汽车发动机构造
发动机构造与维修知识点总结
发动机构造与维修知识点总结发动机是汽车最重要的部件之一,其构造和维修对于汽车的正常运行和可靠性至关重要。
以下是一些关于发动机构造和维修的知识点总结。
1. 发动机的组成部分发动机的组成部分包括以下几个部分:- 盖(Header):包括进气门、排气门、散热门、油嘴等。
- 壳(Shell):包括发动机体、底壳、支架等。
- 曲轴(Wedge):连接着壳和凸轮轴,驱动音符旋转。
- 凸轮轴(Wedge):连接着曲轴和进气门或排气门,控制音符的旋转方向。
- 连杆(连杆大头):连接着曲轴和活塞,控制音符的旋转力度。
- 活塞(Strain):位于连杆的两端,推动音符旋转。
- 进气道(Airway):连接着空气滤清器和进气门,控制空气的进入量。
- 排气道(Airway):连接着排气管和排气门,控制废气的排出量。
- 燃油箱(燃油系统):连接着发动机和燃油泵,控制燃油的供应和储存。
2. 发动机的工作原理发动机通过曲轴和连杆的运动,将燃料的燃烧转化为机械能,供给汽车驱动轮行驶。
在燃烧过程中,燃料和空气混合后进入进气道,通过进气门进入燃烧室。
在燃烧室内,燃料和空气混合后发生燃烧,产生热能和化学能,最终转化为机械能。
机械能通过连杆和曲轴的转动,驱动活塞运动,将能量传递到驱动轮,使汽车行驶。
3. 发动机的维护发动机的维护对于保持其正常运行和可靠性至关重要。
以下是一些关于发动机的维护知识点:- 更换机油:定期更换机油可以保持发动机内部润滑,减少磨损。
一般来说,每行驶5000-8000公里就需要更换一次机油。
- 检查更换空气滤清器:定期更换空气滤清器可以去除空气中的灰尘和有害物质,保持空气的畅通,减少磨损。
一般来说,每行驶5000-8000公里就需要更换一次空气滤清器。
- 更换燃油滤清器:定期更换燃油滤清器可以去除燃油中的杂质和有害物质,保持燃油的纯净,减少磨损。
一般来说,每行驶5000-8000公里就需要更换一次燃油滤清器。
- 检查刹车片和轮胎:定期检查刹车片和轮胎可以保持刹车和轮胎的磨损,避免意外发生。
汽车发动机构造与维修知识点
汽车发动机构造与维修知识点一、汽车发动机的基本构造1. 发动机的分类2. 发动机的主要部件3. 发动机的工作原理二、汽车发动机维修知识点1. 发动机故障排除流程2. 发动机维护保养知识点3. 发动机拆装与组装注意事项三、汽车发动机常见故障及处理方法1. 烧机油故障及处理方法2. 水温高故障及处理方法3. 失火故障及处理方法4. 缸压不足故障及处理方法5. 发动机异响故障及处理方法一、汽车发动机的基本构造1. 发动机的分类按燃料形式分为：汽油发动机、柴油发动机、天然气发动机等；按循环方式分为：四冲程发动机、两冲程发动机等；按气缸数分为：单缸发动机、双缸发动机、三缸发动机等；按结构形式分为：直列式、V型式、W型式等。
2. 发动机的主要部件气缸体和气缸盖，活塞和连杆，曲轴，凸轮轴和气门，进排气系统，供油系统，点火系统，冷却系统。
3. 发动机的工作原理发动机通过进气、压缩、燃烧、排气四个过程完成能量转换。
进气门打开，活塞下行吸入混合气；活塞上行压缩混合气；点火后混合气燃烧膨胀推动活塞下行；排气门打开将废气排出。
二、汽车发动机维修知识点1. 发动机故障排除流程（1）观察车辆行驶状态；（2）检查故障灯；（3）检查发动机启动情况；（4）检查供油系统；（5）检查点火系统；（6）检查冷却系统；（7）检查排放系统。
2. 发动机维护保养知识点（1）定期更换机油和机滤；（2）清洗发动机内部和外部；（3）更换火花塞和空气滤清器等易损件；（4）定期检查冷却液的颜色和水位。
3. 发动机拆装与组装注意事项（1）拆装时要注意安全；（2）拆装前先清洁发动机表面以免灰尘进入；（3）拆卸时注意标记零部件的位置；（4）组装时应按照顺序进行，严格按照规定扭矩力进行拧紧。
三、汽车发动机常见故障及处理方法1. 烧机油故障及处理方法（1）更换活塞环；（2）更换气缸套；（3）更换气门导管。
2. 水温高故障及处理方法（1）检查冷却系统是否正常；（2）检查水泵是否正常；（3）检查散热器是否堵塞。
汽车发动机构造与原理
汽车发动机构造与原理一、发动机的构造：1.缸体和缸盖：发动机的主要部件，用于容纳活塞、气缸、支撑和密封活塞环。
2.活塞和连杆：活塞在缸体内上下运动，通过连杆将活塞的直线运动转化为曲轴的旋转运动。
3.曲轴箱和曲轴：曲轴箱是用来容纳曲轴的机壳，曲轴则是将连杆的直线运动转化为旋转运动的重要部件。
4.气门和气门机构：气门用于控制燃气进出气缸，气门机构则是控制气门开关的机构，包括凸轮轴、气门弹簧等。
5.进气和排气系统：进气系统用于引入空气和燃料进入气缸，排气系统则用于排出燃烧产生的废气。
6.点火系统：用于引燃混合气体的点火系统，包括火花塞、点火线圈等。
7.冷却系统：用于散热和控制发动机温度的冷却系统，包括水泵、散热器等。
