上海地铁9号线地铁线路介绍

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上海地铁9号线二期工程地下车站结构设计

先采用盖挖顺作法施工 ,减少对交通的影响。经综合比较 , 力值为各工况计算结果之包络值。
本工程 10 座车站采用明挖顺作和盖挖顺作两种施工方法。 31 31 3 主体结构设计计算
本工程车站的特点 ,一是深基坑工程多 :10 座车站中 7 31 31 31 1 车站标准段结构计算
座为换乘站 ,其基坑深度均超过 20 m 。二是与周边物业结
2 工程地质和水文地质条件
上海地区基本被巨厚的第四系松散堆积物所覆盖 ,基岩仅呈零星小范围分布。场地地基土在 75 m 深度范围内均为第四系松散沉积 ,主要由第四系河口～滨海、浅海相、湖沼相以及溺谷相饱和黏性土、粉土以及砂类土组成 ,沉积环境较复杂 ,一般具有成层分布的特点。
设计规范》的相关要求。
阶段属黏性土地层时采用水土合算 ,砂性土地层采用水土分
车站结构设计中必须包括对环境保护的设计 ,施工过程算 ,使用阶段均按水土分算。
中尽可能减少对车站周围环境 (重要的建筑物、城市交通干道 31 31 2 围护结构设计计算
及地下管线) 的负面影响 ;要根据车站所处的具体工程位置及
车站结构设计应根据各车站的功能、工程地质、水文地质、使用条件、荷载特性、施工工艺、施工筹划等条件 ,结合周边环境条件和道路交通状况及使用要求等因素 ,选择合理的结构型式和施工方法。
车站结构的净空尺寸除应满足建筑设计、建筑限界、施工工艺及其它使用要求外 ,还应考虑施工误差、测量误差、结构变形及后期沉降的影响。
(4) 车站结构设计应按最不利荷载组合进行抗浮计算。当不计侧壁摩阻力时 ,其抗浮安全系数不得小于 11 05 。考虑侧壁摩阻力时 ,其抗浮安全系数不得小于 11 10 。

经过“佘山地铁站(轨道交通9号线佘山站)”的线路

松江92路嘉松线青松专线松青线去程：佘山地铁站(轨道交通9号线佘山站) - 林荫新路月湖- 佘山森林公园- 佘山(外青松公路环山路) - 佘北公路- 桃源路佘北公路- 桃源路- 桃源路外青松公路- 桃源路佘苑路- 佘苑路佘新路- 佘新路千新公路- 佘山汽车站(12站)回程：佘山汽车站- 佘新路千新公路- 佘苑路佘新路- 桃源路佘苑路- 桃源路外青松公路- 桃源路- 桃源路佘北公路- 佘北公路- 佘山(外青松公路环山路) - 佘山森林公园- 林荫新路月湖- 佘山地铁站(轨道交通9号线佘山站)(12站)去程：嘉定客运中心- 城中路塔城路- 塔城路梅园路- 塔城路沪宜公路- 嘉西卫生院(嘉安公路胜辛路) - 现龙(嘉安公路霍城路) - 六里桥(嘉安公路六里中心路) - 桃园(嘉安公路友菊路) - 沙港桥(嘉松北路园国东路) - 嘉松北路三里桥- 方泰(嘉松北路宝安公路) - 嘉松北路东赵巷- 马南(嘉松北路方园路) - 老宅(嘉松北路春归路) - 嘉松北路曹安路- 黄渡汽车站- 嘉松北路公园路- 虬泾桥(嘉松中路A11) - 华新(嘉松中路纪鹤公路) - 周浜(嘉松中路华腾路) - 长浜(嘉松中路华卫路) - 叙北村(嘉松中路叙北路) - 凤溪(嘉松中路北青公路) - 白马塘(嘉松中路白马塘一路) - 和西村(嘉松中路崧泽大道) - 方家窑(嘉松中路沪青平公路) - 方西(嘉松中路A9) - 南崧(嘉松南路业锦路) - 嘉松南路泗陈公路- 佘山地铁站(轨道交通9号线佘山站) - 洞泾地铁站(嘉松南路沈砖公路,轨道交通9号线洞泾站) - 百鸟(嘉松南路城桃路) - 广富林路嘉松公路- 广富林路人民北路- 工程技术大学- 松江大学城(枢纽站) - 文汇路龙城路(大学城二期) - 上外松江校区(人民北路文汇路) - 人民北路文翔路- 人民北路思贤路- 招商市场(人民北路乐都路) - 乐都路荣乐小区- 西林小区(乐都路西林北路) - 乐都西路玉树路- 乐都西路仓汇路- 三星苑(乐都西路仓汇路) - 乐都西路三新北路- 松江汽车西站(松江永丰站)(48站)回程：松江汽车西站(松江永丰站) - 乐都西路三新北路- 三星苑(乐都西路仓汇路) - 乐都西路仓汇路- 乐都西路玉树路- 西林小区(乐都路西林北路) - 乐都路荣乐小区- 招商市场(人民北路乐都路) - 人民北路思贤路- 人民北路文翔路- 上外松江校区(人民北路文汇路) - 文汇路龙城路(大学城二期) - 松江大学城(枢纽站) - 工程技术大学- 广富林路人民北路- 广富林路嘉松公路- 百鸟(嘉松南路城桃路) - 洞泾地铁站(嘉松南路沈砖公路,轨道交通9号线洞泾站) - 佘山地铁站(轨道交通9号线佘山站) - 嘉松南路泗陈公路- 南崧(嘉松南路业锦路) - 方西(嘉松中路A9) - 方家窑(嘉松中路沪青平公路) - 和西村(嘉松中路崧泽大道) - 白马塘(嘉松中路白马塘一路) - 凤溪(嘉松中路北青公路) - 叙北村(嘉松中路叙北路) - 长浜(嘉松中路华卫路) - 周浜(嘉松中路华腾路) - 华新(嘉松中路纪鹤公路) - 虬泾桥(嘉松中路A11) - 嘉松北路公园路- 黄渡汽车站- 嘉松北路曹安路- 老宅(嘉松北路春归路) - 马南(嘉松北路方园路) - 嘉松北路东赵巷- 方泰(嘉松北路宝安公路) - 嘉松北路三里桥- 沙港桥(嘉松北路园国东路) - 桃园(嘉安公路友菊路) - 六里桥(嘉安公路六里中心路) - 现龙(嘉安公路霍城路) - 嘉西卫生院(嘉安公路胜辛路) - 塔城路沪宜公路- 塔城路梅园路- 城中路塔城路- 嘉定客运中心(48站)去程：松江汽车东站(松江城东站) - 茸南苑(松汇东路方塔南路) - 方塔北路环城路- 环城路沪松公路- 茸平路沪松公路- 松江北门(沪松公路荣乐路) - 沪松公路五里塘- 龙树庵(沪松公路茸兴路) - 洞泾港桥- 苗圃(沪松公路梅家浜路) - 沪松公路广富林路- 卖花桥(沪松公路辰花公路) - 洞泾(沪松公路长兴路) - 小砖桥(沪松公路莘砖公路) - 沈砖公路洞伟路- 薛村(沈砖公路洞业路) - 佘山地铁站(轨道交通9号线佘山站) - 林荫新路林绿路- 林荫新路林湖路- 外青松公路林荫新路- 佘山(外青松公路环山路) - 陈坊桥(外青松公路桃源路) - 上海政法学院(外青松公路野马浜) - 外青松公路青东农场- 外青松公路枫楼- 外青松公路珠湘泾桥(塘郁) - 青松路外青松公路- 外青松公路沪青平公路- 桂花园(外青松公路公园东路) - 外青松公路界泾港路- 盈港路青安路- 盈港路城中北路- 盈港路胜利路- 青浦汽车站(盈港路漕盈路)(34站)回程：青浦汽车站(盈港路漕盈路) - 盈港路胜利路- 盈港路城中北路- 盈港路青安路- 外青松公路界泾港路- 桂花园(外青松公路公园东路) - 外青松公路沪青平公路- 青松路外青松公路- 外青松公路珠湘泾桥(塘郁) - 外青松公路枫楼- 外青松公路青东农场- 上海政法学院(外青松公路野马浜) - 陈坊桥(外青松公路桃源路) - 佘山(外青松公路环山路) - 外青松公路林荫新路- 林荫新路林湖路- 林荫新路林绿路- 佘山地铁站(轨道交通9号线佘山站) - 薛村(沈砖公路洞业路) - 沈砖公路洞伟路- 小砖桥(沪松公路莘砖公路) - 洞泾(沪松公路长兴路) - 卖花桥(沪松公路辰花公路) - 沪松公路广富林路- 苗圃(沪松公路梅家浜路) - 洞泾港桥- 龙树庵(沪松公路茸兴路) - 沪松公路五里塘- 松江北门(沪松公路荣乐路) - 茸平路沪松公路- 环城路沪松公路- 方塔北路环城路- 茸南苑(松汇东路方塔南路) - 松江汽车东站(松江城东站)(34站)。

