汽车发动机润滑系统
发动机润滑系统
润滑脂
壳、限压阀及旁通阀、机油压力表、温度表和机油尺等组成。
润滑系主要由机油泵、机油滤清器、机油冷却器、油底
机油泵的作用是将一定数量的机油压缩并输送到 各摩擦表面。
8.2.1 机油泵
齿轮式机油泵有外齿轮式和内齿轮式两种。
齿轮式机油泵
8.2 润滑系统的组成
外齿轮式机油泵
1—机油泵体；2—从动齿轮； 3—滤网；4—泵盖；5—限压阀； 6—主动齿轮；7—驱动轴
8.1.2 润滑系的润滑方式 1.压力润滑 压力润滑是利用机油泵将具有一定压力的润滑油源源不断地送到零件的摩擦面间，形成具有一定厚度并能承受一定机械负荷的油膜，尽量将两摩擦零件完全隔开，实现可靠的润滑。 2.飞溅润滑 飞溅润滑是利用发动机工作时某些运动零件(主要是曲轴和凸轮轴)旋转时飞溅起的或从连杆大头上专设的油孔喷出的油滴和油雾，对摩擦表面进行润滑的一种方式。 3.定期润滑 对一些不太重要、分散的以及不易实施液体润滑的部位，采用定期加注润滑脂的方式进行润滑。 4.自润滑 近年来也有一些发动机采用了含有耐磨材料轴承(如尼龙、二硫化钼等)来代替加注润滑脂的轴承，这种轴承在使用中不需加注润滑脂，故称为自润滑。
机油细滤器
机油细滤器主要滤去机油中的细小杂质（直径在0.001～0.005 mm），其特点是流量小，阻力大，机油流量仅占机油泵流量的10%～15%，故多数细滤器安装方法为分流式，即与主油道并联。细滤器有过滤式和离心式两种，过滤式机油细滤器存在着滤清能力与通过能力的矛盾。为此多数发动机采用离心式细滤器。
第8章 发动机润滑系统
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主要内容
概 述
8.1
润滑系统的组成
8.2
曲轴箱通风装置
8.3
8.1 概 述
汽车发动机润滑系统的原理和维护方法
汽车发动机润滑系统的原理和维护方法汽车发动机是车辆的“心脏”，而润滑系统则相当于发动机的“血液循环系统”，在发动机运行时起到关键的润滑、冷却和保护作用。
本文将介绍汽车发动机润滑系统的原理及维护方法，以帮助车主正确维护和保养汽车润滑系统，确保发动机的正常运行和延长使用寿命。
一、润滑系统的原理润滑系统的主要功能是减少摩擦和磨损，提高发动机的工作效率和寿命。
它通过润滑油的循环和润滑点的润滑来实现。
1. 润滑油循环系统润滑油循环系统由油底壳、油泵、油滤器、油冷却器、油管和油压调节器等组成。
发动机工作时，油泵不断将润滑油从油底壳吸入并通过油滤器过滤后，将清洁的润滑油送到发动机各润滑点。
同时，润滑油通过油冷却器进行冷却，维持润滑油的温度在适宜的范围内。
2. 润滑点的润滑润滑油经由润滑油管路到达发动机内部，润滑发动机各关键部件如曲轴、连杆、活塞环等运动接触部位。
润滑油在润滑点形成一层均匀的润滑膜，减少金属表面的直接接触，避免磨损和损伤。
同时，润滑油可以带走部分热量，起到冷却的作用。
二、润滑系统的维护方法正确的维护方法可以保证润滑系统的正常运行，延长发动机的使用寿命。
以下是一些重要的维护方法：1. 定期更换润滑油和油滤器润滑油的使用时间和使用状态直接影响发动机的寿命。
因此，车主应该按照汽车制造商的要求，定期更换润滑油和油滤器。
一般而言，润滑油应在行驶一定的里程后更换，同时应根据实际使用条件来判断更换周期。
油滤器同样也应定期更换，以保持润滑油的清洁和正常流动。
2. 保持润滑油的正确油位润滑油的油位过高或过低都会影响发动机的正常运行。
因此，车主应注意定期检查润滑油的油位，确保在正常范围内。
同时，在更换润滑油时，应按照规定的标准加入适量的润滑油，避免油位过高或过低。
3. 注意润滑油的质量和品牌润滑油的质量和品牌对发动机的保护起着重要作用。
车主在选择润滑油时应注意选用高品质的合成油或半合成油，以满足发动机的要求。
同时，应购买正规品牌的润滑油，避免使用假冒伪劣产品。
发动机润滑系统介绍
发动机润滑系统介绍发动机润滑系统是汽车发动机中至关重要的一个部分，它起到润滑、冷却和清洁发动机内部零部件的作用。
本文将介绍发动机润滑系统的组成、工作原理以及保养方法。
一、发动机润滑系统的组成发动机润滑系统主要由机油箱、机油泵、机油滤清器、机油冷却器、机油喷嘴、油底壳和机油管路等部件组成。
1. 机油箱：用于存储机油，通常位于发动机的下方，通过机油泵将机油抽吸到发动机各个部位。
2. 机油泵：负责将机油从机油箱中抽吸并向发动机各个部位供应。
3. 机油滤清器：用于过滤机油中的杂质，保持机油的清洁。
4. 机油冷却器：当发动机工作时，机油会产生热量，通过机油冷却器将机油冷却下来，以保持机油温度在适宜范围内。