二、发动机的工作原理：发动机的工作原理通常分为四个过程：进气、压缩、燃烧和排气。
1.进气过程：活塞下行时，气缸内形成负压，进气门打开，进气门旁边的节气门控制气缸内空气的进入量。
进气阀门关闭后，位于曲轴箱下方的活塞上行，将进入气缸的空气压缩。
2.压缩过程：活塞上行时，气缸内的空气被压缩，体积减小，压力升高，形成高压、高温的稀薄混合气体。
3.燃烧过程：当活塞接近顶点时，喷油器向气缸内喷射燃料形成可燃混合气体，而后点火系统产生火花点燃混合气体，燃烧产生高温、高压气体，推动活塞向下运动。
4.排气过程：活塞下行时，燃烧残余气体通过排气门排出，气缸内重新充满新鲜的空气，以备下一次循环。
发动机的工作原理可以通过以上四个过程来描述，也可以通过热力循环来分析，如奥托循环、迪塞尔循环等。
总而言之，汽车发动机通过进气、压缩、燃烧和排气等过程将燃料的化学能转化为机械能，从而产生动力，驱动汽车行驶。
不同类型的发动机（如汽油发动机和柴油发动机）有着不同的工作原理和构造，以适应不同的汽车应用需求。
随着科技的进步，发动机的性能和效率不断提高，实现更低的排放和更高的动力输出。
汽车发动机构造与维修
汽车发动机构造与维修在汽车中，发动机是一个至关重要的部件，它负责驱动汽车前进。
了解汽车发动机的构造和维修方法是每位车主都应该具备的知识。
本文将介绍汽车发动机的构造和一些常见的维修方法，帮助读者更好地了解和保养自己的爱车。
一、汽车发动机的构造汽车发动机通常由以下几个主要部件组成：1. 缸体和缸盖发动机缸体是安装汽缸的主要部件，而缸盖则位于缸体的顶部，用来封闭气缸。
汽缸是燃烧行程的房间，发动机的工作主要是在汽缸内完成的。
2. 活塞和曲轴活塞在气缸内来回运动，由曲轴带动，将燃烧产生的能量传递到传动系统。
曲轴的设计决定了活塞的运动方式，直接影响到发动机的性能输出。
3. 进气道和排气道进气道将空气引入到气缸内与燃油混合，排气道排出燃烧后的废气。
进气道和排气道的设计影响到发动机的气流效率和排放性能。
4. 燃油系统燃油系统负责将燃油供应到发动机，包括燃油泵、喷油嘴和燃油滤清器等部件。
燃油系统的调整和维护对发动机性能至关重要。
5. 点火系统点火系统触发火花塞点火，使混合气体燃烧，驱动活塞运动。
点火系统的维护和调整能提高点火效率，优化燃烧过程。
二、汽车发动机的维修方法1. 更换机油和机油滤芯定期更换机油和机油滤芯是保持发动机健康的重要步骤，新机油可以减少摩擦，保护发动机零部件。
2. 清洗进气道和排气道积碳会堵塞进气道和排气道，影响气流效率，定期清洗可以恢复发动机性能。
3. 检测和更换火花塞火花塞是点火系统的核心部件，检测和更换损坏的火花塞可以保证正常点火，提高燃烧效率。
4. 排放系统检测和维护排放系统的故障会导致尾气超标，不仅污染环境，还影响发动机性能，定期检测和维护排放系统十分重要。
以上是汽车发动机的构造和维修方法的简要介绍，希望对读者有所帮助。
维护好发动机，才能让您的爱车长久健康地行驶。
汽车发动机基本构造
汽车发动机基本构造汽车发动机是汽车最重要的组成部分之一，它是驱动整个车辆行驶的动力来源。
发动机的基本构造可以分为以下几个部分：1.缸体：发动机的缸体是发动机最基本的部分，它是整个发动机的支架，也是安装汽缸、水道、油路等重要零部件的位置。
缸体材质一般为铸铁或铝合金，具有高强度、高刚度、抗腐蚀等特点。
2.汽缸组件：缸体内部设有一定数量的汽缸，汽缸组件是发动机的核心部分，它可以将燃烧室中的高温高压气体转化为机械能，从而推动车轮运动。
汽缸通常由钢铁或铝合金制成，表面喷涂一层特殊的镀铬涂层，以提高其耐磨性和耐腐蚀性。
汽缸的数量可以根据发动机的类型和设计需要进行选择，常见的汽車發動機一般都有四缸、六缸和八缸。
3.阀门组件：阀门组件包括进气门和排气门，它们控制着燃料、空气、废气的进出，是发动机控制燃烧过程的关键部件。
阀门材质多为优质钢铁或高温合金材料，经过特殊处理后可以提高其耐磨性、耐腐蚀性和密封性。
4.曲轴组件：曲轴是发动机中心部分的关键零件，它通过连杆将气缸内的动力转化为能够推动车轮的机械能。
曲轴材质通常为合金钢或铝合金，具有高硬度、高强度和耐疲劳性能。
5.配气机构：配气机构是发动机中调节气门开闭时间，控制进气和排气的开始时间和结束时间的重要部件，通常由凸轮轴、齿轮、液压器、涡轮增压等部件组成。
不同的发动机类型和设计需要，采用的配气机构也不同。
6.燃料供给系统：燃料供给系统是汽车发动机中非常重要的部分，它控制着燃油的供应和燃烧过程的质量。
常见的燃料供给系统有化油器系统、点火控制系统、电喷系统等等。
总之，汽车发动机是一种极其复杂的机械系统，它的设计和制造需要多种工艺和技术的综合应用，才能保证其高效、可靠地运行。
汽车发动机有各种各样的形式，如何根据不同的需求选购适合的发动机是非常重要的。
汽车发动机构造及拆装
03
汽车发动机拆装流程
