煤矿架空乘人装置管理制度
架空乘人装置安全管理制度
一、总则为保障架空乘人装置（以下简称“乘人装置”）的安全运行，预防事故发生，确保人员生命财产安全，特制定本制度。
二、适用范围本制度适用于所有使用乘人装置的单位和个人。
三、管理职责1. 单位负责人负责乘人装置的安全管理工作，确保乘人装置安全运行。
2. 乘人装置管理部门负责乘人装置的日常管理、检查和维护。
3. 乘人装置操作人员负责乘人装置的日常操作，确保乘人装置安全运行。
4. 乘人装置乘坐人员遵守本制度，确保自身安全。
四、安全管理制度1. 乘人装置操作人员应具备以下条件：（1）经过专门培训，取得相应资格证书；（2）熟悉乘人装置的操作规程和安全注意事项；（3）身体健康，无妨碍操作乘人装置的疾病。
2. 乘人装置操作人员应严格执行以下操作规程：（1）启动机器前，检查乘人装置的运行状态，确保各部件完好；（2）操作过程中，注意观察乘人装置的运行状态，发现异常情况立即停车；（3）操作结束后，关闭电源，确保乘人装置处于停止状态。
3. 乘人装置乘坐人员应遵守以下规定：（1）乘车前，了解乘人装置的运行状态和乘坐注意事项；（2）乘车时，按照规定顺序上车，保持坐姿端正，不得随意摆动；（3）乘车过程中，不得携带危险物品和超出规定长度的物品；（4）乘车结束后，在指定地点下车，不得随意离开。
4. 乘人装置管理部门应定期对乘人装置进行检查、维护和保养，确保乘人装置安全运行。
5. 乘人装置管理部门应建立健全安全管理制度，加强对操作人员和乘坐人员的培训，提高安全意识。
五、事故处理1. 发生事故时，乘人装置操作人员应立即停车，采取措施保护现场，并及时上报。
2. 乘人装置管理部门应组织事故调查，查明事故原因，采取有效措施防止类似事故再次发生。
3. 事故调查和处理结果应及时向相关人员通报。
六、附则1. 本制度由乘人装置管理部门负责解释。
2. 本制度自发布之日起施行。
本制度旨在加强乘人装置的安全管理，提高乘人装置的安全运行水平，保障人员生命财产安全。
架空乘人装置安全管理制度
架空乘人装置安全管理制度
一、架空乘人装置每班运人前，应空转一圈，当班司机（检修工）
要检查机头和机尾的安全保护装置是否灵敏可靠，托绳轮转动是否灵活及牵引丝绳有无脱落现象等，发现问题及时处理，严禁带病运行。
二、严禁同时运送携带爆炸物品的人员。
三、架空乘人装置运料时须向安全科申请并制定保护措施，所带物料的长度、重量必须在措施中作出明确的限制。
四、架空乘人装置各部润滑要定期注油，每周检查检修一次，发现问题及时处理。
五、乘车人员必须遵守下列规定：
（-）乘车人员必须在规定的乘车地点排队乘车；非乘车地点正常情况下不准上下人员。
（二）在运行中，乘坐人员要坐稳扶牢，双手紧握吊杆，双脚蹬在踏板上，严禁乘车人员熄灭矿灯和打吨。
（三）乘坐人员不得人为晃动吊椅。
（四）在运行中人员不得手扶牵引钢丝绳，不得触及邻近的任何物体（座椅以外的）。
（五）每天至少对整个装置检查一次，发现问题及时处理，并
作好记录。
每年至少对整个装置进行一次安全检测检验。
（六）乘坐人员有权制止一切违规行为。
架空乘人装置安全运行管理制度
架空乘人装置安全运行管理制度一、引言乘人装置是一种在架空空间内运送人员的设备，它在现代城市中扮演着重要的角色。
为确保乘人装置能够安全运行，管理部门需要建立有效的管理制度，以确保人员的安全和设备的正常运行。
本文将介绍一套完整的架空乘人装置安全运行管理制度。
二、管理目标1.确保人员乘坐乘人装置时的安全2.保障乘人装置的正常运行3.预防事故发生并提供应急处理措施三、管理制度1.设备维护乘人装置需要定期进行检修和维护，以确保其正常运行。
每个乘人装置都应制定维护计划，并明确责任人员和时间节点。
维护人员应具备相应的技术培训和证书。
2.日常巡检每日对乘人装置进行巡检，包括检查电气系统、运行轨道、紧急停止按钮等。
任何异常情况都应立即上报，并采取相应的处理措施。
巡检记录应保存并定期进行检查。
3.安全培训乘人装置使用人员应接受相关安全培训，包括操作规程、紧急情况处理等。
培训应定期进行，并记录参训人员名单和培训内容。
4.紧急处理制定紧急情况处理措施，并进行应急演练。
乘人装置使用人员和维修人员都应掌握紧急处理程序，以确保在紧急情况下能够迅速有效地采取措施。
5.事故调查对乘人装置发生的事故进行调查，确定事故原因，并提出事故防范措施。
调查结果应及时上报，并进行整改。
6.管理责任明确各级管理人员的管理责任，确保管理流程的顺畅进行。
管理人员应具备相关的安全管理知识和经验，定期进行培训和考核。
四、管理流程1.设立管理部门，明确各级管理人员的职责和权限。
2.制定管理流程图，明确各项管理工作的具体步骤和环节。
3.每个环节都应有相应的操作指南和标准规定，以确保管理工作的有效进行。
4.定期进行管理工作的检查和评估，及时发现问题并及时进行整改。
五、管理评估定期对乘人装置的安全管理工作进行评估，包括设备的维修情况、巡检工作的落实、安全培训的情况等。
评估结果应及时上报，并进行整改。
六、结语本文介绍了一套完整的架空乘人装置安全运行管理制度，主要包括设备维护、日常巡检、安全培训、紧急处理、事故调查等方面。
