
总结 汽车性能检测的目的、汽车安全性的分类、汽车性能检测的内容。 五、布置作业
让学生课后通过网络或图书资源搜索汽车综合性能检测站的信息。
13 级汽修高级工 1 班 科目：汽车性能与检测
课堂教案
2016 年 月
任课教师： 李龙滨
日（星期 ） 第（
）节
课 题 汽车综合性能检测站概述
能检测车辆的主要使用性能， 并能进行故障分析与诊断。 它一般由汽车运输企业或汽车维修
企业建立。
综合检测站既能担负车辆管理部门的安全环保检测，
又能担负车辆使用、 维修企业的技
术状况诊断， 还能承接科研或教学方面的性能试验和参数测试。
这种检测站检测设备多， 自
动化程度高，数据处理迅速准确，因而功能齐全，检测项目广度深度大。 (2) 按检测线的自动化程度分类， 检测站可分成手动式、 半自动式和全自动式三种类型。
胎的合理使用来衡量。
１汽车的燃料经济性
汽车燃料经济性是指汽车以最少的燃料消耗量完成单位运输任务的能力，
它是汽车的主
要使用性能之一。 发动机的燃料经济性通常用比油耗或有效燃料耗率、
有效效率来评价。 因
其未能反映发动机在具体汽车上的功率利用情况与行驶条件两因素的影响，
所以， 它不能直
接用以评价整个汽车的燃料经济性。
力，一般坡度在３０％即１６． ５度左右。越野汽车因为要在坏路或无路的条件下行驶，爬
坡能力是一个很重要的指标，它的最大爬坡度可以达６０％即３０度左右或更高。
二、汽车的使用经济性
汽车使用经济性是指为完成单位运输任务所支付的最少费用的一种工作能力。
它是评价
汽车运输企业经营经济效益的综合性指标。 通常用汽车燃料经济性、 润滑材料合理使用、 轮
二、讲解
汽车综合性能检测站 （简称汽车检测站） 是综合运用现代检测技术、电子技术、计算机
应用技术， 对汽车实施不解体检测、 诊断的企业。 它具有能在室内检测、诊断出车辆的各种
性能参数、 查出可能出现故障的状况， 为全面、 准确评价汽车的使用性能和技术状况提供可
靠依据。
汽车综合性能检测站的作用：①担负车辆动力性、经济性、可靠性和安全环保管理等 方面的检测；②担负车辆维修质量的检测以及在用车辆技术状况的检测评定；③承担科研、
适的换挡时机） 逐步换至高挡后， 到达某一中等车速全力加速至某一高速所需的时间。
超车
时，汽车与被超车并行，因此容易发生安全事故，这就要求汽车加速能力强，并行时间短，
才能保证行驶安全。一般常用０－４００ m距离所需的时间（Ｓ）来表明汽车原地起步的加
速能力；也有用 0-80.5km/h 的速度所需的时间来表征加速能力。超车加速能力还没有一致
野性和燃料经济性等都有直接影响。一辆新货车其轮胎价值占全车价值的
1/5 ；在运行过程
中，轮胎费约占运行成本的 1/10 。国产轮胎的使用寿命可达３－１８万公里，变动范畴较
大，因此正确使用和维护轮胎， 延长轮胎的使用寿命，不仅对节约橡胶，降低洫运输成本肯
有重要意义，而且极大地影响着汽车的使用性能。
三、课堂练习
广 西轻 工高 级 技工学 校
教案本
科
目 汽车性能与检测
教 材 版 本 中国劳动社会保障出版社
授课学年、学期 2015-2016 学年第二学期
授 课 班 级 13 级汽修高级工 1 班
任课教师
李龙滨
学期教学进度计划课时数
128
学期授课计划课时数
128
学期实际授课课时数
13 级汽修高级工 1 班 科目：汽车性能与检测
课时
教学
让学生了解汽车综合性能检测站的作用、任务和类型
2学时
目的 教学
汽车综合性能检测站的作用、任务和类型
重点 教学
汽车综合性能检测站的作用、任务和类型
难点
课的类型 一体化授课
教学方法 讲授法、交际法
教
具 多媒体
教学内容
一、导入
复习汽车性能检测的目的、汽车安全性的分类、汽车性能检测的内容，导入新课题。
的规定，采用较多的是用最高挡或次高挡由
30km/h( 或 40km/h) 全力加速行驶至某一高速所
需的时间来表示。
３汽车的爬坡能力
汽车的爬坡能力是用满载时汽车在良好路面上的最大爬坡度来表示的。
显然， 最大爬坡
度是指一挡的最大爬坡度。轿车最高车速大， 加速时间短，经常在较好的路面上行驶， 所以
一般不强调它的爬坡能力。 货车在不同地区各种路面上行驶， 所以要求其具有足够的爬坡能
而检测速度快， 生产效率高。 检测合格的车辆凭检测结果报告单办理年审签证，
在有效期内
准予车辆行驶。 安全检测站一般由车辆管理机关直接建立， 或由车辆管理机关认可的汽车运
输企业、汽车维修企业等单位建立，也可多方联合建立。 维修检测站主要是从车辆使用和维修的角度， 担负车辆维修前、 后的技术状况检测。 它
教学方面的性能试验和参数测试。
汽车综合性能检测站的任务
（1）依法对营运车辆的技术状况进行检测；
（2）依法对车辆维修竣工质量进行检测；
（3）接受委托， 对车辆改装 （造）、延长报废期及其相关新技术、 科研鉴定等项目进行检测；
（4）接受交通、公安、环保、商检、计量、保险和司法机关等部门、机构的委托，为其进
２润滑材料的合理使用
在汽车的实际使用中， 虽然润滑材料本身的消耗量不大， 但它对于减少摩擦阻力， 减轻
零件磨损， 延长机件的使用寿命和提高工作可靠性， 进而减少维修工作量和时间， 以及提高
汽车得用率等有重大影响， 因而它间接地影响运输生产率和运输成本， 所以对其合理使用也
极为重要。
３轮胎的合理使用
轮胎是汽车的重要部件，它的性能对汽车的动力性、制动性、行驶稳定性、平顺性、越
保检测线时， 一般一条为大、 小型汽车通用自动检测线， 另一条为小型汽车的专 用自动检测线， 有的还配备一条新规检测线 ( 对新车登录、 检测之用 ) 和一条柴油 车排烟检测线。
(2) 维修检测站一般由一条至数条综合检测线组成。 (3) 综合检测站一般由安全环保检测线和综合检测线组成，可以各为一条， 也可以各为数条。国内交通系统建成的检测站大多属于综合检测站。 2．汽车检测线的工位布置 不管是安全环保检测线， 还是综合检测线， 它们都由多个检测工位组成， 布 置形式多为直线通道式， 即检测工位按一定顺序分布在直线通道上， 有利于流水 作业。 (1) 安全环保检测线手动和半自动的安全环保检测线， 一般由外观检查 ( 人工 检查 ) 工位、侧滑制动车速表工位、灯光尾气工位三个工位组成。全自动安全环 保检测线可以由三工位、 四工位或五工位组成。 五工位一般是汽车资料输入及安 全装置检查工位、侧滑制动车速表工位、灯光尾气工位、车底检查工位、综合判 定及主控制室工位。下图为国产五工位全自动安全环保检测线。