船用主机轴带稳频发电机简介
科技成果——船舶轴带无刷双馈交流发电系统技术
科技成果——船舶轴带无刷双馈交流发电系统技术适用范围交通行业，内河与沿海船舶以及所有采用固定桨的海洋船舶行业现状目前船舶主要靠辅机柴油机组进行发电。
辅机消耗柴油，而负责船舶推进的主机往往有冗余能量，如果主机不在满负荷下运行，则部分有功功率将被白白浪费掉。
应用该技术可实现节能量6万tce/a，减排约16万tCO2/a。
成果简介1、技术原理采用自主创新的无刷双馈电机和控制技术充分利用船舶主机的出力，在船舶主机带动固定螺旋桨推进船舶航行的同时，拖动轴带发电机发电，从而实现船舶正常航行时不使用辅机柴油发电机组发电，达到节省燃油的效果。
该系统针对固定螺距桨推进船舶航行中主机转速不断变化的工况，通过双馈变频控制技术获得并提供稳压稳频的电力保障。
2、关键技术（1）新型无刷双馈电机转子结构形式，采用“变极”法将电机转子不同变极比换相绕组的出线端作异极反相序联接，从而产生不同的反向磁场，并分别与定子两套绕组耦合。
采用“齿谐波”法，根据交流电机绕组理论，利用电机定子绕组的齿谐波磁动势绕组系数与基波磁动势绕组系数相同，低次齿谐波磁动势与基波磁动势旋转方向相反的原理，在满足转子绕组对称性的条件下，选择适宜的定子槽数和槽型，从而达到转子导体利用率高、谐波含量低、电机效率高的目的。
由此可以灵活实现针对不同实际工况需求的无刷双馈电机设计方案。
轴带无刷双馈发电系统原理及架构图（2）采用矢量控制技术，对两个空间旋转磁场进行定向控制，即对无刷双馈电机的功率绕组和变频绕组两个定子绕组的两个空间旋转磁场分别进行解耦控制，并通过两个空间旋转磁场的相互作用，将多个坐标系下的矢量信号归于一个坐标系下，通过对变频绕组的控制，即可分别实现对功率绕组和变频绕组两个定子绕组的频率、电压和电流控制。
（3）采用多频率叠加变频控制技术实现转速变化时稳压稳频。
由于无刷双馈电机的特性决定了变频绕组中存在基波、次基波、谐波等多个不同频率的信号，采用多频率叠加变频控制技术，是对联接变频绕组的变频驱动器同时输出除基波以外的次基波、谐波等多个频率叠加的变频电源，实现转速变化时稳压稳频。
轴带发电机变频器介绍
科技与创新┃Science and Technology&Innovation ·64·2019年第01期文章编号：2095－6835（2019）01－0064－02轴带发电机变频器介绍王进（泰州口岸船舶有限公司技术部，江苏泰州225321）摘要：在船舶运营过程中，燃油费用占船舶管理成本的比例较大，为了降低运营成本，同时，随着全球绿色船舶、智能船舶的推广，更多的船舶尝试通过选择安装轴带发电机及变频器，从而充分利用船舶主机所储备的冗余功率实现节能和节约目的，使主机既能正常运行，又能带动轴带发电机发电以满足船舶正常航行的电力需要，提高船舶整体运行的经济性，并可大大降低发电噪声，改善机舱环境。
而轴带发电机变频器的使用，将使轴带发电机的使用效益最大化，相比于传统解决方案具有不可替代的作用。
从几个方面介绍了轴带发电机变频器，从而对轴带发电机变频器有更深的认识。
关键词：远洋船舶；轴带发电机；变频器；船用电站中图分类号：TM31文献标识码：A DOI：10.15913/ki.kjycx.2019.01.0641轴带发电机变频器的性能特点1.1方案对比目前采用的轴带发电机，根据螺旋桨的形式大致可以分成以下两种类型[1]。
一类为变距桨船舶的轴带发电机，它通过变距桨调节的方式使主机转速和转向不变，因此可以采用一般的三相交流同步发电机组。
另一类为定距桨船舶的轴带发电机，其主机转速是变化的，经常采用的是带转速补偿装置或频率补偿装置的船用交流发电机组。
这类轴带系统具体也分为两种不同的结构类型：①采用齿轮箱等机械装置提供稳定转速的永磁同步轴带发电机系统；②通过采用变频器调节补偿得到恒频稳压交流电。
在传统的定速轴带发电机系统中，轴带发电机由船舶的主机驱动，而主机同时也负责驱动船舶的螺旋桨。
在这种解决方案中，船舶电网频率与螺旋桨的转速密切相关。
转速的任何变化都会对电网频率产生直接影响。
因此，推进力和船速只能通过控制螺旋桨螺距，这会导致主机承受非期望负荷，不仅降低了效率，而且增加了二氧化碳排放量。
10十节船舶轴带发电机系统
有 功 功 率
