汽车试验场简介精编版
《汽车试验场简介》课件
案例二
北京汽车试验场
介绍
北京汽车试验场是国内最早建设的汽车试验场之一，拥有 多年的测试经验和技术积累，为国内外汽车企业提供专业 的测试服务。
特点
该试验场注重环保和节能，采用先进的能源回收技术，减 少能源消耗和排放。同时，该试验场还拥有完善的配套设 施和服务体系，为客户提供全方位的测试解决方案。
国际知名汽车试验场案例
燃油经济性测试
测量汽车在特定条件下的油耗，以评 估汽车的燃油效率。
最高车速测试
测定汽车在良好路面上的最高车速， 反映汽车的极限性能。
排放与环保测试
尾气排放检测
噪音测试
测量汽车尾气中的有害物质含量，评估汽 车对环境的影响。
测量汽车在行驶过程中产生的噪音，以符 合环保法规要求。
蒸发排放控制测试
污染物排放测试
规划二
建设绿色环保汽车试验场
介绍
随着环保意识的不断提高，未来的汽车试验场将更加注重 绿色环保建设。通过引入先进的环保技术和设备，实现能 源节约、减少排放和资源循环利用等功能，推动汽车产业 的可持续发展。
特点
绿色环保汽车试验场将更加注重生态保护和景观设计，营 造优美的自然环境和人文景观，提供良好的工作和生活环 境。同时，该试验场还将积极参与社会公益事业和环保活 动，推动整个社会的绿色发展。
案例一
德国纽博格林赛道
介绍
纽博格林赛道是全球知名的汽车试验场之一，以其严苛的 测试条件和专业的测试服务而闻名于世。该赛道拥有多种 不同路况和气候条件的测试区域，可满足各种车型和不同 测试需求。
特点
纽博格林赛道还举办各种国际汽车赛事和活动，吸引着世 界各地的汽车爱好者和专业人士前来参观和体验。
案例二
日本筑波汽车试验场
汽车试验场简介
与发达国家相比，我国还缺少零部件专用试验场、热带沙漠试验场和高
海拔试验场。 4
TUTE—汽车与交通学院
国内汽车试验场介绍
国内汽车试验场情况
国内试验场规模及主要技术性能
5
TUTE—汽车与交通学院
国内汽车试验场介绍
三、试验场道路
1. 高速环形路：试验场主体，车道2-5条，长2-10km，平面形状 以椭圆形、电话听筒形为主，曲线部分有超高、平衡车速设计 2. 综合试验路：高速操纵稳定性、动力性、制动性 3. 性能试验场：操纵稳定性、噪声、视野、ABS／TCS／ESP性
地几百亩不等。 重庆长安汽车股份有限公司、上海通用五菱汽车股份有限公司、中国汽
车技术研究中心、奇瑞汽车股份有限公司、吉利汽车股份有限公司、北京现 代汽车股份有限公司都在酝酿建立自己的汽车试验场。 投资规模越来越大。交通部试验场3亿元人民币，上海大众试验场12亿元
人民币。上海通用汽车有限公司准备投资30亿元人民币，建设7km2的汽车试验 场。
TUTE—汽车与交通学院
国内汽车试验场介绍
二、国内汽车试验场发展概况
1958年一汽技术中心在海南省琼海市开始建设我国第1个汽车试验场， 最初只是一个汽车热带试验基地。20世纪80年代初，国外大批汽车进入中国
市场，使得客户对汽车质量特别是可靠性有了更高的要求，海南汽车试验场
首先修建了以比利时石Байду номын сангаас路为代表的可靠性试验路，随后直到1987年，才建 成了我国真正意义上的第1个汽车试验场。 1990～2002年是我国汽车工业跨越式发展时期，总装定远、二汽襄樊、
能试验
4. 多附着因数道路：直线、弯道、坡道；ABS／TCS／ESP开发 和认证试验、轮胎开发和认证试验、低附着制动与操纵稳定性试验 5. 坡道：一般30%，特殊可达70%，驻坡与爬坡试验
汽车实验室简介
汽车实验室简介一、实验室概况本实验室隶属于车辆工程系车辆工程实验中心，成立于2007年1月，位于工程实践中心，占地面积1000 m2，含汽车构造分室、汽车检测分室、汽车发动机分室，固定资产总值196万元，10万元以上设备3台，其中，汽车检测分室由南京工程学院出资60万元、深圳市安车科技有限公司捐赠32万元设备共同建成，占地面积550 m2。
汽车实验室责任人：赵建华高级工程师，学士。
二、主要实验仪器与设备1. 现代汽车构造展示系统，包含下列设备：名称规格数量名称规格数量重型越野汽车三类底盘解放CA30 6×6 1台AT/AMT/CVT自动变速器本田系列各1台小型越野汽车三类底盘BJ2020S 4×4 1台常规离合器总成桑塔纳2000 1台转子发动机马自达1台变速器-分动器总成BJ2020 1台共轨柴油机依维柯都灵V 1台转向驱动桥桑塔纳2000 1台电子燃油喷射汽油机帕萨特GSI 1台盘式制动器总成桑塔纳2000 1台油气混合动力发动机桑塔纳2000 1台鼓式制动器总成桑塔纳2000 1台常规柴油机莱动480 1台轮胎总成子午线825-16 1台化油器式汽油机桑塔纳2000 1台轮胎总成斜交825-16 1台VVTI发动机本田系列1台动力转向式转向器总成桑塔纳2000 1台循环球式转向器总成福田1台齿轮齿条式转向器总成五菱1台汽车液压助力转向器总成依维克1台2. 汽车构造拆装系统，包含下列设备：名称规格数量常规柴油机解放6102 5台化油器汽油机解放CA141 5台机械式转向器总成昌河2台自动变速器捷达2台离合器总成解放CA141 2台变速器-分动器总成BJ2020 2台3、教学型五工位全自动汽车综合性能检测线，有以下检测工位及实验仪器设备：四、汽车构造开放性实验室简介1、概况本实验室隶属于车辆工程系车辆工程实验中心，位于工程实践中心，占地面积60 m2。
