试验段总结报告沥青
[全]沥青路面试验段试验总结报告
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沥青路面试验段试验总结报告1、施工过程情况简介根据施工现场准备及下承层情况，报监理同意，确定试验段沥青路面试验段桩号为K0+000～K1+200。
对该部位的路基标高、弯沉、压实度指标进行了全面的复测，结果均符合设计要求。
同时，所报的该试验段的施工方案得到监理同意施工的批复。
2015年3月26日下午完成试验段粘层施工，2015年3月28日进行了沥青路面试验段的铺筑施工。
本试验段为4cm（压实）厚细粒式沥青混凝土，摊铺宽度为8m,摊铺长度为600m,设计总量为XX吨。
2、现场试验段施工2.1沥青及碎石来源本工程所用的乳化沥青和沥青混凝土所用的70道路石油沥青都是经检验合格后运至施工现场。
碎石均按照规范要求的现场试验室取样结果所得的配合比从XX 当地碎石加工厂采购，满足施工要求。
2.2试验目的通过铺筑试验路段，验证生产配合比，检验施工方案、施工工艺及操作规程的适用性，确定本工程的施工方法，为沥青路面上面层4cm细粒式沥青混凝土（AC-13）的施工提供技术依据，总结中应包括下列内容：（1）确定各层沥青混合料的施工配合比。
（2）掌握摊铺机作业中的施工技术。
（3）确定沥青面层的调平方法，掌握使用性能。
（4）确定与拌和机生产能力相适应的摊铺速度。
（5）确定松铺系数。
（6）确定压实机具的种类、组合方式，确定碾压方式、顺序、速度及遍数。
（7）拌和、运输、摊铺、碾压等工序连续施工的合理衔接与配合方式。
（8）接缝的正确处理方法。
（9）确定每天合理的作业段长度，调整施工组织设计。
2.3施工基本流程透层施工→下封层施工→摊铺机摊铺→13t双钢轮路机静压1遍→13t双钢轮压路机振动碾压1遍→16吨轮胎压路机碾压6遍→压实度检测。
2.4透层施工2.4.1透层撒布本工程采用自制乳化沥青，满足满足设计要求。
采用同步分封车进行喷洒，行车速度控制在XXkm/h,经检测乳化沥青用量在1L/m2。
2.4.2下封层撒布本工程下封层采用乳化沥青。
【精编范文】沥青实验实验报告-范文word版 (6页)
我标段于201X年7月24日上午进行了路面基层（二灰稳定砂砾）试验段铺筑工作，经项目自检，监理抽监，各项技术指标均满足本项目业主及规范要求，共测压实度6处，合格率为100%。平整度2处×20尺，合格率为80%。厚度6处，合格率为100%。宽度4个断面，合格率为100%。水泥剂量8组合格率为100%，强度1组，合格率为100%。现就试验成果汇总如下：
四、试验段施工工艺汇总
1、施工准备：
a、依据施工技术要求，提前在纵坡大于2%的路段每间隔20m ，小于2%的路段每间隔50m，开成50cm宽原路面油层厚度的槽，以防止基层推移。
b、提前将拟铺筑的路段清扫干净，必要时要用水车冲洗并 洒水湿润。
C、模板厚度，根据试验段厚度、横坡检测，选择为20cm厚的槽钢，弯道处用短横槽钢或软钢模。
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沥青实验实验报告
篇一：沥青试验段 总结
G311徐西线木札岭至合峪中修工程第十标段
沥青面层铺筑
试
验
段
施
工
总
结
栾川县恒基公路养护有限公司
二00九年七月三十一日
c、精确整平：初步整形后，按照20米的间距（弯道适当加密）布设白灰点，进行横坡控制，检查松铺厚度，按照“宁高勿低，宁刮勿贴”的原则用平地机配合人工进行精确整平、整形。
5、碾压
a、每80—100m作为一个碾压作业段进行压实，第1、2遍用18、20T压路机一档静压，第3、4遍用20T一档弱压，第5、6、7遍用一档强压，第8遍用20T二档弱压收面或依据表面含水量情况必要时适当洒水湿润后静压收面。
沥青面层试验段总结
甬梁线鄞州段（K0+900–K8+300）改建工程第三合同段沥青混凝土路面试验段总结报告浙江良和交通建设有限公司第3合同段项目经理部沥青混凝土路面试验段施工总结一、工程概况：甬梁线鄞州段改建工程第三合同段，起点位于新丰路(桩号K3+800)，终点位于绕城高速公路高桥互通西侧，与老甬梁线公路顺接(桩号K7+470)，全长3.67Km。
我项目部于2015年10月1日在K3+800~K4+105左幅进行沥青混凝土（AC-25C）试验段的施工，当天天气为晴，气温26℃。
本次沥青混凝土试验段长度为305米，其宽度为16.5米，厚度为8cm，沥青混合料用量为402.6m3。
试验路段油石比4.0%，混合料采用中心站集中拌合法拌制，根据路面结构层的厚度及结构类型，采用两台TITAN325型号摊铺机，一前一后并排摊铺前进。
于10月1日上午7:00正式开始混合料拌和，7:40开始摊铺，13:30摊铺完成，于14:10完成碾压。
二、沥青混凝土（AC-25C）配合比设计2.1、目标配合比设计2.1.1设计依据1.《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）2.《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）3. 《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20—2011）4《.甬梁线鄞州段改建工程两阶段施工图设计》2.1.2设计过程2.1.2.1原材料本次试验所用石料为宁波宏业采石场，矿粉为长兴矿粉厂石灰岩矿粉。
沥青为道路石油70#A级沥青。
依据设计要求进行了各种材料的试验检测，试验结果都符合规范设计要求，原材料检测结果见表2-1，表2-2，表2-3。
表2-1石油70＃A级沥青检验结果2.1.2.2矿料级配设计依据下面层AC-25C级配范围，确定合成级配，确定各种矿料的用量，合成级配见表2-4，级配曲线见图2-1。