无 功 功 率 变压器 整流
2．具有自动调压器（AVR） 的调相机6 （也称同步补偿机 SC）为无功通道。同步补偿 机提供无功功率。
3．控制器8 （频率和逆变角） 调节和控制系统频率和有功 功率。
三、轴带发电机系统基本工作原理与运行操作 1、工作原理：有功通道提供有功功率。 无功通道提供无功功率。 频率调节：改变轴带发电机的励磁电流实现系统频率 的调节。 有功功率的调节：由频率控制器根据频率的变化增加 发电机的励磁电流，使逆变器输出的有功功率增加 来达到与电网负载的有功功率的平衡。（不是直接 调主机油门）。 无功功率的调节：由自动调压器AVR改变励磁电流以 保持电压的恒定和无功功率的平衡。（与同步发电 机调节无功功率的原理同）
• 3．按下异步电动机的起动按纽（或自动控制起动）， 带动调相机（同步补偿机）起动，并建立电压； • 4．检查调相机建立正常电压后，接通轴带发电机的励 磁电路，发电机起压空载运行； • 5．给整流器、逆变器触发脉冲，逆变器开始向调相机 输出功率，异步电动机断电； • 6．轴带发电机系统已经具备供电能力，起动成功。
2、定螺距桨的主机轴带发电机（多用）
系统特点： 主机转速和转向是可变的。—— 只有在船舶定 速航行时才是不变的。因此，要求船舶定速航行时 才能让轴带发电机并网投入工作。 同时，由于风浪等对转速可造成影响，因此， 必须通过转速补偿装置使发电机电压和频率稳定。 措施： 1.转速补偿； 方法：1.变流机组稳定供电频率；2.行星齿轮传动系 统；3.轴带异步发电机；4.电磁滑差离合器恒速系统。
3、轴带发电机的功率输出特性P187图7－34
主机转速在75%～100% 额定转速内可输出额 定功率，在40%～ 75%内输出功率将随 转速的下降而成正比 的下降，当转速低于 额定转速的40%时发 电机所产生的电压已 无法维持逆变器的工 作，轴带发电机系统 停止工作。
船用轴带发电机工作原理
船用轴带发电机工作原理
船用轴带发电机利用船舶上的旋转部件（如螺旋桨轴）的动能转换为电能。
它主要由转子、定子、轴带和电磁铁组成。
工作原理如下：
1. 转子：船用轴带发电机的转子通常由永磁体构成，永磁体具有固有的磁性，可以产生磁场。
2. 定子：定子是由线圈组成的电磁场部分，它固定在发电机内部。
当转子旋转时，会通过磁力感应作用引起定子上的电流。
3. 轴带：轴带是连接转子和螺旋桨轴的部件，通过与螺旋桨轴的旋转实现动能转换。
当螺旋桨轴旋转时，轴带同步旋转。
4. 电磁铁：电磁铁是用于控制和调节发电机的电流输出的装置。
通过改变电磁铁上的电流，可以调节发电机的输出电压。
当船舶运行时，螺旋桨轴转动，轴带会随之旋转。
同时，转子中的永磁体会产生磁场，磁场的变化会在定子上引发电流。
这个电流经过电磁铁的调节，最终输出为稳定的电能。
船用轴带发电机的优点是利用了船舶运行时产生的机械能，无需额外的燃料消耗。
它可以为船舶提供电力供应，满足船上各种设备和系统的用电需求。
同时，它还可以将电能存储在电池中，以备不时之需。
10十节船舶轴带发电机系统
非恒定频率交流电经 整流后，供给晶闸管三相 逆变器变换为恒定频率三 相交流电，三相逆变器提 供由根具同有有据同步自功负补 动功步载偿电率补变机压，偿化来调而机进提整无励行供器功磁控。功功能率电制。流， 通代步后常，可，采通专用用过设离辅柴同合助油步器发机补脱电拖偿开机入机。替。同
同步补偿机为一工作在过励磁状态(如同带了容性负 载)下空载运行的同步发电机。当负载功率因数低时， 适当增加补偿机的励磁，输出较多的无功功率，满 足负载无功功率的需要。当功率因数升高时，减少 励磁，而维持电网电压的恒定－即同步补偿机带有 自动电压调整器（AVR）。
即：调相机（同步补偿机）具有：输出无功功率，维 持系统的电压、频率等作用。
停车
额 定 输 出 线性 区 下降 域 输出 区域
轴带发电机的功率输出特性
4、晶闸管轴带发电机系统
组成：
交
流
电
抗
1．轴带发电机1
器
（ 流 波 逆 器 通S电器变5道G构抗）2器。、成器、4直变主和晶3流、压回交闸平晶器管流路滑闸整1电有滤管1 抗功和 晶闸管整流器7是轴
逆变
直流 滤波
带发电机励磁电流调
2、轴带发电机的运行操作
