控制中心运作模式
运营管理控制中心的术语
运营管理控制中心的术语1. 运营管理控制中心（OMCC）运营管理控制中心（OMCC）是一种用于管理和控制运营活动的中心化系统。
它集成了各种管理工具和数据分析技术，提供了对运营活动的实时监控和分析功能。
OMCC通常由运营团队使用，用于监控和管理组织的各个运营环节。
它可以跟踪和分析生产、物流、库存、销售和财务等关键业务指标，以帮助组织做出决策和优化运营流程。
2. 关键业务指标（KPI）关键业务指标（KPI）是衡量组织运营绩效的定量指标。
在OMCC中，KPI被广泛使用来跟踪和评估运营活动的表现。
KPI可以是各种指标，如生产效率、产品质量、物流准时率、库存周转率、销售额和利润等。
通过对这些指标进行实时监控和分析，OMCC可以帮助运营团队识别问题、制定改进措施并优化运营绩效。
3. 数据可视化数据可视化是将数据以图形化的方式展示和呈现的技术。
在OMCC中，数据可视化被广泛应用于展示运营数据和分析结果。
通过将数据转化为图表、仪表盘、地图等可视化元素，数据可视化可以帮助运营团队更直观地理解和分析运营数据。
它可以提供实时的数据更新和交互功能，使运营团队能够快速掌握当前的运营状态和趋势。
4. 实时监控实时监控是指对运营活动进行即时监测和分析的能力。
在OMCC中，实时监控是实现对运营活动的监控和控制的关键功能。
通过实时监控，运营团队可以实时获取运营数据、跟踪关键业务指标和发现异常情况。
它可以提供实时报警和预警功能，使运营团队能够及时采取措施应对潜在的问题。
5. 运营流程优化运营流程优化是通过改进运营流程来提高效率和效果的一种方法。
在OMCC中，运营团队可以通过对运营数据的分析和监控，发现和识别运营流程中存在的瓶颈和问题，并进行优化。
优化运营流程可以减少运营成本、提高产品和服务质量、提高顾客满意度等。
通过OMCC提供的实时监控和数据分析功能，运营团队可以不断改进运营流程，以提高运营效率和效果。
6. 预测分析预测分析是通过对历史数据和趋势的分析，预测未来可能的情况和趋势。
ios16.5控制中心模块整理
ios16.5控制中心模块整理
iOS 16.5 控制中心模块重新整理
1. 快捷操作：提供常用的系统设置快捷入口，比如飞行模式、Wi-Fi、蓝牙等。
用户可以通过控制中心快速开关这些功能，方便实用。
2. 音量控制：在控制中心中可以调节音量大小，包括媒体音量和通知音量。
3. 屏幕亮度：可以通过控制中心调整屏幕的亮度，滑动进度条来增加或减少亮度。
4. 音乐控制：控制中心提供了音乐播放器的快捷操作，包括播放、暂停、上一曲和下一曲。
5. 屏幕锁定：可以通过控制中心快速锁定屏幕。
6. 静音模式：切换手机的静音模式，关闭所有声音。
7. 手电筒：提供了一个快速打开手电筒的入口。
8. 定时器：可以通过控制中心设置定时器来提醒自己。
9. 屏幕镜像：控制中心提供了屏幕镜像功能，可以将屏幕内容投射到支持的设备上。
10. 防护模式：启用防护模式可以限制手机的功能和应用，帮
助用户专注于工作或学习。
11. 连接设备：控制中心集成了蓝牙和Wi-Fi连接的快捷入口，并显示已连接的设备列表。
12. 日期和时间：控制中心显示当前的日期和时间。
13. 运动与健康：提供了运动与健康数据的快速查看入口。
这些是在 iOS 16.5 版本的控制中心中可以找到的模块，用户
可以根据自己的需求进行自定义和调整。
智能家居控制中心说明书让您了解智能家居控制中心的功能和设置方式
智能家居控制中心说明书让您了解智能家居控制中心的功能和设置方式智能家居控制中心说明书智能家居控制中心是一种集成了各种智能设备的控制中心，它可以让您方便地操作和管理家中的各种智能设备，如灯光、窗帘、温度调节器等。
本说明书将详细介绍智能家居控制中心的功能和设置方式，让您轻松掌握其使用方法。
一、功能介绍1. 远程控制：智能家居控制中心通过与网络连接，您可以通过手机、平板电脑等终端设备远程控制家中的各种智能设备。
无论您身在何处，只要有网络信号，就可以方便地打开关闭灯光、调节温度等。
2. 场景模式：智能家居控制中心支持自定义场景模式，您可以根据不同的需求设定不同的场景，例如进入家中场景、睡眠场景等。
一键启动场景模式，智能设备会自动根据您设定的场景进行相应的操作。
3. 定时设置：您可以在智能家居控制中心中设置定时任务，例如定时打开起床模式、定时关闭电视等。
通过定时设置，您可以更加方便地控制家中的智能设备，免去了频繁地手动操作的麻烦。
4. 安全警报：智能家居控制中心支持安全警报功能，当家中的安全设备（如安防摄像头、烟雾报警器等）检测到异常情况时，智能家居控制中心会及时向您发送警报通知，保障家庭的安全。