表2-4 各级配矿料组成图2-1 AC-25C设计级配曲线图2.1.2.3马歇尔稳定度试验按设计的料堆比例，对级配按经验沥青用量2.7%、3.1%、3.5%、4.0%、4.3%分别成型试件，按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》马歇尔试验方法进行试验，测定混合料的空隙率、稳定度及流值等指标，通过以上试验检测数据结果，综合施工经验及相关指标，目标配合比设计级配，试验结果见表2-7。
沥青砼面层试验段总结报告
沥青砼面层试验段总结报告一、铺筑试验段的目的为了验证混合料的配合比是否满足要求，总结摊铺机的操作要领及各项技术指标，以及拌和厂和摊铺机现场的施工组织、施工工艺的合理性、适应性。
检验沥青混凝土各道工序的质量控制指标，保证质量的有效措施，以及质量检测的试验方法。
二、前期准备1、在总监办及驻地办的督导下，我们于6月23日选定K1115+750---K1116+500段全幅沥青砼面层施工为试验段。
2、前期材料试验数据在监理工程师的指导下，我们严格按照试验规程、规范和设计要求，准确、完整的做好了材料的各项试验、各项材料均符合规范或设计要求。
3、人员、机械设备准备情况三、试验段的施工组织机构1、人员负责人：张子恒质检负责人：樊景丽技术员：张洪海王栋王铁柱质检员：谢先旭薛晓军王苗保通负责人：张德远民工：30人2、机具200T/h沥青拌和楼1台ABG摊铺机1台50装载机2台双钢轮压路机1台25T胶轮压路机1台10T自卸汽车10辆洒水车2辆一、施工方案1、准备下承层用扫帚、水车和吹风机清除沥青下封层被污染处和灰尘。
2、施工放样用石灰标出边线的位置。
3、混合料的控制（1）拌和楼采用间歇式拌和。
根据试验确定的配合比，电脑自动配料。
（2）拌和时沥青用导热油加热，温度控制在150度±10之间，矿料用煤加热，温度控制在165度左右，每锅拌和时间在30—35S，沥青混合料出场温度控制在125—160度之间。
（3）拌和过程中不间断地进行检测，严格控制石油比，混合料应均匀一致，无花白料，无结团块，无严重离析现象。
对不符合要求的不能出场，并应快速查明原因，及时进行调整。
4、沥青混合料的运输（1）沥青混合料用10T的自卸汽车运输。
后门、侧门封闭良好，车厢内应清扫干净，并在车厢侧板和底板涂一层油水（柴油与水的比例为1：3混合料），但不能有余液在车内。
（2）运输时用篷布覆盖，用以保温、防雨、防污染。
5、沥青混合料的摊铺（1）采用ABG沥青砼摊铺机进行摊铺。
沥青试验段总结报告
沥青试验段总结报告一、引言沥青试验段的实施是为了评估沥青材料在实际工程中的性能表现，为后续大规模施工提供可靠的技术参数和经验依据。
本报告旨在对沥青试验段的实施过程、结果及经验进行总结，为今后的沥青工程施工提供参考。
二、试验段概况本次沥青试验段位于XX高速公路KXX+XX至KXX+XX段，全长XX 米。
采用AC-XX型沥青混凝土，设计厚度为XX厘米。
试验段在施工过程中严格遵守相关技术规范和安全要求，确保试验数据的准确性和可靠性。
三、试验过程及结果1. 材料准备与检测在试验段施工前，对沥青、集料等原材料进行了严格的检测和筛选，确保原材料质量符合规范要求。
同时，对沥青混合料的配合比进行了优化，以提高沥青路面的使用性能。
2. 施工过程试验段施工过程中，严格控制了施工工艺参数，如摊铺温度、碾压遍数、压实度等。
同时，加强了对施工现场的监控和管理，确保施工质量符合设计要求。
3. 试验结果经过对试验段路面的检测和分析，得出以下结论：（1）沥青混合料的抗压强度、抗折强度等力学性能指标均符合规范要求，表现出良好的承载能力。
（2）试验段路面的平整度、摩擦系数等使用性能指标均达到或超过了设计要求，为行车安全提供了有力保障。
（3）在施工过程中，通过优化施工工艺参数和加强现场管理，有效提高了沥青路面的施工质量和使用性能。
四、经验总结1. 严格控制原材料质量是确保沥青路面性能的关键。
在今后的施工中，应进一步加强对原材料的检测和筛选工作，确保原材料质量符合规范要求。
2. 优化沥青混合料的配合比是提高沥青路面性能的有效途径。
在今后的施工中，应根据工程实际情况和原材料性能，合理调整沥青混合料的配合比，以提高路面的使用性能。
3. 加强施工工艺参数的控制是确保沥青路面施工质量的重要措施。
在今后的施工中，应进一步加强对施工工艺参数的监控和管理，确保施工质量符合设计要求。
4. 加强施工现场管理是确保沥青路面施工质量的重要保障。
在今后的施工中，应进一步加强对施工现场的监控和管理，确保施工过程的规范性和安全性。
AC-13沥青上面层试验段总结报告
AC-13F上面层沥青砼试验段总结报告为确保AC-13F上面层沥青砼的施工质量，以科学的数据指导生产，确保优良工程，2013年9月9日我项目部在业主和监理办的正确领导和严格监督下，进行试验段的施工，获得了适宜的松铺系数、相应的碾压遍数、最佳沥青用量、最佳机械配套和施工组织等一系列的确切资料，并上报监理办批准，依此指导沥青砼施工。
本次试验过程现总结如下：一、试验段施工依据1.1《公路沥青路面设计规范》JTG D50-2006；1.2《公路沥青路面施工技术标准》JTG F40-2004；1.3《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004等有关现行规范。
二、试验段概况试验路段选在K170+449～K170+550，全长101m，距离拌和站约25km。
沥青上面层设计为细粒式沥青砼（AC-13F），厚度3cm，宽度11.4m，采用集中厂拌，机械摊铺，一次摊铺完成。
经检测，下承层各项指标均符合规范要求。
施工路段为全部封闭施工状态，沥青混合料摊铺方向为：由南向北，一次摊铺完成；在9月9日9：30－12：00完成K170+449～K170+550上面层摊铺，全长101m，当日天气为晴天。
