配对圆锥滚子轴承轴向游隙的设计与测量
圆锥滚子轴承的工作游隙计算方式
圆锥滚子轴承的工作游隙计算方式工作游隙是指在安装轴承时，内外圆锥面之间的间隙大小。
由于轴承在工作过程中会受到载荷和温度等因素的影响，所以需要设置合适的工作游隙，以确保轴承在工作时的正常运转。
工作游隙的计算方法主要有两种：理论计算和经验计算。
理论计算方法：理论计算方法主要是根据轴承的几何形状和工作条件来计算工作游隙。
具体步骤如下：1.确定设计载荷和工作转速，这是计算工作游隙的前提条件。
2.根据轴承的几何参数（内外圆锥面的锥度角、半径等）计算轴承的基本额定载荷。
3.根据轴承的几何参数和基本额定载荷，计算应力分布情况。
4.根据轴承的应力分布情况，计算工作游隙。
经验计算方法：经验计算方法主要是根据实际应用中的经验数据和轴承制造商提供的工作游隙范围来选择合适的工作游隙。
一般来说，经验计算方法适用于一些特定的应用场景，如高速运转、高温环境等。
具体步骤如下：1.根据轴承制造商提供的技术参数和工作条件，选择合适的工作游隙范围。
2.根据轴承的内径和外径，选择合适的工作游隙值。
3.根据实际应用的载荷和转速等因素，调整工作游隙值。
无论是理论计算方法还是经验计算方法，都需要注意以下几点：1.工作游隙的计算结果应该在允许范围内。
2.工作游隙的设置应该在装配过程中进行，并且要保证轴承的内外圆锥面与滚动体（滚子）之间有足够的间隙。
3.在装配时，要使用专用的工具和装配润滑剂，以确保轴承的正常安装和润滑。
总之，圆锥滚子轴承的工作游隙是确保其正常工作的关键之一、通过正确的计算和设置，可以提高轴承的使用寿命和可靠性，减少故障和维修成本。
配对圆锥滚子轴承轴向游隙的设计与测量
配对圆锥滚子轴承轴向游隙的设计与测量县鹏宇,刘 锋(甘肃海林中科科技股份有限公司 技术中心,甘肃 天水 741018)摘要:对面对面和背对背两种结构的配对圆锥滚子轴承轴向游隙的设计思路及方法进行了探讨,并介绍了其测量方法,有助于轴承设计时隔圈公差的确定。
关键词:配对圆锥滚子轴承;结构;轴向游隙;尺寸链;测量中图分类号:T H 133.33+2 文献标志码:B 文章编号:1000-3762(2010)09-0045-03符号说明T 1,T 2)))圆锥滚子轴承的装配宽度B )))配对圆锥滚子轴承的总宽度B c )))配对圆锥滚子轴承无游隙时的总宽度D A )))轴承的轴向游隙B 1,B 2)))单套轴承内圈宽度C 1,C 2)))单套轴承外圈宽度B 3)))外隔圈宽度C 3)))内隔圈宽度H 1,H 2)))单套轴承装配宽度与内圈的宽度差D cB )))无轴向游隙时的配对圆锥滚子轴承总宽度公差D B )))配对圆锥滚子轴承总宽度公差D T 1,D T 2)))单套轴承宽度公差T 0)))正向测量时单套轴承的装配宽度T c)))反向测量时单套轴承的装配宽度配对圆锥滚子轴承是由两套圆锥滚子轴承和内、外隔圈组成,具有结构简单,组配灵活的特点。
通常有面对面和背靠背两种组配方式,轴承的轴向游隙可以通过修配内隔圈或外隔圈来实现。
由于轴承内、外隔圈结构的设计已在设计方法和多种文献中有过论述,在此不做探讨。
这里主要介绍轴向游隙的设计、调整方法和测量方式。
1 背对背结构背对背配对圆锥滚子轴承结构如图1所示。
两套轴承作用中心呈/O 0形,这样的结构不但刚性好,而且还可承受倾覆力矩,轴向游隙的调整可以通过配磨内隔圈或外隔圈来完成,以下就两种配磨方法分别进行论述。
收稿日期:2010-04-07;修回日期:2010-05-06图1 背对背配对圆锥滚子轴承结构图1.1 配磨内隔圈调整轴向游隙法在这种方法中,轴承的总宽度中包含有轴向游隙,所以不但要保证轴承的总宽度,还要保证轴向游隙。
配对单列圆锥滚子轴承轴向游隙的设计与测量探讨
配对单列圆锥滚子轴承轴向游隙的设计与测量探讨配对单列圆锥滚子轴承是一种常用的轴承结构，广泛应用于各种机械设备中。
轴向游隙是指轴承在轴向方向上的间隙，它对于轴承的工作性能和寿命有着重要的影响。
因此，正确设计和测量配对单列圆锥滚子轴承轴向游隙是非常必要的。
首先，对于配对单列圆锥滚子轴承轴向游隙的设计，需要考虑以下几个因素：1.轴向负载：轴向游隙与轴承在承受的轴向负载有关。
负载越大，轴向游隙应该越大，以确保轴承能够正常工作。
2.温度变化：轴向游隙的设计应该考虑到轴承在工作过程中产生的热胀冷缩。
在高温下，轴承可能会膨胀，因此应该适当增大轴向游隙，以避免过紧。
3.轴向精度：轴承的轴向游隙应该根据轴向精度要求进行设计。
如果需要高精度的工作，轴承的轴向游隙应该较小。
4.安装和拆卸：考虑到轴承的安装和拆卸过程，轴向游隙应该设计为可调节的，以方便安装和调整。
其次，对于配对单列圆锥滚子轴承轴向游隙的测量，可以采用以下方法：1.游隙规测法：通过专用的测量仪器，在轴承安装前后进行游隙测量。
测量时需要保证轴承在水平状态下，并且采用相同的测量方法和工具，以确保测量结果的准确性。
2.表面标记法：在轴承和轴配合面上标记一些特殊的标记点，然后通过测量这些标记点的相对位置变化来确定轴向游隙。
这种方法需要精密加工和测量设备的支持。
3.拆装法：通过拆卸轴承并利用测量工具测量轴和轴承之间的间隙，从而确定轴向游隙。
这种方法比较直观，但在实际应用中一般较少使用，因为需要拆卸轴承。
在设计和测量时，需要注意以下几点：1.考虑到不同工况下的要求，可以在设计时设置一定的轴向游隙范围，以适应不同的工作条件。
2.在测量时，要确保测量结果的准确性，可以通过多次重复测量来验证结果。
3.根据实际应用情况，可以选择合适的设计和测量方法，以确保轴承的轴向游隙符合要求。
总之，正确设计和测量配对单列圆锥滚子轴承轴向游隙对于确保轴承的正常工作和寿命有着重要的作用。
