潍柴天然气发动机燃气电控系统讲解学习
潍柴天然气发动机燃气电控系统PPT课件
燃 气 供 给 系 统
燃气供给系统图
燃气供给系统的作用:
压力管理: 气罐压力混合器前极低压力 温度控制: 极低温度的燃气将冻结管路和部件，系统件 有效加热并控制燃气温度在合理范围内 传感器: 提供稀燃燃烧需要的燃气温度信息，精确控制 喷嘴喷射量. 安全性: 燃气需要电磁阀控制燃气的开断。
2、稀燃:混合气中多余了空气称为稀， λ＞1表示稀， （多余了燃料称为浓，λ <1 表示浓） 稀燃的优点： 1、燃料经济性 2、排放特性 3、热负荷 – 排温 – 传至发动机冷却液的热量降低
四、爆震 (末端气体爆震)
1、定义：爆震是气缸中正常火焰燃烧产生的压力温度上升，从而导致未燃燃料 同空气的自燃现象。 爆震是不正常的。
潍柴天然气发动机培训 三羚公司培训
天然气发动机的基础概念
一、进气=功率
1、更多进气 = 更大功率 （意味着不能一味加大油门来提升马力） 进气压力增加= 进气流量增加= 扭矩增加 发动机对进气调节控制能力决定发动机性能 2、增压低则功率小 如果增压低，系统中不能通过增加燃料来提升动力 – 发生爆震问题 – 过多燃料导致排放急剧恶化 – 燃料经济性变差
结构：换热器采用叉流结构以避免因燃气过冷 和冷却液过热时导致的热冲击
性能：在冷却水温高于0度的发动机所有工况， 热交换器能保证燃气始终高于-40 ℃。冷却 水温高于82C时燃气温度高于0度。
热交换器--低温启动性能好
WOODWARD系统独特的 板式换热器
ECU控制低 温启动
低温启动性能好—最低启动温度：零下30度 1、WOODWARD系统采用独特的板式换热器，对燃气进行二 次换热，保证混合气可靠燃烧。 2、ECU根据水温、空气温度对燃料喷射和点火提前角进行 补偿，保证低温启动性能。
潍柴天然气发动机培训资料之基础知识结构及工作原理
3、发动机稳定运行时采用闭环控制，使实际空燃比和理论空燃比一致。4、燃气进气方式为电控单点喷射，供气及时、停气干脆。5、具有加速加浓功能。6、采用防喘振技术，发动机大负荷急松脚踏板时，ECM根据减速信号，激活燃料切断功能，在切断燃料供给的同时电子节气门保持一定的开度，消除了因节气门关闭而引起增压器喘震的可能性，提高了增压器的可靠性。 7、增压器带废气控制阀、采用电控放气。8、具有超速保护功能。9、打开电钥匙后，如果没有转速信号，燃气管路的电磁阀会自动关闭。10、具有故障自我诊断功能
燃气发动机基础知识（燃烧特点）
潍柴天然气发动机产品特点潍柴天然气发动机是在相应机型柴油机基础上改制，加装燃气电控系统组成。目前，潍柴天然气发动机主要采用美国伍德沃德公司OH燃气电控系统和BOSCH燃气电控系统，分OH1.2和OH2.0系统（本手册主要介绍OH2.0系统）。潍柴天然气发动机有以下技术特点：1、采用电子脚踏板，改善了发动机的驾驶性能。2、燃气喷射、点火角度、空燃比、发动机负荷全部采用电控。电控单元（ECU）根据电子脚踏板输出的电压信号，确定电子节气门的开度，再根据发动机负荷、发动机转速、进气压力、燃气压力和温度等参数计算燃气喷射量，确定点火角度。
2、天然气发动机使用稀燃技术足够的空气燃烧完所有的燃料，燃烧后无氧气和未燃烧燃料残留称为理论（当量）空燃比。通常空燃比是以质量比给出，用过量空气系数λ表示，混合气中多余了燃料称为浓，多余了空气称为稀。其中柴油机理论空燃比：14.5，天然气发动机理论空燃比:16-17，汽油机理论空燃比:14.7。排气中有过量空气称为稀燃，天然气发动机正常工作过量空气系数范围：1.11< λ<1.54。稀燃需要高能长时间的点火，因为高增压，需要小的火花间隙。发动机稀燃具有以下优点：经济性好，排放性能好，发动机热负荷减小。