当船舶需要转入机动工况（如进港等）时，因主 机将进行减速、倒车、停车等操纵，轴带发电机应 停止工作。（主要步骤：1→2→3） 1．起动柴油辅助发电机组，并切除次要负载； 2．完成辅助发电机的手动或自动并车及转移负荷， 之后才能操作主机减速或倒车； 3．当主机转速降低到额定转速的40%以下时，轴 带发电机励磁终止，主开关跳闸，逆变器停止触发， 轴带发电机终止发电。
交流轴带机因主机转速的变化既影响电压，还 影响电网频率，为保证电压、频率稳定，须针对不 同主机及螺旋桨类型采取不同的措施，其控制较复 杂。—— 有可变螺距螺旋桨的主机型式；定螺距 螺旋桨的主机型式2种。
船舶电气介绍
船舶电气一．电源种类与制式1．主电源现代船只一般来源于主柴油发电机、轴带发电机。
它的制式欧洲一般都是采用440伏60赫兹。
我国采用380伏50赫兹。
作用：给船只提供正常航行时的电力需要。
2．应急电源来源于应急柴油发电机，制式与主电源一样。
作用：给船只提供应急时的电力需要。
此时只供给保证船只安全，通讯导航设备、舵机、应急空压机、应急消防泵、部分照明等设备用。
3．蓄电池电源来源于充放电系统的电池，平时给一些需要直流低压电的设备用，全船失电时可提供应急照明，通信联络和保证抢修及逃生等用。
二．主要系统1．强电系统动力部分、照明部分2．弱电系统通信、导航、内部通信、自动电话、声力电话、广播对讲、（本安电话）母子钟3．自控系统主机自控、自动电站、自动舵、对泵转换4．监控系统火灾报警、报警信号、机舱报警、可燃气体探测、液位遥测、蝶阀遥控、大舱烟雾监测、货油系统5．消防系统风油切断、防火风闸门、CQ2释放、应急消防、惰气系统、6．救生系统救生电台、应急示位标、对讲电话、应急信号灯、吊艇设备7．保护系统防海生物、阴极保护、管系接地、活动门窗盖等防静电接地、惰气系统8．生活系统冷库、厨房设备、洗衣间设备其它办公用品、生活用品、医疗用品等三．船上与电气有关的设备大概布局机舱发电机、电站、充放电、主机操纵台、机舱报警监控台、阴极保护、防海生物、为主机辅机提供电源的动力分电箱舵机舱舵机装置、应急操纵台货控室液位监测、可燃气体探测、货油监测系统、流量监控驾驶室导航、通信、航海信号、雾笛、自动操纵舵仪、各种报警板、火灾监测报警板、艏侧推操纵仪、车钟、母子钟母钟、外灯控制板、配载仪楼子救生艇（抛艇）、工作艇、应急发电机、灭火控制室主甲板艏部前锚机、前绞盘、苏伊士运河灯、巴拿马运河灯主甲板舯部舷梯、吊车、（油船是气动的）集装箱插座、大舱照明、大舱通风（油船没有这些）、电缆管线及电缆箱、雷达监测探头及其它探头、油泵电机（5 800船）主甲板艉部后绞盘自动电话、声力电话、本质安全电话、各种报警钮、各种控制按钮、各种照明灯、探照灯、各种电气插座、母子钟子钟等根据需要布置四．船舶电气大概施工过程生产准备，技术准备，第一道工序焊接，电缆敷设，设备安装接线，调整试验，系泊交工，航海试验。
【知识】船舶设备之动力系统
【知识】船舶设备之动力系统从“零”开始学船舶—船舶设备船舶必须配置一整套符合规范要求的动力装置和辅助设备后，才能在水上航行。
这些动力装置包括有船舶主动力装置、辅助动力装置、蒸汽锅炉、制冷和空调装置、压缩空气装置、船用泵和管路系统、造水装置和自动化系统等。
这此机电动力设备主要集中于机舱，专门管理这些设备的技术部门是轮机部。
1、主动力装置船舶主动力装置又称“主机”，它是船舶的心脏，是船舶动力设备中最重要的部分，主要包括：（1）船舶主机能够产生船舶推进动力的发动机的一种俗称，包括为主机服务的各种泵和换热器、管系等。
目前商船的主机是以船舶柴油机为主，其次是汽轮机。
（2）传动装置把主机的功率传递给推进器的设备，除了传递动力，同时还可起减速、减震作用，小船还可利用传动设备来改换推进器的旋转方向。
传动设备因主机型式不同而略有差异，总的来说由减速器、离合器、偶合器、联轴器、推力轴承和船舶轴等组成。
（3）轴系和推进器船舶推进器中以螺旋桨应用最为广泛，大多采用固定螺距或可调螺距的螺旋桨推进器；船舶轴系是将主机发出的功率传递给螺旋桨的装置。
船舶主机通过传动装置和轴系带动螺旋桨旋转产生推力，克服船体阻力使船舶前进或后退。
2、辅助动力装置船舶辅助动力装置又称“辅机”，是指船上的发电机，它为船舶在正常情况和应急情况提供电能。
由发动机组、配电盘等机电设备构成了船舶电站。