2、主要实验仪器与设备(1) 为“汽车构造”、“汽车底盘构造设计”课程提供课外开放实验教学条件①汽车构造课程，提供：“汽车发动机认识与拆装”综合实验、“汽车发动机认识与拆装”综合实验。
汽车实验室简介
汽车实验室简介一、实验室概况本实验室隶属于车辆工程系车辆工程实验中心，成立于2007年1月，位于工程实践中心，占地面积1235 m2，含汽车构造分室、汽车检测分室、汽车发动机分室，固定资产总值251.1652万元，万元以上设备27台，其中，汽车检测分室由南京工程学院出资60万元、深圳市安车科技有限公司捐赠32万元设备共同建成，占地面积550 m2。
汽车实验室责任人：赵建华高级工程师，学士。
二、主要实验仪器与设备1. 现代汽车构造展示系统，包含下列设备：名称规格数量名称规格数量重型越野汽车三类底盘解放CA30 6×6 1台AT/AMT/CVT自动变速器本田系列各1台小型越野汽车三类底盘BJ2020S 4×4 1台常规离合器总成桑塔纳2000 1台转子发动机马自达1台变速器-分动器总成BJ2020 1台共轨柴油机依维柯都灵V 1台转向驱动桥桑塔纳2000 1台电子燃油喷射汽油机帕萨特GSI 1台盘式制动器总成桑塔纳2000 1台油气混合动力发动机桑塔纳2000 1台鼓式制动器总成桑塔纳2000 1台常规柴油机莱动480 1台轮胎总成子午线825-16 1台化油器式汽油机桑塔纳2000 1台轮胎总成斜交825-16 1台VVTI发动机本田系列1台动力转向式转向器总成桑塔纳2000 1台循环球式转向器总成福田1台齿轮齿条式转向器总成五菱1台汽车液压助力转向器总成依维克1台2. 汽车构造拆装系统，包含下列设备：名称规格数量常规柴油机解放6102 5台化油器汽油机解放CA141 5台机械式转向器总成昌河2台自动变速器捷达2台3、教学型五工位全自动汽车综合性能检测线，有以下检测工位及实验仪器设备：4四、汽车构造开放性实验室简介1、概况本实验室隶属于车辆工程系车辆工程实验中心，位于工程实践中心，占地面积60 m2。
2、主要实验仪器与设备(1) 为“汽车构造”、“汽车底盘构造设计”课程提供课外开放实验教学条件①汽车构造课程，提供：“汽车发动机认识与拆装”综合实验、“汽车发动机认识与拆装”综合实验。
襄樊汽车试验场
襄樊试验场襄樊汽车试验场占地2514亩（167公顷），建有高速环道、二号环道、比利时环道、综合路、标准坡、自卸车耐久性试验设施、溅水池、涉水池、综合性能试验路等试验设施。
试验道路和设施按照英国汽车工业协会（MIRA）提供的技术设计建造，能够满足国内外汽车、摩托车、农用车等机动车辆认证试验的技术要求，是汽车厂家进行汽车试验的首选之地。
高速环道用途：l一般耐久性l传动和变速测试l持续高速试验l车道变换l轮胎测试设施描述l水泥混凝土路面，长圆形。
l全长5.3KM，宽12-13M，三车道，设计车速分别为50、100、160KM/H，最大安全车速210KM/H。
l两条直线道各长1376M，弯道半径315M，最大超高角34°二号环道用途：l可靠性、耐久性l制动性l操纵稳定性主观评价l操控极限试验设施描述l沥青路面，长4.2KM，宽8M，两车道比利时路环道用途：l耐久性试验l考核悬架、减震器、发动机悬置、车身及结构的可靠性设施描述l长2.7KM，宽3.5M。
l两条直线和一条S形弯道。
l是世界上最长的比利时路。
溅水池用途：l车身底部密封性试验l车辆悬架的冷却试验设施描述l长68M，宽4.5Ml水深0.1-0.3M可调涉水池用途：l涉水试验l车辆的制动浸水恢复l车辆密封性试验设施描述l长60米l水深0.3M-1.5M可调l淋雨试验装置标准坡道用途：l车辆爬坡性能l手制动驻坡性能l坡上起步l离合器研究开发试验设施描述l建有7条坡道，坡度分别为10%、16.6%、20%、30%、40%、50%、60%圆广场用途：l转向稳定性试验l侧翻试验设施描述l直径100米l水泥混凝土路面l平坦无障碍灰尘洞用途：l车辆密封性能试验l车辆空气净化能力试验设施描述l长40M，宽5.5M1号综合路用途：l车辆的可靠性、耐久性试验l振动和应力采样l悬挂性能评价l噪声研究l稳态转向性能试验l轮胎开发试验l底盘开发试验l舒适性评价l减震器评价设施描述l卵石路（200M×3.5M）l扭曲路（180M×4M）l坑洼路（140M×4M）l搓板路（错位搓板及角度搓板）（470M×4M）l长波路、短波路（400M×4M）l噪音发生路（300M×4）l路面间修有平坦的跑道，用于试验车辆的返回、脱离及试验观测。
中国汽车试验场
中国汽车试验场中国汽车试验场汽车试验场，就是专门为了检测新车的稳定性和耐久性而建的。
从理论上讲，新车在试验场耐久试验道上跑8000公里，相当于在国家公路上跑10万公里。