潍柴天然气发动机结构与工作原理
柴油：1.58％， 汽油：1.3％。
燃料种类
天然 气
柴油
汽油
蒸气密度 /（kg/m3
）
0.750.8
3.4
≥4
沸点℃ -162 170～350 30～190
理论空燃 比
(kg/kg)
17.2 ：1
14.3：1 14.8：1
辛烷值 (RON)
130
23～30 80～99
燃烧极限 (体积) %
5～15
1.58～ 8.2
LNG发动机工作原理图
进入诊断页面后，点击Connect。
选择对应的COM端口号。（端口号查 询方法见上页）
点击Connect。
CNG发动机工作原理图
目录
一、天然气的特性 二、天然气发动机的结构特点 三、燃气控制系统 四、进气控制系统 五、尾气处理系统 六、点火控制系统 七、水循环系统
平衡管接头：与发动机进气管连接，可以 动态调节减压器出口压力，提高燃气供气系 统的反应速度。平衡管接头需固定，防止漏 气，否则可导致动力不足。
WP5/WP6/WP7NG发动机不安装平衡管；
高压电磁阀，燃气管路上的安全开关，控 制天然气的通断。
进气口
燃气控制系统
燃气滤清器
作用： 过滤燃气中的杂质，可过滤燃气中0.3μm ～ 0.6μm的微粒，过滤效率≥95%。 ◆技术参数： 使用温度：-40～107℃ 最大使用压力：35bar ◆安装： 放水口朝下，按箭头所指的气流方向安装 ，切记不能装反。 保养 按《潍柴燃气发动机燃气滤清器滤芯更换 规范》要求保养： 例行检查时排污。 在一级保养时检查更换滤芯。 注意：燃气滤清器排污需在系统压力释放 后进行。
燃气发动机电控技术简介
燃气发动机电控技术简介燃气发动机是应用燃气作为燃料的发动机，其高效能与环保性能是其最大的优势。
现代燃气发动机在高效率、低排放和高可靠性方面取得了巨大的进步，而这些进步的背后都离不开电控技术的应用。
本文将介绍燃气发动机电控技术的基础知识、特点以及对燃气发动机性能的影响。
一、电控技术的基础知识在燃气发动机领域，电控技术包括发动机电子控制单元（ECU）、传感器、执行器和外围电子设备等。
发动机电子控制单元是整个系统的核心，主要功能是搜集传感器信号，分析和处理这些信号，计算并控制发动机工作参数，以控制燃气发动机的转速、功率、油耗和排放等性能指标。
传感器是搜集发动机运行状态信息的基础设备，包括进气压力传感器、进气温度传感器、排气温度传感器、转速传感器、氧传感器等。
执行器主要是控制进气道、出气道和燃油喷射等。
各个电控元件由硬件和软件组成，硬件指的是各个传感器和执行器等设备，软件指的是算法和参数逻辑等相关程序。
通过整合不同的算法和参数逻辑，燃气发动机的ECU可以实现更有效率和可靠的控制。
二、电控技术的特点燃气发动机电控技术有以下几个特点：1. 控制精度高：燃气发动机电控技术的实时控制精度高，控制能力强，可实现燃油公斤数、气体流速、燃料比等关键参数的高度精确控制。
2. 可靠性强：该技术采用先进的控制算法和电子原件，使得燃气发动机在极端环境下和长时间使用后，仍能保持高可靠性。
3. 独特的适应性：燃气发动机电控技术可以根据环境和工作负载状况，针对性地调整发动机运行状态，如调整燃油和气体混合物的比例，以适应不同的负载和环境条件。
4. 能耗低：成熟的电控技术可以实现高效的功率控制，带来更低的能耗，同时降低了对环境的影响。
三、电控技术对燃气发动机性能的影响电控技术对燃气发动机的性能有深远的影响，包括以下方面：1. 燃油效率：通过ECU对燃气发动机进气、燃烧和废气排放等参数实时监测和调整，达到了更高的燃油效率和降低了能源消耗。