二、设置方式1. 下载与安装：请您在手机应用商店搜索并下载智能家居控制中心的应用程序（APP），并按照提示完成安装。
确保手机与智能家居控制中心在同一局域网下连接。
2. 添加设备：在应用程序中，点击“添加设备”按钮，选择您所要添加的智能设备类型，并按照提示完成设备的绑定。
一般情况下，需要输入设备的ID和验证码等信息。
3. 设置场景：在应用程序中，点击“场景设置”按钮，选择相应的场景，并进行相关设置。
例如，您可以选择“回家”场景，并将灯光、窗帘等设备设置为开启状态。
4. 配置定时任务：在应用程序中，点击“定时任务”按钮，选择要设置的设备和具体操作，并设定执行时间。
例如，您可以设置每天早上6点自动打开起床模式。
5. 安全警报设置：在应用程序中，点击“安全设置”按钮，选择要设置的安全设备，并按照需求设置相关的安全警报模式。
集控中心及操作队管理模式及工作流程
2.1.6 操作队人员数量按照管辖3-8座变电站
的白班运行人员应满足现场有1个操作任务的 需求、管辖8-16座变电站的白班运行人员应 满足现场同时有2个操作任务的需求、管辖 16-24座变电站的白班运行人员应满足现场同 时有3个操作任务的需求。设4个值，实行四 班倒值班方式，夜班每值人员不少于2人。
2.4.1.3 领导集控中心人员贯彻国家电网公司、
省公司及本供电公司下发的各项规章制度， 加强安全生产教育，组织安全活动，主持本 中心事故、障碍调查分析，并形成分析报告。 2.4.1.4 根据设备运行状况、集控中心人员情 况及上级要求，编制集控中心年、月工作计 划及事故预案等，并组织完成，按时报出总 结，审核报出各种报表。
责人，全面负责本值对所辖变电站的监控工 作。 2.4.3.2 负责组织、领导本值人员正确监视， 审核操作票，根据调度指令进行遥控、遥调 操作。 2.4.3.3 负责领导全值接受调度预令，核对正 确后转发给相应操作队。
2.4.3.4 在变电站发生事故及异常时，负责向
有关部门汇报事故及异常情况并按调度指令 进行正确处理。 2.4.3.5 负责与操作队配合完成本值内的检修 设备、新投运设备的“五遥”验收工作。 2.4.3.6 负责组织本值的交接班工作，领导本 值人员做好日常各项工作。
集控中心及操作队 管理模式及工作流程
省调 地调 县调
集控中心
操作队
1 集控中心及操作队技术要求
1.1 有关定义 1.1.1 集控中心：是指远方集中控制和监视 所辖无人值班变电站运行的机构。 1.1.2 操作队：是指负责所辖无人值班变电 站的设备巡视、倒闸操作、事故、障碍及 异常处理等运行管理工作的机构。
2.2 岗位和人员配置
上海地铁运营管理控制中心
上海地铁运营管理控制中心概述上海地铁运营管理控制中心是上海地铁运营系统的核心部分，负责地铁线路的调度、运营监控以及车辆故障处理等工作。
本文将介绍上海地铁运营管理控制中心的功能模块、工作流程以及技术特点。
功能模块上海地铁运营管理控制中心包含以下主要功能模块：1.调度模块：负责地铁列车的调度工作，确保列车的正常运行并保证列车之间的间隔。
2.运营监控模块：监控地铁线路的运营情况，包括列车的位置、速度、到站时间等信息，以及站点的客流量统计。
3.车辆故障处理模块：及时处理地铁列车发生的故障，并在必要时进行紧急处理，以确保地铁运营的安全。
4.数据统计与分析模块：收集、统计和分析各项数据指标，为地铁运营管理提供科学参考依据。
工作流程上海地铁运营管理控制中心的工作流程如下：1.实时数据收集：通过各个地铁线路上的传感器和监控设备，实时收集地铁运营数据，包括列车位置、速度、到站时间等信息。
2.数据传输与处理：将实时收集的数据传输至运营管理控制中心，进行数据处理和分析，并将结果反馈给相关的工作人员。
3.调度与监控：根据数据分析的结果，制定合理的列车运行方案，并进行调度工作，确保列车的正常运行和安全。
4.故障处理与维护：对发生故障的地铁列车进行及时处理，以保证地铁运营的连续性和安全性。
5.数据统计与分析：基于收集到的数据指标，进行数据统计和分析，为地铁运营管理提供决策支持。
技术特点上海地铁运营管理控制中心采用了一系列先进的技术，以提高地铁运营效率和安全性，包括：1.实时数据传输与处理技术：借助现代通信技术，实现地铁运营数据的实时传输和处理，确保数据的准确性和及时性。
2.列车调度算法：利用优化算法，根据实时数据分析结果进行列车调度，实现列车间隔的最优化，并有效缩短乘客的等待时间。
3.自动化控制技术：通过自动化控制系统，实现对地铁列车的自动控制和指挥，确保列车的运行安全和稳定性。
4.故障诊断与维护技术：借助故障诊断技术，可以快速检测并定位列车故障，并采取相应的维修措施，以保证地铁运营的安全性和可靠性。