（1）发电机组原动力主要是由柴油机提供，基于船舶安全可靠和维护管理简便的考虑，大型的船舶配置有不少于两台同一型号的柴油发电机，根据需要可多部同时发电。
为了节能，航行中，有的船舶可利用主机的传动轴来带动发电机发电（轴带发电机）或利用主排出气的余热产生低压蒸汽来推动汽轮发电机组发电等。
（2）配电盘它进行电的分配、控制、输送、变压、变流以保证各电力拖动设备及全船生活、照明、信号及通讯等的需要。
3、蒸汽锅炉以柴油机为主机的船上，都需要设有蒸汽锅炉，它由辅助燃油炉和废气锅炉以及为其配套服务的管系、设备所组成。
船舶用发电机组的说明书
船舶用发电机组的说明书一、产品概述船舶用发电机组是为满足船舶电力需求而设计，可用于各种船舶和海上平台上。
本产品可提供各种功率和频率，以适应不同类型的船舶电气设备需求。
该发电机组采用高品质发动机和发电机，具有出色的稳定性和可靠性，在船舶电力系统中有着重要的应用价值。
二、产品特点1.高可靠性：船舶用发电机组采用了可靠的发动机和发电机，具有稳定、高效的性能。
同时，还采用了先进的控制系统和保护系统，保证了产品在长期使用过程中的可靠性。
2.高适应性：船舶用发电机组可以适应多种不同频率和电气系统的要求，可在不同功率要求下正常工作。
3.先进技术：船舶用发电机组使用的发动机和发电机均应用了先进的技术，使其具有更高效率、更低的噪音和振动等特点。
4.智能化控制：该发电机组采用了智能化的控制系统，用户可以通过控制面板轻松操作和监控发电机组的运行情况，同时还具备故障自诊断和报警功能。
三、产品参数1.额定功率：XX kW2.额定电压：XX V3.额定电流：XX A4.额定频率：XX Hz5.相数：三相6.功率因素：0.8 (前馈)7.发电机效率：XX%8.燃油耗量：XX L/h9.运转方式：柴油发电机组10.排放标准：XX11.噪音：XX dB(A)四、使用方法1.运输和安装：在运输和安装过程中，严禁碰撞和震动，以免损坏设备和机器零部件。
2.启动和运行：在发电机组运行前，需要先进行检查和调试，确保机器使用正常。
启动过程中需要进行预热，使机器达到正常运行状态后，才能进行额定功率输出。
3.维护和保养：定期进行机器维护和保养，包括更换机油、清洗空气过滤器、调整发动机和发电机等，以保证设备的稳定性和可靠性。
五、注意事项1.使用前请先阅读本说明书，确保正确安装和使用发电机组。
2.在机器运行时，请勿使用水或者其它液体直接清洗设备，以免损坏机器内部设备和零部件。
3.在维护和保养发电机组时，请使用原厂配件和专业技术人员进行操作，以避免不必要的损坏。
定距桨直联稳频型轴带发电机系统
定距桨直联稳频型轴带发电机系统赵建平;毕建秀;柯于锐【摘要】定距桨直联稳频型轴带发电机系统是在定距桨船舶上，通过双速比或多速比齿轮箱与自励无刷同步发电机相联接而成。
其通过在主机遥控系统、主机控制与安保系统、电站管理系统、齿轮箱控制系统之间建立起复杂的逻辑关系，使相关控制、报警信号在不同系统中有序合理传递和反馈，从而达到建立一套低成本、硬件结构简单、电源品质高、能满足CCS、DNV-GL等各大船级社无人机舱要求的新型定距桨直联稳频型轴带发电机系统FPP-DL-FSSG。
文章介绍了该系统的作用、软硬件的构成和特点，分析了其优缺点并提出使用时的注意事项。
对航运企业实行低成本运营以及节能减排具有重要意义。
%Directly-linked frequency-stabilized shaft generator system for a fixed pitch propeller (FPP-DL-FSSG) is developed by combination of duel-speed-ratio or multi-speed-ratio gearbox and self-excitation brushless synchronous generator. This system ensures the relevant control and alarm signals to transmit and feedback regularly in different systems by establishing the complicated