9号线跨站运营方案

9号线跨站运营方案一、引言9号线是中国北京市地铁系统中的一条重要线路，全长16.5公里，共设15座车站，连接了北京市的朝阳区、东城区和西城区。

由于线路经过的区域较广，乘客出行需求量大，因此急需对9号线进行跨站运营的方案优化，以提高线路的效率和服务水平。

本文将对9号线的现状进行分析，提出跨站运营的方案，以期为9号线的进一步发展提供指导。

二、9号线的现状分析1. 线路设置：9号线起于北辰东站，沿着北辰路东行至北革新街转向南，经过朝阳区的知春路、健翔桥、六里屯和三元桥，然后进入东城区的和平里北街，再折向西进入西城区的前门，最终到达焦化厂站。

2. 乘客出行需求：9号线经过的区域涵盖了北京市的工业区、商业区、居民区等，乘客出行的需求十分广泛。

在早晚高峰时段，各站点客流较大，尤其是三元桥、健翔桥等较为繁忙的换乘站点，需要加强运力支持。

3. 运营效率问题：由于线路经过的区域较广，乘客数量大，当前9号线的运营效率有待提高。

部分换乘站点客流压力较大，导致部分列车满载行驶，同时也给乘客带来不便。

三、跨站运营方案设计为了提高9号线的运营效率和服务水平，我们提出以下跨站运营方案：1. 增加列车运行频次：根据各站点的客流情况，增加9号线高峰时段的列车发车频次，以缓解客流压力，提高通勤效率。

例如在三元桥、健翔桥等换乘站点增加列车运行频次，尤其是在早晚高峰时段。

2. 加强运力支持：考虑到9号线的客流量较大，需要加强运力支持。

增加列车的编组数，提高列车的车厢容量，增加站台人员指引和巡视力度，同时鼓励疏散客流。

3. 完善换乘设施：对于三元桥等繁忙的换乘站点，应当完善乘客的换乘设施，提高便利性和舒适度。

例如增设快速通道、优化站台布局、提供更多的换乘导向标识等。

4. 提高运营智能化水平：利用现代化信息技术，提高9号线的运营智能化水平。

通过智能化调度系统，对列车的调配和运行进行实时监控和调整，以更好地适应客流变化，提高线路的运行效率。

上海地铁线路图

上海地铁线路图：
10号线（起点站首末班车时间: 05:55-22:00 终点站首末班车时间: 05:35-22:00）
1号线（起点站首末班车时间: 05:40-22:30 终点站首末班车时间: 05:40-22:30）
2号线（起点站首末班车时间: 05:30-22:45 终点站首末班车时间: 05:30-22:45）
3号线（起点站首末班车时间: 05:25-22:35 终点站首末班车时间: 05:25-22:30）
4号线（起点站首末班车时间: 05:30 终点站首末班车时间: 05:30）
5号线——（起点站首末班车时间: 06:00-22:30 终点站首末班车时间: 06:00-22:00）
6号线——（起点站首末班车时间: 05:30-22:30 终点站首末班车时间: 05:30-22:30）
7号线（起点站首末班车时间: 05:30-22:00 终点站首末班车时间: 05:30-22:00）
8号线（起点站首末班车时间: 05:30-22:30 终点站首末班车时间: 05:30-22:30）
9号线（起点站首末班车时间: 05:30-22:30 终点站首末班车时间: 05:50-22:00）。

