汽车油耗过高故障诊断与案例分析
耗油量过大的故障
间隙在油泵作用下喷射到吸气腔 中， 因为此压力油
有一定 的流速和流量 ， 故也是能明显看见油位下降
的根本原因 ， 这时管理人员在旁边补充说就是 中冷 器里油特别多， 油喷射到吸气腔后在机器吸排气作
用和 活塞 运 动下进 人 中冷 。
此种故障造成的耗油形式与一般书上介绍 的 有 明显不同 ， 压力油通过油缸与油活塞的间隙喷射
个项 目的施工图， 要查看该项 目的设计委托书、 任
务书、 计划表、 评审表、 审单 、 提单、 量评定 校 互 质 表、 文件发送单、 计算书、 地形图、 地质勘察报告 、 水 文、 气象资料、 施工图审查意见及 回复 ， 消防审核意 见和各种有关的会议纪要 、 洽商记 录、 图纸会 审记
响。于是便很 快地停机 、 降压 、 排氨、 拆汽缸盖等 ，
用 自制工具压好 汽缸套 后用 一团黄油封住平衡孔
（ 或称均压孔 ， 原用螺栓 挡板连接 以减少耗油）黄 ，
油短时间内是不会溶解的。开机观察， 在未上载时 所有汽缸都只有很少跑 油为正常 ， 逐级上载， 开始 还不明显 ， 间隔约 ２ｍｎ 就看见第一组低级缸已从 ０ ｉ，
《 冷藏技术）０８ １ 月第 ４ （ １５ ） ２０ 年 ２ 期 总 ２期
耗油量过大的故障
钟 永 国
（ 四川 雪宝乳业有限公 司）
摘 要 具体描述某机器耗油量过大 的故障现象 、 判断、 分析及维修过程 ， 有助于读者对此类典型故障
油活塞 间隙 压力油
的处 理 。
关键词 油缸
故障现象 ： 某公 司一 台 Ｓ —１ ． 机器 ， ８ ２５ 从安装
警觉 ， 到后来耗油量逐渐增加 。 故障分析 ： 笔者很想 知道油究竟去 向哪里， 把 他们的检修思路全部抛开 ， 建议把低压级吸气腔与 曲轴箱之平衡孔堵住作空试车运转 ， 此时机器不作 功， 吸气腔与 曲轴箱压力都为 Ｏｇ ｃ ， ｋｆｄ 对机器无影 ／
发动机电控油耗过大故障诊断
课后作业
1、发动机电控油耗过大有哪些故障现象？ 2、发动机电控油耗过大的故障原因有哪些？ 3、怎样诊断油耗过大故障？
电控发动机原理与维修
——冷却系统
——发动机电控油耗过大 故障诊断
前言
电控汽油喷射发动机是装有电脑、传感器、执行元件的智能控 制发动机。它可以精确控制空燃比，使燃烧充分，显著减少排气污 染。同时，由于发动机工作稳定得到加强，从而降低噪音。其传感 器采集瞬息变化的空气进气量、发动机负荷、水温、进气温度等信 号输入电脑，由电脑计算出适时的、恰当的汽油量和最佳点火提前 角，并输出控制信号给喷油阀和点火器，使得发动机在各工况下得 到最佳性能。
随着使用时间的延长，元器件老化，引起各种故障。我们怎 样判断、维修故障呢！
发动机电控油耗过大故障诊断 系统出现故障的现象 产生故障原因 故障诊
在前面的课程里我们学习了发动机电控动力 不足故障的相关知识，掌握了发动机电控动力不 足故障的现象、故障原因及诊断步骤，这节课我 们学习发动机电控油耗过大故障诊断。
本节 重点
1、发动机电控油耗过大的故障原因 2、发动机电控油耗过大的诊断步骤
一、系统出现故障的现象
发动机动油耗过大故障现象：
① 油耗过高，加速无力； ② 百公里油耗超过规定 的标准值，加速时排气管冒黑烟
。
二、发动机动电控油耗过大的故障原因
发动机动力不足的故障原因：
① 水温传感器失常 ② 空气流量计或进气管压力传感器失常 ③ 燃油压力过高 ④ 喷油器漏油 ⑤ 氧传感器工作不正常
室内5件套 翼子板布
三、故障诊断步骤
2、诊断步骤：
四、故障诊断—6S管理
检查、确认没有漏气及安装牢固后，撤除翼子板布，整理工具，清理场地。
汽车油耗过高故障诊断与案例分析
汽车油耗过高故障诊断与案例分析一、故障含义及现象：指汽车百公里油耗超过规定的标准值，加速时排气管冒黑烟。
二、故障的一般原因：①空气滤清器受堵，使进气不畅，造成混合气过浓，或排气管受堵②怠速调整不正确。
如CO调整错误。
③发动机冷却液温度过高或过低。
冷却液温度过高，冷却液容易沸腾，动力下降，油耗增高；冷却液温度过低，混合气雾化不好，发动机功率下降，油耗增加。
④点火正时不准确，如点火过迟。
⑤汽缸压力过低。
若汽缸压力低于规定值，燃油消耗增加20％～25％。
⑥配气相位不正确。
⑦废气再循环阀卡滞而常开。
⑧冬季使用夏季润滑油或者机油加注过多。
⑨喷油器内部损坏或磨损严重。
⑩发动机磨损严重。
如拉缸、漏气等。
三、发动机油耗过高的故障诊断与排除流程如图所示四、案例分析：案例一：一辆北京切诺基（213）2.5L发动机，怠速过高，耗油过大。
故障诊断:首先调取故障码，无故障码。
根据经验，真空漏气的可能较大，随后用一大头针插在进气压力传感器信号端，测其信号电压怠速下为2.2V，偏离标准值许多(标准:0.8~1.2V)，再用真空表测量歧管内真空度为50kPa(标准:60~80kPa)，从而证明真空漏气较严重，逐一检查各真空软管及节气门,均没发现问题，怀疑怠速控制阀脏卡。