拆装前的准备
工具准备
准备合适的工具，如螺丝刀、扳 手、套筒等，确保工具齐全且完
好。
安全防护
确保工作区域安全，穿戴好防护 装备，如手套、护目镜等，防止
意外伤害。
车辆准备
将车辆稳固地停放在地面上，确 保车辆稳定，不会滑动或倾倒。
资料准备
查阅相关资料，了解发动机的构 造和拆装步骤，避免操作失误。
01
02
03
气缸盖是发动机的重要组成部 分，封闭气缸的上部，构成燃 烧室。
气缸盖通常由铝合金或铸铁制 成，上面安装有进气门、排气 门、火花塞或喷油器等部件。
气缸盖的设计和制造精度对发 动机的性能和效率有着重要影 响。
活塞
活塞是发动机中的主要运动部件之一，在气缸中做往复运动。 活塞通常由铝合金或铸铁制成，上面装有活塞环，用来封闭气缸并起到润滑作用。
1 2
3
延长使用寿命
定期保养可以减少发动机各部件的磨损，从而延长发动机的 使用寿命。
提高性能
通过定期保养，可以确保发动机处于最佳工作状态，提高其 性能和效率。
预防故障
定期保养可以及时发现并解决潜在问题，预防发动机出现严 重故障。
发动机常见故障与排除
燃油系统故障
如供油不足、喷油嘴堵塞等，需要清洗或更换相关部件。
发动机的拆卸
拆卸外围部件
先拆下发动机周围的外围部件，如进 气歧管、排气歧管、冷却系统等。
拆卸活塞连杆组
使用专用工具将曲轴和凸轮轴从发动 机中取出。
拆卸气缸盖
按照顺序松开气缸盖的紧固螺丝，小 心地将气缸盖取下。
拆卸曲轴和凸轮轴
将活塞连杆组从气缸中取出，注意活 塞的安装方向和顺序。
汽车发动机原理与构造
汽车发动机原理与构造主要分为以下部分：
一、发动机原理
汽车发动机是为汽车提供动力的装置，汽车发动机对汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性有直接影响。
汽油发动机以汽油作为燃料，将化学能转化为热能，而柴油发动机则以柴油为燃料，将化学能转化为热能。
热力发动机的作功过程，就是燃料在气缸内与空气混合燃烧，产生高温高压的燃气膨胀作功的过程。
二、发动机构造
1. 曲柄连杆机构：主要由气缸体、曲轴、连杆、活塞、曲轴轴承等组成。
它将各种能量转变为机械功输出。
这一机构包括凸轮轴、挺柱、推杆等内燃机独有的工作循环系统。
主要功用是把气体活塞的直线运动转变为曲轴的旋转运动而输出动力。
2. 配气机构：主要由凸轮轴、进排气门等组成。
它的主要作用是保证发动机在压缩和作功冲程中，将新鲜空气压入汽缸，在排气冲程中排出废气。
3. 汽油机燃料系：汽油机燃料系是负责向气缸内供给燃油的装置，它的主要作用是根据发动机的工作要求供给精确配比的气缸内燃料，并控制燃料的吸入量和喷射量。
4. 润滑系：它的主要作用就是对运动零件表面进行机油，减少磨损，并对零件表面进行冷却和密封，防止污染空气尘埃进入发动机内部。
润滑系由机油泵、机油滤清器、油道、限压阀、油压表等组成。
5. 冷却系：冷却系的功用是利用水作为工作介质，把受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。
冷却系由水泵、散热器、冷却风扇、节温器、水温表和补偿器等组成。
以上就是汽车发动机原理与构造的主要内容，了解和掌握这些知识有助于更深入地理解汽车的工作原理，并为实际驾驶和维修操作提供指导。
汽车发动机的工作原理及总体构造
汽车发动机的工作原理及总体构造
一、汽车发动机的工作原理
1.吸气：发动机的活塞下行时，活塞腔内的气门打开，通过气门进入
汽缸的混合气。
2.压缩：活塞上行时，活塞腔内的气门关闭，活塞将混合气压缩成高
压气体。
3.爆燃：在活塞接近顶死点时，火花塞产生火花，将混合气点燃爆炸，释放出能量。
4.排气：活塞下行时，废气通过排气门排出汽缸，为新的混合气提供
空间。
通过这四个基本过程循环运作，汽车发动机可以持续地产生动力，驱
动汽车运行。
二、汽车发动机的总体构造
1.气缸体系：汽缸是发动机燃烧的主要部分，通常由铁合金或铝合金
制成。
汽缸体内设置有活塞和气门，通过这些部件的运动来实现吸气、压缩、爆燃和排气的过程。
2.曲轴与连杆机构：曲轴是将活塞运动转化为有用功的装置，具有一
定的几何结构，可以将来自活塞的线性运动转化为旋转运动。
连杆连接活
塞与曲轴，将活塞的线性运动转化为曲轴的旋转运动。
3.气门机构：气门控制气缸内的进气和排气。
气门通过气门杆与凸轮
轴相连接，由凸轮轴的转动带动气门的开闭。
4.燃油供给系统：燃油供给系统包括燃油箱、燃油泵、喷油器等。
燃油从燃油箱经过燃油泵被送入汽缸，与空气混合后形成可燃气体。
此外，还有点火系统、冷却系统、润滑系统等辅助系统，保证发动机正常运行。
总之，汽车发动机通过吸气、压缩、爆燃和排气这四个基本过程，不断地将化学能转化为机械能，从而驱动汽车运行。
其总体构造包括气缸体系、曲轴与连杆机构、气门机构和燃油供给系统等。
这些构造相互配合，共同完成发动机的工作。