上海9号线地铁广告形式列表及最新刊例(线路一栏查看9号线路)

[ 说明]"1. 除特别标明外，为保证发布效果及画面质量，所有媒体广告均由媒力中国指定制作；2. 所有刊例所标媒体尺寸仅供参考，以实际发布测量尺寸为准；3. 除特别标明外，“全线”包含1/2/3/4/6/7/8/9/10/11/12/13号线，共计12条线路及线路所运管的各个站点；4. 所有媒体（包括单买媒体及所有套装媒体）最小购买发布周期为4周，若客户有短期购买发布需求，则须经申请流程并由媒力中国通过后方可购买发布，短期购买发布须额外支付媒体刊例的15%作为媒体短期发布附加费；5. 购买单独灯箱作连装发布时，须额外支付媒体刊例的15%作为媒体连装发布附加费，此附加费仅适用于单买媒体；6. 连装灯箱加墙贴发布形式中，墙贴部分媒体刊例按连装发布灯箱总媒体刊例的30%计算，当灯箱间或延展部分的墙贴宽度超过3米，需酌情加收媒体刊例；7. 套装灯箱位置根据媒力中国媒体空位情况进行安排，媒力中国有权对套装内灯箱位置进行同级别适当调整；8. 在媒体中进行创意发布，须加收媒体创意发布附加费，以下附加费比例供参考，具体幅度和细则以媒力中国正式报价单为准；- 冷光源/高光贴/墙贴异型/包柱异型：15%- 其他：30%9. 凡购买站厅媒体的客户（含套装及单点购买的媒体），在符合iBeacon安装条件的点位，客户均可申请安装iBeacon硬件，硬件及安装由媒力中国提供，不额外收取费用；- 客户申请安装使用iBeacon，必须同时满足以下三个条件：1）须有为iBeacon互动所策划的实质性后台内容2）后台内容须真实合法符合《广告法》相关规定，并适用于手机移动端使用3）后台内容须在发布前与其他广告内容一同提交媒力中国向工商局广告发布管理部门办理发布审核- 后台内容可由客户可自行开发或委托媒力中国进行开发制作，如委托媒力中国开发，具体开发费用另行报价- iBeacon服务为媒力中国应客户要求而提供的增值服务，该项服务使用过程中所产生的法律责任和风险一概由提出申请的客户方承担10. 2017年4月/5月/9月/10月为特殊时段，所有媒体将相应收取15%媒体旺季发布附加费；11. 此媒体刊例自2016年11月1日起生效，如在实行期间媒体销售形式、媒体刊例以及站点信息有所调整，恕不另行通知，以媒力中国最新公布或正式报价单为准。

上海地铁9号线各站首末班车时间(更新时间2019年12月31日)

06:05
23:13
23:30
23:13
23:53
23:30
00:28
次 00:25
06:03
23:16
23:28
23:16
23:55
23:28
次 00:23
06:00 05:57 05:54 05:51 05:49 05:47 05:45 05:43 05:40
23:19 23:23 23:26 23:28 23:31 23:33 23:35 23:37 23:40
往杨高中路
往松江南站
往佘山
松江南站
05:40
06:49 (到达)
22:30
次 00:14 (到达)
22:30
--
次 00:14 (到达)
--
醉白池
05:44
06:46
22:33 次 00:11 22:33
-- 次 00:11 --
松江体育 05:47 中心
06:43
22:36 次 00:08 22:36
23:50
22:55
23:50
次 00:28 (到达)
22:55
23:50
05:50 23:52 22:53 23:52 -- 22:53 --
05:47 23:55 22:49 23:55 -- 22:49 --
05:44 23:58 22:46 23:58 --
05:41 次 00:00 22:43 次 00:00 -05:39 次 00:03 22:40 次 00:03 --
23:05
23:39
23:05
23:44
23:39
次 00:34
七宝 05:42

2020 上海轨道交通规划一览表

注：3号线为高架地铁，但普通市民经常将其误解为轻轨。

R:市域级快速地铁（连接郊区与市中心)M:市级快速地铁(连接中心城区)L:轻轨（载客量较地铁少，作为地铁的补充）1号线 R1 地铁一号线2号线 R2 地铁二号线3号线 M3 明珠线一期，俗名轻轨（注）4号线 M4 明珠线二期5号线莘闵线 R1的一部分6号线 L4 浦东轻轨7号线 M78号线 M8 杨浦线9号线 R4 申松线10号线 M111号线 R3 申嘉线12号线 M213号线 M514号线 M615号线 L116号线 L217号线 L318号线 L5注：3号线为高架地铁，但普通市民经常将其误解为轻轨。

R：市域级快速地铁（连接郊区与市中心）M：市级快速地铁(连接中心城区)L：轻轨（载客量较地铁少，作为地铁的补充）上海地铁规划2010年版图细说(1-7号线)上海地铁规划2010年版图：2010年，建成的线路是：1（北延伸到泰和路），2（虹桥临空园区-浦东机场），3（北延伸到铁力路），4，5，6（港城路到主题公园），7（祁连山路外环路到新国际博览中心），8（新江湾城到三林镇和上南路外环线），9（松江新城到杨高路内环线），10（西郊公园到军工路新江湾城）11（嘉定-石龙路）12（漕河泾到高桥）13（金沙江路外环线-汉中路）其中，1，2，5，9，10，11，13号线还有2010年以后的延伸规划。

上海地铁1号线：莘庄至富锦路。

远期规划向南延伸至金山新城，北延伸至崇明。

途经站点：莘庄（南起讫站）(换乘5号线)－外环路－莲花路－锦江乐园－上海南站(换乘3号线)－漕宝路－上海体育馆(换乘4号线)－徐家汇－衡山路－常熟路－陕西南路－黄陂南路－人民广场(换乘2号线)－新闸路－汉中路－上海火车站(转乘3、4号线)－中山北路－延长路－上海马戏城－汶水路－彭浦新村－共康路－通河新村－呼兰路－共富新村－宝安公路－友谊西路－富锦路（北起讫站）上海地铁2号线：淞虹路至张江高科。

