园林景观中园路的线形设计
风景园林工程-第2章第1节(园路概述)
1.3 园路的类型
1.3 园路的类型
b.次干道（二级路）： 由主干道分出，直接 联系各景点和建筑， 宽度一般为2-3m。 特点：有“S”型或 反“S”型，富有弹 性，饱满，材质要有 变化。
1.3 园路的类型
c.游步道（三级路）： 根据观赏功能要求自 由布置，分布比较广 泛。联系特殊节点、 私密空间的道路，。 宽度一般为0.9-2m。 特点：形式灵活多样， 因地制宜。
1.3 园路的类型
（1）整体路面：是用水泥混凝土或沥青混凝土、彩色沥青混凝土铺成的路 面。平整度好，路面耐磨，养护简单，便于清扫，多于主干道使用。
沥青混凝土
混凝土
水泥混凝土 露骨料混凝土
胶粘石 透水混凝土
整体路面
塑胶类 水洗石
EPDM 硅PU
彩色混凝土
水磨石
1.3 园路的类型
（2）块料路面：指的是用石块、水泥混凝土块等铺砌而成的路面之统称。用 各种不同形状和尺寸的块状材料（天然的或人工的）铺成的路面。所用材料有 块石、木块、橡胶块、沥青混凝土块、水泥混凝土预制块等。
造价较高。
1.4 园路的结构
1.4.1 路面各层的作用和设计要求 （一） 路面
（3）基层：位于面层之下，是路面结 构中主要承重层。设置基层可减小面层 的厚度，具有足够的抗压强度和平整的 表面。可分为自然土基层和灰土基层。 一般用碎石、灰土或各种工业废渣等筑 成。
1.4 园路的结构
1.4.1 路面各层的作用和设计要求 （一） 路面
1.3 园路的类型
1.3.1 根据横断面构造形式分：
① 路堑型； ② 路堤型； ③ 特殊型：包括汀步、蹬道、 攀梯、栈道等。
1.3 园路的类型
① 路堑型：横断面采用立道牙，路面常需设雨水口和排水管线等 附属设施，将雨水组织到地下管线中去。
简述园路纵断面线形设计要求。
简述园路纵断面线形设计要求。
园路纵断面线形设计是指在规划和设计园路时，针对纵向剖面的线形要求进行设计。
纵断面线形设计的目的是为了保证园路的安全性、舒适性和便利性。
园路纵断面线形设计的要求主要包括以下几个方面：1. 高程设计：园路的纵断面应根据地势起伏进行合理的高程设计，以保证车辆行驶的平稳性和安全性。
通常情况下，园路的纵断面起伏应控制在一定范围内，避免过大的坡度或坡度变化，以免影响车辆行驶和行人通行。
2. 横向设计：园路的纵断面线形设计还应考虑到横向的要求，即园路的宽度和横向曲线的设置。
园路的宽度应根据交通流量和车速确定，以满足车辆行驶的需要。
横向曲线的设置应符合道路设计规范，以保证车辆行驶的平稳性和安全性。
3. 纵向坡度设计：园路的纵断面线形设计还应考虑到纵向坡度的设置。
纵向坡度的设计应根据道路的用途和交通需求确定，以保证车辆行驶的舒适性和安全性。
通常情况下，园路的纵向坡度应控制在一定范围内，避免过大的上坡或下坡，以免影响车辆行驶和行人通行。
4. 路肩设计：园路的纵断面线形设计还应考虑到路肩的设置。
路肩的设置应根据交通需求和安全要求确定，以便车辆紧急停车、超车和避让。
通常情况下，园路的路肩宽度应控制在一定范围内，避免过窄或过宽，以免影响车辆行驶和行人通行。
5. 排水设计：园路的纵断面线形设计还应考虑到排水的要求。
园路的纵断面应设计合理的横向和纵向坡度，以保证雨水能够顺利排除，避免路面积水和结冰现象的发生。
通常情况下，园路的纵断面应具有一定的横向和纵向坡度，以便雨水快速流入雨水口和排水沟。
园路纵断面线形设计要求包括高程设计、横向设计、纵向坡度设计、路肩设计和排水设计。
合理的线形设计能够保证园路的安全性、舒适性和便利性，提高园路的交通效能和使用效果。
因此，在进行园路规划和设计时，应充分考虑纵断面线形设计的要求，以满足交通和行人的需求。
第二节 园路的线形设计
100 100
4.竖曲线
一条道路总是上下起伏的，在起伏转折的地方， 由一条圆弧连接，在工程上把这样的圆弧称为竖曲 线，竖曲线应考虑会车安全。 5.弯道与超高 当汽车在弯道上行驶时，会产生横向的离心力。 这种离心力的大小，与车行速度的平方成正比，与 平曲线半径成反比。为了防止车辆向外侧滑移，把 路的外侧抬高。当平曲线半径为50～250m时，超高 的坡度为2～6％，冰冻区最好不超过4％。 在游览性公路设计时，还要考虑路面视距与会 车视距。