汽车发动机构造与维修
详细描述
油耗过高不仅会增加用车成本，还会加重环 境污染。为降低油耗，应保持良好的驾驶习 惯，定期检查并维修机械故障，选择合适的 道路状况行驶。
排放超标
要点一
总结词
排放超标是指汽车排放的废气中污染物含量超过国家标准 ，可能是由于发动机故障、三元催化器失效等原因引起的 。
要点二
详细描述
排放超标会对环境造成严重污染，同时也会影响车辆的性 能。为确保排放达标，应定期检查发动机和三元催化器等 关键部件，及时维修或更换损坏的零件。
05
发动机保养与维护
定期保养的重要性
延长使用寿命
定期保养能够确保发动机各部件的正常运转，减少磨损和故障，从而延长发动机的使用寿命。
提高性能
通过定期保养，可以优化发动机的性能，提高燃油效率和动力输出。
降低维修成本
定期保养可以预防潜在的故障和问题，避免因小问题积累而导致大修，从而降低维修成本。
保养项目与周期
点火系统
点火线圈
产生高压电，用于点燃混合气。
分电器
根据发动机的运转情况，将高压电分配到正确的气缸中。
冷却系统
水泵
将冷却液泵入发动机，吸收热量并带 走热量。
散热器
将冷却液中的热量散发到空气中，保 持冷却液温度适中。
润滑系统
• 机油泵：将机油从油底壳中泵出，并输送到发动机的各个部位，起到润滑、冷却 和清洁的作用。
定期检查火花塞和点火线圈的状况，确保 点火系统的正常工作，通常每行驶2000030000公里或每隔12个月。
使用高品质机油的重要性
更好的润滑性能
高品质机油具有更好的润滑性能，能 够减少发动机各部件之间的摩擦和磨 损。
更长的换油周期
使用高品质机油可以减少发动机故障 和维修的需要，从而降低维修成本。
汽车发动机构造与维修
汽车发动机构造与维修第一章发动机总体构造及工作原理第一节发动机的总体构造发动机是汽车的心脏，是由许多机构和系统组成的复杂机器，其结构形式多种多样。
即使用是同一类型的发动机，其具体结构也各不相同，但不论哪种类型的发动机，其基本结构都是相似的。
汽油机由两大机构和五大系统组成，即由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成；柴油机由以上两大机构和四大系统组成，即由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系和起动系组成，柴油机是压燃的，不需要点火系。
一、汽油发动机组成（见动画）1、曲柄连杆机构曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要零件。
它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等三部分组成。
在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。
而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。
2、配气机构配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。
配气机构大多采用顶置气门式配气机构，一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。
3、燃料供给系汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。
4、冷却系冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。
水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。
5、点火系统在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。
能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。
发动机构造及工作原理
·组成：活塞、连杆、曲 轴三部分
·作用：将活塞的往复直线 运动—曲轴的旋转运动 对外输出动力
3．供给系统
·组成：燃油供给系统和进、排气系统组成 ·作用：将燃油系统和空气及时地供给气缸， 并将燃烧后的废气及时排除 ·主要部件：化油器（汽）、喷油泵和喷油
器 （柴）、空气滤清器、进气管、排气管、声
be=(B/Pe)×10-3 (g/(KWh)) •B—每小时的燃油消耗量，kg/h •Pe—有效功率，kW 显然燃油消耗率越低，燃油经济性越好
§1.5 发动机的性能指标
三、发动机的速度特性
指发动机的功率、转矩和燃 油消耗率三者随曲轴转速变化 的规律。
发动机外特性：
当节气门开度达到最 大时，所得到的速度 特性称为发动机外特 性
状态 行程
进气行程
压缩行程
作功行程
排气行程
温度(K)