上海地铁线路(很详细)

上海地铁一号线莘庄站- 富锦路站莘庄站（换乘5号线）-> 外环路站-> 莲花路站-> 锦江乐园站-> 上海南站站（换乘3号线）-> 漕宝路站-> 上海体育馆站（换乘4号线）-> 徐家汇站（换乘9号线）-> 衡山路站-> 常熟路站（换乘7号线）-> 陕西南路站（持交通卡在30分钟内出站换乘10号线）-> 黄陂南路站-> 人民广场站（换乘2、8号线）-> 新闸路站-> 汉中路站-> 上海火车站（持公交卡在30分钟内出站换乘3、4号线）-> 中山北路站-> 延长路站-> 上海马戏城站-> 汶水路站-> 彭浦新村站-> 共康路站-> 通河新村站-> 呼兰路站-> 共富新村站-> 宝安公路站-> 友谊西路站-> 富锦路站时间(往莘庄方向:5:40-22:30; 往富锦路方向( 上海南站发车):4:55-22:42,( 莘庄站发车):05:30-22:32)上海地铁二号线徐泾东- 浦东国际机场徐泾东->虹桥火车站（换乘10号线）->虹桥2号航站楼（换乘10号线）->淞虹路->北新泾->威宁路->娄山关路->中山公园（换乘3、4号线）->江苏路（换乘11号线）->静安寺（换乘7号线）->南京西路（换乘12、13号线）->人民广场（换乘1、8号线）->南京东路（换乘10号线）->陆家嘴->东昌路->世纪大道（换乘4、6、9号线）->上海科技馆->世纪公园->龙阳路（换乘7号线，出站转乘上海磁悬浮示范线）->张江高科->金科路->广兰路（前往浦东国际机场的乘客需要在本站换乘4节编组列车）->唐镇->创新中路->华夏东路川沙->凌空路->远东大道->海天三路->浦东国际机场（出站转乘上海磁悬浮示范线）往徐泾东站：首班车5:49 末班车：22:24 往广兰路站：首班车5:42 末班车：22:53 广兰路往浦东国际机场站首班车：9：00 末班车：16:00 浦东国际机场往广兰路站首班车：9：00 末班车：16:00上海地铁三号线上海南站站-->江杨北路站上海南站站（换乘1号线）->石龙路站->龙漕路站->漕溪路站（换乘12号线【在建】）->宜山路站（换乘9号线，持有公共交通卡的乘客可在30分钟内出站换乘4号线）->虹桥路站（和4号线共线运营，换乘10号线）->延安西路站（和4号线共线运营）->中山公园站（和4号线共线运营，换乘2号线）->金沙江路站（和4号线共线运营，换乘13号线【在建】）->曹杨路站（和4号线共线运营，换乘11号线）->镇坪路站（和4号线共线运营，换乘7号线）->中潭路站（和4号线共线运营）->上海站站（和4号线共线运营，持有公共交通卡的乘客可在30分钟内出站换乘1号线）->宝山路站（和4号线共线运营）->东宝兴路站->虹口足球场站（持有公共交通卡的乘客可在30分钟内出站换乘8号线）->赤峰路站->大柏树站->江湾镇站->殷高西路站->长江南路站->淞发路站->张华浜路站->淞滨路站->水产路站->宝杨路站->友谊路站->铁力路站->江杨北路站时间(往上海南站方向:5:30-21:55;往江杨北路方向:05:30-22:00);上海地铁四号线宜山路（持公交卡可在出站后30分钟内换乘3，9号线）->虹桥路（换乘3、10号线）->延安西路（换乘3号线）->中山公园（换乘2、3号线）->金沙江路（换乘3号线）->曹杨路（换乘3、11号线）->镇坪路（换乘3、7号线）->中潭路（换乘3号线）->上海火车站（换乘3号线或者持公交卡在30分钟内出站换乘1号线）->宝山路（换乘3号线）->海伦路（换乘10号线）->临平路->大连路->杨树浦路->浦东大道->世纪大道（换乘2、6、9号线）->浦电路->蓝村路（换乘6号线）->塘桥->南浦大桥->西藏南路（换乘8号线）->鲁班路->大木桥路->东安路（换乘7号线）->上海体育场->上海体育馆（换乘1号线）上海地铁五号线莘庄站-->闵行开发区站莘庄站（换乘1号线）->春申路站->银都路站->颛桥站->北桥站->剑川路站->东川路站->金平路站->华宁路站->文井路站->闵行开发区站时间：往闵行开发区方向:06:00-22:30;往莘庄方向:06:00-22:00;发车间隔时间(5-10分钟)上海地铁六号线济阳路（换乘8号线、11号线【在建】，本站暂未开通）->灵岩南路->上南路->华夏西路->高青路->东明路（换乘规划13号线）->高科西路（换乘7号线）->临沂新村->上海儿童医学中心->蓝村路（换乘4号线）->浦电路->世纪大道（换乘2、4、9号线）->源深体育中心->民生路（换乘规划18号线）->北洋泾路->德平路->云山路->金桥路->博兴路->五莲路巨峰路（换乘12号线【在建】）->东靖路->五洲大道->洲海路->外高桥保税区南->航津路外高桥保税区北->港城路上海地铁七号线祁华路站（世博前开放）、上海大学站、南陈路站、上大路站、场中路站、大场镇站、行知路站、大华三路站、新村路站、岚皋路站、镇坪路站（与3、4号线换乘）、长寿路站（与13号线预留换乘）、昌平路站、静安寺站（与2号线换乘）、常熟路站（与1号线换乘）、肇嘉浜路站（与9号线换乘）、东安路站（与4号线换乘）、船厂路站（与12号线预留换乘）、后滩站、长清路站（与13号线预留换乘）、耀华路站（与8号线换乘）、云台路站、高科西路站（与6号线换乘）、杨高南路站、锦绣路站、芳华路站、龙阳路站（与2号线换乘）和花木路站。