logical relations among M/E remote control system, M/E control and security system, PMS, and gearbox control system. Thereby, a new FPP-DL-FSSG system is established with the characteristics of low cost, simple hardware conifguration, and high power quality to meet the requirements of the unattended machinery space for various classiifcation, such as CCS, DNV-GL, etc. This paper gives a general description of the system function, composition and the characteristics of the software and hardware, analyzes its advantages and disadvantages, and presents issues that should benoted in its application. It has great signiifcance of low operational cost, energy conservation and emission reduction for shipping enterprises.【期刊名称】《船舶》【年(卷),期】2015(000)002【总页数】7页(P83-89)【关键词】轴带发电机系统;逻辑控制模块;信号接口与控制;应用【作者】赵建平;毕建秀;柯于锐【作者单位】黄海造船有限公司荣成264309;黄海造船有限公司荣成264309;上海欧得利船舶工程有限公司上海200023【正文语种】中文【中图分类】U665.11现代船舶主要以石油为燃料。
船舶轮机知识
船舶轮机知识船舶轮机是指船舶上的动力装置，用于驱动船舶前进和提供电力供应。
船舶轮机包括主机、辅机和配套设备等部分，是船舶的核心动力系统。
一、主机主机是船舶轮机中最重要的部分，通常由内燃机或蒸汽机构成。
内燃机主要有柴油机和涡轮增压器，而蒸汽机则分为蒸汽轮机和蒸汽往复式机。
1. 柴油机柴油机是船舶轮机中最常见的主机类型，其工作原理是通过压缩空气使燃油燃烧，产生高温高压气体驱动活塞运动。
柴油机具有功率大、效率高和运行稳定等优点，广泛应用于商船和海军舰艇。
2. 涡轮增压器涡轮增压器是一种通过废气能量驱动的设备，主要用于提高柴油机的进气压力和增加燃烧室内的空气密度，从而提高柴油机的功率输出。
涡轮增压器可有效提高柴油机的燃烧效率和动力性能。
3. 蒸汽轮机蒸汽轮机利用蒸汽的热能转化为机械能，是船舶轮机中较为传统的主机类型。
蒸汽轮机具有功率大、扭矩大和可靠性高的特点，适用于大型商船和军舰。
4. 蒸汽往复式机蒸汽往复式机是一种以蒸汽压力驱动活塞往复运动的主机，适用于小型商船和内河船舶。
蒸汽往复式机具有结构简单、维护方便和启停快速的优点，但功率和效率较低。
二、辅机辅机是船舶轮机中的附属设备，包括发电机、空调设备、压缩机、冷却器等。
辅机主要用于船舶的电力供应、空气处理和冷却系统。
1. 发电机发电机是船舶轮机中的重要辅机，用于产生电能供应给船舶的各个系统和设备。
发电机通常由柴油机或蒸汽轮机驱动，具有功率大、稳定性好和可调性强的特点。
2. 空调设备船舶中的空调设备主要用于调节船舱内的温度和湿度，提供舒适的工作和生活环境。
空调设备通常采用冷却剂循环制冷的原理，通过压缩、膨胀和换热等过程实现空气的冷却和除湿。
3. 压缩机压缩机是船舶轮机中的关键设备，用于将气体压缩成高压气体，提供动力和压力支持。
压缩机广泛应用于船舶的空气系统、冷冻系统和液压系统等。
4. 冷却器船舶中的冷却器主要用于散热和降温，保持轮机和船舶其他设备的正常工作温度。
船舶轴带发电机的应用及发展
船舶轴带发电机的应用及发展摘要：船舶电站运行工况复杂，对供电系统运行的安全经济性要求较高，采用主机驱动的轴带发电机具有较好的节能效果。