Ⅳ.有通行机动车地段上，注意行车安全，拐弯 半径不得小于6m。小客车：R=6m，载重汽车： R=9m，公共汽车：R=10m； Ⅴ.经济原因。
3.交叉口的处理 （1）避免三条路交叉在一起，如交在一起，应采 取补救措施。主环路不穿越建筑物、不与建筑物斜交 或走死胡同。 （2）两路交叉时，锐角较钝角好看，在交叉处设 中心花坛、广场等可有缓冲作用，绿岛亦可起缓冲作 用。 （3）作叉路口时，在视线所及的范围内不应有两 个以上叉路口。
一、平面线形设计
1.平面线形设计 在进行园路技术设计时，应对以下内容 进行复核。 （1）重点风景区及大型园林的主路宽度， 应考虑能通过卡车、大型客车。 在公园内一般不超过6m。
（2）公园主干道应能通行卡车。重点文物保 护区的建筑四周的道路，一般宽度3.3m（通消防 车）。 （3）游步道一般为1～2.5m，小亦可到0.8m。
游人及各种车辆的最小运动宽度见表4－2－1。
表4－2－1 游人及各种车辆的最小运动宽度表
交通种类 单人 自行车 最小宽度（m） ≥0.75 0.6 交通种类 小轿车 消防车 最小宽度（m） 2.00 2.06
三轮车
手扶拖拉机
1.24
0.84～1.5
卡车
园林美学
一、简述园路系统布局形式及其美学意义。
园路的布局形式西方园林多为规则式布局，园路笔直宽大，轴线对称，成几何形。
中国园林多以山水为中心，园林也多采用自然式布局，园路讲究含蓄；但在庭园、寺庙园林或在纪念性园林中，多采用规则式布局。
园路的布局形式取决于园林的规划形式。
一般所见的园路系统布局形式有棋盘式、套环式、条带式、树枝式。
1．棋盘式园路系统棋盘式园路也叫网格式。
这种园路系统的特征是：有明显的轴线控制整个道路的布局，一般主路为整个布局的轴线，次路和其它道路沿轴线对称，组成闭合的“棋盘”。
这种道路系统适合规则式园林，道路规整、规律性强，由道路所划分的地块可大可小，都形成规则的地块。
但这种道路较为单调，有时会受到山地的限制，出现对地形进行改造等问题，较为适合平地使用。
2．套环式园路系统套环式园路系统的特点是：主路构成一个闭合的大型环路或一个“8”字形的双环路，再由很多的次路和游步道从主路上分出，并且相互穿插、连接与闭合，构成另一些较小的环路。
主路、次路和小路构成的环路之间的关系，是环环相套、互通互连的关系，其中少有尽端式道路。
因此，这样的道路系统可以满足游人在游览中不走回头路的愿望。
套环式园路是最适应公共园林环境，并且在实践中也是最为广泛应用的一种园路系统。
3．条带式园路系统在地形狭长的园林中，采用条带式园路系统较为合适。
这种园路布局形式的特点是：主路呈条带状，始端和尽端各在一方，并不闭合成环。
在主路的一侧或两侧，可以穿插一些次路和游步道，次路和小路相互之间可以局部闭合成环路。
4．树枝式园路系统在山谷、河谷地形为主的园林或风景区，主路一般只能布置在谷地，沿着河沟从下往上延伸。
两侧的山坡上的多数景点都是从主路分出一些支路相连，甚至再分一些小路继续加以连接。
支路和小路可以是尽端式，也可以成环路，但多数为尽端式。
游人到达景点后，从原路返回到主路再向上行。
这种道路系统的平面形状就像许多分支的树枝一样，因此叫“树枝式”。
弧形园路的放线及收边技巧
弧形园路的放线及收边技巧弧形园路的放线及收边技巧弧形园路是园林景观设计中常见的构造，但在施工过程中也是难点之一。
正确的放线及收边技巧对于园路的整体效果起着决定性作用，下面我就从放线和收边两个方面来进行讲解。
一、放线技巧1、确定弧度和路线在开始放线之前，需要先确定园路的弧度和路线，根据实际需要选择合适的半径和宽度。
放线时，可以先在地面上打出中心点，并根据半径施放张力扫线，保证路线的标准精确。
2、正确使用标杆放线时使用标杆是必要的工作步骤，常见的标杆有木杆和竹杆。
在使用标杆时需要注意以下几点：（1）标杆长度应保持一致，保证放线的精度。
（2）标杆应水平，否则会导致路线偏斜。
（3）标杆在地面上应插深，避免风吹动摆动，影响放线精度。
3、确保精度放线精度对于园路的整体效果至关重要。