拆下清洗，但故障依旧。
逐一拔下各真空软管，用手堵住观察，当堵住回油阀真空管时，转速回落。
仔细查看，回油阀变形，损坏，更换回油阀后，故障排除。
案例二：故障现象：一辆日产阳光轿车，行驶5公里左右时，就会出现加速时发窜，有时熄火，同时，排气管冒黑烟。
●检查燃油系统、无泄漏处。
●拆下喷油器，在燃油压力测试仪上检查，当测试仪加压到0．35-0．40MPa时，喷油器不滴漏。
●④检查进气系统。
在拆下节气门体时，发现进气管内有少量汽油液。
●由于油液最多处正好是燃油压力调节器真空管接口，因此可断定燃油压力调节器膜片有泄漏。
●该故障是由于燃油压力调节器膜片漏油引起的，当起动发动机时，燃油压力升高、压力调节器开始漏油；当发动机熄火燃油压力下降到一定程度后，燃油不再泄漏，所以什熄火后观察燃油压力表时，压力没有下降很多。
汽车故障排查车辆行驶中燃油消耗过快的诊断与处理
汽车故障排查车辆行驶中燃油消耗过快的诊断与处理汽车故障排查：车辆行驶中燃油消耗过快的诊断与处理随着汽车数量的不断增加，燃油消耗效率成为一个越来越重要的话题。
然而，有时候我们会发现车辆在行驶过程中燃油消耗过快的情况。
这可能是由于各种故障导致的。
本文将为您介绍一些常见的燃油消耗过快的原因，并提供一些建议来排查并处理这些问题。
原因一：机械故障在汽车的行驶过程中，机械故障可能是导致燃油消耗过快的主要原因之一。
例如，发动机的磨损、积碳过多、活塞环不完好等问题都可能会影响燃烧效率，进而导致燃油的浪费。
此时，建议您及时检查发动机，并由专业人士进行相关维修或更换损坏的零部件。
原因二：空气滤清器堵塞空气滤清器的作用是过滤进入发动机燃烧室的空气中的灰尘和杂质。
然而，随着时间的推移，滤清器会积累大量灰尘，导致堵塞。
当滤清器堵塞时，进气量不足，会导致燃烧不完全，从而增加燃油消耗。
因此，定期更换空气滤清器是降低燃油消耗的有效方法。
原因三：轮胎压力不正常轮胎的正确充气压力对于车辆的燃油经济性至关重要。
如果轮胎压力过低或过高，都会导致车辆在行驶过程中产生额外的阻力，增加燃油消耗。
因此，定期检查轮胎压力，并按照制造商的要求进行充气，可以帮助您节省燃油的使用。
原因四：行驶习惯不当行驶习惯对燃油消耗也有很大的影响。
例如，急加速、急刹车、长时间怠速等行为都会导致燃油的浪费。
因此，培养良好的驾驶习惯，避免不必要的行为，可以有效地减少燃油消耗。
原因五：燃油泄漏燃油泄漏可能是非常危险的，也会导致燃油的浪费。
如果您发现车辆停留时有明显的燃油气味，或者发现燃油表显示剧烈下降而实际行驶距离没有增加，那么很可能存在燃油泄漏问题。
此时，应立即联系专业技术人员进行检修，以确保车辆的安全并减少燃油的浪费。
综上所述，燃油消耗过快可能是由于机械故障、空气滤清器堵塞、轮胎压力不正常、行驶习惯不当以及燃油泄漏等原因引起的。
对于这些问题，我们可以通过定期检查和保养来排查和处理。
汽车油耗过高故障分析
汽车油耗过高故障分析
一辆汽车出现冒黑烟，而且黑烟随加速而增多，油耗大。
我们该如何判断呢？
从混合汽浓冒黑烟分析，可能原因：
一、进气系统故障
（1）进气系统中有漏气；
（2）空气滤清器堵塞严重；
（3）水温传感器故障；
（4）怠速控制阀或附加空气阀故障；
（5）空气流量传感器在汽车高速行驶时，信号出现偏差，大于于正常数值；
（6）进气温度传感器信号出现偏差，造成ECU 不能够正确判断空气温度而配油超高；
（7）节气门位置传感器信号出现偏差，造成ECU不能够正确判断。
二、燃油系统故障
（1）燃油压力过高；
（2）喷油器漏油、雾化不良、堵塞；
（3）喷油器关闭不严。
三、点火系及其他故障：
（1）点火不当或高压火花过弱；
（2）废气再循环系统工作不正常；
（3）发动机气缸压缩压力过低。
发动机电控油耗过大的故障现象表现为油耗过高，加速无力；百公里油耗超过规定的标准值，加速时排气管冒黑烟。
发动机电控油耗过大的故障原因有很多，燃油压力过高、传感器信号不准确、喷油器滴漏、机械故障等原因；必须严格按照发动机电控油耗过大的故障现象诊断步骤进行项目操作，尤其注意检测方法的正确性；严格按照6S 的标准验收项目及收尾处理工作。
发动机油耗过高故障步骤，一学就会！
发动机油耗过高故障步骤，一学就会！一、故障的一般原因1、空气滤清器受堵，使进气不畅，造成混合气过浓，或排气管受堵。
2、怠速调整不正确。
如CO调整错误。
3、发动机冷却液温度过高或过低。
冷却液温度过高，冷却液容易沸腾，动力下降，油耗增高；冷却液温度过低，混合气雾化不好，发动机功率下降，油耗增加。
4、点火正时不准确，如点火过迟。
5、气缸压力过低。
实践证明，气缸压力低于规定值，燃油消耗增加20％～25％。
6、配气相位不正确。
7、废气再循环阀卡滞而常开。
8、冬季使用夏季润滑油或者机油加注过多。
9、喷油器内部损坏或磨损严重。
10、发动机磨损严重。