轴带发电机与辅助发电机并网运行时，馈电主开关之间必须进行综合协调控制，才能确保有序地连续供电。
关键词：船舶轴带发电机；应用；发展船舶电站系统由主发电机提供电源，通常情况下几台发电机并联运行，无论是它的单机容量，还是电站的总装机容量都远远小于陆地电站。
同时，船舶电力系统运行工况复杂多变，对电站系统的协调控制要求较高。
船舶轴带发电系统是船舶主机驱动发电机供电的装置，它利用主机的富余功率来均衡船舶电站的功率分配。
含有轴带发电机的船舶电站系统优先采用轴带发电机供电，辅机可以不常开，这使得机舱噪声及机舱温度明显下降，辅机的维修周期延长，因此具有较好的经济、节能及环保效果。
一、轴带发电机工作原理船舶电力系统是有限电网，船舶负载的变化对电网电压和频率有较大的影响。
轴带发电机的输入工作参数（如功率、转速）受制于主机螺旋桨的工况，而其输出工作参数（如电压、电流以及频率）要满足用电设备的要求。
当采用轴带发电机时，为了能够与船舶柴油发电机并网运行，轴带发电机系统必须能够根据电网电压频率的变化对输出有功功率和无功功率进行调节。
对于电压的波动，可使用自动稳压器，这是一种根据发电机端电压变化自动调节励磁电流而保持输出电压稳定的可控硅电子装置。
对于交流发电机的稳频问题，这需要比较复杂且昂贵的装置来解决，一般用液压控制的恒频齿轮箱或电气控制的电磁滑差离合器的机械恒频装置以及可控硅逆变器的电子恒频装置，这些装置都可以在主机转速为75%～100%的额定转速变化时使发电机全功率输出，且频率稳定，可以与其它辅发电机组共同长期地并入电网运行。
二、船舶轴带发电机的应用1.船舶轴带发电机技术。
目前采用的船用轴带发电机，根据螺旋桨的形式，大致可以分成以下两种类型：一类为变距桨船舶的轴带发电机。
它通过变距桨调节的方式使主机转速和转向不变，因此可以采用一般的三相交流同步发电机组。
船用轴发自动升压稳压器介绍
船用轴发自动升压稳压器介绍
很多船，采用柴油机做行驶驱动用的同时兼做发电用，因驱动有快
有慢，导致发出的电有高有低，频率有快有慢，这样的电压，常规家电就没法用，若要强行使用，要么即时损毁，要么暗伤，严重影响电器使用寿命。
船上这种电压忽高忽低，频率忽快忽慢的奇葩电压，在陆地供电系统很少见，因此与陆地上电压配用的稳压器不能从根本上解决船上奇葩电压问题。
在陆地上电压波动是有的，但波动次数没有那么多，电压频率几乎不变。
因此陆地上的稳压器，没有稳定频率的功能，而对于电压波动次数多的情况，陆地稳压器的使用寿命要大打折扣，因为陆地稳压器大多是伺服式或继电器式，这两种的机械寿命均有限，电压波动一次，稳压器就要做出机械反应，波动频繁了，机械寿命就早日到期了。
真对船上这种电压，我们采用智能管理技术，对发动机磁场进行行控制管理，使电压的怎么变化跟上动力的突变，输出相对稳定的电能，使之电压波形稳定，后面再接一个稳频器，形成成稳定频率稳定电压值的交流电，给家电一个标准的纯净的正弦波电源。
它不仅解决了电压稳定问题，还解决了频率稳定问题。
频率的稳定，对空调、冰箱、冰柜、风扇等有电机的电器，非常有益。
江西南昌春风科技设计制造。
船用电动发动机介绍
船用电动发动机介绍
船用电动发动机是一种通过电力驱动船只前进的动力装置。
它代替了传统的燃油发动机，具有环保、高效且使用成本低的特点。
1. 工作原理
船用电动发动机通过将电能转化为机械能来推动船只前进。
它由电动机、电源系统和控制系统组成。
电动机是核心部件，负责将电能转化为旋转运动，进而驱动船只推进。
2. 优点
2.1 环保性：船用电动发动机不需要燃料燃烧，因此没有尾气排放，可以有效减少空气污染和温室气体排放。
2.2 高效性：相较于传统的燃油发动机，船用电动发动机具有更高的能量利用率。
电能转化为机械能的过程更加直接、高效。
2.3 低成本：船用电动发动机的维护成本相对较低，不需要频繁更换燃油并进行维修。
此外，电能的价格相对稳定，可以降低船只运营成本。
2.4 静音性：船用电动发动机噪音低，对周围环境和船员的干扰小。
3. 应用领域
船用电动发动机广泛应用于各类船只，包括商船、客船、游艇以及渔船等。
随着人们对环保意识的增强，船用电动发动机在航运业中的应用也变得越来越重要。
4. 发展趋势