三、施工前的准备工作(一)、试验段施工主要人员1、管理人员沥青混凝土下面层人员职责分工人员安排：劳动力安排根据工程实际状况，各工种共配备50人，其中清扫10人，摊铺15人，找补2人，碾压5人，交通管制8人，拌和厂10人。
（二）、主要机械设备（三）、主要测量、试验仪器设备1、试验设备（四）材料准备⑴10-15mm﹑5-10mm﹑3-6mm碎石与机制砂为赞皇采石场生产石灰岩；矿粉为赞皇采石场石灰岩矿粉；沥青为山东齐鲁石化所产70号A级沥青。
沥青面层不使用拌和机回收的粉料，以确保沥青面层的质量。
⑵批准的目标配合比和生产配合比验证热拌沥青混凝土配合比设计以马歇尔试验方法为标准。
批复后的目标配合比集料掺配比例为：10-15mm:5-10mm:3-6mm:机制砂：矿粉=20：30：9：38：3,最佳油石比为4.85 %；生产配合比为：1#仓：2#仓:3#仓：4#仓：矿粉=20：30：20：25：5，最佳油石比为5.0%。
沥青混凝土路面面层试验段施工总结报告
霍尔果斯过境公路改建工程沥青混凝土面层试验段总结一、试验路段的起止桩号为K2+010-K2+234，全长224米，5cm中粒式沥青混凝土(AC-16F)路面。
二、试验路段的目的通过试验路段的试拌试铺，总结出沥青路面面层施工时拌合机的上料速度，拌和数量和拌和时间，拌和温度等操作工艺;以及摊铺时的摊铺温度、速度、宽度等;压路机的压实顺序，碾压温度、碾压速度及遍数等压实工艺;确定松铺系数，验证沥青混合料的配合比设计，得出生产用标准配合比及沥青用量，用于指导以后的面层施工。
三、材料来源90#-A道路石油沥青：克拉玛依石油沥青（5-10）mm碎石：黑山头料场（10-15）mm碎石：黑山头料场四、主要技术指标(1)根据本次试验段的施工，试验室对混合料进行筛分以及钻芯试验，均符合规范要求，其混合料的配合比为10-15mm碎石：5-10mm碎石：水洗砂：矿粉= 26：27：41：6。
(2)油石比为%。
五、机械配备机械配备：XAP-160型沥青混合料拌和站一台，1800-2DH功率2000kw沥青面层摊铺机一台，采用光轮压路机一台，轮胎压路机一台，15T自卸车13辆，水车1辆。
六.施工工艺及组织A：工艺流程工艺流程为：施工放样→拌合→运输→摊铺→碾压整形→养护→封闭交通B: 施工工艺(一)施工准备(1)下面层交验，符合规范要求。
(2)施工放样工作己完成。
（二）施工放样检查和整理基层，对基层进行清扫，将松散矿料及灰尘清扫出路面。
放出中心线，划出导向线。
面层摊铺时，采用平衡梁，控制面层厚度及平整度。
（三）沥青混凝土的拌合因本项目工期短，工程量较大，为确保工期和质量，我公司拟为本工程投入XAP-160型沥青混合料拌和站一台，并在9月10日前安装调试完毕，并配备了具有多年拌和站工作经验的操作人员。
各种原材料符合要求并得到监理工程师的认可，拌合前应将粗细集料包括矿粉充分烘干，各种规格的集料矿粉和沥青都严格按生产的配合比的要求进行配料。
沥青混凝土面层试验段总结
沥青路面试验段试验总结报告沥青路面试验段试验总结报告1、施工过程情况简介根据施工现场准备及下承层情况，报监理同意，确定试验段沥青路面试验段桩号为K0+000〜K1+200。
对该部位的路基标高、弯沉、压实度指标进行了全面的复测，结果均符合设计要求。
同时，所报的该试验段的施工方案得到监理同意施工的批复。
2015年3月26日下午完成试验段粘层施工，2015年3月28日进行了沥青路面试验段的铺筑施工。
本试验段为4cm （压实）厚细粒式沥青混凝土，摊铺宽度为8m,摊铺长度为600m,设计总量为XX吨。
2、现场试验段施工2.1沥青及碎石来源本工程所用的乳化沥青和沥青混凝土所用的70道路石油沥青都是经检验合格后运至施工现场。
碎石均按照规范要求的现场试验室取样结果所得的配合比从XX 当地碎石加工厂采购，满足施工要求。
2.2试验目的通过铺筑试验路段，验证生产配合比，检验施工方案、施工工艺及操作规程的适用性，确定本工程的施工方法，为沥青路面上面层4cm细粒式沥青混凝土（AC-13 ）的施工提供技术依据，总结中应包括下列内容：（1）确定各层沥青混合料的施工配合比。
（2）掌握摊铺机作业中的施工技术。
（3）确定沥青面层的调平方法，掌握使用性能。
（4）确定与拌和机生产能力相适应的摊铺速度。
（5）确定松铺系数。
（6）确定压实机具的种类、组合方式，确定碾压方式、顺序、速度及遍数。
（7）拌和、运输、摊铺、碾压等工序连续施工的合理衔接与配合方式。
（8）接缝的正确处理方法。
（9）确定每天合理的作业段长度，调整施工组织设计。
2.3施工基本流程透层施工—下封层施工—摊铺机摊铺—13t双钢轮路机静压1遍—13t双钢轮压路机振动碾压1遍—16吨轮胎压路机碾压6遍—压实度检测。
2.4透层施工2.4.1透层撒布本工程采用自制乳化沥青，满足满足设计要求。
采用同步分封车进行喷洒，行车速度控制在XXkm/h,经检测乳化沥青用量在1L/m2 。
2.4.2下封层撒布本工程下封层采用乳化沥青。
沥青路面(上面层)试验段总结报告
沥青路面(上面层)试验段总结报告.doc沥青路面（上面层）试验段总结报告一、项目背景1.1 项目简介本试验段项目旨在通过实际施工，验证沥青路面上面层材料的性能和施工工艺，为后续大规模施工提供科学依据。
1.2 试验段位置试验段位于XX市XX区XX路，总长度为500米。
1.3 试验目的验证沥青混合料的性能。
评估施工工艺的可行性。
收集施工数据，为后续施工提供参考。
二、试验段设计2.1 设计参数沥青类型：SBS改性沥青。
混合料类型：AC-13。
厚度：40mm。
设计寿命：15年。
2.2 施工工艺基层处理：确保基层平整、干净、无松散材料。
沥青混合料拌合：按照设计比例拌合沥青和骨料。
摊铺：使用摊铺机进行均匀摊铺。
压实：采用振动压路机进行初压、复压和终压。
三、施工过程3.1 施工准备施工设备：摊铺机、压路机、运输车辆等。
施工人员：专业施工队伍，共计30人。
施工材料：沥青、骨料、填料等。
3.2 施工步骤基层处理：清理基层，确保无杂物。
