吊装作业安全教育
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60
“十不吊”
一、超载、重量不清或埋在地下的物品不吊 二、指挥信号不明确不吊 三、捆绑、吊挂不牢或不平衡，可能引起滑动时 不吊 四、斜拉重物不吊 五、被吊物上有人或浮置物时不吊 六、气瓶等易燃易爆危险物品无安全措施不吊 七、光线阴暗不明看不清不吊 八、安全装置失灵不吊 九、吊物边缘锋利无防护措施不吊 十、六级或以上强风不吊
吊装角度受力效果
吊索负荷×负荷角度因素＝实际应力 90 度：500 公斤 x 1.0 = 500 公斤 60 度：500 公斤 x 1.154 = 577 公斤 45 度：500 公斤 x 1.414 = 707 公斤 30 度：500 公斤 x 2.0 = 1000 公斤
良好的起重作业
正确与否
如：标定为50T吨的吊车，在臂全伸，作业半径为20 米时的起重能力仅为3.2T
常见起重吊装事故类型
• 脱钩 • 钢丝绳断裂 • 安全防护装置缺乏或失灵 • 吊物坠落 • 起重机倾翻和碰撞致伤 • 触电等
脱钩
• 起重工在吊运物体时，因现场无人指挥， 吊物下降过快造成脱钩；
• 有时在吊运中因起吊物体不稳，使吊钩在 空中悠荡，在悠荡过程中钩头由于离心惯 性力甩出而引起脱钩事故。
警示带隔离
正确的布置
正确的支腿
使用溜绳
信号工
使用专业工具撑杆进行操作
第五章 起重吊装作业识图
人站在作业 半径以内
第五章 起重吊装作业识图
不要近距离 的观察
第五章 起重吊装作业识图
重心选择 有错
第五章 起重吊装作业识图
第五章 起重吊装作业识图
第五章 起重吊装作业识图
绳索扭转
第五章 起重吊装作业识图
8.不用卸扣时，应在其横销的螺纹部分 涂以润滑油，存放在干燥处，以防生锈。
卸扣
吊钩 间隙
28
卸扣
卸扣
人员站位
33
绳索不得打结
使用卸扣
角度大小的要求
✓ 采用穿套结索法，应选用足够长的吊索，以确保挡套处 角度不超过120°； ✓ 双支穿式结索方式起重时，两吊索之间夹角不大于90度。
120度 MAX
• 行车因操作不稳，紧急起动、制动都有可 能引起钩头惯性飞出。
• 斜拉斜吊，造成吊钩滑脱。
钢丝绳断裂
钢丝绳发生断裂的原因很多，其主要和常 见的原因是：
• 使用前未对钢丝绳进行检查，使用有损坏 或有缺陷的钢丝绳
• 钢丝绳选用型号与吊物重量不配 • 吊运时严重超负荷 • 钢丝绳不合格
安全防护装置缺乏或失灵
用绳卡连接时的安全要求 －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 钢丝绳直径（ｍｍ）｜７～１６｜１９～２７｜２８～３７｜３８～４５ －－－－－－－－－｜－－－－｜－－－－－｜－－－－－｜－－－－－－ 绳卡数量（个） ｜ ３ ｜ ４ ｜ ５ ｜ ６ －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 绳卡压板应在钢丝绳长头一边；绳卡间距不应小于钢丝绳直径的６倍
索具的绑扎方法应能可靠地控制物体。用单根钢丝绳来吊 装一件物体是很危险的，很容易出现移位以及滑出，如左 图。
正确
错误
必须明确吊钩在重心的正上方。
良好的起重作业
正确与否
正确
错误
