电涡流缓速器维修技工培训资料
《电涡流缓速器》讲义
定子
• 内置多组线圈，是缓速器的 主要部件。通过固定支架与 车辆地盘连接。
• 线圈及其附件完全采用耐温 材料。保证线圈抗热负荷冲 击和耐久
• 线圈紧固工艺保证线圈不会 松动。
转子
• 对称的前、后转盘，中间通 过法兰连接将其固定为一体， 与传动轴一起高速运转。
• 采用低风阻设计，根据不同 型号缓速器重量不同
《电涡流缓速器》讲义
电涡流缓速器控制电路
《电涡流缓速器》讲义
《电涡流缓速器》讲义
电涡流缓速器的控制方式
• 根据车辆行驶的不同工况，TELMA缓速器按照操 作者的控制，提供4种大小不同的缓速阻力矩，在 缓速器的控制装置上设有相应的控制档位。
• 缓速器的控制方式主要分为： ➢ 手控 ➢ 脚控 ➢ ABS联合控制
• 缓速器定子总成增加辅 助支架支撑，
• 要求：变速器输出法兰 轴向串动≤0.2，端面跳 动≤0.15
后桥上安装
• 变速箱、离合器拆装、 维修保养方便。
缓速器间隙调整
外侧
内侧
《电涡流缓速器》讲义
内转子与定子间隙调整方法
《电涡流缓速器》讲义
外转子与定子间隙调整方法
《电涡流缓速器》讲义
测量间隙
《电涡流缓速器》讲义
手拔开关控制
手控开关安装在方向盘下方或 仪表板上，操作者可以通过扳动开关 手柄来实现对缓速器的控制。开关手 柄共有五个档位：0档——无减速作 用；1档——25的减速力；2档—— 50的减速力；3档——75的减速 力； 4档——100的减速力。
每次使用缓速器时，仪表板上 的缓速器工作指示灯会点亮。
• 连接方式：与电子里程表 和里程传感器相连
• 断电临界值：切断速度大 约是3公里/小时
电涡流缓速器维修技工培训资料共28页文档
电涡流缓速器维修技工培训资料
51、没有哪个社会可以制订一部永远 适用的 宪法， 甚至一 条永远 适用的 法律。 ——杰 斐逊 52、法律源于人的自卫本能。——英 格索尔
53、人们通常会发现，法律就是这样 一种的 网，触 犯法律 的人， 小的可 以穿网 而过， 大的可 以破网 而出， 只有中 等的才 会坠入 网中。 ——申 斯通 54、法律就是法律它是一座雄伟的大 夏，庇 护着我 们大家 ；它的 每一块 砖石都 垒在另 一块砖 石上。 ——高 尔斯华 绥 55、今天的法律未必明天仍是法律。 ——罗·伯顿
6、最大的骄傲于最大的自卑都表示心灵的最软弱无力。——斯宾诺莎 7、自知之明是最难得的知识。——西班牙 8、勇气通往天堂，怯懦通往地狱。——塞内加 9、有时候读书是一种巧妙地避开思考的方法。——赫尔普斯 10、阅读一切好书如同和过去最杰出的人谈话。——笛卡儿
缓速器——电涡流缓速器
电涡流缓速器系统时间：2009-7-9课程代码：SH1012课程内容第一单元：电涡流缓速器简介第二单元：TELMA缓速器结构原理第三单元：TELMA缓速器操作维护第四单元：TELMA缓速器的拆装第五单元：TELMA缓速器故障诊断与排除第六单元：TERCA缓速器课程内容第一单元：电涡流缓速器简介第二单元：TELMA缓速器结构原理第三单元：TELMA缓速器操作维护第四单元：TELMA缓速器的拆装第五单元：TELMA缓速器故障诊断与排除第六单元：TERCA缓速器第一单元：电涡流缓速器简介一、概述二、缓速器的安装方式三、缓速器的结构四、缓速器的功能特点五、缓速器的工作原理电涡流缓速器作为一种车辆辅助制动系统装置，在国外已经有五十多年的历史，国内在近几年也逐步推广和普及。
电涡流缓速器有制动扭矩大、维护保养简单、可靠性高等特点，可以大大地提高了车辆的安全性、经济性和舒适性。
近年来，电涡流缓速器作为辅助制动装置，已经被广泛用于城市公交、长途客车、旅游客车、载重货车、各种非公路用车等大中型车辆上。
二、缓速器的安装方式•F”系列缓速器可安装在变速箱端盖上，也可直接安装在驱动桥上。
•A”系列缓速器安装在传动轴中间。
三、缓速器的结构缓速器总成主要包括前定子和前后转子组成，定子包括极性相互交错的四组线圈及其内部的铁心，转子是一个散热性能很好的金属圆盘。
四、缓速器的功能特点3.1、安全性方面降低了轮毂温度，大大提高了车辆的安全性能。
能够承担汽车运行中绝大部分制动时的负荷，使车轮制动器的温度大大降低，避免了爆胎的发生，确保车轮制动器处于良好的工作状态。
3.2、经济性方面由于电涡流缓速器能够承担车辆大部份制动力矩，延长了制动蹄片及制动毂的使用寿命。
