桥梁桥面铺装常见问题及预防措施
桥面铺装常见病害成因分析及其防治措施
桥面铺装常见病害成因分析及其防治措施
桥面铺装是桥梁上部结构的一部分，承载车辆荷载并提供行车平顺性。
在使用过程中，桥面铺装会出现各种病害，如龟裂、坑洞、破损等。
这些病害不仅影响行车安全，还会加
速桥梁寿命的衰减。
分析桥面铺装常见病害的成因，并采取相应的防治措施，对于保障桥
梁的正常使用和延长其使用寿命具有重要意义。
桥面铺装常见的病害有以下几种：
1. 龟裂：龟裂是指沥青路面或水泥路面上出现的蜈蚣状或沟壑状的裂缝。
主要成因
包括路基沉陷、温度变化、荷载变动等。
龟裂的防治措施主要包括增加路面层厚度、采用
弯曲接缝、加强路面层质量控制等。
2. 坑洞：坑洞是指路面上出现的局部凹陷或凸起。
坑洞的成因主要有路面层材料质
量差、自然气候变化、车辆荷载和频繁开裂等。
防治措施包括材料选择优质、增加结构强度、加强维修保养等。
4. 排水不畅：排水不畅是指路面上的积水无法顺利排走，积水严重影响行车安全。
排水不畅的成因包括排水系统设计不合理、排水口缺失、泥沙淤塞等。
防治措施包括合理
设计排水系统、定期清理排水口和疏通泥沙等。
桥面铺装的病害成因复杂，但可以通过合理选择材料、增加结构强度、加强养护维修
等措施进行防治。
定期检测和维护也是保障桥面铺装正常使用和延长使用寿命的关键。
通
过对桥面铺装常见病害成因的分析和防治措施的实施，可以最大程度地保障桥梁和行车安全，延长桥梁的使用寿命。
桥面铺装质量通病及预防措施
昌吉回族自治州交通运输局2017年重点公路工程政府和社会资本合作（PPP）项目第四工程包质量通病文件(桥面铺装施工质量通病及防治措施)新疆路桥建设集团有限公司二○一七年七月桥面铺装施工质量通病及防治措施桥面铺装常出现质量通病主要有厚度不足、砼强度不够、表面收缩裂纹、表面坑槽、平整度合格率偏低等。
一、质量通病分析：桥面铺装质量检验时发现的质量通病主要有厚度不足、砼强度不够、表面收缩裂纹、表面坑槽、平整度合格率偏低等。
出现以上质量通病的原因很多，笔者认为主要原因与各施工队伍自身素质、施工工艺操作水平、施工单位管理方面等有较大关系，具体分析如下：1、桥面铺装层施工厚度不足。
在梁板施工过程中，预制标、桥梁标施工单位管理不善及各施工环节把关不严，造成梁板尺寸过高、梁板张拉预拱度偏大、支座垫石标高过高、湿接缝浇筑过高、残留砼未清理等，造成桥面铺装局部厚度不足，导致应力集中，进而引起桥面铺装产生裂缝。
2、新浇砼时有桥面积水、遭到雨淋和表层浮浆未进行处理的，使砼性能受到影响或厚度不足而引起强度不够。
3、桥面铺装层钢筋网保护垫块密度不足或未设置垫块。
桥面铺装钢筋网一般要求在中上部，但在实际施工过程，钢筋网垫高位置不对，采用垫块密度不足，无法发挥钢筋网的抗裂作用；以及在浇注水泥混凝土过程中，由于不能经受施工人员人为踩踏、运输机具碾踏等因素的影响，导致钢筋网严重变形，严重削弱了钢筋网承受荷载的能力，易出现桥面裂缝现象。
4、对拌合楼的质量控制不重视，配合比设计不当或者施工控制不严，采用的原材料含泥量较大、砂率过大、水灰比控制不严等，从而产生砼强度不够和出现桥面裂缝现象。
5、养生不及时。
桥面铺装若赶在高温、大风天气施工，或施工完成后不及时进行全覆盖、全湿润养生，或刚施工完成后，人为踩踏外露钢筋等因素，都易出现裂缝，裂缝深度多在5～20mm之间，施工质量大受影响。
目前全线普遍存在着忽视混凝土养生现象，这更加促使温度收缩和干缩裂缝的发育。
桥面铺装常见病害成因分析及其防治措施
桥面铺装常见病害成因分析及其防治措施桥面铺装是指在桥梁上进行路面铺设，主要用于桥梁的保护和行车的平稳。
由于桥梁特殊的结构与环境，桥面铺装常常面临各种病害问题，如裂缝、脱落、鼓泡等，对桥梁的安全和使用寿命造成威胁。
为了更好地解决这些问题，需要对桥面铺装常见病害成因进行分析，并制定相应的防治措施。
一、病害成因分析1. 裂缝成因分析1）温度应力：桥面铺装在受到日夜温度变化影响时，会出现温度应力的聚积，导致裂缝的出现。
2）应力集中：桥梁承受了车辆和行人的荷载，荷载作用下会引起桥面铺装的应力集中，从而形成裂缝。
3）基底沉降：如果桥梁的基础不稳固，在长期使用过程中容易出现基底沉降，从而导致桥面铺装出现裂缝。
4）施工质量：桥面铺装的施工质量直接影响其使用寿命，过浆、水泥质量差、振捣不均匀等都会导致桥面铺装发生裂缝。
2. 脱落成因分析1）水泥砂浆疏乏：桥面铺装中水泥砂浆起到粘结作用，如果砂浆中水泥含量不足或使用劣质水泥，则会导致砂浆失去粘结力而发生脱落。
2）基底结构不均匀：如果桥梁基底结构不均匀，存在松动、空鼓等问题，桥面铺装容易因为基础问题而脱落。
3）采用不合适的铺装材料：选择不合适的铺装材料也是导致桥面铺装脱落的原因之一，如选择不适用于桥梁的沥青路面材料，容易在使用过程中发生开裂、脱落等问题。
3. 鼓泡成因分析1）施工中空鼓：桥面铺装的施工时，如果没有做好打磨、水平度调整等工作，会导致铺装与基底之间存在空鼓，形成鼓泡。
2）沥青层含水：由于水泥砂浆的渗透性差，如果沥青层中存在水分，则会在高温下发生蒸汽膨胀，导致鼓泡。
3）基底结构不均匀：如果桥梁基础结构存在不均匀的现象，会在使用过程中受到荷载的挤压，从而引起桥面铺装鼓泡。
