爱信产品分类

汽车铝型材零部件生产企业排名

汽车铝型材零部件生产企业排名全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：汽车铝型材零部件是汽车制造中不可或缺的一部分，它主要用于汽车的车身结构、发动机部件、悬挂系统等。

随着汽车工业的发展，对高强度、轻质、耐腐蚀的材料的需求也越来越大，而铝型材正是符合这些要求的理想材料之一。

汽车铝型材零部件生产企业在汽车工业中占据着重要地位。

现在，让我们来看一下目前市场上汽车铝型材零部件生产企业的排名情况。

1. 爱信精机爱信精机是一家专业从事汽车零部件生产的企业，公司的主要产品包括汽车铝合金车身件、发动机零部件、悬架系统等。

爱信精机在全球拥有众多工厂和研发中心，拥有先进的生产设备和技术，产品质量得到了广泛认可。

2. 昭和铝业昭和铝业是一家日本知名的汽车零部件生产企业，拥有悠久的历史和丰富的经验。

昭和铝业主要生产汽车铝合金车身结构件、发动机零部件等产品，产品性能稳定，市场占有率领先。

3. 庄重汽车板材庄重汽车板材是中国知名的汽车铝型材零部件生产企业，拥有先进的生产工艺和设备。

庄重汽车板材主要生产汽车车身铝合金板材、车门、发动机盖等产品，产品远销海内外，深受客户好评。

4. 红太阳红太阳是国内领先的汽车铝型材零部件生产企业之一，公司拥有多家生产基地和研发中心。

红太阳主要生产汽车轮毂、悬架件等产品，产品质量可靠，为国内外知名汽车厂商的一级供应商。

5. 南车时代南车时代是中国南车集团旗下的汽车铝型材零部件生产企业，公司具有雄厚的实力和技术优势。

南车时代主要生产高铁、汽车用铝合金零部件，产品性能稳定，市场占有率较高。

以上是目前市场上汽车铝型材零部件生产企业的排名情况，这些企业凭借着先进的生产技术和设备，高质量的产品以及良好的市场口碑，成功地占据了市场份额，为汽车工业的发展作出了重要贡献。

在未来，随着汽车工业的不断发展，这些企业将继续努力提升产品技术水平，满足市场需求，实现更好的发展。

第二篇示例：汽车铝型材零部件生产企业是汽车行业中的重要一环，它们为汽车制造商提供着各种铝型材零部件，如车身结构、发动机零部件、底盘零部件等。

日本AISIN+6速自动变速器动力传递分析

（１）单排行星齿轮组：动力由涡
速后传至双排行星齿轮组后排太阳轮轴传至内齿圈，太阳轮固定，则行
轮。
星架同向减速输出；离合器Ｋ１工作，
将单排行星齿轮组的行星架和双排行星齿轮组后排太阳轮连接在一起，将涡轮轴动力经单排行星齿轮组减速后传至双排行星齿轮组后排太阳轮。
（２）双排行星齿轮组：动力由双排行星齿轮组后排太阳轮输入；制动器Ｂ１工作，固定双排行星齿轮组前排太阳轮，则双排行星齿轮组共用齿圈同向减速输出。在１挡时，双排行星齿轮组共用行星架固定，前排行星轮顺时针旋转，前排太阳轮逆时针旋转。２挡时，前排太阳轮固定，则共用行星架顺时针旋转，驱动共用内齿圈顺时针旋转，故转速比１挡时要快一些。
技术公报
日本爱信（ＡＩＳＩＮＡＷ）是一个专业制造自动变速器的公司，其产品除了主要给丰田配套外，还为众多厂家配套，例如我们所知道的欧宝赛欧的ＡＦｌ３ｌ欧宝威达和上海通用凯越１．８及景程２．０轿车ＡＦ２０；凯越１．６和福特嘉年华的８１～４０ＬＥ；萨博、沃尔沃的５５—５０ｓＮ等等。ＡＩＳＩＮ公司新开发的６速自动变速器，前驱型号是ＴＦ一６０ＳＮ系列，后驱型号是ＴＲ一６０ＳＮ系列，同样配了许多厂家，如奥迪、保时捷、马自达、标致、雪铁龙、菲亚特、宝马、大众等。该系列自动变速器行星齿轮机构是基于Ｌｅｐｅｌｌｅｔｉｅｒｓｙｓｔｅｍ。下面以大众途锐ＡＧ６—０９Ｄ为例进行介绍，速腾、高尔夫、途安、新甲壳虫等所装０９Ｇ自动变速器与之相近的，其他厂家装配该系列的自动变速器也可参考。因所配用的发动机排量不足，需传递的扭矩也不同，这些变速器所配的变矩器尺寸及内部执行元件的片数也有所不同，但动力传递路线相同。该变速器根据车型不同，可配备 “ｔｉｐｔｒｏｎｉｃ”转向盘操控