5. 机油喷嘴：将机油喷射到发动机内部的摩擦部位，起到润滑和冷却的作用。
6. 油底壳：位于发动机底部，用于存储机油，也是机油的循环起点。
7. 机油管路：连接各个部件，将机油送到发动机各个需要润滑的部位。
二、发动机润滑系统的工作原理发动机润滑系统的工作原理是通过机油的循环来实现的。
当发动机启动后，机油泵开始工作，将机油从机油箱中抽吸出来，通过机油滤清器过滤后，进入机油管路。
一部分机油经过机油冷却器冷却后，再通过机油喷嘴喷射到发动机内部的摩擦部位，形成一层润滑膜，减少摩擦和磨损。
剩余的机油则通过机油管路返回到油底壳，循环往复。
发动机润滑系统的工作原理是很复杂的，它不仅要保证机油的供应量和压力，还要确保机油的温度和清洁度。
机油泵的工作要保证正常的供油量和压力，机油滤清器要定期更换，以保持机油的清洁度。
机油冷却器要保证机油的温度在适宜范围内，过高或过低都会影响润滑效果。
因此，对发动机润滑系统的保养和维护非常重要。
三、发动机润滑系统的保养方法1. 定期更换机油和机油滤清器。
机油在使用一段时间后会变质，不再具有良好的润滑和冷却效果，因此需要定期更换。
同时，机油滤清器也要定期更换，以保持机油的清洁度。
2. 注意机油的选择。
汽车构造-发动机润滑系统概述
气缸盖和气缸体上布置由回油孔，使机油最终流回油底壳。
润滑系中装有低压油压开关和高压油压开关。
低压油压开关
• 安装在气缸盖主油道的后端，绝缘体为褐色。 • 常闭型开关，当机油压力低于0.03MPa时，触点闭合，机油压力
报警灯闪烁，当机油压力高于0.03MPa时，触点断开，压力报警 灯自动熄灭。
高压油压开关
主轴承
连杆轴承凸轮轴轴承Fra bibliotek配气机构摇 臂轴等
2．飞溅润滑
飞溅润滑是指利用发动机工作时运动零件飞溅起的油 滴和油雾来润滑零件的摩擦面。
主要用于外露表面和负荷较小的摩擦面。
主要部件的摩擦面有
连杆小头 等
气缸壁
活塞销
偏心轮
挺柱
凸轮
3．润滑脂润滑
润滑脂润滑是指向零件工作表面定期加注润滑脂。
主要有水泵、发电机、起动机和分电器轴等部件的工作 表面。 有的发动机上采用含有耐磨材料的轴承来代替需要加注润 滑脂的轴承。
7.2.2 润滑系油路
发动机工作时，润滑油从油底壳经集滤器初步过滤后进入机油泵 由机油泵加压后进入机油滤清器进行过滤 从机油滤清器出来的清洁润滑油进入主油道
进入主油道的润滑油通过曲轴箱上的横向油道进入曲轴主轴承 润滑主轴承摩擦表面，然后经曲轴内部的斜向油道流入连杆轴承
润滑连杆轴承摩擦表面 主油道中的部分润滑油经曲轴箱上的竖向油道流入气缸盖油道 分别润滑凸轮轴轴承和配气机构摇臂轴等部件的摩擦表面。
• 安装在机油滤清器支座上，绝缘体为白色。 • 常开型开关，当发动机转速超过2150r /min时，如果机油压力达
不到0.18MPa，则高压油压开关触点断开，机油压力报警灯闪烁， 报警蜂鸣器也同时发出声响。
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汽车发动机润滑系统解析
汽车发动机润滑系统解析汽车发动机作为汽车的核心部件，其正常运转离不开各个系统的协同工作，其中润滑系统起着至关重要的作用。
就像我们的身体需要血液来滋养各个器官一样，发动机也需要润滑油来保持其内部零部件的良好运转。
润滑系统的主要作用就是在发动机工作时，持续不断地将适量的清洁润滑油输送到各个运动部件的摩擦表面，形成一层油膜，以减少零部件之间的摩擦和磨损，降低功率消耗，延长发动机的使用寿命。
那么，润滑系统是如何实现这一功能的呢？首先，让我们来了解一下润滑系统的组成部分。
润滑系统主要由机油泵、机油滤清器、机油散热器、油底壳、机油压力传感器以及各种油路等组成。
机油泵就像是整个系统的“心脏”，它负责将机油从油底壳中吸出，并加压输送到各个需要润滑的部位。
常见的机油泵有齿轮式和转子式两种。
齿轮式机油泵结构简单、工作可靠，但流量和压力的脉动较大；转子式机油泵则具有流量均匀、噪声小等优点。
机油滤清器则相当于“肾脏”，它的作用是过滤掉机油中的杂质、磨屑等，保持机油的清洁。
如果机油滤清器失效，杂质就会进入到运动部件的摩擦表面，加速零部件的磨损。
机油散热器用于给机油降温，防止机油温度过高而失去润滑性能。
在一些高性能发动机或者工作环境恶劣的发动机中，机油散热器尤为重要。
油底壳是储存机油的地方，同时还能起到收集和沉淀机油中杂质的作用。
机油压力传感器则负责监测机油的压力，一旦压力异常，仪表盘上的警示灯会亮起，提醒驾驶员及时检查和维修。
接下来，我们看看润滑系统的工作原理。
