船舶机械制造工艺学

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船舶制造工艺学

船舶制造工艺学

船舶制造工艺学
《船舶制造工艺学》是一门研究船舶建造过程中各种工艺方法和技术的学科。

它涵盖了船舶制造的各个环节,包括船体建造、机械设备安装、涂装、下水等。

这门学科的主要内容包括:
1. 船体建造:涉及船体结构设计、板材加工、焊接技术、船体型线放样等。

2. 机械设备安装:包括主机、辅机、舵机、推进系统等设备的安装与调试。

3. 涂装工艺:研究船舶防腐涂料的选择、涂装方法和涂层质量控制。

4. 下水与试验:探讨船舶下水过程中的技术要求和安全措施,以及船舶的各种试验和检测。

5. 质量控制与管理:关注船舶制造过程中的质量保证体系、检验标准和质量管理方法。

通过学习《船舶制造工艺学》,学生可以了解船舶建造的基本流程和技术要点,掌握相关的工艺技能,为从事船舶设计、制造、维修等工作打下基础。

同时,这门学科也有助于提高船舶建造的质量和效率,保障船舶的安全性和可靠性。

船舶机械零件的深孔工艺及其改进方法

船舶机械零件的深孔工艺及其改进方法

船舶机械零件的深孔工艺及其改进方法船舶机械零件的深孔工艺是船舶制造中的重要工艺之一。

深孔加工是指孔径大于3倍长度的孔。

深孔工艺在船舶制造中应用广泛,深孔零件主要包括船用柴油机气缸体、船用主轴承壳、船用齿轮箱壳体等。

深孔工艺的加工难度大,加工精度要求高,所以深孔加工一直以来都备受制造技术工作者的重视。

本文将围绕船舶机械零件的深孔工艺及其改进方法进行深入探讨。

一、船舶机械零件深孔工艺深孔加工主要包括钻削、铰削、镗削、磨削、滚压等几种方法。

由于船舶机械零件的深孔工艺要求精度高,加工难度大,所以一般采用数控加工中心、车床等设备进行深孔加工。

深孔加工时,要根据零件的材料、尺寸以及加工要求,选择合适的切削用量、切削速度等参数,进行合理而有效的深孔工艺。

由于船舶机械零件的深孔零部件一般精度要求高,所以在深孔工艺中也需要运用一些特殊的工艺技术,如采用自动进刀、退刀系统,选择适当的润滑冷却剂等。

在实际船舶机械零件的深孔工艺中,存在一些问题,主要包括以下几个方面:1. 加工难度大:深孔加工一般要求切削刀具要足够刚性,并且要有很好的冷却润滑条件,而且还要有适当的进刀、退刀系统。

这些条件对加工设备和技术都提出了较高的要求。

2. 长时间加工:由于深孔工艺的特殊性,一般需要较长时间才能完成一件零件的深孔加工,所以一般都采用自动化生产线,以提高加工效率。

3. 加工精度要求高:船舶机械零件的深孔工艺一般都要求加工精度很高,所以加工过程中不能出现偏差、振动等情况。

4. 钻屑排除难度大:由于深孔加工的特殊性,加工过程中会形成大量的钻削屑,其排除是一个难点。

以上几点问题,制约着船舶机械零件的深孔工艺的进一步提高。

为了解决船舶机械零件深孔工艺的上述问题,提高深孔加工的效率和质量,可以运用以下一些改进方法:1. 刀具改进:针对船舶机械零件的深孔工艺要求,钻削刀具可以选择加工性好、刚性高的刀具,如合金钢、硬质合金等。

2. 流体力学辅助:可以采用流体力学辅助削削技术,通过外加压力,改善切屑的排除,并降低刀具的运动阻力。

船舶机械制造与修理工艺学朱以松

船舶机械制造与修理工艺学朱以松

船舶机械制造与修理工艺学朱以松发布时间:2021-06-03T13:53:22.113Z 来源:《基层建设》2021年第2期作者:朱以松[导读] 摘要:随着我国造船水平的不断提高,为促进我国船舶运输和军事部门的发展做出了重要贡献。

扬州中远海运重工有限公司江苏扬州 225200摘要:随着我国造船水平的不断提高,为促进我国船舶运输和军事部门的发展做出了重要贡献。

根据船舶的使用特性,部件可能会有所不同,无论使用哪种船舶,都必须保证完整的机器维护技能,以确保船舶航行的安全性和稳定性,本文首先阐述了船舶机械维修的理论,分析了船舶机械维修技术的现状和未来的发展趋势,为我国船舶机械维修水平提供了参考资料。

关键词:船舶;机械维修;理论;维修技术引言:随着我国综合国力的增强,朝着专业、快速、智能和数字化的方向逐步发展,为促进国民经济发展和确保国家安全做出了重要贡献。

由于船舶的航行环境相对较差,因此船舶的机械设备受到各种因素的影响,例如磨损、海水腐蚀、风吹和日光以及操作过程中的故障,从而影响到船舶航行的安全性和可靠性。

为此,有必要加强船舶机械设备的维护保养。

由于船舶使用特性的不同,对机械设备的精度和可靠性的要求也不同,这需要船舶维修人员了解船舶机械的操作。

了解常见故障的原理和类型,制定有针对性的维护计划。

通过对船舶机械维修理论的分析,可以更加明确机械维修的方向和内容,采取有效的维修技术措施,提高船舶的维修效率。

1与船舶机器维护相关的理论对船舶机械设备维护理论的分析有助于最大程度地降低机械设备故障的可能性,提高机器维护效率,并为船舶安全稳定航行创造有利条件。

1.1可靠性维护理论可靠性维护主要是指船舶机械设备在特定的时间和条件下维持各种功能正常运行的能力,主要包括内在可靠性,使用可靠性和环境适应性三个部分。

内部可靠性主要是指设计阶段机械设备的可靠性指标,使用可靠性主要是指制造和使用过程中机械设备的可靠性,环境适应性主要是指特殊环境下的机械设备。

船舶建造工艺课件

船舶建造工艺课件

船体装配
总结词
船体装配是将加工好的船体零件和分段按照设计要求进行组装的过程。
详细描述
船体装配是船舶建造的关键环节,需要保证装配的精度和质量,以确保船体的整 体性能和使用寿命。同时,装配过程还需要考虑生产效率和成本等因素。
船舶下水与试航
总结词
船舶下水与试航是在船体装配完成后进行的,是对船舶性能的全面检验。
验、完工检验等方面的质量控制方法。
输标02入题
材料检验是质量控制的基础,涉及到原材料、外购件 、焊接材料等方面的检验和控制,以确保材料的质量 符合设计要求和规范标准。
01
03
完工检验是质量控制的最后环节,涉及到船舶整体性 能的测试和验证,以确保船舶的整体性能符合设计要
求和规范标准。
04
工序检验是质量控制的关键环节,涉及到船体结构焊 接、设备安装、涂装等方面的检验和控制,以确保各 道工序的质量符合要求。
船体设计
高速客轮的船体设计需要采用轻质材料和高强度材料,以减小船体重量和阻力。同时,需 要考虑船体的线型和船体结构,以提高航速和稳定性。
推进系统
高速客轮需要配备大功率的发动机和推进器,以确保在短途航行中能够快速到达目的地。 同时,为了减小噪音和振动,需要选择低噪音、低振动的发动机和推进器。
案例三:高速客轮的建造工艺
内部装修
豪华游艇的内部装修需要考虑材料的选择、工艺的处理和细节的处理。采用高品质的材料和精细的工 艺,打造豪华、舒适的内部空间。同时,还需考虑船员的居住和工作空间,以确保航行的顺利进行。
案例三:高速客轮的建造工艺
总结词
高速客轮主要用于城市间或岛屿间的短途运输,其建造工艺注重船体的轻巧和高速性能。 同时,为了提供良好的乘客体验,对船体的隔音和减震性能要求也很高。