如拉缸、漏气等。
二、电控方面的原因1、冷却液温度传感器有故障。
如传感器工作特性发生变化，就会造成喷油修正信号不准。
2、进气压力传感器有故障。
如传感器输出压力过高，势必造成混合气过浓。
3、进气温度传感器有故障。
4、氧传感器有故障。
如传感器内部短路，传感器电压为0，电脑接收稀混合气信号指令增加喷油量。
5、节气门位置传感器有故障。
如节气门位置信号错误。
6、空气流量计有故障。
7、油压调节器有故障。
8、ECU及连接器有故障。
9、爆燃传感器有故障。
10、活性炭罐有故障。
三、故障的排除方法发动机油耗过高故障产生的原因是多种多样的。
一般来说，发动机的动力不足或冒黑烟时，大多数发动机在此种情况下耗油量都过高，排除故障时不应忽视这方面的问题。
至于油耗过高故障如何排除，大致可按以下步骤进行。
3、电控系统检查3、车辆有噪声原因分析：车都会存在不同程度的噪声问题。
车内噪声主要来自发动机噪声.风噪.车身共振.悬架噪声及胎声等五个方面。
4、在冬季低温时，汽车停放时间长，发动机起动较为困难原因分析：因气温低，燃油的气化率下降，混合气变稀而不易燃烧造成起动困难。
同时因气温低，机油粘度变大，发动机运转阻力增加而造成起动困难。
另外，蓄电池电解液的化学反应慢，造成起动时输出的电量不足.起动机功率不足和点火电压不足，使发动机难以起动。
08年丰田凯美瑞2.4油耗高检修案例
08年丰田凯美瑞2.4油耗高检修案例案例描述：
某位车主拥有一辆08年丰田凯美瑞2.4汽车，最近发现其油耗异常高，希望找到解决办法，提高汽车的燃油经济性。
解决办法：
1.检查轮胎气压：确保轮胎气压符合制造商的建议，过低的气压会导致汽车行驶时阻力增加，从而提高油耗。
2.更换空气滤清器：检查并更换空气滤清器，过滤器堵塞会限制空气进入引擎，导致燃烧不完全，增加油耗。
3.检查点火系统：检查火花塞和点火线圈是否正常工作，如果存在故障，会导致燃烧不充分，增加油耗。
4.清洗喷油嘴：喷油嘴可能会因为积碳而堵塞，导致燃油喷射不均匀，影响燃烧效率，增加油耗。
定期清洗喷油嘴可以改善这个问题。
5.检查排气系统：排气管是否存在泄露或阻塞，这会影响废气排放和燃烧效率，导致油耗增加。
6.定期保养：定期更换机油和机滤，保持引擎内部清洁，并按照制造商的建议进行保养，以确保车辆的正常运行和燃油经济性。
7.减少不必要的负荷：避免过多携带重物，减少行李架等附件的使用，这些都会增加车辆的阻力，进而增加油耗。
2009年丰田RAV4油耗偏高、机油损耗大、尾气超标
452022/07·汽车维修与保养2009年丰田RAV4油耗偏高、机油损耗大、尾气超标故障现象一辆2009年生产的丰田RAV4，搭载6ZR-FAE型发动机，VIN码为：LFMJW30F89001****，行驶里程183 626km，该车烧机油、油耗偏高、尾气超标，进厂进行检测治理养护。
故障诊断与排除经检测，车辆各系统无故障码，读取数据流，车辆进气状态正常，无失火现象。
尾气检测HC(碳氢化合物)超标，正常值为30，实测值是45.5，轻度超标。
试驾该车，无不良驾驶感觉。
问询车主，车主称该车烧机油、油耗偏高。
图1所示为车辆的双怠速法尾气数据＋低怠速数据流同步数据初检表。
图１双怠速法尾气数据＋低怠速数据流同步数据初检表数据显示HC(碳氢)超标，尾气分析软件逻辑规则提示火花塞点火强度出问题。
因为烧机油，造成了不完全燃烧物质CO(一氧化碳)偏高、HC(碳氢化合物，就是燃油)进入后处理系统三元催化二次燃烧，形成高温产生NO(氮氧)，虽然没有超标但数据偏高，由于机油进入燃烧室和点火强度降低，造成HC残留超标这种特殊数据。
维修方案：更换火花塞。
更换后尾气数据正常。
图2所示为该车的双怠速法尾气数据＋低怠速数据流同步数据第一次复检表。
更换火花塞后从尾气数据上看HC(碳氢化合物)、CO(一氧化碳)、NO(氮氧)明显下降。
但是数据分析仍然提示车辆亚健康，亚健康和烧机油有关，经过沟通车主基本接受烧机油治理，维修预算1万元左右。
任何的维修结果和产品应用结果都要经过实践验证。
第一步养护解决了该车的油耗问题，从满箱油续航350km到现在的400km，养护结果车主基本满意。
数据量化标准验证结果，客户的信任度已经基本建立，为以后维修方案的可实施性打下良好基础。
通过这次维修的过程，我们和车主的互动体验达到全新状态，有量化的数据和车主的驾驶体验，增强了客户对企业的信任度。
维修结果有据可查，产品应用可以溯源。
通过尾气数据应用可以做到让车主主动维修，改变企业的传统被动维修模式。
车辆油耗高的检查方案
车辆油耗高的检查方案
汽车的油耗是车主最为关心的问题之一，如果发现车辆油耗过高，应该及时进行检修。
在检查车辆油耗高的原因时，可以按以下步骤来进行：
第一步：检查轮胎
轮胎压力不足会导致车辆行驶阻力增大，从而增加了油耗。
因此，我们可以先检查轮胎的气压是否合适。
一般来说，轮胎气压应该按照厂家规定的标准来设置。