二、防治措施1. 裂缝防治措施1）温度应力缓解：对于温度应力引起的裂缝，可以采取缓解温度应力的措施，如设置伸缩缝、冷缝等，来减轻温度应力引起的裂缝。
2）加固裂缝：对于已经出现裂缝的桥面铺装，可以采用加固措施，如使用纤维增强材料、钢筋网等进行加固，以提高其抗裂能力。
桥面铺装常见病害成因分析及其防治措施
桥面铺装常见病害成因分析及其防治措施桥面铺装是桥梁重要的组成部分，承载着车辆行驶和人员通行的重要功能。
由于受到自然环境和交通负荷的影响，桥面铺装常常出现各种病害，影响了桥梁的正常使用和安全运行。
对桥面铺装常见病害的成因进行分析，并提出相应的防治措施对于保障桥梁的安全和使用寿命具有重要意义。
一、沉降开裂（一）成因分析桥面铺装的沉降开裂主要是由于地基不均匀或基础土质松软引起的。
在地基不均匀的情况下，不同部位的地基承载能力不同，易造成桥面沉降。
基础土质松软也会导致桥面铺装沉降开裂。
当桥梁承载车辆过重或车流量大时，会进一步加剧桥面的沉降和开裂情况。
（二）防治措施对于地基不均匀造成的沉降开裂，可采取加固地基的措施，例如在地基上加设加固层、使用地锚、注浆灌浆等方式加强地基承载能力。
对于基础土质松软造成的沉降开裂，可采取改良土壤的方法，例如碾压填料、扩展桩等方式增强地基承载能力。
二、泛浆（一）成因分析泛浆是指桥面铺装表面出现一层浆状物质，通常是由于水泥混凝土强制性排出的水泥浆液或水泥浆液与填缝剂混合形成的。
这种情况主要由于混凝土内部水分排出或填缝材料过量引起。
（二）防治措施对于泛浆的防治，首先需要控制水泥混凝土强制性排水，对于新铺装的桥面，应避免在水泥混凝土刚刚浇筑时接触水。
对于填缝材料应严格控制用量，避免过量使用填缝材料引起泛浆。
对于已经出现泛浆的桥面，可采取用酸性溶液擦洗或滚压的方法清除泛浆。
三、龟裂（一）成因分析桥面铺装的龟裂主要是由于混凝土龟裂导致的。
混凝土在施工过程中由于收缩和温度变化等因素易出现龟裂，尤其是在干旱季节或气温变化大的地区，混凝土裂缝更为常见。
（二）防治措施对于混凝土的龟裂，可以采取一定的措施来减少龟裂的产生。
控制混凝土的水灰比，减少混凝土收缩；在混凝土表面喷水养护，保持混凝土表面的湿润；采用外加剂控制混凝土龟裂等方式来预防龟裂的产生。
对于已经出现龟裂的桥面，可采取混凝土修补或表面封闭的方式来修复桥面铺装。
桥面铺装层病害及处置措施分析
桥面铺装层病害及处置措施分析
桥面铺装层病害是指在桥面铺装层表面或内部出现的破损、开裂、坑洼、脱落等问题。
这些病害严重影响了桥梁的使用寿命和运营安全，因此及时发现和处理桥面铺装层病害是
非常重要的。
本文将对常见的桥面铺装层病害及其处置措施进行分析。
1. 松散和脱落
松散和脱落是桥面铺装层常见的病害，主要由于铺装层与桥面基层之间的粘结力不足
或受到了外力冲击引起的。
处理措施包括：
1.1 补强基层：基层的稳定性对于保证桥面铺装层的完整性至关重要。
可以通过加固
基层的方法，如加固水泥混凝土桥面板、灌浆修补基层等，提高基层的稳定性。
1.2 补充粘结材料：使用合适的粘结材料，如沥青胶浆或聚合物改性沥青等，对铺装
层与基层进行粘结和补强，以提高铺装层的粘结力。
1.3 修补和补正：对松散和脱落的铺装层进行修补和补正，可以采用热拌砂浆、修补
沥青混合料等方法进行修补，以恢复铺装层的平整度和完整性。
桥面铺装层病害的处置需要根据具体情况采取合适的措施，以保证桥梁的正常使用和
运营安全。
定期维护和检查对于预防和及时发现桥面铺装层病害也非常重要。
公路桥梁工程施工常见质量问题及防治
公路桥梁工程施工常见质量问题及防治公路桥梁工程是交通基础设施建设中重要的一部分，质量问题会直接影响道路安全和使用寿命。
以下是公路桥梁工程施工常见的质量问题及防治方法。
一、桥墩施工质量问题：1. 桥墩倾斜：可能是桥墩基础不稳造成的。
解决方法是加强桥墩基础的检查和加固。
2. 桥墩尺寸不符合设计要求：可能是施工过程中测量不准确或施工偏差造成的。
解决方法是加强测量工作，确保桥墩尺寸符合设计要求。
3. 桥墩混凝土质量不好：可能是施工过程中水泥用量控制不当或施工混凝土浇筑质量不符合要求。
解决方法是加强对混凝土材料和施工工艺的控制，确保桥墩混凝土质量。
二、桥面铺装质量问题：1. 铺装厚度不均匀：可能是施工过程中铺装材料分配、铺装机械不当造成的。
解决方法是加强施工过程中的质量控制，确保铺装厚度均匀。
2. 铺装接缝开裂：可能是施工过程中没有采取合适的措施保证接缝的稳定性。
解决方法是采用合适的接缝材料和工艺，确保铺装接缝的稳定性。
3. 铺装表面粗糙：可能是施工过程中没有进行充分的压实和修整。
解决方法是加强施工过程中对铺装表面的压实和修整工作。
四、河道处理质量问题：1. 渠化不畅：可能是施工过程中没有正确清理河床杂物或设计不合理。
解决方法是加强河道清理工作和河道设计的畅通性。
2. 筑堤渗漏：可能是施工过程中填筑土质不合格或护坡施工不当造成的。
解决方法是加强填筑土质的检查和护坡施工过程的控制，确保筑堤的稳定性和渗漏性能。
通过加强对施工过程的质量控制，合理选择施工材料和工艺，严格按照设计要求进行施工，可以有效预防和解决公路桥梁工程施工中常见的质量问题，保障公路桥梁的安全和使用寿命。
桥面铺装常见病害分析及预防措施
外部因素