通过合理设计和准确测量，可以满足不同工况下的要求，提高轴承的工作性能和寿命。
配对单列圆锥滚子轴承轴向内部游隙
配对单列圆锥滚子轴承轴向内部游隙[日期：2009-01-12] 来源：SKF 作者：SKF轴承顾问[字体：大中小]配对单列圆锥滚子轴承轴向内部游隙标准公制轴承构成的轴承组在生产时带有如（表）所列的标准轴向内部游隙。
表中的值适用于安装前的轴承对，其测量负荷：–外径D ≤ 90毫米的轴承是0,1kN，–外径90 < D ≤ 240毫米的轴承是0,3kN，–外径D > 240毫米的轴承是0,5kN。
游隙不同于标准值的相配轴承组用型号后缀C加上一个两位或三位数表示平均轴向内部游隙的数字（单位：μm）来识别。
但是特殊游隙范围与标准游隙范围相同，即对于平均轴向内部游隙为230 μm的轴承组32232 J2/DFC230，游隙范围在200至260μm之间。
表：匹配的单列圆锥滚子轴承轴向内隙公差（面对面和背靠背组对）孔径轴向内隙轴承系列d 329 320 X 330 331, 302, 303, 323 313 (X)322, 332以上包括最小最大最小最大最小最大最小最大最小最大最小最大mm μm- 30 - - 80 120 - - 100 140 130 170 60 100 30 40 - - 100 140 - - 120 160 140 180 70 110 40 50 - - 120 160 180 220 140 180 160 200 80 12050 65 - - 140 180 200 240 160 200 180 220 100 140 65 80 - - 160 200 250 290 180 220 200 260 110 170 80 100 270 310 190 230 350 390 210 270 240 300 110 170100 120 270 330 220 280 340 400 220 280 280 340 130 190 120 140 310 370 240 300 340 400 240 300 330 390 160 220 140 160 370 430 270 330 340 400 270 330 370 430 180 240160 180 370 430 310 370 - - 310 370 390 450 - -180 190 370 430 340 400 - - 340 400 440 500 - - 190 200 390 450 340 400 - - 340 400 440 500 - -200 225 440 500 390 450 - - 390 450 490 550 - - 225 250 440 500 440 500 - - 440 500 540 600 - - 250 280 540 600 490 550 - - 490 550 - - - -280 300 640 700 540 600 - - 540 600 - - - - 300 340 640 700 590 650 - - 590 650 - - - -。
无隔圈四列圆锥滚子轴承游隙调整与测量方法
（ 上 接第 ５ ３页 ）
株式会社 ， ２ ０ ０ ８ ．
Ｓ ｃ ｈ ａ ｅ ｆ ｌ ｆ ｅ ｒ Ｇｒ ｏ ｕ ｐ ． Ｒ ｏ ｌ ｌ ｉ ｎ ｇ Ｂ ｅ ａ ｒ ｉ ｎ ｇ ｓ ｆ ｏ ｒ Ｒ ｏ ｌ ｌ ｉ ｎ ｇ Ｍｉ ｌ ｌ Ａｐ —
对 比表 ２与 表 ３可 知 ， 采 用 ２种 不 同方 法测 量
Ｗｏ ｒ ｃ ｅ ｓ ｔ ｅ ｒ ： Ｍｏ ｒ ｇ ａ ｎ Ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｃｏ ｍｐ ａ ｎ ｙ， ２ ０ ０ ５ ． Ｆ Ａ Ｇ ＯＥ Ｍ ｕ ｎ ｄ Ｈａ ｎ ｄ ｅ ｌ ＡＧ． Ｔ ｈ ｅ Ｄｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ｏ ｆ Ｒｏ ｌ ｌ ｉ ｎ ｇ
Ｓ ｅ ｒ ｖ ｉ ｃ ｅ ｓ ．Ｆ Ａ Ｇ Ｒ ｏ ｌ ｌ ｉ ｎ ｇ Ｂ ｅ ａ ｉ ｒ ｎ ｇ ｓ ｏｒ ｆ Ｒ ｏ ｌ ｌ ｉ ｎ ｇ Ｍｉ ｌ ｌ ｓ［ ｚ ］ ．
Ｇ ｅ ｍａ ｒ ｎ ｙ ：Ｗ ｅ ｐ ｐ ｅ ｒ ｔ Ｇｍｂ Ｈ ＆
２０ ０ ３．
Ｃ ｏ ．ＫＧ 。Ｓ ｃ ｈ ｗ ｅ ｉ ｎ ｆ ｕ ｒ ｔ ．
Ｂ ｅ ａ ｒ ｉ ｎ ｇ Ｍｏ ｕ ｎ ｔ ｉ ｎ ｇ ｓ［ Ｚ ］ ． Ｇ ｅ ｍａ ｒ ｎ ｙ ： Ｓ ｃ ｈ ａ ｅ ｆ ｌ ｆ ｅ ｒ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ —
ｇ ｉ ｅ ｓ Ｇｍｂ Ｈ ＆Ｃ ｏ ． ＫＧ．
Ｓ Ｋ Ｆ ． Ｓ Ｋ Ｆ探索者 四列 圆锥滚子轴承安装 与维 护说 明 ［ Ｚ ］ ． Ｓ Ｋ Ｆ ， ２ ０ １ ０ ．
论 了无隔圈四列圆锥滚子轴承 的游隙调整。四列 圆锥的结构变异 中还有其他形式 ， 如外圈 ３隔圈， 内圈无隔圈的 Ｔ Ｑ Ｉ 结构 等 ， 均可依据上文 的调整
圆锥滚子轴承游隙设定的方法
设定合适的轴承游隙可以增加系统的刚度，例如，合适的游 隙可以让齿轮更好地接触，延长齿轮的寿命
轴承内圈和外圈可以分离，更容易安装
轴承的游隙在装配机器时设定，因此可以接受更宽的轴和轴 承座的公差范围
可以通过多种方法来快捷地设定圆锥滚子轴承的游隙。可 以手动设定游隙，预设游隙或自动设定游隙。五种常用的自动 设定游隙的方法（即SETRIGHTTM、ACRO-SETTM、PROJECTASETTM、TORQUE-SETTM 和 CLAMP-SETTM），每一种都有很多实 施方式、注意事项和优势。见表 1。