架空乘人装置安全运行管理制度（5篇）
架空乘人装置安全运行管理制度1、所有南冀采区出入人员不得擅自启动乘人装置运行，必须由专职司机启动，停止。
2、听到开车预警铃声后，乘人装置即将起动运行，回乘人员做好乘坐准备。
3、乘坐方法：上车时先双手握住吊杆，跨坐在吊椅坐板上，然后双手置于脚踏杆上，运行时保持正确坐姿，集中精力注意前方。
下车时，先双足触地，站立保持平衡后，双手松开吊杆离开。
4、乘车人员必须到指定的有明显标志的区域内上、下车严禁越位乘车提前下车。
5、乘坐过程中，不得故意左右、前后摆动坐椅，上下乘车人员途中相遇时，不得相互寒暄，握手等肢体接触，以免发生危险，到了下车点必须及时下车，以免发生危险。
6、所有人员乘坐过程中，要注意架空乘人装置的运行状态是否正常、平稳、若途中发现紧急情况及钢丝绳脱离托轮时，必须及时拉动沿线设置的钢丝绳拉线急停开关，使架空乘人装置停止运行，同时下车，并汇报调度中心，故障未排除前，严禁开车。
7、乘车人员除随身工具外其它物品禁止携带，所携带物品长度不得超过____米，重量不得超过20kg。
必须有可靠措施保证在运行时不发生脱落、碰帮、撞人，所带物品不得横拿，不得拖地运行。
8、在运行中人员要坐稳，不得手扶牵引钢丝绳不得触及邻近巷帮的任何物体。
9、严禁同时运送携带爆炸物的人员。
10、上下班人员乘坐时，必须按规定路线依次排队乘坐，服从现场安全员指挥。
11、运行时间：夜班23：00--1：00，早班7：00--9：00，中班15：00--17：30，其它时间必须由高度中心通知后方可开启，禁止司机随意开停机。
12、违反上述规定之一的按____元/次进行处罚，情节严重的交安全监察中心按“三违”论处。
架空乘人装置安全运行管理制度（2）第一章总则第一条为了规范架空乘人装置的安全运行，保障乘客和员工的安全，提高架空乘人装置的安全性能，制定本管理制度。
第二条本管理制度适用于所有架空乘人装置的设计、运行、维护和管理。
第三条架空乘人装置的设计、制造、安装、使用、检修、保养、维修、改造、验收和监督管理等应当符合有关法律法规和国家标准的要求。
架空乘人装置管理制度
架空乘人装置管理制度第一章总则第一条为了规范乘人装置的管理，确保乘人装置的安全和稳定运行，保障乘客和乘务人员的安全，制定本管理制度。
第二条本管理制度适用于所有乘人装置的管理和运营单位。
第三条乘人装置是指电梯、扶梯、自动人行道等用于运输人员的设备。
本管理制度所称乘人装置均应按照国家标准和相关规定进行设计、制造和安装，并定期进行检验和维护保养。
第四条乘人装置管理单位应设置专门管理人员，负责乘人装置的管理工作。
第五条乘人装置管理单位应当建立健全安全责任制度和安全管理制度，明确工作职责和权限。
第六条乘人装置管理单位应当加强员工培训，确保所有管理和维护人员具备相关的专业知识和技能。
第七条乘人装置管理单位应当建立健全安全事故应急预案和应急救援体系，确保安全事故发生时能够迅速有效地进行处置。
第八条乘人装置管理单位应当加强安全监督检查，保障乘人装置的安全和正常运行。
第九条乘人装置管理单位应当加强宣传教育工作，提高乘客和乘务人员的安全意识和应急逃生能力。
第二章乘人装置的安全管理第十条乘人装置管理单位应当建立健全乘人装置的安全技术资料档案，定期进行更新和归档。
第十一条乘人装置管理单位应当制定并严格执行乘人装置的日常检查和维护保养制度，确保乘人装置的安全和稳定运行。
第十二条乘人装置管理单位应当建立健全乘人装置的故障排除和应急处置制度，确保在发生故障和事故时能够迅速有效地进行处置。
第十三条乘人装置管理单位应当定期进行安全事故隐患排查，及时进行整改和消除。
第十四条乘人装置管理单位应当建立健全安全技术、安全标准和安全管理文件，确保乘人装置的设计、制造、安装和维护保养工作符合国家标准和相关规定。
第三章乘人装置的运营管理第十五条乘人装置管理单位应当加强对乘人装置的运行情况进行监控和检测，确保乘人装置的正常运行。
第十六条乘人装置管理单位应当加强对乘人装置的保险维修和保养维护工作的监督和管理，确保乘人装置的维护保养工作及时规范地进行。
架空乘人装置管理制度
架空乘人装置管理制度
为更好的管理架空乘人装置，完善矿井管理，特制度以下管理制度：
一、架空乘人装置运行时间段
早班：06:00—10:00
中班：14:00—18:00
夜班: 22:00—02:00
其余时间段架空乘人装置处于停运情况，如有特殊情况需启动时，与调度联系，经调度通知架空乘人装置司机后方可启动，在未接到调度的通知时，架空乘人装置司机有权拒绝启动。
二、架空乘人装置管理
1、乘员乘坐时必须坐端正，不能故意左右摇摆，如有发现罚款50元/人/次，连续发现三次以上者取消其乘坐资格。
2、乘员不得携带超重超长物品（重超过10kg，长超过1.5m），如有发现罚款50元/人/次，连续发现三次以上者取消其乘坐资格。
3、乘员在中途相遇时不得嬉闹、握手等，如有发现罚款100元/人/次，连续发现三次以上者取消其乘坐资格。
4、乘员不得随意拆卸架空乘人装置所有零部件，如有
发现罚款100元/人/次，并损坏的部分由拆卸者付全额维修费用。