压力
370~440
75~90 kPa
600~800
600~1500 kPa
2200~2800(瞬时最高) 1500~1700(作功终了)
3~5MPa (瞬时最高) 300~500 kPa (作功终了)
900~1200
105~125 kPa
§1.3.2 四冲程柴油机的工作原理
活塞行程(S)
曲柄半径(R)
气缸工作容积(V s )
发动机排量(VL)
燃烧室容积(Vc ) 气缸总容积(Va ) 压缩比ε
Vs= πD2·S ×10-6/4 （L）
D——气缸直径mm S——活塞行程mm
VL= Vs × I
工工况作（循P环、n） 负荷率（％）
ε= Va / Vc
压缩比
定义：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积 之比称为压缩比。用ε表示。
汽车发动机构造与工作原理
汽车发动机构造与工作原理汽车是现代社会中最常见的交通工具之一，而发动机则是汽车的核心部件之一。
本文将介绍汽车发动机的构造和工作原理。
一、汽车发动机的构造1. 活塞和缸体：汽车发动机通常采用多缸设计，其中每个缸体内都装有一个活塞。
活塞上下运动，通过与缸体内形成的密封空间进行往复运动，从而产生压缩和燃烧工作。
2. 曲轴和连杆：曲轴与活塞通过连杆相连，将活塞的往复运动转化为旋转运动。
曲轴是发动机输出动力的关键部件。
3. 气门和气门机构：气门用于调控燃油和空气的进出。
气门机构控制气门的开合，确保正常的进气和排气过程。
常见的气门机构有顶置式和侧置式。
4. 燃油系统：燃油系统包括燃油供给装置、燃油喷射器和燃油滤清器等。
它负责将燃油输送到气缸内，供给燃烧所需。
5. 点火系统：点火系统主要由点火线圈、火花塞和点火控制器组成。
它的作用是在气缸内产生火花，引燃混合气体。
6. 冷却系统：冷却系统通过循环冷却液来降低发动机的温度。
常见的冷却方式有水冷和空冷。
二、汽车发动机的工作原理1. 进气过程：活塞下行时，气门开启，燃油和空气混合物通过进气道进入气缸。
之后，气门关闭，活塞上升，压缩进气混合物。
2. 压缩过程：当活塞上升至顶点时，进气混合物被压缩至高压状态。
此时，燃油和空气混合物变得更加稳定，准备点火燃烧。
3. 燃烧过程：点火系统在活塞顶点处产生火花，点燃燃烧室内的混合气体。
燃烧产生的高温和高压气体推动活塞向下运动，完成一次工作循环。
4. 排气过程：活塞再次上升，将燃烧产生的废气通过排气门排出气缸，完成一次工作循环。
5. 动力输出：多个气缸依次进行工作循环，通过连杆和曲轴将活塞的往复运动转化为旋转运动，最终提供足够的动力驱动汽车行驶。
总结：汽车发动机的构造和工作原理极其复杂，需要各个部件的精确配合和协同工作。
通过进气、压缩、燃烧和排气的过程，汽车发动机能够将化学能转化为机械能，为汽车提供动力。
了解发动机的构造和工作原理，有助于对汽车的性能和维修保养有更深入的理解。
汽车发动机基本构造
c.缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性。
d.与转向系配合，保证汽车操纵稳定性。
3．转向系：汽车上用来改变或恢复其行驶方向的专设机构称为汽车转向系统。
转向系统的基本组成a.转向操纵机构，主要由转向盘、转向轴和转向管柱等组成。
b.转向器，将转向盘的转动变为转向摇臂的摆动或齿条轴的直线往复运动，并对转向操纵力进行放大的机构。
转向器一般固定在汽车车架或车身上，转向操纵力通过转向器后一般还会改变传动方向。
c.转向传动机构将转向器输出的力和运动传给车轮(转向节)，并使左右车轮按一定关系进行偏转的机构。
4．制动系：汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置统称为制动系统。
其作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。
制动系分类：a. 按制动系统的作用制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。
用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统称为行车制动系统；用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统则称为驻车制动系统；在行车制动系统失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的制动系统称为应急制动系统；在行车过程中，辅助行车制动系统降低车速或保持车速稳定，但不能将车辆紧急制停的制动系统称为辅助制动系统。
上述各制动系统中，行车制动系统和驻车制动系统是每一辆汽车都必须具备的。