在施放张力扫线的过程中，应保持张力一致，同时用长尺或激光尺检验要点，避免误差的产生。
二、收边技巧1、准确理解线条弧形园路的外侧线条应为自然且流畅的曲线，而内侧则应为直线或平滑曲线，这需要施工工人在理解线条时具备一定的审美能力，确保路面整体流畅自然。
同时，线条也应与周边环境相适应。
2、使用专用施工工具弧形园路的收边常使用的工具是平板和直线木板，在收边时使用这些工具可以确保园路的轨迹和弧度都非常平滑。
需要注意的是，使用平板时应按照曲线的弯曲程度来选定合适的尺寸。
3、顺序施工弧形园路的收边应从内向外依次施工，这是因为园路内侧边缘是整个园路的基础，需要最先完成。
此外，当收边时出现问题或需重新施工时，也要从收边最外侧开始，逐渐向内纠正。
综上所述，弧形园路的放线及收边技巧对于整个工程的质量和效果至关重要，需要施工工人具备精细的操作技能和审美能力。
在实际施工过程中，应注意细节、确保精度，同时适时借助专用施工工具，确保园路的收边流畅自然。
公园道路规范
、公园道路的分类1 按使用功能分类护林防火、生产、游览环道：主要以车行为主，两侧或一侧可设人行道，以满足公园消防和人行的要求，此本园道路宽度4.5～8m公园主、次入口道路和公园环道。
滨河景观游道：主要以人行为主，必要时可通过环卫用小型垃圾运输车，此公园设置道路宽度为3m滨河游道。
景区林荫小道：主要以人行为主，部分路段宽度2.5～3m，公园小型游览工具自行车等可以通过，此公园设置道路宽度为2m或1.5m公园人行小径。
2、按技术标准分类森林公园道路按使用性质分为干线、支线、人行道三类。
2.1 干线：为森林公园与外部公路之间的连接道路以与森林公园内的环行主道。
外部干线按相应的国家公路等级进行设计。
内部干线路基宽度一般按5.0~7.0m进行设计，其纵坡不得大于9%，平曲线最小半径不得小于30m。
2.2 支线：森林公园内通往各功能分区、景区的道路。
支线路基宽度一般按3.0~5.0m进行设计，其纵坡不得大于13%，平曲线最小半径不得小于15m。
2.3 人行道：森林公园内通往景点、景物供游人步行游览观光的道路。
可根据自然地势设置自然道路或人工修筑阶梯式道路。
人行道宽度一般按1.0~3.0进行设计，不设阶梯的人行道纵坡宜小于18%。
公园设计规范2.1.1 公园的用地范围和性质，应以批准的城市总体规划和绿地系统规划为依据。
2.1.2 市区级公园的范围线应与城市道路红线重合，条件不允许时，必须设通道使主要出入口与城市道路衔接。
2.1.3 公园沿城市道路部分的地面标高应与该道路路面标高相适应，并采取措施，避免地面径流冲刷，污染城市道路和公园绿地。
2.1.4 沿城市主次干道的市区级公园主要出入口的位置，必须与城市交通和游人走向，流量相适应，根据规划和交通的需要设置游人集散广场。
2.1.5 公园沿城市道路，水系部分的景观，应与该地段城市风貌相协调。
2.1.6 城市高压输配电架空线通道内的用地不应按公园设计。
公园用地与高压输配电架空线通道相邻处，应有明显界限。
浅论园林景观中园路的作用、类型与规划设计
浅论园林景观中园路的作用、类型与规划设计作者：周志超来源：《农家致富顾问·下半月》2018年第11期摘要园林道路是园林的组成部分，起着组织空间、引导游览、交通联系并提供散步休息场所的作用。
它象脉络一样，把园林的各个景区联成整体。
本文分析了园林景观中园路的作用和类型，并对园路的在景观的规划布置进行了简要探讨，仅供交流。
关键词园林景观；园路；作用；类型；规划设计1 园林景观中园路的作用我们知道，园林道路的作用是把园林绿地中的景观进行分割和整合，根据地形、建筑和景观的形状，恰当地把园林中各个景区联系成一个整体。
同时，园路本身又是一种狭长空间，利用它的穿插划分，又把园林空划成了不同形状、不同大小的一系列空间，通过大小、形状的对比，极大地丰富了园林空间的形象，增强了空间的艺术表现力。
另外，园路优美的曲线，丰富多彩的路面铺装，可与周围山、水、建筑、花草、树木、石景等景物紧密结合，不仅是“因景设路”，而且是“因路得景”，所以园路可行可游，行游合一。