船舶建造工艺课件161精度控制

船舶建造工艺课件161精度控制
• 余量:相对工件基本尺寸多加放的量值
• 该值使后续工序所积累的尺寸偏差,以 及冷热加工所产生的弹塑性变形与热塑 性变形的伸长、收缩作部分抵偿,其余 部分在船体建造的某一阶段在公差范围 内必要的切除
• 余量是在未认识尺寸偏差规律的情况下, 为控制尺寸精度的一种方式
• 分加工、焊接收缩和装配三种余量
涉及的名词术语(5)
船体建造精度控制的内容
• 以船体建造精度标准为基本准则,通过科 学的管理方法与先进的工艺技术手段,对 船体建造进行全过程的尺寸精度分析与控 制,以求最大限度地减少现场修整工作量, 提高工作效率,降低成本,保证质量
• 精度管理的实施,在生产技术上是为了减 小装配工序的现场修正,缩短建造周期, 提高造船生产效率;在质量上则是通过提 高精度使生产稳定,以确保造船质量
• 零件余量:是整个船体结构余量的基础
• 其他要求余量:为满足设计或工艺的特殊 需要而设,在图纸或工艺文件中专门标出
三、尺寸精度的补偿
• 尺寸精度补偿就是在工件的基本尺寸上增 加一个量值,供船体建造过程中各道工序 配合时使用,并最终在满足工件配合尺寸 精度要求下被各道工序所弥合
• 尺寸精度补偿以补偿量取代余量,从而在 各工艺阶段不必实施二次号料切割和二次 定位,即可保证零部件和分段的尺寸,以 及船体主尺度的尺寸精度要求
尺寸精度的物理意义
• 的物理意义
• 补偿量是弥补在船体建造过程中所有热输入引起 的工件基本尺寸的收缩
• 弥补扭曲、上翘、下垂等变形引起的工种基本尺 寸的不足
• 引起工件基本尺寸的收缩变性因素众多,相应的 尺寸精度补偿也有多种类型
• 归纳起来,分为非系统补偿和系统补偿两大类
• 相对基本尺寸而言,补偿量也是余量

船制造工艺

船制造工艺

船制造工艺
船制造工艺是指制造船舶的技术和方法。

船舶是一种复杂的机械设备,其制造工艺需要经过多个环节,包括设计、材料选择、加工、装配、试航等。

下面将从这些方面介绍船制造工艺。

船舶的设计是船制造工艺的第一步。

设计师需要根据船舶的用途、载重、航行条件等因素,确定船舶的外形、尺寸、结构等参数。

设计师还需要考虑船舶的稳性、强度、耐久性等因素,以确保船舶的安全性和可靠性。

材料选择是船制造工艺的关键环节。

船舶的材料通常包括钢材、铝合金、玻璃钢等。

不同的材料具有不同的特性,如强度、耐腐蚀性、重量等。

制造船舶时需要根据船舶的用途和航行条件选择合适的材料。

第三,加工是船制造工艺的重要环节。

船舶的加工包括钢板切割、焊接、钻孔、铆接等。

这些加工需要高精度的设备和技术,以确保船舶的质量和安全性。

第四,装配是船制造工艺的关键环节。

船舶的装配包括船体、船舱、机舱、甲板等部分的组装。

装配需要高度的协调和精度,以确保船舶的结构完整和稳定。

试航是船制造工艺的最后一步。

试航是为了测试船舶的性能和安全性。

试航需要在安全的条件下进行,以确保船舶的质量和安全性。

船制造工艺是一项复杂的技术和方法,需要经过多个环节的精细操作。

只有在每个环节都严格把控,才能制造出高质量、安全可靠的船舶。

船舶制造工艺探索现代船舶建造的先进技术

船舶制造工艺探索现代船舶建造的先进技术

船舶制造工艺探索现代船舶建造的先进技术船舶制造工艺一直以来都是船舶行业中的重要环节,随着科技的不断进步,现代船舶建造亟需采用先进技术以适应市场需求和提高生产效率。

本文将探索船舶制造工艺中的一些先进技术。

1. 数字化设计与制造数字化设计与制造技术在船舶制造行业中得到广泛应用。

通过使用计算机辅助设计(CAD)软件,船舶设计师可以准确地创建船体模型和部件设计,辅之以计算机辅助制造(CAM)技术,可以将模型数据转化为实际制造所需的机械指令,从而实现高精度、高效率的制造过程。