9号线洞泾地铁站小区测评

9号线洞泾地铁站小区测评文章标题：9号线洞泾地铁站小区测评：探寻生活的便利与不足导语：如今，地铁成为城市生活中不可或缺的一部分。

然而，随着城市的发展与扩张，地铁站周边的小区在经济、生活配套设施等方面的发展也变得尤为重要。

本文将围绕上海地铁9号线洞泾地铁站的周边小区进行测评，探索其生活便利和不足之处。

1. 引言在人们追求便捷、舒适生活的当下，买房选择成为一个重大的决策。

买房时，很多人会考虑房屋的地理位置、周边生活配套等因素。

洞泾地铁站的周边小区作为一个典型的例子，其地理位置和生活配套设施备受关注。

2. 交通便利(1) 与市中心的距离优势：洞泾地铁站位于上海市中心的西南部，距离市区不远，通勤便利。

(2) 地铁线路覆盖范围广：9号线贯穿整个上海市，方便居民出行，为洞泾地铁站周边小区带来了巨大的交通便利。

3. 生活配套设施(1) 商业中心的建设：洞泾地铁站周边的小区纷纷引入各类商业中心，如超市、购物中心等，居民购物需求得到良好满足。

(2) 医疗服务的完善：洞泾地铁站附近医疗资源充足，附近的医院、诊所等医疗机构为居民提供了便捷的医疗服务。

(3) 教育资源丰富：洞泾地铁站周边小区内学校众多，居民的教育需求可以得到满足。

4. 环境与公共设施(1) 环境舒适宜人：洞泾地铁站周边小区相对市区，空气质量较好，绿化环境优美，居住环境宜人。

(2) 公共设施完善：9号线洞泾地铁站周边建设了多个公园、体育场馆等公共设施，满足居民休闲娱乐需求。

5. 不足之处与改进(1) 商业发展不平衡：洞泾地铁站的商业中心还需进一步发展，以满足居民更多元的购物需求。

(2) 教育资源紧张：洞泾地铁站周边小区的学校资源有限，需要进一步增加教育设施。

(3) 社区活动的宣传和组织力度不足：洞泾地铁站周边小区的社区活动宣传和组织力度相对较弱，居民的社交需求有待提高。

6. 个人观点与理解对于洞泾地铁站周边小区的测评，笔者认为在交通便利、生活配套、环境与公共设施等方面都有着积极的发展，能够满足居民的基本需求。

上海地铁九号线标书

第1章工程重难点及采取的方案与措施目录本标段工程项目多，包括明挖及敞开段及盾构推进，还有附属工程及建筑装饰等，施工项目“点多线长“特点明显；同时外部影响因素较多，下穿既有铁路、近距离通过奥林匹克花园以及华新港桥的拆建等，均需加强外部协调力度。

同时盾构推进过程中的小半径、浅覆土段施工以及沿线近距离通过的建（构）筑物等，均是本标段工程施工的重点和难点。

根据我公司投标期间的调查及了解的情况，本标段是上海地铁9号线的关键工程。

我公司在认真熟悉招标文件及招标设计的基础上，结合现场调查的实际情况，将针对本标段的重难点加强控制，突破节点，确保整项工程的顺利进行。

§1工程特点及重难点概述1.1工程特点1.1.1 本标段工程项目多，施工组织管理相对复杂本标段工程主要包括盾构法隧道、盾构工作井、明挖及敞开段等，附属工程有车站及岔道井进出洞口、旁通道及泵房的加固以及与其它相关专业的预留、预埋、支撑及支架系统的安装等，另外由于华新港桥的桩基侵入盾构推进范围以内，所以在盾构推进通过前，需要对该桥进行拆除、拔桩和重建施工以及河道两岸围护和复原。

因此工程施工组织管理相对复杂。

1.1.2 盾构隧道穿越地层的地质相对单一本标段正线隧道洞身穿过的地层主要有③-1灰色粉质粘土、⑤-1a灰色粘土、⑤-1b灰色粉质粘土；出入段线隧道洞身通过的地层主要有①-3灰色素填土、②-1褐黄色粉质粘土、②-3灰色粉砂、③-1灰色粉质粘土、⑤-1a灰色粘土；隧道上覆地层为①-1填土。

区间隧道洞身通过地层分布比较均一，地层起伏变化较小。

1.1.3 区间隧道地表环境相对简单线路基本上沿沪松公路行进，沪松公路两侧主要为农宅和住宅小区，其中大部分为2层建筑，最高为7层。

出入段线上方也均为2层左右建筑物，隧道地表周边环境相对简单。

1.1.4 工程接口多，协调工作量大本标段工程采用四台盾构机进行盾构隧道施工，同时包含明挖段、敞开段及盾构工作井施工，盾构机始发、调头、拆卸等与明挖段、盾构工作井施工及车站施工均存在接口协调问题；盾构施工通过前需对华新港桥进行拆建处理，管线迁移、场地布置、交通疏解、河道通航影响等方面均需与相关职能部门或单位进行沟通和协调；同时，本标段施工需为其它专业的承包商提供用水用电接口并且进行预埋、预留、支撑及支架等施工工作，接口协调工作量大。

上海地铁现状和规划(详细站名)

上海地铁现状和规划（详细站名）上海轨道交通1号线由共富新村向北延伸至富锦路，延伸段共设3站及一个车辆段，预计将于2007年通车。

途经站点：莘庄（南起迄站）-外环路-莲花路-锦江乐园-上海南站-漕宝路-上海体育馆-徐家汇-衡山路-常熟路-陕西南路-黄陂南路-人民广场-新闸路-汉中路-上海火车站-中山北路-延长路-上海马戏城-汶水路-彭浦新村-共康路-通河新村-呼兰路-共富新村-- （宝杨路-友谊路-富锦路）。