如果气压偏低，就需要及时加气。
此外，还应检查轮胎磨损程度是否过高，是否出现了不存在的偏磨现象。
如果发现磨损已经过高，则需要及时更换轮胎。
第二步：检查发动机
发动机是车辆能否正常行驶的关键组件，其油耗问题往往与问题较为显著。
如果检查发现发动机出现故障，如火花塞积碳、空气滤清器堵塞等问题，就需要及时进行维修或更换。
还需要检查发动机的电脑控制系统是否正常，是否存在故障码等报警信息。
第三步：检查油路
油路是将油从油箱输送到发动机的管路。
如果有管路破损或管道连接处松动，就能导致油耗增加，因此需要检查油路是否存在问题。
第四步：检查空调系统
空调系统的故障也会导致车辆油耗增加。
因此，在进行车辆油耗检查时，应该特别注意检查空调系统是否正常。
第五步：检查行驶情况
行驶情况也对油耗有影响。
为了减少油耗，车主要避免急加速、急刹车以及长时间低速巡航等行驶方式。
在长途驾驶时，可以利用定速巡航系统来降低油耗。
综上所述，当车辆油耗过高时，应该参考以上检查方案来逐一排查问题。
定期检查保养车辆，更换易损件和及时维修故障，是减少车辆油耗的有效方法，也是延长汽车寿命的必要手段。
东风雪铁龙车辆故障三例
东风雪铁龙车辆故障三例步渊【期刊名称】《汽车维修与保养》【年(卷),期】2014(000)005【总页数】5页(P84-88)【作者】步渊【作者单位】【正文语种】中文世嘉油耗过高故障现象一辆东风雪铁龙世嘉三厢轿车，1.6 16v发动机、自动变速器，行驶里程116000km，用户反映车辆最近的油耗明显较以前高。
故障诊断与排除车辆油耗过高是比较难处理的问题，首先要通过路试等方法确认油耗是否真的过高，如果车辆油耗被证实过高，才能从车辆性能、车辆状态、驾驶习惯等方面找原因，最终针对具体原因确定改善方法，从而解决油耗过高的问题。
先对用户反映的油耗过高问题进行路试确认，让用户将车辆开到附近的中石化加油站将油箱加满油(加油枪跳枪)，而后让用户按其平常的驾驶习惯在他经常行驶的区域进行长距离行驶(过程中不开空调)，同时按下组合仪表板上的日行驶里程按钮，对行驶里程进行记录，行驶了200km以后，再到刚才的加油站用同一个加油枪进行加油，当加满跳枪后，记录下加注量，此后根据此加注量进行计算，得到的百公里油耗值为10.2L/100km，而正常情况下的综合工况油耗应为7.6L/100km，市郊工况油耗应为5.8L/100km。
虽然测量时车辆的实际工况与综合工况、市郊工况条件不一样，没有可比性，但是根据经验，一般城市工况下，由于经常堵车、等红绿灯且发动机转速不会太高(车速跑不起来)，油耗在9～9.5L/100km是比较常见的，而此用户的油耗确实有些偏高。
对车辆四个轮胎进行气压检查(如果轮胎气过低，会增加车辆运行时的阻力，最终导致车辆油耗过高)，发现气压比正常的标准值低一点，于是用打气泵将轮胎气压调至标准值，同时对四个轮胎的型号与参考车辆进行对比，没有发现问题(排量、型号、负荷都一样的车型，假如A车使用了原配型号的轮胎，而B车使用了胎宽更大的轮胎，那么由于B车的行驶阻力加大其会比A车消耗更多的燃油)。
尽量减少车辆的负载，车辆每增加一份自重，油耗都会相应地上升，让用户将不必要的装饰品和物品从车上取下，如后备箱的杂物等。
卡罗拉轿车油耗偏高故障的诊断与排除
９．故 障 原 因 分 析 ：进 气 压 力 传 感
１ＯＬ。 在 与 其 它 同 款 车 比 较 后 ，发 现 得 到 气 缸 的 压 缩 压 力 。 检 测 数 据 显 器 信 号 和 后 氧 传 感 器 信 号 数 据 有 偏
其 它 车 辆 的 油 耗 都 在 百 公 里 ７～ ８［Ｊ 示 各 缸 压 缩 压 力 均 在 １．４Ｍ Ｐａ左 右 ，说 差 ，根 据 数 据 显 示 发 动 机 进 气 量 有 少
耗 异 常 偏 高 。 甚 至 是 燃 油 标 号 及 品 动 态 数 据 流 ，得 到 如 表 ｌ所 示 数 据 。
况 。 经 查 ，部 件 均 正 常 。 再 根 据 后 氧
质 、道 路 和 驾 驶 习 惯 、天 气 情 况 等 都
８．通 过 查 询 维 修 手 册 ，并 对 比 了 传 感 器 信 号 有 偏 差 的 情 况 ，拆 下 安 装
怠 速 时 燃 油 压 力 为 ２５０ｋＰａ，急 加 速 和 大 负 荷 的 燃 油 压 力 升 至 约 ３００ｋＰａ，数 据 表 明 燃 油 系 统 油 压 是 正 常 的 。
５．检 查 发 动 机 气 缸 密 封 性 。 依 据 气 缸 密 封 性 柃 测 步 骤 ，先 确 保 电 池 电 量 充 足 ，而 后 拆 出 ４个 火 花 塞 ，拔 掉 ４个 喷 油 器 插 头 ，保 证 检 测 操 作 时 安
动 机 转 速 信 空 燃 比
号 、空 燃 比 喷 油 脉 宽（ｍｓ）
信 号 和 前 氧 传 感 器 信 号 等 相 关 信 号 数 据 都 基 本 和 正 常 数
