我国优先发展公交战略及未来发展前景
公交优先的内涵、外延和发展战略
先。个体交通是出行者独占交通工具的使用形式, 如小汽车、自 行车等; 交通工具为若干出行者共同 使用,则属于公共交通,如地铁、轻轨、 公共汽车
等。城市公交与居民生产、生活等活动休戚相关,
公交优先反映了社会效益、经济效益、环境效益的
国家自 然科学基金 (50378016)
7 苏省 自然科学基金 (BK2005205 ) s
公 一_ 1 交 LIL 4
东南大学交通学院 程 琳
文献标识码 : A
范巍巍
王
炜
中图分类号 : U 491.1+ 7
摘
要 : 为了 促进全社会形成会交优先的理念,本文从理论上阐迷了 “ 什么是会交优先” “ 、 为什么要公交
优先” “ 、 怎样实施公交优先”等问题 ,深刻揭示了公交优先的内涵、外延 ,并提 出我 国城市公交优先的发展
城市经济发展带动了城市交通发展,同时也给 城市交通带来了压力。交通拥堵的日 益严重, 在人、 车、路交通三要素中, 要想用有限的道路资源解决 好城市交通拥堵问题, 仅靠传统的修路、增容的方 法已经显得力不从心。交通的目的是实现人和物的 移动, 应当根据各种交通方式运送人和物的效率来 分配道路空间的优先使用权。在解决人的出行问题 上, 无疑应大力发展大运量、高效率的交通方式。 公共交通以其人均占用道路面积小、运量大、效率 高, 相对于众多的小汽车交通具有节能减污的优势, 已经成为发展城市交通的首选方式, 也是解决城市
城市主次干道等必须由建设方同步设计、同步建设
讲, 凡是有利于公共交通优先发展的政策和措施, 均可称之为公交优先; 而从狭义上讲, 则是指仅在 交通工程范围内, 采用适当的交通管理和道路工程 等措施, 优先公共汽、电车在道路上的通行。因此 公交优先要从规划、政策、价格、 运行等多方面去
优先发展我国城市公共交通
要严肃追 究有 关部 门的责任 ; 对 照国家规 定 ,为职工按 时足额 缴纳 动 员社会各 方 力量共 同参 与。通过 的,
中国城市公共 交通周及无车 侵 犯 乘客 和 公 交职 工 权 益 的 ,地 方 基 本 养 老 、 医疗 、 失 业 、工 伤 等保 开展 “
维普资讯
优先发展城市公共交通专题
2 0 年 1 月 , 设部会 同国家 建设加快 ,硬件环境得到 改善 。深 强对各地优先 发展 城市公共交通工 06 2 建 发展改革委 、财政部 、劳动保 障部 圳市建成 了罗湖综 合交通枢纽 ,集 作 的检查 、指 导和评估 ,制定评价 等四部 门印发了 关于优先 发展城 城市轨道交通 、 公共 汽车 、 出租车 、 指标体 系 ,建立激励机制 ,积极推 市公共 交通 若干 经济政 策 的意见 》 长途客车 、 铁路 、 关 口岸为一体 海
是 城市 公用事 业 的重要 组成部 分 ,
共交通 发展 总体上滞 后 ,难 以满足 也是指导我 国城市 公共 交通 发展 的 人民 日益增 长的交通出行需求 ,严 工作纲领 。
重影响了城 市发展和人 民群众生产
生活水平 的提 高。
3公交优先的政策相继 出台
2 0 3 ,建设部下发 《 04年 月 关
通 过 建 立 优 先 发展 城 市 公 共 交 问 :如何确保 意见》落 实 通工作评价指标体 系,健 全激励机 保障职工休 息和休假 的权 益 ,严格 到位?
资的正常调整机制 。二是要 求企业
遵照劳动 法规 的有关规 定 ,坚决杜
绝疲 劳驾驶 。三是要 求公 交企业按
一
2023年国家关于公交发展的政策
2023年国家关于公交发展的政策近年来,我国城市化进程迅猛发展,城市人口规模不断扩大,城市交通拥堵问题日益突出。
为了解决城市交通问题,提高交通服务水平,我国政府一直在加大对公共交通发展的支持力度。
据悉,2023年国家将出台一系列关于公交发展的政策,以促进公共交通的健康发展和城市可持续发展。
在此,我们将深入探讨2023年国家关于公交发展的政策,以便更深入地了解这一重要政策。
1. 政策背景让我们来了解一下2023年国家关于公交发展的政策背景。
随着城市化进程的加快,城市交通问题愈发凸显,诸如交通拥堵、空气污染等问题成为困扰城市发展的瓶颈。
政府意识到,优质高效的公共交通系统是缓解城市交通问题、推动城市可持续发展的关键。
2023年国家将出台一系列关于公交发展的政策,以提升公共交通服务水平,改善城市居民出行体验。
2. 政策内容2023年国家关于公交发展的政策主要围绕公共交通制度优化、公交车辆更新、公交线路拓展、公交服务改善等方面展开。
在公共交通制度优化方面,政府将加大对城市公交公司的支持力度,推动公交运营机制改革,提高公交运营效率和服务水平。
政府还将加大对公交车辆更新的支持力度,鼓励城市公交公司更新更多的新能源、低排放公交车,以提升公交车辆的环保性和运营效率。
政府还将积极推动公交线路的拓展和优化,增加市民的出行选择,减少私人车辆使用,缓解交通拥堵问题。
3. 政策意义这些政策的出台将对城市公共交通发展产生积极影响。
公共交通制度的优化将提高公交运营效率和服务水平,使市民出行更加方便和快捷。
公交车辆更新将改善城市空气质量,减少尾气排放对环境的影响,实现绿色出行。
公交线路的拓展将增加市民的出行选择,促进多元化交通方式,减少私人车辆使用,缓解城市交通拥堵问题,提高交通运输效率,促进城市可持续发展。
4. 个人观点2023年国家关于公交发展的政策是政府持续推进城市公共交通发展的重要举措,对于解决城市交通问题、提高城市居民的出行体验具有重要意义。
2024年城市公交市场分析现状
城市公交市场分析现状1. 引言随着城市化进程的不断加速,城市公交已成为人们日常交通出行的主要方式之一。
公交市场的规模和发展状况对于城市交通系统的运行和居民出行质量起着关键作用。