某些应用的安装游隙会被设定成预紧以提高承受高应力部 件的刚度或进行轴向定位，否则这些部件就会受到过度挠曲和 偏心的影响。
必须避免工作状态下的过度预紧，否则轴承的疲劳寿命会 显著缩短。另外，运行时过度预紧会产生大量热量，可能导致 润滑问题和轴承的过早损坏。
承载区是对滚道承载圆弧的物理计量，直接反应了承担载 荷的滚子数量。对于单列圆锥滚子轴承，最大寿命对应的承载 区大约为 225 度。图 2 用图示说明了轴承在（悬臂）齿轮轴上的 L10 寿命和工作游隙之间的关系。
对于复杂的、大型的或大批量生产的应用，手动设定游隙可 能太麻烦，不精确，不可靠或太费时。铁姆肯公司设计出了预设 游隙轴承组件和自动游隙设定方法，作为手动设定游隙的替代 方案。
6 圆锥滚子轴承游隙设定的方法
预设游隙轴承组件
预设游隙轴承组件
典型的预设游隙轴承组件的应用
很多应用使用或需要双列或紧密连接配对的轴承组件。这取 决于机器的设计和运行特点（如热增长的影响、高载荷等）。为 便于设定这种情况下的轴承游隙，我们经常使用预设游隙轴承 组件。预设游隙轴承组件具有各种形式。但大多数一般被称为带 隔圈轴承（图 4）。大多数预设游隙轴承在制造和供应时都带有隔 圈。隔圈根据轴承进行配磨定制，用于控制内部间隙（参考类型 2S 和 TDI）。因此，这些定制或“配磨”的隔圈无法与其他轴承 组装件互换使用。有一些预设游隙组件，如类型 SR 或 TNA，可 以允许使用可互换的隔圈和/或轴承部件。设计这些可互换组装 件部件的目的是为了更严格地控制影响轴承游隙的重要公差，因 此，这些部件可以随机选择使用。
四列圆锥滚子轴承轴向游隙的分体与整体测量
关键词 ： 圆锥滚子轴承 ； 四列 整体测量 ； 分体测量； 轴向游 隙； 载荷
中图分类号 ：Ｈ１３３ ； Ｃ ０ Ｔ ３ ．３ Ｔ， ６ ８ 文献标志码 ： Ｂ 文章编号 ：０ ０— ７ ２ ２ ０ ）５— ０９— ３ １０ ３ ６ （ ０７ ０ ０ ２ ０
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
四列圆锥滚子轴 承能 承受较大的轴、 径向联 合载荷 ， 因而广泛应用 于四辊热轧机和冷轧机开 坯机的立辊和卧辊 ， 钢坯机、 宽缘钢梁轧机和低速 四辊轧机的支承辊。游隙大小是影响四列圆锥滚 子轴承寿命和性能的重要 因素之一， 游隙过小会 导致轴承发热而早期损坏 ， 过大又会影响轧制产 品的精度， 同时也会因为滚动体打滑等原因缩短 轴承的寿命 。因此， 四列圆锥滚子轴承游隙值 至 关重要 ， 一般选用 ３ 以上游隙。 组 目 ， 前 轴承制造厂测量 四列圆锥滚子轴承 的 轴 向游隙时采用 Ｊ／ ８ ３ （ Ｂ Ｔ２ ６ 滚动轴承 双列和四列
（ 西北轴承股份有限公 司， 银川 ７ ０２ ） ５ ０ １
摘要 ： 承制造厂测量 四列圆锥滚子轴承的轴向游 隙时多采用“ 轴 分体法”在探讨四列圆锥滚子轴承轴向游隙的 ， 分体测量与整体测量的原理基础上 ， 对不同测量方法进行了试 验对 比， 两种测量方法测值 差异的主要原 因是轴
向载荷引起滚子大端面 和大挡边的接触变形 。
采用整体法测量 四列圆锥滚子轴承的轴向游
维普资讯
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＜ 轴承）ｏ７ №． ２ｏ． ５
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隙时 ， 取去内、 外隔圈， 将轴承端面水平放置 ， 直接 测量两套圈端面的距离来确定 Ｂ 、 Ｃ Ｄ Ｂ Ｃ 、 Ｄ的尺 寸， 内隔圈宽度 ｃ ｃ 的计算见 （ 式 ， 。。 ２ ） 外隔圈宽度 Ｄｌ 和 ｌ 确定 如下 ： Ｄｌ ｌ
圆锥滚子轴承轴向游隙计算
圆锥滚子轴承轴向游隙计算圆锥滚子轴承主要承受以径向为主的径、轴向联合载荷。
轴承承载能力取决于外圈的滚道角度，角度越大承载能力越大。
该类轴承属分离型轴承，根据轴承中滚动体的列数分为单列、双列和四列圆锥滚子轴承。
单列圆锥滚子轴承游隙需用户在安装时调整；双列圆锥滚子轴承的外圈（或内圈）是一个整体。
两个内圈（或外圈）小端面相近，中间有隔圈，游隙是靠隔圈的厚薄来调整；四列圆锥滚子轴承，此种轴承的性能与双列圆锥滚子轴承基本相同，但比双列圆锥滚子轴承承受的径向载荷更大，极限转速稍低，主要用于重型机械。
然而各大轴承厂家的技术样本上都只有圆锥轴承的径向游隙表，难道圆锥轴承的轴向游隙不重要么？当然不是。
在轧机上，圆锥轴承轴向游隙的大小可以确定轧辊的轴向窜动位移量，在轧制无缝钢管中，圆锥轴承的轴向游隙是控制孔型工艺的重要参数。
下面小编就来教大家如何计算圆锥轴承的轴向游隙：下面是个双列圆锥滚子轴承的简图在圆圈中，外圈与滚动体的间隙是这个圆锥轴承的游隙技术样本上没有圆锥轴承的轴向游隙是因为，圆锥轴承的滚道和滚动体为锥形，由于这个锥角的度数不同，同样的径向游隙所对应的轴向游隙也不同。
我们通过勾股定理，用已知的径向游隙（BC）和可以测量的外圈滚道接触角α，计算出我们需要的轴向游隙（AB）。
轴向游隙＝径向游隙÷TAN（α）例：一个圆锥轴承，径向游隙为0.24mm，外圈滚道角度为12°，套用上述公式计算：轴向游隙=0.24÷tan12轴向游隙为：1.129mm求购信息今日互动话题需求热轧带钢设备二手全套，带宽500留言区互动评论精选幸运网友领彩蛋哦江苏帝蒙德轧机轴承，根据客户实际情况，以需求为导向，专业设计，用心服务，为用户定制专属的轧机轴承，选择江苏帝蒙德，拥有独一无二的精准化服务！。