当发动机启动后，机油泵开始工作，将机油从油底壳中吸出。
经过机油滤清器过滤后，干净的机油被输送到主油道，然后再通过分支油路流向各个摩擦表面。
在摩擦表面，机油形成油膜，将两个相对运动的零部件分隔开，从而减少摩擦和磨损。
同时，机油还能带走摩擦产生的热量，起到冷却的作用。
在润滑系统中，机油的选择也非常重要。
机油的质量和性能直接影响着润滑效果。
一般来说，机油分为矿物油、半合成油和全合成油三种。
发动机的润滑系统详解
发动机的润滑系统详解发动机是汽车的心脏，负责转化燃油能量为机械能，使车辆能够行驶。
而润滑系统则是发动机正常运行的保障，它能有效减少摩擦、降低磨损，延长发动机的使用寿命。
本文将详细介绍发动机的润滑系统，包括其构成和工作原理。
一、润滑系统的构成发动机的润滑系统主要由以下几部分组成：1. 润滑油底壳：位于发动机底部，是润滑系统的储油器。
润滑油通过底壳储存并供应到发动机各个润滑点。
2. 润滑油泵：负责将储存在润滑油底壳中的润滑油吸入，然后通过油管输送至发动机各个部位。
3. 润滑油滤清器：用于过滤润滑油中的杂质和颗粒，确保供给到发动机的润滑油是干净的。
4. 润滑油冷却器：用于降低润滑油的温度，防止润滑油过热造成劣化和减少润滑能力。
5. 润滑油喷油嘴：将润滑油以喷雾形式喷射到发动机的摩擦表面，形成均匀的润滑膜。
6. 润滑油回油管路：将使用过的润滑油从发动机各个部位回收至润滑油底壳，再次循环使用。
二、润滑系统的工作原理润滑系统的工作原理可以分为三个阶段：吸油阶段、供油阶段和回油阶段。
1. 吸油阶段：当发动机启动时，润滑泵开始工作，将储存在底壳中的润滑油吸入，并通过滤清器过滤杂质。
然后，润滑油被泵送到发动机上部的润滑点。
2. 供油阶段：润滑油被泵送至喷油嘴，以喷雾形式喷射到发动机各个运动部件的摩擦表面，形成润滑膜。
润滑油的喷射方式和压力根据发动机的不同部位而有所调整，以满足不同部位的润滑需求。
3. 回油阶段：使用过的润滑油被回收至底壳，通过回油管路再次被润滑泵吸入，循环使用。
同时，润滑油冷却器帮助降低润滑油的温度，保持其正常的润滑能力。
三、润滑系统的重要性润滑系统对发动机的正常运行至关重要。
它的作用主要有以下几个方面：1. 减少摩擦：发动机内部的摩擦会导致能量损失和磨损，而润滑系统通过形成润滑膜，有效减少摩擦。
2. 冷却发动机：润滑油不仅起到润滑作用，还能带走部分热量，起到冷却发动机的作用，保持其正常的工作温度。
第五章汽车发动机润滑系统
（一）集滤器
集滤器是装在机油 泵之前的吸油口端， 多采用滤网式。其作 用是防止较大的机械 杂质进入机油泵。汽 车发动机使用的集滤 器目前分为浮式集滤 器和固定式集滤器两 种。
（二）机油粗滤器
串联于机油泵与主 油道之间，属于全流式 滤清器，多用缝隙式滤 清方法。
分类
金属片式 纸筒式 锯末式
旁通阀 滤芯
5.1 发动机润滑系概述
作用及形式 润滑系油路 润滑系主要部件
一、润滑系功用
润滑作用 清洗作用 冷却作用 密封作用 防锈蚀作用 液压作用 缓冲减震作用
二、润滑方式
压力润滑 飞溅润滑 定期润滑
润滑系油路
基本润滑 油路综合
演示
三、润滑系的主要部件
润滑系一般由油底壳，机油泵，限压阀及旁通阀，机油滤 清器，机油散热器，传感器和机油压力表、温度表等组成。
1、机油泵
功用：提高机油压力，保证机油 在润滑系统内不断循环。
目前发动机润滑系中广泛采用的 是外啮合齿轮式机油泵和内啮合转 子式机油泵两种。
（一）齿轮式机油泵
出
油
口
进 油 口
（二） 转子式机油泵
容积增大，泵吸油 容积减小，泵排油
2、滤清器
为了保证滤清效果，一般使用多级滤清 器：集滤器、粗滤器和细滤器。与主油道 串联的滤清器一般为粗滤器；与主油道并 联的滤清器一般为细滤器，过油量约为 10～30％。
2、活塞与气缸壁之间的润滑方式是____。
机油粗滤器上装有旁通阀，当滤芯堵塞 时，旁通阀打开，（ ）。
A.使机油不经过滤芯，直接流回油底壳 B.使机油直接进入细滤器 C.使机油直接进入主油道 D.使机油流回机油泵
润滑系
小结
具体的作用
汽车发动机润滑系的组成
汽车发动机润滑系的组成汽车发动机润滑系统的组成汽车发动机润滑系统是保证发动机正常运转的重要组成部分，它主要由润滑油、油泵、滤清器、油道和润滑油冷却装置等组成。
下面将分别介绍这些组成部分的作用和功能。
1. 润滑油：润滑油是发动机润滑系统中最重要的元素之一。
它主要通过润滑和冷却的作用，减少发动机零部件之间的摩擦和磨损。
润滑油在发动机运转时，形成一层润滑膜，阻止金属表面直接接触，减少磨损和热量的产生，并保持发动机各零件的清洁。