规划沿沪闵路南侧向西延伸，延伸线沿沪杭铁路北侧、中春路、元江路、昆阳路向南经奉贤延伸至金山新城，北延伸至崇明。

上海轨道交通2号线2号线规划西至虹桥机场，东至浦东国际机场。

途经站点：淞虹路站－北新泾站－威宁路站－娄山关路站-中山公园-江苏路-静安寺-石门一路-人民广场-河南中路-陆家嘴-东昌路-东方路-上海科技馆-世纪公园-龙阳路-张江高科上海轨道交通3号线沿线车站设置为：上海南站站-石龙路站-龙漕路站-漕溪路站-宜山路站-虹桥路站-延安西路站-中山公园站-金沙江路站-曹杨路站-镇坪路站-中潭路站-上海火车站-宝山路站-东宝兴路站-虹口足球场站-赤峰路站-汶水东路站-江湾镇站－殷高路站－长江南路站－淞发路站－张华浜站－吴淞镇站-水产路站－宝杨路站－友谊路-铁力路站-江杨北路以及江杨北路明珠线车辆段。

上海轨道交通4号线大木桥站－东安路站－上海体育场站－上海体育馆站－宜山路站－虹桥路站－延安西路站－中山公园站－金沙江路站－曹杨路站－镇坪路站－中潭路站－上海火车站站－宝山路站－海伦路站－临平路站－大连路站－杨树浦路站－浦东大道站－东方路站－浦电路站－蓝村路站其中虹桥路站至宝山路站共9个车站将与已建成正在运营的轨道交通3号线共线运营。

2003年7月1日越江隧道联络通道因大量泥砂涌入，引起隧道受损及周边地区地面沉降。

修复工程有望在2007年完成。

最终将成为公里、26个车站的环线。

修复段:蓝村路站－塘桥站－南浦大桥站－西藏南路站－鲁班路站－大木桥路站上海轨道交通5号线沿线站点设置：莘庄站、春申路站、银都路站、颛桥站、北桥站、剑川路站、东川路站、金平路站、华宁路站、文井路站、闵行开发区站。

上海轨道交通9号线一期工程高架区间设计

上海轨道交通9号线一期工程高架区间设计施新宇;刘志义【摘要】介绍上海轨道交通9号线高架桥新型桥梁结构形式的特点,重点介绍了通用预制架设组合小箱梁、节点大跨钢混连续结合梁,以及高架桥梁专用支座、新型减振降噪弹性浮置板整体道床等创新设计.此外,还论述了高架桥施工的质量控制与设计协调过程.【期刊名称】《铁道勘察》【年(卷),期】2006(032)002【总页数】5页(P73-77)【关键词】轨道交通;高架区间;组合箱梁;钢混连续结合梁;总体控制【作者】施新宇;刘志义【作者单位】铁道第三勘察设计院,天津,300142;铁道第三勘察设计院,天津,300142【正文语种】中文【中图分类】U221 工程概况上海轨道交通9号线为上海市轨道交通路网规划的4条市域线之一，为西南—东北方向直径线。

西南起自枫泾，东北到崇明，远期规划全长约157 km，是上海市第一条以市域快速线理念规划设计的城市轨道交通线。

具有线路长、站间距大、速度快等特点。

一期工程始自松江区松江新城站终至徐汇区宜山路站，沟通松江新城和上海中心城区。

一期工程线路全长30.69 km，其中，高架区间线路长15.31 km，占全线50%，4座高架站将高架线分割成5段分区间；最后一段区间夹地面线长0.52 km，地下线长14.22 km，敞开段长0.64 km；车站共13座，地下站9座，高架站4座；在虹梅路站设控制中心，设九亭车辆段及综合维修基地；在佘山站和虹梅路站各设置主变电所一座。

2 高架区间设计总体技术特点2.1 线路主要技术标准线路等级：地下铁道线。

正线数目：一次双线，区间直线段线间距为3.8 m，曲线按规范要求加宽，并设超高；高架车站线间距为4.2 m。

轨道：轨距1 435 mm，正线为60 kg/m钢轨的无缝线路；桥上采用整体道床，在对列车噪声敏感地段应用新型减振降噪的弹性浮置板整体道床。

2.2 桥下净空跨越既有及规划道路时，桥下净高按其未来改造或修建的标准考虑；跨越通航河流时，按照航道等级满足通航净空要求设计。

上海轨道交通9号线虹梅路综合交通枢纽设计

虹梅路综合交通枢纽是中环线沿线地区 17 处交通综合换乘枢纽之一 ,由轨道交通 9 号线漕河泾开发区站、中环宜山路下立交、9 号线控制中心、公
交枢纽站、社会停车库等共同组成。其中漕河泾开发区站设计客流量为 20 292 人次/ h ,客流量大。虹梅路交通枢纽的设计 ,不仅要满足上述各个交通节点的使用功能 ,更关键的是要实现轨道交通同道路公交及社会车辆之间的快速便捷换乘。
·9 号线主控制中心内设行车调度中心、电力调度中心、环控及防灾控制中心、售检票中央管理系统等各部门 ,建筑面积约 6 000 m2 。
·110 kV 主变电所 ,是 9 号线的配套工程 ,为地下四层 ,建筑面积约 3 600 m2 。
·根据中环线沿线地区综合交通枢纽布局规划要求 ,需要在本基地布置 3～4 条公交线路始发站 , 用地约 4 365 m2 。
参考文献
[ 1 ] 吴娇蓉 ,汪煜 ,刘莹. 轨道交通各发展阶段的运行特征及在公交系统中的作用. 城市轨道交通研究 ,2007 (6) :9.
[ 2 ] 刘学军. 地铁换乘行为及换乘站布置选型[J ] . 城市轨道交通研究 ,2006 (8) :25.
[ 3 ] 上海城市规划设计研究院. 虹梅路综合交通枢纽规划[ R ] . 上海 :上海城市规划设计研究院 ,2005. (收稿日期 :2008 - 03 - 04)
110 kV 主变电所根据其技术和工艺需要 ,将其设置在本基地东侧的地下。主变电所共地下四层 , 地面为绿化用地和行人活动场地 ,并设置必要的出入口和检修口。
道路公交车站设置在主控制中心的底层架空地块及相邻处 ,在每条线路的站位处均设置一个换乘
出入口与轨道交通出入口通道相连 ,使乘客在轨道交通和道路公交之间的换乘快速便捷。

上海地铁线路(最新2011年)

