最新铁路线路维修与养护

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1.铁路线路的养护

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铁路运输永恒的主题是安全生产，安全生产的关键就是确保设备和人身安全。3

线路轨道是铁路运输的基础，身为铁路工务部门的一名职工，如何搞好工务线4

路设备的维修养护工作，为铁路运输安全畅通夯实基础是我的职责，也对确保5

铁路运输的安全具有极为重要的意义。下面就结合这几年在朔黄铁路从事工务6

设备养护维修心得，谈一下对重载铁路养护维修的一些体会。

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1.1、铁路线路、重载铁路的涵义及线路养护的作用和意义

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铁路线路是由路基、轨道和桥隧建筑物组成。它是一个整体工程结构，共同发9

挥各自的功用，其任何组成部分的改变或损坏，都将影响整体功能。

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重载铁路是指用于运载大宗散货的总重大、轴重大的列车、货车行驶或行车密11

度和运量特大的铁路。总重大可达１～２万吨，轴重大可达３０吨，行车密度12

大可达１万吨千米／千米。根据重载铁路的定义标准，朔黄铁路已经达到了重13

载铁路的条件。

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铁路线路设备是铁路运输业的基础设备，它常年裸露在大自然中，经受着风雨15

冻融和列车荷载的作用，轨道几何尺寸不断变化，路基及道床不断产生变形，16

钢轨、联结零件及轨枕不断磨损，因而使线路设备的技术状态不断地发生变化。

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线路维修养护贯彻“预防为主，防治结合，修养并重”的原则，经常保持线路18

设备完整和质量均衡，是列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行，并尽19

量延长设备的使用寿命。因此，合理养护线路，确保线路质量是保证工务部门20

安全生产的前提，也是保证铁路运输安全的基础，对企业经济效益的增长、人21

民生命财产的保障和国民生产总值的提高都有很重要的意义。

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1.2、重载铁路线路设备现状的基本情况分析

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重载铁路最主要的特点是运量大和轴重大。这两大特点必然使轨道结构承受较

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大的荷载，由此造成轨道结构及其部件的破坏速度较普通线路加快，线路变形25

也增加较大。从而使线路维修养护工作量和维修成本都较普通线路加大。从过26

去几年的养护维修情况分析，重载铁路轨道结构破坏的主要形式有轨道部件破27

损（尤其是夹板裂纹，接头螺栓折断，弹条折断），钢轨表面的不平顺（波形磨28

耗等）及线路的严重下沉三种。轨道部件伤损和轨面不平顺产生的主要原因是29

接头部位的强大冲击力的反复作用，使得这些部位的部件产生疲劳伤损所致。

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线路严重下沉主要由两方面原因造成：一是道床的沉陷变形；二是路基病害造31

成的基床坍塌；三是桥涵两头路基的不均匀下沉。根据铁科院的研究资料，道32

床的破坏与通过总重成线形关系，而路基破坏则与通过总重的２４成正比，所33

以这也同时说明重载列车对路基的破坏更加严重。由于路基的变形最终反映在34

轨道的变形上，因而这些破坏最终都导致了线路维修工作量的增加。所以我就35

从轨道结构加强与养护和路基设施养护两个方面做一些探讨。

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1.3、重载铁路线路的病害产生原因及整治方法分析

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Ａ、轨道结构的养护维修

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（一）重载铁路轨道受力的影响因素

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1、与任何其他工程结构一样，列车荷载与轨道抗力的相互作用关系决定了轨40

道的破损程度和使用寿命。按照目前国际上普遍采用的连续弹性基础梁轨道强41

度理论，影响轨道结构受力的因素主要有荷载、轨枕、道床和钢轨四个方面。

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荷载是造成轨道受力的根本源泉，轨道受力主要是来自荷载。荷载与轨道的受43

力与变形成线形关系，荷载增加的百分数与轨道结构受力与变形增加的百分数44

基本相同。

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２、轨枕的影响主要是轨枕间距（也即轨枕配置）的影响和轨枕支撑面积的影46

响。轨枕间距对轨枕上的饿压力和道床上的应力影响较大，而对轨道弹性下沉47

和钢轨弯曲应力影响较小。根据有关研究资料，每增减一个轨枕根数档次（按

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照我国１６００根／ｋｍ－－－１９２０根／ｋｍ铺设标准，每增减８０根／49

ｋｍ为一个轨枕根数档次），枕上压力和道床应力变化３％－４％，而轨道弹性50

下沉和钢轨应力只变化１．２％左右。轨枕支撑面对轨道弹性下沉和道床应力51

都有明显影响，根据研究资料显示，Ⅲ型轨枕比我们目前使用的Ⅱ型轨枕在相52

同荷载作用下，受力与下沉减少１１％左右。

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３、道床刚性对道床应力和轨枕上压力影响较大，枕上压力和道床应力与道床54

钢度成同向变化，且幅度较大。而线路维修工作量与道床应力的３—４次成正55

比，所以道床刚性对维修工作量影响很大。

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４、钢轨影响主要是断面尺寸（即钢轨类型）和钢轨状态的影响。

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（二）铁路轨道病害整治养护方法探讨：

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根据以上轨道结构受力的分析，对于工务部门能够改变的影响因素就是轨道结59

构零配件、道床的状态、轨枕间距及枕上弹性垫层和钢轨状态，所以日常维修60

以就要围绕这几个方面展开。

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１、轨道的几何尺寸的整正是轨道养护维修的主要内容。根据不完全统计，工62

务部门６０—７０％的工作量都是进行轨道几何尺寸的整正。轨道的变形状态63

与列车荷载的相互影响的，列车的重复振动荷载使线路产生变形，而线路变形64

后产生的轨面不

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平顺又会使列车对线路的冲击破坏加剧。特别是对于重载铁路，轨道承受的荷66

载较大，列车运行的密度也较大，这就会使这种相互作用的影响更大，也会使67

得轨道几何尺寸的变化频率加快。所以要进行轨道几何尺寸的整正，尽可能地68

减少重载列车对线路的冲击破坏。

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２、轨道结构的各部联结零件要经常保持齐全有效和良好的技术状态，每年的70

春秋两季要对所有联结零件进行两次全面复紧，使所有零配件都达到规定的扭