降低了用于车辆制动系统的维修费用，提高经济效益。
降低车辆的使用成本；3.3、环保方面减少了刹车蹄片中有害粉尘的产生，缓解了车辆制动时产生的巨大噪音，具有良好的环保效应。
电涡流缓速器是采用电磁学原理，将动能转化为热能，提供减速行驶的动能。
特尔佳电涡流缓速器培训资料
特尔佳电涡流缓速器培训资料深圳市特尔佳运输科技有限公司服务培训部目录一、 缓速器简介二、 系统控制原理三、 正常使用四、 故障诊断和排除五、 维护和保养六、 特尔佳电涡流缓速器的特点七、 附录1：典型故障分析和判断八、 附录2：螺栓拧紧力矩表九、 附录3：常用工具清单十、 附录4：机械拆装示意图十一、 附录5：电气连接示意图一、缓速器简介：电涡流缓速器作为一种辅助制动装置装备在车辆上，在国外已经有几十年的历史。
而国内则是在近几年开始逐步推广和普及。
电涡流缓速器以其低速大扭矩、维护保养简单、可靠性高等特点而在汽车辅助制动市场上得到了较为广泛的运用。
其优势主要体现在以下几个方面：1、极大的改善了车辆的制动性能，延长了刹车蹄片的使用寿命。
降低车辆的使用成本；2、降低了轮毂温度，避免了爆胎和制动过热的发生。
大大提高了车辆的安全性能；3、减少了刹车蹄片中有害粉尘的产生，缓解了车辆制动时产生的巨大噪音。
具有良好的环保效应。
基于以上优势，并随着国内对车辆的安全性、舒适性、环保性要求的进一步提高。
电涡流缓速器在汽车市场上必将扮演越来越重要的角色。
特尔佳运输科技有限公司作为国内最早从事电涡流缓速器研制、开发和生产的专业化公司。
在吸收国外先进技术的同时，针对国内底盘的技术状况和市场特点做了优化设计。
其良好的产品质量和售后服务已经得到了市场的认可。
在与各大客车生产、配套企业良好合作的基础上。
现已成为国内市场占有率最高、品种规格最全、售后服务网点最多的缓速器生产厂家。
公司现在又在深圳高新技术开发区建立了生产基地，准备打造一个面向全球、亚洲最大的缓速器制造基地。
二、原理和结构：电涡流缓速器的基本原理是通过与与定子和转子之间的磁场作用达到车辆减速的目的。
其中定子和车辆底盘固定在一起（变速箱、后桥、车架）。
转子通过突缘连接和传动轴一起高速旋转。
转子和定子之间有很小的气隙。
定子中的多组线圈通电后产生巨大的力矩作用在旋转的转盘上从而使车辆减速。
特尔佳缓速器培训资料
高温控制器功能说明
高温保护控制是通过温度传感器实时监测缓速器温度并反馈给ECU，ECU通过综合运算后对输出 扭矩进行安全调节。ECU侦察到缓速器温度超过报警点时进行声或光的提醒；若缓速器继续升温达 到最高温度临界点ECU自动降档或关闭全档输出；在缓速器温度降到下限临界点时ECU回复正常输 出。
10
5 101010049 后转盘
1
6 101070070 转子调整垫片 δ0.1mm
4
7 103000007 双头螺柱
M10×128、9.8级
1
8 1030000025 双头螺柱 9 101030045 连接环
M12 × 1.5 × 128 、 9.8 5 级
1
10 101010051 前转盘
1
辅助托架总成分解图
品名
六角螺母 弹簧垫圈 双头螺柱 后源自盘分总成 前转盘分总成 定子总成弹簧垫圈 六角头螺栓 垫片 定子调整垫片 定子调整垫片 定子调整垫片 六角头螺栓 弹簧垫圈 六角头螺栓 弹簧垫圈 固定支架 辅助托架虚设件 接线座 接线座盖
规格 M16X1.5、10级、发黑、GB6171-86 φ16、Q40516、发黑 M16×1.5×36、10.9级
序号
品号
1 422000050
2 103020001
3 103020005
4 101070141
5 103010076
6 103040008
7 103040014
8 101070042
9 103010076
品名 速度传感器感应头
规格
数量 1
六角螺母
M22X1.5
洛阳凯迈电涡流缓速器培训教程
洛阳凯迈电涡流缓速器培训教程洛阳凯迈电涡流缓速器是一种高效的控制设备，可以使机器的启动和停止变得更加平稳。
它们在许多工业应用中被广泛使用，如机床、造纸机、冶金和石化工业中的各种设备等。
本文将介绍有关洛阳凯迈电涡流缓速器的一些培训教程和指南。
1. 培训安排洛阳凯迈电涡流缓速器的培训可分为基础培训和高级培训。
基础培训主要面向新手，其目的是让学员对涡流缓速器的基本工作原理和使用过程有所了解。