此外，园路的走向直接关系到人们游览整个景观的顺序、交通组织，园路的线条形态起着重要的作用，景观中的许多景点就是靠园路连接起来的。
园路的总体规划是需要设计者精心考虑的。
园路本身也是一种景观，在高处俯瞰，我们就会发现整个景观就像一幅抽象的画，而园路就是这幅画的线条，优美地把景观划分为若干部分。
公园园路在转弯处或十字路口、三岔路口处都有较明显的识别系统，起到指向的作用，使游人可以顺利地找到想去的地方。
2 园林景观中园路的类型园林园路的类型主要分为主路、支路及小径三种类型：2.1 主路园中主路最宽，一般为4-6m，道路纵坡不大于6%，横坡1.5-2%，且排水顺畅。
主要是能够贯穿园内的各个景区、主要风景点和活动设施，以形成全园的骨架和回环。
因此，主路在结构上必须能适应管理车辆承载的要求及消防设计要求。
路面结构一般采用沥青混凝土、黑色碎石加沥青砂封面、水泥混凝土铺筑或预制混凝土块等。
3.园林道路工程
第二节 园路的线形设计
四、园路的交叉节点设计
十字形、X字形、T字形、Y形、错位和复式交叉形(大于 五条以上园路的汇交)等。 汇交园路中心线之夹角，不应过锐。不然对交通不利。 一般交角应>60°
第三节 园路的纵断面设计
一、园路的纵断面设计概念
园路纵断面是沿着园路中线的竖直剖切面。
纵 坡
第三节 园路的纵断面设计
第二节 园路的线形设计
二、园路的平面线形设计的选择
直线和曲线是平面线形的主要组成部分。
道路曲线包括圆曲线和缓和曲线(螺旋曲线)两种。
圆曲线具有一定的半径；缓和曲线是在直线和圆曲线之间半径逐
渐变化的曲线。
第二节 园路的线形设计
二、园路的平面线形设计的选择
园路曲折迂回，在圆曲线变化时主要由下列因素决定
一、园路路面铺装的形式
3．嵌草路面 它是把天然石块和各种形状的预制水泥混凝土块，铺 成冰裂纹或其它花纹，铺筑时在块料间留3～5cm的缝隙 ，填入培养土，然后种草．常见的有冰裂纹嵌草路，花岗 岩石板嵌草路，木纹水泥混凝土嵌草路，梅花形水泥混凝 土嵌草路等。
第六节 园路的铺装设计
一、园路路面铺装的形式
海棠春坞
网师园殿春簃
第六节 园路的铺装设计
一、园路路面铺装的形式
2．卵石路面
采集卵石铺成各种图案，如杭州花港观鱼在牡丹亭边、山坡 的一株古梅树，以黄卵石为纸，黑卵石为绘，组成一幅苍劲古朴 的图案，起到了增加景区特色，深化意境的作用。 这种路面耐磨性好，防滑，富有江南园路的传统特点。
第六节 园路的铺装设计
第五节 园路的结构设计
一、园路常见“病害”及其原因
2、啃边 由于雨水的侵蚀和车辆行驶时对路面边缘的啃食作用，使之 损坏，并从边缘起向中心发展，这种破坏现象叫啃边.
园林工程PPT课件-第四章-园路工程精选全文
第五节 园路施工
五、面层施工
(一)水泥硅路面
应能抗压、抗弯、耐磨、后稳定性高， 接缝多，施工要求高，养护期长(28天) 损坏修补难，造价高， 缩缝用切割法，深为1/3H，或用压缝。
(二)块料路面
1、材料硷块、石块。常用400X400, 504 X 500，严格选料，大小不同 2、放线，放样板 3、垫层砂桨 4、铺砖：块料的起始是拿方，定一个起始的方样。 5、灌缝 6、养护，禁行4~5天。
（二)常用术语
1.纵坡度
一般为3‰ -8‰，山地12%时道路需采取防滑。 0-3%，为常用坡度。 36%时设台阶，58%时台阶设护栏; 平地道路：调整坡度，增加变坡点。
第一节 园路概述
坡长限制
城市道路主路200--500米 支路100--200米 区间路>50米 自行车北京推荐2.5%，坡长限制不超过300米。
(二)园路的纵断面线形设计
绘制纵坡断面图 纵坡、竖曲线、特征点标高、标出R、T、E、桩点
标高、坡度坡向、点间坡度
第三节 园路设计
三、园路铺装设计
随设计总意图及用材不同而不同
古朴典雅
热烈欢快
富有个性
第三节 园路设计
三、园路铺装设计
(一)园路铺装的方法
1.园路铺装设计的内容 2.常用的地面装饰手法
第四节 园路结构设计
(三)翻浆
原因是: 1、地下水位高，排除地下水 2、水冻胀造成 3、基土不稳固，基土排水不良，基层被浸软，要加强基层基土的强
度和承载力
第四节 园路结构设计
四、结构设计
园路结构设计应要经济、合理，因地制宜、就地取材