吊装带长度应足够，可以确保捆绑受力点在吊装带本身 ，不能出现在端部或接合处
良好的起重作业
正确与否
兜底吊法
正确
错误
利用兜底吊法进行绑扎时应特别注意掌握 被吊物体的水平，防止发生倾斜甚至滑脱。 如果在物体多打一道圈，将能牢牢控制物 体。
常见起重吊装事故原因
• 超载——起重事故第一大杀手 • 车身失稳 • 指挥和操作失误 • 机械故障 • 吊具损坏或缺陷 • 外部环境因素
一般吊装作业注意事项
人员安全才是吊装作业的首要目标，也是吊装 指挥的首要责任! 作业中发现有不安全的行为， 以及配合失当等问题，应适时停止作业，重申 要求。在光线、气象等条件恶化时，及时停止 吊装作业。不连续作业、新的吊装作业或人员 变化的，要重申要求，重新组织交底。
4.卸扣使用完毕后,不允许将拆除的卸扣从高 空向下抛掷,以防卸扣变形及内卡产生不易发觉 的裂纹和损伤。不准敲击螺纹部位。
卸扣
5.严禁用其它材料的螺栓取代卸扣配套 横销。
6.当卸扣任何部位产生裂纹、塑性变形、 螺纹脱扣，横销弯曲，以及销轴和扣体断 面磨损达原尺寸的3%～5%时，应报废。
7.销子不能扣在能活动的索具内，防止 旋转松扣。卸扣不得处于吊来自百度文库的转角处。
吊物坠落
• 起重机吊运物体时，由于某种原因，物 体突然坠落，将地面的人员砸伤或砸死， 这种事故一般是惨痛的，因为坠落的重物 一般都是击中人的头部（立姿）或腰部 （蹲姿）。
• 在有行车的厂房，由于生产噪声的掩盖， 地面人员往往听不到指挥信号或思想麻痹， 不能迅速避让，因而导致物体坠落伤人。
起重机倾翻
吊装作业半径
悬吊物体的重心
回转中心
18 18
普遍存在的共性问 题及状况对比
吊钩防脱装置弹 簧失效，可能导 致吊绳从钩内滑 脱。
完好的防脱 装置
19
绳夹鞍座必须在长绳端
钢丝绳卡扣反装，主钢丝
绳受力变形，降低了承载 能力，同时缺少一个卡扣。
标准的钢丝绳卡法, 主钢绳保持平直
22
顺序！
起重机械安全规程 ＧＢ６０６７—８５
吊装前检查
简单说，起重吊装前指挥人员“五个确认”
（一）确认危险区域无人； （二）确认吊车吊件安全； （三）确认吊具吊点正确； （四）确认人员经过培训； （五）确认引绳准备到位；
起重作业安全“七好”
• 思想集中好 • 统一指挥好 • 遵章守纪好 • 交接配合好 • 上下联系好 • 设备检查好 • 扎紧吊卸好
未使用吊蓝，钢筋重心倾斜，应绑两头
水玻璃桶吊顶面不牢固、易断。 上方饭盒箱未固定，易掉落。
虽然有加固措施，但吊带打对角十字，易滑落，应分开吊装。
使用用铁丝，易断；倒置，易滑落。
试吊的要求
✓起重操作前，先鸣喇叭，以提醒起重作业范围内 的人员注意。 ✓起重指挥应确认起重作业人员处于安全位置。 ✓应先将货物吊离地面10cm～15cm停住。 ✓检查：
✓吊车稳定性 吊物、吊索、吊具的安全性
✓在确认安全可靠的情况后，方可继续起重作业。
装载重量、重心和重量分配
重心：在物体上或接近于物体的一点， 物体的重量围绕这一点均匀分布
• 起重机械的安全装置（制动器、缓冲器、 行程限位器、起重量限制器、防护罩等） 是各类起重机所不可缺少的。因安全装置 缺乏或失灵又未检修时，这种装置便起不 到安全防护作用。因操作不慎和超负荷等 原因，将发生翻车、碰撞、钢丝绳断裂等 事故，起重机械上的齿轮和传动轴，没有 设置安全罩或其它安全设施，会卷进人的 衣服。