沥青混合料拌合：在拌合站按照设计比例拌合沥青和骨料。
运输：将拌合好的混合料及时运输至施工现场。
摊铺：使用摊铺机进行摊铺，控制摊铺速度和厚度。
压实：按照施工工艺要求进行压实。
接缝处理：处理好施工缝，确保路面平整。
养护：施工完成后进行养护，确保路面质量。
3.3 施工监测温度监测：监测沥青混合料温度和施工环境温度。
厚度监测：使用非接触式测量设备监测摊铺厚度。
压实度监测：使用核子密度仪检测压实度。
四、试验段性能测试4.1 性能测试项目马歇尔稳定度测试。
流值测试。
车辙试验。
低温弯曲试验。
4.2 测试结果马歇尔稳定度：达到设计要求。
流值：符合规范要求。
车辙试验：表现出良好的抗变形能力。
低温弯曲试验：无裂纹，满足低温性能要求。
五、施工问题与解决措施5.1 施工问题问题一：局部压实度不足。
问题二：施工缝处理不当。
5.2 解决措施对于压实度不足的问题，增加压实遍数，确保压实度达标。
对于施工缝问题，采用专业设备进行处理，确保接缝平整。
AC-20沥青沥青调平层试验段施工总结
四、 试验段施工总结
12、试铺段的质量检测 2014年9月28日—2014年9月29日，我部质检及试验人员会同 总监办监理工程师共同对沥青中面层试铺段的各项技术指标 进行了检测，各项技术指标均达到规范规定的要求。 13、试验段中存在的问题及大面积施工采取的完善措施 在业主、总监办、及相关领导专家的指导下，试验路段获得 了成功。通过检测，施工质量满足规范和细则的要求。部分 运输车车辆的保温覆盖不够严密，今后施工中进一步加强并 改进。
四、 试验段施工总结
10、碾压顺序及碾压遍数等 试铺方案中制订的碾压方案在试铺段的压实度检测中， 其压实度均满足规范和细则要求，在实施过程中能紧跟 摊铺机，作业面压路机组合经济合理，在碾压过程中压 路机之间无干扰现象，能体现高温碾压效果。 11、高程、平整度、横坡等技术指标的控制方式 通过对试验段各项技术指标的检测，全部符合施工规 范的要求。所以，在以后调平层大面积的施工中，我部 将采用“走钢丝”方法进行控制施工。
谢谢！
京石高速功能恢复工程项目部 2014年10月1日
Thank You
9、对进出场道路进行专职洒水降尘处理。 10、回收粉采用湿法排放达到环保要求。
七、 进一步改进措施
1、加强运输车辆的管理，按管制路线正确行驶， 加大开口交通指挥管理的力度，加强现场作业人 员安全防护用品穿戴的检查和安全操作规程执行 的监督；
2、专职安全员加强施工过程中的安全巡查，对 现场存在的安全隐患进行检查和整改,加强对现场 习惯性违章的监察力度，加大习惯性违章的处罚 和管理力度工作，保障施工生产的顺利进行。
三、 试验段施工过程
（1）初压采用2台130双钢轮压路机，驱动轮在前进 方向。以2km/h速度行进碾压，前进静压后退振动碾压 重叠1/3轮宽，碾压顺序为“自低向高”进行，各碾压 2遍。
沥青混凝土下面层试验段总结
沥青混凝土下面层试验段总结一、工程概述本工程为高速公路沥青混凝土下面层试验段，位于路段，全长公里。
本次试验段采用沥青混凝土进行下面层施工，设计厚度为厘米，设计要求符合相关规范要求。
二、试验段目的本次试验段的目的是为了验证沥青混凝土下面层的施工工艺和材料性能，确定施工过程中的关键技术参数和控制方法，为后续全面施工提供可靠的依据。
三、施工工艺和方法1、施工前准备在施工前，对施工现场进行清理和整平，确保路面平整、干净、无杂物。
同时对沥青混凝土材料进行检测和试验，确保材料质量符合设计要求。
2、沥青混凝土搅拌采用大型沥青混凝土搅拌站进行搅拌，按照设计配合比进行配料，并加入适量的添加剂。
搅拌时间控制在分钟左右，确保沥青混凝土混合料均匀、无离析现象。
3、运输和摊铺采用自卸车将沥青混凝土混合料运输到施工现场，在摊铺前对路面进行再次整平，并使用自动找平摊铺机进行摊铺。
摊铺厚度和压实度均由专业工程师进行控制。
4、压实和养护在摊铺完成后，使用压路机对沥青混凝土路面进行压实，压实次数和压实度均按照设计要求进行控制。
压实完成后，对路面进行养护，避免车辆和行人通行，以免影响路面质量。
四、施工效果和质量检测1、施工效果本次试验段施工效果良好，路面平整、密实、无裂纹、无离析现象。
沥青混凝土下面层与基层粘结牢固，无脱层现象。
同时，路面的抗滑性能和噪音水平均符合设计要求。
2、质量检测为了验证沥青混凝土下面层的质量，我们对试验段进行了全面的质量检测。
采用钻芯取样法对沥青混凝土下面层的厚度、压实度和孔隙率进行了检测。
同时，对路面的抗滑性能和噪音水平也进行了检测。
检测结果表明，本次试验段的质量符合设计要求。
五、总结与建议通过本次沥青混凝土下面层试验段的施工，我们验证了沥青混凝土下面层的施工工艺和材料性能，并确定了关键技术参数和控制方法。
为后续全面施工提供了可靠的依据。
我们也发现了一些问题和不足之处，需要进一步完善和改进。
沥青混凝土面层我的暑假生活三年级的暑假，我是在一个英语夏令营里度过的。
沥青面层试验段总结报告
沥青面层试验段总结报告接下来的过程就更有趣了，浑身充满了干劲，大家齐心协力，热火朝天地干起来。
机器轰鸣声和工人们的欢笑声交织在一起，简直像是一首动感的交响曲。
浇沥青的时候，那股热气腾腾的感觉，让人忍不住想要加入进来，甚至想要和那些机器一起跳舞，哈哈！每一层沥青都像是给路面穿上新衣服，闪亮亮的，真心觉得这条路要变得格外美丽。
事情总是会有些小波折。
偶尔也会遇到一些麻烦，比如说天气突然变脸，来场小雨，把原本的计划打乱。
但我们可不是轻易被打倒的那种人，遇到困难，大家反而更团结。
雨停后，大家像打了鸡血一样，再次冲上去，把工作重新理顺。
就像老话说的“失败是成功之母”，这次小插曲反而让我们的团队更加默契，真是一举两得。
完工后，看到那条崭新的沥青路面，心里别提多高兴了！那种成就感，简直就像考试考了个高分，心里美滋滋的。
我们不光是为路面做了个美容，还是为交通安全添了一道保障。