城市轨道交通时钟系统的模式
城市轨道交通时钟系统的模式1. 时钟系统的组网模式（1）时钟系统单独组网模式城市轨道交通中的时钟系统一般采用控制中心/车站两级组网方式。
一级母钟接收来自GPS的标准时间信号校正本身晶振，产生稳定的标准时间信号，通过传输系统传给车站、车辆段、停车场等的二级母钟。
二级母钟接收一级母钟标准时间信号，校正本身晶振，产生稳定标准时间信号，驱动所带全部子钟显示统一时间，为乘客和工作人员提供统一时间。
一级母钟在控制中心还为其他系统提供统一的时间信号，使各系统的定时设备与时钟系统同步。
（2）时钟系统与乘客信息系统混合组网模式综合考虑时钟系统和乘客信息系统的显示内容、显示界面形式，可以将时钟系统与乘客信息系统融合，具体模式为：保留各车站的二级母钟，取消站厅、站台内的子钟。
一级母钟在控制中心为乘客信息系统提供时间信号或由车站二级母钟给车站乘客引导设备提供时间信号，由乘客信息系统在各车站站厅、站台的显示终端上以固定窗口的形式显示时钟信息。
两种时钟系统组网模式均能满足城市轨道交通运营的需求，第一种组网模式中各系统独立运行互不影响，第二种组网模式利用乘客信息系统显示时间信息完成子钟显示，显示屏幕不具备自身校时的功能，当时钟系统故障或线路故障时，屏幕上显示不了时钟信息，但具有经济、合理、集成化程度高的特点。
2. 时钟系统的运作模式（1）中央控制运作模式系统在正常工作状态下，采用中央控制运作模式。
在中央控制运作模式下，中心母钟可正常接收GPS信号，并将此信号转换成标准时间信号传送给二级母钟及其他需要接收时间信号的系统，从而使各终端用户的时间与GPS的时间保持同步。
当一级时钟不能接收 GPS信号时，一级母钟将会通过自身的高稳晶振提供时间信号，此时各终端用户仍然接收来自一级母钟的时间信号，一般一级母钟自身晶振的精度可达到10-6，所提供的时间仍能满足运营要求。
（2）车站降级控制运作模式当一级母钟因故不能向二级母钟传送时间信号时，系统转入车站降级控制运作模式，二级母钟通过自身的高稳晶振为分布于各站点的子钟提供时间信号，但不向其他系统提供时间信号。
控制中心
一种控制环境中所有设施的统称
01 定义
03 应用
目录
02 性质
控制中心（ConБайду номын сангаасrol Center），根据归属行业或运行场景的区别，大体可以分为ECC（企业控制中心）， NOC（网络运行中心）,TOC（战术运行中心）,SOC（安防运行中心）,EOC（应急运行中心）,COC（混合运行中 心）,SMCC（社交媒体运行中心）等。
控制中心的结构：控制中心由中心内的控制室，配套设施，控制站，外部通讯以及外围的受控子系统组成。 具体到设施内的硬件，一般分为控制软件系统，屏幕显示系统，控制台，音源系统，指挥调度系统，电力系统， 通信系统，灯光系统，服务器系统，空调新风系统，网络系统，安防系统等。
作为软件系统功能界面的控制中心时，软件里的控制中心的概念是软件系统当中，某个可以集中控制整个设 备的软件各功能区块的界面，控制中心的结构一般是树形结构，可以进入下一层和返回上一层的操作。一般控制 中心还存在附属的快捷控制模块，放入了常用的控制功能，便于用户便捷控制。
道路交通运行监控 货运、航运数据监控 金融、期货交易监控 银行用户数据监控 公安、消防应急管理监控 军事设施安防监控 铁路、公路、地铁运行监控 石油、石化、天然气开采监控 核电、水电、火电运行控制
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控制中心一般由控制室，控制配套设施，控制站，受控子系统以及主体建筑组成，通过控制室，可以实现对 整个系统进行监控和控制，应用于电力能源，交通运输，军事指挥，金融证券，公共安全，航空航天，生产控制， 核能等需要执行关键控制任务的多个领域。
定义
作为控制环境中所有设施的统称，控制中心一般作为某个运行系统的核心部分，是用于集中控制整个设施运 行的地点，控制中心一般根据控制任务的需要，会设置人工或自动的监控，人工监控根据任务类型不同，也分为 全天候监控和部分时段监控。
公司控制中心管理制度
公司控制中心管理制度一、制度目的公司控制中心作为公司对市场风险、操作风险、信用风险和流动性风险的监控机构，由于其职能的特殊性，需要建立相应的管理制度，以规范其运行和管理，保证公司的持续稳健运营，提高管理效率，降低风险。
二、管理职责1、公司控制中心是公司内部管理机构，负责对市场价格变化、市场资讯等进行监控，对原材料、贵金属等交易风险进行监测，并进行风险控制。
2、公司控制中心通过本制度规定的各项职责，确保市场和库存交易的合法和规范，维护公司的声誉和信誉。