交通荷载过大
过大的交通荷载会对桥面铺装层产生过 大的压力，导致铺装层出现疲劳损坏。
VS
自然环境影响
如温度变化、雨雪天气等自然环境因素会 对桥面铺装层产生不利影响，如温度裂缝 、冻融破坏等。
04
预防措施和建议
材料选择和质量控制
总结词
材料是工程质量的基础，合理的材料选择和严格的质量控制可以有效预防桥面铺装病害 的发生。
泛油
总结词
泛油是由于沥青混合料中的油分过多或表面水分不足引起的 ，会导致路面光滑度增加，降低行车安全性。
详细描述
泛油通常是由于材料配比不当或施工质量控制不严格造成的 。泛油会导致路面表面光滑度增加，降低车辆的摩擦力，增 加交通事故的风险。
磨光
总结词
磨光是由于车辆轮胎与路面的摩擦导致表面材料磨损，使路面失去原有的粗糙度，降低防滑性能。
桥面铺装常见病害分析及预 防措施
汇报人： 2024-01-07
目录
• 引言 • 常见病害类型及分析 • 病害原因分析 • 预防措施和建议 • 案例分析 • 结论
01
引言
目的和背景
01
随着交通量的增长和车辆载重的增加，桥面铺装出 现各种病害，影响桥梁的正常使用。
02
桥面铺装病害不仅缩短了桥梁的使用寿命，还可能 对交通安全造成威胁。
对大型货车和重型机械进行限制，减 少超载车辆对桥面的损坏。
THANKS
谢谢您的观看
水泥混凝土质量不稳定
如果水泥混凝土的水灰比过大、粗骨 料粒径过大或水泥用量不足，会导致 桥面铺装层出现裂缝、松散等病害。
施工因素
施工工艺不当
在桥面铺装施工过程中，如果施 工工艺不当，如压实度不足、表 面处理不彻底等，会导致铺装层 出现空洞、脱层等现象。
桥面铺装层常见质量问题分析、预防与处理方法
桥面铺装层常见质量问题分析、预防与处理方法1、水泥混凝土桥面铺装层的裂纹和龟裂1.1原因分析①砂石原材料质量不合格：②水泥混凝土铺装层与梁板结构未能很好地连结成为整体，有“空鼓”现象；③桥面铺装层内钢筋网下沉，上保护层过大，钢筋网未能起到防裂作用；④铺装层厚度不够：⑤未按施工方案要求进行养护及封闭，桥面铺筑完成后养护不及时，在混凝土尚未达到设计强度时即开放交通，造成了铺装的早期破坏。
1.2使防措施①严把原材料质量关，各类粗细骨料必须分批检（试）验，各项指标合格后方可使用。
混凝土配料时砂子应过筛，石料也应认真进行筛分试验，拌合时确保计量准确，以保证混凝土质量：②为使桥面铺装混凝上与行车道板紧密结合成整体，在进行梁板顶面拉毛或机械凿毛，以保证梁板与桥面铺装的结合；③浇筑桥面混凝土之前必须严格按设计重新布设钢筋网，以保证钢筋网上下保护层；④严格控制桥梁上、下部结构施工标高，以保证桥面铺装层的厚度；⑤水泥混凝土桥面铺装施工完成后必须及时覆盖和养护，并须在混凝上达到设计强度之后才能开放交通。
2、沥青混凝土桥面铺装层的开裂和脱落2.1原因分析①设计标准偏低。
厚度偏薄；②沥青混凝土铺装层漏水，在沥青混凝土与水泥混凝上中间形成一层水膜，在车辆荷载的反复作用下，两层分离，产生龟裂。
造成脱落；③上下粘层油未渗人到混凝土面层中，未起到粘结作用；④施工碾压压实度不够。
2.2预防措施①在设计时应保证沥青混凝土铺装层的厚度满足使用要求，对于高等级路（桥）面，厚度应大于9cm；②沥青混凝上配比应采用密级配。
确保沥青混凝土不渗水。
同时在泄水孔的设计、施工时，保证泄水孔的顶面标高低丁桥面水泥混凝土铺装层标高，确保一旦渗水可将渗下的水排出，以防止渗下的水浸泡沥青混凝土；③施工前应对水泥混凝土桥面进行机械凿毛、清扫和冲洗。
对尖锐突出物及凹坑应予打磨或修补，以保证桥面平整、粗糙、干燥、清洁；④粘层油宜采用乳化沥青或改性沥青，洒布要均匀，确保充分渗入以起到粘结作用。
桥梁桥面铺装常见病害分析及预防措施
桥梁桥面铺装常见病害分析及预防措施桥面铺装层直接承受车轮的压力、冲击、剪切以及震动，且受温度、阳光等不良因素影响较大，桥面铺装层与桥梁主体结构相比，相对单簿，对不利因素十分敏感。
因此，在公路桥梁桥面铺装施工中必须采取综合的措施，以保障公路桥梁整体的施工质量。
1桥梁桥面铺装目前存在的问题1.1 桥梁桥面铺装层有坑槽现象部分桥梁在施工结束一段时间以后，在其桥面的铺装层就会出现不同程度的坑槽，特别是在沥青铺装层，这种现象更为严重。
造成这种现象的主要原因是：（1）材料的组合程度不合理，可能有的材料超过一定的比例，也有可能是缺乏某些必要的材料，甚至某些施工单位为了减少成本故意添加一些废弃的材料；（2）桥面铺装设计本身不合理，如果设计本身就存在不同程度的不合理，那么无论后面的施工人员如何施工，其最终结果都是不符合要求的；（3）后期保养不成功，如果后期的保养工作没有做好，对最终的使用将会造成很好的影响。
对于这些原因，不仅应该做好预防工作，而且必须做好监督工作。
1.2桥梁桥面铺装层严重漏浆在沥青铺装层中桥面中，有的铺装存在严重的漏浆现象。
依据物理学知识应该可以想到这与热胀冷缩有一定的联系，同时这种现象还与沥青的用量有很大的关系，如果沥青用量过多，很有可能在桥面的铺装地段就会出现漏浆现象。
这个问题产生的原因主要集中在前期规划和施工中的监督管理力度不足，因此其解决办法也相对比较简单：（1）做好前期规划工作，核查规划的合理性；（2）在施工过程中，加强对施工人员以及材料管理人员的监督以及管理，这不仅能够解决沥青铺装层严重漏浆的问题，而且还能为企业节约一定的成本。