2. 油泵：油泵是发动机润滑系统中的核心部件，它负责将润滑油从油底壳吸入，通过油道送至发动机各个零部件进行润滑。
油泵的工作原理是通过转子的旋转，产生负压将润滑油吸入，然后通过正压将润滑油送至需要润滑的部位。
3. 滤清器：滤清器是发动机润滑系统中的过滤装置，它的主要作用是过滤润滑油中的杂质和颗粒，保持润滑油的清洁。
滤清器通常采用纸质滤芯或金属网过滤杂质，防止杂质进入发动机，减少摩擦和磨损。
4. 油道：油道是发动机润滑系统中的管道网络，它将油泵送来的润滑油分配到发动机各个零部件进行润滑。
油道的设计要合理，保证润滑油能够顺畅地流动到各个部位，并及时回油到油底壳。
5. 润滑油冷却装置：润滑油冷却装置主要用于降低润滑油的温度，防止润滑油过热造成发动机故障。
常见的润滑油冷却装置包括水冷式和空冷式两种。
水冷式润滑油冷却装置通过循环水冷却润滑油，而空冷式润滑油冷却装置则通过空气对润滑油进行散热。
除了上述主要组成部分外，汽车发动机润滑系统还包括油底壳、连杆轴瓦、曲轴轴瓦等。
油底壳是润滑系统的容器，存放润滑油并提供润滑油的回流通道。
连杆轴瓦和曲轴轴瓦则是发动机内部的关键部件，它们通过润滑油的润滑减少摩擦和磨损，同时承受来自活塞和连杆的压力和冲击。
汽车发动机润滑系统的组成部分相互配合，共同发挥作用，保证发动机的正常运转。
润滑油、油泵、滤清器、油道和润滑油冷却装置等组成部分在发动机运转过程中起到润滑、冷却和保护发动机的作用，从而延长发动机的使用寿命。
汽车发动机润滑系统
• • •
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内啮合齿轮泵
• 内啮合齿轮泵安装在发动机前端，用曲 轴直接驱动。齿圈2比齿轮3多一个齿， 曲轴带动齿轮转动，齿轮再带动齿圈在 壳体17内转动。两个齿轮偏心安装，其 间有月牙定子14。 • 当曲轴带动齿轮转动时，对齿圈差动传 动。在齿轮与齿圈逐渐啮合的过程中， 进油口 16处的机油被啮合齿带动从进 油腔向出油腔移动，空出容积，产生真 空，把油底壳内机油不断抽到油泵中。 带入出油腔的油，由于月牙定子阻止其 回到进油腔而被加压，从出油口15排出。 • 为保证机油压力和流量，内齿轮与月牙 定子间径向间隙控制在0 06～0 80mm， 外齿圈与月牙定子间隙控制在0.25～ 0.40mm，两齿轮端面与机油泵盖间的侧 隙为0.17mm。外齿圈与壳体间有0.3mm 间隙，便于齿圈转动。
压力润滑
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飞溅润滑
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掺混润滑
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§7.2 润滑系统的组成和润滑油
§7.2.1 润滑系统的组成 §7.2.2润滑油
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§7.2.1 润滑系统的组成
• 润滑系统由油底壳、机油集滤器、机油泵、机油粗、精滤清器 和润滑油道、机油冷却器、机油压力表、机油温度表 • 油底壳：用来储存润滑油。 • 机油泵：将足够量的润滑油以足够的压力供给给主油道，以克 服机油滤清器及管道的阻力。 • 集滤器：安装在机油泵前，并臵于油底壳内，用来滤除机油中 较大直径的杂质。 • 机油粗、精滤清器：通过机油滤清器过滤杂质。 • 机油冷却器：冷却润滑油，使润滑油温度保持在一定范围内。 • 机油压力表、机油温度表：监视压力润滑油压力和温度
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典型润滑系统介绍——桑塔纳2000
• • 驱动/加油口 机油泵通过集滤器将润滑油从油 底壳内抽出，送入机体主油道， 通过机油滤清器过滤杂质，进入 各润滑油道。 • 溢流阀：当机油输出压力太高时， 溢流阀开启，保护机油泵以免过 载。 • 旁通阀：当机油滤清器阻塞，旁 通阀开启，以保证流入润滑油道 的润滑油量。 • 限压阀：用来限制主油道润滑油 压力。 • 进入润滑油道的压力油，一部分 润滑曲轴主轴颈，再通过曲柄臂 斜油道润滑曲柄销，同时从连杆 杆身的油道对活塞销润滑；另一 部分经单向阀10和机体缸盖油道 5到达气缸盖油道4，供给液压挺 柱3所需的机油，同时润滑挺柱。 到达凸轮轴的润滑油，对凸轮轴 颈进行压力润滑。
汽车发动机润滑系统的组成和作用