怠速控制 阀步长 （ＳＴＥＰ） 各 缸 点 火延 迟 前氧传 感器 电压 （ｍｖ） 后氧传 感器 电压 （ｍＶ）
简述发动机油耗过大故障的检修步骤
发动机油耗过大故障的检修步骤概述：发动机油耗过大可能导致发动机运行不稳定、功率下降、油耗增加等问题，严重时甚至会损坏发动机。
及时发现并修复发动机油耗过大的故障至关重要。
以下将介绍发动机油耗过大故障的检修步骤。
一、观察检查1.检查油量：首先检查发动机油箱中的油量，确认是否发动机油耗过大。
若发现油量异常减少，可能存在漏油或者燃油被混入机油中的情况。
2.检查排气：观察发动机排气口是否有蓝烟排放，若有，则可能是发动机燃烧过程中机油被烧掉的表现。
3.检查机油质量：取出机油进行检查，如果发现机油呈黑色、浑浊或者带有明显金属颗粒，表明机油已经失效，需要更换。
二、测量检查1.测量发动机压缩压力：使用压缩压力测量仪对每个气缸的压缩压力进行测量，确认是否存在气缸内部漏气或者密封不良的情况。
2.测量机油温度：使用机油温度计测量机油的工作温度，确认机油在正常工作温度范围内运行。
三、维修处理1.检修气缸密封：通过检查发动机气缸垫片、气缸活塞环等部件，排除气缸内部密封不良的情况，需要将故障部件更换或者修复。
2.更换机油滤清器：定期更换机油滤清器，保证机油的清洁度，减少摩擦磨损，延长机油使用寿命。
3.调整发动机进气系统：检查和清洁进气道、空气滤清器等部件，保证干净的进气，避免机油被过多的污染物污染。
4.更换机油：定期更换机油，保持机油的品质，避免老化变质，减少机油被燃烧以及磨损。
四、测试验证1.排除故障：在进行完以上维修处理后，对发动机进行试车，观察排气是否有蓝烟排放，检查机油是否异常下降，确认是否排除了发动机油耗过大的故障。
2.监测油耗：通过长时间的路试和实际运行，对发动机的油耗情况进行监测，确认问题是否得到彻底解决。
以上就是发动机油耗过大故障的检修步骤，希望能够对大家有所帮助。
在进行发动机检修时，务必注意安全操作，确保设备运行正常。
定期保养和维护发动机也是预防发动机油耗过大故障的重要措施。
在发动机油耗过大故障的检修过程中，除了上文所提到的观察检查、测量检查、维修处理和测试验证的步骤之外，还有一些其他常见的原因和解决方法需要我们进一步了解。
汽油车油耗过高的一般原因与排除方法
是 否脱 落 。打开 舱 盖 ， 逐 个检 查 各 传感 器 的 接头 是 果 正 常 ， 则 说 明 空 气 流量 计 损 坏 ， 应 进 行 更 换 。 电 ４ ４ ２ ０ １ ７ ．１汽 车运 用
压 力传 感 器 有 故 障 。如 传感 器 输 出压 力 过 高 ， 势必 器 损 坏 或 堵 塞 时会 造 成 怠 速 缺 缸 、 加 速无 力 、 排气
造成混合气过浓。③进气温度传感器有故障。④氧 管 放炮 ，加 速 时有 耸 车 的现象 或 供 油不 足 的感 觉 。
传 感 器有 故 障 。如 传 感 器 内部 短 路 ， 传感 器 电压 为 造 成油 耗 过 高 。对 于 喷油 器 的检 查 ， 可 拔下 喷 油器 ０ 。 电脑 接 收 稀混 合 气 信 号 ， 给 喷油 器 发 出增 加 喷油 连 接 电脑 的插 头 ．用 万 用 表测 量各 插 脚 的 电压 值 。
压力 低 于 规 定值 ， 燃 油 消耗 增 加 ２ ０ ％～ ２ ５ ％； 配气 相 高 ， 应网是 否堵
位不正确 ； 废 气 再 循 环 阀 卡滞 而 常 开 ； 冬 季使 用 夏 塞 ， 汽 油 滤 清器 是 否 堵 塞 。二 是 检 查 火 花 塞 、 高压 季润 滑油 或 者 机油 加 注 过 多 ： 喷 油器 内部损 坏 或磨 线 。查 看 火 花塞 电极烧 蚀 是 否严 重 ． 若 严重 应 及 时 损 严重 ； 发动机 磨 损严 重 ， 如拉 缸 、 漏气等。 更 换 。同时 。 检查 高压 线是 否有 漏 电现象 ． 如有 应 及
维修指 南
发动机燃油消耗过高典型案例诊断分析！
发动机燃油消耗过高典型案例诊断分析！1发动机燃油消耗过大故障现象▼汽车在运行过程中发动机耗油量过大，常常伴有加速或爬坡无力、运转不稳、排气管冒黑烟及放炮等现象。
故障原因▼•发动机怠速过高•氧传感器或空燃比传感器失效，提供稀混合气信号，致使ECU 进行加浓控制•冷却液温度传感器失常，提供低温信号，致使ECU 进行冷车加浓控制•空气流量传感器、进气压力传感器失常，提供大进气量信号，ECU 进行加浓控制•节气门位置传感器信号失常，提供大负荷、全负荷信号，ECU 进行大负荷加浓控制•喷油器、冷启动喷油器滴漏导致混合气过浓•冷启动温控开关及线路故障导致冷启动控制失常，使冷启动喷油器一直喷油•燃油压力过高，致使喷油量过多•点火能量弱、点火正时偏差较大导致燃烧状况变差•冷却风扇高速运转、节温器阀门常开造成冷却液温度偏低、升温缓慢•涡轮增压系统工作不良•燃油蒸发控制系统故障•排气消声器、三元催化转化器堵塞•空调常开、用电设备耗电过多•ECU及插接器故障，导致其控制失常故障分析▼如果发动机具有明显的故障症状，首先根据故障现象确定大致的故障区域，以便有针对性地检测与诊断。