5、乘员不得随意拉急停钢丝，如有发现罚款50元/人/次，连续发现三次以上者取消其乘坐资格。
架空乘人装置安全运行管理制度范文(三篇)
架空乘人装置安全运行管理制度范文1. 总则1.1 本制度是为了规范架空乘人装置的安全运行，确保乘客和工作人员的安全，维护装置的正常运转。
1.2 本制度适用于所有的架空乘人装置，包括电梯、索道、观光车等。
1.3 所有乘客和工作人员都必须遵守本制度的规定，否则将承担相应的责任和后果。
2. 安全管理责任2.1 装置所有者负责制定和实施安全管理制度，对装置的安全运行负有直接责任。
2.2 装置管理者负责组织和管理装置的安全运行，制定详细的操作规程，并确保乘客和工作人员了解和遵守。
2.3 工作人员必须按照操作规程进行操作，确保装置安全运行。
2.4 监管部门负责监督和检查装置的安全运行，及时发现问题并采取措施解决。
3. 安全设施和装备3.1 架空乘人装置必须安装必要的安全设施，包括报警装置、应急照明和逃生通道等。
3.2 安全设施必须经过定期检查和维护，确保其正常运行。
3.3 架空乘人装置必须安装必要的安全装备，包括灭火设备、急救箱等。
3.4 安全装备必须放置在指定位置，并经常检查和更新。
4. 安全操作规程4.1 乘客进入架空乘人装置前，必须按照规定进行安全检查和检票。
4.2 乘客必须按照指定的乘坐位置和方式乘坐架空乘人装置。
4.3 乘客严禁在乘坐过程中随意摆动或攀爬装置。
4.4 乘客必须听从工作人员的指挥和安排。
4.5 工作人员必须熟悉装置的操作规程，进行日常的巡视和维护。
4.6 工作人员必须按照规定穿戴安全装备，确保乘客和自身的安全。
4.7 工作人员在发现装置故障或安全隐患时，必须及时报告和采取措施解决。
5. 应急处理5.1 架空乘人装置在发生故障或事故时，必须立即停止运行，并采取相应的应急措施。
5.2 工作人员必须立即通知乘客，并按照应急预案进行疏散。
5.3 处理应急情况时，工作人员必须保持冷静，遵循规定的程序和步骤。
5.4 应急疏散通道必须保持畅通，不得有任何阻碍。
6. 事故调查和处理6.1 对于发生的事故，必须立即成立事故调查组进行调查和处理。
架空乘人装置 管理制度
架空乘人装置管理制度为了加强架空乘人装置的安全管理，切实保证人员及时上、下，特制订本管理规定，具体内容如下：第1条运行制度1.现井下在用架空乘人装置由各自分管单位调度负责架空乘人装置的日常运行管理工作。
2.架空乘人装置运行期间，严禁任何人员在行人斜巷行走或做其它工作，一座只准乘坐一人，严禁超员乘车。
3.乘坐人员必须在规定候车区域等候，按上、下乘人道，分道上、下乘坐，不得在绳下穿越，乘坐人员中途相遇时，不得嬉戏、握手等，以免发生危险。
4.乘坐人员在规定地点上、下，要站稳、站牢，不得随意摆动吊椅。
乘坐时，双手抱杆，脚蹬踏杆，不得用手触摸钢丝绳的托轮，以防出现事故，不得触及临近的任何物体。
5.乘车人员携带物品长度不得超过1.2m，重量不得超过10kg。
携带长件时，要顺向前进方向，不得拖地运行，沿途严禁触碰巷帮、底板、钢丝绳及托(压)绳轮等，否则按违章论处。
6.乘车人员严禁携带违规物件。
携带易滑落物件时，必须袋装系紧，防止中途掉落或发生意外。
正常情况下，缆车维修人员在维修设备时方可携带梯子等维修设施、工具，要做好可靠的防滑、防坠落措施。
7.运行途中乘坐人员不得随意下车，因故临时停车时，所有乘坐人员不得下车，须在吊椅上等候(特殊情况除外)。
8.乘车时乘车人员严禁打瞌睡，要集中精力注意前方，一旦发现紧急情况要及时下车，拉动紧急停车线停止缆车运行，并尽快与缆车司机取得联系，问题未处理完严禁开车。
非紧急情况不得私自拉动全线急停拉线停止缆车。
9.所有乘坐架空乘人装置人员必须爱护乘人设施，如有损坏者，按情节轻重严肃处理。
10.各种安全保护装置正常投入使用，严禁架空乘人装置甩保护运行。
单位将定期组织相关人员对安全保护装置进行检查试验，发现保护不起作用，或甩掉保护不用的，每处罚责任人200元。
第2条检修制度1.架空乘人装置实行包机制，每台设备必须明确包机到人，责任到人，挂牌管理。
包机人(维修工、司机)应熟知承包设备的结构、性能、工作原理，按章操作，精心维护。
煤矿架空乘人装置管理制度
煤矿架空乘人装置管理制度(试行)第一节总则第一条为完善**集团煤业管理有限公司(以下简称煤业公司)架空乘人装置管理制度，规范架空乘人装置操作人员和维修人员行为，确保架空乘人装置安全运行，加强架空乘人装置的安全使用和管理，杜绝事故发生，特制定本规定。
第二条架空乘人装置及安全保护设施必须取得“MA”标志，投入使用的架空乘人装置必须健全安全管理制度、操作规程、维护检修规程、岗位责任制等管理制度。
第二节一般规定第三条使用架空乘人装置运送人员时，必须符合《煤矿安全规程》相关规定。
第四条架空乘人装置靠近皮带一侧，必须安装安全防护网，任何人不得私自拆卸和损坏。
第五条最高运行速度、乘坐间距执行相关规定。
第六条驱动装置必须配备可靠的制动器。
第七条吊杆和牵引钢丝绳之间的连接不得自动脱扣。
第八条在下人地点的前方(即驱动轮和架空乘人装置机尾)，必须设有能自动停车的安全装置。