因为耐久试验道集结了全国各地甚至是世界各地最艰难、最恶劣的道路路谱。
中国第一个试车场建成于1987年，位于海南琼海，随后，包括襄樊东风的二汽试验场、安徽定远解放军总后勤试验场等一批试验场陆续建成。
但是，最初并非为轿车试验而建，主要是用于卡车和军用车辆的试验。
这些试验场到21世纪才陆续开放为轿车进行试验。
目前，国内的整车试验场近年密集建设，分别在如下地方有建设试验场。
1.北京试验场北京试验场是交通部公路科学研究所所属的，建成了包括实车碰撞实验室、汽车整车排放实验室、发动机实验室、整车实验室、汽车保修设备实验室、智能运输系统实验室、路桥工程实验室、交通工程实验室、环境工程实验室在内的实验室群。
2.海南汽车试验场海南汽车试验场，是我国唯一一个汽车湿热带综合试验基地，隶属于一汽集团，坐落在海南岛中部万泉河畔，占地1200亩。
它基本上包含了中国现有条件的各种典型道路:沙滩路、扭曲路、石板路、鱼鳞坑路、搓板路、条石路、陡坡路、卵石路、沙土路……全面考核汽车的各种成份及零部件。
3.中国定远汽车试验场中国定远汽车试验场位于安徽省定远县境内，覆盖面积约10000亩，是目前国内占地面积最大的汽车试验场。
现拥有4km椭圆型高速试验环道，2.2km综合性能试验路，6.6km凸凹不平试验路，10km 越野路和5km场区山路，还拥有地形通过性试验设施、城市工况模拟试验广场、淋雨试验台、质心测试平台、标准纵坡（20%~60%）等重要专用试验设施，以及一套完整的、在国内较为先进的测试仪器，为汽车试验的开展提供了良好的条件。
4.一汽技术中心农安试验场长春农安试验场坐落在长春市农安县，主要承担一汽集团汽车新产品的整车及主要总成的性能试验。
同时，亦承担些国内各厂家主要产品和进口样车的质量考核、鉴定及各种专项试验。
简述国内汽车试验场
国内汽车试验场世界上第一个试车场建成于1917年的美国，发展至今，世界各地拥有大大小小的试车场超过200个。
而中国第一个试车场建成于1987年，位于海南琼海，随后，包括襄樊东风的二汽试验场、安徽定远解放军总后勤试验场等一批试验场陆续建成。
但是，最初并非为轿车试验而建，主要是用于卡车和军用车辆的试验。
这些试验场到21世纪才陆续开放为轿车进行试验。
试验场作为一个全面的汽车测试基地，里面有着各种实验室和复杂道路，包括碰撞安全实验室、整车排放实验室、发动机实验室，汽车保修设备实验室等。
道路测试包括高速环道，制动试验道和ABS低附着系数路面，坡度路面（10%，12%，18%，20%，30%，45%，60%，100%不等），舒适性试验道（鹅卵石路，搓衣板路，比利时路等），动态广场，噪声试验路面，越野路面，耐久性试验路，涉水池，以及湿滑操稳路面。
配套服务包括，酒店住宿，餐饮，停车位，加油加气站等。
1. 1.北京通县交通部汽车试验场，占地2.42km2，是可同时进行汽车工程、交通工程及公路工程试验研究的大型综合性试验基地，位于北京东南40km处。
与顺义区的国家质量监督检验中心，同属一个中心。
2. 中国定远汽车试验场,占地7.0km2，合肥的东北，位于定远县和蚌埠市之间。
是国家级汽车新产品定型试验机构和陆军军工产品定型委员会职能机构，可进行汽车产品定型试验中所需完成的全部试验项目。
拥有一套完整的、在国内较为先进的测试仪器和设备，可进行各类汽车的整车定型试验，能做到试验测试自动化、数据处理微机化，使整个试验过程标准化、程序化、规范化。
3. 上海通用汽车研发试验中心/泛亚汽车技术中心（广德），位于安徽广德4. 二汽的襄樊汽车试验场（东风家的，当然也对外开放），占地1.67km2。
汽车试验场按照英国汽车工业研究协会（ＭＩＲＡ）提供的技术设计建造，路面布局合理，道路参数科学，能够满足国内外汽车法规试验、定型试验、研究性试验、产品开发试验的技术要求。
汽车试验场详解
作者：小黄汽车试验场是重现汽车使用中遇到的各种各样的道路条件和使用条件的试验场。
试验道路是实际存在的各种各样的道路经过集中汽车试验场是重现汽车使用中遇到的各种各样的道路条件和使用条件的试验场。
试验道路是实际存在的各种各样的道路经过集中、浓缩、不失真的强化并典型化的道路。
汽车在试验场试验比在试验室或一般行驶条件下的试验更严格、更科学、更迅速。
英国的MIRA汽车公司、美国的GM和Ford汽车公司、德国的大众汽车公司、以及日本的本田、日产、丰田等世界著名汽车公司早在20世纪中叶就建有自己的试验场。
我国最早的汽车试验场是1958年开工建设的海南汽车试验场。
随着我国汽车工业的发展，又先后建成安徽定远汽车试验场、东风襄樊汽车试验场、交通部公路交通试验场、一汽农安汽车试验场和上海大众汽车试验场、上汽通用广德汽车试验场（安徽）、天津滨海汽车试验场、比亚迪韶关汽车试验场、盐城国际汽车试验场和长安垫江汽车试验场。
1.功用与类型汽车试验场的主要功用：1）汽车产品的质量鉴定试验；2）汽车新产品的开发、鉴定与认证试验；3）为试验室零部件试验或整车模拟试验以及计算机模拟确定工况、提供采样条件；4）汽车标准及法规的研究和验证试验等。