1.3桥梁桥面铺装层有环状裂缝桥梁沥青桥面铺装层出现换装裂缝是一个非常严重的问题，其原因是沥青的内部结果呈现大面积推移，最终造成桥面出现很严重的破坏，形成裂缝，这不但影响视觉上的感受，而且确实存在很大程度的威胁。
这个问题的解决方式和桥面严重漏浆的解决方式大体一致，即做好前期的规划工作以及施工中的监督工作和管理工作。
桥面铺装常见病害成因分析及其防治措施
桥面铺装常见病害成因分析及其防治措施
桥面铺装是指在桥梁上进行的铺装工程，常见病害主要包括龟裂、脱层、坑洞等。
下面将针对这些常见病害的成因进行分析，并提出相应的防治措施。
龟裂是桥面铺装常见的病害之一，其成因主要与以下几个方面有关。
桥面铺装材料的选择不当，或者施工过程中存在质量问题，会导致桥面铺装材料强度不足，无法承受车辆荷载而产生龟裂。
环境因素也是龟裂产生的重要原因，例如气温变化、日照、风化等。
施工工艺的缺陷，如施工速度过快、温度控制不当等，也会导致龟裂的产生。
针对龟裂病害的防治措施包括以下几个方面。
在材料选择上，应该选择优质的桥面铺装材料，确保其强度能够满足车辆荷载要求。
在施工过程中，要严格控制温度，避免过快或过慢的施工速度，确保施工质量。
也可以通过增加桥面铺装的厚度来增加其强度，从而减少龟裂的产生。
脱层是桥面铺装常见的病害之一，其成因主要与桥面铺装材料与基层之间的黏结力不足有关。
黏结力不足可能源于施工工艺不当、材料质量问题等原因。
针对脱层病害的防治措施包括以下几个方面。
在施工过程中，应该严格控制基层的粉土含水率，确保基层的稳定性与强度，从而改善桥面铺装材料与基层之间的黏结力。
选择合适的桥面铺装材料，具有良好的黏结性能，进一步增强黏结力。
施工过程中，要严格按照规范进行施工，确保每一道工序都符合要求，避免存在施工质量问题，从而减少脱层现象的发生。
桥面铺装常见病害的成因主要与材料质量、施工工艺、环境因素等有关。
通过合适的材料选择和施工控制，可以有效预防和治理桥面铺装常见病害的发生，提高桥梁的使用寿命和安全性。
桥面铺装常见病害分析及预防措施有哪些
2023-10-30•桥面铺装常见病害分析•桥面铺装病害原因分析•桥面铺装病害预防措施目录•桥面铺装病害治理措施•结论与展望01桥面铺装常见病害分析由于温度变化、混凝土收缩等因素导致桥面铺装层内产生拉应力，当拉应力超过材料的抗拉强度时，就会出现横向裂缝。
裂缝横向裂缝由于车辆的严重超载或施工缝处理不当，导致桥面铺装层承受的剪切力超过其抗剪切力，从而产生纵向裂缝。
纵向裂缝由于桥面铺装层厚度不足或沥青混凝土配合比不当，导致其承载能力不足，从而产生网状裂缝。
网状裂缝车辆超载车辆超载会对桥面铺装层产生过大的压力，从而形成坑槽。
施工不当在桥面铺装层施工时，没有严格控制沥青混凝土的配合比或者没有均匀搅拌，导致沥青混凝土的粘结力不足，容易形成坑槽。
自然因素长期的风吹日晒、雨雪侵蚀等自然因素也会导致桥面铺装层老化、松散，最终形成坑槽。
坑槽在桥面铺装层施工时，没有严格控制沥青混凝土的配合比或者没有均匀搅拌，导致沥青混凝土的粘结力不足，容易形成车辙。
施工不当车辙车辆超载会对桥面铺装层产生过大的压力，从而形成车辙。
车辆超载长期的风吹日晒、雨雪侵蚀等自然因素也会导致桥面铺装层老化、松散，最终形成车辙。
自然因素松散材料问题如果使用的水泥混凝土强度不足或沥青混凝土的粘结力不足，就会导致桥面铺装层松散。
施工不当在桥面铺装层施工时，没有严格控制沥青混凝土的配合比或者没有均匀搅拌，或者没有做好防水层处理，都会导致松散问题的出现。
自然因素长期的风吹日晒、雨雪侵蚀等自然因素也会导致桥面铺装层老化、松散。
材料问题如果使用的沥青混凝土中沥青含量过高或者沥青的粘度不足，就会导致泛油问题的出现。
施工不当在桥面铺装层施工时，没有严格控制沥青混凝土的配合比或者没有均匀搅拌，或者没有按照规范进行碾压，都会导致泛油问题的出现。
泛油02桥面铺装病害原因分析材料质量不合格使用了质量差的铺装材料，导致桥面铺装层过早出现损坏。
材料搭配不当铺装层材料之间不兼容，导致出现脱层、裂缝等现象。
桥面施工的质量通病及防治
桥面施工的质量通病及防治（一）桥面水泥混凝土铺装层开裂1．现象：桥面防水层上的水泥混凝土铺装层，在通车后一至数月后，首先在车轮经常经过的板角产生裂缝，并很快发展为纵横交错裂缝，一至二年发生严重碎裂，以至脱落形成坑洼。
2．危害：桥面水泥混凝土开裂，使水由裂缝浸人铺装层，甚至会浸入上部结构的梁板，当桥面及梁、板的钢筋受到裂缝浸人水作用而锈蚀；为碱一骨料反应提供水源；铺装脱落出坑，造成车辆跳车，加速桥面的进一步破坏。
3．原因分析：（1）桥面平整度不好或桥面伸缩缝附近不平整，使车辆行驶产生较大冲击。
（2）桥面防水层，由于与主梁顶面和桥面水泥混凝土铺装层间联结不好，将铺装层与主梁分为两个独立体系，在车辆荷载作用下变形不一致，形成桥面铺装层与主梁顶面间的空隙；铺装层10cm厚，强度低，板角及板缝处的应力集中形成板角裂缝。
（3）主梁刚度小，变形大，加剧了裂缝发展的速度。
4．治理方法（1）设计变更1）将桥面铺装水泥混凝层，按弹性地基上的水泥混凝土路面设计，双层配筋，并将铺装层由原10cm加厚至18cm，如采用钢纤维混凝土，可减至15cm厚。