一潍柴天然气发动机结构及工作原理
一潍柴天然气发动机结构及工作原理潍柴天然气发动机是一种使用天然气作为燃料的发动机，具有结构简单、性能稳定、燃烧效率高等优点。
本文将介绍潍柴天然气发动机的结构及工作原理。
潍柴天然气发动机的结构主要包括气缸体、活塞、连杆、曲轴、气门机构和燃烧系统等部件。
气缸体是发动机的主体，其内部设有气缸，用于放置活塞和燃烧室。
活塞通过连杆与曲轴相连，曲轴负责将活塞的往复运动转化为旋转运动，并驱动其他设备工作。
气缸内装有气门机构，包括进气阀和排气阀，用于控制气缸内气体的进出。
燃烧系统包括点火系统和供气系统，点火系统用于点燃混合气体，供气系统则负责为燃烧提供所需的天然气。
潍柴天然气发动机的工作原理是通过气缸内的往复活塞运动，完成吸气、压缩、燃烧和排气四个过程。
首先，活塞向下运动时，在曲轴的带动下，气缸内的混合气体通过进气阀进入；接着，活塞向上运动时，进气阀关闭，将混合气体压缩；然后，在活塞运动到上止点时，点火系统触发点火，将混合气体燃烧，产生高温高压燃烧气体；最后，活塞再次向下运动，打开排气阀，将燃烧废气排出气缸。
潍柴天然气发动机的燃烧过程相较于传统的汽油发动机更为高效。
天然气燃烧时不含硫、铅等杂质，可以减少尾气排放。
而且，天然气的着火点低，燃烧速度快，能够提供更高的爆发力。
此外，天然气的分子结构简单，燃烧后不会在发动机内部产生积碳，降低了发动机的维护成本。
总结起来，潍柴天然气发动机具有结构简单、性能稳定、燃烧效率高等优点。
通过气缸内的往复活塞运动完成吸气、压缩、燃烧和排气四个过程。
与传统汽油发动机相比，潍柴天然气发动机在环保性、经济性方面更具优势。
燃气电控系统结构及工作原理
燃气控制系统
燃气温控模块
+
燃气滤清器 热交换器
+
节温器
=
燃气温控模块
1、燃气滤清器、节温器和热交换器功能集成一体； 2、水路、气路内部集成，安全可靠。
燃气控制系统
燃料计量阀（FMV） 混合器
作用：
根据发动机运行工况，ECU调整燃料计量阀 喷嘴脉宽占空比，控制燃气喷射量，保证发动 机在设定的空燃比下运行。 结构： 喷嘴：不同机型配臵不同数量的喷嘴。 每个喷嘴一个驱动器，在正常喷射模式下，喷 嘴依次轮流喷射，变工况下，喷嘴同时喷射以 加快系统反应速度。注意喷嘴线束一定要插紧。 燃气压力传感器NGP ：测量燃气压力 燃气温度传感器NGT ：测量燃气温度 维护保养： 使用一段时间后，需要清洗，清洗时使用 专门的清洗设备，并且应用诊断软件中清洗功 能。按《潍柴燃气发动机喷嘴清洗规范》操作。
燃气控制系统
减压器
作用：CNG发动机专用部件，将压缩天然 气压力由存储状态调节至8 bar左右。 减压器有一水腔，与发动机水路相连，利 用发动机的冷却液加热。天然气从高压变低 压需要吸热，要保证加热良好。 在寒冷季节，发动机刚启动时水温较低，此 时应怠速运行一段时间后才能加速运行，防 止减压器供热不及时导致结霜或结冰。 平衡管接头：与发动机进气管连接，可以 动态调节减压器出口压力，提高燃气供气系 统的反应速度。平衡管接头需固定，防止漏 气，否则可导致动力不足。 WP5/WP6/WP7NG发动机不安装平衡管； 高压电磁阀，燃气管路上的安全开关，控 制天然气的通断。
作用：通过燃气温度控制流经热交换 器的冷却液，以控制燃气温度，保持出 口燃气在0-40 ℃ 左右。当燃气温度> 60 ℃ 时，将关闭通往热交换器的水路。 性能：燃气温度超过40℃，节温器在 30秒钟内关闭；燃气温度低于10℃，30 秒钟内节温器开启； 注意事项：开启与关闭受燃气温度控 制， 冷却液进口标记：“IN” 出口标记： “OUT” 燃气没有方向要求；冷却液有方向要求， 不能接反。 工作压力： 燃气：10bar；冷却液：3.5bar