人们开车在这条路上，安全又舒心，就像在自家小院里溜达，谁不喜欢呢？总结报告也好，分享经验也罢，都是为了让大家能更好地了解这项工作。
我们把每一个环节都记录下来，细致入微，真是生动得让人想笑。
看看那些工人的脸，晒得黑黑的，满身的汗水，那就是最真实的工作状态。
就算累得像条狗，大家也总能找到乐子，互相调侃，真是欢声笑语不断。
未来，我们还要继续努力，毕竟这条路可不是一天建成的，得一步一个脚印地走。
我们希望能不断优化，追求更高的标准。
希望下次再见到更好的沥青面层，心里头美滋滋的，期待这条路上行驶的每一辆车，都能享受我们的成果，驶向更美好的明天。
毕竟，这不仅仅是一条路，更是我们用汗水和努力铺就的未来之路啊！。
摊铺沥青的年度总结(3篇)
第1篇一、工作概述2021年，我国交通运输建设事业取得了显著成果，摊铺沥青作为公路、桥梁建设中的重要环节，得到了广泛关注。
本年度，我公司严格按照国家相关政策法规，认真落实上级指示精神，以“质量第一、安全至上”的原则，全力推进摊铺沥青工作，取得了圆满成绩。
二、工作亮点1. 提高施工效率2021年，我公司加大了机械设备投入，引进了先进的摊铺设备，提高了施工效率。
通过优化施工方案，合理安排施工顺序，确保了工程进度，为后续施工创造了有利条件。
2. 严把质量关我们始终将工程质量放在首位，严格执行国家标准和行业规范，对原材料、施工过程、成品进行严格检验。
通过加强施工管理，确保了摊铺沥青的平整度、密实度、抗滑性能等指标均达到设计要求。
3. 强化安全管理我们高度重视施工安全，建立健全安全管理制度，加强安全教育，提高施工人员的安全意识。
在施工过程中，严格执行安全操作规程，确保了施工安全。
4. 优化资源配置针对不同项目特点，我们合理调配人力、物力、财力等资源，确保了摊铺沥青工作的顺利进行。
同时，加强施工过程中的协调沟通，提高了施工效率。
5. 创新技术应用在摊铺沥青工作中，我们积极探索新技术、新工艺的应用，如采用环保型沥青、新型改性沥青等，提高了施工质量，降低了施工成本。
三、存在的问题1. 施工周期较长：由于部分项目地处偏远，交通不便，施工周期较长，影响了工程进度。
2. 人力资源不足：摊铺沥青工作需要大量专业技术人员，而我公司现有技术人员数量有限，在一定程度上影响了施工质量。
3. 环保问题：虽然我们采用了环保型沥青，但在施工过程中，仍存在一定程度的污染问题，需要进一步加大环保力度。
四、改进措施1. 加强施工组织管理，优化施工方案，缩短施工周期。
2. 加大人力资源投入，加强人才培养，提高施工人员素质。
3. 严格执行环保政策，采取有效措施，降低施工污染。
4. 积极探索新技术、新工艺，提高施工质量，降低施工成本。
总之，2021年摊铺沥青工作取得了显著成绩，但也存在一些不足。
沥青路面施工试验段总结报告
沥青路面施工试验段总结报告一、试验段施工的基本情况。
咱这沥青路面施工试验段啊，可真是一段特别的经历呢。
这个试验段的长度大概是[X]米，宽度是[X]米。
施工的那段时间啊，天气还算是比较给面子的，没给我们来太多的捣乱。
施工队伍那可都是一群很努力的小伙伴，大家都干劲十足地想把这个试验段给做好。
在施工之前啊，我们就做了好多准备工作。
比如说各种材料的准备，那沥青可是重中之重啊，我们挑选的沥青那质量必须得杠杠的。
还有那些石料，也都是经过精挑细选的，就像选美一样，每一块石料都得符合我们的要求。
机械设备呢，也是早早地就调试好了，摊铺机、压路机等等，就像一群等待检阅的士兵，整整齐齐地排在那里，随时准备上场大干一场。
二、施工过程中的那些事儿。
施工开始的时候，那摊铺机缓缓地向前推进，就像一个优雅的舞者在舞台上漫步。
沥青被均匀地铺洒在路面上，那场面还挺壮观的呢。
不过啊，过程中也不是一帆风顺的。
有时候会出现沥青铺得不太均匀的情况，这时候施工的小伙伴们就赶紧调整摊铺机的速度和供料量，就像在给一个调皮的孩子纠正错误一样。
压路机也是个很重要的角色呢。
它在后面紧紧跟着摊铺机，把刚铺好的沥青路面压实。
那轰隆隆的声音，就像在给路面做按摩。
但是压路机的操作也得讲究技巧，压实的遍数、速度还有力度都得把握好。
我们一开始的时候也走了些弯路，压实的效果不太理想，但是经过大家的不断摸索和调整，后来就越来越好了。
在施工过程中，我们这些在旁边看着的人啊，心里就像坐过山车一样。
一会儿担心这个，一会儿担心那个。
不过看到大家齐心协力地克服一个又一个的小问题，心里又特别欣慰。
三、施工后的成果与反思。
试验段施工完成之后啊，我们对这个路面进行了全面的检测。
检测结果还不错呢，路面的平整度、压实度等各项指标基本上都达到了我们预期的要求。
这可都是大家辛苦努力的结果啊，就像种瓜得瓜一样，付出了这么多，终于有了好的收获。
但是呢，我们也不能骄傲。
在这个试验段施工过程中，我们也发现了不少问题。
沥青下面层试验段总结报告
深圳市宝安区观光路改造工程标沥青下面层试验路段总结报告深圳市交运路面投资发展有限公司2012年7月16日目录1、试验路段概况2、批准的目标配合比3、机械设备和人员组成4、沥青混合料试拌5、沥青混合料摊铺6、沥青混合料压实方案7、下面层松铺系数8、施工缝处理方法9、试铺路段各项技术指标检查结果10、结论和意见一、试验段概况浙江登峰交通集团有限公司承建，浙江江南工程管理股份有限公司、上海斯美科汇建设工程咨询有限公司共同监理的合肥市蒙城北路沥青砼B、C标路面工程。
施工桩号为B标（K3+240—K5+900)、C标（K5+900-K8+700)，全长5.46km。
快车道面层结构类型:7cm厚AC—25（C)沥青混凝土+6cm厚AC—20(C）改性沥青混凝土+5厚AC16(C)—改性沥青混凝土(上面层碎石采用玄武岩，其余各层均采用石灰岩）;试验段桩号K3+500（B标起点）~K3+800长300m。
本次试验路仅施工下面层即厚7cmAC—25沥青混凝土.施工日期：2007年5月12日,施工天气情况:晴，气温：30℃，施工最高气温:33℃，最低气温：25℃，风力：小于3级。