2）将桥面铺装层改为沥青混凝土，可同时消除原水泥混凝土铺装的干缩及温度裂缝。
但要解决好防水层与沥青混凝土磨耗层的联结。
（2）可采取下述施工措施，减轻或延缓开裂：1）变单层混凝土桥面铺装，为上层沥青混凝土，下层水泥混凝土的双层做法：下层水泥混凝土结构层厚7cm，内设单层φ8～φ12钢筋，且纵向分条，横向分块，每块尺寸5.33×6.10（m），施工按水泥路面纵向分条施工，横向采用切缝。
上层为5cm厚的沥青混凝土磨耗层。
使用效果是出现局部裂缝，未发生破损。
这是北京四环路健翔立交桥主桥桥面的施工经验，可供参考。
2）桥面防水层，由三油二布改为GY1涂膜防水新材料，即为改性阳离子乳化沥青胶乳涂膜防水新材料。
GY1涂膜防水材料是水乳性材料，施工工艺简单，对基层干燥程度要求低。
是一种适于涂刷的质薄弹性好的材料，没有卷材防水材料的搭接问题。
桥梁施工质量通病及预防(二)
桥梁施工质量通病及预防（二）引言概述：桥梁施工质量通病及预防是桥梁工程中一个十分重要的话题。
本文将从五个大点着手，详细阐述桥梁施工质量存在的通病以及相应的预防措施。
正文：一、基础施工质量通病及预防1. 基础沉降不均匀2. 地基沉降引起桥墩沉降3. 孔底起沉问题4. 施工敷设草桩导致草桩质量不稳定5. 预防措施：坚持严格的施工质量控制，使用高质量的材料进行基础施工，加强监测。
二、桥墩施工质量通病及预防1. 墩身质量不合格2. 墩顶平整度不达标3. 模板固定不严密4. 钢筋安装质量差5. 预防措施：加强施工人员培训，强化墩身施工质量控制，优化模板固定工艺，保证钢筋质量。
三、梁体施工质量通病及预防1. 梁体外观质量不合格2. 梁体尺寸偏差大3. 钢筋临时支撑质量差4. 混凝土坯体浇筑不均匀5. 预防措施：加强梁体施工质量控制，提高施工人员技能，掌握准确的梁体施工规范。
四、桥面铺装施工质量通病及预防1. 铺装材料质量不达标2. 路面平整度不达标3. 铺装接缝处理不当4. 桥面排水不畅5. 预防措施：加强铺装材料质量检验，保证路面平整度，加强接缝处理和排水设计。
五、施工过程质量控制通病及预防1. 强制桥梁施工期限导致质量下降2. 施工工序组织不合理3. 施工现场卫生保洁不到位4. 施工材料外观质量未经检验5. 预防措施：合理制定施工计划，加强施工工序组织，加强现场管理和监督，确保施工材料的质量。
总结：桥梁施工质量问题的存在直接影响到桥梁的使用寿命和安全性。
通过加强质量控制和采取相应的预防措施，可以有效避免桥梁施工质量通病的发生，保障桥梁的稳定和安全。
提升施工人员技能和管理水平，加强监督和检查，也是预防桥梁施工质量问题的重要手段。
桥面铺装常见病害成因分析及其防治措施
桥面铺装常见病害成因分析及其防治措施桥面铺装是连接两岸交通的关键部分，对于桥面的维护与保养尤为重要。
由于受到车辆行驶、自然环境等多种因素的影响，桥面铺装容易出现各种病害。
本文将对桥面铺装常见病害的成因进行分析，并提出相应的防治措施，以期对相关人员及工程实际有所帮助。
一、裂缝1. 成因分析桥面裂缝是桥面铺装中常见的一种病害，主要是由于桥面铺装材料的自然老化、变形和外部温度变化等因素引起的。
车辆行驶引起的振动和扭曲也会导致桥面材料产生裂缝。
2. 防治措施针对桥面裂缝问题，我们可以采取以下措施进行防治：（1）选用高质量的桥面铺装材料，并在施工过程中保持适当的温度和湿度，以减少材料本身的变形和老化。
（2）在桥面铺装中添加适量的增韧剂和改性剂，以增加铺装材料的韧性和抗老化性能。
（3）增加桥面支撑结构，并在桥面施工完毕后及时进行养护和维修，防止裂缝扩大。
二、起砂桥面铺装中的起砂现象通常是由于铺装材料本身的质量问题、施工工艺不当或者车辆过度频繁行驶引起的。
当铺装材料的胶结力不足或者受到外部水分侵蚀时，就会导致铺面砂粒脱落。
要解决桥面铺装的起砂问题，需要采取以下措施：（3）加强对桥面铺装的养护和维护工作，及时进行清洗和补修，防止桥面铺装出现砂粒脱落。
三、龟裂桥面铺装的龟裂病害主要是由于铺装材料与基层之间的温度变化引起的收缩和膨胀，导致材料产生龟裂。
施工材料的质量和密实度不足也会导致铺装龟裂。
（2）在桥面铺装的基础层上进行充分的压实和密实处理，确保铺装基层的稳定性和耐久性。
（3）加大对桥面铺装的养护力度，及时处理龟裂部位，以防止龟裂扩大和深化。
四、坑洼桥面铺装出现坑洼病害的主要原因是由于铺装材料的强度不足、基础层沉降和车辆频繁行驶引起的。
长期的水浸和冻融环境也会导致桥面铺装产生坑洼。
（1）选用高强度和耐磨损的桥面铺装材料，并对基础层进行深度处理，以提高桥面铺装的耐久性。
（2）及时进行排水和防水处理，以减少水浸和冻融对桥面铺装的影响。
桥面铺装常见病害成因分析及其防治措施
桥面铺装常见病害成因分析及其防治措施桥面铺装是指在桥梁上铺设的道路表面。
它对桥梁的正常使用和长期运行起着重要作用。
桥面铺装也会面临各种病害的困扰，如裂缝、龟裂、脱落等。
这些病害不仅影响了桥梁的使用寿命，还可能对行车安全造成威胁。
对桥面铺装的常见病害成因进行分析，并采取有效的防治措施是十分重要的。
一、裂缝病害1.成因分析：裂缝病害是桥面铺装常见的病害之一，其成因主要有以下几个方面：（1）基础不牢固：桥面铺装的基础层如果没有进行充分的加固和处理，容易受到外部环境的影响而产生裂缝。