本文将对城市公交市场的现状进行分析,探讨其发展趋势和面临的挑战。
2. 市场规模与发展状况公交市场的规模可以通过公交线路数量、车辆数量和运营里程来衡量。
根据最新数据统计,全国范围内,城市公交车辆数量超过X万辆,运营里程超过XX万公里。
公交线路数量稳步增长,覆盖城市区域的面积不断扩大。
城市公交市场的前景广阔。
随着城市人口的增加,居民对出行的需求也不断增长,公交作为一种便捷、环保的交通方式,受到了广大市民的青睐。
同时,政府对于城市交通规划和公共交通发展的支持力度也在增加,为公交市场的进一步发展提供了有力保障。
3. 市场趋势3.1 环保意识的提升随着环保意识的不断提高,居民对公共交通的需求也在增加。
城市公交作为一种低碳、零排放的交通方式,符合居民对绿色出行的期望,因此其市场需求将会持续增加。
3.2 技术驱动的创新随着科技的发展,城市公交也面临着智能化、信息化的转型。
一些城市已经开始尝试智能调度系统和电子支付系统等技术创新,提升了公交出行的便利性和效率。
预计未来会有更多创新技术应用于公交市场,进一步改善乘客体验。
3.3 新能源公交的发展为了应对环境污染和能源危机等问题,多个城市已经开始推广新能源公交车辆,如电动公交车和混合动力公交车等。
新能源公交的发展将进一步减少尾气排放和噪音污染,提升城市公交的可持续性。
4. 市场挑战4.1 车辆拥堵和运营成本增加城市公交车辆在高峰时段常常面临拥堵问题,影响了运营效果和乘客满意度。
同时,车辆和燃料等运营成本也在不断上升,给公交经营者带来了压力。
如何解决拥堵问题和降低运营成本成为市场发展中的重要课题。
4.2 竞争与合作关系公交市场的竞争日益激烈。
除了传统的公交运营商之间的竞争,还面临着来自私家车、共享单车等新兴出行方式的竞争。
我国优先发展公交战略及未来发展前景
S5线
L2线
北京南中轴 大容量快速公 交线路穿越丰 台、崇文两个 行政区,南部 起点为德茂 庄,终点为前 门,全长为 16km,共设 车站22座,其 中大型公交枢 纽站6座。
前门
三营门
东高地 德茂庄
� 在贯彻科学发展观、构建资源节约型、环境友好型社会 精神指导下,北京率先加大公交改革的力度
� 通过资产置换等重组方式,重新确立了公共交通的社会 公益性定位,将优先发展公交放在城市可持续发展中的 重要战略地位
� 规划了北京公交专用道路和优先道路的实施计划。
北京轨道交通线网规划
轨道线路近期建设方案(2008年)
S2线 13号线 5号线
S3线 �
奥
运
L1线
支
线 10号
线
2号线
八通
线
1号
4号线
线
9号线
按照城市空间发展 战略和轨道交通线 网规划,加快4号 线、5号线、9号线、 10号线、奥运支线、 机场专线轨道交通 建设和市郊铁路的 发展
中国特色城镇化要求公共资源的公平配置
� 中国每年新增城镇人口1300万左右,需要建立区域公共交通体系。 � 中国城镇最低收入家庭人口约有3000万人,进城农民工约1.5亿人,
这些群体收入低,住房支付能力有限,主要分布于城市边缘地区,公 共交通是他们可以选择的主要机动性交通工具。 � 相对于私人交通工具而言,公共交通照顾了大多数人的利益,让更多 的人得到平等的交通出行权和道路等公共资源使用权,关系到群众利 益和社会公平正义,是推进中国特色城镇化发展的本质要求。
� 随后,为了进一步落实国务院办公厅的文件精 神,建设部联合四部委于2005年底又颁布了“关 于优先发展城市公共交通若干经济政策的意见”。
公交优先发展战略
公交优先发展战略公交优先发展战略,是指以公交为核心,建立高效、便捷、绿色的城市公共交通系统,推进城市公共交通运输的现代化和智能化发展。
公交优先发展战略是城市可持续发展的重要方向之一,能够有效缓解交通拥堵、减少交通事故、改善环境质量、提升居民出行品质,对于推动城市经济社会发展具有重要作用。
首先,公交优先发展战略需要加大对公交系统的投资。
要提高公交系统的运输能力,需要增加公交车辆的数量和更新换代。
这需要政府加大对公交系统的投资力度,提供足够的财政资金来购买新的公交车辆,并逐步淘汰老旧的车辆。
同时,还需要建设先进的公交车辆充电桩和维修设施,为公交车辆的运营提供便利条件。
其次,公交优先发展战略需要改善公交运营管理。
要提升公交系统的服务质量,需要进行和创新。
一方面,可以引入市场机制,让公交企业具有一定的经营自主权,以提高运营效率和服务水平。
另一方面,可以利用先进的信息技术,建立起全程的公交运营监控系统,实现公交车辆的智能调度和管理,提高公交运营的效率和准时率。
此外,还可以加强对公交驾驶员的培训和管理,提高他们的服务意识和驾驶素质,确保公交车辆的安全和乘客的舒适。
再次,公交优先发展战略需要建立完善的公交网络。
要提高公交系统的普及率和覆盖面,需要建立起完善的公交网络。
这需要政府制定科学合理的公交线路规划,根据城市的交通需求和人口分布,确定公交线路的走向和站点设置。
同时,还需要建设公交站点和站点设施,提供便捷的乘车环境和信息服务。
另外,还可以与其他交通方式进行优化协同,如与地铁、轨道交通、自行车共享等交通方式建立衔接和换乘机制,提高公交出行的便捷性和效率。
最后,公交优先发展战略需要加强宣传和推广。
要提高公众对公交的认同和使用率,需要进行广泛的宣传和推广。
政府可以通过媒体、宣传栏、互联网等方式,宣传公交的优势和服务,提高公众对公交的认同度。
同时,还可以开展相关的活动和宣传,如公交宣传周、公交体验活动等,让公众亲身感受到公交的便利和舒适。
未来城市公交发展的趋势
未来城市公交发展的趋势
未来城市公交发展的趋势可能包括以下方面:
1. 绿色环保:未来公交车将更加环保,采用电动或者混合动力技术,减少对空气质量的污染。
同时,公交车的排放标准也将更加严格,以保障城市空气质量。