圆锥滚子轴承游隙设定的方法
圆锥滚子轴承游隙设定的方法一、游隙的基本概念游隙是指在轴承安装后，轴承内外环之间的轴向距离。
合适的游隙可以保证轴承在运转过程中具有适当的热胀冷缩容量，并能吸收由于装配误差、热膨胀等因素产生的轴向载荷。
游隙过小容易导致过紧，增大轴承的摩擦和磨损；游隙过大则容易引起轴承轴向的摆动，降低轴承的定位精度和刚度，影响轴承的可靠性和寿命。
1.冷装法冷装法是一种常用的游隙设定方法。
具体步骤如下：a.将圆锥滚子轴承轴承套圈放入冰箱或冷藏室中降温，使其达到低温状态；b.在轴承座中涂覆合适的厚度润滑脂；c.使用专用的安装工具将套圈冷装入轴承座中，同时使用适当的冷却夹具对套圈施加轴向压力；d.等待套圈回到室温，并观察轴承的内外环之间是否有适当的游隙。
2.热装法热装法是另一种常用的游隙设定方法。
具体步骤如下：a.将圆锥滚子轴承轴承套圈放入烤箱或加热设备中加热，使其达到高温状态；b.在轴承座中涂覆合适的厚度润滑脂；c.使用专用的安装工具将套圈热装入轴承座中，同时使用适当的加热夹具对套圈施加轴向压力；d.等待套圈回到室温，并观察轴承的内外环之间是否有适当的游隙。
3.试装法试装法是一种较为简单直观的游隙设定方法。
具体步骤如下：a.在轴承座中涂覆合适的润滑脂；b.将圆锥滚子轴承的内外环分别装入轴承座中，不施加任何轴向压力；c.使用适当的工具轻轻摇动轴承的内外环，观察轴承的轴向移动情况；d.根据摇动的情况来判断轴承的游隙是否适当。
如果轴承轴向移动较为顺畅且不摆动，游隙即为合适。
三、注意事项1.游隙设定过程中要保持清洁和干燥，防止灰尘和杂质进入轴承座；2.游隙设定前需检查轴承座和轴承套圈的表面是否有划伤或凹陷，确保其平整度；3.游隙设定后需检查轴承内外环的旋转情况，确保无卡滞、摩擦或异常噪声等现象；4.根据具体的使用要求和轴承型号，选择合适的游隙设定方法和设定数值。
四、总结圆锥滚子轴承的游隙设定对于轴承的使用寿命和性能具有重要影响。
测量轴承径向游隙的方法
测量轴承径向游隙的方法国家和轴承行业都有专门的检测标准（JB/T3573-93）来规定。
在轴承制造工厂都有专用的检测仪器来测量轴承的径向游隙。
对于调心轴承的径向游隙，通常采用塞尺测量方法。
下面介绍用塞尺测量调心滚子轴承径向游隙的方法：A．将轴承竖起来，合拢。
要点：轴承的内圈与外圈端面平行，不能有倾斜。
将大拇指按住内圈并摆动2-3次，向下按紧，使内圈和滚动体定位入座。
定位各滚子位置，使在内圈滚道顶部两边各有一个滚子，将顶部两用人才个滚子向内推，以保证它们和内圈滚道保持合适的接触。
B．根据游隙标准选配好塞尺。
要点：由轴承的内孔尺寸查阅游隙标准中相对应的游隙数值，根据其最大值和最小值来确定塞尺中相应的最大和最小塞尺片。
C．选择径向游隙最大处测量。
要点：轴承竖起来后，机上部外圈滚道与滚子之间的间隙就是径向游隙最大处。
D．用塞尺测量轴承的径向游隙。
要点：转动套圈和滚子保持架组件一周，在连续三个滚子能通过，而在其余滚子上均不能通过时的塞尺片厚度为最大径向游隙测值；在连续三个滚子上不能通过，而在其余滚子上均能通过时的塞尺片厚度为最小径向游隙测值。
取最大和最小径向游隙测值的算术平均值作为轴承的径向游隙值。
在每列的径向游隙合格后，取两用人才列的游隙的算术平均值作为轴承的径向游隙。
对于单列角接触球轴承、圆锥滚子轴承和推力轴承，其安装的最后工作是调整轴承的轴向游隙。
轴承的轴向游隙需要根据安装结构、载荷、工作温度和轴承性能进行精确调整。
下面介绍轴向游隙的测量方法和如何调整轴向游隙。
利用千分表测量汽车轮毂轴承轴向游隙方法：将带有千分表的支座稳固地置于机身或壳体内，把千分表表头硕在轴的光洁表面上，向两个方向推轴，表针指示的界限偏差，即为其轴向游隙数值。
双、四列圆锥滚子轴承轴向游隙的调整方法
双、四列圆锥滚子轴承轴向游隙的调整方法王朋伟１，２，范强１，２，贾松阳１，２（１．洛阳ＬＹＣ轴承有限公司，河南 洛阳 ４７１０３９；２．航空精密轴承国家重点实验室，河南 洛阳 ４７１０３９）摘要：随着主机发展的要求，双、四列圆锥滚子轴承已发展出多种变型结构，使用范围越来越广，而ＪＢ／Ｔ８２３６—２０１０中仅给出了几种常见结构的调整方法，无法满足实际需求。
因此，针对双、四列圆锥滚子轴承的多种变型结构及组配型圆锥滚子轴承，提出了不同结构轴承的轴向游隙调整方法，以解决轴承实际生产及游隙测配时无调整方法可依的问题。
关键词：滚动轴承；圆锥滚子轴承；双列轴承；多列轴承；隔圈；轴向游隙中图分类号：ＴＨ１３３．３３；ＴＧ８０６ 文献标志码：Ｂ ＤＯＩ：１０．１９５３３／ｊ．ｉｓｓｎ１０００－３７６２．２０２１．０４．０１２ＡｄｊｕｓｔｍｅｎｔＭｅｔｈｏｄｆｏｒＡｘｉａｌＣｌｅａｒａｎｃｅｏｆＤｏｕｂｌｅａｎｄＦｏｕｒＲｏｗＴａｐｅｒｅｄＲｏｌｌｅｒＢｅａｒｉｎｇｓＷＡＮＧＰｅｎｇｗｅｉ１，２，ＦＡＮＱｉａｎｇ１，２，ＪＩＡＳｏｎｇｙａｎｇ１，２（１．ＬｕｏｙａｎｇＬＹＣＢｅａｒｉｎｇＣｏ．，Ｌｔｄ．，Ｌｕｏｙａｎｇ４７１０３９，Ｃｈｉｎａ；２．ＳｔａｔｅＫｅｙＬａｂｏｒａｔｏｒｙｏｆＡｖｉａｔｉｏｎＰｒｅｃｉｓｉｏｎＢｅａｒｉｎｇｓ，Ｌｕｏｙａｎｇ４７１０３９，Ｃｈｉｎａ）Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｗｉｔｈｔｈｅｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｒｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔｓｏｆｍａｉｎｆｒａｍｅ，ｔｈｅｄｏｕｂｌｅａｎｄｆｏｕｒｒｏｗｔａｐｅｒｅｄｒｏｌｌｅｒｂｅａｒｉｎｇｓｈａｖｅｄｅｖｅｌ ｏｐｅｄａｖａｒｉｅｔｙｏｆｖａｒｉａｎｔｓｔｒｕｃｔｕｒｅｓ，ａｎｄｔｈｅａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｒａｎｇｅｉｓｍｏｒｅａｎｄｍｏｒｅｅｘｔｅｎｓｉｖｅ．