未来，随着科技的进步，船用电动发动机将继续发展壮大。
由于其环保性和高效性的优势，预计船用电动发动机将在船只动力装置领域占据越来越大的市场份额。
以上是对船用电动发动机的简要介绍，希望能对您有所帮助。
船舶轴带发电机
02
船舶轴带发电机的优势与挑战
优势
高效能源利用
降低运营成本
船舶轴带发电机通过直接利用船舶主轴的 旋转动力，实现了能源的高效利用，减少 了能源转换过程中的损失。
由于减少了能源转换环节，船舶轴带发电 机可以显著降低船舶运营成本，尤其是在 长航线和持续航行中。
提高船舶自持力
环保节能
船舶轴带发电机可以提供稳定的电力输出 ，支持船舶长时间在海上航行，提高了船 舶的自持力。
04
船舶轴带发电机的安装与调试
安装步骤
基础制作与安装
根据发电机的大小和重量，制作合适的基 础结构，确保其能承受发电机的重量和振
动。
A 确定安装位置
根据船舶的布局和发电机的规格， 确定轴带发电机的安装位置，确保
其稳定性和安全性。
B
C
D
安装控制系统
根据发电机的控制系统需求，安装相应的 控制系统，确保其能正常运行并控制发电 机的运行。
定制化服务
未来船舶轴带发电机将更加注重客户需求，提供 定制化的产品和服务，满足不同材料进行质量检查， 确保符合设计要求和标准。
03
成品检验
成品检验是确保发电机性能和质 量的重要环节，应对发电机的各
项性能指标进行全面检测。
02
过程质量控制
对制造过程中的关键工序进行质 量检查和控制，防止出现批量质
量问题。
04
质量记录与追溯
建立完善的质量记录和追溯体系 ，以便对出现的质量问题进行调 查和分析，持续改进产品质量。
清洁和润滑传动部件
对传动部件进行清洁和润滑，以减少磨损和摩擦阻力。
常见故障排除
发动机过热
如果发动机过热，应检查冷却 液是否充足，水泵是否工作正 常，以及散热器是否清洁。
船用主机轴带发电机
３主机轴 发电机的型式 营
根据螺旋桨的型式 主机轴带发 电机有两大类型。 ３１变螺距螺旋桨 （ Ｐ ）船舶 的轴带发电机 ． ＣＰ 主机驱动变距桨，无论船舶是 机动航行还 是正常航行 ，
嫩 稿 日期１０ ２ ４２ ２ ０ － ．２ ０ 【 作者简介］ 尹志斌（９ ７） １７ ・，男，辽 宁大连人 ，在读硕士研 究生，从事轮机管理研 究。
பைடு நூலகம்
机 完全能 满足船舶 正常航行 的电力需 要 。主机轴 带发 电机 因其 良 好的经济性而得 到广泛应用 。
２
２１降低 主机燃 油消耗，提 高综合经济性 ． 主机配备轴带发 电机后 ，可以长期在较高负荷下运行 ．
调 节后 ．向电网提供 电压 、频率 恒定 的交 流 电。控 制系统 根据 三相 同步 发电机 的转速 与给定转速 的偏差 来调节 可控
维普资讯
第 ２ ５卷
第 ３期
世 界
海 运
Ｖ １ ２ ｏ． ｏ ． ５Ｎ ３
Ｊ ｅ ２０ ２ ｕｎ ０
２ ０ 年 ６月 ０２
Ｗ ｒ ｄ Ｓ ｉｐ ｎ ｏｌ ｈｐｉｇ
【 中国分 类号ｌ ６ ４ ｕ ６
【 文献标识码 】 Ａ
【 文章编号ｌ０ ６７ ２ （０ ２０ ．０ ３０ １０－７ ８２ ０ ）３０ ５ ．２
１主机轴带发电机的应用
主机的转 速和转 向可保 持不变 ，轴带 发 电机转 速也保 持恒
船舶在选用主柴油 机时 ，要考虑海况 、船况 、柴油 机安 定 因此 可以采用一 般 的船 用 交流发 电机组 但 是在 轴带
全等功 率储备 。该储备须达到额定 功率的 １ ％～ ｌ％ 如 发 电机和 主轴之 间需 采用 中间 传动机构 ，以提 高轴带 发 电 ０ ５
机舱设备介绍
机舱设备概况轮机部的轮机员、电机员、机工等在轮机长的领导下，承担各种机电设备的维修、保养、操纵等工作。
育锋轮除了舱盖机构、锚机、绞缆机、舷梯升降机、救生艇机、制冷装置、空调装置、应急发电机组等设备不在机舱，其他多数设备均布置在机舱内。
管好机电设备，必须熟识各种管路、设备及有关资料，定期进行设备的维修保养。
一、设备介绍一、主机：M/E 船舶前进的动力型号；HUDONG—MAN—B&W 6L50MCE 二冲程柴油机上海沪东船厂生产，德国曼恩公司的产品，是丹麦的专利。
德国兼并了丹麦，由原世界三大船用主机制造商，德国的MAN、丹麦B&W、瑞士的sulzer，变成现在的两大主机制造商即德国的MAN、瑞士的sulzer。