第九条井口和架空乘人装置机尾必须设有联络电话，机尾必须装有紧急停车按钮。
第十条架空乘人装置的钢丝绳安全系数不得小于6，在一个捻距内断丝断面积与钢丝总断面积之比不得大于25%。
第十一条架空乘人装置的钢丝绳，其插接长度不得小于钢丝绳直径的1000倍。
第三节维护和保养管理第十二条架空乘人装置维护和保养分为：班检、日检、月检，每次检修应做好记录。
第十三条班检由当班司机负责，其主要职责是负责当班架空乘人装置的安全运行，对当班出现的小故障进行及时处理。
第十四条日检由架空乘人装置包机检修组(人)负责，其主要职责是负责对当班架空乘人装置进行一次全面检查，处理班检中整改不了的隐患和故障，对整个装置进行保养(如注油、紧固各部位螺丝等)，更换易损件，检查牵引钢丝绳的完好及其接头部位的连接情况。
第十五条月检由机电队具体安排负责，每月对驱动装置中的主要部件(如驱动轮、减速器、电动机及轴承等)进行检修或更换，并负责更换磨损或断丝超限的牵引钢丝绳。
第十六条驱动装置的主要部件必须保证始终有备件(如电机、减速器、钢丝绳等)，一旦发生故障必须及时更换。
架空乘人装置各种管理制度
架空乘人装置无人值守管理制度一、总则为保证架空乘人装置的安全运行，规范架空乘人装置无人值守设备操作管理及平时管理工作，特拟订本管理制度。
二、无人值守管理架空乘人装置采纳机头、机尾各设置一个操作手柄，过往行人可经过操作该手柄启动架空乘人装置，当架空乘人装置运行一圈后，无人操作该手柄，自动停机。
三、运行管理1、每日由专人对架空乘人装置进行检查、试验，详细检查及试验内容以下：(1)检查架空乘人装置各种保护能否优秀;(2)检查驱动部能否完满，检查架空乘人装置托绳轮能否完满;(3)检查钢丝绳有无脱槽、检查操作手柄能否敏捷、靠谱。
以上各样检查及试验任何一项出现问题都不得启动架空乘人装置，待问题办理完成后，方可运行。
2、运行中的检查：(1)巡检工对架空乘人装置进行巡回检查；(2)运行中发现有异样状况，巡检工可直接就地停止架空乘人装置；待问题办理完成后，方可启动；(3)仔细做好各项检查、试验记录。
架空乘人装置司机操作规程一、一般要求司机一定经过培训，娴熟掌握所操作设备的“结构、性能、基本原理”，做到“会使用、会保护、会养护、会办理一般性故障”。
经考试合格并获得合格证后方可上岗操作。
二、开车与泊车1、开车前的检查检查各项保护能否正常，各指示仪表能否正常，声光信号能否齐全、靠谱。
各连结和紧固件能否坚固，制动系统能否靠谱。
传动部分能否正常，一旦发现有异响，要立刻泊车检查，并向队领导报告。
检查钢丝绳、座椅以及主动轮、托绳轮能否正常。
2、开机上平台或下平台打点联系开车；信号为： 2 点，对方回点。
按远方启动按钮，正常启动3、停机上平台或下平台打点联系泊车；信号为： 1 点，对方回点。
按远方停止按钮，正常停机。
停掉开关电源，闭锁。
三、运行及注意事项1、对架空乘人装置设备检查正常，经与下平台司机联系无误后，方可启动。
2、架空乘人装置启动过程中假如出现启动困难、启动迟缓、电机或减速箱等设备出现异样声音、气味以及其余异样现象时，立刻停车进行检查办理。
架空乘人装置安全运行管理制度
架空乘人装置安全运行管理制度第一章总则第一条目的和依据为了保障架空乘人装置的安全运行，保护员工和公众的生命资产安全，提高生产效率，依据国家相关法律法规和企业的实际情况，订立本制度。
第二条适用范围本制度适用于企业全部使用架空乘人装置的生产过程，包含设备的安装、调试、维护和运营。
第三条定义1.架空乘人装置：指用于运输旅客或人员工作的气垫船、空中索道、顶升机械等设备。
2.生产过程：指从设备安装、调试、维护到运营的全过程。
第二章基本要求第四条安全责任1.企业的管理层要对架空乘人装置的安全运行负责，并设立特地的安全管理职责。
2.全部参加架空乘人装置安全运行的部门和人员都有安全责任，在工作中应严格依照制度要求履行职责。
第五条安全管理1.企业应建立健全安全管理制度，明确安全管理的组织结构、职责分工和工作流程。
2.安全管理部门应定期组织安全培训，提高员工的安全意识和应急处理本领。
第六条设备管理1.对架空乘人装置进行定期检查和维护，保证设备良好的运行状态。
2.对新设备的安装和调试应依照规范要求进行，并由专业人员进行验收。
3.对设备的维护和保养应依照制度要求进行，记录维护情况，及时处理设备故障。
第七条应急预案1.企业应订立架空乘人装置的应急预案，明确各级人员的应急职责和处理流程。
2.定期进行应急演练，提高员工的应急处理本领。
第三章安全措施第八条设备操作1.执行严格的操作规程，对操作人员进行培训和考核，准确掌握设备操作要领。
2.操作人员在工作中应保持聚精会神、严禁使用移动电话和其他干扰手段。
第九条安全防护1.架空乘人装置应配备必需的安全防护设施，如护栏、安全带等，确保旅客和操作人员的安全。
2.加强设备周边区域的安全警示标识，防止未经授权人员靠近。
第十条检修维护1.架空乘人装置的检修维护应由专业人员负责，严禁非授权人员进行操作。
2.检修维护人员须佩戴必需的个人防护装备，并依照制度要求进行操作。
第十一条紧急故障处理1.发生紧急故障时，操作人员应立刻停止设备运行，并依照应急预案进行处理。