各层的厚度及使用材料
伸缝:整体面20 ----40cm,缝宽1 .5~2. 5cm，是真缝要断到基层
简述园路平面线形设计要求
简述园路平面线形设计要求园路平面线形设计是指对园路平面进行线形设置的过程，目的是为了保证园路的功能性、美观性和安全性。
园路平面线形设计需要考虑多个因素，包括交通组织、景观布局、行人通行、车辆通行等。
园路平面线形设计要求首先要满足交通组织的要求。
交通组织是指根据道路功能和交通流量，合理规划和安排车道数量、车道宽度、车道设置等。
一般情况下，园路应设有双向两车道，每车道宽度不少于3米，保证车辆流通畅顺。
为了方便车辆进出，园路出入口应设计合理，考虑到视线清晰、转弯半径和车辆安全。
其次，园路平面线形设计要求要考虑景观布局。
园路建设是为了供人们休闲、欣赏风景等活动使用的，所以景观布局是非常重要的。
设计者应考虑如何使园路与周围的环境相协调，如何融入自然景观或人工景观，通过不同的线形设计来达到不同的美感效果。
可以采用曲线线形设计来增加园路的曲折感，增强游人的探索欲望；也可以采用直线线形设计来突出景观的开放性和广阔感。
此外，园路平面线形设计要求要考虑行人通行。
行人是园路中的重要用户群体，所以在设计时要考虑到行人通行的便利性和安全性。
行人通道应设置在园路两侧，宽度不得少于2.5米，使行人能够自由通行，同时还应考虑到行人与车辆的交叉情况，如行人过路口、人行横道等地方应设置便于行人通行的设施。
另外，对于老年人和残疾人来说，设计者还需要考虑到无障碍设施的设置，如坡道、扶手等设施，以方便他们的通行。
最后，园路平面线形设计还要考虑车辆通行的要求。
园路中不仅存在自行车通行的需求，也会有一些小型车辆（如电瓶车）通行。
所以在设计时应考虑到这些车辆的通行需求，设置相应的车道和停车设施。
同时，还需要设置标志和标线来引导车辆通行，确保车辆通行的安全性。
综上所述，园路平面线形设计要求需要考虑交通组织、景观布局、行人通行、车辆通行等多个因素。
只有综合考虑这些因素，设计出合理的线形设置方案，才能满足园路的功能性、美观性和安全性的要求。
园路设计类型详解
05 园路设计发展趋势与展望
生态化设计
生态化设计
在园路设计中，应注重生态保护和可持续发展，采用 环保材料和绿色施工技术，减少对自然环境的破坏和 污染。同时，应注重植物配置和绿化设计，营造生态 友好的园林景观。
具体措施
使用可再生材料，如木质或竹质的路面；采用低影响开 发（LID）技术，如雨水花园、植草沟等；合理配置植 物，增加绿化覆盖率，减少裸露地面。
园路设计的原则
功能性原则
生ห้องสมุดไป่ตู้性原则
园路设计应满足游人的通行需求，提供便 捷、舒适的通行环境，同时引导游人欣赏 园林景观。
园路设计应注重保护生态环境，减少对周 围植被的破坏，同时结合绿化种植，提高 道路的景观效果。
艺术性原则
经济性原则
园路设计应注重艺术性和美学效果，通过 合理的线形和布局，与周围景观协调统一 ，营造优美的景观效果。
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人性化设计
人性化设计
园路设计应充分考虑人的需求和行为习惯，提供便捷、 舒适、安全的步行体验。同时，应注重无障碍设计，满 足不同人群的需求。
具体措施
设置合理的道路宽度和坡度，方便轮椅和推车通行；设 置休息设施和照明设施，提高步行舒适度；设置明显的 导向标识和信息牌，方便游客寻找目的地。
多元化设计
多元化设计
详细描述
游步道宽度较窄，一般在0.8-1.5米之 间。设计时需考虑游客的步行舒适度 和景观的观赏角度。游步道可采用石 板、木栈道、沙石等材质，创造出古 朴、自然或现代的氛围。
蹬道
总结词
蹬道是一种具有挑战性的道路类型，通 常设置在山林或高地等区域，供游客攀 爬或登高。
VS
园林景观规划——园路在园林绿地中的规划与布局
园路在园林绿地中的规划与布局简介：在园林中常常是利用地形建筑，植物或道路把全园分隔成各种不同功能的景区，同时又通过道路把各个景区联系成一个整体，这样说来道路仍然是划分和组织空间的重要方法之一……关键字：园路园林绿地规划与布局1、园路的环境功能1.1组织空间，引导游览在园林中常常是利用地形建筑，植物或道路把全园分隔成各种不同功能的景区，同时又通过道路把各个景区联系成一个整体，这样说来道路仍然是划分和组织空间的重要方法之一。