如排气管冒黑烟、放炮或有排气“突突”声，可能混合气过浓或气缸缺火；排气管排蓝烟多为机件磨损过大；加速无力、抖动可能是进气管漏气、排气管堵塞、单缸缺火等。
如果发动机没有明显的故障症状，应首先排除人为因素的影响。
如经常超速超载、急加速、急制动，长时间开启空调和用电设备，换高挡不及时或自动换挡杆位置不当等。
当汽车行驶一定里程后，其性能下降（没有明显故障症状），许多驾驶员没有及时维护、修理汽车，为保持相同的动力性，无意之中加大了节气门而导致油耗过大。
在故障诊断过程中应注意混合气偏浓的情况。
混合气偏浓会使发动机动力性略有增强。
发动机通常没有症状表现，动态数据流多接近正常值，没有明显差异，因此容易被诊断人员忽略。
检测时可借助尾气分析仪，通过检测、分析废气成分判断混合气浓度是否正常。
汽车综合故障诊断 2.3 油耗过大学习手册
《发动机燃油消耗过大故障诊断与排除》学习手册人们习惯上所说的油耗通常是指百公里耗油量，而不是单指发动机的比油耗，所以，发动机油耗过大通常是指其百公里油耗超过规定的标准值。
汽车行驶到一定的行驶里程后，零部件及总成由于耗损、老化导致工作性能变差，效率降低，动力性下降而油耗增加。
发动机油耗过大不仅仅与发动机的技术状况有关，底盘的技术状况对发动机油耗也有非常大的影响。
驾驶员的驾驶技术、轮胎气压过低、车辆负载过大、制动拖滞、传动系打滑、自动变速器不能升到高挡、液力变矩器无锁止等均会导致油耗过大。
因此，诊断发动机油耗过大的故障时，首先应确诊故障是在发动机总成，还是在底盘总成，或是其他部分。
在此我们仅对发动机总成对油耗的影响进行分析。
1.故障现象汽车在运行过程中发动机耗油量过大，有时会出现发动机怠速过高、抖动无力、排气管冒黑烟、有“突突”声等现象。
2.故障原因（1）冷却液温度传感器失常。
（2）空气流量计或进气压力传感器失常。
（3）节气门位置传感器失常。
（4）燃油压力过高。
（5）冷启动喷油器漏油或冷启动控制失常。
（6）喷油器漏油。
（7）氧传感器失效。
（8）点火系故障。
（9）汽缸压力过低。
（10）发动机怠速过高（11）配气相位不正确。
（12）ECU及连接器故障。
3．故障诊断与排除（1）利用发动机故障诊断仪读取故障代码和数据流，根据仪器提示和测试参数进行检测，重点检查冷却液温度传感器、进气压力传感器、空气流量计、氧传感器和节气门位置传感器等。
①检查冷却液温度传感器，其不同温度下的电阻值应符合标准要求。
电阻太大，会使控制单元误认为发动机处于低温状态，从而进行冷车加浓控制，使油耗增加。
也可将诊断仪所显示的冷却液温度信号与实际冷却液温度相比较，如有差异，说明冷却液温度传感器有故障，应更换。
②检测空气流量计或进气压力传感器，其数值应符合标准要求。
空气流量计或进气压力传感器的信号误差会直接影响喷油量。
检测结果如有异常，应更换空气流量计或进气压力传感器。
车辆油耗高故障分析
胎压低
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一、影响油耗的因素 5、轮胎宽度
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一、影响油耗的因素 6、及时更换机油、“三芯”，及时给水箱换水，水 箱中积存杂质、机油不足增大摩擦、散热不畅都会 影响发动机功效，增加油耗；
7
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一、影响油耗的因素 7、对车进行改装往往会增加发动机的 负荷和风阻，从而增加油耗，因此不 要轻易改装；
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一、影响油耗的因素 8、车内的空调等电器会消耗不少燃油。浅色外漆 及浅色内饰热辐射相对小，可以减少车内升温，从 而减少空调的使用；
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一、影响油耗的因素 9、抓地性较强的轮胎阻力大，耗油多。注意经常 检查胎压，胎压过高或过低都会增加油耗；
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13
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一、影响油耗的因素 13、高速行驶中注意密封车窗以减少风阻，而双 侧开窗由于有空气对流更比单侧开窗省油。
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一、影响油耗的因素 14、里程表、转速表误差（标准10%）