• 当起重机动臂幅度过大，加重超负荷， 往往造成起重机倾覆事故，能引起人身伤 亡和设备损坏。事故原因是因为起重机的 倾覆力矩大于稳定力矩造成的。操作时不 按安全支承器亦是引起倾覆的原因之一。
碰撞致伤
• 物体在吊运中，因碰撞或刹车等原因， 使吊件在空中悠荡，吊件撞倒设备或其它 物体而引起事故，撞击力大，故后果比较 严重。
第五章 起重吊装作业识图
4个绳索共用 一个钩
是不行的
第五章 起重吊装作业识图
从物体下 拖拽吊索
第五章 起重吊装作业识图
人不可以站在 被吊物体中间
超载典型事故案例
超载典型事故案例
超载典型事故案例
超载典型事故案例
超载典型事故案例
超载典型事故案例
超载典型事故案例
超载典型事故案例
超载典型事故案例
吊装作业安全教育
起重作业的定义:
使起重机在平坦、坚固的地面上，呈水平状态后 ，利用起重机械将重物吊起，并使重物发生位置变 化的作业过程。
起重设备的标准负载能力:
由制造商标明的最大吊升能力，与吊臂的长度及半 径有关。
如：标定为50T吨的吊车，是指作业半径在3米以内 时的起重能力。
额定起重量
在各种臂杆长度和工作半径的条件下，以额定起重量 表中规定的吊重区和支腿伸出状态能允许起吊的最大载 荷值。
卸扣
1.卸扣不得超负荷使用。在起重作业中,可按 标准查取卸扣号码及许用负荷直接选用卸扣。
2.使用卸扣时必须注意其受力方向，要采取 正确安装方式使力的作用点在卸扣本身的弯曲 部分和横销上;否则,作用力使卸扣本体的开口扩 大,横销的螺纹可能会因此损坏。卸扣不得横向 受力。
3.安装卸扣横销时,应在螺纹旋足后回转半扣 螺距,以防止螺纹旋得过紧而使横销无法退出。
“十不吊”
一、超载、重量不清或埋在地下的物品不吊 二、指挥信号不明确不吊 三、捆绑、吊挂不牢或不平衡，可能引起滑动时 不吊 四、斜拉重物不吊 五、被吊物上有人或浮置物时不吊 六、气瓶等易燃易爆危险物品无安全措施不吊 七、光线阴暗不明看不清不吊 八、安全装置失灵不吊 九、吊物边缘锋利无防护措施不吊 十、六级或以上强风不吊
吊装角度受力效果
吊索负荷×负荷角度因素＝实际应力 90 度：500 公斤 x 1.0 = 500 公斤 60 度：500 公斤 x 1.154 = 577 公斤 45 度：500 公斤 x 1.414 = 707 公斤 30 度：500 公斤 x 2.0 = 1000 公斤
良好的起重作业
正确与否
如：标定为50T吨的吊车，在臂全伸，作业半径为20 米时的起重能力仅为3.2T
常见起重吊装事故类型
• 脱钩 • 钢丝绳断裂 • 安全防护装置缺乏或失灵 • 吊物坠落 • 起重机倾翻和碰撞致伤 • 触电等
脱钩
• 起重工在吊运物体时，因现场无人指挥， 吊物下降过快造成脱钩；
• 有时在吊运中因起吊物体不稳，使吊钩在 空中悠荡，在悠荡过程中钩头由于离心惯 性力甩出而引起脱钩事故。
警示带隔离
正确的布置
正确的支腿
使用溜绳
信号工
使用专业工具撑杆进行操作
第五章 起重吊装作业识图
人站在作业 半径以内
第五章 起重吊装作业识图
不要近距离 的观察
第五章 起重吊装作业识图
重心选择 有错
第五章 起重吊装作业识图
第五章 起重吊装作业识图
第五章 起重吊装作业识图
绳索扭转
第五章 起重吊装作业识图