2. 自动化焊接技术在船舶制造中,焊接是不可或缺的重要环节。

传统的手工焊接存在着效率低、质量不稳定等问题。

而自动化焊接技术的应用,则能够大幅提高焊接质量和效率。

例如,船舶制造企业采用机器人焊接系统,可以实现对焊接路径的精确控制和高速焊接,同时保证焊缝质量的稳定性。

3. 激光切割技术激光切割技术是一种精准的材料切割方法,已经被广泛应用于船舶制造领域。

激光切割技术可以快速而精确地切割不同类型的金属材料,如船体结构中的钢板。

相比传统的机械切割方式,激光切割具有更高的切割质量和更快的切割速度,大大提高了船舶制造的效率和精度。

4. 三维打印技术三维打印技术作为一项新兴的先进制造技术,也在船舶制造中得到了尝试。

船舶制造企业可以使用三维打印技术制造船舶组件,通过将材料逐层堆叠来实现船舶部件的快速制造。

利用三维打印技术,不仅可以减少制造成本和时间,而且可以实现更复杂和个性化的设计。

5. 船舶智能制造技术船舶智能制造技术涵盖了多个方面,如物联网、传感器技术、云计算等。

通过将多个智能设备和传感器应用于船舶制造过程中,可以实现生产数据、设备状态等的实时监控和分析。

这有助于船舶制造企业优化生产流程,提高生产效率和产品质量。

综上所述,船舶制造工艺中的先进技术对现代船舶建造具有重要意义。

数字化设计与制造、自动化焊接技术、激光切割技术、三维打印技术以及船舶智能制造技术,都为船舶制造业的发展提供了新的可能性。

《船舶机械制造工艺学》

《船舶机械制造工艺学》

船舶机械制造工艺学复习题一. 填空题1.加工误差可分为:系统误差及随机误差;2.系统误差可分为:常值系统误差及变值系统误差;3.加工误差的统计方法主要有分布曲线法及点图法;4.机械制造系统一般由物质子系统、信息子系统与能量子系统等组成;5.工艺过程由铸锻造、机械加工、热处理、装配等工艺过程组成;6.机械加工过程由工序、安装、工位、工步、走刀组成;7.生产类型可分为单件生产、成批生产和大量生产;8.机械零件的加工质量包括:加工精度及表面质量;9.影响加工精度的机床误差主要有以下几个方面:机床主轴的误差;机床导轨的误差;机床轴线与导轨的平行度误差;机床传动链误差;10.机床主轴的回转误差可以分为三种基本形式:纯径向跳动、纯角度摆动和纯轴向窜动;11.车削时轴承孔误差对加工精度影响较小;主轴颈误差对加工精度影响较大;12.镗孔时主轴颈误差对加工精度影响较大;轴承孔误差对加工精度影响较小;13.工艺系统由机床、夹具、工件所组成的系统;14.工件定位精基准的选择原则:基准重合原则、基准统一原则、自为基准原则、互为基准原则;15.工件在机床上的安装方法有:直接找正安装、划线找正安装、采用夹具安装;16.夹具的组成:定位元件、夹紧机构、夹具体、其他元件及装置;17.钻床夹具的组成:定位元件、夹紧装置、对刀引导元件、连接元件及夹具体 ;18.一批零件的加工工序数目,随一定条件下的工艺特点和组织形式而改变;在解决这个问题时,可以采用原则上完全不同的方法,即工序集中和工序分散;19.零件加工工艺基准主要有定位基准、测量基准、装配基准三种;20.工序加工余量的影响因素主要有:前道工序的表面粗糙度、前道工序的尺寸公差、前道工序造成的空间偏差、本工序的安装误差等四个方面;21.当零件的加工质量要求较高时,常将工艺路线分成四个阶段,包括粗加工阶段、半精加工阶段、精加工阶段、光整加工阶段 ;22.按在生产过程中的不同用途,可将零件的基准分为设计基准、工序基准两大类;23.再生颤振是自激振动的一种解释机理;产生再生颤振的两个基本条件是重叠切削、振动频率与工件转速的比值 ;24.当依此加工一批零件时,误差的大小保持不变,或按一定的规律变化;前者称为常值系统误差,后者称为变值系统误差;25.工序尺寸的公差标注一般采用入体原则P9526.在机加工中,切削速度、吃刀量切削深度和走刀量称之为切削用量;27.一般生产过程主要包括下列过程:生产技术准备过程、毛坯制造过程、加工过程、产品装配过程、辅助劳动过程;28.零件在加工以后的几何参数尺寸、形状和位置与理想零件的几何参数相符合的程度,称之为加工精度;29.装配精度包括:尺寸精度、位置精度、相对运动精度和接触精度;30.制定装配工艺规程的基本原则:保证产品装配质量、满足装配周期要求、钳工装配工作量尽可能小、减少装配成本;31.装配组织形式分为:固定式装配及移动式装配;32.保证装配精度的方法:互换法、选择装配法、修配法及调整法;33.调整装配法分为:可动调整法、固定调整法及误差抵消调整法;34.装配工艺中选配法还可分为三种:直接选配法、分组选配法、复合选配法 ;35.加工机座轴承孔时,为了实现基准重合应选择上平面、侧边缘作为定位基准;36.为了保证主轴颈的加工精度,它的精加工应安装排在曲柄销的精加工后;37.表面微观几何形状特征包括: 表面粗糙度及表面波度 ;38.加工表面的表面物理力学性能包括: 表面层的冷作硬化、表面层的金相组织变化及表面层的残余应力 ;39.影响切削加工表面粗糙度的刀具几何参数因素有:刀尖圆弧半径、主偏角及副偏角 ;40.影响磨削加工表面粗糙度因素主要有: 冷却润滑液、砂轮的粒度和硬度、磨削速度以及磨削径向进给量与光磨次数及工件圆周速度和轴向进给量 ;41.磨削烧伤包括: 回火烧伤、淬火烧伤及退火烧伤 ;42.磨削烧伤表现主要有: 彩色氧化膜、残余应力及微裂纹 ;43.磨削加工时,磨削表面去除材料可分为三种模式:、及 ;44.光整加工方法包括:超精研加工、珩磨、研磨及抛光 ;45.机械加工中的振动包括:自由振动、强迫振动及自激振动 ;46.防治自激振动产生的装置有: 阻尼减振器、动力式吸振器及冲击式减振器 ;二.问答题1.什么是生产纲领确定生产批量的主要依据有哪些因素生产纲领是指企业在计划期内应当生产的产品产量和进度计划;考虑因素:市场需求及趋势生产组织安排的方便性产品制造的工作量生产资金的投入制造的生产率和成本2.何谓生产类型生产类型对工艺过程有何影响●是指企业生产专业化程度的分类,根据生产纲领和产品品种的多少,可分为单件生产﹑成批生产和大量生产;●影响:生产类型不同,产品和零件的制造工艺、所用的设备、工艺装备和生产组织形式也不同;例:夹具、技术人员方面不同;3.生产过程与工艺过程的含义是什么两者的主要组成部分有哪些生产过程:从原料或半成品转变成为成品的多种劳动过程,分为1生产技术准备过程;2毛坯制造过程; 3加工过程; 4产品装配过程; 5辅助劳动过程;工艺过程:生产过程中,按一定顺序逐步改变生产对象的形状铸造、锻造等、尺寸机加工、位置装配和性质热处理及表面处理,使其成为成品或半成品的这部分主要过程;分为铸造、锻造、机械加工、热处理、装配等工艺过程;4.为什么普通车床床身导轨在水平面的直线度要求高于垂直面的直线度要求画图分析明书上第15页下面的图和分析;5.零件表面粗糙度对零件的使用性能有何影响●粗糙度过大,凸峰接触,压强大,油膜破坏,处于干摩擦;●粗糙度过小,接触面间产生较大亲和力,润滑油储存困难;6.零件表面质量对零件的耐蚀性有何影响1)表面质量对耐磨性的影响a)表面粗糙度:表面粗糙度越小,耐磨性越好b)表面纹理:圆弧状、凹坑状表面纹理耐磨性好;尖峰状表面纹理耐磨性差c)表面层物理力学性能:冷作硬化能使零件耐磨性提高2)表面质量对零件疲劳强度的影响a)表面粗糙度:表面粗糙度越小,工件疲劳性越好b)表面层物理力学性能:适度冷作硬化提高零件的疲劳强度,过度冷作硬化降低工件疲劳强度3)表面质量对两件耐腐蚀性的影响表面粗糙度凹谷处表面裂纹腐蚀最严重4)表面质量对零件配合性质的影响表面粗糙度、冷作硬化、表面金相组织变化都影响工件的装配5)表面质量对零件接触刚度的影响表面粗糙度越小,工件接触刚度越高7.何谓“基准重合”与“基准统一”,请各举一例,并画简图加以说明;1)基准重合:尽可能采用设计基准作为定位基准;2)基准统一:尽可能使多的加工表面都用同一组精基准定位;建议仔细阅读课本P84-85辅助理解8.夹具在机械加工中的主要有哪些作用铣床夹具有什么特点1)作用:a)保证加工精度,降低工人技术要求b)提高劳动生产率,降低生产成本c)扩大机床工艺范围d)减轻工人劳动强度2)铣床夹具特点:a)夹紧力大,足够的强度和刚度b)设有定位键c)设有对刀装置9.为什么说夹紧不等于定位1)定位:在进行机加工前,使工件在机床或夹具上,占据某一正确位置的过程2)夹紧:工件定位后,通过一定的机构给工件施以一定的力,避免工件因受切削力或重力等力的作用而改变原有的位置10.零件加工的过定位是否允许为什么举例说明;1)过定位将使工件定位不确定,在夹紧后,工件或定位元件变形,一般情况下不允许过定位;在一定条件下,视为重复限制的自由度的支承点之间并未相互干涉,可采用过定位;2)例如在滚齿机或插齿机上加工齿轮时,常常是以齿坯的孔和端面为定位基准,用心轴及支承定位;11.机械加工工艺规程设计原则有哪些答:1零件的工艺过程要能可靠地保证图纸上所有技术要求的实现;2确保以最经济的办法获得所要求的年生产纲领,也就是说,人力、物力消耗最少而生产率足够高;12.何为误差复映规律请用此规律说明多次走刀可以提高零件加工尺寸精度的原因;答:在生产中,任何一种工件的毛坯的尺寸、形状都有一定的误差,这些误差在机加工时使切削深度不断地变化,因而引起切削力的变化,使工艺系统产生相应地变形;切深大时,切削力及产生的位移也大;切深小时,切削力及产生的位移也小;故加工后工件表面上仍留着与毛坯表面相类似的,但数值已经大大缩小的尺寸或形状误差,这种现象称为“误差复映”;原因25页;13.气缸套为铸件,其内孔与外圆面严重不同轴即壁厚不均匀;请分析加工时,粗基准如何选择为什么答:气缸套为铸件,壁厚不均匀时,其粗基准应选内腔,以它定位来加工外圆面,再以外圆面定位来加工内腔,这样可以保证气缸套的壁厚均匀,使用中气缸套表面性能基本相同,磨损均匀;14.夹具设计时,工件夹紧基本要求有哪些答:1保证夹紧可靠;2夹紧力合适;3加紧机构应结构简单、紧凑,应具有适当机械化程度,制造容易、维修方便、减轻劳动强度、缩短辅助时间、提高生产效率;152页15.活塞为铸件,其内孔与外圆面严重不同轴即壁厚不均匀,请分析加工时粗基准如何选择答:由于壁厚不均匀,用内腔作为粗基准车出外圆,再以外圆作以后各工序的精基准,在这种方案中活塞的壁厚将是均匀的,但加工余量不均匀;16.车床与磨床的夹具设计特点有哪些答:1.一般用于加工回转件,所以大部分是定心夹具,如卡盘类及定位心轴;2.结构紧凑、尺寸小、重量轻、重心尽可能靠近回转轴线;3.对回转轴线不规则工件要有平衡措施;4.夹具与机床连接方式因机床而异;采用长柄锥柄连接夹具;采用过渡盘连接夹具;5.去除外缘尖角及凸出部分,必要时加防护罩;17.什么是特种加工试述特种加工对材料可加工性和零件结构工艺性等的影响1提高材料的可加工性2.改变零件的典型工艺路线3.改变了试制新产品的模式4.影响了零件的结构设计5.改变了传统零件工艺结构的评价标准6.成为微细加工的主要手段18.试述电解磨削的原理及特点,并绘出电解磨削的原理图;答:电解磨削是靠金属的溶解95~98%和机械磨削2~5%的综合作用来实现加工的;特点:1.磨削力小,生产率高2.加工精度高,表面质量好3.设备投资较高4.加工范围广,效率高原理图见书P12519.试述电火花线切割的原理及特点,并绘出电火花线切割的原理图;答:状工具电极与工件之间产生脉冲放电蚀除金属进行切割加工,并通过它与工件之间产生预定的运动轨迹达到规定的切割形状要求;加工特点:1.一般采用水或水基工作液乳化液:不会引燃起火等,电解效应→Ra↓;2.一般没有稳定电弧放电状态,由于工具电极和工件始终有相对运动;3.电极与工件之间存在着“疏松接触”式轻压放电现象;4.省掉了成型的工具电极,电极的制造费用↓,加工周期短,适合于新产品的试制;5.电极丝细,可加工微细异形孔、窄缝和复杂形状的工件;6.由于单位长度金属丝的损耗较少,从而对加工精度影响小,工具电极的损耗对工件加工精度影响小;7.工件蚀除量小,材料利用率和生产率高,适合于Cu-W、Cu-Au电极的制造;8.自动化程度高;20试述激光加工的原理、特点及应用范围答:激光加工是利用光能量进行加工的一种方法,通过一系列光学系统、把激光束聚焦成一个极小的光斑,获得105~1013W/cm2的能量密度以及万度以上高温,从而能在千分之几秒甚至更短的时间内使各种物质熔化和气化,在工件表面形成凹坑,同时熔化物被气化所产生的金属蒸气压力推动,以很高的速度喷射出来,以达到蚀除被加工工件的目的;特点:1.不存在刀具损耗和机械加工所引起的变形2.加工范围广,不受材料和形状的限制3.加工速度快、生产效率高、热影响区小,精微加工一孔时间为0.001s;4.可穿过空气、惰性气体和光学透明介质对工件加工,工艺柔性大;应用范围:1.激光打孔;2激光切割;3.激光焊接;4激光热处理21柴油机机座轴承孔加工有哪些技术要求,如何选择定位基准技术要求:保证各孔的尺寸精度、同轴度和轴承座孔的轴线与机座上平面平行度等精度要求;定位:下平面与侧边缘作定位基准,孔轴线与上平面平行度误差上升粗基准;上平面与侧边缘作定位基准,孔轴线与上平面平行度误差下降精基准;22柴油机连杆加工有哪些主要技术要求如何选择定位基准答:技术要求:1尺寸、形状精度1大小端孔采用H7;2圆度、圆柱度、两孔距的要求;2位置精度1大小端孔轴线平行度;2大小端孔轴线与杆身轴线垂直并相交;3表面粗糙度定位基准选择:1以大小端平面、小端孔和大端侧面工艺凸台优点:实现定位基准统一,实现端面夹紧;2以大端孔、大端的端面和小端孔定位;3大、小端面,大端侧面及小端孔定位;4以小端上2个凸台+大端一侧面凸台,可保证基准统一;23.试述柴油机曲轴的加工特点与定位基准选择答:加工特点1曲轴形状复杂多曲柄、曲柄销和主轴颈不在同一轴线上;多曲柄在空间互成120°,不平衡;2曲轴刚性差细长轴,长径比L/D=10~20,采用中心架,双边同时转递扭矩机床;3技术要求高平行度要求:以主轴颈main journal为基准,加工曲柄销;主轴颈径向圆跳动主轴颈应在同一安装中进行加工;为了达到曲柄夹角和曲柄半径尺寸的要求,采用专用夹具;定位基准选择:通常用:顶针孔+主轴颈1.小型模锻曲轴:主轴颈、法兰外圆和端面加工-顶针孔;曲柄销加工: 以主轴颈与角度定位销;2.中大型自由锻曲轴:主轴颈、法兰flange外圆、端面的粗加工以顶尖孔为定位基准3.铸造整体式:主轴颈粗加工以顶针孔为定位基准;法兰外圆+小端顶针孔;曲柄销粗加工: 主轴颈、法兰外圆和端面以及曲柄销的轴线为定位基准24.柴油机曲轴零件的位置精度要求有哪些在加工中如何保证曲轴的位置精度要求答:位置精度1主轴轴线径向圆跳动:高速机: 0.02~0.04mm;大中型: 0.04~0.08mm;2曲柄销与主轴颈平行度≤0.01mm/100mm;3曲柄交角≤±15’ ;4法兰端面与曲轴轴线垂直:端面跳动误差≤0.03~0.05mm5法兰外圆对曲轴轴线的径向圆跳动≤0.02~0.05mm ;6臂距差: 0.075~0.1mm /m;25.在船舶柴油机的装配过程中,保证装配精度的方法有哪些试分析它们的特点及应用场合;答:1互换法1完全互换法complete interchangeability特点:装配容易、工人技术水平要求不高,装配生产率高,装配时间定额稳定,易于组织装配流水线生产,企业间协作、维修与备品问题也易于解决;多用于精度要求不高的少环数尺寸链;2大数互换法不完全互换法不完全互换法应用于大批大量生产中,在装配精度要求高和尺寸链环数较多的情况下使用,显得有优越性;2)选择装配法(1)直接选配法direct trial and error procedure优点:事先不分组,达到很高的装配精度;缺点:装配工人技术要求高,装配时间不易控制,不适合大批量生产;2分组装配法packet assembling特点:一般可用于组成环公差都相等的装配链,分组数不宜太多,否则增加检验工时与费用;3复合选配法特点:提高装配精度,减少分组数;3)修配法特点:高的装配精度,但增加一道修配工序,要求技术熟练工人,修配时间难定,且不易保证装配流水线生产要求;用于单件、小批、组成环较多,装配精度又高;4)调整法method of adjustment(1)可动调整法(2)固定调整法(3)误差抵消法26.阐述装配工艺规程制定的基本原则;答:1保证产品装配质量;2满足装配周期要求需保证机械零件加工基础之上;3钳工装配工作量尽可能小,实现装配自动化;4减少装配成本;。