运营中线路上海地铁1号线运营时间：5:30-22:32长度：37公里时速：80km/h途径站点：莘庄（换乘5号线）——外环路——莲花路——锦江乐园——上海南站（换乘3号线）——漕宝路——上海体育馆（换乘4号线）——徐家汇（换乘9号线）——衡山路——常熟路（换乘7号线）——陕西南路（持公交卡在30分钟内出站换乘10号线）——黄陂南路——人民广场（换乘2、8号线）——新闸路——汉中路——上海火车站（持公交卡在30分钟内出站换乘3、4号线）——中山北路——延长路——上海马戏城汶水路——彭浦新村——共康路——通河新村——呼兰路——共富新村——宝安公路——友谊西路——富锦路上海地铁2号线运营时间：5:55-22:30长度：68公里时速：80km/h途径站点：徐泾东——虹桥火车站——虹桥2号航站楼——淞虹路——北新泾——威宁路——娄山关路——中山公园（换乘3、4号线）——江苏路（换乘11号线）——静安寺（换乘7号线）——南京西路——人民广场（换乘1、8号线）——南京东路（换乘10号线）——陆家嘴——东昌路——世纪大道（换乘4、6、9号线）——上海科技馆——世纪公园——龙阳路（换乘7号线，出站转乘磁悬浮示范线）——张江高科——金科路——广兰路（8节编组、4节编组换乘站）——唐镇——创新中路——华夏东路——川沙——凌空路——远东大道——海天三路——浦东国际机场（换乘磁悬浮示范线）上海地铁3号线运营时间：6:00-22:02长度：40.5公里时速：80km/h途径站点：江扬北路——铁力路——友谊路——宝杨路——水产路——淞滨路——张华浜——淞发路——长江南路——殷高西路——江湾镇——大柏树——赤峰路——虹口足球场（持公交卡在30分钟内出站换乘8号线）——东宝兴路——宝山路（与4号线共站）——上海火车站（与4号线共站，持公交卡在30分钟内出站换乘1号线）——中潭路（与4号线共站）——镇坪路（与4号线共站，换乘7号线）——曹杨路（与4号线共站，换乘11号线）——金沙江路（与4号线共站）——中山公园（与4号线共站，换乘2号线）——延安西路（与4号线共站）——虹桥路（与4号线共站，换乘10号线）——宜山路（换乘9号线，持公交卡在30分钟内出站换乘4号线）——漕溪路——龙漕路——石龙路——上海南站（换乘1号线）上海地铁4号线运营时间：5:37-21:13长度：33.6公里时速：80km/h途经站点：宜山路（持公交卡在30分钟内出站换乘3、9号线）——上海体育馆（换乘1号线）——上海体育场——东安路（换乘7号线）——大木桥路——鲁班路——西藏南路（换乘8号线）——南浦大桥——塘桥——蓝村路（换乘6号线）——浦电路——世纪大道（换乘2、6、9号线）——浦东大道——杨树浦路——大连路——临平路——海伦路（换乘10号线）——宝山路（与3号线共站）——上海火车站（北广场）（与3号线共站，持公交卡在30分钟内出站换乘1号线）——中潭路（与3号线共站）——镇坪路（与3号线共站，换乘7号线）——曹杨路（与3号线共站，换乘11号线）——金沙江路（与3号线共站）——中山公园（与3号线共站，换乘2号线）——延安西路（与3号线共站）——虹桥路（与3号线共站，换乘10号线）上海地铁5号线运营时间：6:00-22:08长度：17.04公里时速：80km/h途经站点：莘庄（换乘1号线）——春申路——银都路——颛桥——北桥——剑川路——东川路——金平路——华宁路——文井路——闵行开发区上海地铁6号线运营时间： 5:55-21:55长度：36公里时速：80km/h途经站点：港城路（北起讫站）——外高桥保税区北——航津路——外高桥保税区南——洲海路——五洲大道——东靖路——巨峰路——五莲路——博兴路——金桥路——云山路——德平路——北洋泾路——民生路源深体育馆——世纪大道（换乘2、4、9号线）——浦电路蓝村路（换乘4号线）——上海儿童医学中心——临沂新村——高科西路（换乘7号线）——东明路——高青路——华夏西路——上南路——灵岩南路（南起讫站）——济阳路（目前暂未开通，换乘8号线）上海地铁7号线运营时间：05:55-22:41长度：37公里时速：80km/h途经站点：美兰湖——罗南新村——潘广路——刘行——顾村公园——祁华路（美兰湖—祁华路暂未开通）——上海大学——南陈路——上大路——场中路——大场镇——行知路——大华三路——新村路——岚皋路——镇平路（换乘3、4号线）——长寿路——昌平路——静安寺（换乘2号线）——常熟路（换乘1号线）——肇嘉浜路（换乘9号线）——东安路（换乘4号线）——船厂路——后滩——长清路——耀华路——（换乘8号线）——云台路——高科西路（换乘6号线）——杨高南路——锦绣路——芳华路——龙华路（换乘2号线，出站换乘磁悬浮示范线）——花木路上海地铁8号线运营时间：05:55-22:41长度：41公里时速：80km/h途经站点：市光路——嫩江路——翔殷路——黄兴公园——延吉中路——黄兴路——江浦路——鞍山新村——四平路（换乘10号线）——曲阳路——虹口足球场（持公交卡在30分钟内出站换乘3号线）——西藏北路——中兴路——曲阜路——人民广场（换乘1、2号线）——大世界——老西门（换乘10号线）——陆家浜路（换乘9号线）——西藏南路（换乘4号线）——周家渡（暂未开通）——耀华路（换乘7号线）——成山路杨思——济阳路（暂未开通）——凌兆新村——芦恒路——浦江镇——江月路——联航路——航天博物馆上海地铁9号线运营时间：6:00-21:15长度：45公里时速：80km/h途经站点：松江新城——松江大学城——洞泾——佘山——泗泾——九亭——中春路——七宝——星中路——合川路——漕河泾开发区——桂林路——宜山路（换乘3号线，持公交卡在30分钟内出站换乘4号线）——徐家汇（换乘1号线）——肇嘉浜路（换乘7号线）——嘉善路——打浦桥——马当路（换乘13号线）——陆家浜路（换乘8号线）——小南门——商城路——世纪大道（换乘2、4、6号线）——杨高中路上海地铁10号线运营时间：5:30-19:30长度：36公里时速：80km/h途经站点：航中路——紫藤路——龙柏新村（航中路—龙柏新村为支线）——虹桥火车站（换乘2号线）——虹桥2号航站楼（换乘2号线）——虹桥1号航站楼——上海动物园（虹桥火车站—上海动物园暂未开通）——龙溪路——水城路——伊犁路——宋园路——虹桥路（换乘3、4号线）——交通大学——上海图书馆——陕西南路（持公交卡在30分钟内出站换乘1号线）——新天地——老西门（换乘8号线）——豫园——南京东路（换乘2号线）——天潼路——四川北路——海伦路（换乘4号线）——邮电新村——四平路（换乘8号线）——同济大学——国权路——五角场——江湾体育场——三门路——殷高东路——新江湾城上海地铁11号线运营时间：6:00-22:00长度：66.5公里时速：100km/h途经站点：马当路（换乘9号线）——卢浦大桥——世博大道建设中线路12号线(M2线)工程线路是城市轨道交通路网中贯穿上海西南部与东北部的直径线，横贯上海市城市中心区域，途经途径闵行、徐汇、卢湾、静安、闸北、虹口、杨浦、浦东新区等8个行政区，由七莘路站至上川路站。

