弹射装置
电磁弹射装置原理
电磁弹射装置原理一、引言电磁弹射装置是一种新型的舰载飞机起飞方式，相比于传统的蒸汽弹射装置，具有更高的起飞效率和更低的维护成本。
本文将详细介绍电磁弹射装置的原理。
二、电磁弹射装置的组成电磁弹射装置由以下几个部分组成：1. 电源系统：提供能量供给；2. 能量储存系统：储存能量，保证弹射时能够快速释放；3. 弹射轨道系统：负责将飞机加速到起飞速度；4. 控制系统：控制整个弹射过程。
三、电源系统电源系统是整个电磁弹射装置的核心组成部分。
它主要由高压直流发生器和变压器组成。
高压直流发生器将输入的交流电转换为高压直流电，变压器则负责将高压直流电转换为适合于驱动线圈的低压直流电。
四、能量储存系统能量储存系统是保证弹射时能够快速释放能量的关键部分。
它主要由超级电容器和蓄电池组成。
超级电容器具有高能量密度和快速充放电的特点，能够在短时间内释放大量能量，是实现快速弹射的关键。
蓄电池则作为备用能源储备，保证系统在异常情况下仍能够正常运行。
五、弹射轨道系统弹射轨道系统是整个电磁弹射装置的核心部分。
它主要由线圈、导轨和推力调节器组成。
线圈是利用法拉第电磁感应原理产生强磁场的关键部分，它将驱动电流转换为磁场，进而将飞机加速到起飞速度。
导轨则负责将飞机引导至正确位置，并保证飞机在加速过程中不会偏离轨道。
推力调节器则负责控制线圈产生的磁场大小和方向，以实现对飞机加速过程的精确控制。
六、控制系统控制系统是整个电磁弹射装置的灵魂所在。
它主要由计算机和传感器组成。
计算机负责对整个装置进行监控和控制，传感器则负责采集各种数据，并将其传输给计算机进行处理。
控制系统能够实现对整个弹射过程的自动化控制，大大提高了弹射的安全性和可靠性。
七、电磁弹射装置的工作原理当飞机进入弹射轨道后，控制系统会向线圈发送指令，使其产生强磁场。
同时，能量储存系统会释放大量能量，将飞机加速到起飞速度。
在加速过程中，推力调节器会根据传感器采集到的数据对磁场大小和方向进行精确控制，以保证飞机始终在正确的轨道上运动。
某型航空弹射装置常见故障及排除方法
某型航空弹射装置常见故障及排除方法航空弹射装置是一种应急装置，用于飞行员在紧急情况下从飞机中弹射出来。
在飞行中，如果发生了意外情况，例如飞机受到极端损坏，或者其他影响飞行安全的情况，飞行员需要启动弹射装置保障生命安全。
然而，弹射装置也会时不时出现故障，带来一定的风险。
本文将介绍一些常见的航空弹射装置故障及排除方法。
1.弹射装置无法激活如果飞行员发现弹射按钮按了很多遍，但是弹射装置仍然不能激活，那么他需要检查弹射线路是否通畅，考虑以下几点：a. 弹射按钮或电路有损坏或断路，b. 关键的保险机构可能故障，c. 电池电力不足，d. 有损坏无法被发现的连接线。
在检查过程中，应该检查电源线路和电池电量是否充足，并检查连接线路是否有损坏，如果发现问题，需要更换相应零部件并进行测试。
2. 弹射装置启动但无法弹出座椅如果弹射装置激活后座椅无法弹出来，飞行员应首先检查座椅绑带是否松动。
如果座椅绑带已经解开，则可能是其他故障导致座椅无法弹出，此时需要考虑以下几点：a. 惯性振动导致座椅不能正常开启，b. 电缆故障导致座椅无法打开，c. 座椅设计或执行固件故障。
在检查应急座椅时，应检查是否有损坏或断裂的电缆，如果损坏需要修复或更换，同时需要保证座椅的固定托架和保险机构都没有损坏或故障。
3. 座椅弹出时倾斜或偏向一侧如果完成座椅弹射后发现座椅的姿态不平衡，有可能是本身设计问题或其他因素导致。
如果有这种问题，需要检查座椅的安装，以免座椅在打开后无法自动调整成平衡姿态。