汽车试验场从功能上可分为综合性试验场和专用试验场。
从规模上来看，可分为大型、中型和小型试验场。
大型试验场面积在10Km2以上，试验道路总长超过100Km，道路种类相对比较齐全，多属于综合性试验场。
通用、福特和克莱斯勒公司等都有这样的大型综合性试验场。
在各种汽车试验场中，中小规模的占大多数，其中综合试验场由于受面积限制，布置相对比较紧凑，但试验道路和设施的种类比较齐全，亚洲和欧洲大部分试验场属于此类。
在中小型规模的汽车试验场中，很大一部分是汽车零部件公司为满足产品开发和法规要求而修建的专用功能试验场。
如德国WABCO公司设在汉诺威附近的试验场，其主要试验道路系数从以上的五条制动是试验路，以满足该公司开发和评价制动防抱死系统ABS、ASR和EBS等需要。
第十章 汽车试验场试验【汽车试验学】
一、强化试验方案
强化试验有二种可用的方法，即增大应力法和浓缩 应力法。增大应力法：增大试验的载荷，以实现试验强 化；浓缩应力法：并不增大试验载荷，而是去掉那些对 寿命影响小或无影响的试验过程，将对寿命有影响的试 验过程浓缩在一起进行试验，以达到强化试验的目的。 汽车试验场试验采用的是浓缩试验法，其特点是它可以 保持故障模式与实际道路试验基本一致。
汽车试验场的道路具有宏观上永久不变及不受交通因素影响 的特性，这为汽车生产企业进行竞争对手分析、汽车改进设计与 改型的效果分析、汽车在生命周期内性能变化规律的研究提供了 重要保证。
一、1号综合路与石块环道 （比利时路）的实验内容
1号综合路中线长约1881m， 9条行车道(6条试验车道、3条辅助车道)和一 个车外噪声测试广场。南回车道572m，转半径R50m，最大超高坡7%；北回 车道348m，回转半径R35m，最大坡度8%。典型路面：大卵石路、长波路、 短波路、坑洼路、错位搓板路、带角度搓板路、扭曲路(甲、乙、丙三种)、 水泥凸块路(甲、乙两种)、噪声分析路(ISO粗糙噪声路、ISO平滑噪声路、平 滑噪声路)。石块环道(比利时路)全长2667m，东侧有一个长64m的溅水池。 试验内容主要有：①汽车噪声与振动试验；②汽车整车和零部件结构可靠性 与耐久性试验；③汽车零部件应力测试；④汽车悬架系统试验性能评价。
八、坡道试验内容
汽车试验场一般都建有 10%、16.6%、20%、30%、40%、 50%、60%等多种不同的标准坡道，其长度分别为35m、35m、 30m、21.5m、25m、20m、20m。其中10%、16.6%、20%、和 30%四条坡道是混凝土路面，40%、50%、60%三条坡道是浆砌 片石路面，每条坡道两侧均装有安全护栏，如图11-3所示。坡 道上试验的内容主要有：①汽车爬坡性能试验；②汽车驻坡性 能试验；③汽车坡上起步试验；④离合器研究开发试验。
汽车实验室简介
汽车实验室简介一、实验室概况本实验室隶属于车辆工程系车辆工程实验中心，成立于2007年1月，位于工程实践中心，占地面积1000 m2，含汽车构造分室、汽车检测分室、汽车发动机分室，固定资产总值196万元，10万元以上设备3台，其中,汽车检测分室由南京工程学院出资60万元、深圳市安车科技有限公司捐赠32万元设备共同建成，占地面积550 m2.汽车实验室责任人：赵建华高级工程师，学士。
二、主要实验仪器与设备1。
现代汽车构造展示系统，包含下列设备：名称规格数量名称规格数量重型越野汽车三类底盘解放CA30 6×6 1台AT/AMT/CVT自动变速器本田系列各1台小型越野汽车三类底盘BJ2020S 4×4 1台常规离合器总成桑塔纳2000 1台转子发动机马自达1台变速器-分动器总成BJ2020 1台共轨柴油机依维柯都灵V 1台转向驱动桥桑塔纳2000 1台电子燃油喷射汽油机帕萨特GSI 1台盘式制动器总成桑塔纳2000 1台油气混合动力发动机桑塔纳2000 1台鼓式制动器总成桑塔纳2000 1台常规柴油机莱动480 1台轮胎总成子午线825-16 1台化油器式汽油机桑塔纳2000 1台轮胎总成斜交825—16 1台VVTI发动机本田系列1台动力转向式转向器总成桑塔纳2000 1台循环球式转向器总成福田1台齿轮齿条式转向器总成五菱1台汽车液压助力转向器总成依维克1台2. 汽车构造拆装系统，包含下列设备:名称规格数量常规柴油机解放6102 5台化油器汽油机解放CA141 5台机械式转向器总成昌河2台自动变速器捷达2台离合器总成解放CA141 2台变速器—分动器总成BJ2020 2台3、教学型五工位全自动汽车综合性能检测线，有以下检测工位及实验仪器设备:。
国内试验场介绍
1 北京通县交通部汽车试验场交通部公路交通试验场(简称北京通县试验场) 是可同时进行汽车工程、交通工程及公路工程试验研究的大型综合性试验基地, 建有碰撞安全实验室、整车排放实验室、发动机实验室、汽车保修设备实验室。
拥有招待所、餐厅、维修车间、独立试验车库、加油站等完善的配套服务设施。
试验场拥有目前国内设计平衡车速最高( 190km/h) 的全封闭高速循环跑道、可进行ABS及路面抗滑等试验的不同摩擦系数试验路、长直线性能试验路、可靠性与耐久性试验路、操纵稳定性测试广场、外部噪声测试广场、6%～60%的8条标准坡道以及涉水池、溅水池等其它汽车性能试验设施。