高级培训主要面向有经验的专业人士，其目的是深入学习和分析电涡流缓速器的各种应用和相关工作原理。
2. 基础培训内容基础培训通常包括以下内容：2.1 涡流缓速器基础知识学员将了解涡流缓速器的工作原理、结构、应用和优点。
他们还将了解缓速器的构成部分，例如电机、涡轮、涡流盘和控制单元。
2.2 涡流缓速器的安装和调试学员将学习如何正确安装和调试涡流缓速器。
此课程包括安装和连接电机、控制单元、涡轮和涡流盘、对缓速器进行电气测试和机械测试以及调整缓速器的参数。
2.3 涡流缓速器的维护和保养学员将学习如何正确保养和维护涡流缓速器。
此课程包括清洁涡流盘、清除控制单元中的灰尘和污垢、更换电动机轴承、检查其电路和电缆、以及测试传感器等。
3. 高级培训内容高级培训通常包括以下内容：3.1 自动化控制和变频技术学员将学习如何使用自动化控制和变频技术来控制涡流缓速器的速度，了解如何在不同负载下调节和优化缓速器的性能。
3.2 涡流缓速器的故障排除学员将学习如何检测和排除涡流缓速器的故障。
此课程包括如何使用实用工具进行故障检测，如数字万用表、电路测试仪和示波器等。
3.3 涡流缓速器的应用领域和案例学员将了解涡流缓速器在各种应用领域的应用情况，如机床、造纸机、冶金和石化工业中的各种设备等。
4. 培训教材培训教材应包括以下内容：4.1 简介和概述教材应包括涡流缓速器的基础知识、应用、工作原理和优点。
4.2 安装和调试教材应详细描述涡流缓速器的安装和调试过程，包括涡流盘、电机、控制单元和涡轮的连接和设置。
电涡流缓速器知识
电涡流缓速器知识1 •半截传动轴2•转子3•转子连接环4.左子总成5.速度传感器6•定子连接环7•后桥电涡流缓速器简介电涡流缓速器是一种汽车辅助制动装置，俗称电刹，主要应用于大型客车、城市公交车辆及重型卡车。
该装置安装在汽车驱动桥与变速箱之间，通过电磁感应原理实现无接触制动。
当我们用某种方式（推动缓速器的手档开关，或踩下制动踏板）给缓速器的定子线圈通入直流电的时候，在定子线圈会产生磁场，该磁场在相邻铁心、磁极板、气隙、转子之间形成一个回路，此时如果转子和定子之间有相对运动，这种运动就相当于导体在切割磁力线，由电磁感应原理可知，这时候在导体内部会产生感生电流，同时感生电流会产生另外一个感生磁场，该磁场和已经存在的磁场之间会有作用力，而作用力的方向永远是阻碍导体运动的方向。
这就是缓速器制动力矩的来源。
同时，需要进一步说明的时，由于转子这个导体很大，在转子上产生的感生电流是以涡电流的形式存在的，所以这种形式的缓速器被称为电涡流缓速器。
从能量守衡的角度上来说，当缓速器起制动作用的时候，是把汽车运动的动能转化为涡电流的电能进而以热量的形式被消耗掉。
因此，电涡流缓速器在工作时会产生巨大的热量，进而，转子的散热能力和控制转子热变形的方向成为转子结构设计的关键，也是电涡流缓速器的核心技术之一，而保持转子风叶等散热表面的清洁也成为缓速器保养的重要项目。
电涡流缓速器由机械部分和电气部分两部分组成。
机械部分由支架总成、转子总成和定子总成三部分组成。
支架总成固定于变速箱后盖（或后桥轴承盖端盖）上，并连接定子总成; 转子总成连接在变速箱输出突缘（或后桥输入突缘）上，与传动轴一起转动。
缓速器的转子总成与定子总成之间有很小的间隙（按大小分1〜1.6mm）,保证了缓速器在汽车运行的情况下，可以进行无摩擦自由转动和制动。
电气部分由控制器总成、电源总开关、工作状态指示灯、气压传感器+24 U(o) m A a Q B Q ■JE) ft£| B,B £KA s£«K »|J)跚Ij 菲聊□ n电涡流缓速器的机械部分按其结构和安装位置的不同，主要可分为三类 （原理都一样）A 类：安装在变速箱输出端或后桥输入端，结构为两转子夹一个定子，典型代表为法国 前使用最Telma 的F 型缓速器，这也是目多的一类缓速器（尤其是客车）。
汽车电涡流缓速器结构原理及使用维修
引言
汽车
随着国民经 济的深入发展，
电涡 流缓 速器 结构 原理
及 使用
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交通运输在经济 发展中的地位日 趋重要， 商用汽 车在陆路交通运 输中更是占据主 要地位， 如何保 证其安全、高效 而且环保地运行 已经成为一个重 要的课题。北京 八达岭高速路的 “死亡地段”或类 似的路段每年都 在制造着骇人听 闻的交通事故； 在交通状况复杂 的城市中行驶的