汽车TIER 1 supplier

1
TRW Automotive Inc
/
2
Robert Bosch Gmbh

3
Magna International Inc

4
Denso Corp

5
Continental AG
16
Magneti Marelli S.p.A

17
ArvinMeritor Inc

吉凯恩是一家全球性的工程公司，主要服务于汽车，工业，非高速公路以及航空航天市场。我们的产品主要销售给汽车以及飞机制造商还包括航空航天业的其他主要的一级供应商。我们的业务主要覆盖：汽车；为全球各大轿车与轻型车生产厂商提供领先的传动轴，齿轮部件，扭矩管理装置，结构件与发动机部件，催化转化器过滤器等。粉末冶金；为汽车和工业用户提供一流的金属粉，和粉末冶金烧结部件。非高速公路车辆；为农机，采矿，工程机械和工业机械市场提供设计，并生产钢圈轮毂和传动部件。航空航天：航空航天业务主要专注于军事和商务飞机机身，发动机的结构件，飞机驾驶舱和机舱玻璃以及包括防冰，燃料系统和紧急浮水装置等专业领域。吉凯恩航空航天部是美国和欧洲各大主机厂和航空发动机制造商的主要供应商和战略合作伙伴。奥托立夫是美国 500 强的企业 , 在全球汽车安全系统的技术和市场上都占据着领导地位 . 我们在全球的 28 个国家和地区设有 80 个分支机构 , 拥有 42,000 名员工 . 为了保持在汽车被动安全系统的领先地位 , 奥托立夫每年都会将接近于销售额 8% 的经费，运用到于新产品的研究 , 开发和创新。我们为世界上几乎所有的整车公司提供安全系统的产品 , 其中也包括很多中国的主要的汽车品牌 , 例如奇瑞 , 吉利 , 华晨汽车等 .

汽车零部件十大品牌简介

竞争格局分析
总结词
汽车零部件市场竞争激烈，各大品牌通过技术创新、质量提升、降低成本等方式来提高自身的竞争力。
详细描述
在汽车零部件市场上，各大品牌之间的竞争非常激烈。为了提高自身的竞争力，各大品牌不断加大研发投入，推出新的产品和技术，提高生产效率和质量水平。此外，各大品牌还在全球范围内寻找合作伙伴，以扩大自身的市场份额和降低成本。
中国市场份额
要点一
总结词
中国作为全球最大的汽车市场之一，其零部件市场规模也在不断扩大。
要点二
详细描述
据统计，2019年中国汽车零部件市场规模超过5000亿元人民币，成为全球最大的汽车零部件市场之一。在品牌方面，中国本土的汽车零部件企业在国内市场上占据一定的市场份额，但仍然存在较大的进口替代空间。
随着科技的不断进步，智能化和电动化成为汽车行业的发展趋势，为汽车零部件市场带来了新的发展机遇和挑战。
技术发展趋势
智能化技术
随着人工智能、物联网等技术的不断发展，智能化技术将成为汽车零部件行业的重要发展方向，包括智能驾驶、智能座舱、智能
安全等方面。
轻量化技术
为了提高车辆性能和降低油耗，轻量化技术将成为汽车零部件行业的重要发展方向，包括高强度钢、铝合金、复合材料等材料的
德尔福
总结词
全面解决方案
详细描述
德尔福提供全面的汽车电子和系统解决方案，包括动力总成、电池管理、车载信息娱乐和驾驶辅助系统等。其产品和技术在市场上具有广泛的应用和认可。
马牌
总结词
高端轮胎品牌
详细描述
马牌轮胎是全球知名的轮胎品牌，以其卓越的性能、安全性和舒适性而著称。其轮胎产品在市场上具有高度的竞争力和品牌认可度。