煤矿架空乘人装置管理制度
煤矿架空乘人装置管理制度煤矿架空乘人装置是指用于煤矿井下人员运输和救援的特种设备，也是煤矿生产中的重要装备之一、为了确保煤矿架空乘人装置的安全运行，必须建立科学的管理制度。
本文将从以下几个方面展开，介绍煤矿架空乘人装置管理制度。
一、责任制度1.建立煤矿架空乘人装置管理的责任制度，明确相关人员的职责和权限，确保各项工作得到有效执行。
2.煤矿架空乘人装置的管理者应具备相应的资质和技能，负责设备的运行和管理，制定必要的操作规程和安全操作规范，确保日常的维护和保养。
二、操作规程1.制定煤矿架空乘人装置的操作规程，明确架空乘人装置的使用条件、操作方式和限制要求。
2.建立日常检查和维修制度，定期对架空乘人装置进行检查，发现问题及时修整，确保设备处于良好状态。
3.制定事故应急救援预案，明确各项故障和事故的应急处置方案，提高事故救援效率。
三、人员培训1.煤矿架空乘人装置的操作人员应经过专门的培训，取得相应的证书，并定期进行岗位培训和技能提升。
2.建立健全的岗前培训和岗后培训制度，确保操作人员掌握相关操作技能和安全知识。
3.组织定期的技术交流会议和培训班，及时传达相关政策法规和技术标准，提高操作人员的业务水平。
四、设备维护1.制定煤矿架空乘人装置的设备维护制度，明确设备的日常维护工作和定期检修计划。
2.设立设备维护队伍，指派专人负责设备的检修和维护，及时发现并消除潜在隐患。
3.定期对设备进行全面检查和试运行，确保设备的性能和安全指标符合要求。
五、安全监测1.建立煤矿架空乘人装置的安全监测制度，对设备进行巡视和监测，及时发现存在的问题。
2.设立设备监测点，安装传感器和监测装置，对设备的运行状况进行实时监测和数据采集。
3.建立设备事故报警和自动停机装置，发现故障或异常情况时能够及时停机并报警。
总之，煤矿架空乘人装置是煤矿生产中的重要特种设备，确保其安全可靠运行需要建立科学的管理制度。
通过建立责任制度、操作规程、人员培训、设备维护和安全监测等措施，可以有效控制和降低设备故障和事故的发生，提高煤矿架空乘人装置的安全性能。
架空乘人装置管理若干规定
架空乘人装置管理若干规定第一章总则第一条为了切实加强架空乘人装置安全管理工作，做好业务保安，坚持预防为主，消除不安全因素，杜绝人身伤亡和设备损坏事故的发生，确保安全有序生产，依据《煤矿安全规程》、《煤矿用架空乘人装置安全检验规范》（AQ2022-0507）和相关标准，特制定本项规定。
第二条本项规定适用于我矿的架空乘人装置。
第二章基础管理第三条矿每季度组织专业人员对架空乘人装置至少进行1次全面检查，对存在问题采取措施，认真解决。
新建架空乘人装置投运前，必须经机电处组织相关部门验收合格之后，方可正式投入运转。
第四条架空乘人装置必须要有产品生产许可证、合格证、矿用产品安全标志，防爆设备还必须要有防爆合格证书。
第五条新安装架空乘人装置应具备自动化控制及上传接口，满足远程控制需要。
推广应用架空乘人装置集中控制，并在机头、机尾、中间上下人平台等重点部位设置视频监控，确保无人值守架空乘人装置的安全稳定运转。
第六条架空乘人装置必须委托有资质的部门进行检测检验，并出具检测检验报告，检测周期为1年。
第七条架空乘人装置司机必须经过安全技术培训，考试合格，持证上岗。
第八条架空乘人装置必须具备以下保护，且动作灵敏可靠。
（一）超速保护。
（二）打滑保护。
（三）全程急停保护。
（四）防脱绳保护。
（五）变坡点防掉绳保护。
（六）张紧力下降保护。
（七）越位保护。
（八）制动器失效保护。
（九）机头机尾通讯中断保护。
（十）液压驱动应有驱动油压过压、欠压、超温和液压马达超速等保护。
（十一）机械驱动应有减速机油温异常报警装置。
（十二）系统防静电保护。
（十三）断轴保护措施。
（十四）使用可摘挂抱索器，应当设置乘人间距提示或者保护装置，静态上下车时有放行装置。
（十五）系统延时启车预警信号。
（十六）机头、机尾下车点语音提示装置。
（十七）机轨合一布置时，必须要有与绞车电气闭锁保护。
（十八）固定式和卡钳式抱索器，应有防过摆装置。
（十九）驱动轮和迂回轮的入绳口处应安装安全防护装置。
架空乘人装置管理制度、牌板(全套)
架空乘人装置管理制度二采区轨道巷架空乘人装置，担负着我矿二采区人员运送的任务为确保架空乘人装置的安全运行，特制定如下管理制度：1、我矿二采区架空乘人装置，由*****设计院进行专项设计，并由厂家专业技术人员全程指导安装，运行速度严格控制在每秒1.4m以下。
2、巷道照明间距不大于30m，沿线设置了延时启动声光预警信号，上下两乘人点安设信号通信装置。
3、架空乘人装置和单轨吊设置信号闭锁装置，两种设备不得同时运行。
4、吊椅中心至巷道一侧突出部分的距离不得小于0.7m，钢丝绳间距不得小于0・8m。
5、上下乘人平台处钢丝绳距巷道壁不小于1m，乘人平台处路面进行防滑处理。
6、保护装置齐全：（1）驱动系统设置，失效安全型工作制动装置和安全制动装置，安全制动装置设置在驱动轴上。
（2）超速、打滑、全程急停、防脱绳、变坡点防掉绳、张紧力下降、越位等保护齐全。
（3）安全保护装置发生保护动作后，需经人工复位，方可重新启动。