在试铺前，项目部按已编制的实施性施工组织设计制定了实施细则,对车辆与摊铺机进行了防离析技术小改造.在机械设备的维修和保养、原材料的组织进场与检测、混合料配合比的申报、拌和机的调试、试拌岗位责任的明确、施工人员的技术交底、下面层的自检及报检等方面做好了各项准备工作，并在人员组织、机械设备、原材料检测等方面严格按照指挥部和监理组下发的技术性文件及设计要求、交通部颁发《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ F40 2004）中的要求来组织施工,以确保沥青下面层的施工质量。
在指挥部、驻地办、市质检站检测工程师的全过程督导下，经项目部全体员工的努力,于2007年5月12日，顺利完成了沥青下面层的试铺工作。
本次沥青下面层试验路段铺筑段落桩号为：K3+500—K3+800快车道左幅，铺筑长度300m，试验段铺筑时间为：2007—5-12上午10:00至下午1:00.通过试验段试铺施工，主要确定并检验了采用的施工设备能否满足备料、拌和、摊铺和碾压及施工质量、进度等方面的要求，以及达到规定压实度的压实工艺与压实程序，明确了碾压时间、压实顺序、碾压温度、碾压速度、静压与振压最佳遍数，压路机类型组合，压路机型号与吨位、压路机振幅、频率与行走的组合等，并确定了沥青下面层松铺系数。
沥青下面层试验段总结报告
--270省道邳州北段工程沥青下面层试验段工艺试验成果总结报告一、试验段概况根据总体性施工组织设计及沥青下面层试验段施工方案，2016年4月29日我合同段在K28+400-K28+750（左幅）进行了沥青下面层试验段施工。
试验段施工当天，本合同项目经理、总工、副经理、各部门负责人、测量人员和试验人员均参加了这次工艺试验，同时还邀请了指挥部、驻地办相关人员前来指导我项目本次沥青下面层试验段的施工。
试验段施工路段设计横坡度为2%。
下承层（基层）已经施工完毕并报验合格。
沥青下面层设计厚度为8cm，设计宽度：顶宽为11.29m，下宽为11.37m。
沥青采用SBS改性沥青，经检测，各项指标符合设计及规范要求。
施工采用厂拌法施工，大型运输车进行运输，采用1台沃尔沃7820、1台沃尔沃8820型摊铺机半幅全宽梯队摊铺成型。
现将沥青下面层试验段施工总结如下。
二、试验段原材料组成及配合比设计1.沥青本次试验段采用SBS改性沥青，各项技术指标均符合设计及规范要求；2．碎石碎石采用邳州燕子埠石场生产的碎石，碎石各项技术指标均符合设计及规范要求；3、矿粉----矿粉采用徐州塔山石料有限公司加工生产的矿粉，该矿粉各项技术指标能够满足我部沥青下面层施工的需要。
4.混合料配合比设计混合料配合比由技术服务单位及我部试验室通过试验确定，试验段配合比设计已经得到监理办监理工程师批准。
沥青混合料的生产配合比为：1#热料仓（26.5-31.5mm）:2#热料仓（16-26.5mm）：3#热料仓（12-16mm）：4#热料仓（6-12mm）：5#热料仓（4-6mm）：6#热料仓（0-4mm）：矿粉=13：25：9：23：5：22:3,沥青用量为3.9%。
三、下面层施工机械设备为了做好本次沥青下面层试验段的试铺工作，我项目配备了以下机械设备用于本次试验段：1、德基4000沥青拌和站 1台2、沃尔沃7820沥青混凝土摊铺机 1台沃尔沃8820沥青混凝土摊铺机 1台3、BW203AD-4双钢轮压路机 3台4、XP303胶轮压路机 4台5、ZL50装载机 3台6、后八轮自卸车 24辆8、洒水车 1辆四、沥青下面层试验段施工工艺4.1.施工工艺流程图（见附图）4.2．施工工艺----沥青下面层沥青混合料采用集中厂拌法施工，由德基4000型沥青拌和站进行生产，拌和能力为320t/h。
沥青上面层试验段总结
江北大道快速化改造工程沥青上面层SMA-13试验段首件总结中铁二十四局集团有限公司2014年6月1日目录一、试验段概况。
1二、批准的目标配合比和生产配合比情况。
1三、机械设备和人员组成。
8四、沥青混合料的试拌。
9五、上面层试验段的沥青混合料拌和。
10六、上面层试验段的沥青混合料运输和摊铺。
11七、上面层试验段的沥青混合料压实方案。
12八、上面层松铺系数。
13九、施工缝处理。
13十、试验段主要技术指标检查结果。
13十一、结论意见。
15十二、附件。
16沥青上面层SMA-13试验段施工总结采用SMA-13进行沥青上面层的施工，我项目部非常重视，现已经按照合同要求及施工技术规范做好了开工的一切准备。
我部立足“预防为主，先导试点”的原则，通过对SMA-13沥青上面层试验段工程获得的各项技术参数进行综合分析和评价，以便有效指导规模化生产，及时预防和纠正大规模施工可能产生的质量问题。
我项目部于2014年6月4日精心组织了沥青上面层试验段施工。
现对此次沥青上面层首件工程的施工作如下总结：一、试验段概况：1、试铺路段：MK9+189.5－MK9+489.5左幅，全长300m。
2、结构类型：SBS改性沥青SMA-13沥青混合料。
3、施工日期：2014年6月4日。
4、施工单位：中铁二十四局集团有限公司。
5、监理单位：东南交通工程咨询监理有限公司。
6、施工时天气情况：晴，气温24-30℃，风力1－2级。
二、批准的目标配合比和生产配合比情况：1、目标配合比：1.1沥青本试验段所用沥青采用优质SBS改性道路石油沥青， SBS改性沥青在江阴宝利公司集中工厂化改性质量技术性质试验结果见下表：SBS改性沥青技术性质试验结果1.2矿料碎石使用句容茅迪石料场生产的玄武岩碎石，石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体。
按《施工指导意见》规定进行检测，满足上面层用材料质量技术要求。
详见下表：矿料技术性质试验结果汇总SMA-13沥青上面层用矿粉质量技术要求1.3 木质素纤维采用木质素纤维，由上海能高公司生产，絮状。
沥青面层试验段总结