潍柴天然气发动机培训资料之三结构及工作原理
潍柴天然气发动机燃气电控系统
潍柴天然气发动机燃气电控系统潍柴天然气发动机燃气电控系统是一种现代化的发动机控制系统，它使用了先进的燃气电控技术来管理汽车发动机的燃烧过程，帮助汽车发动机实现高效、节能的运行。
燃气电控系统的原理潍柴天然气发动机燃气电控系统的原理是通过控制发动机的燃气供给和进气量来实现发动机功率的调节，从而达到节能降耗的目的。
该系统采用了高精度的气体压力传感器、温度传感器、节气门等传感器来实时检测发动机的运行状态，并根据这些数据计算燃气供给和进气量等参数，实现对发动机的控制。
燃气电控系统适用于双燃料发动机，它可以自动识别燃气或汽油等燃料，当汽油供应不足时，自动切换到天然气燃料模式。
此外，该系统可以实现发动机的自动停机和自动重启，并能实现发动机的远程控制。
燃气电控系统的优点潍柴天然气发动机燃气电控系统有以下优点：1.节能降耗：燃气电控系统可以实时检测发动机的运行状态，并根据数据计算燃气供给和进气量等参数，从而实现对发动机的控制，使发动机在保证运行的同时实现节能降耗。
2.环保节能：潍柴天然气发动机采用的是天然气作为燃料，其燃烧过程中排放的有害气体少，是一种环保节能的燃料。
3.稳定可靠：燃气电控系统使用高精度的传感器来保证系统的稳定性和可靠性，从而提高了汽车发动机的可靠性。
4.自动智能：燃气电控系统可以自动识别燃气或汽油等燃料，并自动切换到天然气燃料模式。
此外，该系统可以实现发动机的自动停机和自动重启，并能实现发动机的远程控制，具有智能化和便捷化的特点。
燃气电控系统的应用范围潍柴天然气发动机燃气电控系统适用于各种搭载天然气发动机的汽车，包括公交车、出租车、物流车、工程车等。
其适用范围广泛，具有巨大的市场前景和发展潜力。
潍柴天然气发动机燃气电控系统是一种全新的发动机控制系统，能够实现发动机的高效、节能运行，具有节能环保、稳定可靠、自动智能和广泛适用性等特点。
它的出现无疑将推动汽车行业的技术进步和发展，为实现节能减排和环境保护做出了重要贡献。
潍柴天然气发动机燃气电控系统培训
1230/(1300-1500) 220/300 2200
185
95
WP10NG336E30/40 1050
1350/(1300-1500) 247/300 2200
185
95
WP12NG330E30/40 1050
1350/(1300-1500) 243/330 2200
185
95
WP12NG350E30/40 1100
800
980/(1300-1500) 191/260 2300
185
95
WP10NG260E30/40
900
980/(1300-1500) 191/260 2200
185
95
WP10NG280E30/40
950
1160/(1300-1500) 206/280 2200
185
95
WP10NG300E30/40 1000
第 6页 共 页二、产来自介绍型号1000转扭矩 (N·m)
最大扭矩 (N·m)/rpm
额定功率 额定转速 最低燃气耗 1米噪声 (kW/hp) (r/min) (g/kW·h) dB(A)
WP6NG210E30/40
600
680/(1300-1500) 155/210 2300
185
95
WP6NG240E30/40
天然气发动机结构特点