（4）设置有断轴保护措施。
（5）减速器设置油温检测装置，当油温异常时会发出报警信号。
（6）安设有乘人间距提示。
7、乘人吊椅距底板的高度不得小于0.2m，在上下两个乘人点不大于0.5m。
为确保架空乘人装置的运行，减少故障的发生，特制定如下检修制度：一、责任范围：我矿二采区架空乘人装置，隶属矿机电运输队管理，第一责任人为机电运输队队长，机电运输队必须指定专人负责架空乘人装置的管理、检查、检修。
二、日检项目：架空乘人装置专职检修人员，必须每日对整个装置进行一次检查检查钢丝绳、托辊、急停装置、安全制动装置、超速、打滑、防脱绳、变坡点防吊绳、张紧力下降、越位等保护及巷道环境，并按规定填好记录。
三、周检项目：专职检修人员每周必须对钢丝绳进行一次详细的检查，对易损坏和断丝或者锈蚀较多的一段必须停车详细检查。
钢丝绳遭受猛烈拉力时必须停车检查。
钢丝绳在1个捻距内断丝断面与钢丝绳总断面积之比达到10%，或钢丝绳直径比公称直径减少10%，或断丝数突然增加或伸长突然加快，或钢丝出现变黑、锈皮、锈蚀严重、点蚀麻坑时不论断丝数多少或者绳径是否变化，必须立即更换。
煤矿用架空乘人装置管理规定
煤矿用架空乘人装置管理规定第一条为规范煤矿用架空乘人装置运行过程中的安全管理，有效防范事故，制定本规定。
第二条煤矿用架空乘人装置运行期间，上下人地点必须设司乘司机（猴车把钩工）。
第三条活动抱索吊椅必须由专职司乘司机（猴车把钩工）摘挂,非专职司乘司机严禁摘挂吊椅。
第四条煤矿用架空乘人装置上下人地点及通道不得铺设地板砖,底板要保证防滑.第五条煤矿用架空乘人装置上下人地点上下人段设阻燃防滑垫，并在底板上固定牢固。
第六条新安设煤矿用架空乘人装置巷道底板不得硬化，底板宜铺设碎石子或砂子等缓冲性材料,表层要保证厚度和平整,厚度不小于4cm。
第七条煤矿用架空乘人装置上下人地点设置视频监控，影像数据至少能够保存一周。
第八条煤矿用架空乘人装置设计、施工方案必须报集团公司审查批准。
第九条煤矿用架空乘人装置设计应选用固定抱锁，上下人地点设置足够的平段巷道。
第十条人员乘坐间距及运行速度必须确保司乘司机摘挂吊椅操作需要，必须有足够时间裕度,人员乘坐间距必须在15m以上，运行速度不得大于1.2m/s。
第十一条煤矿用架空乘人装置必须具备以下保护，并按以下周期试验，且动作灵敏可靠。
（一）过速保护。
司机每班试验一次。
（二）防滑保护。
维修工每日试验一次。
（三）重锤限位保护。
维修工每日试验一次。
（四）上下变坡点掉绳保护。
维修工每日试验一次。
（五）全程急停保护。
维修工逐个每周试验一次。
（六）机头、机尾乘人越位保护。
司机每班试验一次。
（七）液压驱动式架空乘人装置还应具有驱动油压过压保护、驱动油压欠压保护和液压油温超温保护。
维修工每日试验一次。
（八）减速器设油位、油温自动检测报警保护。
维修工每日试验一次。
（九）在离机头、机尾下车点前15m处必须安装语音提示器。
司机每班试验一次。
（十）机头、机尾及转弯处设防偏摆保护。
司机每班试验一次。
（十一）防逆行保护。
维修工每周试验一次。
第十二条每天必须由专人对工作闸和安全闸全面检查。
第十三条矿井必须明确煤矿用架空乘人装置操作、维护部门，落实包机制，做到管用修一体化。
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东斜井架空乘人装置操作规程、管理制度与记录汇编审批表审批：机电科：年月日运输一区：年月日安监科：年月日机电办：年月日调度室：年月日机电副总：年月日机电矿长：年月日安全矿长：年月日总工程师：年月日郭二庄煤矿2014年1月5日审批容规程1项1.架空乘人装置操作规程‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥1制度10项：1.架空乘人装置司机岗位责任制‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥52.架空乘人装置乘坐人员管理制度‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥73.架空乘人装置设备定期检修制度‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥94.架空乘人装置司机交接班制度‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥125.架空乘人装置巡回检查制度‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥136.架空乘人装置设备包机制度‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥147.架空乘人装置安全保护试验制度‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥158.架空乘人装置钢丝绳检查制度‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥169.