3、公司控制中心根据市场和客户需求，管理固定资产和人力资源的调配。
三、管理体系公司控制中心实行适用于监管风险的管理体系，具体包括：1、管理人员的制定控制中心的管理人员应符合以下条件：（1）有较强的管理意识和组织能力;（2）具备风险监控和分析能力;（3）懂得金融、市场等相关知识，具有一定的专业技能；（4）有较高的职业道德与职业责任感。
2、风险控制流程（1）制定风险控制计划，并报告给公司高层管理人员进行审批。
（2）对市场和客户进行风险评估，并制定相应的风险防范措施。
（3）实时监控市场和库存交易，及时发现和处理风险事件。
（4）定期制定风险报告，向高层管理人员汇报风险状况。
3、信息化控制公司控制中心采取信息化监管模式，利用先进的信息系统技术，对市场信息和交易数据进行实时监控，及时更新数据库，提供决策参考。
4、流程审查公司控制中心对市场交易、客户信息变更等交易流程进行审查，保证公司交易合法、透明、规范。
5、对内培训控制中心会定期组织内部交流会议，进行风险方面的知识培训和演示，加强管理人员的专业技能和职业理念，提高风控水平。
四、管理流程1、风险控制计划的制定（1）根据市场和客户需要，在公司高层管理人员的指导下，制定风险控制计划。
（2）经过评估和分析，确定相应的防范措施，报告给高层管理人员进行审批。
2、风险控制的实施（1）对市场风险、操作风险、信用风险和流动性风险等进行实时监控，及时发现和处置风险事件。
武汉终端管制中心实现空管自动化主备系统常态化运行
武汉终端管制中心实现空管自动化主备系统常态化运行
武汉终端管制中心实现空管自动化
主备系统常态化运行
武汉终端管制中心于2021年9月2日凌晨5时正式启用，启用之初使用主用自动化系统华泰英翔SkyNet设备进行管制指挥。
在前期的充分准备和后期的周密部署下，湖北空管分局终端设备室于2021年9月6日凌晨0时进行主备切换，将运行系统切换为备用自动化系统民航二所AirNet设备，两套自动化设备均运行良好，这标志着武汉终端管制中心成功开启空管自动化主备系统常态化运行模式。
湖
北
空
管
为了能尽快尽早实现武汉终端管制中心空管自动化主备系统常态化运行，终端设备室在湖北空管分局的正确领导下做了大量深入细致的工作。
在设备安装阶段，分局领导就定下了“主备一致，减少差异”的指导方针，终端设备室安排专人跟进系统安装和调试，从参数配置阶段就做好主备一致的基础工作。
现场验收测试期间，终端设备室技术人员跟管制部门反复沟通，和厂家技术人员反复探讨，根据管制需求运用技术手段不断缩小主备系统的操作和显示差异；试运行阶段，主用和备用系统交替运行，全员深度参与，不断强化现场操作和应急处置，掌握系统运行机制，同步完善设备相关手册，这些工作都为湖北空管分局稳健推进空管自动化主备系统均衡使用打下了牢固基础。
千里之行始于足下。
在接下来的运行中，终端设备室根据中南空管局对主备自动化系统常态化使用的要求执行定期切换工作，在切换运行中及时解决出现的问题，查找和消除两套系统运行中存在的安全隐患，完善各类参数，优化主备切换流程，为主备自动化系统规范、平稳、持续的常态化运行积累更多经验。
武汉终端管制中心文字：包迪非
图文编辑：吴庆责任编辑：王祥玺。
控制中心应用方案 济南
济南轨道交通东客站中控室
应用方案
一、数字调度中心
1.介绍
数字调度中心是一个集会议、语音、视频、图片等信息为一体，以信息网络为基础，各系统有机互动为特点的厂区信息化基础设施。
通过集成的视频监控系统、GIS信息系统、网络通讯系统和应急联动系统将原材、质检、料仓、生产、车队信息、车辆情况、厂区后勤维修保障与调度集成在一个管理体系中，通过共享指挥平台和信息平台，实现集中控制、及时研判、快速响应、统一指挥和联合行动。
2.应用模式
数字调度中心实现对厂区各位置多级联调，同时兼容上级单位各种方式信息传达，以指挥调度、指令下达、信息研判、资源调配、综合管理为基本职能。
3.应用效果
数字调动中心是厂区的中枢，对厂区内各部门资源按需分配，实现提高生产效率，提前预判故障，提高员工生产效率的目的。
数字调度中心结构
调度中心内子系统介绍大屏显示系统
智能集中控制系统
视频监控系统
视频会议系统
智能门禁系统
中心内机房
智能调度系统。
控制中心解决方案
控制中心解决方案
《控制中心解决方案》
控制中心是一个企业或组织中的核心部分，它负责监控和管理所有的活动和资源。
在现代企业中，控制中心的重要性越来越凸显，因此寻找一个有效的解决方案来管理控制中心成为了许多企业的焦点。
有许多不同的控制中心解决方案可供选择，每种解决方案都有其独特的特点和优势。
例如，一些解决方案可能强调数据分析和实时监控，而另一些解决方案可能专注于自动化和协同工作。
企业需要根据自己的需求和目标来选择最适合的解决方案。