汽车零部件十大品牌

这种合作模式涉及向上游或下游的延伸，以控制关键的供应链环节。它有助于提高对供应链的整体控制，减少外部供应商或客户的影响。
在这种模式下，公司与供应商或客户建立长期合作关系，共同制定和执行供应链策略。这种关系通常涉及互惠互利，以实现更高的效率和成本效益。
03
多元化供应商策略
通过与多个供应商合作，公司可以分散风险，确保供应链的可靠性和灵活性。同时，多元化的供应商选择还可以促进竞争，推动供应商提供更好的服务和产品。
爱信精机是日本知名的汽车零部件制造商之一，产品包括变速器、发动机部件、驱动桥等。其产品在性能稳定和可靠性方面得到广泛认可。
02
零部件品牌介绍
博世
全球最大的汽车零部件供应商之一，产品线涵盖了发动机管理系统、制动系统、传动系统、电子设备等。
在中国市场拥有广泛的客户群体，包括众多知名汽车品牌。
智能化和电动化趋势明显
随着科技的发展，汽车零部件行业将更加注重智能化和电动化的趋势，电动化、智能化将带来新的发展机遇。
供应链优化成为关键
为了保证零部件的供应稳定和降低成本，汽车制造商将更加注重与供应商建立长期合作关系，并采用多元化的供应策略。
技术发展趋势与预测
轻量化技术
为了提高燃油效率和性能，零部件制造商将更加注重采用轻量化技术，如高强度材料和先进的制造工艺。
强化风险管理
公司需要制定和实施全面的风险管理策略，以降低供应链中断的风险。这包括对供应商进行定期评估、审计和监控，以及制定应急计划以应对潜在的问题。
企业社会责任与可持续发展
绿色供应链
公司应致力于实现绿色供应链，通过优化产品设计、采购、生产和物流等环节，减少对环境的影响。这包括采用环保材料、提高能源效率、减少废物产生等措施。

09G及其它爱信6速阀体故障特点

09G及其它爱信6速阀体故障特点在当今的6速自动变速箱市场上，爱信公司产品占有很大的市场份额，其中国内最常见的就是爱信的TF-60SN，大众将它安装于多种车型中，将它称为09G，09M以及09K。

而用于奥迪、途锐及保时捷卡宴的09D也是爱信的6速后驱变速箱，爱信的名称为TR-6SN。

此外，还有爱信的TF-80SC，整车厂叫它AF40，欧系车比如VOLVO，SAAB，OPEL，路虎，标致等车型中使用广泛，而国内上海通用公司新近生产的新款君威2.0T用的也是这款AF40爱信6速变速箱。

而爱信的TF-81SC变速箱被福特称为AWF21，被用于新款福特蒙迪欧等车型上，这些爱信6速的自动变速箱在今后几年中将在维修市场越来越常见，尤其是大众09G，此变速箱已被用来完全取代早先的大众01M和01N 的4速变速箱而使用于各种国产的大众车型中，比如大众途安，POLO，新宝莱，朗逸，速腾，迈腾，斯柯达等，其今后的维修保养量可见一斑。

然而爱信公司对于维修市场采取了一贯的技术资料和零配件的封锁，维修人员除了一些基础的整车厂培训资料外，缺乏深入的技术资料以及需要更换的零配件，维修市场除了能出高价更换变速箱总成或者小总成外，要想以低成本来维修这些爱信6速变速箱似乎困难重重。

本文将介绍一些这类爱信6速变速箱与以往4速变速箱不同的故障特点，以及国外维修市场中一些最新的维修方案，以供参考。

故障特点一：很少有明显的烧片或零件烧毁现象，主要故障现象基本集中在换挡品质上。

爱信6速变速箱的电控程度大大提高，其对液压的控制精度也大大提高，很少出现以往四速变速箱维修中常见的摩擦片烧毁，或者行星轮烧毁或者其它明显的零件损坏部分。

这对于很多变速箱维修人员来说增加了维修的挑战性，很多情况下顾客抱怨变速箱有换档品质问题，比如常见的各档位的降档冲击、升档冲击、入档延迟、入档冲击、各档打滑、滑行时引擎转速波动、倒档接合冲击等故障现象，维修人员在分解变速箱后却往往发现各部分都无明显损坏，一时难以找到引起换挡品质问题的失效点。