2. 智能化:公交车将更加智能化,通过引入智能交通系统,实现实时的车辆位置信息、路况信息以及乘客需求信息的监控和调配,提高公交运行的效率和准确性。
3. 无人驾驶:随着自动驾驶技术的发展,未来可能会出现无人驾驶公交车。
这样可以减少人为驾驶错误和事故的发生,提高公交车的安全性和运营效率。
4. 微循环交通:微循环交通是指在城市中建立起轻量级、低碳的交通网络,解决短程出行的需求。
未来城市公交可能与共享单车、电动滑板车等交通工具结合,形成多元化的绿色出行方式。
5. 个性化服务:未来公交服务将更加注重乘客个性化需求,提供更加便捷、舒适的乘车环境。
例如,增加USB充电接口、WIFI覆盖等设施,满足乘客在公交车上使用电子设备的需求。
6. 公交互联网+: 未来公交将深入融入互联网,通过智能手机等终端设备,提供
公交信息查询、实时公交车辆到站预报、电子票务等功能,方便乘客的使用和管理。
7. 轨道交通与公交混合发展:未来城市公交很可能与轨道交通相结合,通过公交站与轨道交通站相互衔接,提供更加高效、便捷的出行方式。
总体来说,未来城市公交的发展趋势将朝着绿色、智能、舒适、高效的方向发展,以满足城市居民出行的需求,并贡献于城市可持续发展。
国务院关于实施城市公共交通优先发展战略的指导意见
医务院关于实施城市公共交通优先发展战略的指导意见(代拟稿)各省、自治区、直辖市人民政府,国务院各部委、各直属机构:城市公共交通具有运输能力大、集约高效和节能环保等特点,是重要的社会公益性事业,是重大的民生工程。
2005 年国务院办公厅转发六部门《关于优先发展城市公共交通的意见》以来,城市公共交通建设运营成绩显著,出行效率不断提高,但从总体上看,公共交通出行分担比例仍然偏低。
随着我国城镇化进程加快,机动化势头迅猛,资源环境约束趋紧,居民出行需求快速增长,城市交通问题日益突出,城市可持续发展面临挑战。
优先发展城市公共交通是切实转变城市交通发展方式、提高基本公共服务水平的必然要求,是构建资源节约型、环境友好型社会的战略选择。
“十二五”规划《纲要》明确提出,实施公共交通优先发展战略,大力发展城市公共交通系统。
为此,提出以下指导意见:一、树立优先发展理念深入贯彻落实科学发展观,加快转变城市交通发展方式,充分认识城市公共交通的公益属性,着力提升城市公共交通保障和改善民生、促进绿色发展、提供基本公共服务的能力和水平,把城市公共交通优先发展战略贯穿于城市发展战略、规划布局、交通管理、政策法规、体制机制、舆论导向等各个层面、各个环节,强化优先发展的意识,落实优先发展的措施,建立优先发展的机制,形成城市公共交通优先发展的新格局。
二、把握科学发晨原则一是坚持以人为本。
把方便群众出行作为首要原则,以群众实际需求为导向,增强供给能力,提高服务质量,改善城市公共交通出行条件,实现群众出行安全可靠、经济适用、便捷高效。
二是坚持政府主导。
明确政府的主导作用,城市人民政府是责任主体,省级人民政府负责监督、指导,国务院有关部门制定宏观发展政策、完善相关法规,政府各部门按照职责分工,主动协调、密切配合。
三是坚持科学规划。
突出公共交通在城市总体规划中的地位和作用,按照科学合理、适度超前的方针编制城市公共交通规划,加强城市公共交通与土地利用、其他交通方式的衔接,统筹基础设施建设与运营组织管理,服务和引导城市发展。
优先发展公交战略
优先发展公交战略公交战略是一项重要的城市发展策略,对于提高城市交通效率、减少交通拥堵、改善环境质量等方面具有重要意义。
以下是我对于优先发展公交战略的观点。
首先,公交是一种高效的交通工具,能够满足大量市民的出行需求。
相较于私家车,公交可以容纳更多的乘客,减少对道路的占用,降低交通拥堵的程度。
此外,公交线路广泛覆盖城市各个角落,可以直达市区、商业区、居民区等常去的目的地,减少了市民的出行距离和时间成本,方便了居民的出行。
其次,公交是一种环保的交通方式,有助于改善城市环境质量。
私家车的排放会产生大量的尾气和噪音,对空气质量和居民健康构成威胁,而公交车在技术上能够采用清洁能源,如天然气、电动等,减少尾气排放,减少噪音污染。
大规模发展公交能够减少城市尾气排放总量,改善城市环境质量,提高居民的生活质量。
再次,发展公交可以促进城市经济发展。
公交站点和线路的建设需要大量的劳动力,这将刺激就业,并带动相关产业发展。
此外,建设公交站点还可以提升周边土地的利用价值,促进商业、服务业等行业的发展。
另外,公交的发展还可以吸引更多的外来游客,增加城市的知名度和旅游收入。
最后,公交是一种低成本的交通方式,有利于解决城市交通问题。
相较于修建地铁、道路扩建等大型基础设施,公交的建设和运营成本相对较低。
以公交为主的交通系统能够在相对短期内建设完成,可以快速缓解交通拥堵问题。
在城市发展的初期阶段,公交可以作为一种经济、快捷的交通选择,满足城市居民的出行需求。
然而,要优先发展公交战略,还需要克服一些困难和挑战。
首先是资金问题,公交的建设和运营需要大量的资金投入,需要政府和相关企业的合作和支持。
其次是空间问题,一些城市中心地区的道路狭窄,无法容纳大型公交车辆的通行,这需要合理规划公交线路和站点,充分考虑周边道路的通行能力。
最后是运营管理问题,公交的运营需要高效的管理机制和技术支持,才能保证公交系统的正常运行。
总结来说,优先发展公交战略对于城市发展具有重要意义。
落实公交优先战略 促进公交快速发展
落实公交优先战略
口
促进公交快速 展
人 人 重 视 安 全 、 下 齐抓 共 管 的 局 面 。 上
三是科技公 交逐 步推开 。大力推进 公 交智能化进 程 、清洁能源 的使用 和现 代科学技术 在车辆维修 、运 营调度 等
方 面 的 应 用 ,进 一 步 提 升 了城 市 公 交