6—6缸L—长行程 5 0—缸径500mmMC—船用、二冲程柴油机E—增压（经济）额定功率；7920 BHP（制动马力）/5820KW 对应转速n H=141 rpmBHP/制动马力=有效马力。
必须有对应的转速。
转速高汽缸排量就大，功率就高。
有效功率N e=f (p e idsn冲程数) 功率标定；根据不同的用途发动机有不同的标定。
有5—15分钟功率；用于军事动力。
24小时功率；民用工程持续功率；船用，要求在保证燃油及其供运转的其他条件船用机应该正常的永久运转。
常用功率：也称服务功率7128 BHP /5238KW 对应转速n=133.6 rpm燃油种类：海上航行用IFO 180 cst 或1500” red No.1进出港口或窄水道的机动操作用MDOIFO—intermediate fuel oil 中间燃料油（重质油）MDO—marine diesel oil 船用柴油（相当国产20#）MGO—marine gas oil 船用轻柴油（相当国产-10#）按雷氏粘度分；轻质燃料油red粘度200—800s（MGO MDO）中间燃料油red粘度800—1500s （IFO）重质燃料油red粘度1600—3000scst—拖运动粘度=动力粘度/密度（mm2/s）扫气压力；P sc=0.23MP a二冲程机的换气必须有压力的新鲜空气从进气口冲入汽缸。
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船用主机轴带稳频发电机简介
1.主机轴带稳频发电机的应用
船舶在选用主柴油机时，要考虑海况，船况，柴油机安全等功率储备。
该储备须达到额定功率的10%～15%。
如果船舶航行于平静的海面，并且船舶出厂不久或坞修之后，这时海况及船况良好，主柴油机就有较大的功率储备没有得到充分利用，另外，主柴油机大都在部分负荷下运行，而在低于75%～85%额定功率的低负荷下运行时，其经济性将下降，如果利用轴带发电机，可以使主机长时间在较高负荷下运行，从而具有良好的经济性。
对于货船，一般来说其电站功率为主机额定功率的5%左右。
轴带发电机完全能满足船舶正常航行的电力需要。
主机轴带发电机因其良好的经济性而得到广泛应用。
2.采用主机轴带稳频发电机的优越性
降低主机燃油消耗，提高综合经济性
主机配备轴带发电机后，可以长期在较高负荷下运行，油耗率的依降低。
另外，主机效率一般比辅助柴油机要高，而且主柴油机一般燃用劣质燃油，从而进一步降低了燃料费用，提高了综合经济性。
利于能量综合利用
主机配备轴带发电机，船舶正常航行时由轴带发电机供电，不必使用辅助柴油机，因此可以省去副机动力系统的功耗，而主机辅助系统功耗基本不变，目前，船舶副机的排烟余热一般没有得
到利用，而四冲程的辅助柴油机较二冲程的主柴油机排烟温度高，因此浪费了大量排气余热。
如果设置主机轴带发电机，辅助柴油机因运行时间少，其排气余热浪费减少，而主机的排气余热可以得到更为有效的利用。
减少润滑油消耗及副机维修保养费用
船舶正常航行时，由主机轴带发电机供电，于是辅助柴油机运行时间大大缩短，其滑油耗量减少，磨损减少，运行维护费用因此降低。
改善工作条件
机舱噪声可以减轻，从而改善工作条件。
3.轴带稳频发电机特点
WP-H系列船用稳频轴带发电机是本厂自主研发的新一代节能新产品，具有核心知识产权，国家专利。
是利用船舶航行主机动力附轴带动的轴带发电机，具有输出频率及电压稳定可靠的特点，其节能效果特别显著。
在船舶主机不稳定转速（从怠速至高速）的动力输入到稳频发电机上，给船舶提供各项性能可靠的优质电源。
WP-H系列船用稳频发电机主要适用于运输船舶、工程船舶、渔业船舶等，当主动力转速通过增速离合器输入转速在900-2300r/min范围内变化时，发电机的输出频率始终稳定值为50±1HZ,输出电压始终稳定为400V±1%，目前生产的功率范围为：15KW-120KW.
WP-H系列船用稳频发电机具有结构设计先进、性能优良、质量可靠、运行稳定等特点，产品符合GB12975-91《船用同步发电机通用
技术条件》及《钢质海船入级与建造规范》，并符合中国船级社2006年颁布的《国内海船建造规范》第4篇第2章中关于推进装置驱动发电机（如轴带发电机）的有关标准条款规定（4-16页）。