潍柴天然气发动机是在相应型号潍柴柴油机基础上改制，增加燃气电控 系统而成。目前潍柴LNG发动机采用美国WOODWOOD2.0燃气电控系统。 1、取消了柴油机的燃油系统(高压油泵、喷油器、高压油管等件），增加了燃气 供给系统（气瓶、高压切断阀、减压器、燃气热交换器和节温器、喷射阀等 件）。 2、采用点燃式燃烧方式（气缸盖上的喷油器安装孔改为火花塞安装孔），增加 了点火控制系统（点火控制器、点火线圈、高压线、火花塞）。 3、压缩比比柴油机的小，燃烧室形式（活塞）与柴油机不同。 4、增加了信号发生器，用于判缸和测量发动机转速。 5、增加了混合器和节气门，使燃气和空气在混合器中混合。 6、排气温度高，增压器采用水冷中间壳，进、排气门座采用耐磨、耐高温材 料，采用带隔热材料的排气管。 7、WOODWARD系统单点喷射，稀薄燃烧。
潍柴燃气内燃机发电机组培训资料
潍柴燃气内燃机发电机组培训资料潍柴燃气内燃机发电机组是一种利用燃气作为燃料，通过内燃机转化为机械能，再经过发电机转化为电能的设备。
本文档旨在为用户提供相关培训资料，使其对潍柴燃气内燃机发电机组的原理、操作和维护有更深入的了解。
二、原理介绍1. 燃气内燃机原理燃气内燃机是利用燃气与空气在高温高压条件下发生燃烧，产生高温高压气体推动活塞运动，从而将热能转化为机械能的设备。
其工作原理包括吸入、压缩、燃烧和排出四个过程。
2. 发电机原理发电机是一种将机械能转化为电能的设备。
其工作原理是利用电磁感应现象，通过转子在磁场中旋转，使导线中产生感应电动势，从而实现电能的转换。
三、操作指南1. 检查前准备在启动潍柴燃气内燃机发电机组之前，需要检查燃气供应、油品及冷却水是否充足，并进行相关检查和清洁工作。
确保各种参数和指示灯处于正常范围，以确保安全运行。
2. 正常启动按照潍柴燃气内燃机发电机组的启动顺序进行操作，包括启动按钮、预热开关和启动开关等。
注意观察压力、温度等参数的变化，确保启动过程平稳。
3. 运行维护在发电机组运行过程中，需要注意监控各种参数的变化，及时处理可能出现的异常情况。
定期检查机组运转状态，保持冷却水、油品等的正常运行。
四、故障排除在使用潍柴燃气内燃机发电机组过程中，可能会遇到一些故障情况，比如启动困难、漏油、燃气泄漏等。
本文档提供了一些常见故障的排除方法及相应的注意事项，供用户参考。
五、注意事项1. 安全第一在操作潍柴燃气内燃机发电机组时，务必保持安全意识，遵守相关操作规程和安全准则。
避免发生意外事故，确保人身和设备安全。
2. 定期维护定期进行设备的保养和维护工作，包括清洁、润滑、更换耗损部件等。
确保设备的正常运行和使用寿命。
3. 环保节能潍柴燃气内燃机发电机组在使用过程中，要注重环境保护和节能减排。
合理利用燃气资源，减少对环境的负面影响。
本文档介绍了潍柴燃气内燃机发电机组的原理、操作和维护等相关内容，希望能够帮助用户更好地使用和维护该设备。
潍柴天然气发动机结构及工作原理
潍柴天然气发动机结构及工作原理
一、发动机机械系统
潍柴天然气发动机机械系统主要由活塞、连杆、曲轴、曲轴销等组成，再经过一些减振装置和润滑系统而构成整个机械系统。
活塞的作用是将曲
轴的能量转换为机械能量，曲轴的动作分为由连杆传动活塞上升，压缩，
膨胀，排放4个动作，从而使活塞一上升一下降，产生往复运动。
二、发动机燃料系统
潍柴天然气发动机燃料系统主要由燃料油泵、燃油喷嘴、燃油过滤器、分析器、喷射系统、开关等组成。
其中，燃料油泵的功能是将燃料从燃油
箱抽取到燃油喷嘴，喷嘴的功能是将燃油燃烧，并将燃油的燃烧产生的热
量转换为机械能量，燃油过滤器的功能是将燃油中的杂物过滤，减少燃烧
过程中发生的污染，分析器的功能是监测并将发动机的排放量控制在允许