此外，也需要检查是否有零部件松动或故障的情况，重新安装或更换对应零部件即可。
4. 座椅飞出后无法解脱如果弹射座椅没有完全离开飞机，也就是说留在了原位，飞行员就面临了飞机即将坠毁的情境。
这个时候就需要采取紧急措施，应用力试图让座椅被解除以防坠机事故的发生。
同时，需要更换座椅挂钩或其他相关的零部件，以确保故障不再发生。
5. 座椅出现卡住的情况如果座椅被卡在了架子上，飞行员将无法掉落，面临紧急状况，他会被困在飞机残骸中。
某型航空弹射装置常见故障及排除方法
某型航空弹射装置常见故障及排除方法航空弹射装置是飞行器上非常重要的部件之一，它能在飞机遇到紧急情况时将飞行员弹射出机舱，保障飞行员的生命安全。
在飞行过程中，航空弹射装置也可能会出现一些故障，这些故障需要及时发现并进行排除，以确保飞行员的安全。
以下是一些航空弹射装置常见的故障及排除方法。
故障一：弹射装置未能触发导致这个故障的原因可能有很多，包括电气故障、机械故障、或是装置上的一些零部件出现了故障。
如果弹射装置未能触发，首先需要立即采取措施确保飞行员的安全，然后进行以下排除方法：1. 检查电气系统：首先需要检查弹射装置的电气系统，查看是否有断路、短路或其他电气故障。
可以使用万用表等工具对电路进行测试，找出故障所在并进行修复。
2. 检查机械系统：如果电气系统正常，那么可能是由机械系统的故障造成的。
需要对机械部件进行检查，确保弹射装置的机械部件没有损坏或卡住。
3. 更换零部件：如果检查发现了故障的零部件，需要立即更换这些零部件，并进行测试确保弹射装置的正常工作。
如果以上排除方法无法解决问题，需要立即联系专业的飞行器维修人员进行更进一步的排除。
弹射装置误触发可能会导致飞行员在无需弹射的情况下被弹射出机舱，这对飞行员的生命安全是一个非常严重的威胁。
以下是一些排除方法：1. 检查弹射装置控制系统：首先需要检查弹射装置的控制系统，确保在没有接收到误触发信号的情况下不会误触发。
2. 检查传感器：传感器是控制系统的重要组成部分，如果传感器出现故障或是敏感度不足，可能会导致误触发。
需要对传感器进行检查并校准，确保其正常工作。
3. 进行正常操作验证测试：经过排除后，需要对弹射装置进行正常操作验证测试，确保其在正常的工作环境下能够正确触发。
故障三：弹射装置无法重复使用弹射装置需要在每次使用后进行重装，因此需要确保弹射装置能够被重复使用。
以下是一些排除方法：1. 检查弹射装置的零部件：弹射装置的零部件需要保持在良好的状态，确保它们在每次使用后都能够被正确地重装。
液压式弹射器工作原理
液压式弹射器工作原理
液压式弹射器是一种常见的装置，在航空航天领域被广泛应用。
它是一种通过
液压力产生高速弹射力的装置，用于将飞机、火箭等物体快速发射到空中。
液压式弹射器的工作原理是利用液体的不可压缩性和液压传递力来实现动力转换。
该装置由压力油源、控制阀和弹射钩组成。
在工作过程中，液压式弹射器会通过一个控制阀控制压力油源供应到弹射器内。
当启动弹射器时，控制阀会打开并允许高压液体进入弹射器的内腔。
液体进入弹射器后，它会流过一个弹簧和活塞组合。
弹簧的作用是储存能量，
并在液体穿过时提供阻力。
这种结构使得液体能够快速增加压力并迅速释放。
当压力达到一定程度时，阻力剧增推动活塞向前，形成一个高速喷射的液压流。
这个喷射流通过一根连接到飞行器的弹射钩，产生一个强大的弹射力。
液压式弹射器的设计和工作原理使得它能够在短时间内产生巨大的力量，将飞
行器迅速抛离地面。
同时，该装置的液压传递力使得弹射过程更加平稳和可控。