爱信精机：专注的不只是变速器

意度的解决方案。而“舒适、便利”、“环保”、“安
全•安心”三大支柱便是构成爱信解决方案的核心。
爱信集团在中国的业务拓展也在不断加速。据介绍，现在爱信在中国地区设立子公司已经达到了33家。去年4月，为了加强华东地区的战略地位，爱信在上海成立了爱信精机（中国）投资有限公司上海分公司，加强对上海及周边地区汽车厂商的营销活动。现在，爱信与在中国的大约20多家的汽车厂商建立了坚固的合作关系，这其中，除了合资企业厂商外，还包括中国本土汽车厂商，
众所周知，爱信作为世界知名汽车综合零部件制造商，其产品阵容及其广泛，几乎可涵盖所有构成汽车的零部件，如制动器及底盘相关产品、变速器等传动系统相关产品、发动机相关产品、天窗及车门锁等车身相关产品以及信息系统相关产品。从铁、铝、树脂等多种材料成型品再到构成汽车 “行驶”、“转弯”、“停止”所有生命周期的零部件，爱信集团的产品无处不在。而这就是爱信集团“综合实力”的强大之处。爱信不仅在广泛领域从事各种产品的开发和制造，更凭借“综合实力”进行软硬件相结合的系统开发，致力于提供超出客户预期满
86_ Automotive Observer
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如江淮汽车、广汽、长城汽车等。爱信期望与更多的本土厂商建立合作关系，扩大对中国自主品牌的产品供应。
另外，为了完善在中国的售后市场，销售高可靠性的售后市场产品，爱信积极拓展
在中国的售后市场业务，目前主要以广东省作为重点战略地区，提供离合器、离合器压盘、水泵、ATF等产品。
爱信精机（中国）投资有限公司总经理矢木伸介在接受记者采访时表示，“由于中国
的汽车市场在不断的扩大，爱信的竞争对手几乎全部都到了中国，这对爱信提出了很高的挑战，希望通过此次展会平台，展示爱信具有高附加值的系统产品和技术，拓展与当地企业、零部件及汽车厂商的业务合作。”

-MQ200及MQ250及AQ250变速箱的对比(2)

耐人寻味的转贴-MQ200及MQ250及AQ250变速箱的对比2009-7-14 13:06:29 水晶猩猩发表于车天下 - 汽车论坛 - 朗逸论坛熟悉大众车的朋友一定听说过大名鼎鼎的MQ200和MQ250，两款“传奇”手动变速箱，以挡位清晰、入挡顺滑、响应灵敏等诸多优点一直被人们传颂，它们在国内的众多车型上都有使用，如高尔夫、宝来、POLO、速腾、明锐等。

由于使用广泛，关于它们，在车友中也有不少的传言，比如MQ250比MQ200先进。

实际上，这是完全没有根据的，因为根据大众的命名方式，M代表手动，Q代表横置，200/250（N.m）代表变速箱能够传递的最大扭矩，因此，MQ250和MQ200的区别表面看来仅仅是能够传递的扭矩有所不同。

关于MQ250与MQ200变速箱的争论一直未断，首先，MQ200决不是什么“具有中国特色的产物”，vw在全球都有使用，无论是叫Bora还是Jetta。

其次，需要说明的一个问题，虽然已经说了多次：所谓的MQ250和MQ200“二者性能相差颇多，不属于一个档次的产品”，完全是信口雌黄。

这两个系列的变速箱是属于同系列弟兄，谁也不比谁先进多少，换句不太好听的话，就是谁也不是什么先进的玩意。

不同的地方只在所承受的扭矩上，普通1.8的扭矩过不去200n·m故用不着250，1.8t则超得多，所以要250，就这么简单。

肯定又有那谁谁说了，那为何以前的1.8用了250呢？回答就一句话：以前1.8多少钱，现在多少钱？降了价必须要降低成本是天经地义，在vw在华的变速箱工厂没有建好前都采用同样的更省事些。

不错，MQ200是vw在华的新建的变速箱工厂生产的，另外，很值得注意的一点，这个变速箱工厂不是像faw-vw，svw是“一汽”，“上汽”在前、vw在后的组合，而是完全的vw旗号，这就代表着这个工厂的产品与全世界任何一家vw变速箱厂一样，质量是完全符合vw全球质量体系的。

在这里，肯请大家相信vw的质量体系和咱自家人，使用MQ200只会使用户在日后的维修和零部件更换上具有更好的本地价格优势，试想哪怕是一个齿轮，在国内坐火车的价钱和从国外坐飞机或坐船来的价钱能一样么？中国的vw变速箱工厂上马MQ250，这样日后修起来会相对便宜。