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一、影响油耗的因素 15、燃油不良，燃烧室积碳、喷嘴结胶堵塞
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一、影响油耗的因素 16、长期低速行驶，磨合不良
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二、故障案例 车型：奥迪V6轿车 故障现象：急加速不良，油耗高 故障排除：先后清洗喷油嘴和更换火花塞都没 有解决问题。用VAG1551测量没有故障码，读取 数据流发现，进气压力的数值在怠速时为70%，而 正常值应为32%左右，数值这么大，说明进气系统 有漏气的地方。该车的进气压力传感器安装在电脑 里，通过一根真空管连接到节气门上。首先检查节 气门和进气歧管没有发现有漏气现象，再检查节气 门到电脑的真空管，发现该真空管上有一段软管被 磨破了，重新接好该软管，再检查怠速时的进气压 力值为32%，试车故障排除。
轿车高油耗的分析检测与降低油耗方案
轿车高油耗的分析检测与降低油耗方案随着汽车日益走进寻常百姓家，轿车高油耗问题也成为了市民们常常讨论的话题。
人们越来越注重节能减排，降低轿车油耗率已成为人们热议的话题。
那么，我们应该从哪些方面入手，解决轿车高油耗问题呢？一、轿车高油耗的原因分析1、机油过时随着车辆的使用时间不断增长，机油在发动机中的化学成分会发生变化，会使发动机内部磨损加剧，造成油耗率提高。
2、发动机老化随着车辆使用寿命的增长，发动机铸造材料和密封件材料会因温度和高压力而变形，加速机油的磨损，从而影响发动机的工作效率。
3、轮胎磨损轮胎磨损会导致摩擦阻力提高，需要更多的能量并消耗更多的燃料来驱动车辆。
4、驾驶习惯不合理的驾驶习惯也会导致更高的油耗率。
例如，高速行驶、快速起步、频繁的加速和急刹车等行为都会增加轿车油耗率。
二、轿车高油耗的检测方法1、测量油耗轿车高油耗的明显表现就是行驶距离与加油量的变化，因此首先需要测量和检测轿车的油耗率。
方法是在加满油后记录里程数，行驶一段距离后再次加油并记录里程数。
两次行驶记录间的里程数和用油量之间的比值即为油耗率。
2、检查机油检查机油是否在规定里程内更换。
如果发现机油过时，应及时进行更换，以维持发动机的正常运行。
3、检查轮胎状况检查轮胎的压力和磨损程度，确保轮胎在正常工作状态下。
如果发现轮胎磨损严重，应及时更换。
4、调整驾驶习惯采用保守的驾驶方式，尽量减少急刹车、高速行驶和频繁的加速、减速等行为，从而减少轿车油耗率。
三、降低轿车油耗的方案1、适当提高胎压适当提高轮胎胎压可以降低轮胎与地面的摩擦，从而减少摩擦阻力，使轿车更加流畅地行驶，进而降低油耗率。
2、更换低阻力的轮胎更换低阻力的轮胎可以减少摩擦阻力，从而降低轿车的油耗率。
3、升级或更换发动机如果发动机工作效率降低，可以进行升级或更换发动机，提高发动机的工作效率，从而减少油耗率。
4、使用附加油箱使用附加油箱可以增加轿车的存储油量，从而可以减少在路途中加油的次数，降低油耗率。
汽车故障排查车辆油耗过高的原因及调整方法
汽车故障排查车辆油耗过高的原因及调整方法随着汽车的普及和使用，对于车辆油耗过高的问题也越来越重视。
高油耗不仅浪费资源，还增加了车主的负担。
为了解决这一问题，本文将详细介绍高油耗的原因以及相应的调整方法，帮助车主更好地排查和解决车辆油耗过高的故障。
一、车辆油耗过高的原因1. 发动机系统故障发动机系统故障是导致车辆油耗过高的主要原因之一。
例如，燃油喷射器堵塞、进气系统漏气、氧传感器失灵等都会导致燃烧不充分，从而增加油耗。
检查和维修发动机系统的故障是解决高油耗问题的第一步。
2. 轮胎问题轮胎问题也是经常导致车辆油耗过高的因素之一。
胎压不足、轮胎磨损不均匀等问题都会增加车辆的滚动阻力，进而使油耗升高。
定期检查轮胎的胎压并进行调整，以及及时更换磨损严重的轮胎，可以有效降低油耗。
3. 驾驶习惯不良的驾驶习惯也会导致车辆油耗过高。
急加速、急刹车以及长时间高速行驶都会增加油耗。
培养良好的驾驶习惯，如平稳加速减速、合理使用变速器等，可以有效降低油耗。
4. 空调系统空调系统的使用也会对车辆油耗产生影响。
空调系统需要额外的能量来运行，因此长时间开启空调会增加油耗。
尽量在需要时才开启空调，并在舒适温度下使用，以降低油耗。
5. 外部环境因素外部环境因素也会对车辆油耗产生一定的影响。
如恶劣的行车路况、大风、雨雪等天气条件都会使车辆的油耗增加。
在恶劣的天气和路况下，选择合适的驾驶速度和方式，可以有效降低油耗。
二、调整车辆油耗过高的方法1. 检查发动机系统检查发动机系统是否存在故障，如燃油喷射器、氧传感器等是否运作良好。
如有故障，及时修复或更换相应的零部件。
2. 保持胎压正常定期检查轮胎的胎压，并保持在制造商建议的范围内。