３０
２００７ 年第 ２ 期
中传感器头产生脉冲信号， 由此得到车辆行驶的速 度信号。手动开关安装在驾驶室内， 驾驶员通过选 择合适的档位来实现车辆的制动。电源总开关一般 安装在电气舱内， 接在蓄电池正极和缓速器控制器 之间， 供车辆检修时使用。指示灯安装在驾驶室内， 向驾驶员显示缓速器的工作情况， 并提供缓速器故 障的诊断依据。
ｄ． 车 辆 空 载 或 行 驶 在 冰 雪 、泥 泞 的 路 段 时 ， 由 于车轮的附着力较差， 在使用手动开关时不能换档 太快， 以免因缓速器作用力过大引起后轮打滑。在这 种情况下还应当确认缓速器与 ＡＢＳ 是否正确连接。
ｅ． 当车辆在山区行驶， 特别是在长距离下坡时， 切记不能连续将缓速器手动开关放在最高档位上， 以避免缓速器持续过热导致线圈烧坏。如果缓速器 连续使用一段时间， 不要马上将车停下， 避免其散 热不良（ 最好继续行驶 ２００ ｍ 左右的距离） 。 ４ 缓速器的维护保养
电涡流缓速器在车辆上的应用与维护
电涡流缓速器在车辆上的应用与维护电涡流缓速器是一种车辆辅助制动系统，安装于车辆传动系统中，用于车辆辅助制动。
电涡流缓速器的使用可显著提高车辆运营的安全性、舒适性，降低车辆制动系统及轮胎的维修、更换成本，减轻车辆制动时的噪音及粉尘污染。
1电涡流缓速器的机械部分电涡流缓速器的机械结构如图1所示，主要有定子总成和转子总成构成。
线圈、铁芯等固定在定子支架上构成定子总成；前、后转子盘通过连接法兰构成转子总成。
电涡流缓速器在车辆上使用时，定子总成通过变速箱或后桥等固定在车辆大梁上；转子总成与车辆传动部分连接在一起。
转子盘与定子总成的磁轭之间有1.5mm左右的气隙。
当需要使用缓速器时，通过控制电路给定子总成的励磁线圈通电，产生磁场；转子总成随车辆传动部分高速旋转切割磁力线，产生反向力矩，使车辆减速。
从能量守恒的角度看，使用缓速器时，车辆行驶的动能转化为热能，通过转子将热量散发出去。
2电涡流缓速器电控部分电涡流缓速器电气控制部分由气压开关、手拨开关、电源总开关、控制单元、控制电源开关、工作指示灯及线束等组成；控制原理图如图2所示。
控制电源开关是控制部分的核心，采用大功率晶体管控制缓速器主机电流的通断。
气压开关安装在车架上，与车辆制动系统的气路相连，是采用制动踏板控制缓速器工作的开关。
手拨开关安装在驾驶室内，驾驶员可通过拨动手拨开关选择合适的档位单独使用缓速器对车辆减速。
工作指示灯安装于仪表板上，用以显示缓速器的工作状态。
电源总开关一般装于电瓶仓内，在检修缓速器或缓速器出现故障时可临时关闭缓速器。
控制单元接受车速、ABS等车辆状态信号，判断缓速器是否符合工作条件；当车速达到一定值（一般为3～10Km/h）且ABS未工作时，缓速器即处于待命状态，此时拨动手动开关或踩制动踏板即可使缓速器工作。
3电涡流缓速器的使用只有正确的使用电涡流缓速器，才能保证电涡流正常工作，减少电涡流缓速器的故障产生。
下面以洛阳凯迈电涡流缓速器为例，简要说明电涡流缓速器的操作步骤：1）打开点火开关启动发动机后，缓速器工作指示灯上的电源指示灯（“NF”标志指示灯）亮，此时表明缓速器的供电系统已经正常。
缓速器知识简介
八、电涡流缓速器安装过程
特别注意事项： 1、所有紧固件螺纹必须涂螺纹紧固胶； 2、所有紧固件都有扭力要求（特尔佳通用扭力标准见下表）。
九、电涡流缓速器使用要点
1、 一般情况下尽可能使用手控方式或尽量轻踩制动踏板，可以大大减轻常规制动 器负荷，避免制动器磨损过快或温度过高，使其始终处于良好的工作状态，这样当 行驶中遇到紧急情况时，能保持其良好的安全性能。 注意：使用手控方式时，记得解除制动需关闭手拨开关。 2、因为缓速器的工作时间要先于常规制动系统，在使用脚动方式控制缓速器时， 注意尽量轻踩刹车。除非必要，应避免紧急制动，从而最大限度的发挥缓速器的效 能。 3、对于有预见性的制动，如到站、高速公路上进收费站等，要提前使用缓速器使 车辆减速，最后用刹车蹄片使车辆停下来。因为车辆高速制动对制动系统的磨损最 严重，这样能有效避免蹄片磨损过快。 4、车辆空载或行驶在冰雪、泥泞路段时，由于车轮的附着力较差，在使用手拨开 关时不能换挡太快，以免因缓速器作用力过大引起车轮打滑。 5、当车辆在山区行驶，特别是长距离下坡时，不要连续将缓速器手拨开关置于最 高档位上，以避免缓速器持续过热导致线圈烧坏。如果缓速器连续使用一段时间， 不要马上将车停下，避免其散热不良。（最好继续行驶1Km左右的距离） 6、当缓速器长时间不用时，注意关闭缓速器电源总开关。