总之，液压式弹射器是一种通过液压力产生高速弹射力的装置，它利用液体的
不可压缩性和液压传递力来实现动力转换。
这种装置在航空航天和其他领域中具有广泛的应用，并发挥着重要的作用。
某型航空弹射装置常见故障及排除方法
某型航空弹射装置常见故障及排除方法一、背景航空弹射装置通常是指用于紧急情况下将飞行员从飞机上弹出并使其脱离飞行器的重要装置。
随着航空技术的发展，航空弹射装置在保证飞行员生命安全的同时，也对飞行器的飞行安全起到了很大的作用。
不过，由于弹射装置复杂的结构和高度要求的使用条件，使其在使用过程中很容易出现一些故障，造成不必要的风险和损失。
因此，本文将就航空弹射装置常见故障及排除方法进行讨论，以加强人们对弹射装置的了解和应对能力。
二、常见故障（一）弹射驱动系统故障弹射驱动系统是弹射装置的核心部分，由驱动装置和驱动器构成。
由于驱动装置受到温度、振动、冲击等影响，会出现脱节、烧损等故障。
驱动器则容易受到错位、碰撞、损坏等问题的干扰导致失效。
这些都会影响整个弹射装置的性能和安全性。
（二）电子控制系统故障电子控制系统是弹射装置的智能化控制核心，它通过传感器获取外部信号，反馈驱动器状态和驱动器需要的输入信号。
因此，电子控制系统作用巨大，一旦发生故障，将影响整个弹射装置的功能。
惯性触发控制系统是弹射装置的主要触发条件，其精度和可靠性是发挥弹射装置作用的关键之一。
故障可能发生在1-2级传感器中的任何一个，如果故障未及时检测和排除，则可能会导致误触发或漏触发，从而产生严重后果。
（四）发射失效故障发射失效故障一般是由发射冲击力、飞行员身体姿态不佳、驱动器问题、弹射器位置错误等原因导致的，即使设有多种防错措施，也不可能完全避免发生。
（五）压缩气源故障压缩气源是弹射装置能正常工作的关键条件之一，如果出现气源故障，将直接影响弹射装置的弹射力和速度，从而导致事故。
三、排除方法对于弹射驱动系统的故障，一般需要进行维修和更换。
如果是驱动器误动，可以采用手动机械旋转或数据输入调整进行矫正。
因此，经常进行维护保养和定期更换设备，可以有效减少驱动器故障的风险。
电子控制系统故障可以通过故障诊断的方式来排除，例如通过实时监测变量和分析故障的根源，确定需要更换部件，进行调整或缺陷修复等处理方式。
某型航空弹射装置常见故障及排除方法
某型航空弹射装置常见故障及排除方法航空弹射装置是飞机中一项关键的安全装备，其作用是在紧急时刻将飞行员弹射出飞机。
然而，这种装置也存在着故障的可能性，以下是其中一些常见的故障及排除方法。
1. 发射机构无法工作发射机构是航空弹射装置的核心部件，它负责将飞行员弹射出飞机。
如果发射机构无法工作，飞行员就无法得到必要的救援。
故障原因：发射机构需要很高的精度和可靠性，在长时间使用后，可能会出现机械故障，影响其正常工作。
排除方法：一旦发现发射机构无法工作，就需要尽快进行检修。
通常情况下，这个过程需要由专业的技术人员进行操作，以确保发射机构能够正常工作。
在起飞前，飞行员需要确认航空弹射装置是否能够正常工作。
如果发现装置无法激活，那么就需要及时进行维修。
故障原因：起飞前无法激活发射机构的原因可能是操作不当、电路连接松动等。
排除方法：当发现起飞前无法激活发射机构时，需要仔细检查以确定故障原因。
在确认故障原因后，采取相应的修理措施进行维护。
3. 装置触发误报有时候，航空弹射装置会出现误报现象，误报触发会误导飞行员，给飞行带来危险。
故障原因：触发误报的原因可能是由于机械零部件的松动、电路故障等原因导致的。
排除方法：在发现误报时，首先应该确认是装置本身的原因还是外部原因，然后进行相应的修理。