8.不用卸扣时，应在其横销的螺纹部分 涂以润滑油，存放在干燥处，以防生锈。
卸扣
吊钩 间隙
28
卸扣
卸扣
人员站位
33
绳索不得打结
使用卸扣
角度大小的要求
✓ 采用穿套结索法，应选用足够长的吊索，以确保挡套处 角度不超过120°； ✓ 双支穿式结索方式起重时，两吊索之间夹角不大于90度。
120度 MAX
• 行车因操作不稳，紧急起动、制动都有可 能引起钩头惯性飞出。
• 斜拉斜吊，造成吊钩滑脱。
钢丝绳断裂
钢丝绳发生断裂的原因很多，其主要和常 见的原因是：
• 使用前未对钢丝绳进行检查，使用有损坏 或有缺陷的钢丝绳
• 钢丝绳选用型号与吊物重量不配 • 吊运时严重超负荷 • 钢丝绳不合格
安全防护装置缺乏或失灵
用绳卡连接时的安全要求 －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 钢丝绳直径（ｍｍ）｜７～１６｜１９～２７｜２８～３７｜３８～４５ －－－－－－－－－｜－－－－｜－－－－－｜－－－－－｜－－－－－－ 绳卡数量（个） ｜ ３ ｜ ４ ｜ ５ ｜ ６ －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 绳卡压板应在钢丝绳长头一边；绳卡间距不应小于钢丝绳直径的６倍
索具的绑扎方法应能可靠地控制物体。用单根钢丝绳来吊 装一件物体是很危险的，很容易出现移位以及滑出，如左 图。
正确
错误
必须明确吊钩在重心的正上方。
良好的起重作业
正确与否
正确
错误
吊装带长度应足够，可以确保捆绑受力点在吊装带本身 ，不能出现在端部或接合处
良好的起重作业
正确与否
兜底吊法
正确
错误
利用兜底吊法进行绑扎时应特别注意掌握 被吊物体的水平，防止发生倾斜甚至滑脱。 如果在物体多打一道圈，将能牢牢控制物 体。
常见起重吊装事故原因
• 超载——起重事故第一大杀手 • 车身失稳 • 指挥和操作失误 • 机械故障 • 吊具损坏或缺陷 • 外部环境因素
一般吊装作业注意事项
人员安全才是吊装作业的首要目标，也是吊装 指挥的首要责任! 作业中发现有不安全的行为， 以及配合失当等问题，应适时停止作业，重申 要求。在光线、气象等条件恶化时，及时停止 吊装作业。不连续作业、新的吊装作业或人员 变化的，要重申要求，重新组织交底。
4.卸扣使用完毕后,不允许将拆除的卸扣从高 空向下抛掷,以防卸扣变形及内卡产生不易发觉 的裂纹和损伤。不准敲击螺纹部位。
卸扣
5.严禁用其它材料的螺栓取代卸扣配套 横销。
6.当卸扣任何部位产生裂纹、塑性变形、 螺纹脱扣，横销弯曲，以及销轴和扣体断 面磨损达原尺寸的3%～5%时，应报废。
7.销子不能扣在能活动的索具内，防止 旋转松扣。卸扣不得处于吊来自百度文库的转角处。
吊物坠落
• 起重机吊运物体时，由于某种原因，物 体突然坠落，将地面的人员砸伤或砸死， 这种事故一般是惨痛的，因为坠落的重物 一般都是击中人的头部（立姿）或腰部 （蹲姿）。
• 在有行车的厂房，由于生产噪声的掩盖， 地面人员往往听不到指挥信号或思想麻痹， 不能迅速避让，因而导致物体坠落伤人。
起重机倾翻
吊装作业半径
悬吊物体的重心
回转中心
18 18
普遍存在的共性问 题及状况对比
吊钩防脱装置弹 簧失效，可能导 致吊绳从钩内滑 脱。