控制中心解决方案通常包括软件和硬件两部分。
软件部分可以提供各种功能，包括数据分析、报告生成、事件管理和协同工作。
硬件部分则通常包括监控设备、传感器和其他设备，用于收集和传输实时数据。
为了实现一个高效的控制中心，企业需要考虑以下几个方面。
首先，他们需要确保所选择的解决方案能够与现有的系统和设备无缝集成。
其次，他们需要考虑解决方案的可扩展性和可定制性，以适应不断变化的需求。
最后，他们需要确保所选择的解决方案能够提供可靠的安全功能，以保护敏感数据和资源。
通过选择适合自己的控制中心解决方案，企业可以提高运营效率、降低成本，并且更好地管理和监控他们的活动和资源。
因
此，寻找一个有效的控制中心解决方案是非常重要的，它将直接影响企业的发展和竞争力。
《城市轨道交通概论》项目三 运营控制中心
运营控制中心管理
3、发布调度命令 三、调度工作接口管理 1、值班主任 2、行调与电调的接口 3、行调与环调的接口 4、行调与维修调度的接口 5、电调与环调的接口 6、电调与维修调度的接口 7、环调与维修调度的接口 8、信息调度与行调的接口
线网控制中心的协调管理
一、管理原则 1、由线网控制指挥中心负责各区域控制中心之间的
指定的代理人负责，并提前报控制指挥中心值班主任备案。 5）值班主任信息影响范围及程度，向受影响的邻线区域控
制中心值班主任进行通报。 6）邻线区域控制中心值班主任接到信息通报后，及时制定
运营应急方案，布置行调、电调、环调或维修调度执行，
运营控制中心管理
并将本线运营信息向邻线值班主任反馈。 4、统计工作制度 （1）运营指标统计 1）客车运行统计 2）客运量统计 3）负责工程车统计 4）调试列车统计 5）检修施工作业统计 6）电量统计 7）设备故障情况统计 二、调度标准用语及发布命令的要求 （1）调度标准用语 （2）调度命令
总体协调指挥工作。 2、当某一线路发生的故障/事件/事故对其他区域控
制中心管辖的线路运营造成严重影响时，由线网 控制指挥中心值班主任负责总体协调处理。 3、各区域控制中心应根据有关管理规定，结合本区 域的具体情况，制度相应岗位的调度工作手册。 4、区域控制中心应积极开展管辖线路与邻线有接口 联系的调度安全管理工作，总结交流调度安全管 理工作经验，搞好调度指挥工作。
线网控制中心的协调管理
四、客运组织的协调管理 1、客运组织的目标
科学合理、灵活地运用线网提供的客运 服务设备、设施、以保证安全、准点、舒 适、快捷地完成乘客运输任务。 2、客运组织协调内容
控制中心的设备功能
一、中央监控设备 1、行车调度系统 2、电力调度系统 3、环控调度系统 4、维修调度系统 5、天气情况监测设备 二、中央通信设备 1、调度电话 2、广播系统 3、闭路电视监视系统
智控中心方案
智控中心方案一、引言智能控制中心是现代化城市管理和安全防控的核心设施之一。
它通过集成和管理各种智能化系统，如视频监控、消防报警、门禁系统等，从而实现对城市各个方面的全面监控和有效管理。
本文将介绍一个智控中心方案，探讨其设计原理和应用场景。
二、设计原理1.系统结构智控中心方案的核心是一个集中控制中心，它作为系统的大脑，负责接收和处理来自各个子系统的数据和指令，并进行综合分析和决策。
同时，控制中心还需要提供友好的用户界面，方便操作人员进行监控和管理。
2.数据采集和传输智控中心方案需要与各个子系统进行数据交互，因此需要设计合适的数据采集和传输机制。
可以通过网络连接、传感器等方式，将各个子系统的数据实时传输给控制中心。
同时，为保证数据的安全性，还需要采取相应的加密和防护措施。
3.综合分析和决策控制中心接收到各个子系统传来的数据后，需要进行综合分析和决策。
通过使用人工智能和大数据分析等技术，控制中心可以从海量数据中提取关键信息和规律，并做出相应的决策。
例如，在安防方面，控制中心可以根据不同的情况自动报警或调度安保人员。
三、应用场景1.城市安全管理智控中心方案在城市安全管理方面发挥着重要作用。
通过将视频监控、消防报警、道路监控等子系统集成到一个系统中，控制中心可以实时监控城市各个角落的安全情况。
一旦发生异常事件，控制中心可以及时响应并采取相应措施，提高城市的安全性和应急响应能力。
2.交通管理智控中心方案可以应用于交通管理领域。
通过与交通信号灯、停车场等子系统的集成，控制中心可以实时监控和控制交通状况。
当交通拥堵或事故发生时，控制中心可以及时调度交通流量，缓解交通压力，并提供更好的交通导航和信息服务。
3.楼宇管理智控中心方案在楼宇管理中也有广泛的应用。
通过与门禁系统、能耗管理系统等子系统的集成，控制中心可以实现对楼宇各个设施和设备的集中监控和管理。