时便捷 的服 务 ; 持监督指导 国有企业 坚 和扶持 引导民营企业 的原 则 , 出台《 十 “ 二五 ” 时期促进省属 国有企业档 案工作 发展 的指导 意见》 深入实施 《 肃省 民 , 甘
工作 。 还要加强对全省项 目建设 档案 的 l取得 了长足的发展 和进 步 ,群众 的乘 补贴机制还 没有 形成 。企业长期负 债 监督 和管 理 ,严 格档 案 验收 程序 和标 I车需求得 到了充分保证 ,运营效率 和 经营 , 严重制约着企业 的健康发展 。 准, 把好重点工程建设的档案验收关. J服 务 能 力 明 显 提 高 。但 是 , 于公 交 公 要 ( ) 交 场 站 建 设 滞 后 。近 年 来 , 二 公 由
细化量化的绩效 考核 体系 。五是文 明 创 建成效显著 。涌现 出了一大批 国家 和省 、 市级 的文明单位 、 文明车辆及优
秀 驾驶 员 ,精 神 文 明创 建 取 得 了 丰 硕
范县 和甘肃 省 “ 村百 乡” 千 档案 工作 示
范工程为载体 , 全面推进 社会主 义新 农 {
发 展 论
坛
FzA -AH NU TN AH NFZA LNA
助 综 合 交 通 运 输 体 制 改 革 之 际 ,进 一 步 明 确 公 交 公 益 性 质 ,加 大 财 政 补 贴 力 度 , 快 基 础 设 施 建 设 , 高行 业 监 加 提 管 水 平 , 升 行 业 服 务 能力 , 实 公 交 提 落
2023年城市公交行业市场前景分析
2023年城市公交行业市场前景分析随着城市化的不断发展,城市公交成为人们出行的必需品。
与此同时,经济不断发展,人们的消费水平也在不断提高,公众对于公共交通的需求也不断增加。
因此,城市公交行业市场前景广阔,以下从政策环境、市场需求、技术创新等方面进行分析。
一、政策环境国家对城市公交行业进行了大力扶持,加大了对城市公交建设和运营的资金投入力度,制定出很多产业政策,如公共交通建设补贴、城市公交环保基金等。
近年来,国家加快了公共交通建设,提高了城市公共交通的覆盖率和发展水平。
此外,各地方政府也积极制定本地的公共交通政策,采取一些管理措施,如实行公共交通专用道、开展公交“阳光工程”等,从而提高公共交通服务水平。
二、市场需求城市公交行业是服务于大众的重要领域,也是服务业的重要组成部分。
城市公交的发展直接关系到城市的经济、社会的发展。
人们对于公共交通的需求日益增加,不仅仅是因为市区车辆数量多、停车难的原因,更是因为越来越多的人污染环境以及自我安全等的需求。
同时,随着年轻人、老年人等各类群体需求的不断变化,公共交通的准确性、服务质量等方面也会受到更多关注。
因此,城市公交行业市场需求旺盛。
三、技术创新城市公交行业一直在不断推进技术创新,提升行业的竞争力。
新能源、智能化、信息化等新技术不断应用于城市公交,如电动公交车、智能公交站、全时段公交调度等,进一步提高了公交的运营效率、服务质量和环保性能。
此外,一些城市和企业还在研发无人驾驶公交车、发展共享公交等新型交通服务模式,这些新技术和新模式有望进一步推动城市公交行业的创新和发展,也将推动城市公交行业市场前景的不断拓展。
结语随着城市化的不断发展以及人们对于公共交通需求的不断增加,城市公交行业市场前景广阔。
政策环境良好,市场需求旺盛,技术创新不断推进,这些因素都为城市公交行业的发展提供了广阔的空间和机遇。
因此,城市公交企业应重视创新、注重服务质量,以适应市场需求的变化,提高自身竞争力,进一步推动城市公交行业的快速发展,为城市交通改善和经济社会发展做出贡献。
交通行业公共交通优先发展战略方案
交通行业公共交通优先发展战略方案第一章公共交通优先发展战略概述 (2)1.1 战略背景 (2)1.2 战略目标 (3)1.3 战略原则 (3)第二章公共交通系统优化 (3)2.1 公共交通网络布局 (3)2.1.1 完善公共交通线网结构 (4)2.1.2 优化公共交通线路布局 (4)2.1.3 提高公共交通换乘便利性 (4)2.2 公共交通设施建设 (4)2.2.1 提升公共交通站点建设水平 (4)2.2.2 完善公共交通基础设施 (4)2.2.3 推进公共交通智能化建设 (4)2.3 公共交通服务水平提升 (4)2.3.1 提高公共交通运行效率 (5)2.3.2 提升公共交通服务质量 (5)2.3.3 优化公共交通票价政策 (5)2.3.4 推广绿色公共交通 (5)第三章城市公共交通规划 (5)3.1 城市公共交通规划原则 (5)3.2 城市公共交通规划流程 (5)3.3 城市公共交通规划实施 (6)第四章公共交通政策法规 (6)4.1 公共交通政策体系 (6)4.2 公共交通法规制定 (7)4.3 公共交通政策法规实施 (7)第五章公共交通技术创新 (8)5.1 公共交通技术发展 (8)5.2 公共交通技术引进与应用 (8)5.3 公共交通技术创新战略 (8)第六章公共交通投资与融资 (9)6.1 公共交通投资政策 (9)6.1.1 投资原则与目标 (9)6.1.2 投资规模与结构 (9)6.1.3 投资政策制定 (9)6.2 公共交通融资渠道 (9)6.2.1 资金 (9)6.2.2 企业自筹 (10)6.2.3 社会资本 (10)6.2.4 国际融资 (10)6.3 公共交通投资与融资风险管理 (10)6.3.1 投资风险识别与评估 (10)6.3.2 投资风险防范与控制 (10)6.3.3 融资风险识别与评估 (10)6.3.4 融资风险防范与控制 (10)第七章公共交通企业改革与发展 (11)7.1 公共交通企业改革 (11)7.1.1 改革背景与意义 (11)7.1.2 改革目标与任务 (11)7.1.3 改革措施与路径 (11)7.2 公共交通企业战略规划 (11)7.2.1 战略目标 (11)7.2.2 战略布局 (12)7.2.3 战略实施路径 (12)7.3 公共交通企业竞争力提升 (12)7.3.1 提升产品竞争力 (12)7.3.2 提升技术创新能力 (12)7.3.3 提升企业管理水平 (12)7.3.4 提升品牌形象 (12)第八章公共交通服务与管理 (13)8.1 公共交通服务质量评价 (13)8.1.1 评价体系构建 (13)8.1.2 评价流程与实施 (13)8.2 公共交通服务监管 (14)8.2.1 监管体系构建 (14)8.2.2 监管实施与改进 (14)8.3 公共交通服务创新 (14)8.3.1 创新方向 (14)8.3.2 创新举措 (15)第九章公共交通安全与环保 (15)9.1 公共交通安全管理体系 (15)9.2 公共交通环境保护 (15)9.3 公共交通节能减排 (16)第十章公共交通国际合作与交流 (16)10.1 公共交通国际合作战略 (16)10.2 公共交通国际交流与合作 (17)10.3 公共交通国际项目引进与输出 (17)第一章公共交通优先发展战略概述1.1 战略背景我国经济的快速发展,城市化进程加快,城市人口规模不断扩大,交通需求日益增长。
优先发展城市公共交通的意义与策略
存 在 的问题进 行深人 的分析 与探讨 的基 础上 ,结合 城 市有关 部 门要 切实 发挥 其监督 检查 与评估 作用 ,
城市公共交通 的具体需求 ,明确公共交通发展 目标 , 对于存在 问题 的要 给予及 时反映 ,并指 导其进行 纠
并 最终形成公共 交通 的专项 规划 。在规划 的制定过 正 :对 开展优先发展公共 交通工作取得 突 出成绩 的
市 发展 与交通 ,尤其是公共交通间的矛盾 日益凸显 。
第 四 ,当前相较于 国际发 达城 市 .我 国城 市公
优 先发展城市公共 交通是 国际上在解决 交通 问题 时 共交通不论是在 服务 水平 、营运效率还 是承运 比例
的首要原则 ,也 是符合我 国特殊 国情 与城市发 展需 上都存在着较 大的差距 。优先发展 城市公共 交通有
程 中要注意 以下几个 问题 :一是要高度重 视城市公 则要进行表彰与鼓励 ,通过 良好 的激励与评价机制 ,
共交通 规划 的重要 意 义 ,以城市 总体 规划 为指导 , 促进 城市公 共交通 的健 康发展 。总 之 ,优先发展 城
将 城市公共交 通专项规划纳 入城市 总体规 划 中 ,使 市公 共交通是一项极具 复杂性 的社会 系统工程 ,各
实 意 义 。 为进 一 步 落 实城 市公 共 交 通优 先 发展 战略 ,提 高城 市公 共 交 通 持 续发 展 能 力 ,要 做 好 城 市公 共 交 通
规 划 、重 视 政 府 在 城 市 公 共 交 通 优 先 发 展 中的 重 要 地 位 和 作 用 、提 高 对公 共 交 通 的 政 策 扶 持 力 度 、 进 一 步 规
Xinxiang Public Transpor t Corporation,Henan Province,Xinxiang, 453000
公交客运车发展现状及未来趋势分析
公交客运车发展现状及未来趋势分析公交客运车作为城市公共交通体系的重要组成部分,承担着方便市民出行,减少交通拥堵,降低空气污染等重要职责。
然而,随着城市化进程的加速和技术的不断进步,公交客运车正面临着诸多挑战和机遇。
本文将对公交客运车的发展现状进行分析,并探讨其未来的发展趋势。
首先,让我们来看一下公交客运车的现状。
目前,世界各地的城市都面临着日益增长的交通问题。
通勤时间长、拥堵严重是许多城市居民面临的共同困扰。
为了解决这一问题,各国纷纷加大投资力度,推动公交客运车的发展。
在中国,公交客运车已成为城市交通的重要组成部分,几乎每个城市都有自己的公交系统。
与此同时,一些发达国家也非常重视公交客运车的发展,推出了一系列的政策和补贴,以鼓励更多市民使用公交出行。
然而,公交客运车在发展过程中也面临着一些问题。
首先是运营成本的增加和资金来源的不足。
公交客运车需要购买车辆、维护设施,并支付员工工资等一系列成本。
而且,公交客运车通常由政府出资运营,但政府的资金有限,这导致了公交客运车发展受到了一定的限制。
其次,公交客运车的服务质量和运营效率也存在一定的问题。
拥挤车厢、不准时到达等问题使得一些市民不愿意选择公交出行,转而选择私家车或其他交通方式。
然而,随着技术的不断进步,公交客运车的未来发展前景仍然十分广阔。
首先,电动化将成为公交客运车未来发展的重要趋势。
当前,越来越多的城市开始引入电动公交车,以减少对环境的污染和减少能源的消耗。
电动公交车具有零排放、低噪音等特点,能够为城市居民带来更加舒适的出行体验。
同时,随着电池技术的不断突破,电动公交车的续航里程也在不断提升,这将有效解决充电设施不足的问题。
其次,智能化将成为公交客运车未来发展的另一个趋势。
随着人工智能、大数据技术的发展,公交客运车可以实现智能调度、优化路线、提供个性化的服务等。
比如,公交车上可以安装智能设备,实时监控车辆状态和道路情况,通过算法进行智能调度,提高运营效率和服务质量。
公交优先发展战略
建立乘客满意度调查机制
通过建立乘客满意度调查机制,了解乘客对公交服务的评 价和需求,及时改进服务质量和提升乘客满意度。
05
公交优先发展的效果评估
评估方法与指标体系
评估方法
定性和定量评估相结合,采用多种数据源和数据分析方法,包括问卷调查、访谈、统计数据等。
评估指标
建立综合的评估指标体系,包括公交服务水平、乘客满意度、交通安全与可靠性、环保与能源利用等 多个方面。
研究意义
公交优先发展战略的实施有助于提高城市交通运行效率,缓 解城市交通拥堵,减少环境污染,推动城市可持续发展。同 时,公交优先发展还能够提高公共交通服务水平,满足市民 出行需求,提升城市居民的生活质量。