Ｈｏｗｅｖｅｒ，ｔｈｅａｄｊｕｓｔｍｅｎｔｍｅｔｈｏｄｓｆｏｒｓｅｖｅｒａｌｃｏｍｍｏｎｓｔｒｕｃｔｕｒｅｓａｒｅｇｉｖｅｎｉｎＪＢ／Ｔ８２３６—２０１０，ｗｈｉｃｈｕｎａｂｌｅｔｏｍｅｅｔａｃｔｕａｌｄｅｍａｎｄｓ．Ｔｈｅｒｅｆｏｒｅ，ｉｎｖｉｅｗｏｆｖａｒｉｏｕｓｖａｒｉａｎｔｓｔｒｕｃｔｕｒｅｓｏｆｄｏｕｂｌｅａｎｄｆｏｕｒｒｏｗｔａｐｅｒｅｄｒｏｌｌｅｒｂｅａｒｉｎｇｓａｎｄｃｏｍｂｉｎｅｄｔｙｐｅｔａｐｅｒｅｄｒｏｌｌｅｒｂｅａｒ ｉｎｇｓ，ｔｈｅａｄｊｕｓｔｍｅｎｔｍｅｔｈｏｄｓｆｏｒａｘｉａｌｃｌｅａｒａｎｃｅｏｆｔｈｅｂｅａｒｉｎｇｓｗｉｔｈｄｉｆｆｅｒｅｎｔｓｔｒｕｃｔｕｒｅｓａｒｅｐｕｔｆｏｒｗａｒｄ，ｓｏａｓｔｏｓｏｌｖｅｔｈｅｐｒｏｂｌｅｍｔｈａｔｔｈｅｒｅｉｓｎｏａｄｊｕｓｔｍｅｎｔｍｅｔｈｏｄｄｕｒｉｎｇａｃｔｕａｌｐｒｏｄｕｃｔｉｏｎａｎｄｃｌｅａｒａｎｃｅｍｅａｓｕｒｅｍｅｎｔｏｆｔｈｅｂｅａｒｉｎｇｓ．Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｒｏｌｌｉｎｇｂｅａｒｉｎｇ；ｔａｐｅｒｅｄｒｏｌｌｅｒｂｅａｒｉｎｇ；ｄｏｕｂｌｅｒｏｗｂｅａｒｉｎｇ；ｍｕｌｔｉｒｏｗｂｅａｒｉｎｇ；ｓｐａｃｅｒ；ａｘｉａｌｃｌｅａｒａｎｃｅ符号说明ｂ，ｃ———外、内隔圈宽度，ｍｍＢ１，Ｂ２———内圈实际宽度，ｍｍＣ１，Ｃ２———外圈实际宽度，ｍｍＧａ———轴承轴向游隙，ｍｍＧｒ———轴承径向游隙，ｍｍＭ，Ｎ———测量用辅助垫块的高度，ｍｍα———外圈滚道角度，（°）由于能够在有限的空间内承受较大的轴向、径向联合载荷，双、四列圆锥滚子轴承广泛应用于轧机、冶金等行业。
双列圆锥滚子轴承的轴向游隙测量方法1
双列圆锥滚子轴承的轴向游隙测量方法双列圆锥滚子轴承的轴向游隙测量方法
双列圆锥滚子轴承的轴向游隙是在进口轴承零部件终加工后，选
配具有一定高度的内隔圈B，B’进行控制的(见图3—15)，双列圆锥
滚子轴承的两个内圈间的实际间隙船、轴承的轴向游隙“。
及所
需选配的内隔圈高度BB’的关系为：
由于圆锥滚子在轴承内、外锥形滚道间会产生“自锁现象”，因
而这种“自锁现象”反映在图3一15n中的上列圆锥滚子中，其大端
面和内圈推力挡边间存在难以消除的间隙d，(在下列滚子则无此
现象)。
由于间隙a的存在，直接影响到两个内圈间的间隙BB值
的测量正确性，因此双列圆锥滚子轴承的轴向游隙应采用下列方
法测量：
1)测出外圈宽度AC值。
2) 按图3一156测出BC值。
3)按图3—15 c，测出AB值。
则0 BB=BC+AB—AC
“M=B，B’一BC—AB+AC
双列圆锥滚子轴承的零部件终加工及装配后，进口轴承的BC、
AB及AC的尺寸是不会改变的，因此双列圆锥滚子轴承的轴向
游隙可以通过选配及修磨隔圈B’B’的高度予以保证，同时，对同
一批双列圆锥滚子，其中隔圈不能相互混串，应按进口轴承制造厂的编
号对号入座。
圆锥滚子轴承间隙的标准及调整方法
圆锥滚子轴承间隙的标准及调整方法
首先，让我们来了解一下圆锥滚子轴承的间隙标准。
圆锥滚子轴承的间隙分为径向间隙和轴向间隙两种。
径向间隙是指内圈和外圈之间的间隙，轴向间隙是指在轴承安装时，内圈和外圈之间的相对位移。
这两种间隙都需要根据轴承的使用要求和工作条件来进行合理的调整。
其次，我们来谈谈圆锥滚子轴承间隙的调整方法。
在安装圆锥滚子轴承时，需要根据轴承的型号和尺寸来选择合适的安装方法和工具。
在安装过程中，需要确保轴承的内圈和外圈能够正确的安装在轴和座孔上，并且保持适当的间隙。
在调整径向间隙时，通常需要使用专用的调整垫片或者调整环来实现。
而在调整轴向间隙时，需要根据实际情况来确定轴承的安装位置和轴向间隙的大小。
总的来说，圆锥滚子轴承间隙的标准及调整方法对于轴承的使用性能和寿命有着重要的影响。
在安装和调整过程中，需要严格按照相关的标准和要求来进行操作，以确保轴承能够正常工作并具有良好的使用性能。
圆锥滚子轴承预紧后轴向游隙的测量
将驱动桥中双列圆锥滚子轴承的布置结构分为两 类以做区分：
结构一：采用两个单列圆锥滚子轴承（以32213、 32215为例）并以一轴承螺母锁紧（见图1），此时轴 承螺母的轴向力完全作用于轴承形成预紧。
结构二：采用两个单列圆锥滚子轴承（以32011为 例）、中间布置规定高度的隔圈并以一轴承螺母锁紧 （见图2），该结构要求轴承螺母拧紧力非常大，轴承 螺母的轴向力绝大部分作用于隔圈，小部分作用于轴 承形成预紧。
图5 两种测量方法得出轮毂旋转力矩相对游隙的关系曲线
结语
通过上述介绍和分析对比，“转角法”和“减垫 法”均可用于较大预紧的轴向游隙测量，由此拟合出 的螺母力矩或轮毂旋转力矩相对轴向游隙的关系曲线 可以用于指导后桥的实际装配，保证后桥轴承始终处 于设计的最佳游隙区间运行[3]，特别是对免维护轮毂轴 承的设计、装配和应用提供了切实可行的实践基础。 参考文献 [1] 全国滚动轴承标准化技术委员会.JB/T 8236－2010
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[10]陈泽中，周燕芳，隋鹏远，等.汽车前防撞梁热冲 压结构改进与数值模拟[J].锻压技术，2020，45 （7）：58-65.