范围之内，喷射系统的功能是将燃油准确地喷射到活塞上，从而使发动机
达到最优性能。
天然气培训初级教材(即基本电控部件介绍)
废气旁通控制阀
废气旁通控制阀的相关注意点 ON/OFF电磁阀开启频率为30HZ或50HZ 增压空气和废气控制阀的正确连接非常重要 如果通至阀门的空气被污染，阀门的隔网可能堵塞 连接管路长度不可更改，否则增压控制可能不稳 消声器仅用做隔音 如果空气连接断开，发动机功率过大可能会损坏发 动机，或者产生故障码（注：该故障码通过限制节 气门来保护发动机和降低功率） 如果电气连接断开，则发动机功率下降
喷射阀驱动 不能同时控制喷射阀的正负端 驱动测量并控制最大电流 峰值和维持电流 开始部分电流可达8Amps（峰值），之后下降至维持 电流2Amps。
OH1.2ECM使用4组电磁阀驱动8个喷嘴
每个驱动器有两个平行的喷嘴 每个驱动器产生8A的峰值和2A的保持电流 每个喷嘴会有4A的峰值和1A的保持电流
氧传感器有四个主要部件： 1、加热器——将传感器加热到合适的温度（约 800度） 2、泵室——将氧气泵入或泵出感应电池，同时 也是测量燃/空比的基础 3、感应电池——用来测量的部位，按计量比反 馈泵电池添加或削减氧气 4、标定电阻——用来补偿泵电池的
燃气及电控系统在发动机上的布置图
天然气低压管(0.2～ 0.25MPa) 发动机线束
高压线
点火线圈
点火模块
相位传动轴
电子节气门
天然气喷嘴
天然气节温器
点火线束
电控系统在发动机上的布置简述
天然气系统主要零部件布置在发动机上，从油泵功率 输出端通过相位传动轴总成检测发动机工作相位 火花塞、高压线与点火线圈分别为独立元件，高压线 从缸盖罩壳顶面引出，各缸采用独立高压点火线圈。 发动机线束和点火线束布置在发动机上。 由于天然气发动机排温比一般柴油机排温要高，故采 用水冷增压器。天然气混合器和电控节气门布置在发 动机前端。
潍柴天然气发动机电控系统技术培训
• 压缩比比柴油机的小，燃烧室形式（活塞）与柴油机不同。 柴油机压缩比17:1,天然气发动机11:1。
• 增加了信号发生器，用于判缸和测量发动机转速。 • 增加了混合器和节气门，使燃气和空气在混合器中充分混
发生爆震问题 过多燃料导致排放急剧恶化 燃料经济性变差
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节气门
对于柴油机 燃料 = 功率 由于预混的CNG 不能同柴油机同样程度的稀燃， 必须通过其他方式限制发动机动力
柴油机 稀
汽油机
当量比
浓
CNG
天然气稀燃发动机
节气门为控制空气流动的装置
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增压器
由于稀燃混合物导致的低马力（比当量比稀 35％）需要更高空气密度 增压 (MAP) = 功率 增压器性能 = 发动机性能
Tachometer Drive Fuel Gauge Drive MIL Spark Fire/Dwell/Index
Diagnostic Tool (Laptop) J1708/J1587 Vehicle Link
Battery -
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天然气发动机
增压中冷
节气门前燃料气体
Air
混合
节气门控制混合气 点燃式
潍柴天然气发动机 燃气电控系统介绍
Slide 1
内容
气体发动机简介 天然气发动机与柴油机的区别 Woodward OH1.2系统简介
气体发动机特点OH1.2控制系统介绍