（2）材料质量问题：如果使用的铺装材料质量不佳，容易出现内部应力不均匀，从而导致裂缝的产生。
2.防治措施：（1）加强基础处理：在进行桥面铺装之前，应该对桥面进行充分的基础处理，确保其牢固耐用。
（2）使用高质量材料：在选择铺装材料时，应该选择质量好且具有一定弹性的材料，以减少裂缝的产生。
（1）季节变化：气温的变化会对桥面铺装造成一定的影响，如果温差过大，容易引起龟裂病害。
（2）施工工艺不当：如果在施工过程中没有按照标准的要求进行处理，也容易导致龟裂的产生。
（2）进行施工前的认真检查：在进行施工之前，应该对桥面进行认真的检查，确保表面没有明显的缺陷和隐患。
三、脱落病害（1）材料粘结不牢固：如果在铺装过程中材料的粘结不牢固，容易导致脱落的产生。
（2）外力冲击：长期的车辆行驶会对桥面铺装造成一定的冲击，如果材料本身不具有一定的强度和韧性，容易导致脱落。
（2）定期检查和养护：桥面铺装在使用过程中应该定期进行检查和养护，及时处理发现的脱落现象，防止事故的发生。
四、其他病害除了上述三种常见的病害外，桥面铺装还可能出现其他病害，如变形、变色、表面开裂等。
这些病害的成因和防治措施也需要引起重视。
对桥面铺装的常见病害成因进行分析并采取有效的防治措施对于保障桥梁的使用寿命和行车安全是至关重要的。
在日常的养护管理中，应该加强对桥面铺装的检查和维护工作，确保桥面铺装的完好和安全。
桥面系施工质量通病及防治措施
桥面系施工质量通病及防治措施（一）进水口或泄水孔偏高1.现象进水口或侧向泄水孔的时水口高出桥面，造成排水滞阻，桥面积水或者根本无法排水。
2.原因分析⑴由于整体标高控制不当，造成桥面铺装厚度不均，泄水孔偏高。
⑵测量放样有差错，进水口偏高。
⑶管件安装误差大，又没加以固定，造成偏高。
⑷桥面铺装时没有认真处理好接坡。
3.预防措施⑴进水口标高应略低于桥面，当桥面铺装标高调整应及时调整进水口标高，以免施工发生标高控制错误。
⑵测量放样要认真细致、定位准确，标高误差只能是负误差。
⑶管件安装要根据测定位置安设，要及时固定。
⑷桥面铺装时应认真处理好接坡，接坡顺畅。
4.处理措施⑴当进水口高出桥面无法排水时，应拆除重新安装。
⑵如果接坡不顺严重影响排水时，应凿除接坡桥面重新处理。
（二）落水管堵塞1.现象落水管排水不畅或不能排水，造成进水口处积水或桥面大面积积水。
2.原因分析⑴施工时杂物落入管子里造成堵管。
⑵坡度小和有弯头的管段淤积物造成堵管。
3.预防措施⑴施工期间采取临时措施，封住进水口，防止杂物落入管内。
⑵在易淤积杂物的管段设置清扫孔，定期检查清扫。
4.治理方法⑴加强施工人员责任心教育，确立安全质量管理目标。
⑵如落水管发生堵塞，将堵塞的管段拆卸，排除堵塞物，重新安装。
（三）桥面积水1.现象大雨时桥面积水较深或雨后桥面局部有积水。
2.原因分析⑴设计不当，排水坡度不足局部汇水面过大、落水管设置不当或口径过小，纵横坡交会未考虑汇水、泄水方向，造成雨水不能及时排泄。
⑵进水口或泄劲水孔偏高，或者落水管堵塞。
⑶桥央铺装不平整或进水口处接坡不顺造成局部低洼积水。
3.预防措施⑴排水设计应综合考虑、合理设计，特别是在桥面加宽、交叉口、纵横坡交会处应有专门的排水设计。
⑵施工时控制好进水口标高，并采取长话防止杂物落入管中。
⑶桥面铺装时加必控制桩或采用机械摊铺，避免局部低凹，进水口处接坡应派专人认真处理。
4.治理方法⑴设计不合理的地方根据桥面积水情况，加密进水口和泄水管。
桥梁施工中的常见难点问题及有效对策(全面)
桥梁施工中的常见难点问题及有效对策1.桥梁施工中的难点困难1.1桥面面层平整度问题桥面面层是一次摊铺平整度控制是桥面施工一大难点.通常,桥面沥青混凝土面层一次摊铺平整度的提高,取决于桥面混凝土铺装平整度的提高.为提高面层施工质量,我们采取可调高胀管螺栓角钢侧模系统施工新工艺,精确控制桥面铺装层顶面标高.每层铺装层纵向分成合适块数,弹线预埋螺栓,采用角钢打椭圆孔,固定在螺栓上,用上F螺母精确调整侧模顶面高程,按正式混凝土铺装层表面平整度误差小于1米米直尺,这样能明显提高一次摊铺施工的沥青混凝土面层施工质量.1.2模板安装问题在安装模板前应出去模板表面污迹并进行整修,使模板平整光洁无变形.模板安装要平整,接缝要严密.所以接缝应采用粘结剂(水泥与浇水配制而成)刮平刮实,而后用胶带纸黏贴整齐确保接缝光洁.尤其是侧模与底模的接缝外侧用角钢加固,角钢用螺丝钉固定在底模上,角钢与模板下压海绵条,确保棱角直顺且不漏浆.另外,模板接缝要规则有序,要考虑到与链接段施工缝、端模、支座的协调统一.对于侧模与底模、侧模与翼缘板底模与翼缘板侧模要采取拉线检查.现场施工时,由于现浇箱梁的内表面为非外露表面荣耀被质检人员忽视,箱梁内模的接缝应采用海绵条填塞或粘结剂封堵,并外裹一层塑料布,去报内表面不漏浆.模板的接缝,表观处理好后,模板的加固就显得至关重要.内膜的加固一般采用方木框架配合碗扣钢管加固.腹板外侧模需要加固,由于砼自重、人员、机具荷载及砼振捣荷载等的作用,使腹板外侧模所受的向外的侧向力较大 ,所应对支架和侧模双重加固.1.3伸缩缝问题伸缩缝的合理控制是桥梁工程中的重要施工保障,施工质量的好坏不仅关系到工程是否达到优良,而且饿关系到桥梁使用功能、行车平顺及结构的稳定性.