汽车发动机润滑系统的组成和作用一、前言汽车发动机润滑系统是汽车发动机中不可或缺的一个重要组成部分，其作用是为发动机提供足够的润滑和冷却，保证发动机正常运转。
本文将详细介绍汽车发动机润滑系统的组成和作用。
二、润滑系统的基本概念1. 润滑油润滑油是指在摩擦面之间形成一层均匀的油膜，减少摩擦和磨损，保护零件表面免受腐蚀和磨损。
润滑油应具有一定的黏度、耐高温性能、抗氧化性能等特点。
2. 润滑方式润滑方式主要有三种：辊子式、淋雾式和喷射式。
辊子式是指采用齿轮泵将液压油压入轴承内部形成一层压力油膜来实现润滑；淋雾式是指将液体喷雾在运转部件表面上实现润滑；喷射式则是通过高速喷射来达到润滑效果。
3. 润滑剂润滑剂是指在润滑油中添加的一些化学物质，如抗氧化剂、抗磨剂、清净剂等，以提高润滑油的性能和保养发动机。
三、润滑系统的组成1. 润滑油箱润滑油箱是装载润滑油的容器，通常位于发动机下方。
它有一个底部出口，通过这个出口将润滑油输送到其他部件。
2. 润滑泵润滑泵是将液压油送到各个需要润滑的部位的装置。
它通常由齿轮泵或螺杆泵组成。
3. 滤清器滤清器用于过滤掉进入发动机内部的杂质和污染物，保证发动机内部清洁。
4. 润滑管道润滑管道是将液压油从泵输送到各个需要润滑的部位。
它通常由钢管或橡胶软管组成。
5. 液压缸液压缸是将高压力的流体转换为线性运动或旋转运动的装置。
在发动机中，它主要用于推动摇臂、气门和活塞。
6. 润滑喷嘴润滑喷嘴是将液压油均匀地喷洒在需要润滑的部位上。
它通常由金属制成，具有一定的强度和耐磨性。
四、润滑系统的作用1. 减少摩擦和磨损发动机内部各个零件之间都存在着摩擦，如果没有润滑油的保护，这些零件会因为长时间的摩擦而磨损甚至失效。
润滑油形成的油膜可以减少零件之间的直接接触，从而减少摩擦和磨损。
2. 降低温度发动机在高速运转时会产生大量的热量，如果没有及时散热，就会导致发动机过热甚至引起爆缸。
润滑油可以通过吸收部分热量并将其带走来降低发动机温度。
发动机润滑系统
内啮合：转子式机油泵
转子齿形齿廓构造， 使转子转到任何角度时， 内、外转子每个齿旳齿形 廓线上总能相互成点接触。 这么内、外转子间形成N 个工作腔，伴随转子旳转 动，这N个工作腔旳容积 是不断变化旳。
进油腔
出油腔
内啮合：转子式机油泵
在进油腔，因为转子 脱开啮合，容积逐渐增大， 产生真空，机油被吸入， 转子继续旋转，机油被带 到出油腔，这时，转子恰 好进入啮合，使这一空腔 容积减小，油压升高，机 油从齿间挤出并经出油道 压送出去。
压油
吸油
机油泵旳实际供油量比润滑系 统每循环油量大2-3倍，多出 旳机油经限压阀流回油底壳。
内啮合：转子式机油泵
进油
出油
内转子用键或销子固定在转子轴上，由曲 轴齿轮直接或间接驱动，内转子和外转子中心 不同心而存在偏心距，内转子带动外转子一起 沿同一方向转动。
主动内齿轮
从动外齿轮
壳体
假如内转子有 4个凸齿，外转子有 5个凹齿，这么内、 外转子同向不同步 旳旋转。
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案 例
发动机润滑系统（一）
汽车构造系列培训课程
润滑系统作用与类型 润滑系统构成及主要部件 润滑系统常见故障诊疗
润滑系统作用与类型
润滑系统功用？
润滑系统七大功用
汽车发动机润滑系统
汽车发动机润滑系统在汽车工作原理中，发动机扮演着极为重要的角色。
汽车发动机的正常运转和持久性能，离不开润滑系统的作用。
润滑系统在汽车中起到润滑、冷却、清洁以及减少摩擦磨损等多种功能，保证发动机的正常运转。
本文将从润滑系统的原理、组成以及维护保养等方面进行论述。
一、润滑系统的原理发动机润滑系统的基本原理是通过在运动部件之间建立油膜，减少金属直接接触，以降低摩擦和磨损。
润滑系统通过循环引导油液到发动机各个关键部位，形成稠厚的油膜，有效减少摩擦、降低磨损和发出异响等不良现象。
同时，润滑系统还能起到冷却发动机的作用，将燃烧过程中产生的高温传导至水冷系统。
二、润滑系统的组成1. 润滑油：润滑油是润滑系统中不可或缺的元素，负责在发动机运转时形成油膜。
润滑油的选择应根据气候和使用条件来决定，如高温地区应选择耐高温的润滑油。
润滑油还应具备清洁和抗氧化的特性，以保证系统内的润滑效果和使用寿命。
2. 润滑油泵：润滑油泵是润滑系统的核心部件，负责将润滑油从油底壳抽吸并压送至发动机各个润滑点。
它保证了润滑油能够按需分配和循环流动，保证发动机各个部位充油。
3. 润滑系统滤清器：滤清器起到过滤作用，清除润滑油中杂质、灰尘和金属颗粒等物质，保证润滑油的清洁度。
高质量的滤清器可以延长润滑系统的使用寿命，提高发动机性能。
