【资料】铁道机车车辆.第二章转向架.汇编

行在曲线上时，由于惯性作用使轮对靠向外轨，在外轨滚动的车轮 与钢轨接触部分的直径较大，沿内轨滚动的车轮与钢轨接触部分的 直径较小，轮对滚动后，恰好和曲线线路外轨长内轨短的情况相适 应，使车辆顺利通过曲线，同时减少踏面在轨面上的滑行。
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(2)在直线上运行时，使车辆的复原性好。由于踏面上设有 斜度，为了使轨面与踏面接触良好，钢轨设有轨底坡。因此， 车辆在直线上运行时，轨面对踏面的作用力方向是倾向线路中 心的，其水平分力具有使轮对处在线路中央的作用。这样，轮 对就不容易被横向力推动。即使轮对被横向力推向轨道一侧， 由于踏面有斜度，也容易恢复到线路中央位置。
转8A型(滑)转向架
1一轮对；2一轴箱3一侧架； 4一弹簧，5～摇枕；6一楔块； 7一下心盘；8一下旁承。
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转8A型(滚)转向架
1一轮对；2一滚动轴承3一侧架；4一弹簧；
5一摇枕；6一棋块口；7一下心盘；
8一下旁承。
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(一)摇 枕
上、下心盘
转8A型转向架的
摇枕具箱形断面，并
制成鱼腹形结构。
铁道机车车辆.第二章转向架.
第一节 轮 对
两个车轮和一根 车轴按规定的压力和 尺寸牢固的压在一起 叫做轮对
一、车轴
车轴材料采用中 碳钢锻造而成，轴两 端较细的圆柱体直径 安装滚动轴承，车轴 最大直径处轮座与车 轮轮毂孔过盈配合安 装。我国车辆均采用 滚动车轴。
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看车辆检修录象
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1一中心孔；2一轴端螺栓孔；3一轴颈；4一卸荷槽；5～轴颈后肩；6一防尘 挡圈座；7一轮座前肩；8一轮座；9～轮座后肩；10一轴身；11一轴端倒角。
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分类
轴箱装置按其轴承形式不同分为滚动轴承 轴箱装置和滑动轴承轴箱装置。
滚动轴承的特点： 滚动轴承的组成： 客车主要使用单列圆柱滚动轴承；
货车主要使用双列圆锥滚动轴承和单圆柱 滚动轴承。
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一、有轴箱体滚动轴承轴箱装置 轴箱体内装有两个单列圆柱滚动轴承，其内
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二、车 轮
车轮是车辆直接与钢轨接触的部分，它将车辆的载荷传给 钢轨，并在钢轨上滚动，使车辆运行。
我国车辆现全部使用钢质整体车轮 。
1一轮缘；2～踏面；3一轮辋；4一辐板’
5一轮毂；6一轮毂孔口；7一辐板孔。
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踏面设斜度的理由是： (1)使车辆顺利通过曲线，并减少车轮在钢轨上的滑动。车辆运
转向架两侧，是用于联系摇枕及承载鞍(或轴 箱)并传递作用力的基本部件。
(五)弹簧减振装置 弹簧减振装置的作
用是缓和并消减车辆运 行时受到的冲击和振动， 它由摇枕弹簧和楔块组 成，每台转向架有2套。 每套摇枕弹簧为7组双圈 螺源自文库圆弹簧，直接放在 侧架的弹簧承台上。2个 楔块分别装在摇枕楔形 槽中，其下各有一组双 圈摇枕弹簧。
磨耗形踏面的几何形状与锥形踏面相比，其主要不同之处在 于踏面采用三段弧线（R100mm、R500mm及R220mm）圆 滑连接成的一条曲线和斜度为1：8的一段直线所组成的几何 图形。采用磨耗形踏面减少了轮缘磨耗，延长车轮与钢轨的 使用寿命。
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第二节 轴箱 装置
轴箱装置是转向架的重要 组成部分之一，其作用是 连接轮对与侧架(或构架)， 保持轴颈与轴承的正常位 置；将车体重量传给轮对； 润滑高速转动的轴颈，减 少摩擦，降低运行阻力， 防止热轴；防止砂尘、雨 水等异物进入轴承及轴颈 等部分，保证车辆安全运 行。
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(二)转K3型转向架
特征： 1、在120 km／h速度范围内具
有优良的运行品质，其最高线路试 验速度达140 km／h。
2、该转向架由H形整体焊接构 架、轴箱弹簧悬挂装置、轮对、弹 性常接触式旁承及基础装置等组成。
3、采用球面心盘、高分子磨耗 板、高摩合成闸瓦及单侧斜楔减振 装置，在与斜楔相对的导框座中， 加设了纵向定位弹簧。
球面滚动轴承(双列式)
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二、无轴箱体滚动轴承轴箱装置
目前，我国铁路货车广泛采用无轴箱体 滚动轴承轴箱装置，它由密封式双列圆锥滚 子轴承、前盖、后挡以及承载鞍等组成，如 图4—8所示。
图4-7货车有轴箱体滚动轴承轴箱装置
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l一铁丝；2一螺栓； 3一前盖；4一密封罩； 5一密封座；6一承载鞍； 7一外圈；8保持架； 9-中隔圈；10-圆锥滚子； 11--内圈；12一外圈； 13一通气孔；14后挡； 15一防尘板座。
圈紧固在轴颈上。轴承外圈与轴箱体之间有很 小的间隙。轴箱体上设有前盖和后盖，在轴箱 后盖的梯形槽内设有防尘毡垫。在车轴端部螺 纹部分设紧定螺母，以固定轴承的位置。此种 滚动轴箱轴箱装置仅在少数货车上使用，如图 4-7所示。
圆柱滚动轴承(单列式)
1一轴箱体； 2一轴箱盖； 3一紧定螺母； 4一外圈。
图4-720货20车/7/1有5 轴箱体滚动轴承轴箱装置
(二)下心盘
摇枕
下心盘装在摇枕中央，
与装在车底架枕梁中央的上
心盘相对应
(三)下旁承
摇枕两端各设一个下旁 承(如图4—14所示)，与车底 架枕梁两端的上旁承相对， 当车辆在线路上运行，车体 发生左右摇摆时，上、下旁 承接触从而支撑车体，防止 车20体20/7过/15 度倾斜
楔块
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(四)侧 架 侧架是转向架中的一个重要部件，位于
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第三节 货车转向架
为了使车辆顺利地通过曲线，四轴以上车辆均使 用转向架。转向架的下心盘和车底架上心盘结合在 一起，当通过曲线时，转向架以下心盘为圆心转动。 根据使用的轴数不同，可分为二轴转向架、三轴转 向架和多轴转向架。绝大多数货车使用二轴转向架， 长大货物车多使用多轴转向架。
一、转8A型转向 架
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1一立柱磨耗板；2一检查孔；3一轴箱导框； 4一圆脐子；5一弹簧承台；6一制动粱滑槽。
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二、新型货车转向架简介
(一1、)转转8G8G型型转转向向架架，运行速度 可以提高到100 km／h，能够 满足我国铁路提速的需要。
2、主要性能及特征： (1)采用改进型箱形结构侧架， 增大侧架的强度储备，提高运 行安全。 (2)在两侧架之间加装弹性下 交叉支撑装置。 (3)采用双作用弹性旁承。 (4)采用两级刚度弹簧。 (5)加装心盘磨耗盘。 (6)采用奥一贝球铁衬套和配 套45号钢圆销。