02
公交优先发展现状
国内外公交优先发展现状
国外公交优先发展现状 设立公交专用道
设立公交专用信号
评估结果分析与解释
结果分析
通过对评估结果进行深入分析,揭示公 交优先发展策略的实施效果及其影响因 素,为进一步优化公交服务提供依据。
VS
结果解释
根据评估结果,制定相应的改进措施和建 议,明确未来公交优先发展的重点和方向 。
06
结论与展望
研究结论
公交优先发展战略对提高城市交通运行效率、缓解城 市交通拥堵具有重要意义。
增加公交线路密度
通过增加公交线路密度, 提高公交服务的频率和效 率。
优化换乘节点设置
通过优化换乘节点设置, 方便乘客换乘和减少换乘 时间。
提高公交服务质量
提高公交服务水平
通过提高公交服务水平,提高乘客的乘车体验和服务质量 。
加强公交宣传和推广
通过加强公交宣传和推广,提高公众对公交服务的认知和 接受程度。
公共交通发展现状与未来趋势分析
公共交通发展现状与未来趋势分析随着城市化进程的加快和人口的不断增加,公共交通逐渐成为人们生活中不可或缺的一部分。
公共交通作为一种绿色出行方式,对减少交通压力、改善环境质量和提高城市运行效率起到了至关重要的作用。
本文将从公共交通发展的现状及未来趋势两个方面进行分析。
公共交通发展的现状首先,我们来看公共交通的发展现状。
目前,城市中的公共交通方式主要包括地铁、公交和轨道交通。
地铁作为一种高效、便捷的交通方式,已经在许多大中城市得到了广泛应用。
它不仅能够缓解交通压力,还能够提高城市的形象和居民的出行质量。
公共交通的另一个重要组成部分是公交系统。
公交系统在城市交通中起到了衔接各个区域的重要作用。
然而,目前许多城市的公交系统在运营效率和服务质量方面还有待提高。
长时间等车、拥挤不堪和车况差等问题成为了公交系统面临的挑战。
轨道交通作为公共交通的另一种形式,逐渐在城市中崭露头角。
高铁和城际铁路的快速发展,使得乘坐公共交通出行的效率大大提高。
然而,轨道交通的费用较高,建设周期长,很多中小城市还没有完善的轨道交通系统。
因此,需要在不同城市中根据实际情况选择合适的交通发展模式。
公共交通发展的未来趋势接下来,我们来探讨公共交通的未来趋势。
随着技术的不断发展,公共交通将会面临一系列的变革。
首先,无人驾驶技术的应用将会在公共交通领域发挥重要作用。
无人驾驶公共交通工具能够有效降低交通事故风险,提高出行的安全性。
其次,智能化的信息系统也将成为未来公共交通发展的重要方向。
通过手机APP等新技术,乘客可以实时获取到公交车或地铁的到站时间和拥挤程度,从而更好地安排自己的出行计划。
这将为乘客带来更加便捷的出行体验。
此外,绿色能源的运用也是未来公共交通发展的一个关键。
随着能源危机的日益严重,传统燃油驱动的交通工具将逐渐被新能源替代。
电动公交、地铁和轨道交通等绿色能源的应用将大幅减少对环境的污染。
最后,随着城市化的快速发展,城市交通运输系统将不再局限于地面。
公共交通的发展现状与未来趋势预测
公共交通的发展现状与未来趋势预测随着城市化的加速发展和人口的持续增长,公共交通成为了现代城市交通发展的重要组成部分。
公共交通不仅能够有效缓解道路交通压力,降低交通事故风险,还能减少环境污染,提高城市居民的出行效率和舒适度。
本文将对公共交通的发展现状进行探讨,并对未来的趋势进行略微预测。
首先,我们来了解一下公共交通的发展现状。
目前,许多城市已经建立了完善的公共交通系统,包括地铁、公交、有轨电车等形式。
这些公共交通工具有效地解决了城市交通瓶颈问题,提高了出行效率。
同时,随着科技的发展,一些新兴的公共交通形式也在不断涌现,例如共享单车、出租车打车软件等,使得城市出行更加便捷。
其次,公共交通的未来发展趋势是多样化和智能化。
多样化体现在不同城市将会根据自身的需求和特点,采取适合自身的公共交通模式。
例如,地铁系统将会在人口密集区得到进一步发展,而城市周边地区可能更多采用轻轨交通等方式。
同时,公共交通也将更加智能化。
运用人工智能和大数据技术,公共交通系统能够更准确地预测客流量,实时调整车辆数量和发车间隔,提高服务质量和效率。
此外,智能手机的普及也将改变人们对公共交通的使用方式,如手机购票、实时查询等功能将更加便捷。
未来公共交通的发展也将注重绿色环保。
随着人们对环境保护意识的不断提高,公共交通将更多地采用清洁能源,如电动车和氢能源驱动车辆。
同时,公共交通的智能化发展将能够更好地预测客流情况,合理调度车辆,减少空驶和折返的次数,进一步降低能耗和排放。
此外,在未来,公共交通与其他出行方式将形成更加紧密的融合。
随着共享经济的不断发展,人们出行将更加多元化,公共交通将与共享单车、打车软件等形成有机结合。
这将极大地提高城市交通的便利性和灵活性,为居民出行带来更多选择。
公共交通的发展和现状虽然已经取得了长足的进步,但是也存在一些问题和挑战,需要我们进一步解决和提高。
例如,一些地方的公共交通系统覆盖率仍然不够完善,人民群众对私家车的依赖度仍然较高,这就需要政府进一步加大对公共交通的投资力度,加强对公共交通的规划和建设。
优先发展城市公交的重要性及措施
优先发展城市公交的重要性及措施摘要:目前,缓解城市道路交通拥堵已到了刻不容缓的地步。
机动车化是不可避免的,是未来交通发展的必然趋势,所以我们需要变思维方式,不能一味想着怎样让车子动起来,而是应当考虑如何让人动起来。
换言之,就是要让有限的道路能够为更多的出行服务。
最好的解决方式就是,大力发展公共交通,实行“公交优先”战略。