控制中心可以实时监测楼宇的用电情况，并根据情况做出相应的调整，提高能源利用效率。
集控中心运行模式及总调岗位设置报告
集控中心运行模式及生产总调岗位设置报告根据公司领导安排及生产管控需要，为实现生产经营的精细化管理，特对集控中心运行管控模式及总调岗位设置进行如下规划：一、集控中心运行管理模式：（合署办公）1、日常管理：生产组织管理、能源平衡管理、物流运输管理、安保综合管理、质量计量管理、安全环保管理、仓储物流管理等按职能各自独立开展工作、系统联动、资源共享。
2、应急管理：各系统值班人员在值班总调度长的统一指挥下进行事故、紧急状态下的应急处置或停（复）产组织。
3、集中管控：多部门合署办公，实现生产经营的高效运行。
总调的工作重心是生产组织满足孤网运行、保证电力能源供、用稳定，从而保持生产稳定可控。
4、值班总调度长负责组织、主持公司早调会、晚调会，部署日常生产组织安排。
二、集控中心部门配备：生产部、能源管控中心、销售部（计划）、运输部、保卫部、质检部（安全环保、物流中心）三、集控管控效果：实现生产稳定可控、物流畅通有序；销、运、产紧密结合，实现公司效益最大化。
四、总调岗位设置、任职要求及级别待遇：1、总调度长：（长白班1人）学历：冶金专业全日制本科以上职称：中级以上职称工作经验：冶金企业10年以上或日钢5年以上，熟悉冶金生产工艺流程年龄：35至45岁级别：厂、部级工资：16700以上2、值班总调度长：（倒班，每班1人共4人）学历：全日制专科以上职称：中级以上工作经验：冶金企业10年以上或日钢5年以上，熟悉冶金生产工艺流程、调度生产组织，熟练应用office系列办公软件。
有较强的语言、文字表达能力，熟练掌握一般公文的书写格式，并能独立撰写一般性经验、事故分析报告、总结材料。
年龄：30至45岁。
级别：厂、部级助理工资：12500以上3、值班副总调度长：（倒班，每班1人共4人）学历：全日制专科以上职称：助级以上工作经验：冶金企业10年以上或日钢5年以上，熟悉冶金生产工艺流程、调度生产组织，熟练应用office系列办公软件。
欧洲疾病预防控制中心工作模式
美 国拥有完整的法律体 系和政策文件 支持联邦及地 方政府 防治传染病 的蔓延。防治传染病的法律既有全 国性 的，也有地 方性的。全 国性 法规 主要包括 联 邦法律法 规、总统行 政命令 等，地方性法规主要包括各州或地方根据本地 的具体情况制定 的相关 防治细则 ，但 不得 与联邦法律发生冲突。
值得 我们借 鉴 ： （ ） 明确机 构性质 ，融合 多种 功能 于一体。 １ 将研 究、服务、训练、监测 、信息管理和技术 咨询等多种功 能 有机地结合在一起。 （ ）有 比较充足 的人 力、资金和 物质 资 ２ 源 。（ ）加 强联 邦卫生机构和州、地方卫生机构 之间的联 系。 ３ （ ）重视监测。 （ ） 对 国内外 的突发事件保持 迅速介入 、进 ４ ５ 行干预的能力，可以组 织一支快速反应 队伍进入现场 ，探 索病 原及危害 因素、进行流行病学调查 、提 出干预对策等。
对新 发 传 染病 进 行 危 害 性评 估 。
【 关键词】 疾病控制 中心 ；传 染病控制 ；欧洲 【 中图分类号】Ｒ １３ 【 ８ 文献标识码 】Ａ 【 文章编号】１０ ９ ７ （０ ７ ７— ４ ３— ３ ０ ７— ５ ２ ２０ ）１ １ １ ０
Ｍ ｏ ｆｔ ｄｅ ｏ ｈｅ Ｅｕｒ ｅ ｎ ｎｔ ｅ ｆ ｒ Ｄｉｅ ｅ Ｐｒ ｖ ｎｔｏｎ ａｎ Ｃｏ ｏｐ ａ Ｃｅ ｒ ｏ ｓ ａｓ ｅ ｅ ｉ ｄ ｎ。
ｔｏ ａ ｄＩ ｌ ａｉｎ Ｌ Ｘ ｎ—ｙ ， Ａ Ｇ Ｑ ａ ｒｌ ｎ ｔ Ｉ ｉ ｔ ／ ｉ ｓ ｍｐ ｃ ｏ ｕ Ｗ Ｎ ｕ ｎ—ｙ，ＩＮ ｉ ＡＧ Ｌ Ｗ ｎ — ｎａ ．ｔ １Ｂ ｉｎ Ｃ ｎｅ ｆｒ ｉ ａｅ ｏ ｔ ｌ ｎ ａ ｉ ｅ ． ｅｉ ｎ ａ ｊ ｇ ｅｔ ｏ Ｄｓ ｓｓ ｎｒ ａ ｄ ｒ ｅ Ｃ ｏ
1-运营管理中心管控模式
运营管理中心管控模式
1、依照集团公司对运营管理中心的职责定位，运用“目标控制法”，对各产业发展中心重要目标、任务和指标完成情况以及重大项目实施、推进情况实行目标管理和目标控制。
2、参与各产业发展中心年度经营计划的编制和审查。
3、运用“数据分析法”，对各产业发展中心经营管理状况进行分析、预判、纠偏和督导。
4、指导和完善各产业发展中心管控模式的建立，制度体系的建设并对体系制度执行情况进行评估和问责。
5、指导各产业发展中心建立健全绩效考核奖惩激励机制。
6、运用“指标调控法”，指导各产业发展中心结合产业发展的要求，优化人力资源配置,按照“小机构、大服务、专业化、综合性"的要求,完善“定岗、定责、定职、定编”体系建设，建立新型劳动关系体系和用工风险防控体系.