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为兼顾产品寿命和成本，通常在汽车车桥中采用 背对背配对的两个圆锥滚子轴承并施加一定的预紧载 荷，使得轴承处于寿命较高的游隙区间（通常取0.03～
0.1mm的微负游隙）。因此，控制成对圆锥滚子轴承的 轴向游隙非常重要。
滚动轴承测量游隙的方法有哪些
滚动轴承测量游隙的方法有哪些滚动轴承是我们生活中常用且常见的一种轴承，是由内圈、外圈、滚动体和保持架四部分组成。
滚动轴承又分很多种，如深沟球轴承，滚针轴承，角接触轴承，调心球轴承，调心滚子轴承，推力球轴承，推力调心滚子轴承，圆柱滚子轴承，圆锥滚子轴承，带座外球面球轴承等。
这些轴承在工作时，如果游隙过小游隙过小，滚动轴承温度升高，无法正常工作，以至滚动体卡死；游隙过大，设备振动大，滚动轴承噪声大。
估计有朋友会问，我们怎么知道轴承游隙过大或是过小？滚动轴承测量游隙的方法有哪些？又是如何测量的呢？今天小编就针对此类问题和大家探讨下。
我们都知道轴承游隙是指轴承在未安装于轴或轴承箱时，将其内圈或外圈的一方固定，然后使轴承游隙未被固定的一方做径向或轴向移动时的移动量或是移动的距离。
那么我们在测量滚动轴承时不仅要测量轴承的径向游隙，还要测量轴承的轴向游隙。
一、测量滚动轴承径向游隙的方法滚动轴承径向游隙的测量是固定内圈或外圈，在不固定套圈上施加能得到定侧值的测量载荷，并在直径方向作往复移动进行测量。
置侧量头于不固定内圈或外圈宽度的中部,读取不固定套圈在各角度(大致均布)位置(至少三个)上沿载荷方向的移动量，其算术平均值(扣除由于载荷引起轴承径向游隙的增加量(相见下表)，即为轴承的径向游隙值。
由于滚动轴承的各种轴承结构类型不同，游隙的检测方法亦有所区别。
目前常用的三种测量轴承游隙的方法是：专用仪器检测、简易测量法、塞尺测量法。
1、专用仪器检测对于深沟球轴承、调心球轴承、圆柱滚子轴承、滚针轴承、调心滚子轴承，目前已有相应的高效动态无载荷的径向游隙检测仪，型号为X093J、X094J和X0910等，被检测轴承的内径为10~210mm。
这些仪器使轴承在无载荷下转动，能直接精确地反映出径向游隙的平均值，检测过程自动控制，测量结果由数字显示。
有载荷径向游隙检测时，内圈固定在心轴的端面上，测量外圈从一个极限位置到另一个极限位置的移动量，即指示仪A、B各自变化量的差值为径向游隙。
圆锥滚子轴承游隙标准
圆锥滚子轴承游隙标准
圆锥滚子轴承游隙是一种重要的参数，它反映了轴承结构及工作状态。
正确的游隙大小，有利于轴承的可靠工作和满足使用寿命，调整它可以得到更优的工作性能。
游隙的确定，考虑了轴承搭接方式、使用条件、轴承类型和有关机械参数等因素。
圆锥滚子轴承的游隙一般分为内圆锥滚子轴承和外圆锥滚子轴承两种，内圆锥滚子轴承游隙的确定，主要考虑轴向负荷、速度和温度等因素：
1. 如果组合轴承（内圆锥滚子轴承和外圆锥滚子轴承），内圆锥滚子轴承和外圆锥滚子轴承应一起选择。
2. 根据使用条件，结合游隙设定规则，选定内圆锥滚子轴承；
3. 如果应用游隙较大，游隙增大系数α按照交货时增大规格确定；
4. 内圆锥滚子轴承的最小游隙应选择为所得的值的1/3；
5. 对于大扭矩轴承，应考虑游隙的危险性，并可采用增大游隙的措施；
6.对于主轴承，由于精度可能低于辅助轴承，应选用小游隙设计，以确保较好的散热性能和具有较高的转动精度；
7. 外圆锥滚子轴承的游隙不应超过内圆锥滚子轴承的游隙的1.5倍，以确保使用安全、稳定、无抖动性能；
8. 内外圆锥滚子轴承之间的游隙，其最小寿命游隙有关机械参数，如轴向负荷、转速、冷热条件的类型、结构及游隙变动曲线等。
圆锥滚子轴承游隙的正确选择，有利于轴承的可靠运行，是轴承调整工作稳定性及使用寿命的关键，关乎轴承性能和使用寿命。
因此，在实际应用中，圆锥滚子轴承游隙的选择应当非常谨慎，认真研究，以确保圆锥滚子轴承可靠运行。
浅谈圆锥滚子轴承游隙调整的几种判断方法
浅谈圆锥滚子轴承游隙调整的几种判断方法圆锥滚子轴承是一种广泛应用于机械领域的重要零件，其具有承载能力大、扭转刚度高、使用寿命长等优点。
而游隙调整则是确保轴承能够在运行时正常工作的重要环节。
本文将从几种判断方法入手，对圆锥滚子轴承游隙调整进行浅谈。
首先，需要明确游隙的概念。
游隙是指滚子与内外圈之间的间隙，也即滚子与内外圈之间的距离。
适当的游隙可以保证轴承在运行时具有一定的弹性，能够更好地承受载荷。
然而，游隙过大或过小都会对轴承的正常工作产生影响，因此需要进行游隙调整。
一种常用的判断方法是利用接触角度进行判断。
圆锥滚子轴承的内外圈滚道是锥面，滚子与内外圈的接触线形成一个接触角。
当游隙过小时，滚子与内外圈的接触线会偏离接触角，此时轴承可能过紧，会引起过度磨损。
相反，当游隙过大时，滚子与内外圈的接触线会超过接触角，轴承可能发生不稳定的滚动现象，影响轴承的使用寿命。
因此，可以通过接触角的变化来判断游隙是否合适。
另一种判断方法是利用转动阻力来判断游隙大小。
在轴承装配完成后，将轴承手动旋转，用手感来感受转动的阻力。
如果转动阻力过大，可能说明轴承过紧；反之，如果转动阻力过小，可能说明轴承过松。
然而，由于转动阻力受到很多因素的影响，如润滑油的粘度和温度等，因此该方法并不十分准确。
需要结合其他判断方法来进行综合判断。
还有一种判断方法是通过测量轴承的压紧力来判断游隙大小。
轴承的压紧力可以用螺母的扭矩来表示，通过测量压紧螺母的扭矩值，可以间接推算出轴承的游隙大小。
当螺母扭矩增大时，说明轴承的游隙减小，反之亦然。
通过测量螺母扭矩曲线的变化，可以判断轴承的游隙是否合适。
除了以上几种判断方法外，还可以通过经验判断来进行游隙调整。
经验判断是基于对游隙调整的实践经验和实际运行情况的总结而得出的。
对于不同类型的轴承，其游隙的调整方法和范围都有一定的差异。
经验判断可以参考轴承的使用手册、厂家提供的技术资料以及相关标准，结合实际情况进行调整。