4. 主轴瓦和连杆瓦：主轴瓦和连杆瓦是润滑系统中的重要元件，起到支撑和润滑发动机曲轴的作用。
它们通常由铜合金制成，具备良好的耐磨损性能和润滑性。
在工作时，润滑油会在曲轴瓦和连杆瓦之间形成油膜，减少接触面的摩擦。
5. 冷却系统：润滑系统还配备了冷却装置，如水冷系统或者风冷系统。
这些装置能够将发动机工作时产生的高温散发出去，确保发动机的正常工作温度。
三、润滑系统的维护保养润滑系统的正常工作对发动机的性能和寿命至关重要。
为了保证润滑系统的良好状态，以下几点需要注意：1. 定期更换润滑油和滤清器：润滑油使用一段时间后会产生氧化、污染和失效等问题，因此需要定期更换。
发动机构造与维修之汽车发动机润滑系
选择合适的润滑油对于发动机的正常 运转至关重要。应根据发动机的要求 、使用条件以及车辆制造商的建议选 择合适的润滑油。
润滑系的分类
按供油方式分类
分为压力润滑和飞溅润滑。压力润滑依靠机油泵产生的压力将润滑油输送到各 摩擦表面；飞溅润滑则是通过运动件溅出的油滴或油雾来润滑摩擦表面。
按冷却方式分类
定期更换润滑油
定期更换润滑油是保持发动机良 好运转的关键，可以防止油泥、 积碳等杂质形成，降低发动机磨
损。
不同发动机类型和车辆使用条件 需要使用不同类型和粘度的润滑 油，应按照厂家推荐的规格进行
更换。
更换润滑油时，应使用专业的换 油设备，彻底排空旧油，并清洗
润滑系统。
检查润滑系部件的完好性
定期检查润滑系部件的完好性，如机 油滤清器、机油泵、润滑油道等，确 保没有堵塞、泄漏或损坏。
如有异常，应及时维修或更换相关部 件，以保持润滑系统的正常工作。
使用适当质量等级的润滑油
根据车辆制造商的建议，使用适当质 量等级的润滑油对于发动机的长期性 能至关重要。
使用低质量等级的润滑油可能导致发 动机过早磨损，而使用高质量等级的 润滑油可能不会带来额外的保护效果 。
保持曲轴箱通风的良好性
曲轴箱通风系统是将发动机内部的部分废气引出，与新鲜空气混合后再导入发动机的装置，有助于维持发动机的正常运转温 度。
发动机构造与维修之 汽车发动机润滑系
THE FIRST LESSON OF THE SCHOOL YEAR
目录CONTENTS
• 汽车发动机润滑系概述 • 汽车发动机润滑系部件 • 汽车发动机润滑系工作原理 • 汽车发动机润滑系故障诊断与维修 • 汽车发动机润滑系保养与维护
01
汽车发动机的润滑系统故障排查方法
汽车发动机的润滑系统故障排查方法汽车发动机就如同人的心脏，而润滑系统则是保障其正常运转的关键“血液”通道。
一旦润滑系统出现故障，发动机可能会遭受严重的磨损，甚至“罢工”。
因此，学会排查汽车发动机润滑系统的故障至关重要。
首先，我们要了解汽车发动机润滑系统的工作原理。
简单来说，润滑系统的主要作用是将机油输送到发动机各个需要润滑的部件，如曲轴、连杆、活塞等，以减少摩擦和磨损，同时还能带走热量、清洗杂质和防止部件生锈。
这个系统通常由机油泵、机油滤清器、机油散热器、油道等组成。
当我们怀疑润滑系统出现故障时，第一步可以通过机油压力表来观察机油压力是否正常。
正常情况下，发动机在怠速时，机油压力应不低于 01MPa；在中高速运转时，机油压力应在 02-05MPa 之间。
如果机油压力过低，可能是机油泵故障、机油滤清器堵塞、机油量不足或者油道堵塞等原因导致。
检查机油量是一个比较简单但容易被忽视的步骤。
我们要确保机油尺上显示的机油量在正常范围内。
如果机油量过少，需要及时添加同型号的机油。
但要注意，添加机油时也不能过量，否则可能会导致发动机运转阻力增大，甚至损坏三元催化器等部件。
机油滤清器也是容易出问题的地方。
长时间未更换的机油滤清器可能会被杂质堵塞，影响机油的正常流通。
一般来说，机油滤清器应按照车辆保养手册规定的里程或时间进行更换。
接下来，我们要检查机油泵。
机油泵是润滑系统的“心脏”，如果它出现故障，整个润滑系统都可能无法正常工作。
可以通过拆解机油泵进行检查，查看齿轮或转子是否磨损严重、间隙是否过大等。
油道堵塞也是常见的故障之一。
油道中的杂质、积碳等可能会导致机油流通不畅。
这时，可以使用专业的清洗设备对油道进行清洗。
除了以上这些硬件方面的问题，机油本身的质量也可能引发润滑系统故障。
使用劣质机油或者机油长时间未更换，其润滑性能会下降，无法有效地保护发动机。
因此，我们要选择符合车辆要求的优质机油，并按照规定的保养周期及时更换。
发动机润滑系统
➢ 机油的选用、合成机油 、润滑脂（自学）
第三节 润滑系统主要部件的构造
安全阀装在机油泵或机体的主油道上。当安全阀安装在机油泵上时，如果 油压达到规定值，安全阀开启，多余的机油返回机油泵进口。如果安全阀安