船舶建造工艺学讲义

船舶建造工艺学讲义

船舶制造技术讲义前言蓝天白云,碧海无垠,翩翩风帆,百舸争流。

这是大江、大海带给我们的遐想。

一艘艘优美而各具个性的水之精灵——船舶,总是给我们以劈波斩浪、一往无前的豪气!当我第一次踏上RORO船时,不由自主地为他庞大的体积所震惊。

在他的怀抱里,人、车犹如蚁群迁徙,实在是太壮观了!如果这艘船是你的杰作,你该有何等的骄傲!当然,我们也有冰海沉船、江艇倾覆的痛苦与思索。

但无论是雄壮还是凄婉,我们都难免要探究,那行进在水面上的美丽“天鹅”是如何从灰扑扑、脏兮兮的“丑小鸭”——钢板、型材而变成的呢?如何避免象“TITANIC”那样的悲剧?今天的船怎样才能更快、更舒适、更安全、更经济呢?你们接触船船舶知识已有若干时间,是否认识清楚了造船到底是一个什么样的过程呢?从今天开始,我们一起来解读这个过程。

这个过程也就是我们这门课程的主干。

当然,今天我的开场白或许有着点点丝丝的矫情,在以后的学习中,你们会发现完全不是那回事!好乏味呀。

是的,过程总是比结果令人乏味,但既然是过程就总是要过,而且要好好地过,乐在其中地过。

是吧?!我们开始吧。

先认识几个同学。

本课程学习要求:1.本课程特点:教学难点:理论推导少、面宽、应用型、约定俗成广泛性灵活性实践性——存在学习难度学习难点:不符合过去的学习习惯、实际经验少2.重点讲述章节: 1、2、4、5、7、8章3.课堂要求:遵守学校规定 . “互动”4.习题要求:认真思考、积极讨论、主动提问、独立完成、按时上交5.外文参考书:《GROUP TECHNOLOGY:A FOUMDATION BETTER TOTAL COMPANY OPERSTION》 G.M.RANSON6.100个英语单词:随课给出。

第一章造船(SHIPBUILDING)工程概论讲述内容:制造工艺学的涵义及任务、造船工艺流程(FLOW)、造船模式(MODE)、造船生产机械化和自动化、造船生产准备。

讲述重点:造船工艺流程......§1-1制造工艺学概述.......1.制造工艺学的重要地位20世纪80年代初在世界范围兴起的新技术革命正方兴未艾,必将由它引发第四次工业革命。