利用道路不但可以使整个绿地成为一个整体，更重要的是通过组织和划分空间达成统一的景观效果，为游客展示园林风景画面的作用，引导游客按照设计者的意图，路线来游赏景物，从这个意义上来讲园路是游客的导游者。
1.2交通园路的交通，首先是游览交通，即为游客提供一个舒适的，既能游遍全园又能根据个人的需要，深入各个景区或景点。
设计时要考虑到人流的分布，集散和疏导。
近年来随着离休和退休人数的增加，以及平均寿命的延长，公园人群年龄结构发生了变化，儿童约占5%~10%，老年人占总数的60%~70%。
因此，公园规划除重视儿童需要外更应为老年人，残疾人提供游憩的方便条件，合理的组织路线的变化。
此外，在公园中要为广大游客提供必要的便餐、饮料、小卖等方面的服务，要经常地进行维修、养护、防火等方面的管理工作，要安排自己职工的生活，这一切都必须提供必要的交通条件。
在设计时要考虑这些东西两道性的地段，路面的宽度和质量，在一般情况下，它可以和游览道路合用，但有时特大型园林中，由于园务运输交通量大，还要补充必要的园务专用道和出入口，另外还应多增加一些活动场地。
1.3构成园景园路优美的曲线，丰富多彩的路面铺装，可与周围山、水、建筑、花草、树林、石景等景物紧密结合，不仅是“因景设路”而且是“因路保景”，而且形成路随景转，景因路活，相得益彰的艺术效果。
1.4组织排水道路可以借助其路边缘成边沟组织排水，一般园林绿地都高于路面，方能实现以地形排水为主的原则，道路汇集两侧绿地径流之后，利用纵向坡度即可按预定方向将雨水排除。
景观设计元素之园林道路设计[详细]
![景观设计元素之园林道路设计[详细]](https://img.taocdn.com/s3/m/08b46da1f18583d048645936.png)
4、植物造景和遮荫作用在园路和选线选点中得到 充分满足。园路沿线应当有植物造景和植物遮荫 种植的用地。
5、要尽量减少土石方工程量，以节约工程投资。通 过避开软弱地基、截弯取直、随高就低、利用旧 路等方法进行选线选点处理，以交少的资金，完 成较多园路的修筑。
五、 园路设计:必须先进行实地踏勘：
了解规划路线基地的现状，对照地形图核对地形，将 地形有变化的地方测绘、记载下来.
2、要根据游人游园需要来选择路线。分析游人的活 动规律，照顾其散步、游览习惯，使园路线形既有 曲折起伏，达到步移景异，路景变换的效果，又不 使园路矫揉造作，过度弯曲，使人感到别扭和不方 便。
3、园路系统布置要主次分明，结构清楚。主园路、 次园路和小路的宽度级别要明显区分，使人能够很 容易认清园路系统的结构，避免在园中常常迷路。 发挥引导作用，还应当注意突出园林主景、主景区 和主要导游线，做到园景重点突出，中心明确，结 构关系紧密、协调和统一。
▪ 园路转弯半径
在总体规划时已初步确定了园路的位置，但在进 行园路技术设计时，应对以下内容进行复核：
1、重点风景区的游览大道及大型园林的主干道的 路面宽度设计应考虑能通行卡车、大型客车。但在 公园内一般不宜超过6米。
2、公园主干道应能通行卡车，主要建筑物 四周能通行消防车，路面宽度一般为3.5米。
风景区道路宽度参考值（m）
风景区
风景区面积(h㎡)
道路
级别 100—1000 1000—5000
主干道 7—14
7—18
次干道 7—11
7—14
浏览道 3—5
4—6
小道 0.9—2.0
0.9—2.5
﹥5000 7—21 7—18 5-7 0.9—3.0
简述园路平面线形设计要求。
简述园路平面线形设计要求。
园路平面线形设计要求是指在园路的设计中，对于线形的布置和设计所要求的要点和规范。
园路的线形设计是指园路在平面布置上的线条形状和走向的设计，它直接影响到园路的美观度、流畅度和功能性。
下面将从几个方面来简述园路平面线形设计要求。
1. 路线选择：园路的线形设计首先要根据实际情况选择合适的路线。