机电干部上岗制度‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥1710.煤矿机电机房峒室要害场所管理制度‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥18 记录5项1.架空乘人装置安全保护保护装置试验记录‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥192.架空乘人装置设备运行记录‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥203.架空乘人装置司机交接班记录‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥214.架空乘人装置钢丝绳检查记录‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥225.架空乘人装置定期检查记录‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥23 完好标准1项1.架空乘人装置各部位完好标准‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥24架空乘人装置操作规程一、架空乘人装置基本参数1、主要设备参数设备型号：RJY55-35/1800（A）电动机型号：YB3-315S-8 电动机功率：55 KW 系统电压：660 V 减速机型号：B3HV11-63-C-H牵引钢丝绳型号：6×19S+FC-26-1670ZZ（无油）紧钢丝绳型号：6×19-12.5工作（高速端）制动器型号：BYWZ4B-400/80安全（低速端轮边）制动器型号：YQP100-C1122、基本性能参数实际工作坡度：28°最大适应工作距离：650m驱动轮直径：1600 mm 迂回轮直径：1600 mm托轮间距：8 m 最小乘人间距：10 m运输速度：1 m/s 最大输送效率：347 人/h同时乘坐人数：130 人二、司机上岗条件司机必须经过专业技术培训，考试合格后，持证上岗。
三、开车前的准备：1、每次开车前必须进行一次常规检查，具体检查容：1)司机检查各部位连接螺栓是否松动，座椅、抱索器、挂钩机构是否完好。
2)司机检查机头驱动轮是否完好，把钩工检查机尾紧轮是否完好。
3)司机检查斜坡各阻车档工作状态，确保阻车档在最低位置。
4)司机检查斜坡轮系完好，同时确保钢丝绳无脱轮现象。
5)司机检查减速机润滑油、制动器液压油油位在围刻度之间，油温温升不超过35℃，有无漏油现象。
当发现减速机、制动器液压油有漏油现象时，不得开机，必须查明原因，确保油位正常后才能开车。
制动油压在10MPa 围之，润滑油牌号为壳牌VG220～VG460。
6)司机检查工作（高速端）制动器和安全（低速端轮边）制动器的制动闸瓦是否在正常位置上，摩擦表面是否完好、有无油污，制动是否正常有效。
7)司机检查钢丝绳是否有是否有断丝、断股情况，接头位置是否有冒头现象。
8)司机检查电机与减速机之间的联轴器和减速机输出端联轴器的弹性柱销有无脱落。
9)司机检查信号是否畅通。
10)启动系统，检查制动器、电动机及减速机等设备运行的声响是否正常，各种安全保护设施及信号报警系统是否安全可靠。
2、运输区把钩工固定提升机钢丝绳卡绳装置与压绳装置，确保卡绳牢固，压绳可靠。
3、开车前，司机应确认乘人装置运行区无任影响乘人装置正常运行的不安全因素，如无行人或其它障碍物等。
4、选择乘人装置连续运行式。
5、以上准备工作就绪后，等待开车信号，准备开车运行。
（1号钟停车，3号钟启动）四、开车时的操作1、接到开车信号后，首先按下“开车预警”按钮，听到警示后准备开车.2、按下“启动”按钮，听到“设备正在启动，请注意安全”的提示音，5S后低速闸和高速闸松开，显示面板显示“高速闸松开”和“低速闸松开”，然后架空乘人装置启动，预警声停止。
3、架空乘人装置启动后，运输区井口、井底把钩工开始吊挂座椅。
当座椅全部吊挂完毕，井口与井底把钩工相互联系，确认设备运行平稳后，准备乘坐人员。
4、架空乘人装置运行平稳后，井口、井底把钩工持“运行正常，可以乘人”牌交给安监科安检员，由安检员负责指挥人员按顺序乘坐。
五、装置运行中1、在乘人装置运行的过程中，若要短时停止乘人装置运行，可按下“停止”按钮，乘人装置停止运行，井上、井下安检员需将“运行正常，可以乘人”牌交给把钩工。
再次启动乘人装置时，需按照“开车前准备”所有要求再次全面检查，确保无误后可启动乘人装置。
2、在乘人装置运行的过程中，司机要随时注意乘人装置的运行状况，若发现乘人装置运行过程中出现异常情况，必须立即停止乘人装置运行，查明原因并使其恢复正常后，接收开车信号试运行5分钟，确保无影响后可乘人。
六、停车操作1、井上、井下安检员相互联系确认无人员上下时，需将“运行正常，可以乘人”牌交给把钩工，把钩工开始摘除吊椅，当吊椅全部摘除完毕时发出停车信号。
2、司机接收停车信号后，将车开到预先设定好的停车位置，所停位置不得影响斜坡所有阻车档的正常使用，按下“停止”按钮，乘人装置停止运行。