7、编制集团公司培训教育规划并组织、实施、检查和完善。
8、整合公司和社会资源，加大对各产业发展中心的政策和方向研究，为集团公司经营管理、项目立项提供决策依据。
9、为董事局办公室各项组织工作、衔接工作和联系工作的顺利、有序推进提供支持。
国际运营控制中心方案
国际运营控制中心方案1. 引言国际运营控制中心是企业在全球范围内进行运营管理和业务监控的核心枢纽，它负责整合和分析各个国家和地区的数据，提供决策支持和运营控制的重要依据。
本文档将详细介绍国际运营控制中心的设计方案，包括架构设计、功能模块、数据流程、安全性和可扩展性等方面。
2. 架构设计国际运营控制中心采用分布式架构设计，包括以下主要组件：•数据采集模块：负责从各个国家和地区的业务系统中收集数据，并进行预处理和格式转换，然后将数据发送给中心服务器。
•中心服务器：负责接收、存储和处理来自各个数据采集模块的数据，同时提供给运营管理人员和决策者使用的用户界面和报表功能。
•数据分析模块：通过对收集到的数据进行分析和挖掘，提供实时的运营指标和趋势分析，辅助决策者进行运营管理和业务优化。
•安全管理模块：负责对数据进行加密和权限管理，确保数据的机密性和完整性，并限制用户访问权限，保护系统安全。
3. 功能模块国际运营控制中心包括以下主要功能模块：•实时监控和报警：通过对各个国家和地区的业务数据进行实时监控和比对，及时发现异常情况，并通过短信或邮件等形式发送报警通知给相关人员，以便及时采取措施。
•数据可视化和报表：将收集到的数据进行可视化展示，包括图表、地图等形式，提供直观的数据分析结果和运营指标报表，帮助决策者快速了解运营情况。
•业务流程管理：通过对各个国家和地区的业务流程进行统一管理，包括订单处理、库存管理、物流配送等，提升运营效率和质量。
•供应链管理：通过对供应商、分销商和零售商等各个环节的数据进行整合和分析，实现供应链的可视化和优化，提升供应链的效率和灵活性。
•决策支持：通过对历史数据和趋势分析，提供决策支持工具，帮助决策者进行销售预测、市场营销策略等方面的决策。
4. 数据流程国际运营控制中心的数据流程如下：1.数据采集模块从各个国家和地区的业务系统中收集数据。
2.数据采集模块对收集到的数据进行预处理和格式转换。
国际运营控制中心方案策划
国际运营控制中心方案策划第一部分：引言随着全球化的发展，国际运营控制中心在全球企业中的地位变得越来越重要。
国际运营控制中心作为一个全球性的组织，负责协调公司全球范围内的供应链，生产运营和销售，为企业的国际化运营提供重要保障。
因此，设计一个高效的国际运营控制中心方案对企业的国际化发展至关重要。
本文将聚焦于如何制定一个高效的国际运营控制中心方案，通过对中心的组织结构、功能设计、信息技术应用以及人员培训等方面进行全面规划，以实现全球运营的协调与优化。
第二部分：国际运营控制中心的组织结构设计国际运营控制中心的组织结构应当是面向全球范围的协作和决策，同时考虑到不同功能部门之间的联系和协调。
通常来说，国际运营控制中心的组织结构应当包含以下几个要素：1. 主管部门：负责整个国际运营控制中心的运营管理，协调各个功能部门之间的合作与决策。
主管部门应当具备较高的决策权和协调能力，确保整个中心的运营效率和质量。
2. 功能部门：包括采购、生产、物流、质量控制和销售等多个功能部门。
这些部门负责具体的业务操作和决策，同时需要与其他部门进行有效的协作和信息交流。
3. 地区部门：由于国际运营控制中心的范围是全球性的，因此需要根据不同地区的国情和市场需求，设立相应的地区部门，负责地区性业务的处理和决策。
针对以上要素，可以设计出一个较为通用的国际运营控制中心组织结构图，以确保各个部门之间的协作与决策。
同时，组织结构的设计应当符合企业的国际化战略，确保整个国际运营控制中心的运营能力和效率。
第三部分：国际运营控制中心的功能设计国际运营控制中心的功能设计是对其业务操作和决策流程进行规划和设计，目的是提高对国际运营的协调和控制能力。
通常来说，国际运营控制中心的功能应当包括以下几个方面：1. 供应链管理：负责整个供应链的规划和管理，确保原材料和零部件的供应及时和稳定。
2. 生产管理：负责公司全球范围内的生产计划和执行，确保产品的质量和交付周期。