爱信自动变速箱配套车型

1.0目的：为确保制程中的产品符合品质要求正确规范FQC的作业方法而制订。

2.0范围：适用于制程中半测、成测及外观检验等品质控制。

3.0职责：3.IFQC：负责制程中的半测、成测及外观的检验。

3.2IPQC：负责对FQC的检验进行监督。

3.3生产部拉长负责FQC对检验不良原因提出的改善实施。

4.0作业内容：4.1作业前准备：4.1.1FQC依据当日的《生产制令》及FQC组长（或主管）的安排选择对应的测试治具、仪器仪表。

4.1.2FQC在检验前需备齐与被检验产品对应的相关资料（如：测试参数、标准要求等）。

4.2检验过程：4. 2.1制程半成品检验：1. 2.LIFQC依据半成品的首件样品（或首件复制样品）的要求对半成品进行元件检查和外观检查等，合格品流入下一工序；不合格品用红色不良标签进行标识，放入红色胶盘内，并记录于《FQC检验日报表》中。

4. 2.1.2FQC依据产品规格书上的测试参数要求对半成品进行功能测试，测试合格的流入下一工序，不合格品用红色不良标签进行标识，放入红色胶盘内，并记录于《FQC检验日报表》中。

4. 2.2制程成品检验：4. 2.2.1FQC依据成品首件样品（或成品首件复制样板或客户确认及品管主管确认的样板）为依据，对成品进行外观检验，合格流入下一工序；不合格用红色不良标签进行标识，放入红色胶盘内，并记录于《FQC检验口报表》中。

4. 2.2.2充电器的成品检验，FQC以成品机侧面、用力均匀地在工作台面上作敲机检验，敲机后放在耳旁作摇摆，如成品机内无内响或松动，则可进入成品测试；如有内响则判为“不合格”，不合格品用红色标签进行标识，放入红色胶盘内，并记录于≪FQC检验日报表》中。

4. 2.2.3FQC依据被测试产品对应的“产品规格书”上的测试参数要求，调试好测试仪器进行功能测试，测试合格品流入下一工序，不合格品用红色标签进行标识，放入红色胶盘内，不良内容记录于《FQC检验口报表》中。

爱信品牌售后市场零配件的简介

● ●
福州
●
④佛山汽车 (04年4月成立) ⑤丰爱广州 (04年9月成立)
⑭高丘六和 (05年4月成立)
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AISIN 1/3
其中产品分为汽车传动系统、制动与底盘、车身、发动机和信息系统等五大类，能提供这样的多种多样的产品，正是爱信集团综合能力的强大之处。
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爱信集团其他产品介绍
住宅与生活相关福利相关节能相关
刺绣机
护理床
ASLEEP卧室枕具系列
天然气驱动空调
缝纫机
轻便电动轮椅
温水座便盖等家居产品
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TAOC音响设备
老年人坐厕
半导体制冷产品
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爱信集团各类产品销售额比率
信息发动机 9.6% 车身 17.8% 制动与底盘 21.4％ 4.7%
其他
4.5% 传动系统 42.0%
传动系统相关产品：这是爱信的主要业务领域，占集团公司超过40%的销售。从轻型车、小型轿车、中型卡车、巴士到工业车辆，爱信都有系列最广阔的产品。作为一个在自动变速箱专业领域的生产商，爱信拥有着领先的全球市场份额。

全球汽车配件供应商排名

全球汽车配件供应商排名1、德尔福汽车系统（Delphi）德尔福汽车系统公司是世界上最多元化的汽车系统和零部件供应商。

其三大产品系列包括：动力和推进（德尔福能源及底盘系统，德尔福沙基诺转向系统）、安全、热工和电气结构（德尔福内饰系统，德尔福派克电气系统，德尔福哈里森热系统）、电子与移动通信（德尔福德科电子系统）。

这些产品几乎涵盖了现代汽车零部件工业的主要领域。

德尔福目前在41 个国家设了176 家全资制造厂、42 家合资厂、53 个客户服务中心和销售代表处，以及32 个技术中心，单是在中国就有11 家生产型企业。

1993 年，德尔福刚跨进中国市场时，中国市场只给它带来2000 万美元的销售额；2004 年度德尔福全球收入达287 亿美元，比2003 年增长2%。

2004 年度德尔福公司非通用业务收入达132 亿美元，比2003 年增长20%，占全年总收入的46%，创德尔福历史新高。

尤其是第四季度，非通用业务收入占到创记录的49% 1994 以后，德尔福在中国以年均24%的增长率快速前进；去年德尔福在中国合并报表收入超过6 亿美元，中国市场始终是德尔福非常重要的增长点。