上海地铁9号线供电能力评估及解决方案探析

上海地铁9号线供电能力评估及解决方案探析摘要：随着上海地铁客流量的逐渐增加、列车运行间隔的逐渐缩短以及开通年限的增加，各主变的负载率也逐年增大。

尤其对于部分供电距离较长的线路，在非正常运行时，主变在支援供电的情况下，会由于线路过长导致末端电压质量下降、经济性较差且易导致主变容量过载，降低主变压器的使用寿命。

针对上述问题本文提出一种解决方案，通过使用其他线路距离较近且负载率满足要求的主变进行支援供电。

关键字：运行间隔负载率供电距离支援供电1、引言轨道交通供电系统正常运行方式时，线路上由至少两座主变电所负担各自供电分区的牵引供电系统和动力配电系统，主变间设置联络站，联络站由某一主变电所供电。

主变电所的两路110kV电源和两台主变压器同时分列运行，主变35kV侧母联断路器处于热备用状态。

主变以非正常供电方式运行时，某一主变失电或退出运行，紧急情况下可通过合上主变35kV侧母联断路器由另一台主变承担本所供电区域内的牵引及一二级动力照明负荷，若夜间停运后故障主变还无法恢复，需合上主变间的环网联络开关由相邻主变进行越区支援供电。

若某一主所的两台主变压器均退出运行，则原该主所的供电分区由相邻主变进行越区支援供电。

2、现状分析上海地铁9号线，作为上海地铁客流量最大的线路之一，全长56km，由佘山主所、虹梅主所、民生主所三座主变电站向其供电。

装机容量分别为：20MVA、63MVA、31.5MVA。

虹梅主所在向9号线七宝至打浦桥供电的同时还向15号线朱梅路至娄山关路区段供电，供电方式如图1所示。

图1. 上海地铁9号线供电方式在正常运行时，主所向所辖线路各牵引降压变电所供电。

在非正常运行状态下，尤其是在民生主所退出运行时，由虹梅主所支援供电，此时9号线七宝至曹路（含金桥停车场）、15号线朱梅路到娄山关路均由虹梅主所供电，且虹梅主所向民生主所支援时供电距离将近32km，如图2所示。

图2.虹梅主变支援供电时供电距离供电距离取决于电压等级和用户终端密集度两个因素的影响，为保证供电质量，当电压等级越高，供电距离可设置的相对较大；电力负载较多时，供电半径也会相对越小。

上海轨道交通9号线线路介绍

上海轨道交通9号线线路介绍海轨道交通9号线(轨道交通8号线)，也称作申松线，以天蓝色为标志色，列车编组采用6节编组方式。

该线由上海港铁建设有限公司负责建设，由上海地铁第一运营有限公司负责运营。

该线于2007年12月29日一期通车。

此后，先后开通一期遗留段、二期、二期遗留段、南延伸段。

该线是一条东西走向为主的线路，穿越徐家汇、花木两个城市副中心，是横穿上海的一条主要干线。

截至2014年8月，该线全长45.6公里，共设23座车站，其中换乘车站5座，拥有车辆段1个。

1.线路信息：上海地铁9号线共设有26个站点，线路日客流972,000人次。

这条线路女性乘客比例较多，由于一段经过松江大学城，因此线路中高学历学生具有一定占比，此外25-34岁拥有较高个人月收入的白领人士人群较多。

线路主要经过松江新城、佘山、七宝、漕河泾、徐家汇、打浦桥、八佰伴、世纪大道等浦西、浦东主要商务、商贸核心区域，商业价值显著。

2.线路发展历程：2007年12月29日，一期工程（松江新城站-桂林路站）通车。

全长29公里，共设12座车站，其中松江大学城站至泗泾站4站为高架车站，其余8座车站均为地下车站，平均站距2.54公里。

2008年12月28日，一期遗留段（桂林路站-宜山路站）通车。

从桂林路站乘坐短驳公交到宜山路换乘3、4号线的时间缩短80%，短驳公交同时取消。

同时，9号线增加5列新车投入运营，上线列车达到12列，列车上运营间隔缩短到10分钟以内。

2009年12月31日，二期工程（宜山路站-世纪大道站）通车。

增加全长约12公里，增设9座车站，上线列车达到26列电客列车，全天最小行车间隔为6分钟。

2010年4月1日，二期遗留站（杨高中路站）开通。

2012年12月，三期工程获国家发改委批复，由上海建工四建集团有限公司中标建设。

2012年12月30日，三期南延伸段工程（松江新城站-松江南站站）通车。

3.线路发展规划：该线有三期东延伸规划，将增加7个车站：平度路站、黑松路站、碧云路站、金桥路站、张桥站、金海路站、上川路站。