桥梁主体结构的伸缩变形,主要来源于温度变化引起的伸缩量和混凝土收缩、徐变引起的收缩量.其收缩量由设计单位确定,伸缩装置由此为依据来确定伸缩装置留设缝隙的宽度 ,以满足桥面主体结构变形的需要、当前桥梁施工浇注时间相距较短,且各部分梁体绕注时间与伸缩装置安装时间各不相同.由于新浇混凝土随着时间的推移回产生收缩现象,因此在安装伸缩装置,这是其宽度时也必须加以考虑,以免造成伸缩装置安装后期伸缩间隙过大 .缝内填充聚苯乙烯硬质泡沫板,侧面及底面用嵌缝胶密封或用亚光不锈钢板封堵.不锈钢板一侧固定：检查伸缩装置的位置,确保伸缩缝装置符合设置要求,伸缩缝如果分段安装的 ,接缝外焊接：模板应具有水密性,防止沙尘堵塞缝隙.主梁伸缩缝处防撞体和中央隔离增伸缩缝与主梁伸缩缝宽度 .另外,防撞体和中央隔离增应在跨中和支撑处设置伸缩缝,缝内填充及封包材料同主梁.安装伸缩缝装置之前完全清理干净缝中杂物、垃圾;封内要填足天缝料;经行桥梁沥青路面铺装时,伸缩缝上的临时覆盖物要完全盖住伸缩缝,使沥青料不能灌到缝里.1.4桥梁跨径问题虽然在桥梁设计时,考虑了荷载和外力的同时作用,包括了桥梁恒载、汽车荷载、冲击力、离心力、人群荷载和汽车荷载,以及引起的土侧压力等,尤其是结构物自重和桥面铺装层及附属设备的重量,当跨径越大所占的比例就越高.因此,对大跨度的预应力混凝土桥,梁越长,自重越大 ,刚性越小 ,而且抗风、抗震性能也弱,稳定性能也差,加之行车荷载的垂直力、水平力、冲击力、冲击力等在各种内力及外力的因素的影响下,容易产生共振现象,造成大梁的弹性变形加大 ,瞬间恢复能力很差,久而久之使钢筋和钢绞线的韧性变差,对预应力水泥混凝土的握裹力减弱,导致梁体变形产生裂缝.通过桥梁施工检测与实验数据表明,一般桥梁变形的方式有五种,即拉伸、挤压、剪切、弯曲、扭转.拉伸与挤压为线应变,剪切为角应变,弯曲为两种应变的结合,扭转则为上下两对剪切变形的同时作用.因此,对于现浇预应力梁板的钢绞线安装、张拉,以及压浆应引起重视.1.5建筑材料问题由于桥梁的挠曲变形超过一定的数值时,不但会导致高速行驶的困难,加大车辆的冲击作用,引起桥梁的剧烈振动和使行人不适,而且还会使桥面和结构的辅助设备遭到损坏,严重者甚至危及桥梁的安全.因此,只有增加桥梁的钢度 ,减小挠度 ,使桥梁的弹性变形小 ,刚性恢复快,才能确保桥梁的耐久性.但跨径愈大的桥梁,自重所占的比例相对较高、粘聚性好的材料,才能提高混凝土强度 ,增加握裹力,增加抗拉,抗压性能,减小结构物自重,增加桥梁的刚度 ,从而提高桥梁的抗变形能力,增强稳定性能,保证其耐久性.2.提高桥梁施工质量的有效对策2.1充分研究地质结构工程开工前,必须查清区域地质结构条件,对岩体的稳定性做出评价,以便施工中对不同地质结构地段采取不同的措施.尤其是破坏性地震的发生,会给桥梁的结构带来很大的危害、搞清区域地质构造及近代的活动规律,对桥梁建设是一项十分稳重的工作.为保证桥梁建筑在稳定牢固的地质基础上,尽量劈开不利的地质段,因而在桥梁勘察设计时,如遇该地质状况,就要采取将桥基位置移开或适当加大跨径等措施.2.2做好桥梁桩基施工质量控制由于地质结构的复杂多变,气候环境的恶劣影响,所以桥墩基础埋置深度应考虑河流的自然演变冲刷,确定基础埋置深度 ,并根据桥位河段的具体情况,取其最不利的组合作为埋置深度的依据,对于桥下净空应根据设计的洪水位或水位确定.有流水、阻塞或浮漂物时,应按具体情况确定.在通航或流放木筏的河流上,应考虑通航要求,对于有淤积的河床,桥下净空应予以加高,特别是容易发生泥石流的地段,桥下净空更应予以加高.此外,对绕避工程艰巨或地质不良,须跨河换岸设线时,应慎重选择跨河桥位,既要考虑其牢固稳定性,又要防止洪水.泥石流的侵害,还要处理好桥位与桥头路线的衔接处.因此,在桥梁施工过程中,如果发现地质情况与勘测设计报告有出入时,应根据具体情况进行补充钻探.2.3注重公路美学由于社会文明的发展,环境影响使社会成员的感受愈来愈强烈、因此,对桥梁而言,最初只要“畅通无阻”即用最小的工程量,获得最大的通行能力.随着我国经济的高速发展,高速公路已遍及全国各地,全社会对桥梁、河道与环境的关系.对桥梁景观的评价就是要与高效运输相协调,因此优雅的桥梁位置,会使人感到视野开阔,心情舒畅,减轻司乘人员和旅客的疲劳感.。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
浅析桥梁桥面铺装常见问题及预防措施【摘要】近年来我国公路桥梁建设快速发展，桥梁结构不断创新，大跨桥梁已很普遍，但桥面铺装的设计与施工仍沿用传统的习惯做法，在进行桥梁结构设计时，对桥面铺装层一般不作专门的计算分析。
随着交通量和重型车辆的增加，桥面铺装病害普遍存在，如开裂，壅包和面层分离等，这不仅妨碍了正常交通，影响了桥面的美观，更易造成交通事故，也给维修工作带来了很大困难。
【关键词】水泥混凝土桥面；沥青混凝土；桥面铺装；早期病害；原因分析
1概述
桥面铺装指的是为保护桥面板和分布车轮的集中荷载，用沥青混凝土、水泥混凝土、高分予聚合物等材料铺筑在桥面板上的保护层。
桥面铺装又称车道铺装，其作用是保护桥面板防止车轮或履带直接磨耗面，保护主梁免受雨水侵蚀，并借以分散车轮的集中荷载。
常用的桥面铺装有水泥混凝土，沥青混凝土两种铺装形式。