完好的防脱 装置
19
绳夹鞍座必须在长绳端
钢丝绳卡扣反装，主钢丝
绳受力变形，降低了承载 能力，同时缺少一个卡扣。
标准的钢丝绳卡法, 主钢绳保持平直
22
顺序！
起重机械安全规程 ＧＢ６０６７—８５
吊装前检查
简单说，起重吊装前指挥人员“五个确认”
（一）确认危险区域无人； （二）确认吊车吊件安全； （三）确认吊具吊点正确； （四）确认人员经过培训； （五）确认引绳准备到位；
起重作业安全“七好”
• 思想集中好 • 统一指挥好 • 遵章守纪好 • 交接配合好 • 上下联系好 • 设备检查好 • 扎紧吊卸好
未使用吊蓝，钢筋重心倾斜，应绑两头
水玻璃桶吊顶面不牢固、易断。 上方饭盒箱未固定，易掉落。
虽然有加固措施，但吊带打对角十字，易滑落，应分开吊装。
使用用铁丝，易断；倒置，易滑落。
试吊的要求
✓起重操作前，先鸣喇叭，以提醒起重作业范围内 的人员注意。 ✓起重指挥应确认起重作业人员处于安全位置。 ✓应先将货物吊离地面10cm～15cm停住。 ✓检查：
✓吊车稳定性 吊物、吊索、吊具的安全性
✓在确认安全可靠的情况后，方可继续起重作业。
装载重量、重心和重量分配
重心：在物体上或接近于物体的一点， 物体的重量围绕这一点均匀分布
• 起重机械的安全装置（制动器、缓冲器、 行程限位器、起重量限制器、防护罩等） 是各类起重机所不可缺少的。因安全装置 缺乏或失灵又未检修时，这种装置便起不 到安全防护作用。因操作不慎和超负荷等 原因，将发生翻车、碰撞、钢丝绳断裂等 事故，起重机械上的齿轮和传动轴，没有 设置安全罩或其它安全设施，会卷进人的 衣服。
• 当起重机动臂幅度过大，加重超负荷， 往往造成起重机倾覆事故，能引起人身伤 亡和设备损坏。事故原因是因为起重机的 倾覆力矩大于稳定力矩造成的。操作时不 按安全支承器亦是引起倾覆的原因之一。
碰撞致伤
• 物体在吊运中，因碰撞或刹车等原因， 使吊件在空中悠荡，吊件撞倒设备或其它 物体而引起事故，撞击力大，故后果比较 严重。
第五章 起重吊装作业识图
4个绳索共用 一个钩
是不行的
第五章 起重吊装作业识图
从物体下 拖拽吊索
第五章 起重吊装作业识图
人不可以站在 被吊物体中间
超载典型事故案例
超载典型事故案例
超载典型事故案例
超载典型事故案例
超载典型事故案例
超载典型事故案例
超载典型事故案例
超载典型事故案例
超载典型事故案例
吊装作业安全教育
起重作业的定义:
使起重机在平坦、坚固的地面上，呈水平状态后 ，利用起重机械将重物吊起，并使重物发生位置变 化的作业过程。
起重设备的标准负载能力:
由制造商标明的最大吊升能力，与吊臂的长度及半 径有关。
如：标定为50T吨的吊车，是指作业半径在3米以内 时的起重能力。
额定起重量
在各种臂杆长度和工作半径的条件下，以额定起重量 表中规定的吊重区和支腿伸出状态能允许起吊的最大载 荷值。
卸扣
1.卸扣不得超负荷使用。在起重作业中,可按 标准查取卸扣号码及许用负荷直接选用卸扣。
2.使用卸扣时必须注意其受力方向，要采取 正确安装方式使力的作用点在卸扣本身的弯曲 部分和横销上;否则,作用力使卸扣本体的开口扩 大,横销的螺纹可能会因此损坏。卸扣不得横向 受力。
3.安装卸扣横销时,应在螺纹旋足后回转半扣 螺距,以防止螺纹旋得过紧而使横销无法退出。