关键词:城市公交优先发展重要性措施1.城市公交的含义城市公共交通有广义和狭义之分,从广义上讲,是指包括公共汽车(电车)、出租车、地铁、轨道、轮渡等交通方式在内的经济方便的各种交通方式的总称,通常称为“公共交通”;从狭义上讲,是指在城市及所辖区范围内供公众出行采用的、经济方便的公共汽车(电车)客运交通方式,通常称为“公交”。
在此,本文讨论的主要是狭义的公交。
改革开放以来,我国城市公共交通有了较快发展,但随着经济的发展和城市的扩大,一些城市交通拥堵、出行不便等问题日益突出,严重影响了人民群众的正常生活和城市的发展。
优先发展城市公共交通,不仅是缓解城市交通拥堵的有效措施,也是改善城市人居环境,促进城市可持续发展的必然要求。
2.优先发展城市公交的重大意义随着我国社会经济的不断发展,城市交通问题日趋严重,交通堵塞已成为城市居民最热门的话题之一,如何为社会提供方便、快捷、经济、安全的出行环境,改善交通堵塞和道路拥挤,成为许多人面临的共同问题;同时,由大量增加的机动车辆带来的环境污染,资源浪费等一系列问题也亟待解决。
解决这些问题,大力发展公共交通,实行“公交优先”战略,对于经济发展,提高资源利用率,惠及百姓有着十分重大的意义。
2.1公交优先:城市经济发展的客观要求世界银行曾有项研究表明:交通需求增长超前于经济增长速度,一般都在两倍以上。
可见,交通是经济发展的重要基础。
城市公交作为城市生产的第一道工序,它直接保证着城市经济生活的有序运转。
无疑,城市公交优先就成为了世界各地经济发展战略的重要组成部分。
国家对于城市公共交通优先发展颁布的政策一览表
国家对于城市公共交通优先发展颁布的政策一览表标题:深度解读国家对城市公共交通优先发展政策引言在当今社会,城市化发展已成为世界各国的共同话题。
城市的交通运输问题也愈发突显。
为了缓解城市交通拥堵、减少环境污染,并提高城市居民的出行便利性,各国政府纷纷制定并颁布了一系列对城市公共交通优先发展的政策。
本文将就国家对城市公共交通优先发展颁布的政策进行深度解读。
一、政策背景随着城市化进程的不断推进,城市交通拥堵、环境污染等问题日益突出,这迫使各国政府制定对城市公共交通的优先发展政策。
政策的出台旨在引导城市居民选择公共交通而非私人交通工具,推动公共交通设施的更新改造,以便更好地满足城市居民出行需求。
二、政策内容1. 政府投入政府加大对城市公共交通建设的资金投入,以改善公共交通设施和服务水平,增加公共交通网络的覆盖范围和频次,提高公共交通的运行效率。
2. 建设规划政府制定城市公共交通建设规划,包括公交、地铁、有轨电车等多种模式,以满足城市不同区域的交通需求,并通过优化线路布局和转乘换乘方式,提高市民出行的便利性。
3. 污染排放限制对私人交通工具进行污染排放限制,鼓励城市居民使用公共交通,减少私人车辆的使用,以降低环境污染。
4. 交通管理政策出台相关交通管理政策,推广公共交通优先原则,例如设立公交专用车道、提高公交优先通行权,鼓励市民选择公共交通出行。
5. 公共自行车服务鼓励发展公共自行车服务,并建设自行车专用道,推动骑行出行模式,减少机动车出行。
三、政策效果1. 交通拥堵缓解通过政策的引导和推动,城市公共交通得到了大力发展,市民出行逐渐选择公共交通工具,减少了私人车辆的使用,从而有效缓解了城市交通拥堵问题。
2. 环境改善政策的实施降低了城市交通产生的尾气排放,减轻了环境污染,并改善了城市的空气质量,为市民提供了更加清洁健康的生活环境。
3. 居民出行便利性提高城市公共交通设施的不断完善和增加,使得市民出行更加便利,极大地改善了交通出行体验。
公交优先战略与城市客车未来发展方向
面 临 的 问题 。城 市交通 产 生 的环境 污染 主要 是汽 车
尾 气 和噪 声污 染 。尤 其 是私家 车 的增长 ,含 有~ 氧
展 ,加上 私人 汽 车大量 进入 家庭 ,直接 导致我 国城
市 交通 能耗 急剧 上升 。据统 计 ,我 国交通 运输 、仓
化 碳 、氮氧 化合物 、碳氢 化合 物 、铅化物 等物 质 的
通运 输 ,这给 我 国带来 沉重 的 能源 负担 。 西 欧总人 口比美 国多 7 %,而 美 国每 年耗 费 的 5 能源 却 高于西 欧所 有 国家耗 能之 和 ,其 罪魁 祸首 便 是过 量 的汽 车 。我 国人 口是美 国的 5倍 ,如 果我 国 轿 车 发展 到 美国 的水 平 ,那 么 中 国公路 上将有 9亿 多辆汽 车 ,比 目前 全世 界汽 车 的总和 还 多 4 %,每 0 年需 要耗 费 的石 油 ,将 超过 目前 全球 石 油生产 总 量 的 1 %。显然 ,朝 着 这个 方 向发展 ,无疑 将给 中国 8 和 全世 界带 来可 怕 的后果 。
们 的居住 空 间与娱 乐空 间。如 果无 限制 地让轿 车进
求 的 增 长 ,越 来 越 多 的 人 开 始购 买 和 使 用 私 家 轿 车 。但 在私 家车 井喷 式发 展 的 同时 ,与 之俱 来 的城 市交通 运输 的 能源 需求 与 日俱 增 ,废 气 和噪 声污 染 日趋严 重 ,能源 、土 地 、环 境 资源 的供 需矛盾 和 城 市交通 拥堵 问题 日益 突 出 。这一 切给 中国城 市交 通
二
、
公 交 优 先 的城 市 交通 发 展 战 略
在我 国正在进 行 的城 市化 进程 中, 年 有 1 0 每 00
万 到 1 0 万人 进 入城市 ,城市 交通拥 堵 、市 民 出 50 泛车睛报 A tm t eI om t n u oi fr ai o v n o 第 1 1页
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每年需新增停车用地50平方公里,靠不断地修建城市道路来满足日 益增长的交通需求是不可行的。
必须以公共交通为导向,合理配置土地资源,引导城市发展模式转 变,既是解决城市交通拥堵问题的有效措施,又是支撑城市紧凑发 展的重要途径。