七、电涡流缓速器安装方式分类及特点
电涡流缓速器安装方式一般分为三种类型： 1、装在变速器输出端
特点：装在变速器上结构紧凑，不利于发动机、变速器布置，造成变速器、离合器的 拆装不方便；适用于发动机后置客车和短轴牵引车。
七、电涡流缓速器安装方式分类及特点
2、装在传动轴中间
特点：装在传动轴中间，电涡流缓速器相对独立，对整车的动力系统几乎没有影响； 安装比较方便，同时缓速器对传动轴还能起到中间支撑作用；适用于传动轴较长的发 动机前置车型。
实训手册-电涡流缓速器系统的认知 (1)汇编
《电涡流缓速器系统的认知》训练任务指导书QCWXDG-3-2-09深圳市高技能人才公共实训管理服务中心2009.12深 圳 高 技 能 人 才 公 共 训 练 基 地Shenzhen Public Training Base for Hi-skilled Workers目录第一部分基本管理信息 (3)第二部分训练任务的内容 (5)第三部分训练任务的实施 (10)一、目标描述 (10)二、任务描述 (11)三、知识准备 (11)四、训练活动 (11)五、训练效果评价 (17)第四部分附录 (18)一、概述 (18)二、电涡流缓速的结构和工作原理 (18)三．电涡流缓速的特点 (21)四．电涡流缓速的使用 (22)五、缓速器的维护保养 (22)六．典型故障的诊断和排除 (24)第五部分参考文献 (25)电涡流缓速器系统的认知训练过程考核表 (26)知识准备（答卷） (27)第一部分基本管理信息汽车维修电工（高级）：汽车底盘电子模块《电涡流缓速器系统的认知》第二部分训练任务的内容第三部分训练任务的实施采用I-OTPAE（改进的五步法）组织训练。
一、目标描述⊙技能目标：完成本训练任务后，你应当能（够）：关键技能：●能（会）了解电涡流缓速器系统的结构组成。
●能（会）理解电涡流缓速器系统的工作原理。
基本技能：●能（会）在汽车上认识电涡流缓速器系统的主要部件。
●能（会）在汽车上指出电涡流缓速器系统工作原理。
⊙知识目标：完成本训练任务后，你应当能（够）：●能了解电涡流缓速器系统的应用。
●能了解电涡流缓速器系统的结构组成。
●能了解电涡流缓速器系统的特性。
●能理解电涡流缓速器系统的工作原理⊙职业素质目标：完成本训练任务后，你应当能（够）：●严格执行学习规范，养成严谨科学的工作态度。
●尊重他人劳动，不窃取他人成果。
●养成总结训练过程和结果的习惯，为下次训练总结经验。
●养成团结协作精神。
●严格执行5S现场管理。
二、任务描述对照客车电涡流缓速器系统电路图，在实物（实训台）上讲述各控制系统（子系统）的结构组成、控制原理、相互关联（控制关系），并指出各控制元器件及其安装位置。
电涡流缓速器
• • • • • • • •
故障现象五 缓速器工作时工作灯闪 原因分析 1、检查驱动线束对地短路。 2、定子线圈对地短路。 3、控制器故障。 处理方法 1、检查驱动线束。 2、用万用表测量定子线圈是否对地短路， 查看线圈外观是否磨损。 • 3、用测试仪、电流钳表检查控制器是否正 常工作。
• • • • • •
工作指示灯
• 制动（一）
1
手拨拨
一档
脚动不踩
• 制动（二）
2
手拨拨二档
脚动轻踩
• 制动（三）
3
手拨拨
三档
脚动略加大踩 力度
• 制动（四）
4
手拨拨
四档
脚动再加大踩
力度
• 第四步 回位
0
手拨拨回 0
档
脚离开制动踏板
缓速器的维护
• 维护 日常维护 • 一级维护 • 二级维护 • 1、日常维护 • （1）定期清洗定子总成上的附着物，确保 定子总成的良好散热性，延长使用寿命。 • （2）在进行电焊操作时，请拆卸蓄电池的 正负极，避免烧毁控制器及其它电气元件。
缓速器工作步骤
• 第一步 通电 电源指示灯亮
电源指示灯亮
• 车辆点火启动，红色电源灯变亮，控制器 • 电源24v，激活控制器启动自动检测。表示 缓速器已经电源 通，整个缓速器供电已经 正常。 • 第二步 行驶 准备工作灯亮
准备工作灯亮
• 当车辆行驶时速超过5Km 时，缓速器指示 灯里准备工作灯就会亮着。表示缓速器进 入工作待命状态。 • 第三步 制动 工作指示灯
• （2）缓速器接线盒易坏。 • （3）定子磁轭磨损。