在选择路线时，需要考虑到园路的功能定位、环境条件、交通流量等因素，确保园路的线形设计符合功能要求和实际需求。
2. 曲线设计：园路的线形设计中，曲线的设计是非常重要的一部分。
曲线的设计要求曲线半径适中，曲线走向流畅，不要出现急转弯或过于平直的情况。
曲线的设计应该考虑到行车的舒适性和安全性，确保车辆能够平稳地行驶。
3. 直线设计：园路的线形设计中，直线的设计也是需要注意的。
直线的设计要求直线走向清晰、直接，不要出现弯曲或扭曲的情况。
直线的设计应该考虑到园路的整体布局和交通流量，确保直线能够满足交通需求和美观要求。
4. 车行道设计：园路的线形设计中，车行道的设计是非常重要的一部分。
车行道的设计要求车行道宽度适宜，能够容纳行车流量，同时还要考虑到人行道和其他设施的布置。
车行道的线形设计应该考虑到车辆行驶的舒适性和安全性，确保车辆能够平稳地行驶。
5. 人行道设计：园路的线形设计中，人行道的设计也是需要重点考虑的。
人行道的设计要求人行道宽度适宜，能够容纳行人流量，同时还要考虑到车行道和其他设施的布置。
人行道的线形设计应该考虑到行人的行走舒适性和安全性，确保行人能够顺畅地行走。
6. 其他设施设计：园路的线形设计还需要考虑到其他设施的布置，如停车位、自行车道、绿化带等。
这些设施的线形设计要求与车行道和人行道相协调，使得整个园路线形布局统一、和谐。
园路平面线形设计要求是指在园路设计中，对于线形的布置和设计所要求的要点和规范。
园路的线形设计要考虑到路线选择、曲线设计、直线设计、车行道设计、人行道设计和其他设施设计等方面，确保园路的线形布局合理、美观、流畅，满足功能要求和实际需求。
景观园路组织样式
景观园路组织样式主要有以下几种：
几何式。
几何式园路通常采用有规律的形态、线条组织各景区景点，利用对景线、透视线统筹布局园路系统的各个组成，使游人在行进过程中深刻体会尺度与比例的渐进变化，达到观形查势、步移景异的效果。
自然式。
自然式园路系统多现于中国古典园林中，是中国古典园林艺术的主要特点之一。
自然式园林绿地常见的园路系统布局形式多为套环式、带状式和树枝式三种。
在自然式园林绿地中，园路多体现为迂回曲折，流畅自然的曲线形，中国古典园林主要表现的是峰回路转，曲折迂回，步移景异。
弧形园路的放线及收边技巧
弧形园路的放线及收边技巧线形园路是景观中常用的道路形态，下面我带大家了解一下弧形园路的放线及收边。
如果施工时放线不注意，就会出现（如下图）园路转角走向不畅等情况。
转角走向不畅
园路曲线起伏不过流畅自然
注意事项：
园路混凝土基础宽度要比面层宽度每边宽2-3cm，每隔6-8 m须设置伸缩缝。
面层铺装前应把混凝土垫层清理干净，在施工过程中如有水泥砂浆掉落面层须及时用干布擦净，地面完工后应及时做好成品保护工作，保证面层不受污染。
PVC管放线
弧形园路在放线时可以利用柔韧性较强的PVC管弯曲成自然弧形作为园路走向的参考线，具体位置可以结合图纸和现场实际情况进行微调，以保证园路线条流畅（推荐使用25mm管径），遇道路交叉口的弧线段，收边材料注意应按照现场弧度进行二次加工。
自然式放线，园路走向自然流畅张弛有度
草坪与园路铺装收边
灌木与园路的铺装收边
弧形园路赏析
我来带大家欣赏一下，那些各大示范区景观中，那些弧线形园路。
弧线园路自然流畅张弛有度，连接着各个区域，不仅满足功能也是一道风景。
在细节方面弧形园路，想要尽善尽美，放线与施工时也要及其注意。
以上就是弧形园路的放线及收边技巧相关介绍，想了解更多的相关信息，欢迎登陆进行查询。
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园林景观中园路的线形设计
园林景观中设计园路时，可以设计成曲线，也可以设计成直线，两种不同的路线形式所代表的的是两种截然不同的园林风格，无论采取何种形式，园林的路线设计都要求达到主次分明、简洁自然，同时具备明确的导向，保证游客能够游览到园路的每一处景点，根据因地制宜的原则，在导向功能完整的前提下达到美观的要求。
园林中园路的弯曲与否要综合考虑到很多因素，其中景区的受欢迎程度以及游客的分流方向是考虑的重点，景区入口以及顾客活动的场地等人多的地方，园路设计的密度以及尺寸要相对较大，而景区的休息处等人流量相对较少的地方则可以将园路的尺寸和密度设计的小一些，而且尽可能地使用绿地景观进行保护。