试验场包括搓板路、卵石路、高速路、坡路、山路等整车测试路面,此外还包括尾气排放、发动机性能、碰撞安全等专业试验。
2 上海大众汽车试验场上海大众轿车试车场是轿车专用试车场,是上海大众为开发轿车新产品、提高产品的市场竞争能力而投资兴建的轿车试验基地, 是基于德国大众和奥迪公司试车场数十年使用经验基础上, 严格按照德国大众现行技术标准建设而成。
上海大众轿车试车场, 拥有高速环道、坡道试验、声道试验、中国典型道路试验等各种试验路段。
由上海大众汽车有限公司规划建设, 包括高环道路、强化试验道路、耐久交变试验道路、坡道、动态试验区和制动试验道路等, 满足汽车开发过程中各种整车性能试验、道路耐久试验及技术鉴定试验等方面的需求。
强化测试道有15种特殊路面, 有拱形不平整路面、比利时路面、“搓衣板”路面、盐水通道、铁路岔道、“驼背”弯道、横枕木、坡度测试道、坑洼道路、“薄饼”障碍测试道、泥泞道路、转向测试道、斜线坑洼测试道等。
3 襄樊汽车试验场襄樊汽车试验场按照英国汽车工业研究协会(MIRA) 提供的技术设计建造, 路面布局合理, 道路参数科学, 能够满足国内外汽车法规试验、定型试验、研究性试验、产品开发试验的技术要求。
4 一汽农安汽车试验场一汽农安汽车试验场位于吉林省长春市西北部, 北纬44度, 是具有寒带气候特点、设施先进、功能齐全的汽车试验基地。
国内汽车试验场简介
责任编辑：姚悦信息·动态Info ·Trend国家重点汽车试验室６０《汽车电器》２００６年第１２期１汽车安全与节能国家重点实验室汽车安全与节能国家重点实验室依托清华大学，涵盖车辆工程、动力机械及工程两个国家重点学科。
实验室主要依托的两个二级学科车辆工程和动力机械与工程均为国家重点学科。
实验室还是中国汽车工程学会汽车安全、发动机和电动汽车３个分会的负责单位。
实验室始终围绕汽车安全、节能、环保三大主题，瞄准国际前沿、国家目标，定位于汽车工业共性关键基础技术、汽车工程交叉学科基础理论、汽车领域宏观发展基本问题，致力于绿色化、智能化的生态汽车的研究与发展。
研究工作主要在汽车高速行驶安全性和汽车节能与环保两个领域开展，并细分为汽车被动安全性、汽车主动安全性、电控发动机与排放控制、新动力系统电动汽车４个主要研究方向。
２清华大学汽车碰撞试验室清华大学汽车碰撞试验室是我国最早开展汽车碰撞安全性实验的单位，是汽车安全与节能国家重点实验室的核心部分。
该实验室拥有先进的计算环境，拥有２０余台高性能个人计算机和大规模并行计算系统，配备了ＣＡＤ软件、ＨｙｐｅｒＭｅｓｈ、ＬＳ＿ＤＹＮＡ、ＰＡＭ－ＣＲＡＳＨ、ＡＢＡＱＵＳ、ＭＡＤＹＭＯ等有限元和多刚体分析软件。
并且完成了大量的汽车安全性结构改进设计、乘员的运动响应和保护、安全气囊、行人模型在人车碰撞中的运动响应等模拟计算工作，积累的大量的ＣＡＤ／ＣＡＥ的经验。
试验室拥有ＨｙｂｒｉｄＩＩＩ、ＥＳ－ＩＩ等国际标准假人及标定设备，拥有国际先进的车载电测系统、高速摄像系统等测试设备，具备整车和零部件的试验条件。
是国家发改委授权承担汽车碰撞安全性检测的单位之一。
３汽车动态模拟国家重点实验室汽车动态模拟国家重点实验室定位于汽车工程中的应用基础研究，围绕汽车动态仿真这一世界汽车领域的前沿共性技术，在汽车设计、试验和生产过程中，虚拟地利用纯数学模型计算或者实物在环嵌入式仿真来替代实物样机测试，针对汽车整车及其底盘、传动和车身等总成系统，以及相关的设计、试验与生产设备的动态过程的分析、验证、评价和控制等问题，进行理论方法的研究和应用技术的探索。
国内各试车场地介绍
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基本信息
场地名称：海南汽车试验场 主要职能：耐大气环境老化腐蚀试验 占地面积 ：4.5平方公里 测试道路种类： 高速环道：长6024米 各类典型试验路：全场10公里， 有18类中30种的典型路况。 汽车道路强化腐蚀试验设施：盐水路、盐水搓板路、高温高湿室、盐雾室、碎石路、汽 车防尘洞、汽车操纵稳定性广场等。
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全国各大试车场地介绍
嘉之道汽车咨询 上海，2009-9
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基本信息
场地名称：安徽省定远县汽车试验场 主要职能：军用及民用车辆定型鉴定 占地面积 ：6.0平方公里 测试道路种类： 高速环道：分为60、90、120公里三条， 转弯半径165米。 综合可靠性测试路段：婉蜒于丘陵地带， 有自然山路、蛇形路、砂石路、波形路、过水路、陡坡急弯。 各类典型试验路：长6公里，有比利时石块路、整齐和半整齐石块路、3种扭曲路、 大小搓板路和经向搓板路、大小卵石路、鱼鳞坑路、涉水路、泥泞路和转向圆场等。 其他设施：砂槽、灰尘洞、4条陡坡及淋雨设施等。
襄樊汽车试验场.