b.按制动操纵能源制动系统可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等。
以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统称为人力制动系统；完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的系统称为动力制动系统；兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统称为伺服制动系统或助力制动系统。
c.按制动能量的传输方式制动系统可分为机械式、液压式、气压式和电磁式等。
汽车发动机基本构造
汽车发动机基本构造目录1发动机基本构造 (2)1.1汽油发动机 (2)1.2柴油发动机 (3)1.3曲柄连杆机构 (4)1.4配气机构 (5)2发动机工作原理 (7)发动机活塞 (10)直列式气缸体 (11)发动机相关术语 (12)1发动机基本构造发动机是将某一种型式的能量转换为机械能的机器，其作用是将液体或气体燃烧的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。
发动机是一部由许多结构和系统组成的复杂机器，其结构型式多种多样，但由于基本工作原理相同，所以其基本结构也就大同小异，发动机的总体结构图如下所示。
1.1汽油发动机1.2柴油发动机汽油机通常由曲柄连杆、配气两大机构和燃料供给、润滑、冷却、点火、起动五大系统组成。
柴油机通常由两大机构和四大系统组成（无点火系）。
1.3曲柄连杆机构曲柄连杆机构是由气缸体、气缸盖、活塞、连杆、曲轴和飞轮等组成。
这是发动机产生动力，并将活塞的直线往复运动转变为曲轴旋转运动而对外输出动力。
1.4配气机构配气机构是由进气门、排气门、气门弹簧、挺杆、凸轮轴和正时齿轮等组成。
其作用是将新鲜气体及时充入气缸，并将燃烧产生的废气及时排出气缸。
1.5燃料供给系由于使用的燃料不同，可分为汽油机燃料供给系和柴油机燃料供给系。
汽油燃料供给系又分化油器式和燃油直接喷射式两种，通常所用的化油器式燃料供给系由燃油箱、汽油泵、汽油滤清器、化油器、空气滤清器、进排气歧管和排气消声器等组成，其作用是向气缸内供给已配好的可燃混合气，并控制进入气缸内可燃混合气数量，以调节发动机输出的功率和转速，最后，将燃烧后废气排出气缸。
柴油机燃料供给系由燃油箱、输油泵、喷油泵、柴油滤清器、进排气管和排气消声器等组成，其作用是向气缸内供给纯空气并在规定时刻向缸内喷入定量柴油，以调节发动机输出功率和转速，最后，将燃烧后废气排出气缸。
1.6冷却系机动车一般采用水冷却式。
水冷式由水泵、散热器、风扇、节温器和水套（在机体内）等组成，其作用是利用冷却水的循环将高温零件的热量通过散热器散发到大气中，从而维持发动机电动正常工作温度。
汽车发动机工作原理及总体构造分析解析
汽车发动机工作原理及总体构造分析解析一、汽车发动机的工作原理1.进气过程：发动机活塞下行时，曲轴带动连杆将活塞拉向下方，活塞下行的同时，在缸盖上的进气门打开。
汽车在行驶过程中引入新鲜空气，并混合燃油进入气缸。
2.压缩过程：当活塞行至上行点时，进气门和排气门都被关闭起来，曲轴继续将活塞往上推动，从而把进气气体压缩到缸内，使其温度和压力急剧上升。
3.燃烧过程：当活塞行至上行点附近时，压缩空气达到燃烧温度时，高压电火花塞产生电火花，使混合物燃烧。
燃烧的剧烈膨胀使汽车发动机带动连杆和曲轴旋转，从而提供动力。
4.排气过程：在燃烧后，废气通过活塞上的排气门排出气缸。
同时，曲轴的旋转使另一个活塞在气缸内进行另一轮的进气、压缩、燃烧和排气过程。
二、汽车发动机的总体构造1.缸体和缸盖：缸体是汽车发动机的最基本部件之一，用于容纳活塞和气缸套。
缸体具有良好的散热性能，并通过螺栓和气缸盖连接。
缸盖上有进气门和排气门，以及点火系统中的火花塞。
2.活塞和连杆：活塞是位于缸体内的一个圆柱体，通过曲轴的旋转带动活塞进行上下运动。
连杆连接活塞和曲轴，在燃烧过程中将活塞的线性运动转换为曲轴的旋转运动。
3.曲轴和曲轴箱：曲轴是发动机的旋转部件，其主要作用是将活塞运动转换为旋转运动。
曲轴箱是安装曲轴的外壳，内部还装有润滑油。
4.气门机构：气门机构由凸轮轴、气门弹簧和气门组成。
凸轮轴带动气门的开合，控制进气和排气过程。
气门弹簧用于关闭气门。
5.火花塞和点火系统：火花塞是点火系统的重要组成部分，通过产生电火花来点燃混合气体。
点火系统还包括点火线圈和电子控制单元（ECU）。
6.燃油系统：燃油系统包括燃油箱、燃油泵、喷油嘴等部件，用于将燃料供给到汽缸中，达到混合燃油的目的。
7.冷却系统：冷却系统通过冷却液循环，将发动机散热，防止过热。
冷却系统包括散热器、水泵、风扇等部件。
8.润滑系统：润滑系统通过润滑油对发动机各个运动部件进行润滑，减少摩擦和磨损。