甬梁线鄞州段（K0+900–K8+300）改建工程第三合同段沥青混凝土路面试验段总结报告浙江良和交通建设有限公司第3合同段项目经理部沥青混凝土路面试验段施工总结一、工程概况：甬梁线鄞州段改建工程第三合同段，起点位于新丰路(桩号K3+800)，终点位于绕城高速公路高桥互通西侧，与老甬梁线公路顺接(桩号K7+470)，全长3.67Km。
我项目部于2015年10月1日在K3+800~K4+105左幅进行沥青混凝土（AC-25C）试验段的施工，当天天气为晴，气温26℃。
本次沥青混凝土试验段长度为305米，其宽度为16.5米，厚度为8cm，沥青混合料用量为402.6m3。
试验路段油石比4.0%，混合料采用中心站集中拌合法拌制，根据路面结构层的厚度及结构类型，采用两台TITAN325型号摊铺机，一前一后并排摊铺前进。
于10月1日上午7:00正式开始混合料拌和，7:40开始摊铺，13:30摊铺完成，于14:10完成碾压。
二、沥青混凝土（AC-25C）配合比设计2.1、目标配合比设计2.1.1设计依据1.《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）2.《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）3. 《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20—2011）4《.甬梁线鄞州段改建工程两阶段施工图设计》2.1.2设计过程2.1.2.1原材料本次试验所用石料为宁波宏业采石场，矿粉为长兴矿粉厂石灰岩矿粉。
沥青为道路石油70#A级沥青。
依据设计要求进行了各种材料的试验检测，试验结果都符合规范设计要求，原材料检测结果见表2-1，表2-2，表2-3。
表2-1石油70＃A级沥青检验结果表2-2 集料检验结果表2-3 填料（矿粉）检验结果2.1.2.2矿料级配设计依据下面层AC-25C级配范围，确定合成级配，确定各种矿料的用量，合成级配见表2-4，级配曲线见图2-1。
表2-4 各级配矿料组成图2-1 AC-25C设计级配曲线图2.1.2.3马歇尔稳定度试验按设计的料堆比例，对级配按经验沥青用量2.7%、3.1%、3.5%、4.0%、4.3%分别成型试件，按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》马歇尔试验方法进行试验，测定混合料的空隙率、稳定度及流值等指标，通过以上试验检测数据结果，综合施工经验及相关指标，目标配合比设计级配，试验结果见表2-7。
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上面层试验段总结报告
一、工程简介
.............................................................................................................. ...................，路线全长95.18公里，设计行车速度100公里/小时，路基宽度26米，桥梁设计荷载为汽车-超20级、挂车-120。
二、施工工期安排
我标段于2005年8月7日完成K89+000~K89+300段左幅的沥青砼上面层试验段的铺筑。
三、施工方案及质量控制
1、面层沥青混凝土拌和
1.1 拌和场地的布置：拌和场设置在空旷、干燥、运输条件良好的地方，并符合国家有关环境保护、消防、安全等规定。
对拌和场地清理、整平，用压路机碾压密实。
1.2 沥青储运及加热：
（1）按业主要求的沥青进场后，按标号不同分别贮存。
配备拼装式沥青储存罐6个，总储量为200吨。
沥青加热用导热油装置。
沥青被加热到165-170℃，通过管道，沥青泵输送到拌和机的拌缸。
（2）集料的堆放及质量控制
A．集料的堆放：要按种类、规格的不同，分别堆放，各集料堆插立标示牌，写明材料名称和规格。
相临料堆之间用编织袋装石料码起隔开，码起的高度视料堆高度需要而定。
B．集料进场质量控制：认真执行原材料进场前取样试验制度，
按照业主指定或同意的料场进行采购。
对进场的集料进行定期和不定期抽检试验，频率按规范要求执行。
做到不合格的材料不采购、不进场、不使用。
（3）材料要求：
沥青：按设计要求，上面层采用SBS改性沥青，沥青应符合JTJ032-94《公路沥青路面施工技术规范》附录C表C.1的技术要求。
级配要求：上面层采用AC-16I型级配。
填料：采用石灰岩碱性石料经磨细得到的矿粉。
填料中小于0.075mm的颗粒含量不得低于75%。
由总监办试验室根据要求的沥青混凝土类型，确定集料的级配曲线。
对符合规定质量要求的各种集料，分别筛分试验，测定比重。
根据集料颗粒组成，用计算机程序确定符合级配曲线要求的各种集料的配合比例。
（4）在试铺工作开始前将配合比、集料级配以及原材料和混合料的各种试验结果整理，输入拌和机的自动控制系统，确定拌和机的上料速度、拌和数量与时间、拌和温度等操作工艺。
1.3 沥青混凝土拌和
（1）沥青拌和站采用3000型拌和站, 该站具有计算机控制的自动筛分、电子秤、自动喷沥青等功能。
集料经过初步级配后，进入烘干筒烘干脱水加热温度在190-210℃，重新筛分进入集料储料仓分别储存，再按配合比倒入主拌缸，拌和均匀，然后，把拌和好的混合料（混合料出料温度为175-190℃）采用自卸车运到现场，2台带VDT
型熨平板的ABG423型摊铺机摊铺，然后采用DD110型双钢轮压路机及轮胎式压路机碾压、成型。
（2）集料用ZL50装载车送入拌和机的集料斗。
矿粉装入矿粉储存罐内，采用电脑自动控制其加入量。
（3）抗剥落剂的掺配方法：按比例称量抗剥落剂，然后加入沥青罐中，搅拌均匀。
2、沥青混凝土路面施工方法
（1）底面层的修整
在清扫干净的中面层上喷洒乳化沥青，选用电脑计量撒布车喷洒。
撒布量控制在0.4-0.6Kg/m²，等乳化沥青破乳后，在铺筑混合料之前进行检查，并经监理工程师认可.