襄樊汽车试验场始建于1985年，隶属东风汽车工程研究院，占地面积2902亩，内有高速环道、直线性能路、2号综合路、比利时环道等近30公里试验路面和溅水池、标准坡、灰尘洞等试验设施，设有汽车整车、总成、零部件等试验室十余个，国家进出口车商检试验室2个，可满足国内外机动车辆的新产品开发试验、产品质量鉴定的需要，是一个集室内零部件台架试验、整车试验以及道路试验、服务保障于一体的综合性的汽车产品研发阵地，同时还具有汽车质量监督检验、进出口汽车商品检验、机动车排气污染监督检验、新产品定型以及汽车专用仪器和汽车检测线检验校准等能力,是目前全国功能最全、管理最好、服务一流的现代化汽车试验基地。
高速环行跑道：水泥混凝土路面，长圆形。
全长5.3KM，宽12-13M，三车道，设计车速分别为50、100、160KM/H，最大安全车速210KM/H。
两条直线道各长1376M，弯道半径315M，最大超高角34°，可进行持续高速和整车性能试验。
综合性能路：为听筒形环路，全长4051M。
直线段连续长度达1640M，宽18M，纵坡为0；曲线段路宽7M，单车道，主圆曲线和反向圆曲线的半径分别为85M和160M，两者之间设置了Mcconnel螺旋线作为缓和曲线。
直线段两侧各设3M宽沥青混凝土的平顺性试验路。
综合性能路北端建有转向试验圆广场，直径100M，广场中央设有喷水井。
ABS试验道路由南北两部分组成，与性能路融为一体。
两部分均由高、低附着系数路面组合而成，并形成对开、对接的形式。
高附着系数路面为水泥混凝土路面，在干、湿状态下的附着系数分别为0.8，0.7。
南端低附着系数路面为200M玄武岩瓦路面，北端地附着系数路面为长200M的特殊油漆路面，通过喷水，在湿状态下的附着系数分别为0.24，0.15。
可以进行汽车的动力性、经济型；迎风阻力、滚动阻力测定；制动性能及ABS研究、鉴定试验；轮胎性能及抗滑研究评价试验；操纵性、稳定性试验；平顺性试验等。
中国19大汽车试验场，咱滁州有1个！
中国19大汽车试验场，咱滁州有1个！汽车试验场，就是专门为了检测新车的稳定性和耐久性而建的。
从理论上讲，新车在试验场耐久试验道上跑8000公里，相当于在国家公路上跑10万公里。
因为耐久试验道集结了全国各地甚至是世界各地最艰难、最恶劣的道路路谱。
世界上第一个试车场建成于1917年的美国，发展至今，世界各地拥有大大小小的试车场超过200个。
而中国第一个试车场建成于1987年，位于海南琼海，随后，包括襄樊东风的二汽试验场、安徽定远解放军总后勤试验场等一批试验场陆续建成。
但是，最初并非为轿车试验而建，主要是用于卡车和军用车辆的试验。
这些试验场到21世纪才陆续开放为轿车进行试验。
目前，国内的整车试验场近年密集建设，现在在江苏盐城、安徽定远、海南、牙克石、黑河、湖北襄阳、北京通县等地均有试验场。
其中，海南和牙克石又最为特殊，海南试验场距离赤道最近，主要进行高温下的性能测试以及暴晒试验等，而牙克石每年有几个月的气温达到零下35℃-零下40℃，是进行冰雪及低温启动、扬雪试验的绝佳场所，每年的这几个月，这里排满了进行测试的车辆。
下面我们来盘点国内主流的试验场地。
综合试验场1、交通部公路交通试验场交通部公路交通试验场(简称北京试验场)是交通部公路科学研究所所属的，由国家立项，交通部投资兴建的国内第一家可同时进行汽车工程、交通工程及公路工程试验研究的大型综合性试验基地，总占地总面积2.4km2,位于北京市通州区大杜社乡，距市中心28km。
自1998年正式投入使用以来，试验场本着服务于中国汽车行业以及为国内外顾客提供最优质服务的精神，持续完善试验设施，不断提高服务水平，并于1999年12月获得ISO 9002质量体系认证证书，2002年11月获得ISO 9001质量管理体系认证证书，2001年12月获得中国实验室国家认可证书。
占地2.4平方公里的公路交通试验场是我国《八五》科技攻关重点项目，目前已建成总长28.6公里各类试验道路，并陆续安装交通试验设施；建成了包括实车碰撞实验室、汽车整车排放实验室、发动机实验室、整车实验室、汽车保修设备实验室、智能运输系统实验室、路桥工程实验室、交通工程实验室、环境工程实验室在内的实验室群。
【汽车行业类】汽车实验室简介
（汽车行业）汽车实验室简
介
汽车实验室简介
壹、实验室概况
本实验室隶属于车辆工程系车辆工程实验中心，成立于2007年1月，位于工程实践中心，占地面积1000m2，含汽车构造分室、汽车检测分室、汽车发动机分室，固定资产总值196万元，10万元之上设备3台，其中，汽车检测分室由南京工程学院出资60万元、深圳市安车科技有限X公司捐赠32万元设备共同建成，占地面积550m2。
汽车实验室责任人：赵建华高级工程师，学士。
二、主要实验仪器和设备
2.