4. 装置无法重置有些情况下，装置可能需要进行重置，但有时候无法进行，需要进行修理。
排除方法：需要对检测到的故障进行检查，并对相应的故障进行修理。
总的来说，航空弹射装置的常见故障与排除方法分别是：发射机构无法工作、起飞前无法激活发射机构、装置触发误报、装置无法重置。
一旦发现任何一个故障，都需要尽快进行修理，保障飞行带来的安全。
某型航空弹射装置常见故障及排除方法
某型航空弹射装置常见故障及排除方法航空弹射装置是一种紧急逃生装置，经常用于飞机、直升机和船只等载具上，一旦紧急情况出现，它可以在短时间内将人员从载具上弹射出去，以减少人员损失。
然而，由于航空弹射装置需要经常进行检查和维护，所以常见的故障也是不能避免的。
下面就列举一些常见的故障及排除方法。
1、电气故障：这种故障通常是由电池缺电、线路接触不良、或电路短路等原因引起。
为解决这个问题，必须对弹射装置的电气系统进行全面的检查，确定电池是否能够接通电源，线路是否连接稳定，以及电路是否正常连接。
如果有必要，可以更换损坏的电池或电路板。
2、液压故障：液压系统是航空弹射装置中最重要的一个系统，因为它负责控制弹射装置的速度和方向。
通过泵，液体经过压力和容积控制机构，使弹射装置能够运行。
如果液压系统出现故障，可能是由泄漏、压力不足、阀门损坏等原因引起。
如果检查发现泄漏现象，必须紧急停止弹射装置的使用并排除泄漏问题。
3、机械故障：这种故障通常是由弹射装置的装配或操作不正确引起的。
机械故障可能来自弹射动力系统、弹射座椅组件或紧急开关，在检查机械故障时，需要检查机械部件是否损坏、是否需要替换、以及弹射装置是否按照正确的程序操作。
4、先进发动机暂态下的液压系统故障：这种故障是比较常见的，随着时间的推移，航空弹射装置的设计和技术水平得到不断提高，复合材料、先进的纳米材料和新的液压技术被大量使用。
由于这些新技术的应用，出现液压故障的机会也有所增加。
当遇到先进发动机暂态下的液压系统故障时，需要立即进行紧急排除，并尽快将弹射装置送回制造商或液压系统工程师检查。
总之，航空弹射装置是一种必要的紧急逃生装置，但只有在适当的维护和检查下才能达到完美的效果。
如果出现故障，必须及时处理才能确保飞行安全。
飞机弹射起飞原理
飞机弹射起飞原理
飞机弹射起飞是一种紧急情况下的起飞方式，通常用于飞机在起飞前出现故障或者紧急情况下需要立即起飞的情况。
这种起飞方式可以让飞机在短时间内快速起飞，避免了飞机在地面上停留时间过长，从而减少了飞机被攻击的风险。
飞机弹射起飞的原理是利用弹射器将飞机从地面上弹起，使其在空中快速起飞。
弹射器通常由弹射座椅和弹射装置两部分组成。
弹射座椅是飞行员的座椅，它可以在紧急情况下将飞行员弹出飞机。
弹射装置则是将飞机从地面上弹起的装置，它通常由弹射器、弹射缓冲器、弹射导轨和弹射推进器等部分组成。
当飞机需要弹射起飞时，飞行员会按下弹射按钮，弹射装置就会开始工作。
首先，弹射器会将飞机从地面上弹起，使其脱离地面。
然后，弹射缓冲器会减缓飞机的速度，使其在空中保持平衡。
接着，弹射导轨会将飞机引导到正确的方向上，使其能够顺利起飞。
最后，弹射推进器会提供足够的推力，使飞机能够快速起飞。
飞机弹射起飞虽然是一种紧急情况下的起飞方式，但它的安全性和可靠性都得到了广泛的认可。
弹射装置经过了严格的测试和验证，能够在各种恶劣的环境下正常工作。
同时，弹射座椅也能够保证飞行员在弹射过程中的安全。
飞机弹射起飞是一种紧急情况下的起飞方式，它利用弹射器将飞机
从地面上弹起，使其在空中快速起飞。
这种起飞方式虽然不常用，但它的安全性和可靠性得到了广泛的认可，是一种非常重要的紧急情况下的起飞方式。