工作指示灯
• （4）辅助托架与缓冲胶垫。 • 2、电气故障 • 常见故障在指示灯上表现
TELMA电涡流缓速器
TELMA电涡流缓速器目录一、电涡流缓速器简介1、电涡流缓速器工作原理2、电涡流缓速器的结构基本组成3、电涡流缓速器的分类4、电涡流缓速器的优越性二、TELMA缓速器使用与维护1、电涡流缓速器的控制电路2、电涡流缓速器的操作控制方式3、电涡流缓速器的正确使用4、缓速器的维护保养5、注意事项三、常见故障及排除方法1、常见故障及排除方法2、减速效果的判断一、电涡流缓速器简介1、电涡流缓速器工作原理在磁场内运动的导体，导体内部即生产电流，由于电子相互的运动磨擦而产生热。
即：机械能传为电能，电能转为热能消耗掉。
在电涡流缓速中，定子线圈通电后产生磁场，转子在磁场内旋转产生涡流而起热，消耗了车辆的动能，从而产生制动效果。
正确使用电涡流缓速器，即是发挥缓速器应有的作用，提升车辆安全性能，提高运输效率的重要环节，又是保证缓速器长期稳定工作的关键。
在一般情况下尽可能使用手控方式，可以大大减轻车轮制动器的负荷，避免车轮制动器过热，使其始终处于良好的工作状态，这样当行驶中遇到紧急情况时就可以应付自如。
2、电涡流缓速器的结构基本组成电涡流缓速器由机械部分和电气控制系统两部分组成。
机械部分由支架总成、转子总成和定子总成三部分组成。
电气系统部分由手控开关、气压开关总成、速度通断开关（或ABS接口盒）、速度信号传感器、继电器盒总成、电源开关、工作状态指示灯和线束组成。
3、电涡流缓速器的分类电涡流缓速器根据安装位置的不同、机械结构部分的不同以及使用用途来看，可大致分为三类，即安装在变速箱上、安装在后桥上和在安装传动轴之间。
4、电涡流缓速器产品的优越性电涡流缓速器的优越性安全可靠、使用经济.(1)、由于电涡流缓速器的定子与转子之间不存在直接接触，即不会在使用中出现磨损，因而故障的发生率极低。
平时除了做好例行检查，保持清洁以外，其他保养维护工作很少。
Mkod"5 一旦电涡流缓速器发生故障，在维修配件不能及时供应的情况下，可以关闭缓速器，车辆仍可以继续运行，基本不影响车辆的正常使用。
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1、控制器故障。
用测试仪、电流钳表检查控制器是否正常 工作。
缓速器工 作时工作 灯闪，
1、 检查驱动线 束对地短路。 2、 定子线圈对 地短路。 3、 控制器故障 。
1、 检查驱动线束。 2、 用万用表测量定子线圈是否对地短 路，查看线圈外观是否磨损。 3、 用测试仪、电流钳表检查控制器是 否正常工作。
TERCA
缓速器有哪些东西？
12 接钥匙开关控制线
① ②
④
接 刹 车 指 示 灯 继 电 器
⑥ ⑧
⑨
⑦
⑩
接
③
11
TERCA
⑤
缓速器是什么样的结构？
TERCA
R系列缓速器 系列缓速器
缓速器是什么样的工作原理？
电涡流缓速器主要由定子和转子两部分构成； 定子上装有激磁线圈；通过支架固定在底盘上； 转子固定在传动轴上，与传动轴一同旋转，与定子 之间留有很小的气隙； 当激磁线圈通电时，产生交变磁场； 转子在旋转过程中，因切割磁力线，内部产生电涡 流； 由电涡流产生的磁场和定子线圈磁场相互作用，充 分消耗汽车动能；起到减速的目的； 产生的大量热能由空气带走；
电源指示 灯不亮， 缓速器不 工作。
行车时工 作准备灯 不亮，缓 速器不工 作。
TERCA
行车时踩 刹车，缓 速器工作 灯不亮。
1、 连接压力传 感器的气路堵塞。 2、 压力传感器 损坏。 3、 连接线束断 线。 4 、 控 制 器 故障 。
1、 检查气阀座连接刹车气压的管路， 拆卸压力传感器，踩刹车是否有气压。 2、 检测压力传感器两根线，有气压时 应导通，无气压时应断开。 3、 检测刹车信号线束，是否断线或接 触不良 。 4、 用测试仪、电流钳表检查控制器是 否正常工作。 1、 检查缓速器气阀座连接原车刹车气 路，不制动时应没有气压输出。 2、 检测压力传感器两根线，有气压时 应导通，无气压时应断开；检查压力传感 器内是否储水。 3、 检查刹车信号线束，连接气压开关 与控制器之间有无对地短路现象。 4、 用测试仪、电流钳表检查控制器是 否正常工作。
1、 刹车总泵泄 行车时， 不 踩 刹 车 ， 漏气压。 2、 气压开关损 工作指示 灯常亮。 坏 3、 连接线束是 缓速器出 现 拖 刹 现 否对地短路。 象。 4、 控制器故障