装在主油道上，则当油压达到规定值时，多余的机油经过安全阀流回油底壳。
二、机油滤清器
其功用是滤除机油中的金属磨屑、机械杂质和机油氧化 物。如果这些杂质随同机油进入润滑系统，将加剧发动 机零件的磨损，还可能堵塞油管或油道。
润滑系统的组成
润滑油升压部件（机油泵）：机油 泵的功用是保证润滑油在润滑系内 循环流动，并在发动机任何转速下 都能以足够高的压力向润滑部位输 送足够数量的润滑油；
润滑油存储及散热部件（机油冷却 器及油底壳）：在热负荷较高的发 动机上装备有机油冷却器，用来降 低润滑油的温度；油底壳是储存润 滑油的容器；
➢ 对润滑油的要求（自学） ➢ 润滑油的分类
国际上广泛采用美国SAE粘度分类法和API使用分类法. 美国工程师学会(SAE)按照机油的黏度等级，把机油分为冬季用机油和非冬季用机油。冬季用 机油有6种牌号：SAE0W、SAE5W、SAE10W、SAE15W、SAE20W和SAE25W。非冬季 机油有4种牌号：SAE20、SAE30、SAE40和SAE50。号数较大的机油黏度较大，适于在较高 的环境温度下使用。
美国石油学会(API)根据机油的性能及其最适合的使用场合，把机油分为S系列和C系列两类。S系列 为汽油机油，目前有SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG和SH8个级别。C系列为柴油机油，目前 有CA、CB、CC、CD和CE5个级别。级号越靠后，使用性能越好，适用的机型越新或强化程度 越高。其中，SA、SB、SC和CA等级别的机油，除非汽车制造厂特别推荐，否则将不再使用。
汽车发动机的润滑系统
汽车发动机的润滑系统在汽车的众多复杂系统中，发动机的润滑系统就如同人体的血液循环系统一样至关重要。
它默默地工作，为发动机的各个关键部件提供持续而有效的保护，确保发动机能够稳定、高效地运转。
要理解润滑系统，首先得明白它的主要作用。
简单来说，润滑系统的核心任务就是减少发动机内部零部件之间的摩擦和磨损。
想象一下，如果发动机内部的各个部件在没有任何润滑的情况下相互摩擦，那会产生大量的热量，不仅会极大地损耗零部件的寿命，还可能导致发动机迅速损坏甚至无法正常工作。
那么，润滑系统是如何实现这一关键功能的呢？它主要通过油泵、机油滤清器、油道以及各种相关的阀门和传感器等部件协同工作来完成。
油泵就像是整个系统的“心脏”，负责将机油从油底壳中抽取出来，并加压输送到各个需要润滑的部位。
一般来说，油泵分为齿轮式油泵和转子式油泵两种。
齿轮式油泵结构相对简单，工作可靠；而转子式油泵则具有体积小、流量大的优点。
机油滤清器则是系统中的“清洁卫士”。
它的作用是过滤掉机油中的杂质、金属碎屑等污染物，确保输送到发动机内部的机油是干净的。
如果机油滤清器不能正常工作，那么杂质就会随着机油进入到发动机的各个部位，加剧磨损和故障的风险。
油道则如同一条条“血管”，将经过油泵加压和滤清器过滤后的机油输送到发动机的各个关键部位，如曲轴、连杆、凸轮轴等。
这些部位在工作时会产生高速的相对运动，因此需要充足的机油来进行润滑和冷却。
在润滑系统中，还有一些阀门和传感器起着重要的控制和监测作用。
例如，限压阀可以防止机油压力过高，保护发动机的零部件不受过大压力的损害；而机油压力传感器则实时监测机油的压力，一旦发现压力异常，就会通过车辆的仪表盘向驾驶员发出警报。
除了减少摩擦和磨损，润滑系统还有一个重要的作用，那就是冷却发动机。
在发动机工作过程中，会产生大量的热量。
机油在润滑零部件的同时，会吸收这些热量，并通过油底壳和散热器将热量散发出去，从而保持发动机在适宜的温度范围内工作。
发动机润滑系统的作用和组成(3篇)
第1篇一、引言发动机作为汽车、摩托车等交通工具的核心部件，其性能的好坏直接影响到整个车辆的运行效率。
而发动机润滑系统作为发动机的重要组成部分，其作用和组成对于保证发动机的正常运行至关重要。
本文将详细阐述发动机润滑系统的作用和组成。
二、发动机润滑系统的作用1. 减少磨损发动机在工作过程中，各个运动部件之间会产生摩擦，导致磨损。
润滑系统通过提供充足的润滑油，降低运动部件之间的摩擦系数，减少磨损，延长发动机使用寿命。
2. 降低温度发动机在运行过程中会产生大量热量，润滑系统通过循环流动的润滑油带走热量，降低发动机温度，防止过热。
3. 防止腐蚀润滑油具有良好的防腐性能，可以防止发动机内部金属部件受到腐蚀。
4. 减少噪音润滑油在运动部件之间形成油膜，降低摩擦产生的噪音。
5. 提高密封性能润滑油填充了运动部件之间的间隙，提高了发动机的密封性能。