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都市快轨交通・第２２卷第３期２００９年６月
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尽量避免一列车连续越站，列车经过不停车车站时应按规定速度减速通过。
对于列车上客流拥挤或前方车站出现突发情况时，也可以采用列车越站停车。
列车越站停车原则上在始发站安排，中途进行列车越站停车时应至少提前两站广播通知乘客。
（３）变更列车折返方式：列车存终点站折返时，通常采用站后折返方式，如图２绿色虚线所示。
这种方式车站接发车采用平行作业，不存在进路交叉，有利于行车安全，同时也避免了上、下车客流汇合，有利于提高列车运行速度。
如果站后道岔出现故障，如道岔挤岔无法办理进路，可以采用站前折返方式，如图２蓝色虚线所示。
由于站前折返时会占用区间线路，影响后续列车闭塞，对行车安全要求较高，在行车密度较大时，如果在站后折返轨处列车故障无法操作，就可以从试车线折返，灵活利用各种信号设备，保证列车正常运行，如图２红色虚线所示。
快按图行车、均衡全线列车运行间隔，可利用中问有岔站的转线功能，将密度较大线路上的列车转线至密度较小的线路上运行。
当一方向南于列车故障救援等因素可能造成较大间隔时，也可利用渡线将列车转到另一线路上反方向运行，以缩小列车间隔，保证均衡运行。
（２）变更列车运行交路：当某一线路造成拥堵时，由于列车无法及时在终点站折返，势必会引起另一线路的运用列车数量减少，甚至在相当长的时间内某些车站及区段无列车通过，造成乘客滞留车站的人数增加。
为了减少这种影响，最有效的一种方法就是组织列车小交路运行，即组织拥堵线路的列车在巾间站清客后，经渡线折返到另一线路运行。
在客流星较大而运用列车数量不足时，也可以采用此方式。
（３）组织列车单线双向运行：也称“拉风箱”或“拉抽屉”运行，就是在一条线路上，锁闭相应进路，在同一时间内只有一列车往返运行。
当一条线路上某个区段
出现突发情况、导致后续列车无法前行而造成这条线路堵塞时，可以在另一线路上的相应区段内采用单线双向运行方式维持运行。
（４）组织正线列车救援：一旦列车在运行中发牛故障停在区问内无法运行时，势必给伞线列车的正常运行带来严重影响。
此时行调可根据实际情况，采用前方或后方列车清客后救援的方式，将故障列
图２天津地铁１号线双林终点站的３种折返方式
车送至最近的临时存车线或段场转换轨３．４非正常状况下ｏＣＣ的运作处，保证不影响正线运营。
３．４．１
非正常状况下ｏｃｃ工作原则
（５）组织工程车救援：囚供电系统故障造成突发（１）以安全第一、减少乘客伤亡、财产损失为第一
事件或出现列车停在断电区、列车脱轨等事件时，行调原则；
可以根据实际情况安排丁程车实施救援。
（２）尽快恢复列车正常运行或组织临时措施，保（６）变更行车『埘塞方式：在正常ＡＴＰ（列车自动防证运营继续，为乘客提供安全、力所能及的出行服务；
护）系统故障情况下（如ＡＴＰ轨旁设备故障时），可以（３）尽量减少突发事件对社会及公司声誉的影响；变更闭塞方式，降级为自动站间闭塞或ｌ圄定闭塞速度（４）非币常情况下的行车组织都必须在行车凋度信号模式以及电话闭塞等模式，以维持列车运行。
员的统一指挥下、在确保行车安全的前提下进行；
（７）变更行车控制权限：在中心设备故障远程无（５）在发生各种突发事件后，Ｏｃｃ值班主任应立法监控、车站设备正常的情况下，行调可以转换行车控即做出反应，制订出相应的预案组织措施；
制权，把信号控制权从中心转向乍站。
（６）行车闭塞方式的改变须根据没备情况决定，（８）设置区间限速：在某区间线路出现故障时（如钢改变闭塞方式后的行车组织必须保证安全；轨轻度断轨），需对所经过的列车限速，这时行调可以通过３．４．２非正常情况下ｏＣＣ运营调度调整方式
ＡＴＳ（列车自动监控）设置区问限速，以确保行车安全。
（１）利用线路中间有岔站组织列车转线：当一个（９）设置站台紧急关闭：当站台轨道区域突然有方向列４ｉ密度较大而另一方向列车密度较小时，为尽
人或有异物进入时，为确保安全，需开启站台紧急关闭
６４
ｕＲ队Ｎ
ＲＡＰＤＲＡＩＬ
ＴＲＡＮｓＩＴ。