进入2005 年以后，德尔福开始从金字塔尖下滑，厄运连连。

先是保持多年的“霸主”地位失守，年初罗伯特·博世工业集团公布的2004 年销售额显示，这家公司以329.3 亿美元的销售首次超过德尔福公司(287 亿美元)，成为世界汽车零部件制造商的新“霸主”。

2、罗伯特－博世公司(Bosch) 罗伯特博世有限公司是向各汽车制造厂家提供各类汽车零配件的全球领先汽配供应商之一。

博世汽配售后市场主要负责全球范围内用于汽车售后市场的博世品牌汽车零配件分销业务。

产品包括：发动机管理系统、安全系统、电气装置、燃油喷射技术及检测设备。

同时，它也向汽车业主提供快速、优质的售后服务。

德国罗伯特·博世公司提供全系列汽车维修检测设备，包括：智能电脑发动机综合分析仪、电脑解码器、尾气分析仪、制动试验台、四轮定位仪、电子与照明系统检测设备、安全性能检测线、柴油部件检测仪、底盘测功机及汽车维修信息资料库等，应用于不同的范围，完全满足当前维修行业的要求。

各车系变速箱油揭秘

各车系变速箱油揭秘⼀、变速箱爱信的原⼚编号是TF-80SC，⼤众给它的编号是09G，君威2T的、丰⽥新凯美瑞、蒙迪欧致胜2.3、萨博93、沃尔沃、马⾃达所有的六速⾃动变速箱，标志、雪铁龙的六速变速箱基本都是这个爱信的TF-80SC。

⾕歌被封了许多资料不好找，只能求助于维基百科。

中⽂版还没有，参阅了⼀下英语版的问题就来了。

同⼀款箱⼦，每家⼈家对变速箱油的认证标准还不⼀样！如咱们和君威2T⼀样所要AW-1，马⾃达所要Mazda ATF M-V，福特所要FORD Mercon ?V 。

现在汽车也在各⾊油液中，可能最不透明的就是⾃动变速箱油了。

这⾥⾯既有各家⼚家的技术壁垒，但感觉更多的出发点正是各个⼚家利⽤这种不透明性，来更多地赚取消费者售后的银⼦！⼆、技术标准⽬前常⽤的变速箱油的技术标准有：见下图看的云⾥雾⾥是吗？我也是！标准太多，但我想提⽰⼤家重点注意这⼏个标准：GM DEXRON? Ⅲ-H GM DEXRON? VIJWS 3309 JWS3324Toyota Type T-IV Toyota WSGM、Toyota⼤家都知道，但JWS是哪⾥的出处，我没完全确认。

有说是埃索的、有说就是爱信的。

既然许多车⼦都⽤爱信TF-80SC，我就跑了不少其他坛⼦（江版管的严，⼀般我不瞎跑），⼀些产神油的⼤佬官⽹，也跑了不少的电商看看介绍，如国产的京东、淘宝，美国、英国、⽇本、法国的亚马逊。

就这上⾯这⼏款油的认证，它们最基本的区别就在于认证时间和油的粘度。

左边三款基本上都是2006以前认证的标准，各家这个标准的油粘度基本都在7以上，宣传上突出它们的通⽤性，过去4速、5速的变速箱使⽤⾮常频繁。

右边三款都是⽬前⽐较新的标准，⽽其各家的油粘度都偏低，宣传上往往突出6速及6速以上。

似乎各⼤佬都在往低粘度的⽅向靠，⽬的是省油吗？三、通⽤性1、油品通⽤性发现⼀个有趣的问题。

左三款标准通⽤标准的油较多，⽽后⾯三款通⽤标准的油相对就较少。

全球20大零部件供应商

1、德尔福汽车系统（Delphi）德尔福汽车系统公司是世界上最多元化的汽车系统和零部件供应商。

其三大产品系列包括：动力和推进（德尔福能源及底盘系统，德尔福沙基诺转向系统）、安全、热工和电气结构（德尔福内饰系统，德尔福派克电气系统，德尔福哈里森热系统）、电子与移动通信（德尔福德科电子系统）。