四、汽车构造开放性实验室简介
1、概况
本实验室隶属于车辆工程系车辆工程实验中心，位于工程实践中心，占地面积60m2。
3、开放内容
(1)为“汽车构造”、“汽车底盘构造设计”课程提供课外开放实验教学条件
①汽车构造课程，提供：“汽车发动机认识和拆装”综合实验、“汽车发动机认识和拆装”综合实验。
②汽车底盘构造设计课程，提供：“变速器、传动轴、驱动桥拆装认识”综合实验、“制动系、转向系、悬挂等拆装认识”综合实验。
(2)为感兴趣的学生提供汽车(含发动机、底盘俩部分)构造初级拆装实训。
(3)作为汽车构造等课程常规实验的补充，学生可根据自身掌握程度，选择全部或壹部分上述实验内容予以实施。
(4)开放对象：本校学生；②本校教师；③社会上参加汽车职业技能培训的人员；④社会上有关企事业单位。
五、科研服务
教师承担的科研项目。
汽车试验场详解
新车上市前须过N道关,汽车试验场详解作者:小黄汽车试验场就是重现汽车使用中遇到的各种各样的道路条件与使用条件的试验场。
试验道路就是实际存在的各种各样的道路经过集中汽车试验场就是重现汽车使用中遇到的各种各样的道路条件与使用条件的试验场。
试验道路就是实际存在的各种各样的道路经过集中、浓缩、不失真的强化并典型化的道路。
汽车在试验场试验比在试验室或一般行驶条件下的试验更严格、更科学、更迅速。
英国的MIRA汽车公司、美国的GM与Ford汽车公司、德国的大众汽车公司、以及日本的本田、日产、丰田等世界著名汽车公司早在20世纪中叶就建有自己的试验场。
我国最早的汽车试验场就是1958年开工建设的海南汽车试验场。
随着我国汽车工业的发展,又先后建成安徽定远汽车试验场、东风襄樊汽车试验场、交通部公路交通试验场、一汽农安汽车试验场与上海大众汽车试验场、上汽通用广德汽车试验场(安徽)、天津滨海汽车试验场、比亚迪韶关汽车试验场、盐城国际汽车试验场与长安垫江汽车试验场。
1、功用与类型汽车试验场的主要功用:1)汽车产品的质量鉴定试验;2)汽车新产品的开发、鉴定与认证试验;3)为试验室零部件试验或整车模拟试验以及计算机模拟确定工况、提供采样条件;4)汽车标准及法规的研究与验证试验等。
汽车试验场从功能上可分为综合性试验场与专用试验场。
从规模上来瞧,可分为大型、中型与小型试验场。
大型试验场面积在10Km2以上,试验道路总长超过100Km,道路种类相对比较齐全,多属于综合性试验场。
通用、福特与克莱斯勒公司等都有这样的大型综合性试验场。
在各种汽车试验场中,中小规模的占大多数,其中综合试验场由于受面积限制,布置相对比较紧凑,但试验道路与设施的种类比较齐全,亚洲与欧洲大部分试验场属于此类。
在中小型规模的汽车试验场中,很大一部分就是汽车零部件公司为满足产品开发与法规要求而修建的专用功能试验场。
如德国WABCO公司设在汉诺威附近的试验场,其主要试验道路系数从0、15-0、5以上的五条制动就是试验路,以满足该公司开发与评价制动防抱死系统ABS、ASR与EBS等需要。
汽车试验场
汽车试验场机械工业孝感汽车试验场，位于湖北省孝感市孝昌县陡山乡和邹岗镇鹞子山区域，位于107国道以东4.2公里处，距离孝感市约32Km，距孝昌县17Km，京广铁路（陆山车站）、京珠高速公路（口子镇互通）在孝昌县境内南北贯通，107国道与京珠高速公路联络线东西贯通，交通便利。
该试验场面积约984亩，一期工程总投资1.12亿元人民币，建设有进场路，高速环道、碎石环道、越野环道、综合试验场坪、标准坡道、通过性设施（垂直障碍、水平壕沟、涉水池及维修厂房等设施）。
该试验场二期项目建设已完成包括：综合性能试验路、ABS试验路、噪声测试路、操纵稳定性场坪、综合强化路、特殊通过性设施、综合调控楼等，总投资1.14亿元。
试验道路及设施均按超重型特种越野车辆试验要求建设，可以满足轴荷不大于15T、总质量不大于120T的车辆进行试验。
孝感试验场照片高速环道高速环道试验区为水泥混凝土路面，呈椭圆形，总长3.34km，直线段长度780m、路面宽10m，弯道半径220m、路面宽12m，纵向坡度小于0.1%。
最大设计轴荷15t、路面承载120t，最高时速160km/h。
综合性能试验区综合性能试验区由直线性能路，ABS路及噪声测试路三个部分组成。
其中：直线性能路为水泥混凝土路面，总长2600米，直线段长度1260米、路面宽10米，直线段纵坡不大于0.1%、拱度不大于2%。
西北调头环最小半径35米，路面宽9米；东南调头环最小半径35米，路面宽12米。
ABS性能路为低附着系数路面和高附着系数路面两种，总长1260米，路面宽10米，其中低附着系数路面为陶瓷材料铺装，全长260米，路面宽6米，附着系统不大于0.3。
整个ABS性能路段纵坡不大于0.1%、拱度不大于2%。
噪声测试路路面为（ISO－1沥青混合料）特殊噪声吸附材料铺装。
可靠性试验路可靠性试验路由连接路（长220米、宽6米，路面材料为小碎石）、碎石环道（长3015米、宽6.5米，路面材料为小碎石）、越野环道（长2780米、宽5米，路面材料为泥土）、比利时石块路（长300米、宽6米，路面材料为石块和混凝土）、鹅卵石路（长150米、宽6米，路面材料为鹅卵石和混凝土）、鱼鳞坑路（长150米、宽6米，路面材料为混凝土）、扭曲路（长80米、宽5米，路面材料为混凝土）、搓板路（长150米、宽5米，路面材料为混凝土）组成，其中连接路、碎石环道、越野环道为一期工程建设，比利时石块路、鹅卵石路、鱼鳞坑路、扭曲路、搓板路等综合强化路为二期拓展项目建设。
中国十大试试车场(工厂附属的一般是试车道)
中国的试车场特殊试验场：热带试验场、高原试验场、沙漠试验场及寒带试验场⑴◆安徽定远试车场位于安徽省滁州市定远县北部13公里左右，主要归军方使用。
1991年建成。
⑵◆湖北省襄阳试车场位于襄阳市襄州区米庄镇，紧邻襄阳城区。
所属公司：东风汽车1985年开建，1992年建成，试车场二期2002年竣工。
占地面积1.67平方公里，纵轴长2.3公里，建有30公里长的试验跑道，最高安全车速160公里。
⑶◆北京通州试车场（交通部管辖）位于北京市通州区马驹桥镇六郎庄村。
该试车场建于1998年（1995年？），最外圈为高环跑道，场内拥有搓板路、卵石路、高速路、坡路、山路等整车测试路面，此外尾气排放、发动机性能、碰撞安全等专业试验也可在这里进行。
⑷◆上海安亭试车场位于上海嘉定区安亭镇。
所属公司：上海大众汽车投资12亿，面积1.44平方公里，实测纵轴长2公里。