设计者在园路设计时要避免出现断头路以及多路交叉的现象，如果园路中出现交叉路的现象，要尽量将园路设计的靠近正交，因为小的交叉角会导致交通不畅，车辆难以转弯以及游客为了方便而践踏穿越绿地的现象发生，使园林生态受到破坏，除此之外，设计者还要设计出独具特色的岔路口景观，在增加岔路口识别度的同时也增加了该路段的美观度。
相反的，在进行游客步行路段的园路设计时，要设计出弯曲的效果，但是要保持弯曲的限度，在增加园林景色层次性的同时促进游览者去欣赏园林的每个细节。
园林的道路没有必要设计成完全对称同时保持道路两边都是平行的这种形式，园林设计者也可以根据实际情况将园路设计成非对称的。
此外，园林的设计者还可以根据园路功能的不同而采取断面富于变化的形式，比如可以将园路的转弯处设计的宽窄不一；将景点的路边休憩场所所使用的桌椅处的路面增加外延等等。
通过曲直相互交错的设计形式，可以使园路更加生动、美观，同时也使顾客的游览、休息等活动互不干涉，在增加美观度的同时，使得园路的实用性大大的增加了。
在设计园路时，如果出现大型的建筑物，为了避免游客的游览等活动打扰到建筑物内部的活动，可以设计一个集散广场在建筑物的周围，使得园路和建筑物之间有一个广场进行过度，减少游客的影响。
当园路是通向一般的建筑物时，需要设计者将接近建筑物的园路路段进行加宽处理，同时还可以设置分支的园路，为了对游览者进行更好的分流。
同时设计者还必须要注意到，园路在没有特殊情况是不可以穿越建筑物的，通常采取的做法是从建筑物的两边绕过。
当园路进行临水设计时，设计者尽量要避免园路与水流方向保持平行，因为这种设计方式缺乏弯曲回环，会让顾客感觉到整体景色的呆板和平淡。
比较好的方式是园路设计者根据园林临水地段的起伏情况，设计出高低起伏同时弯曲有度的园路形式，使整体景色生动活泼，同时游客的欣赏水中景色时，这种设计方式会使景物的获取面更加的宽广，增加了游览的丰富性。
在园林设计中，园林的设计者经常会布置一些假山等景观位于园路的转弯处以及交叉路口，构成园林景色，营造出更好的园路氛围。
这种方式可以提高游客对园林路口的辨识度，引
导游客的游览线路，同时也增加了园林的美观度，增添了园林的整体形象。
出师表
两汉：诸葛亮
先帝创业未半而中道崩殂，今天下三分，益州疲弊，此诚危急存亡之秋也。
然侍卫之臣不懈于内，忠志之士忘身于外者，盖追先帝之殊遇，欲报之于陛下也。
诚宜开张圣听，以光先帝遗德，恢弘志士之气，不宜妄自菲薄，引喻失义，以塞忠谏之路也。
宫中府中，俱为一体；陟罚臧否，不宜异同。
若有作奸犯科及为忠善者，宜付有司论其刑赏，以昭陛下平明之理；不宜偏私，使内外异法也。
侍中、侍郎郭攸之、费祎、董允等，此皆良实，志虑忠纯，是以先帝简拔以遗陛下：愚以为宫中之事，事无大小，悉以咨之，然后施行，必能裨补阙漏，有所广益。
将军向宠，性行淑均，晓畅军事，试用于昔日，先帝称之曰“能”，是以众议举宠为督：愚以为营中之事，悉以咨之，必能使行阵和睦，优劣得所。
亲贤臣，远小人，此先汉所以兴隆也；亲小人，远贤臣，此后汉所以倾颓也。
先帝在时，每与臣论此事，未尝不叹息痛恨于桓、灵也。
侍中、尚书、长史、参军，此悉贞良死节之臣，愿陛下亲之、信之，则汉室之隆，可计日而待也。
臣本布衣，躬耕于南阳，苟全性命于乱世，不求闻达于诸侯。
先帝不以臣卑鄙，猥自枉屈，三顾臣于草庐之中，咨臣以当世之事，由是感激，遂许先帝以驱驰。
后值倾覆，受任于败军之际，奉命于危难之间，尔来二十有一年矣。
先帝知臣谨慎，故临崩寄臣以大事也。
受命以来，夙夜忧叹，恐托付不效，以伤先帝之明；故五月渡泸，深入不毛。
今南方已定，兵甲已足，当奖率三军，北定中原，庶竭驽钝，攘除奸凶，兴复汉室，还于旧都。
此臣所以报先帝而忠陛下之职分也。
至于斟酌损益，进尽忠言，则攸之、祎、允之任也。
愿陛下托臣以讨贼兴复之效，不效，则治臣之罪，以告先帝之灵。
若无兴德之言，则责攸之、祎、允等之慢，以彰其咎；陛下亦宜自谋，以咨诹善道，察纳雅言，深追先帝遗诏。
臣不胜受恩感激。
今当远离，临表涕零，不知所言。