（2）交通疏导：建立运输调度小组指挥运输车辆按规定行车路线上行驶，禁止与施工无关的车辆通行。
对抛锚车辆与交通堵塞，及时采取措施，以保证运输无阻，满足现场摊铺要求。
（3）运输：沥青混合料的运输，使用15吨自卸汽车，车上有苫盖设施以保持油温与防雨，运输能力以使摊铺机连续作业为准。
（4）混合料的摊铺：用两台ABG423型摊铺机并排交错摊铺，两机摊铺宽度分别为5米、6米，两台摊铺机前后的距离为15m，前后两台摊铺机轨道重叠50-100mm，以确保混合料不离析和纵向接缝是热接缝。
速度保持在2.5米/分钟。
（5）摊铺的管理：沥青混合料铺筑由路面作业队抽出有丰富铺
油经验的同志组成专业沥青路面施工队完成，施工队配备人员49人，分别为管理3人，测量放线2人，质控2人，摊铺18人，接缝与修整4人，碾压6人，清理5人，疏导交通3人。
A．首先将摊铺现场污染清扫干净。
B．尽量减少摊铺机停机待料的现象。
C．对混合料进行严格检测，确保混合料的质量。
D．摊铺机就位，在已验收合格的中面层上，将熨平板至于地木垫上，木垫厚度为混合料压实厚度乘以松铺系数。
最后由测量人员用水平仪校正与设计一致。
现场松铺系数为1.22。
E．加热熨平板使之与混合料温度基本一致后，调试非接触式平衡梁，以控制路面高程和厚度，确保路面的平整度。
F．专人指挥运料汽车徐徐倒车：当其后轮距摊铺机约20-30cm 时停车，让摊铺机推料车前进，按指令缓缓起斗卸料。
G．摊铺机熨平板进满混合料后，自卸车挂空挡，由摊铺机推动汽车慢慢前进。
摊铺5-10m后，测量员立即检测摊铺好的混合料温度（应不低于165℃）、厚度、高程和横坡度，如全部达到要求就继续前进，按设计要求边调机、边修整已摊铺的混合料。
在20m内修整达标，再继续摊铺。
（7）碾压：严格按初压、复压和终压三阶段进行，用三种不同颜色的标牌或旗子指示三个阶段。
设一人专门量测摊铺完的混合料温度，防止低温碾压出现裂纹。
碾压长度经试验确定为30m一段。
A．初压：用双钢轮压路机碾压2遍，主动轮朝向摊铺机，紧
跟其后作业。
从路面横坡低处向高处碾压，原幅去原幅回，错轮碾压每次重叠1/3，压路机停机或错轮在低于60℃的路段上（路边插红旗）。
初压温度不低于155℃。
B．复压：初压完成后即进行复压。
复压用双钢轮压路机振动碾压3遍。
胶轮碾压2遍，胶轮速度控制在5公里/小时，钢轮控制在5公里/小时。
C．终压：终压是消除轮迹、缺陷和保证面层有较好平整度的最后一步。
因此，沥青混和料要在适宜的温度下结束碾压。
终压紧接在复压后进行。
用双钢轮压路机以6Km/h的速度静压两遍，至清除表面轮迹。
要在混合料不低于100℃前完成。
D．碾压过程中不得在碾压区内转向、调头、左右移动位置、中途停留、变速或突然刹车。
E．在初压和复压中，采用同类压路机并列成梯队压实方式。
（8）横缝处理
A．接缝至少错开5米以上。
摊铺混合料收工时用3米直尺在碾压好的端头处检查平整度，选择合格的横断面，画上直线用切缝机切出立茬并清理干净。
接缝处摊铺沥青混合料时，熨平板放到已压实好的路面上，在路面和熨平板之间垫木板，其厚度为压实厚度与虚铺厚度之差。
预热熨平板的温度同混合料的温度，第一车混合料的温度以摊铺温度上限为好。
B．为保证横向接缝平顺，摊铺后用三米直尺检查平整度，去高补低，之后先用双驱双振（不振动）压路机沿路45 C斜向碾压一遍，然后再横向碾压,碾压时压路机的滚筒大部分在先已铺好的路面上，仅有10-15厘米的宽度压到新摊铺的混合料上，然后逐渐移动跨过横
向接缝。
3、沥青混凝土路面施工时注意的几个方面：
（1）采用非接触平衡梁施工，可得到高精度的平整度。
所以每次作业前都重新检查、校正，修整到符合要求。
（2）专人清扫各种找平拖件运行轨道，不存在任何散料。
（3）检查摊铺厚度的变化，实际摊铺5米后就要检查。
搞清原因后再旋转向控制器手柄。
不一次调得过多、过快，以免铺筑面产生突然的凹凸。
调整时要在20米范围内，调到要求数值。
（4）经常核对熨平板构成作业角的误差。
检查熨平板水准气泡和横坡控制器的显示是否一致，并进行调整。
（5）检查横坡控制器，在20米长的铺筑范围内用水准仪精细测量，并计算横坡，做必要的调整。
（6）及时检查平整度，已铺路面是否发生凹凸，如果有此情况则检查纵向控制器是否感应度过高，而频繁围绕零区搜索小误差，使大臂液压缸产生了振动。
检查液压缸内液压油流量是否不足，压力小降。
另外电瓶的电力不足或混合料质量不好也会发生此情况。
沥青混凝土下面层施工工艺框图
主要施工机械一览表
测试仪器一览表
测试仪器一览表。