某型航空弹射装置常见故障及排除方法
某型航空弹射装置常见故障及排除方法
航空弹射装置是飞机上最关键的安全装置之一，唯一能够保障飞行员在危险情况下生存的装备，但是在飞行中也会出现故障。
下面将介绍一些常见的故障及其排除方法。
1. 装置未充氮：当通过航空弹射装置进行弹射时，装置需要释放压缩氮气来弹射飞行员。
如果装置未充氮，则在危险情况下飞行员将无法弹射。
解决方法是检查氮气压力表的压力，如果没有压力则需要把氮气瓶连接到装置的气源插头上，并打开氮气流量控制阀将氮气填充到装置中。
2. 电气故障：航空弹射装置需要通过电气控制进行操作，如果电气故障，则会影响装置的工作。
解决方法是检查电缆以及接线的连接是否正常，同时检查开关和保险丝是否需要更换。
如果故障不能排除，则需要更换整个电气控制器。
3. 零件磨损：航空弹射装置的各个零件经过多次使用后，会出现磨损，影响装置的工作。
解决方法是检查主发射器和附发射器的滑块和推杆是否出现严重磨损，需要及时更换。
4. 密封件老化：航空弹射装置中的密封件经过长时间的使用后，会老化，导致装置的工作不正常。
解决方法是定期更换密封件，同时要注意密封件安装的紧密度。
5. 弹射座椅脱落：在飞行中，如果弹射座椅脱落，飞行员将无法弹射，产生极大的安全风险。
解决方法是定期检查弹射座椅的安装和固定，保持其稳定，确保安全发射。
总之，在任何情况下，如果发现航空弹射装置工作异常，都应该及时排除故障，保证飞行员的安全，确保飞机的正常运行。
某型航空弹射装置常见故障及排除方法
某型航空弹射装置常见故障及排除方法1. 引言1.1 概述航空弹射装置是飞机紧急情况下必不可少的设备，能够在飞行员面临危险时提供紧急逃生通道。
由于长时间使用或者操作不当等原因，航空弹射装置也会出现各种故障，严重影响其正常功能。
对于某型航空弹射装置常见故障及排除方法的研究显得尤为重要。
本文旨在探讨某型航空弹射装置常见故障及排除方法，通过对其故障现象和解决方案的详细介绍，帮助维修人员更好地解决实际故障问题，保证飞机安全。
具体将分析弹射装置无法启动、启动时出现异常声音、弹射力不足、弹射方向偏转等常见故障原因，并提供相应的排除方法。
通过检查电源线路、弹射装置机械部件和调整参数等措施，可有效解决各类故障，提高弹射装置的可靠性和安全性。
在未来，我们将继续深入研究航空弹射装置技术，不断提高其故障诊断与处理能力，为航空安全事业做出更大贡献。
【概述】1.2 研究目的研究目的是探讨某型航空弹射装置常见故障及排除方法，旨在提高装置的稳定性和可靠性，确保其在飞行过程中的正常运行。
通过深入分析弹射装置可能出现的各种故障情况，找出问题根源并提出相应的解决方案，有针对性地进行维护和保养工作，降低发生故障的可能性，提高装置的性能表现。
研究目的还包括对弹射装置的结构和原理进行全面了解，为进一步优化设计提供参考和指导。
通过本次研究，希望能够为航空装备的安全运行和飞行员的生命安全提供保障，促进航空领域的科学发展和技术进步。
通过对弹射装置常见故障的分析和解决，提高其工作效率和可靠性，确保飞行过程中的安全性和稳定性，达到保障人员安全和飞行任务顺利完成的目的。
2. 正文2.1 常见故障一：弹射装置无法启动造成弹射装置无法启动的原因可能有多种，主要包括电源线路故障、控制系统故障、机械部件故障等。
当出现这种故障时，首先需要检查电源线路是否接触良好，是否有短路等问题，确保电力供应正常。
需要检查控制系统是否正常工作，是否有异常报警，如果有异常报警需要及时处理。