系统工作原理介绍 子系统介绍 各子系统零部件介绍
Slide 2
天然气发动机与柴油机的区别
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目录
一、企业及产品概况 二、天然气发动机结构及工作原理 三、天然气发动机使用维护保养 四、天然气发动机故障诊断软件安装及使用 五、天然气发动机常见故障排除
第 2页 共 页
一、企业概况 （产权结构）
潍柴控股集团有限公司
潍坊潍柴 道依茨公司
潍柴动力股份 有限公司
2338HK 000338 SZ
天然气发动机结构特点
潍柴天然气发动机是在相应型号潍柴柴油机基础上改制，增加燃气电控系 统而成。目前潍柴LNG发动机采用美国WOODWOOD2.0燃气电控系统。 1、取消了柴油机的燃油系统(高压油泵、喷油器、高压油管等件），增加了燃气 供给系统（气瓶、高压切断阀、减压器、燃气热交换器和节温器、喷射阀等 件）。 2、采用点燃式燃烧方式（气缸盖上的喷油器安装孔改为火花塞安装孔），增加 了点火控制系统（点火控制器、点火线圈、高压线、火花塞）。 3、压缩比比柴油机的小，燃烧室形式（活塞）与柴油机不同。 4、增加了信号发生器，用于判缸和测量发动机转速。 5、增加了混合器和节气门，使燃气和空气在混合器中充分混合。 6、排气温度高，增压器采用水冷中间壳，进、排气门座采用耐磨、耐高温材料， 采用带隔热材料的排气管。 7、WOODWARD系统单点喷射，稀薄燃烧。
第 6页 共 页
产品介绍
型号
1000转扭矩 (N·m)
最大扭矩 (N·m)/rpm
额定功率 额定转速 最低燃气耗 1米噪声 (kW/hp) (r/min) (g/kW·h) dB(A)
WP10NG26 0E30
900
980/(1200-1600) 191/260 2200
195
95
WP10NG28 0E30
1100
1400/(1200-1600) 257/350 2200
195
95
W• P01NE2G3N0-G天38然气的11总50称包括C15N0G0(/压(12缩0天0-1然6气00))和L2N80G/(3液80化天2然20气0 )
195
95
• E30-表示达到国Ⅲ排放标准
第 7页 共 页
第二部分：天然气发动机结构及工作原理
专用气门座圈和气门
燃气机专用气门座圈及气门
1、耐高温；2、耐腐蚀；3、自润滑性能好 4、气门阀座和气门寿命与柴油机相同
密封带堆焊
第 10页 共 页
专用活塞
内冷油道
内冷油道 喷油入口
采用加大内冷振荡油道活塞
1、可以多带走30%的热量；
内冷油道连杆 小头喷油口
内冷油道 喷油出口
第 11页 共 页
隔热材料排气管
余平方米，年生产能力2万台，满负荷生产，年销售收入可达20亿元，建有先进的产品
开发试验装备。公司成功开发了WP5NG、WP6NG、WP7NG、WP10NG、
WP12NG等车用气体发动机产品，功率覆盖120-280千瓦，达到国Ⅲ、国Ⅳ、国Ⅴ排
放标准，广泛应用于城市公交、公路客车、重型卡车等各个领域，并出口到多个国家和
结构：换热器采用叉流结构以避免因燃气过冷 和冷却液过热时导致的热冲击
性能：在冷却水温高于0度的发动机所有工况， 热交换器能保证燃气始终高于-40 ℃。冷却 水温高于82C时燃气温度高于0度。
热交换器--低温启动性能好
WOODWARD系统 独特的板式换热器
ECU控制 低温启动
低温启动性能好—最低启动温度：零下30度 1、WOODWARD系统采用独特的板式换热器，对燃气进
外包隔热材料排气管
隔热材料排气管
1、可以降低排气管温度30℃～50℃