船舶机械零件的深孔工艺及其改进方法

船舶机械零件的深孔工艺及其改进方法

船舶机械零件的深孔工艺及其改进方法
深孔工艺是指在工件上加工深孔的一种加工方法。

船舶机械零件常常需要承受较高的
载荷,因此深孔工艺对于船舶机械零件的加工至关重要。

深孔工艺的一般加工方法包括:
钻孔、钻铰、镗孔等。

在加工过程中,需要选择合适的切削速度、进给量和切削深度,保
证加工质量。

传统的船舶机械零件深孔加工存在一些问题,如加工效率低、切削质量不稳定、工具
寿命短等。

针对这些问题,可以通过以下几个方面进行改进。

可以改进刀具的材料和涂层。

选择合适的刀具材料和涂层,可以提高刀具的硬度和耐
磨性,延长刀具的使用寿命,提高加工效率。

可以优化切削参数。

根据不同的船舶机械零件材料和结构特点,合理选择切削速度、
进给量和切削深度,以提高切削效率和切削质量。

可以采用液压支撑系统。

在深孔加工过程中,由于长刀具的刚性较差,容易发生振动,影响加工质量。

采用液压支撑系统可以提高工件的刚性,减少振动,提高加工精度。

船舶机械零件的深孔工艺及其改进方法对于船舶机械零件的加工质量和效率具有重要
的影响。

在实际生产中,可以根据具体情况选择合适的深孔工艺和改进方法,以提高船舶
机械零件的加工质量和效率。

船舶制造工艺

船舶制造工艺

(4)首尾分段 (5)上层建筑等 3、分段制作阶段建造组织措施: (1)严格按批量顺序下料: 船体结构分段一般分 20 多个批次进行投料。在网络计划安排中按吊装顺序依次组织分段制作, 这是由建造法决定的。 塔式建造法: 以尾部近机舱前的一个底部分段作为基准段在船台搭载,然后向首、尾及两舷自下而上依序吊装 各分段。由于机舱分段需要安装大量设备、管路,所以需要尽早成型并吊装。 岛式建造法: 为缩短建造周期,将船体沿船长划分成 2—3 个建造区(岛),在每个建造区选择一个分段为基准 段,按塔式建造法组织建造,岛与岛之间利用“嵌补分段”进行连接。 串联建造法(一条半造船法): 当船台长度大于船长 1.5 倍,且是批量建造情况下,可以在建造第一艘船的前半段的同时,在 船台的前端建造第二艘船的尾段。待第一艘船下水后,第二艘船的尾段也完工,并移至船台尾端继续 建造其前半段,同时第三艘船的尾段又在船台的前端建造。 总段建造法: 将预先装配焊接好的环形总段按照安装顺序进行船台装配。船厂在具有大型船坞、并有总组场地 和起重能力予以保证情况下,采用总段建造法可以有效利用各主要生产资源。 (2)贯彻总装造船原则: 为充分发挥船厂主要生产设施(船台、船坞、总组场地和起重设备等)能力,应将生产主流程即 组织流水线生产的项目留在厂内,能够以中间产品组织生产和供应的次流程项目,尽可能以“分包” 形式扩散到厂外,实行“专业化生产、社会化配套”。“分包”指的是购买劳务,由船厂提供材料、图 纸、进行工艺和质量监督,分包商提供加工后的中间产品,这些产品船厂不是不能制造,而是出于经 济、负荷特别是总体效率等原因,主动将其交给分包商去制造。 (3)执行分段成品化交验: 按照“壳舾涂一体化”要求,在分段制作阶段,应将该部位的铁舾件、管舾件、电气焊接件尽可 能地全部安装上去,并完成分段涂装工事。在分段下胎交验时,上下道工序必须依据清单进行逐项检 查确认,尽可能减少施工项目在工序间的流转。分段成品化制作,虽然加大了该阶段的工作量,但从 能率测算看,同一工事项目工时消耗量,在分段舾装阶段、船台舾装阶段、水下舾装阶段的比例为— —1:5:9。目前国内船厂分段予舾装率(铁舾予舾装率、管舾予舾装率)在 80—90%左右,而日韩 船厂接近 100% 。 (4)扩大总组吊装数量:

钳工技术在船舶制造中的关键工艺与要点

钳工技术在船舶制造中的关键工艺与要点

钳工技术在船舶制造中的关键工艺与要点船舶制造是一个高度复杂且技术要求极高的行业。

在船舶制造的过程中,钳工技术起着至关重要的作用。

钳工技术是指利用各种钳工工具进行金属加工、捻接、修整等操作的技术。

在船舶制造中,钳工技术涉及到船舶结构的拼接、加工、修理等方面,是船舶制造中不可或缺的一环。

本文将重点介绍钳工技术在船舶制造中的关键工艺与要点。

1. 钣金加工船舶制造中的钣金加工是钳工技术中非常重要的一个方面。

钣金加工包括对船体外壳、船舱、船船板等各个部位的加工和装配。

钳工技术工人需要根据设计图纸和要求,使用各种钳工工具对钢板、铝板等材料进行裁剪、折弯、焊接等操作,从而制作出符合要求的船舶结构件。

在钣金加工中,关键要点包括精准的测量、精细的裁剪和弯曲、合理的焊接和拼接等。

钳工技术工人需要具备熟练的操作技巧和丰富的经验,确保每一个环节都能够准确无误地完成。

2. 焊接技术船舶制造中的焊接技术是钳工技术中必不可少的一环。

焊接是将金属材料结合在一起的加工方法,是船舶结构中连接部件的重要工艺之一。

在船舶制造中,焊接技术包括手工焊接、气体保护焊、电弧焊等多种方法,钳工技术工人需要根据具体情况和要求选择合适的焊接方法。

在焊接技术中,关键要点包括焊接电流和电压的控制、焊接速度的把握、焊接接头的质量检测等。

钳工技术工人需要具备严谨的工作态度和细致的操作技巧,确保焊接接头的牢固性和质量。

3. 钻孔和螺纹加工船舶制造中的钻孔和螺纹加工是钳工技术中不可或缺的一环。

钻孔和螺纹加工是船舶结构件上的连接孔和连接螺纹的制作工艺,是船舶组装的关键环节之一。

钳工技术工人需要根据设计要求和图纸指导,使用各种钻孔和螺纹加工工具对金属材料进行加工,确保孔径和螺距的准确度和精度。

在钻孔和螺纹加工中,关键要点包括钻头和螺纹刀具的选择、加工速度和压力的控制、孔径和螺距的检测等。

钳工技术工人需要具备耐心和细心的品质,确保每一个孔和每一根螺纹都符合要求。

4. 总装与调试船舶制造的最后阶段是总装与调试,钳工技术在这一阶段同样扮演着重要的角色。

船舶制造的机械加工方案

船舶制造的机械加工方案

船舶制造的机械加工方案船舶制造的机械加工方案随着经济的发展和贸易的繁荣,船舶的需求量越来越大。

而船舶的制造是一个复杂的过程,机械加工是其中重要的环节之一。

本文将介绍一些船舶制造中常见的机械加工方案。

一、粗加工船舶制造的粗加工主要包括板材切割、钢管切割、钢板锯切等工序。

同时根据图纸要求,还需要进行各种形式的钻孔、冲孔、铣削等加工。

在进行粗加工时,需要使用多种机械设备,例如切割机、冲孔机、铣床等等。

二、钣金加工钣金加工主要用于船舶的钢板加工,涉及到的工序包括折弯、翻边、卷边等操作。

钣金加工的设备包括折板机、卷板机、剪板机等。

三、铆接加工船舶铆接加工是船舶制造的必要工序。

在铆接加工中,使用铆刀、压路机和液压机等设备。

铆接需要考虑的因素包括铆钉的头形、孔的大小和深度、螺母的大小和材料等,因为这些因素将会对铆接的质量产生直接的影响。

四、磨削加工磨削加工常常用于打磨船舶表面,使其变得平整光滑。

船用砂轮机、平板磨床等设备是磨削加工中常用的设备。

除了打磨表面,还需要进行其他形式的钢材加工,例如整圆整平和内外孔的加工。

五、焊接加工在船舶制造的各个环节中,焊接加工是最重要的一个环节。

船体的各个部分需要进行焊接,包括船体的外壳、中央舱室、船底等。

焊接加工需要使用各种焊接设备,例如氧气焊、电弧焊、激光焊等等。

综上所述,船舶制造中的机械加工方案是一个复杂、多样的过程。

粗加工、钣金加工、铆接加工、磨削加工以及焊接加工共同构成了机械加工的主要环节。

船舶制造需要的不仅是设备的运行和技能的掌握,更需要的是对船体结构的深度理解和对加工工艺的完美把握。

船舶机械制造与修理工艺学

船舶机械制造与修理工艺学

船舶机械制造与修理工艺学摘要:当前技术学校教育以就业为基本取向,和它的主要任务是培养全面的高技能人才综合素质高、强大的专业技能和良好的实践能力的全面发展社会经济,科技和人才就业市场的实际需求。