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4.7.2 发射架设计
4.7.2.1 无人机发射架设计要求
已知无人机发动机推力F=7kgf，弹射起飞的主要技术要求是：
(1) 无人机质量：19kg;
(2) 起飞速度：17m/s;
(3) 弹射过程中轴向过载n x<5g;
(4) 采用车载机动发射，弹射装置便于运输，发射迅速方便；
(5) 无人机上架安全方便。
(6) 整套装置使用维护方便，安全可靠。
4.7.2.2 发射架设计方案
考虑到无人机质量不超过19kg，选用橡筋绳作为弹射动力，采取电动和手动加载方式。
如果采取气动或液压方式作为弹射能源，必须要有配套的供电设备，气动/液压设备，本身需要有加压泵、高压气罐/蓄能器、气缸/液压缸、控制阀、输送管路等，设备使用维护比较麻烦，发射装置制造成本高。
发射架采用液压千斤顶支撑结构。
3.7.2.2.1发射架结构设计
无人机发射架由发射架大梁、导轨、小车、小车解锁释放机构、滑轮组、加载机构、橡筋绳、钢丝绳、缓冲装置和发射架升降机构等组成（见图2-1）。
缓冲装置发射导轨
橡筋绳
小车解锁释放机构加载电机
小车
加载机构
滑轮组
钢丝绳
升降千斤顶
活动铰链
固定支撑支撑架
图2-1发射架结构图
无人机发射架大梁选用高为200mm的两根槽铝，通过铝扁管连接而成。
发射导轨由高为60mm的两根槽铝组成。
运动小车由一些铝型材焊接而成，小车上有无人机锁定与自动解锁机构，小车采用四个滚动轴承定位在导轨上，沿导轨方向运动，滚动轴承外有尼龙套。
小车解锁释放机构是固定小车和自动解锁释放小车，同时还要考虑小车上飞机的延时解锁，延时时间为100ms。
滑轮组有两个定滑轮和一个动滑轮组成。
加载机构是一个涡轮涡杆减速机构，其传动比为24：1，加载电机和人工手柄与减速机构涡杆轴的两端连接，可正反加载，有手动电动转换手柄；加载时间为2分种，加载速度为2.3m/120s=19.2mm/s。
橡筋绳采用φ18mm的橡筋，通过大梁中间通道一端固定在左端，另一端固定在动滑轮上。
钢丝绳采用φ4mm的绞绳，一端与小车连接，另一端通过上动滑轮、定滑轮、下动滑轮与加载机构的绞盘连接。
缓冲装置用螺栓安装在发射导轨平面上，安装位置距小车前端平面5600mm，缓冲最大动能为4479.5kgm2/s2，当缓冲行程为0.1m时，缓冲最大加速度为147.5g，最大缓冲力为4571kg。
发射架升降机构采用液压千斤顶升降机构，发射架初始仰角为5°，发射架工作状态仰角为11~15°可调，与千斤顶铰链连接处距后端固定活动铰链连接处距离为2300mm，千斤顶根据发射架上升最大行程约401mm定做。
前支撑架为螺杆结构，螺杆上升行程最大为900mm；运输状态和工作状态，发射架都要求有锁紧装置。
4.7.2.2.2 发射架的工作原理
电动或手摇加载转动蜗轮蜗杆减速器，绞盘绞钢丝通过滑轮组拉伸橡筋绳，将能量施加到小车上，小车被解锁释放后，弹性势能转化为无人机和小车的动能，运动过程中小车通过单级动滑轮机构加速，当加速到起飞速度时，小车被缓冲装置减速，小车上的无人机解锁起飞。
4.7.2.2.3 发射架各部件的主要功能：
发射架大梁：由两根200高的槽铝，通过铝匾管焊接（或铆接）而成。
主要支撑导轨和安装加载机构。
加载机构：采用蜗轮蜗杆减速器将电动或手摇的12N·m力矩转化为橡筋绳的拉力。
用电动时，当橡筋绳拉伸到预定长度时，使用接近开关控制电机停止工作。
橡筋绳：将电机通过蜗轮蜗杆加载拉伸橡筋绳的能量储存起来，相当于气动/液压结构的蓄能器。
滑轮组：定滑轮改变力的方向，动滑轮起加速作用。