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停车时， 工作准备 灯常亮。
1、控制器故障
用测试仪、电流钳表检查控制器是否正常 工作。
停车时， 工作灯常 亮。
TERCA
各种不同规格螺栓拧紧力矩表
突缘紧固 M12 扭矩力：80～90N.m 其它 扭矩力：480～560N.m 安装固定支架或连接环 M10 扭矩力：60～65N.m M12 扭矩力：80～85N.m M14 扭矩力：120～125N.m M22 扭矩力：225～230N.m 安装传动轴 M12×1.5（10级） 扭矩力：120～130N.m M12×1.5（12级） 扭矩力：140～150N.m M14×1.5（10级） 扭矩力：200～210N.m M16×1.5（10级） 扭矩力：230～240N.m 安装转子 M10 扭矩力：60～65N.m M12 扭矩力：80～85N.m
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三、故障诊断 由于缓速器依靠磁场的作用来实现制动， 各部件之间没有接触和磨损。所以在维 护、保养良好的情况下缓速器的故障率 很低。即使出现电气方面的故障，也可 以在关闭缓速器电源开关以后，让车辆 继续正常运行。如果缓速器出现电气方 面的故障，缓速器指示灯就成为故障诊 断的重要依据。 具体故障表现及故障分析如下：
TERCA
R系列0.8－1.2mm 速度传感器与转 盘间隙。 ※ 4－6mm
TERCA
传动轴与突缘连接 螺栓紧固度；传动 轴注油。※ 转子。※
严禁松动；传动轴 必须注油 轴向窜动不大于 0.3 mm 定子外壳、转子加 强筋严禁损伤；严 禁锁紧螺栓松动
按标准紧固力紧固螺栓。
检修变速箱（或后桥）突缘、 锁紧螺栓等。 更换定子总成、转子总成； 按标准紧固力度紧固螺栓。
TERCA
螺栓严禁松动；突 缘内花键严禁有磨 损现象。
更换锁紧螺栓（螺母）；输 出（入）轴、突缘花键磨损 更换
电气保养项目表（每5,000公里检查） （ 公里检查） 公里检查
部位
控制器 2、各连线是否绑匝牢固 1、线圈是否固定 定子 2、各接线柱上螺母是否紧固 1、间隙是否正常 速度传感器 2、支架固定紧固螺栓是否紧固 压力传感器 1、拆卸检查内部有无水份 拧紧螺栓 排干水份 拧紧螺母 按要求调整 重新扎线、固定 定子维修
检 查 项 目
1、各接线柱上螺母是否紧固
处理方法
拧紧螺母
TERCA
1、电源线束各连接部分是否紧固， 清理接线柱、拧紧 接触是否良好。 螺母 2、驱动线束绑匝是否牢固，有无 重新捆扎、换件 松动磨损现象 各线束 3、驱动线束定子固定卡是否松动 4、驱动线束固定卡位到大梁处松 动动余量是否可靠 5、各线束捆扎是否紧固。 拧紧螺栓 重新捆扎 重新捆扎
车辆每行驶5,000公里应对缓速器进行例行检查（下 表中带※的项目），每20,000公里应进行全面检查 （所有项目）。检查分机械、电气两部分，具体检 查项目见下表： 机械保养检查部分
检查部位
定子、转子间隙 是否正常 ※
规范要求
B系列1.4－支架间 的调整垫片。 检修、换件 松开传感器头固定螺母, 调整间隙。
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为什么近几年才安装缓速器？ 为什么近几年才安装缓速器？
在国外，缓速器有五十多年的历史，而在国内1999 年才由我公司研发出第一台具有我国自主知识产权的 电涡流缓速器。原因有四： 1、国家的经济发展水平； 2、国家的科研技术水平； 3、国家的汽车工业状况； 4、国家的道路发展状况。
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TERCA
故障表 现
原因分析
1、电源开关已经 关闭。 2、钥匙开关控制 线无电源。 3、指示灯线束断 线。 4、控制器故障。 1、速度传感器 间隙不正确。 2、 速度传感器 损坏。 3、连接线束是 断线。 4、控制器故障 。
处 理 方 法