船舶内燃机作为一门经过多年教学改革的试点专业,已初步形成了与具有特色的专业教学模式和方法,并取得了一定的效果。

本文简要论述了船舶内燃机教学改革的思路、目标、方向、实践和实践案例。

关键词:船舶制造与维修;专业教学改革1前言近几年,我们以建构主义学习理论为指导,对船舶内燃机制造课程进行教学改革,建立新的教学模式。

在这种模式中,学生是知识意义的主动建构者;教师是教学过程的组织者、指导者,意义建构的帮助者、促进者;教材所提供的知识不再是教师传授的内容,而是学生主动建构意义的对象;媒体也不再是帮助教师传授知识的手段、方法,而是用来创设情境,进行协作学习和会话交流,即作为学生主动学习、协作式探索的认知工具。

2专业教学改革的基本指导思想与目标市场需求为导向,将改革课程体系为核心,重点放在课程建设,强调突出实际操作能力的培养。

专业教学通过改革,更新培养人才的模式,构建具有特色,以技术的应用能力与综合素质教育为主的教学体系,加快船舶内燃机专业方向的建设,提升教育质量,培养出社会发展所需要的高等技术人才。

专业教学改革需要做好以下几点工作。

(1)根据现代社会发展对于人才的需要,发挥学校自身的优势,以船舶行业为基本点,制定专业培训目标与方向。

(2)体现教育特色,教学新模式应以培养能力为基础,培养综合素质为核心的模式建立。

(3)在制定了专业培训与方向的基础之上,编制具有针对性、特色性的教学培养计划,并将课程体系的建设主线定为技术应用与基本素质为主。

(4)建立有教育特色的职业培训基地、实践教学方法,结合实际情况与社会需要,探寻形式多样化的生产、教学、研究的办学模式。

(5)加强师资建设,重视教师的能力培养,适应社会、学校的多方需要。

3专业教学改革的方向(1)学生就业方向从传统的制造和维修逐渐转变为综合性的,从船舶内燃机制造到装配、测试、维修等全过程、多方面的复合型高技能人才。

船机制造工艺教学设计

船机制造工艺教学设计

船机制造工艺教学设计摘要:船机制造工艺是船舶制造中的重要环节之一,对于船舶的设计、建造和维修起着关键的作用。

本文将以船机制造工艺为主题,介绍船机制造的基本流程和工艺要点,并结合教学设计和案例分析,探讨如何有效地进行船机制造工艺的教学活动。

1. 引言船机制造工艺是指在船舶设计阶段,根据船舶的功能和使用要求,确定船舶结构和设备的具体细节,并制定相应的制造工艺流程。

船机制造工艺的优劣直接影响到船舶的性能和使用寿命,因此,掌握船机制造工艺技术对于船舶制造人员来说至关重要。

2. 船机制造工艺的基本流程船机制造工艺的基本流程包括设计准备、加工制造、装配测试和质量检验四个阶段。

其中,设计准备阶段主要包括制定工艺方案、确定工艺路线和选定工艺设备等;加工制造阶段主要包括材料采购、构件加工和焊接组装等;装配测试阶段则是对船舶进行各种设备的安装和调试,并进行性能测试;最后,质量检验阶段是通过各种检测手段,对船机制造工艺进行检验和评估。

3. 船机制造工艺的关键要点在船机制造工艺中,有几个关键的要点需要特别注意。

首先是工艺路线的确定,根据船舶的设计要求和施工条件,合理选择加工和装配的顺序,以确保工作高效、质量可靠。

其次是焊接技术的应用,船机制造中大量使用焊接工艺,因此,对于船舶制造人员来说,必须掌握焊接技术的基本原理和操作方法。

此外,船机制造工艺还涉及到材料的选择和制造工艺的优化等方面,对于船舶制造人员来说,都需要有一定的专业知识和实践经验。

4. 船机制造工艺的教学设计为了使学生能够全面了解船机制造工艺的基本流程和关键要点,教学设计应该注重理论与实践相结合。

首先,在理论教学中,教师应重点讲解船机制造工艺的基本概念、工艺流程和关键要点,通过教案、课堂讲解和案例分析等方式,提高学生对船机制造工艺的认知。

其次,在实践教学中,教师应引导学生进行工艺设备的操作和实际的船机制造工艺操作,通过实际操作锻炼学生的技能和应用能力。

最后,在教学设计中,可以结合实际案例进行分析和讨论,鼓励学生主动思考和探索,提高他们的问题解决能力和综合素质。

船舶机械制造工艺学课程思政改革初探

船舶机械制造工艺学课程思政改革初探

船舶机械制造工艺学课程思政改革初探摘要:船舶机械制造工业与国家的后续发展息息相关,所以在开展船舶机械制造工艺学教学过程中教师需要挖掘该学科中的思政因素,渗入思政教学方式,让学生在学习船舶机械制造工艺学课程时,也提高自身的道德修养。

基于此,本文主要结合现有的工作经验,从船舶机械制造工艺学课程思政内容出发,简述船舶机械制造工艺学课程思政改革策略,希望给其他学者研究提供新的参考视角。

关键词:船舶机械制造工艺学;课程思政;改革引言:思想政治教育工作是各个学校所开展的重点工作。

思想政治教育工作不仅仅是要让学生单纯的学习先进的思想和理念。

同时还要让学生将思想政治教育所学习的内容与自身的专业和生活相结合,将思想政治教育转化为可以指导实践的力量。

船舶机械制造工艺学是一门重要的专业课程,将专业课程与思政教育相结合,能够结合专业特性有针对性的开展思政教育工作。

一、船舶机械制造工艺学课程思政内容首先,将中国制造与船舶机械制造工艺学相结合。

我国是人口大国,也是一个制造大国。

中国制造涌现出了诸多高质量的产品。

此外,中国制造的内涵相对广阔,它不仅包含物质层面的含义,同时还蕴藏着文化成分和人文内涵。

在船舶机械制造工艺学中融入中国制造的相关知识,可以让学生了解中国制造的产生背景和未来发展趋势,这不仅能够帮助学生更好地认识国情,同时也能够为学生指明船舶机械制造工艺学后续的学习方向。

其次,在船舶机械制造工艺学课程中融入大国工匠精神。

工匠精神是指精心钻研某一项工艺,倾尽心血打造行业精品。

在船舶机械制造工艺学课程中融入大国工匠精神,能够培养学生勤勉好学、一丝不苟、追求完美的精神[1]。

另外,船舶机械制造工艺学主要是讲解船舶制造、机械理论等内容。

通过在讲解过程中融入大国工匠精神,也能够使学生在后续的工作过程中,将大国工匠精神应用到船舶机械制造中,进而锻造出行业领先的船舶精品。

最后,在船舶机械制造管理学过程中,要融入创新精神。

创新精神是思想政治教育的重要内容。

船舶机械零件的深孔工艺及其改进方法

船舶机械零件的深孔工艺及其改进方法

船舶机械零件的深孔工艺及其改进方法【摘要】船舶机械零件的深孔工艺是船舶制造中一个重要的环节,但在实践中常常面临着诸多问题和挑战。

本文从刀具技术改进、加工工艺优化、材料选择和处理以及温度控制等方面探讨了改进方法,以期提高深孔加工的效率和质量。

刀具技术改进可以提高加工速度和精度,加工工艺优化能够降低加工难度和成本,材料选择和处理能够改善零件的耐磨性和耐腐蚀性,温度控制则可以减少加工过程中的热变形和残余应力。

这些改进方法为船舶机械零件的深孔工艺提供了新的思路和途径。

展望未来,还可以进一步研究深孔加工的新技术和新材料,以进一步提升船舶机械零件深孔加工的水平和标准。

【关键词】船舶机械零件、深孔工艺、改进方法、刀具技术、加工工艺、材料选择、温度控制、问题与挑战、研究背景、研究意义、总结、展望未来研究方向1. 引言1.1 研究背景船舶机械零件的深孔工艺在船舶制造领域起着至关重要的作用。

随着船舶技术的不断发展和船舶零件的不断更新,对深孔工艺的要求也日益增加。

深穿深孔加工是一种对机械零件尺寸精度和表面光洁度要求高的加工技术,通常用于船舶主轴承孔、滑动轴承孔、螺旋桨轴孔等零部件的加工。

在实际工程中,由于深孔加工过程中涉及到加工难度大、加工精度高、加工效率低等诸多问题,给船舶制造工业带来了一定的困扰。

针对船舶机械零件深孔工艺存在的种种问题和挑战,需要通过对刀具技术的改进、加工工艺的优化、材料选择和处理、以及温度控制等方面进行研究和改进,以提高深孔加工的效率和质量,满足船舶制造业对零部件加工精度和质量的要求。