配对圆锥滚子轴承轴向游隙测量与隔圈选配
（２）读表时△‰的方向要正确。
（３）各零件的形位公差要尽可能Байду номын сангаас提高，以减 小外圈窄端面的跳动量。
（４）测量时测力要适中，外圈旋转要平稳。 （编辑：李超强）
万方数据
基面与内圈挡边斜面的接触不良，进而影响到游
隙的测量精度。
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图１ 外圈面对面配对圆锥滚子轴承
另外一种常规的测量方法如图２所示。在 Ｈ９０４等高度仪上分别测出两套单列轴承的装配宽
ｚ，瓦（内组件在下，外圈在上）和两个外圈的宽度 Ｃ。，Ｃ－，计算出两套轴承装配宽与外圈宽的差值
‰，Ｈ鼢，再用Ｈ９０４等高度仪测量出隔圈的宽度
Ｃ．＝０．０４０±０．０２０
则具有轴向游隙的隔圈宽度（取‰的中间
值）为
Ｈｓｌ＝１９．２５０＋０．０４０±０．０２０ ＝１９．２９０土０．０２０
＝Ｋ２±ａ／／，
如＝１９．３５０＋０．０４０±ｏ．０２０
＝１９．３９０－ｔ－Ｏ．０２０
＝疋４－△只
因为‰，以分组时都有一个公差范围，按照
上面分两组配隔圈，以％。＝１９．２５０±０．０２０，‰
Ａ‰值，确定该批产品的平均值。 实际中在测量单列轴承的‰时，可以通过调
换外囤或内组件，使批产品中的△氏趋近于某一 个分组值，可最大限度地减少△‰和隔圈的分组
数量。
２．４按游隙要求配隔圈
如图１所示，配对轴承没有轴向游隙时的隔圈
宽度为
Ｈｍ＝２‰＋△‰＋△％℃ｂ
若客户要求的轴向游隙为Ｇ。，则
以＝Ｈｍ＋０。
△月７Ｔｃｚ。＝Ａ７’眦一△Ｃｍｊ丑
△点ｋｃ。＝（△珥血．ｍ＋△日Ｔｃ一）／２＝Ｐ
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配对圆锥滚子轴承轴向游隙的设计与测量县鹏宇,刘 锋(甘肃海林中科科技股份有限公司 技术中心,甘肃 天水 741018)摘要:对面对面和背对背两种结构的配对圆锥滚子轴承轴向游隙的设计思路及方法进行了探讨,并介绍了其测量方法,有助于轴承设计时隔圈公差的确定。
关键词:配对圆锥滚子轴承;结构;轴向游隙;尺寸链;测量中图分类号:T H 133.33+2 文献标志码:B 文章编号:1000-3762(2010)09-0045-03符号说明T 1,T 2)))圆锥滚子轴承的装配宽度B )))配对圆锥滚子轴承的总宽度B c )))配对圆锥滚子轴承无游隙时的总宽度D A )))轴承的轴向游隙B 1,B 2)))单套轴承内圈宽度C 1,C 2)))单套轴承外圈宽度B 3)))外隔圈宽度C 3)))内隔圈宽度H 1,H 2)))单套轴承装配宽度与内圈的宽度差D cB )))无轴向游隙时的配对圆锥滚子轴承总宽度公差D B )))配对圆锥滚子轴承总宽度公差D T 1,D T 2)))单套轴承宽度公差T 0)))正向测量时单套轴承的装配宽度T c)))反向测量时单套轴承的装配宽度配对圆锥滚子轴承是由两套圆锥滚子轴承和内、外隔圈组成,具有结构简单,组配灵活的特点。
通常有面对面和背靠背两种组配方式,轴承的轴向游隙可以通过修配内隔圈或外隔圈来实现。
由于轴承内、外隔圈结构的设计已在设计方法和多种文献中有过论述,在此不做探讨。
这里主要介绍轴向游隙的设计、调整方法和测量方式。
1 背对背结构背对背配对圆锥滚子轴承结构如图1所示。
两套轴承作用中心呈/O 0形,这样的结构不但刚性好,而且还可承受倾覆力矩,轴向游隙的调整可以通过配磨内隔圈或外隔圈来完成,以下就两种配磨方法分别进行论述。
收稿日期:2010-04-07;修回日期:2010-05-06图1 背对背配对圆锥滚子轴承结构图1.1 配磨内隔圈调整轴向游隙法在这种方法中,轴承的总宽度中包含有轴向游隙,所以不但要保证轴承的总宽度,还要保证轴向游隙。
轴向游隙为:D A =(B 1+B 2+B 3)-(T 1+T 2+C 3)(1)轴向游隙D A 在尺寸链中为封闭环,封闭环的公差等于所有组成环的公差之和。
由于轴向游隙的公差一般在0.05mm 左右,这样小的公差再分配到6个组成环中,将使每个组成环公差很小,在实际生产中难以实现,而且也不经济。
为了满足轴向游隙的要求,可以通过修磨内隔圈来实现。
首先,计算出配对轴承不含游隙时的总宽度公差D cB ,其是由两套轴承的装配宽度T 1,T 2的公差和外隔圈宽度公差保证的。
为了满足D cB 的要求,必须对相关的尺寸公差进行压缩,一般情况下对单套轴承装配宽度压缩一半即可。
这样做的目的是为了使轴承在配磨内隔圈时,保证单套轴承的内、外组件与外隔圈可以完全互换,只要配磨后的ISSN1000-3762CN41-1148/T H 轴承 2010年9期Bear i ng 2010,No .945-47轴向游隙在规定的范围之内,配对轴承的D cB 就可达到设计要求,这样减少了内隔圈配磨时的磨削量,提高了配套的效率。
外隔圈公差按下式计算:D C 3=D cB -D T 1-D T 2(2)例如,内径为30~40mm 的圆锥滚子轴承,配对后轴承总宽度公差D cB =+0.100~+0.550mm ,轴向游隙为0.100~0.140mm ,除去轴向游隙后轴承的总宽度公差为0~+0.41mm 。
一般单套轴承在该尺寸段的装配宽度公差为0~+0.200mm ,须将单套轴承宽度公差压缩到0~+0.150mm ,根据(2)式可以确定出外隔圈的宽度公差为0~+0.110mm ,同时可将内隔圈的宽度公差适当地压缩到-0.05~0mm ,便于内隔圈配磨尺寸的统一,减少分组数。
1.2 配磨外隔圈调整轴向游隙法该结构中配对轴承的总宽度公差是由两套轴承的内圈宽度公差和内隔圈公差保证的,总宽度公差中不含轴向游隙,一般不需要再对单个轴承外圈的宽度公差、装配宽度公差进行压缩,内隔圈的宽度公差可以根据配对轴承总宽度公差和两内圈的公差计算得到:D B 3=D B -D B 1-D B 2(3)例如,内径为30~40mm 的圆锥滚子轴承,其配对轴承总宽度公差为+0.100~+0.550mm ,单个内圈的宽度公差为-0.120~0mm ,内隔圈的公差计算出来为+0.340~0.550mm 。