2003年8月8日宣告建成可以模拟超过30种路面，试验道路总长超过20公里。
⑸◆吉林省长春市农安县吉林省农安县烧锅镇东兴村所属公司：一汽大众设施：该试车场包括4公里长的高环跑道以及由18种路面组成的可靠性试验路，其总长为8436米，综合性能试验路段总长2437米。
⑹◆河北省徐水市所属公司：长城汽车位于河北（保定）徐水西部15公里处，距保定市区也差不多15公里左右。
外围是试车场的环形跑道，中间是工厂，相比较而言，与上海通用、长安汽车、上海大众等车企的试车场相比还有不少差距。
试车场7019米高速环形道，最高设计时速240km/h。
⑺◆安徽省广德县所属公司：上海通用汽车。
位于广德北部的邱村镇，距县城15公里左右。
试验中心区域面积5.67平方公里，纵轴长3.9公里，总投资16亿人民币。
2012年9月22日竣工。
环道全长9036米，最高安全车速可达280km/h，高速环道有4个车道，弯道内设计车速分别为65、115、165、220公里/小时，最大侧倾角35度，路桥最高50米。
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国内汽车试验场介绍
3.任务
✓ 汽车产品的质量鉴定试验 ✓ 汽车新产品的研发、认证试验 ✓ 为实验室试验提供路谱采集条件 ✓ 汽车法规、标准的研究和验证试验
4.分类 ✓ 按地域：热带、寒带、温带、高原
✓ 按功能：综合、专业 ✓ 按行业：整车、轮胎 ✓ 按规模：大、中、小
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性能试验道
搓板路
比利时砌石路
扭曲路
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长波路
短波路
坑洼路
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高速环路12TUTE—汽车 Nhomakorabea交通学院
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➢ 二、国内汽车试验场发展概况
✓ 1958年一汽技术中心在海南省琼海市开始建设我国第1个汽车试验场，
最初只是一个汽车热带试验基地。20世纪80年代初，国外大批汽车进入中国 市场，使得客户对汽车质量特别是可靠性有了更高的要求，海南汽车试验场首 先修建了以比利时石块路为代表的可靠性试验路，随后直到1987年，才建成 了我国真正意义上的第1个汽车试验场。 ✓ 1990～2002年是我国汽车工业跨越式发展时期，总装定远、二汽襄樊、 交通部通县、一汽农安、上海大众5家试验场分别得到了英国米拉、日本自动 车研究所、德国爱拉试验场的帮助相继建成，标志着我国整车道路试验手段进 入了国际先进行列，年试验行驶里程超过5000万km，与我国汽车年产量世界 的地位基本相符。
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6. 特殊试验路 a. 搓板路（波纹路）：波长750-1000mm，波峰高20-75mm; b. 卵石路：馒头大小石块、半埋半露、稠密区、稀疏区 c. 随机石块路（比利时路）：变长几十厘米方形混凝土块随机铺砌 d. 鱼鳞坑路：较均匀、坑深约35-75mm e. 砂石路、泥泞路、越野路：模拟非铺装的农村道路与原野上坏路 f. 水路、泥水路、盐水路：水深100-1000mm，水深可调节。进行密 封、耐腐蚀、视野等试验 g. 粉尘隧道、洒水隧道：在隧道形状的建筑物内铺上粉尘，或从上 下左右用喷头喷水
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✓ 保定长城、比亚迪、华晨金杯、长安大学已建成较小规模试验设施，占地
几百亩不等。 ✓ 重庆长安汽车股份有限公司、上海通用五菱汽车股份有限公司、中国汽车 技术研究中心、奇瑞汽车股份有限公司、吉利汽车股份有限公司、北京现代汽 车股份有限公司都在酝酿建立自己的汽车试验场。 ✓ 投资规模越来越大。交通部试验场3亿元人民币，上海大众试验场12亿元 人民币。上海通用汽车有限公司准备投资30亿元人民币，建设7km2的汽车试 验场。 ✓ 与发达国家相比，我国还缺少零部件专用试验场、热带沙漠试验场和高海 拔试验场。
专题：国内汽车试验场介绍
➢ 一、试验场简介
1.定义
汽车试验场是重现汽车使用中遇到的各种各样道路条件和使用条件的试验场 地，是对现实中实际存在的各种各样的道路经过集中、浓缩、不失真的强化并 典型化的路面。汽车在试验场试验比在实验室或一般行驶条件下的试验更严格、 科学和迅速。
2.构成
汽车试验场的主要设施是集中修建的各种各样的试验道路，包括汽车高速行 驶的环形跑道、可造成汽车强烈颠簸的凸凹不平的坏路以及动力学广场、坡道、 ABS试验路、噪声试验路等。
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山路
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坡道
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卵石路
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扭曲路
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鱼鳞坑路
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国内汽车试验场情况
国内试验场规模及主要技术性能
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➢ 三、试验场道路
1. 高速环形路：试验场主体，车道2-5条，长2-10km，平面形状 以椭圆形、电话听筒形为主，曲线部分有超高、平衡车速设计 2. 综合试验路：高速操纵稳定性、动力性、制动性 3. 性能试验场：操纵稳定性、噪声、视野、ABS／TCS／ESP性能 试验 4. 多附着因数道路：直线、弯道、坡道；ABS／TCS／ESP开发和 认证试验、轮胎开发和认证试验、低附着制动与操纵稳定性试验 5. 坡道：一般30%，特殊可达70%，驻坡与爬坡试验