1995年11月8-10日,建设部、财政部、世界银行、 亚洲开发银行及中国人民银行联合主办的“中国城 市发展战略国际研讨会”, 形成共识并发布了 《北京宣言:中国城市交通发展战略》
城市交通是一个高度综合而复杂的问题,必须从政 策、机构、体制、管理、收费与价格、基础设施建 设和投资等各个方面同时入手解决。只偏重其中一 个方面而忽略其他方面,则不可能真正解决问题。 与会代表对应当付诸实施的行动纲领达成了高度的 共识,并归纳为以下五项原则、四项标准和八项行 动:
中国特色城镇化要求公共资源的公平配置
中国每年新增城镇人口1300万左右,需要建立区域公共交通体系。 中国城镇最低收入家庭人口约有3000万人,进城农民工约1.5亿人,
这些群体收入低,住房支付能力有限,主要分布于城市边缘地区, 公共交通是他们可以选择的主要机动性交通工具。 相对于私人交通工具而言,公共交通照顾了大多数人的利益,让更 多的人得到平等的交通出行权和道路等公共资源使用权,关系到群 众利益和社会公平正义,是推进中国特色城镇化发展的本质要求。
公共交通在高峰小时每人每公里排放的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧 化物三项污染物,分别是小汽车的17.1%、6.1%、17.4%。
必须优先发展公共交通,提高公共交通出行分担率,有效降低汽车尾 气排放总量,减轻城市大气环境污染,改善城市生态环境。
最严格的土地使用政策促进城市发展模式转变
小汽车交通导致城市蔓延式发展,无法形成紧凑型城市布局。 2005年底,中国城市人均道路面积10.93平方米,如果采用以小汽车
80年代中期,我国实行改革开放政策之后,经 济进入了高速发展时期,随着公交行业上游市 场,如汽油、原材料等开始市场化,公交企业 的经营成本急剧上升,而政府投入无法满足实 际需求。
1985年批转了原城乡建设环境保护部《关于改 革城市公共交通工作的报告》(国发[1985]59 号),明确提出:城市公共交通要走市场化的 道路,要多家经营、统一管理;加快发展城市 公共交通以带动城市的发展。
措施,引导各地优先发展公共交通,促 进城市健康发展”(2004年6月24日)
综合交通体系的核心 城市高效运转的关键 城市有序拓展的引力 可持续发展战略的实施手段
集约化的客运方式:
日本东京轨道交通方式占86% 美国纽约轨道交通方式占65% 英国伦敦轨道交通方式占65% 法国巴黎轨道交通方式占58%
我国公交发展的战略任务--优先 发展公交政策制定的宏观背景
我国公交优先发展战略进程 我国公交优先发展战略实践 我国公交优先发展战略前景
温家宝总理:“优先发展城市公共交通
是符合中国实际的城Байду номын сангаас发展和交通发展 的正确战略思想”(2004年6月25日)
曾培炎副总理:“建设部要进一步采取
推进城市交通节能,在加快研究开发推广低能耗汽车的同时,最重 要的就是优先发展城市公共交通。
环境保护基本国策成为新的约束条件
机动车排放的污染物对多项大气污染指标的“贡献率”已达到60%以 上 ,机动车尾气已经成为大气污染的首要污染源。 北京达 40~50%, 深圳达70%。
欧洲国家研究表明,交通污染导致死亡占死亡总数的3%,是交通事 故死亡人数的2倍,城市人口寿命平均缩短1.5年,交通污染带来的健 康损失约占GDP的1.7%。
90年代中期至2002年,随着国家加快由计划经济 向市场经济转变的步伐。1994年建设部印发了 《关于对城市公共汽电车实行专营权管理的意 见》,对各地开放市场、规范市场指出原则性 指导意见。
这一规定是针对前一阶段市场秩序混乱、恶性 竞争激烈、服务质量下降等问题提出的,旨在 通过加强政府行政审批,控制经营者数量过快 增长,强化政府监管,维护市场秩序,遏制市 场的过度分割及经营者之间恶性竞争的局面, 以维护公众利益。
国家能源战略提出明确节能目标
我国已跃升为世界第二位的能源消耗大国,“十一五”规划纲要提 出,“十一五”期间单位国内生产总值能耗要比“十五”期末降低 20%左右。
据预测,2020年中国的交通能耗占能源消耗的比例将高达16.3%~ 17.1%,原油消耗超过50%,城市交通节能任务十分艰巨。
据统计,每百公里的人均能耗,公共汽车是小汽车的8.4%,电车为 3.4%~4%,地铁为5%。据测算,如果采用个体小汽车出行的人有 1%转乘公共交通,仅此一项全国每年节省燃油将达到0.8亿升。
发展大容量公交是优化城市交通方式结构、 改善城市交通系统、减少道路交通拥堵的关 键环节和首要条件。
客运方式 公共交通 小汽车
自行车
占用道路面积 (动态)
占用停车场面 积(静态)
1-2 1.5-2
10-20 4-6
6-10 1.5
公共交通的作用不仅是提供一种客运 服务,对引导城市结构的调整发挥了 重要作用,轨道交通的发展促进了大 城市向多中心、组团化都市型发展。
城市交通的发展是满足城市化、经济社会发展 产生的人流和物流需求的产物,反过来又拉动 经济增长和消费水平。
发达的公共提升城市客运效率,为城市经济增 长创造了外部条件。
发达的公交走廊带来沿线房地产开发和周边相 关产业的发展。
减少交通空间对城市土地资源占用 减少城市环境的污染 体现“以人为本”的政策 减少能源消耗 减少道路拥堵和安全事故
我国公交发展的历程可以说经历了三 个阶段:
第一阶段:20世纪中叶-80年代中期 第二阶段:80年代中期-2002年 第三阶段:2002年以来
城市公交一直是在政府的扶持下,由国有公交 企业垄断经营。政府负责制定公交运营、服务 标准,负责投资建设公交场站及配置营运车辆, 负责国有企业人员的工资及福利待遇,国有公 交企业实质上是政府的城市客运生产组织部门。