导轨：由两根高60的槽铝组成，使无人机在起飞过程中始终保持正确的姿态，为便于运输，导轨为可升降结构，使用时导轨升高到固定高度。
小车：弹射过程中支托无人机，使飞机在运动过程中与小车无相对运动，达到起飞速度后，飞机能够与小车自动可靠解锁。
小车解锁释放机构：加载过程中，小车锁定在初始位置，橡筋绳一端固定，另一端被拉伸。
小车自动解锁，橡筋绳能量瞬间释放，飞机弹射起飞。
缓冲装置：飞机释放后使小车减速。
加载机构：通过加载电机自动对橡筋绳实施加载。
小车解锁机构：实施对小车自动解锁。
发射架升降机构：工作时，发射架靠液压千斤顶支撑使发射架绕后端固定的活动铰链转动6°，使发射架仰角为11°位置(最大15°)，千斤顶支撑和固定的活动铰链上有锁定机构锁定发射架；运输时，液压千斤顶支撑收缩，使发射架回到初始状态，千斤顶支撑和固定的活动铰链上的锁定机构锁定发射架；
4.7.2.2.4 发射架参数确定
采用橡筋绳的弹射架原理已得到29基地总体所的使用，并得到200多次试验验证。
根据29基地总体所验证的发射架参数为：橡筋绳股数：4根；橡筋绳拉伸量：2.3m；弹射质量：19kg；缓冲装置位置：距导轨底端5.6m。
采用5根橡筋绳，拉伸长度为2.3m，起飞位置为5.6m，通过计算得到最大加速度为4.125g；起飞速度为19.4m/秒；小车（飞机）助推时间约为0.53s。
发射装置加工完成后，为了全面考核整套装置的工作情况，具体确定橡筋绳的拉伸量、缓冲装置的安装位置、无人机弹射过程中的最大过载、无人机出轨速度等参数，需进行模拟弹射试验。
模拟弹射试验是在小车上加了19kg沙袋作为配重。
为了测量弹射时的速度和最大过载，测量时采取了以下方法：
（1）过载加速度测试：
起始点运动方向
0.25m 0.25m 0.25m
按图示位置安装三个接近开关，在小车开始加速后，利用小车上的铁磁性物掠过接近开关的时间，测算出小车在各段的近似加速度，再推算到起始点的最大加速度，即为过载参数。
（2）弹射速度测试。
运动方向
缓冲碰撞点
0.25m 0.25m 0.25m
按图示位置安装三个接近开关，测试原理同（1），测算出小车在各点
的近似速度，再推算到缓冲碰撞点的瞬时速度，即为弹射速度。
（3）利用霍尔传感器和磁铁的相对运动测量小车的运动参数。
在导轨上贴上霍尔传感器，在小车上装上磁铁，当小车相对导轨运动时，磁铁经过霍尔传感器产生电流，用示波器判读经过两磁铁间的时间，即可计算该段距离内的运动参数。
（4）当测试的运动参数达到无人机弹射起飞的运动参数要求时，确定橡筋绳股数、橡筋绳拉伸量、弹射质量、缓冲装置位置。
4.7.3 电气系统设计
电气系统包括控制台、控制箱、电站及配电、电气设备和电缆组成（如图3）。
图3 电气控制原理图
4.7.3.1 控制台
控制台安装在测控方舱中，控制台的设计要求符合人机操作工程。
控制台上有加载按钮、加载完成指示灯、飞机发动机启动按钮、飞机启动完成指示灯、发射准备好按钮、发射准备好指示灯、无人机发射按钮。
在控制台完成无人机的发射准备及发射工作。
4.7.3.2 控制箱
控制箱中有发射准备控制电路。
4.7.3.3 电站及配电
电站选用交流230V 50Hz 2KW电站，满足全系统地面设备以及无人机发射准备和发射的供电要求，配电要求将230V 50Hz交流电转换为系统电气设备所要求的电源，地面计算机配有UPS电源。
4.7.3.4 电气设备
发射架上电气设备主要由加载电机、接近开关、飞机发动机启动电机、启动器升降控制电机和小车释放电磁铁。
加载电机要求：转距12N.m，功率1kW
启动电机要求：转距2N.m，转速500n，功率200W。