七、特殊操作1、乘人装置保护停车时，司机必须按下控制台上的“急停、禁启”按钮，并向上级主管部门报告。
待查明原因，排查故障，试运行5分钟后可再次乘人。
2、检修时，司机必须按下控制台上的“急停、禁启”按钮，拔下按钮钥匙，并挂上“故障检修，禁止启动”的警示牌。
3、故障检修过程中如需启动乘人装置，禁乘人。
4、当对系统进行全面检修时必须断开总电源开关，挂上“设备检修，禁止合闸”的警示牌，并派专人监护。
八、无论种情况，架空乘人装置乘人前，必须格按照“开车前准备”与“开车时操作”的规定执行。
九、提升机运行时禁开车。
十、当班人员应及时做好架空乘人装置运行记录，交班时向接班人员说明当班情况，并做好交接班记录。
架空乘人装置司机岗位责任制一、司机必须经过专业技术培训，考试合格后，持证上岗。
二、司机必须熟悉架空乘人装置的结构、性能、工作原理和各种保护的使用以及正常检查、试验法，掌握设备完好标准及维修工艺，会按照完好标准进行日常的维修和保养，能正确、快速处理一般故障。
三、司机必须做到班前充分休息，不喝酒，班中不擅离职守。
四、架空乘人装置运行期间不准离开操作台，随时注意显示数据以及设备运转情况，保证安全运行。
五、守“要害场所管理制度”执行入室登记制度，非工作人员未经批准，禁进入操作地点。
六、开车前必须对架空乘人装置各种保护进行检查、试验，确保安全可靠。
七、工作前检查信号是否畅通，机械部分是否牢固可靠，钢丝绳有无断丝，变形。
发现问题立即停车处理并及时汇报。
八、必须按照规定的运行时间和信号指令开、停车，开车前必须发出开车信号，信号不明不准开车。
九、禁止甩保护或在机械设施润滑不好、油位不正常、设备失爆、绳松等情况下运行。
十、在无人乘坐情况时，必须切断电机电源，并将电源开关打在闭锁位置。
十一、格执行操作规程，认真执行巡回检查制和交接班制等有关制度，有权拒绝违章指挥。
十二、运转时注意各部件运转声响随时观察仪表指示情况，电机温度变化，润滑系统的供油情况，保证安全运转。
十三、认真填写运转、交接班记录，做到操作、检修、消防用具齐全，保证设备与环境卫生整洁干净。
十四、格执行《架空乘人装置管理制度》及矿其它相关规定。
架空乘人装置乘坐人员管理制度一、架空乘人装置启动后，运输区井口、井底把钩工开始吊挂座椅。
当座椅全部吊挂完毕，把钩工相互联系，确认设备运行平稳，具备乘人条件后，井口与井底把钩工把“运行正常，可以乘人”牌分别交给井口、井底当班安检员，由当班安检员负责指挥人员按顺序乘坐。
二、乘车人员必须遵守安全规程，必须服从当班安检员指挥。
三、乘车人员必须到指定的有明显标志的区域上、下车，禁越位乘车。
四、每把吊椅只能乘坐一名人员，禁多人乘坐一把吊椅，人员上下时不得拥挤或争抢。
禁酒后乘坐乘人装置。
五、上车时先双手握住吊椅杆，随车行走，速度与向同吊椅运行的速度和向保持一致。
跨上吊椅座板坐正，然后双脚置于脚踏杆上，双手抱紧椅杆，运行时保持正确坐姿集中精力注意前，到了下车点必须及时下车。
下车时先双足触地，臀部离开座位，随车同向行走，待保持平衡后双手松开吊椅杆。
六、乘坐过程中，集中精力，不得打盹、睡觉，不得左右摆动吊椅，上下乘车人员途中相遇时，不得相互寒暄、握手等，以免发生危险。
七、乘坐过程中，要注意乘人装置的运行状态是否正常、平稳，正常乘人过程中禁中途下车。
若途中发现紧急情况需要停车时，则可拉动沿线设置的急停拉线开关，使乘人装置停止运行，同时下车，待故障排除后可乘坐。
无紧急情况不得随意触动沿线任一个保护开关及急停拉线，以免造成人为保护停机，影响正常运行。
八、乘车人员随身携带物品重量不得超过10Kg，所带工具可装在皮套系在腰上，其他物品必须装入工具兜斜跨在身上，不得一手握椅杆，一手提工具兜。
九、如有特殊物品需随身携带，需经安监科签字同意后可乘车。
十、禁随身携带易燃易爆、有毒等危险物品乘车。
架空乘人装置设备定期检修制度一、每班安排专业保养维护人员，配合司机做好设备、钢丝绳、各种设施及轨道的日常保养维修工作，确保在完好状态下运行。
二、定期检查维护1、日检容1)检查所有紧固件是否松动，特别是钢丝绳插接处、驱动部连接螺栓、各种U型螺栓，发现问题及时处理。
2)检查驱动轮与尾轮转动是否灵活，有无异常摆动和异常响声，紧固螺母有无松动。
3)检查斜坡各绳轮转动灵活情况，发现异常及时处理。
4)检查紧装置是否能够随时灵活调节运载钢丝绳在运行过程中的力，活动部位是否灵活、不卡阻，转轴是否歪斜。
5)检查重锤上下是否活动灵活，有无卡、挤、碰支撑架现象，配重安全设施是否稳固牢靠。
6)检查钢丝绳磨损情况，钢丝绳的检查、试验、更换必须按《煤矿安全规程》有关钢丝绳的规定执行。
钢丝绳接头位置如出现冒头现象，应停止使用，待查明原因重新插接或更换钢丝绳后再使用。
7)检查电机和减速机之间联轴器中弹性柱销是否完好、有无脱落，端面盖板螺栓有无松动，弹性柱销使用1年必须更换，防止柱销断裂或柱销脱落造成飞车事故。
8)每班检查减速机运行工况，发现减速器温升超过35℃，外壳温度超过75℃，或油温超过85℃、漏油、油的质量下降以及产生不正常噪声等现象时，应停止使用，检查原因，进行处理。