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2.1.5燃料供给系
汽油机燃料供给系
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柴油机燃料供给系
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2.1.6起动系
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2.1.7点火系
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2.2国产发动机的编号规则
气气
冲气
结
缸缸
程缸
构
数排
符直
特
列
号径
征
FZ mm E
形 式为
二
风 冷
冲 程
增 压
配气正时：进、排气门定时打开或关闭。
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2.发动机的总体构造
2.1发动机的组成 两大机构五(四)大系
2.1.1曲柄连杆机构
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2.1.2配气机构
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2.1.3冷却系
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2.1.4润滑系
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8. 压缩比 气缸总容积与燃烧室容积之比
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压缩比动画
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1.2往复活塞式内燃机的基本术语
9. 发动机的工作循环 发动机连续完成一次直气、压缩、做功和
排气的过程
工作循环动画
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1.3往复活塞式内燃机工作原理
1.3.1四冲程汽油发动机的工作原理
ε=16～22 压缩行程末喷油器向气缸内喷油（不是点火） 作功行程：Pm＝6～9Mpa，Tm＝2000～2500K PE=0.2～0.4Mpa； TE=1200～1500K 排气行程：PE=0.105～0.125Mpa； TE=800～1000K
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1.3.3四冲程发动机的工作特点
连杆 曲轴
活塞 曲轴箱
油底壳
柴油发动机组成示意图
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1.2往复活塞式内燃机的基本术语
1. 上止点 活塞到达的最上位置
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上止点动画
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1.2往复活塞式内燃机的基本术语
2. 下止点 活塞到达的最下位置
下止点动画
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1.2往复活塞式内燃机的基本术语
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ห้องสมุดไป่ตู้
2020/11/23
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单元一
发动机总体构造
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1往复活塞式内燃机的基本结构和工作原理
1.1往复活塞式内燃机的基本结构
火 花 塞
喷 油 器
进气门
排气门
进气门
排气门
气缸体
气缸盖
气缸体
气缸盖
连杆 曲轴
活塞 曲轴箱
油底壳
汽油发动机组成示意图
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1.3.1.3 作功冲程
作功行程进排气门均关闭，活塞从上止点向下 止点运动。在压缩行程末，由火花塞点燃气缸 内混合气，做功行程时，燃料大量燃烧，释放 热量，使气体膨胀，推动活塞向下运动做功。 气缸瞬时最高压力Pm＝3～5MPa ，最高温度 Tm＝2200～2800K
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1.3.1.4 排气冲程