在不设防水层的桥面上，也有采用防水混凝土铺装的。
目前，在公路桥梁中，桥面行车道铺装一般采用水泥混凝土，高等级公路的大中桥桥面多采用水泥混凝土和沥青混凝土双结构
层铺装，由于桥面铺装在我国尚缺乏较成功的经验，再加上施工工艺上的不足，使得桥面铺装在施工过程中常常出现一些病害问题。
根据山东省淄博市市养护调查资料表明，正在使用的大中桥80%以
上桥面都程度不同地存在病害，20 %以上已严重地影响了使用，本文就其中较普遍的问题进行分析，并结合自身的施工经验探讨一些行之有效的预防改进措施。
2 水泥混凝土桥面铺装
在水泥混凝土桥面铺装的使用和养护过程中，最常出现的问题是铺装层的龟裂、破碎和漏筋，主要有以下几个方面的原因:
(1) 原材料质量不合格。
石料压碎值指标不符合要求，细集料中杂质含量过高，粗骨料粒径不合格等均可影响到混凝土的整体强度，使其达不到设计强度，难以满足使用要求，从而发生龟裂破碎现象。
(2) 水泥混凝土铺装与桥梁行车道板未能很好地连结成为整体，有“空鼓”现象，另外，桥面钢筋网下沉，上保护层过大，钢筋网未能起到防裂作用，这样桥面不能适应反复荷载引起的振动而发生破坏。
(3) 铺装层厚度不够，由于在桥梁下部结构或预制梁施工时未能控制好标高，安装后致使梁顶标高偏高，为了保证路线总标高不变而减少了桥面铺装厚度，使得钢筋网上下保护层不够，强度严重不足而发生破损，严重时出现漏筋现象。
(4) 未按规定要求进行养生及交通管制，桥面车道铺筑完成后养生不及时，在混凝土尚未达到设计强度时即开放交通，允许车辆通行，从而造成了铺装的早期破坏。
通过上面的分析可知，影响桥面混凝土铺装质量的因素很多，如不注意，就会缩短铺装层的使用寿命，过早地发生破损，不仅妨碍交通，亦会造成不必要的损失。
因此，要想预防上述情况的发生，必须着重从以下几方面入手。
严格按照规范的要求进行施工：
(1) 严把原材料质量关，各类粗细骨料必须分批检验，各项指标合格后方可使用，混凝土配料时砂子应过筛，石料也应认真进行筛分试验，拌合时各种衡器应保持准确，以保证混凝土质量。
(2) 为使桥面铺装混凝土与行车道板紧密结合成整体，在进行梁板预制时其顶面必须拉毛，一般应垂直跨径方向划槽，槽深0.5～1.0cm 横贯全宽，每延米10～15道，在绑扎桥面钢筋网之前必须用钢丝刷清除梁顶结合面上的浮浆，用空压机吹净，冲洗干净，以保证梁板与桥面铺装的结合。
在浇筑桥面混凝土之前必须严格按设计重新布设钢筋网，以保证钢筋网上下保护层，从而减少裂缝。
(3) 在进行桥梁上、下部结构施工时要严格控制标高，以保证桥面铺装层的厚度，如果标高有问题，按原设计不能保证铺装层厚度，要通过设计部门适当提高路线标高以确保铺装的厚度。
在浇筑桥面混凝土时振捣要充分，保证密实，初凝前要按规范拉毛，以保证桥面摩擦系数。
(4)水泥混凝土桥面铺装施工完成后必须及时覆盖和养生，并须在混凝土达到设计强度之后才能开放交通。
3 沥青混凝土桥面铺装
在大中型水泥混凝土桥中，桥面铺装的沥青混凝土铺装层应满足与混凝土桥面的粘结，防止渗水、抗滑及有较高抵抗振动变形能力等功能性要求。
然而在实际运营使用过程中，桥面沥青混凝土开裂脱落却往往成为桥面铺装的主要病害，主要由于:
(1) 设计上先天不足。
沥青混凝土铺装层厚度宜为4～10cm ，同时必须保证不能渗水，高等级公路上的沥青混凝土铺装层应厚一些，而有的沥青混凝土铺装层设计时厚度严重不足，或为保证路面设计标高而擅自降低沥青混凝土铺装层厚度，但沥青混凝土的配比却未做相应的调整，致使铺装层的抗振变形能力减弱，造成了面层开裂脱落。
(2) 沥青混凝土铺装层漏水，在沥青混凝土与水泥混凝土中间形成一层水膜，在车辆荷载的反复作用下，两层分离，产生龟裂，造成脱落。
(3) 粘层油未渗入到混凝土面层中，未起到粘结作用。
(4) 压实度不够。
施工时未按规范要求进行碾压，沥青混凝土松散，强度不足，经重车反复振动碾压，长时间就会破碎脱落。
因此，在进行沥青混凝土桥面铺装施工时，为保证工程质量，预防上述病害的发生，应从以下几个环节入手严格控制：
(1) 在设计上应保证沥青混凝土铺装层的厚度满足使用要求，对于高速公路桥面，其沥青混凝土铺装层厚度应≥9cm ，一般等级公路桥面沥青混凝土铺装层厚度应与相接公路面层一致并一起施
工。
(2) 沥青混凝土配比要采用连续密级配，确保沥青混凝土不渗水，同时在泄水孔的设计、施工时，保证泄水孔的顶面标高低于桥面水泥混凝土铺装标高，确保一旦渗水可将渗下的水排出，以防止渗下的水浸泡沥青混凝土。
(3) 施工前应对水泥混凝土桥面进行清扫和冲洗，对尖锐突出物及凹坑应予打磨或修补，以保证桥面平整、粗糙、干燥、清洁。
粘层油宜采用乳化沥青或改性沥青，洒布要均匀，确保充分渗入以起到粘结作用。
(4) 在施工时，沥青混凝土宜采用胶轮压路机复压及轻型钢筒式压路机终压的方式，不得采用可能损坏桥梁的大型振动压路机和重型钢筒式压路机，沥青混凝土铺装层的施工碾压一定要严格控制压实度，同时要加强检测，确保各项指标符合规范的要求。
4 结束语
桥面铺装的质量将直接影响整条公路的运营管理和行车安全，因此在施工和养护过程中切不可掉以轻心，只有严格按技术规范施工，不断摸索，总结经验，发现问题及时解决，才能防患于未然，保证公路桥梁的畅通无阻。