这些产品几乎涵盖了现代汽车零部件工业的主要领域。

德尔福目前在41个国家设了176家全资制造厂、42家合资厂、53个客户服务中心和销售代表处，以及32个技术中心，单是在中国就有11家生产型企业。

1993年，德尔福刚跨进中国市场时，中国市场只给它带来2000万美元的销售额；2004年度德尔福全球收入达287亿美元，比2003年增长2%。

2004年度德尔福公司非通用业务收入达132亿美元，比2003年增长20%，占全年总收入的46%，创德尔福历史新高。

尤其是第四季度，非通用业务收入占到创记录的49%1994以后，德尔福在中国以年均24%的增长率快速前进；去年德尔福在中国合并报表收入超过6亿美元，中国市场始终是德尔福非常重要的增长点。

进入2005年以后，德尔福开始从金字塔尖下滑，厄运连连。

先是保持多年的“霸主”地位失守，年初罗伯特·博世工业集团公布的2004年销售额显示，这家公司以329.3亿美元的销售首次超过德尔福公司(287亿美元)，成为世界汽车零部件制造商的新“霸主”。

2、罗伯特－博世公司(Bosch)罗伯特博世有限公司是向各汽车制造厂家提供各类汽车零配件的全球领先汽配供应商之一。

博世汽配售后市场主要负责全球范围内用于汽车售后市场的博世品牌汽车零配件分销业务。

产品包括：发动机管理系统、安全系统、电气装置、燃油喷射技术及检测设备。

同时，它也向汽车业主提供快速、优质的售后服务。

德国罗伯特·博世公司提供全系列汽车维修检测设备，包括：智能电脑发动机综合分析仪、电脑解码器、尾气分析仪、制动试验台、四轮定位仪、电子与照明系统检测设备、安全性能检测线、柴油部件检测仪、底盘测功机及汽车维修信息资料库等，应用于不同的范围，完全满足当前维修行业的要求。

第三章变速器系统

27 27
第一节
变速器的类型及其结构特点
2、主要技术参数（表3-9）
28 28
第一节
变速器的类型及其结构特点
3、变速器的结构特点上海通用别克轿车配用的4T65－E变速器为全自动前轮驱动电子控制自动变速器，该自动变速器有4个前进挡，其中4挡为超速挡。它的电子控制系统设有四个电磁阀，其中两个换挡电磁阀、一个压力控制电磁阀（油压电磁阀）和一个变矩器锁定离合器电磁阀（变矩器脉冲宽度可调电磁阀）。动力系统控制模块（PCM）通过控制压力控制电磁阀调节油液系统压力，同时还可以补偿离合器和制动带的磨损。 PCM通过两个换挡电磁阀实现1－2挡、3－4挡和2－3挡的变换，PCM同时监视主轴转速传感器（A/T ISS）和车速传感器（VSS）以决定换挡时刻，PCM计算从挂挡开始到结束时间。如果挂高挡时间长于标定值，PCM会调节压力控制电磁阀（ PC）的电流，以增大管路压力；如果挂高挡的时间比标定值短，PCM将调节压力控制电磁阀（PC）的电流，以降低管路压力。当变速器挂入高一级挡位后，PCM 监视A/T、ISS和VSS传感器，以确定在挂高挡过程中出现的离合器滑移量。如果 PCM检测到离合器的滑移量太高，PCM则会调节PC电磁阀的电流以增大管路压力，从而降低离合器的滑移量。
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第一节
变速器的类型及其结构特点
（4）初始化学习程序检查变速器油温，是否在66-110℃范围，否则无法完成初始化学习。 ①车间换档学习:踩住制动踏板并将挡位保持在N挡3s，然后将挡位从N挡换到D挡并保持3s，重复上述步骤5次，然后以同样的方式重复N→R五次。 ②换挡控制学习:在D位置，控制节气门开度在25%一30%范围，驾驶车辆直到升到 6挡并且车速达到110km/h或更高，然后释放加速踏板滑行，在至少60s内让车辆停止，重复上述程序10次。 ③检查学习结果:以不同的车速驱驶车辆，检查换挡冲击感并同学习程序开始前进行比较。

AISIN爱信ATF润滑油简介

AISIN爱信ATF润滑油简介每当提到AISIN爱信，相信一直关注汽车的读者第一反应就是自动变速箱厂家。

当然，AISIN 爱信的自动变速箱一直被全世界合计超过40多个品牌的汽车采用，全球自动变速箱配套供应率No.1的地位毋庸质疑。

但其实创始于1949年、世界500强企业之一的日本AISIN爱信精机株式会社的产品之多，又岂止生产自动变速箱这么简单。

如果你驾驶的是一辆丰田车，在天窗玻璃上、在门锁扣上、在发动机舱里面都能找到很多AISIN爱信公司的LOGO。

在一台由大约3万个零部件构成的汽车中，AISIN爱信集团设计、开发、生产和销售着相当于全体1/3的零部件。

其中产品分为汽车传动系统、制动与底盘、车身、发动机和信息系统等五大类，能够把这些不同领域的汽车零配件融合在一起并得到汽车生产厂家的认可，这样规模的供应商在世界范围内是十分罕见的，当然这也证明AISIN爱信集团综合能力的强大。