进气门关闭，排气门打开，活塞从下止 点向上止点运动。
废气在自身压力和活塞的推力作用下， 排放到大气中
排气终了时，气缸内压力PE＝0.105～ 0.115MPa，温度TE＝900～1200K
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1.3.2四冲程汽油发动机的工作原理
进气行程：PE＝0.0785～0.0932MPa，TE＝300～370K 压缩行程：PE=3.5～4.5Mpa， TE=750～1000K
用
区
途
分
符
符
号
号
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举例
EQ6100Q-1汽油机 二汽生产的六缸四冲程缸径100mm、水冷、
汽车用第一种变形的汽油发动机。
12V135Z柴油机 12缸、V型缸体、四冲程、缸径135mm、增
压柴油发动机。
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3.3发动机 主要性能指标和特性
3. 行程 活塞上、下两止点间的距离
活塞行程动画
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1.2往复活塞式内燃机的基本术语
4. 气缸工作容积 上下止点间的气缸容积
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气缸工作容积动画
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1.2往复活塞式内燃机的基本术语
5.发动机的排量 发动机所有气缸工作容积的总和
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气缸工作容积动画
3.1发动机主要性能指标 3.1.1动力性指标 有效功率Pe： 效转矩Me： Pe=Me.n/9550 3.1.2经济性指标 有效燃油消耗率ge 3.1.3强化指标 升功率: 强化系数: 3.1.4紧凑性指标 比容积 比质量
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v 3.1.5环境指标 v 排放污染:CO、NO、CH及噪音 v 3.1.6可靠性指标 v 3.1.7耐久性指标 v 3.1.8标定功率 v 功率标定的意义 v 功率标定的方式: v 15min功率 v 1h功率 v 12h功率 v 持续功率
1 .每个循环曲轴转两圈（720°） 2. 在四个冲程中只有作功冲程是活塞带动曲轴转动，
其他三个冲程都是曲轴带动活塞运动 。 3. 在整个循环过程中，进气门、排气门各开启一次。 4 .发动机自行运转之前需要外力完成进气压缩两个冲
程。
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1.3.4 发动机着火的基本条件
油：是否有油，浓度是否合适。 电：能否产生足够的火花，点燃可燃混合气。 气：气缸压力是否足够。 点火（喷油）正时：压缩冲程上止点前点火（喷油）。
1.3.1.1 进气冲程
进气门打开，排气门关闭，活塞从上 止点向下止点运动。
进气终了时，气缸内压力PE＝ 0.075～0.09，温度TE＝370～400K。
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1.3.1.2 压缩冲程
进气门关闭，排气门关闭，活塞从下 止点向上止点运动。
汽油机压缩比为ε＝6～10 压缩终了时，气缸内压力PE＝0.6～ 1.2MPa，温度TE＝600～700K
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1.2往复活塞式内燃机的基本术语
6.燃烧室容积 上止点上方的气缸容积
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燃烧室容积动画
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1.2往复活塞式内燃机的基本术语
7. 气缸总容积 下止点上方的气缸容积 （燃烧室容积与气缸工作容积的和）
气缸总容积动画
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1.2往复活塞式内燃机的基本术语
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v 3.2发动机的特性
v 发动机特性及特性曲线的定义
v 3.2.1发动机的速度特性
v 汽油机的速度特性:外特性； v 部分负荷特性; v 柴油机的速度特性：