本文将深入探讨船舶机械零件深孔工艺的现状及存在的问题,并提出相应的改进方法,为船舶制造业的发展和进步提供参考和支持。

1.2 研究意义船舶机械零件的深孔工艺及其改进方法在船舶制造、维修和改造过程中起着至关重要的作用。

深孔工艺是指在零件中加工深度较大的孔洞,通常用于安装轴承、连轴器等重要零部件。

随着船舶设计的不断发展和船舶性能的提升,对深孔工艺的要求也越来越高。

船舶制造工艺与装备技术的制造工艺流程

船舶制造工艺与装备技术的制造工艺流程

船舶制造工艺与装备技术的制造工艺流程船舶制造工艺是制造船舶的核心科技,它将许多机械、电气、材料、结构等多种工艺技术综合运用,对船舶生产的各个环节进行精密把控。

在船舶制造工艺中,装备技术扮演着非常重要的角色,这项技术能够有效提升船舶制造的效率和质量。

下面,我们将会对船舶制造工艺与装备技术的制造工艺流程进行一些介绍。

一、设计与准备船舶制造工艺的第一步是进行设计,这个过程需要依据船舶的种类、规格、用途等多种信息。

完成设计后,就需要进行材料的准备工作。

船舶的制造材料一般都是钢铁、铝合金或者复合材料等,需要提前按照设计要求进行裁剪,打制成制造零件。

二、制造零件接下来,就是制造零件的工序。

这个工序需要使用各种机械、设备和工具,将材料加工成船舶的各个零部件。

这个过程需要精确地进行测量、切割、钻孔、铆接、焊接等多项工艺技术。

三、组装整体制造零件的工序完成后,就需要将它们组装成整体。

在组装整体的过程中,需要使用大型起重机等机械设备,将重量较大的零部件进行装配。

同时,也需要进行检查以确保零部件的精度符合要求。

四、封闭船体装配完成后,就需要对船舶进行封闭。

这个过程需要利用专业的封舱材料,将船体水密地封闭。

这个过程需要在密封的情况下对船舶进行真空泵抽取,以去除船内的空气,从而使封舱材料与船体紧密贴合。

五、涂装与防腐在完成封舱的过程中,也需要进行涂装和防腐的工作。

这个工序需要对船体进行洗刷、喷涂、打磨等准备工作,之后再通过特殊的涂装技术进行防污防腐处理。

六、安装设备船舶制造工艺中的一个非常重要的环节就是安装各种设备。

船舶的设备种类繁多,需要进行分类安装。

例如,船首需要安装导航雷达、控制仪器等设备;船体需要安装生活舱、动力系统、速度控制器等设备;船尾需要安装推进器、方向盘等设备。

七、试航与验收到了这个工序,就需要对船舶进行试航。

试航可以测试船舶在不同海况下的性能,以及设备是否正常运行等问题。

完成试航后,就需要对船舶进行全面的验收。

2024年船舶制造工艺培训资料

2024年船舶制造工艺培训资料

消防设备
用于船舶火灾的预防 和应急救援,包括灭 火器、消防泵、消防 水带等部分。
舾装设备安装工艺流程
安装前准备
熟悉图纸和安装工艺要求,准备安装 所需的工具和设备,检查设备的质量 和完整性。
设备安装
按照图纸和工艺要求,将设备安装在 指定的位置,并进行初步的固定和调 整。
调试与测试
对安装完成的设备进行调试和测试, 确保其正常运转和符合设计要求。
安全防护措施及应急处理
安全防护设施
配备齐全的安全防护设施,如安全警示标识、防护栏、安全帽等 ,确保员工人身安全。
安全操作规程
制定详细的安全操作规程,对员工进行安全培训,提高员工安全意 识。
应急处理措施
建立完善的应急处理机制,包括应急预案制定、应急演练、应急救 援等,确保在突发事件发生时能够迅速响应,减少损失。
工艺特点
船舶制造涉及大量金属材料的加工和焊接,对精度和质量要求高,同时需要应 对复杂的海洋环境,因此具有独特的工艺特点,如大型化、高精度、高可靠性 等。
船舶制造行业现状及发展趋势
行业现状
当前,全球船舶制造市场呈现多元化格局,亚洲地区逐渐成 为船舶制造的中心。随着环保要求的提高和新能源技术的发 展,绿色、智能船舶成为行业发展的重要方向。
2024年船舶制 造工艺培训资料
汇报人:XX 20体结构与建造工艺 • 舾装设备与安装工艺 • 涂装与防腐技术 • 焊接技术与质量控制 • 生产管理与安全保障
01
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船舶制造工艺概述
船舶制造流程及工艺特点
船舶制造流程
包括初步设计、详细设计、生产设计、材料采购、加工制造、装配调试、试航 交船等阶段。
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B
C
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船舶机械制造工艺学Document serial number【NL89WT-NY98YT-NC8CB-NNUUT-NUT108】《船舶机械制造工艺学》复习题一. 填空题1.加工误差可分为:系统误差及随机误差。