AISIN爱信在中国的事业开始于1995年，已经在全国相继成立了21个生产基地，而经过多年的积累，AISIN爱信已经成为国内众多整车厂的强大后盾，同时也在消费者中建立起良好的口碑和知名度。

为了更深入地为消费者提供服务，2010年1月，AISIN爱信在中国专门成立了售后市场部门，全面开展面向售后市场的自动变速箱润滑油、离合器和水泵等零部件销售，同时还致力于在全国建立AISIN爱信专卖店和AISIN爱信定点维修站，为高速发展的中国售后市场提供高品质售后零部件的销售、服务网络。

在AISIN爱信的中国售后市场主推产品中，我们挑选出ATF自动变速箱润滑油作为本文的主角，因为这是最适合车主进行日常保养的产品，也是最能体现出AISIN爱信在自动变速箱领域领先水平的产品。

因为在全球范围之内，既能设计生产自动变速箱又能同时制造高品质变速箱润滑油的厂家中，AISIN爱信的地位可谓首屈一指，所以油品的高度匹配性自然就不言而喻，而且绝大部分日系厂家原厂匹配的变速箱润滑油同样来自AISIN爱信，所以选择AISIN 爱信的ATF自动变速箱润滑油产品。

2021年禧玛诺shimano变速器等级分类详细介绍

一：什么是SHIMANO套件SHIMANO的自行车部门主要生产自行车的变速，传动，刹车等配件，我们一般统称为套件，具体包括：前拨链器（前拨），后拨链器（后拨），变速手柄（山地有转把、指拨、双控手柄这几种形式，公路有手变（STI 双控手柄）和指拨），前链轮（牙盘），后链轮（飞轮），链条，花鼓，刹车，以及相关的各种变速线、管，刹车线、管、油等等配件.二：SHIMANO各等级套件的名称运动级别的山地越野用套件，从高到低的名称依次是：XTR、Deore XT、Deore LX、Deore、ALIVIO、Acera、ALTUS、TOURNEY，更低的C050，SIS之类民用变速不在此列，另外还有HONE（介于XT和LX之间，适用重型XC和AM）、SAINT （介于XTR和XT之间，适用于AM和FR）、适用于小轮车的DXR，capreo用的较少，也暂不探讨。

运动级别公路用套件，从高到低的名称依次是：DURA-ACE、Ultegra、105、TIAGRA、SORA、2200，更低的用于民用的A050和SIS都不在此列。

三：SHIMANO各等级套件的档次定位山地越野：XTR 是顶级竞赛级、Deore XT是顶级训练级、Deore LX是专业训练级、Deore是专业入门级、ALIVIO是顶级娱乐级、Acera和ALTUS都是娱乐级、TOURNEY算是入门娱乐级。

Deore是个分水岭，Deore（含）以上都可以称为专业级。

公路：DURA-ACE是顶级竞赛级、Ultegra 称为专业训练级、105是专业入门级、TIAGRA是业余级别、SORA是娱乐级、2200算是入门娱乐级。

这其中105是个分水岭，105（含）以上都可称之为专业级。

以上的级别分法是比较含糊的，所谓娱乐就是特指非代步的骑行运动，下面再来精细分级。

四：SHIMANO个等级套件的详细区别截至现在（2008年）SHIMANO各等级套件的型号为（从低到高细述）：山地越野：TOURNEY、ALTUS；Acera(M340)、ALIVIO(M410)、Deore(M530 碟刹为M535)、Deore LX(M580 碟刹为M585)、DeoreXT(M775 碟刹为M765)、XTR(M975 碟刹为M975)、另外还有HONE(M601)、SAINT(M800)公路用套件：2200、SORA(3300)、TIAGRA(4500)、105(5600)、Ultegra(6600)、DURA-ACE(7800)详细比较讨论这些最新的型号，从每个零件的细节开始比较，看完了就会明白，各个等级到底差在哪里。