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潍柴燃气电控系统WOODWARD OH2.0系统结构示意图
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工作三原、理工作原理
液化天然气从储气瓶流出，经过水浴式汽化器加热后汽化，经过滤清器过滤 杂质后，到达高压切断阀，高压切断阀的开合由ECU控制，减压器的作用是 进一步调整汽化后的天然气压力，调整至7bar-8bar。经调压后的天然气进 入热交换器，热交换器通给天然气加热，以控制燃气温度，然后经过节温器 流入燃料计量阀，燃料计量阀的作用是根据发动机运行工况精确控制天然气 喷射量。天然气与空气在混合器内充分混合，进入发动机缸内，经火花塞点 燃进行燃烧，火花塞的点火时刻由ECU控制，氧传感器即时监控燃烧后的尾 气的氧浓度，推算出空燃比，ECU根据氧传感器的反馈信号及时修正天然气 喷射量。
地区。
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企业概况 （试验室）
潍柴新能源发动机公司产品试验室占地6000多平方米，有12个气体机专用 整机试验台，其中包括瞬态交流电力测功系统1套，全流排放设备1套，燃烧分 析仪1套，发电机组试验台1个，自动化性能试验台10个，天然气压缩子站一座， 具有国Ⅲ、国Ⅳ、国Ⅴ气体发动机燃烧开发及性能标定的能力,试验装备达到世 界一流水平.
950
1160/(1200-1600) 206/280 2200
195
95
WP10NG30 0E30
1000
1230/(1200-1600) 220/300 2200
195
95
WP12NG33 0E30
1050
1350/(1200-1600) 243/330 2200
195
95
WP12NG35
参数0E说30明：
主营业务：动力总成、整车、零部件
山东巨力股 份公司
000880SZ
重潍柴 中速机业务
40
陕西 东风 陕西
株洲 潍柴西%港 株洲
富通
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
重汽 越野车 法士特 火花塞 新能源
齿轮
空调
潍柴进出口 公司
重潍柴 高速机
业务
上海 和达
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一、企业概况 （公司简介）
公司是潍柴动力控股的新能源发动机制造企业，成立于1999年，现厂房建筑面积2万
稳压器
热交换器
节温器
FMV燃料计量阀
低压滤清器 (选装)
滤清器
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电磁阀
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稳压压器器
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热交换器
热交换器的作用： 天然气从液态变为气态导致 燃气温度大幅降低，通过发动机的冷却液给 天然气进一步加热，可防止进入燃料计量阀 前的燃气结晶，以免影响燃料计量阀性能。
燃气供给系统
燃气供给系统图
燃气供给系统的作用:
压力管理: 气罐压力混合器前极低压力
温度控制: 极低温度的燃气将冻结管路和部件，系统件 有效加热并控制燃气温度在合理范围内
传感器: 提供稀燃燃烧需要的燃气温度信息，精确控制 喷嘴喷射量.
安全性: 燃气需要电磁阀控制燃气的开断
混合器
气瓶
切断阀
滤清器