1、 将电源开关朝“ON”方向打开。（顺 时针方向） 2、用万用表检查，当钥匙开关打开时， 钥匙开关线是否有电压24V输出。 3、 检查指示灯线束是否有部分线断。 4、用测试仪、电流钳表检查控制器是否 正常工作。 1、B系列产品调整间隙4～6mm之间；R系 列产品调整间隙3～5mm之间。 2 、 用 万 用 表 测 量 传 感 器 电 阻 在 1.11.4KΩ之间. 3、测量连接传感器与控制器之间的两芯 线束。是否断线。 4、用测试仪、电流钳表检查控制器是否 正常工作。
电涡流缓速器
维修技工培训资料
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什么是缓速器？
缓速器是一种辅助制动系统，它安装在变速箱 后或后桥前或传动轴中间，通过给传动轴一个 与转动方向相反的力矩来使车辆的速度降下来。 缓速器只是一种辅助制动系统，它只能使车辆 的速度缓下来，而不能使车辆停下来，要使车 辆完全停下来还要靠原车的常规制动系统。
定子外壳、固定螺 栓；转子加强筋、 转子固定螺栓。 辅助托架总成或吊 架总成连接螺栓、 缓冲胶垫（B系 列）。 变速箱与后桥是否 漏油。 变速箱或后桥突缘 锁紧螺栓（锁紧螺 母）是否松动；
严禁辅助托架变形、 紧固螺栓；更换缓冲胶垫。 螺栓松动；缓冲胶 垫变形、损坏。 严禁壳体螺栓松动、 检查壳体与端盖接合部；更 漏油。 换油封。
1、电池液面是否正常。 蓄电池 2、电池连接桩头是否氧化、松动 接触不良。 1、电池负极连接车身大梁是否接 触良好。 1、检查各接线应牢固，对蓄电池 充电良好。 1、排水，检查水分是否过多。
补充蒸馏水 用砂纸清理氧化物、 拧紧螺母 清理接触面、拧紧 螺栓 清理接触面、拧紧 螺栓 定期排水
主电源线 发电机 储气筒
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脚踏板制动工作工程：
5P开 5P开 关 打开
7P开关 7P开关 打开
常规 制动 开始 工作
不 制动
5 0%制 动力
100%制动 力
共 同制 动
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有什么操作技巧？
￭轻踩刹车 轻踩刹车：因为缓速器的工作时间要先于常规制 动系统，在使用脚控方式制动时，注意尽量轻踩刹 车，除非必要，应避免紧急制动，从而最大限度的 发挥缓速器的效能。 ￭提前制动 提前制动：对于有预见性的制动，如车辆靠站、 接近红灯路口时，尽量提前轻踩刹车，让缓速器先 工作，车辆速度降下来后再用常规制动使车辆停下 来。
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为什么要安装缓速器？ 为什么要安装缓速器？
经济性：能承担车辆减速时所需的30%～80 % 的制动能量，降低轮毂温度，延长刹车蹄片及 轮胎的使用寿命，节约维修费用，降低车辆使 用成本。 安全性：缓解由于制动器调整不当和磨损不均 所造成的制动跑偏；避免因制动器温度过高引 起的制动失效。 环保性：有效减少由磨擦式制动所产生的噪音 和粉尘。
TERCA
怎么进行维护保养？
正常的维护、保养能保证缓速器经常保持良好的工 作效能，减少零部件非正常损坏，避免缓速器的故 障。 注意： ￭维护保养前必须断开电源总开关； ￭只能在缓速器冷却到常温后进行保养； 一、定期清洗 经常性的清洗转子上的沉积物，保证缓速器产生的 热量能得到有效散发。
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二、常规保养
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缓速器是怎样的工作过程？
驾驶 室控制 、显 示部件
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电源 指示 灯
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准备 工作 灯
工作 指示 灯
LOCK
ACC
ON START
TERCA
V> 5km /h
TERCA
踏下制动踏板，工作指示灯亮
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制动力矩的控制：
5PSI(0.35kgf/cm2)
气压开关
7PSI(0.50kgf /cm2) 常规制动系统 开始制动 0.8 kgf /cm2