2.系统误差可分为:常值系统误差及变值系统误差。

3.加工误差的统计方法主要有分布曲线法及点图法。

4.机械制造系统一般由物质子系统、信息子系统与能量子系统等组成。

5.工艺过程由铸锻造、机械加工、热处理、装配等工艺过程组成。

6.机械加工过程由工序、安装、工位、工步、走刀组成。

7.生产类型可分为单件生产、成批生产和大量生产。

8.机械零件的加工质量包括:加工精度及表面质量。

9.影响加工精度的机床误差主要有以下几个方面:机床主轴的误差;机床导轨的误差;机床轴线与导轨的平行度误差;机床传动链误差。

10.机床主轴的回转误差可以分为三种基本形式:纯径向跳动、纯角度摆动和纯轴向窜动。

11.车削时轴承孔误差对加工精度影响较小;主轴颈误差对加工精度影响较大。

12.镗孔时主轴颈误差对加工精度影响较大;轴承孔误差对加工精度影响较小。

13.工艺系统由机床、夹具、工件所组成的系统。

14.工件定位精基准的选择原则:基准重合原则、基准统一原则、自为基准原则、互为基准原则。

15.工件在机床上的安装方法有:直接找正安装、划线找正安装、采用夹具安装。

16.夹具的组成:定位元件、夹紧机构、夹具体、其他元件及装置。

17.钻床夹具的组成:定位元件、夹紧装置、对刀引导元件、连接元件及夹具体。

18.一批零件的加工工序数目,随一定条件下的工艺特点和组织形式而改变。

在解决这个问题时,可以采用原则上完全不同的方法,即工序集中和工序分散。

19.零件加工工艺基准主要有定位基准、测量基准、装配基准三种。

20.工序加工余量的影响因素主要有:前道工序的表面粗糙度、前道工序的尺寸公差、前道工序造成的空间偏差、本工序的安装误差等四个方面。

21.当零件的加工质量要求较高时,常将工艺路线分成四个阶段,包括粗加工阶段、半精加工阶段、精加工阶段、光整加工阶段。

22.按在生产过程中的不同用途,可将零件的基准分为设计基准、工序基准两大类。

23.再生颤振是自激振动的一种解释机理。

产生再生颤振的两个基本条件是重叠切削、振动频率与工件转速的比值。

24.当依此加工一批零件时,误差的大小保持不变,或按一定的规律变化。

前者称为常值系统误差,后者称为变值系统误差。

25.工序尺寸的公差标注一般采用入体原则(P95)26.在机加工中,切削速度、吃刀量(切削深度)和走刀量称之为切削用量。

27.一般生产过程主要包括下列过程:生产技术准备过程、毛坯制造过程、加工过程、产品装配过程、辅助劳动过程。

28.零件在加工以后的几何参数(尺寸、形状和位置)与理想零件的几何参数相符合的程度,称之为加工精度。

29.装配精度包括:尺寸精度、位置精度、相对运动精度和接触精度。

30.制定装配工艺规程的基本原则:保证产品装配质量、满足装配周期要求、钳工装配工作量尽可能小、减少装配成本。

31.装配组织形式分为:固定式装配及移动式装配。

32.保证装配精度的方法:互换法、选择装配法、修配法及调整法。

33.调整装配法分为:可动调整法、固定调整法及误差抵消调整法。

34.装配工艺中选配法还可分为三种:直接选配法、分组选配法、复合选配法。

35.加工机座轴承孔时,为了实现基准重合应选择上平面、侧边缘作为定位基准。

36.为了保证主轴颈的加工精度,它的精加工应安装排在曲柄销的精加工后。

37.表面微观几何形状特征包括: 表面粗糙度及表面波度。

38.加工表面的表面物理力学性能包括: 表面层的冷作硬化、表面层的金相组织变化及表面层的残余应力。

39.影响切削加工表面粗糙度的刀具几何参数因素有:刀尖圆弧半径、主偏角及副偏角。

40.影响磨削加工表面粗糙度因素主要有: 冷却润滑液、砂轮的粒度和硬度、磨削速度以及磨削径向进给量与光磨次数及工件圆周速度和轴向进给量。

41.磨削烧伤包括: 回火烧伤、淬火烧伤及退火烧伤。

42.磨削烧伤表现主要有: 彩色氧化膜、残余应力及微裂纹。

43.磨削加工时,磨削表面去除材料可分为三种模式:、及。

44.光整加工方法包括:超精研加工、珩磨、研磨及抛光。

45.机械加工中的振动包括:自由振动、强迫振动及自激振动。

46.防治自激振动产生的装置有: 阻尼减振器、动力式吸振器及冲击式减振器。

二.问答题1.什么是生产纲领确定生产批量的主要依据有哪些因素生产纲领是指企业在计划期内应当生产的产品产量和进度计划。

考虑因素:市场需求及趋势生产组织安排的方便性产品制造的工作量生产资金的投入制造的生产率和成本2.何谓生产类型生产类型对工艺过程有何影响是指企业生产专业化程度的分类,根据生产纲领和产品品种的多少,可分为单件生产﹑成批生产和大量生产。

影响:生产类型不同,产品和零件的制造工艺、所用的设备、工艺装备和生产组织形式也不同。

例:夹具、技术人员方面不同。

3.生产过程与工艺过程的含义是什么两者的主要组成部分有哪些生产过程:从原料或半成品转变成为成品的多种劳动过程,分为(1)生产技术准备过程。

(2)毛坯制造过程。

(3)加工过程。

(4)产品装配过程。

(5)辅助劳动过程。

工艺过程:生产过程中,按一定顺序逐步改变生产对象的形状(铸造、锻造等)、尺寸(机加工)、位置(装配)和性质(热处理及表面处理),使其成为成品或半成品的这部分主要过程。

分为铸造、锻造、机械加工、热处理、装配等工艺过程。

4.为什么普通车床床身导轨在水平面的直线度要求高于垂直面的直线度要求(画图分析明)书上第15页下面的图和分析。

5.零件表面粗糙度对零件的使用性能有何影响粗糙度过大,凸峰接触,压强大,油膜破坏,处于干摩擦。

粗糙度过小,接触面间产生较大亲和力,润滑油储存困难。

6.零件表面质量对零件的耐蚀性有何影响1)表面质量对耐磨性的影响a)表面粗糙度:表面粗糙度越小,耐磨性越好b)表面纹理:圆弧状、凹坑状表面纹理耐磨性好;尖峰状表面纹理耐磨性差c)表面层物理力学性能:冷作硬化能使零件耐磨性提高2)表面质量对零件疲劳强度的影响a)表面粗糙度:表面粗糙度越小,工件疲劳性越好b)表面层物理力学性能:适度冷作硬化提高零件的疲劳强度,过度冷作硬化降低工件疲劳强度3)表面质量对两件耐腐蚀性的影响表面粗糙度凹谷处表面裂纹腐蚀最严重4)表面质量对零件配合性质的影响表面粗糙度、冷作硬化、表面金相组织变化都影响工件的装配5)表面质量对零件接触刚度的影响表面粗糙度越小,工件接触刚度越高7.何谓“基准重合”与“基准统一”,请各举一例,并画简图加以说明。

1)基准重合:尽可能采用设计基准作为定位基准。

2)基准统一:尽可能使多的加工表面都用同一组精基准定位。

建议仔细阅读课本P84-85辅助理解8.夹具在机械加工中的主要有哪些作用铣床夹具有什么特点1)作用:a)保证加工精度,降低工人技术要求b)提高劳动生产率,降低生产成本c)扩大机床工艺范围d)减轻工人劳动强度2)铣床夹具特点:a)夹紧力大,足够的强度和刚度b)设有定位键c)设有对刀装置9.为什么说夹紧不等于定位1)定位:在进行机加工前,使工件在机床或夹具上,占据某一正确位置的过程2)夹紧:工件定位后,通过一定的机构给工件施以一定的力,避免工件因受切削力或重力等力的作用而改变原有的位置10.零件加工的过定位是否允许为什么举例说明。

1)过定位将使工件定位不确定,在夹紧后,工件或定位元件变形,一般情况下不允许过定位;在一定条件下,视为重复限制的自由度的支承点之间并未相互干涉,可采用过定位。

2)例如在滚齿机或插齿机上加工齿轮时,常常是以齿坯的孔和端面为定位基准,用心轴及支承定位。

11.机械加工工艺规程设计原则有哪些答:(1)零件的工艺过程要能可靠地保证图纸上所有技术要求的实现;(2)确保以最经济的办法获得所要求的年生产纲领,也就是说,人力、物力消耗最少而生产率足够高。

12.何为误差复映规律请用此规律说明多次走刀可以提高零件加工尺寸精度的原因。

答:在生产中,任何一种工件的毛坯的尺寸、形状都有一定的误差,这些误差在机加工时使切削深度不断地变化,因而引起切削力的变化,使工艺系统产生相应地变形。

切深大时,切削力及产生的位移也大;切深小时,切削力及产生的位移也小。

故加工后工件表面上仍留着与毛坯表面相类似的,但数值已经大大缩小的尺寸或形状误差,这种现象称为“误差复映”;原因25页;13.气缸套为铸件,其内孔与外圆面严重不同轴(即壁厚不均匀)。

请分析加工时,粗基准如何选择为什么答:气缸套为铸件,壁厚不均匀时,其粗基准应选内腔,以它定位来加工外圆面,再以外圆面定位来加工内腔,这样可以保证气缸套的壁厚均匀,使用中气缸套表面性能基本相同,磨损均匀。

14.夹具设计时,工件夹紧基本要求有哪些答:1)保证夹紧可靠。

2)夹紧力合适。

3)加紧机构应结构简单、紧凑,应具有适当机械化程度,制造容易、维修方便、减轻劳动强度、缩短辅助时间、提高生产效率。

152页15.活塞为铸件,其内孔与外圆面严重不同轴(即壁厚不均匀),请分析加工时粗基准如何选择答:由于壁厚不均匀,用内腔作为粗基准车出外圆,再以外圆作以后各工序的精基准,在这种方案中活塞的壁厚将是均匀的,但加工余量不均匀。

16.车床与磨床的夹具设计特点有哪些答:1.一般用于加工回转件,所以大部分是定心夹具,如卡盘类及定位心轴。

2.结构紧凑、尺寸小、重量轻、重心尽可能靠近回转轴线。

3.对回转轴线不规则工件要有平衡措施。

4.夹具与机床连接方式因机床而异。

采用长柄(锥柄)连接夹具;采用过渡盘连接夹具。

5.去除外缘尖角及凸出部分,必要时加防护罩。

17.什么是特种加工试述特种加工对材料可加工性和零件结构工艺性等的影响1提高材料的可加工性2.改变零件的典型工艺路线3.改变了试制新产品的模式4.影响了零件的结构设计5.改变了传统零件工艺结构的评价标准6.成为微细加工的主要手段18.试述电解磨削的原理及特点,并绘出电解磨削的原理图。

答:电解磨削是靠金属的溶解(95~98%)和机械磨削(2~5%)的综合作用来实现加工的。

特点:1.磨削力小,生产率高2.加工精度高,表面质量好3.设备投资较高4.加工范围广,效率高原理图见书P12519.试述电火花线切割的原理及特点,并绘出电火花线切割的原理图。

答:状工具电极与工件之间产生脉冲放电蚀除金属进行切割加工,并通过它与工件之间产生预定的运动轨迹达到规定的切割形状要求。

加工特点:1.一般采用水或水基工作液(乳化液):不会引燃起火等,电解效应→Ra↓。

2.一般没有稳定电弧放电状态,由于工具电极和工件始终有相对运动。

3.电极与工件之间存在着“疏松接触”式轻压放电现象。

4.省掉了成型的工具电极,电极的制造费用↓,加工周期短,适合于新产品的试制。

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