1.3 轴向游隙的测量方法1.3.1 小批量生产轴向游隙配磨方法该方法是通过测量单套轴承装配宽度与内圈的宽度差的方式计算出来,采用以下公式:D A =B 3-(H 1+H 2+C 3)(4)轴承的轴向游隙值D A 为轴承内、外隔圈的差值减去单套轴承装配宽度与内圈的宽度差,在这种方法中,只有当C 3<B 3-(H 1+H 2)时,成套轴承才可能产生轴向游隙。
一般对于小批量生产的产品,可以通过这种方法对每一套轴承进行编号,根据轴向游隙的范围,确定出轴承隔圈修磨尺寸,最后再对内隔圈和外隔圈进行编号,将其合套成为符合要求的配对轴承。
1.3.2 大批量生产轴向游隙配磨方法对于大批量生产的产品,若采用1.3.1所述方法,生产效率极低,为此可以采取下述的测量方法,步骤如下:(1)背对背配对轴承测量轴向游隙原理图如图2所示。
取出内隔圈,在上部轴承加上一载荷,让表尖对在载荷块上平面中部,消除轴承端面跳动对测量的影响,转动轴承外圈,使上、下轴承的滚子与内、外滚道基本完全接触,下部轴承的滚子球基面与内圈挡边完全接触,并将测量表对零位,然后将轴承移出测量区域。
1)载荷块;2)上部轴承;3)内隔圈;4)外隔圈;5)下部轴承;6)仪表图2 背对背测量轴向游隙原理图(2)装入分选的内隔圈,再次加上载荷,让表尖对在载荷块平面中部,转动轴承外圈,记录仪表的读数(注意在测量时需要加上一定的载荷),测量出基本轴向游隙值D cA 。
(3)将上部轴承取下,正、反测量轴承的装配宽度T 0,T c(图3),计算两者的差值D T ,即D T =T c-T 0(注意在测量时还需要加上载荷,这样测量才会准确,具体的载荷块结构设计本文不再探讨)。
图3 单套轴承正、反向测量轴承装配宽度配对轴承实际的轴向游隙值D A =D cA +D T 。
若轴向游隙大于设计要求,则根据超出的数值,调整隔圈的宽度,配出符合要求的轴向游隙。
轴承外圈在下内组件在上测量单套轴承宽度时,由于内组件圆锥体的自锁作用,滚子球基面与内圈挡边不能够完全接触,此时所测量出的轴承装配宽度要大于正常的数值,即D cA 存在虚值,但步骤(3)可消除轴向游隙的虚值。
这种测量方法无论对于配磨内隔圈法还是配磨外隔圈法,都是适用的。
检测数据比较见表1。
#46#5轴承62010.l .9表1 大批量生产测量方法与小批量生产测量方法数值对比表m m序号大批量生产测量方法D c AD T D A小批量生产测量法D A10.120.130.250.2320.110.120.230.2130.120.100.220.2040.130.090.220.2050.110.070.180.2060.100.110.210.2170.150.080.230.2280.110.110.220.2190.120.120.240.23100.110.110.220.212 面对面结构面对面结构轴承由两套轴承与外隔圈组合而成,配对轴承的总宽度包含轴向游隙,游隙是通过调整外隔圈获得的,如图4所示。
轴承的轴向游隙为:D A =(C 1+C 2+C 3)-(T 1+T 2)(5)图4 面对面结构2.1 游隙计算方法在尺寸链中配对轴承的轴向游隙D A 为一封闭环,变化范围较小,一般在0~0.050mm 。
由于这类配对轴承总宽度的公差中包含有轴向游隙,除去轴向游隙后,配对轴承总宽度的公差较窄,为保证配对轴承总宽度的公差,故在设计时须对单套轴承的装配宽度公差作一定的压缩,同时还须对外圈的宽度公差进行一定的压缩,以保证配磨时外隔圈尺寸的集中。
无游隙时配对轴承总宽度公差D cB 为: D cB =D T 1+D T 2(6)例如,内径为30~40mm 的圆锥滚子轴承,配对后轴承总宽度公差为+0.100~+0.500mm ,轴向游隙为0.100~0.150mm ,不含游隙时配对轴承总宽度的公差则为0~+0.350mm ,单套轴承装配宽度公差为0~+0.150mm ,外圈宽度公差压缩为-0.050~0mm 。
2.2 游隙测量方法(1)面对面结构测量轴向游隙原理图如图5所示。
首先将外隔圈去掉,在上部轴承加上一载荷块,让表尖对在载荷块上平面中部,消除轴承端面跳动对测量的影响,转动上部轴承外圈,使上、下轴承的滚子与内、外滚道基本完全接触,并将测量表对零位,然后将轴承移出测量区域。
1)载荷块;2)上部轴承;3)外隔圈;4)下部轴承;5)仪表图5 面对面结构测量轴向游隙原理图(2)装入分选的外隔圈,再次加上载荷块,让表尖对在载荷块平面中部,记录表的读数,测量出基本轴向游隙值D cA 。
(3)将下部轴承取出,测量出如图3所示其正、反测量时装配宽度的差值D T 。
(4)配对轴承的实际轴向游隙D A =D cA +D T 。
若大于图纸轴向游隙要求,根据超出的数值,调整外隔圈的宽度,即可配出符合要求的轴向游隙。
这种测量方法适用于大批量生产。
3 结束语文中对配对圆锥滚子轴承轴向游隙的一些设计方法和测量原理进行了探讨,便于这类轴承设计时隔圈公差的确定和游隙的正确测量。
(编辑:张 旭)(上接第36页)(2)降低中频淬火设备频率,既能够有效增加硬化层深度,又可以降低工件表面过热程度,降低裂纹的敏感性。
(3)P AG 淬火介质与聚乙烯醇相比,前者更容易提高工件的硬化层深度,降低工件中频淬火时的裂纹敏感性。
(4)在对铸钢件进行中频淬火时,采用低温起步的方法可以有效防止铸钢件起步裂纹的产生。
(5)铸钢件的理想中频淬火工艺为:800e 预热+900e 淬火。
参考文献:[1] 刘志儒,卢锦宝.金属感应热处理[M ].北京:机械工业出版社,1985.(编辑:赵金库)#47#县鹏宇等:配对圆锥滚子轴承轴向游隙的设计与测量。