根据行驶路况的不同，适当增加或减少胎压，可以降低滚动阻力，减少油耗。
3. 培养良好的驾驶习惯培养良好的驾驶习惯，如平稳加速减速、合理使用变速器等。
避免急加速和急刹车，以及长时间高速行驶，有效降低油耗。
4. 合理使用空调系统在需要时才开启空调，并将温度设定在舒适范围内。
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汽车油耗过高故障诊断与案例分析一、故障含义及现象：指汽车百公里油耗超过规定的标准值，加速
时排气管冒黑烟。
二、故障的一般原因：
①空气滤清器受堵，使进气不畅，造成混合气过浓，或排气管受堵
②怠速调整不正确。
如CO调整错误。
③发动机冷却液温度过高或过低。
冷却液温度过高，冷却液容易沸腾，动力下降，油耗增高；冷却液温度过低，混合气雾化不好，发动机功率下降，油耗增加。
④点火正时不准确，如点火过迟。
⑤汽缸压力过低。
若汽缸压力低于规定值，燃油消耗增加20％～25％。
⑥配气相位不正确。
⑦废气再循环阀卡滞而常开。
⑧冬季使用夏季润滑油或者机油加注过多。
⑨喷油器内部损坏或磨损严重。
⑩发动机磨损严重。
如拉缸、漏气等。
三、发动机油耗过高的故障诊断与排除流程如图所示
四、案例分析：
案例一：一辆北京切诺基（213）2.5L发动机，怠速过高，耗油过大。
故障诊断
:首先调取故障码，无故障码。
根据经验，真空漏气的可能较大，随后用一大头针插在进气压力传感器信号端，测其信号电压怠速下为2.2V，偏离标准值许多(标准:0.8~1.2V)，再用真空表测量歧管内真空度为50kPa(标准:60~80kPa)，从而证明真空漏气较严重，逐一检查各真空软管及节气门,均没发现问题，怀疑怠速控制阀脏卡。
拆下清洗，但故障依旧。
逐一拔下各真空软管，用手堵住观察，当堵住回油阀真
空管时，转速回落。
仔细查看，回油阀变形，损坏，更换回油阀后，故障排除。
案例二：故障现象：一辆日产阳光轿车，行驶5公里左右时，就会出现加速时发窜，有时熄火，同时，排气管冒黑烟。
●检查燃油系统、无泄漏处。
●拆下喷油器，在燃油压力测试仪上检查，当测试仪加压到
0．35-0．40MPa时，喷油器不滴漏。
●④检查进气系统。
在拆下节气门体时，发现进气管内有少量
汽油液。
●由于油液最多处正好是燃油压力调节器真空管接口，因此可断
定燃油压力调节器膜片有泄漏。
●该故障是由于燃油压力调节器膜片漏油引起的，当起动发动机
时，燃油压力升高、压力调节器开始漏油；当发动机熄火燃油压力下降到一定程度后，燃油不再泄漏，所以什熄火后观察燃油压力表时，压力没有下降很多。
●故障排除：更换燃油压力调节器，故障排除
案例三：
车型：奥迪V6轿车
故障现象：急加速不良，油耗高
故障排除：先后清洗喷油嘴和更换火花塞都没有解决问题。
用V AG1551测量没有故障，读取数据流发现，进气压力的数值在怠速时为70％，而正常值应为32%左右，数值这么大，说明进气系统有
漏气的地方。
该车的进气压力传感器安装在电脑里，通过一根真空管
连接到节气门上。
首先检查节气门和进气歧管没有发现有漏气现象，
再检查节气门到电脑的真空管，发现该真空管尚有一段软管被磨破
了，重新接好该软管，在检查怠速时的进气压力值为32%,试车故障
排除。
案例四：故障现象：广州本田雅阁轿车，采用2.3L VTEC发动机和4速自动变速器，发动机油耗过高。
故障诊断与排除：询问驾驶员得知，该车曾更换了火花塞、高压线和点火线圈，清洗了喷油器和节气门体,先对该车进行常规检查。
测量4个汽缸的压力，均为1200kPa，正常：接上本田专用检测仪PGM调取故障码，结果无故障码；读取与油耗有关的传感器数据，发现节气门位置传感器、进气歧管绝对压力传感器和冷却液温度传感器在怠速时的数值均正常，但氧传感器的信号电压在0.1～0.45V （正常应在0.1～0.9y），而且喷油器的脉宽为3 76ms，比标准值（2.89ms）约大0.87ms。
从而说明油耗过高的故障是由于喷油器脉宽过大造成的，而喷油器脉宽过大的原因可能是氧传感器信号异常引起的.
根据发动杌系统控制原理可知，如果输入到PCM的氧传感器信号电压较低（0.45＼1以下），PCM就判断可燃混合气过稀（空燃比大于14.7），因此PCM 会适当增加喷油脉宽；反之当氧传感器的电压信号较高（大于0. 45V）时，PCM 就会判断可燃混合气过浓（空燃比小于14.7），于是减小喷油脉宽，即减少喷油量，对发动机形成闭环控制，随机修正喷油量。
而该车氧传感器信号电压始终低于0.45V，PCM接到此信号后判断混合气过稀，于是增加喷油脉宽，进而提高可燃混合气的浓度。
为此，怀疑氧传感器已经损坏了。
更换一只氧传感器后，再次渎取数据流，发现氧传感器信号电压为0.1～0.9V，正常了。
喷油脉宽已曲3.76ms降至2.89ms，正常了。
至此，油耗过高的故障排除了。
小组成员：王金鑫、李经、庄永松、王高峰。