6. 提高燃油经济性合理的润滑系统可以提高发动机的燃油经济性，降低燃油消耗。
三、发动机润滑系统的组成1. 润滑油润滑油是润滑系统的核心，具有减少磨损、降低温度、防止腐蚀等多种作用。
根据成分和性能，润滑油可分为矿物油、合成油和生物油等。
2. 润滑油泵润滑油泵负责将润滑油从油底壳抽出，输送到发动机各个润滑部位。
根据泵的结构和工作原理，可分为齿轮泵、叶片泵、螺杆泵等。
3. 润滑油滤清器润滑油滤清器负责过滤润滑油中的杂质，防止杂质进入发动机内部，造成磨损和损坏。
常见的滤清器有纸质滤清器、金属网滤清器、磁棒滤清器等。
4. 润滑油冷却器润滑油冷却器负责降低润滑油温度，防止润滑油过热。
常见的冷却器有空气冷却器和水冷却器。
5. 润滑油油道润滑油油道负责将润滑油输送到发动机各个润滑部位。
根据润滑部位的不同，油道分为主油道、旁通油道、油孔等。
6. 润滑油油底壳润滑油油底壳是储存润滑油的地方，同时也起到散热和支撑发动机部件的作用。
7. 润滑油油标尺润滑油油标尺用于检测润滑油油位，确保润滑油在合适的范围内。
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②机油从凸轮轴的第二、
第四轴径处，经两个上油 道通向摇臂支座，润滑摇 臂轴、推杆球头和气门端 部。 ③第三横向油道通向 汽油泵传动轴；第一条横 向油道通过喷油嘴，喷射 出去的机油用来润滑正时 齿轮副。 ④在第一、第二横向油 道之间接出的油管通到空 气压缩机曲轴中心的油道， 对其连杆润滑后的机油由 回油管回到油底壳中。
斜向油道
机油压力传感器和油压过低信号器装在主油道中，通过导 线分别连接于驾驶室中的机油压力表和压力过低警报灯连接。
为保证发动机的正常润滑，在机油泵与主油道之间，与粗 滤器并联设臵了一个机油滤清器旁通阀。当机油粗滤器进油和 出油道中的压力差达到0.15-0.18Mpa时，旁通阀被推开使机油 支不经粗滤器而直接流入主油道。 压力过高会使发动机功率损失增加，在机油泵端盖内设臵 了柱塞式限压阀。当机油压力超过0.6Mpa时，限压阀打开是一 部分机油流回到机油泵的进油口，在机油泵内进行小循环。 在东风EQ6100-1型发动机润滑系中，在机油细滤器下面还 设臵了可接机油散热器的阀门。
5
4
（五）机油散热器
热负荷较大的发动机，为使润滑油保持在最有利的范围内 工作，保持润滑油具有一定的粘度，装臵有机油散热器以便对 润滑油进行强制性冷却。使机油保持在最有利的温度范围内 工作。
机油散热器有风冷式和水 冷式两种形式。风冷式一般安 装在发动机冷却系散热器的前面， 利用冷却风扇的风力使机油冷却。 水冷式机油散热器（机油冷却器） 装在发动机冷却水路中，当油温 较高时靠冷却液降温，而起动期 间油温较低时，则从冷却液吸热 迅速提高机油温度。
§5.3
润滑系主要部件
润滑系的主要部件有机油泵、机油滤清器，各种阀， 机油散热器以及检视设备。
一、机油泵
功用：
提高机油压力，保证机油在润滑系统内不断循环， 目前发动机润滑系中广泛采用的是外啮合齿轮式机油 泵和内啮合转子式机油泵两种。
（一）齿轮式机油泵
齿轮式机油泵由主动轴、主动齿轮、从动轴、从动齿轮、 壳体等组成，两个齿数相同的齿轮相互啮合，装在壳体内， 齿轮与壳体的径向和端面间隙很小。主动轴与主动齿轮键连 接，从动齿轮空套在从动轴上。
泵油原理
工作时，主动齿轮带 动从动齿轮反向旋转。两
齿轮旋转时，充满在齿轮齿 槽间的机油沿油泵壳壁由进 油腔带到出油腔，在进油腔 一侧由于齿轮脱开啮合以及 机油被不断带出而产生真空， 使油底壳内的机油在大气压 力作用下经集滤器进入进油 腔，而在出油腔一侧由于齿 轮进入啮合和机油被不断带 入而产生挤压作用，机油以 一定压力被泵出。
转子齿形齿廓设计得使转子 转到任何角度时，内、外转子每 个齿的齿形廓线上总能互相成点 接触。这样内、外转子间形成4个 工作腔，随着转子的转动，这4个 工作腔的容积是不断变化的。在 进油道的一侧空腔，由于转子脱 开啮合，容积逐渐增大，产生真 空，机油被吸入，转子继续旋转， 机油被带到出油道的一侧，这时， 转子正好进入啮合，使这一空腔 容积减小，油压升高，机油从齿 间挤出并经出油道压送出去。这 样，随着转子的不断旋转，机油 就不断地被吸入和压出。
§5.2
现代汽车发动 机润滑系油路布 臵方案大致相似， 只是由于润滑系 的工作条件和某 些具体结构的不 同而稍有差别。
一、轿车的润滑油路
润滑系油路
采用复合式润滑系统的 上海桑塔纳轿车JV型1.8L 汽油发动机润滑油路：发 动机工作时，机油经集滤 器 机油泵 机油滤清 器:① 主油道 主轴 承 连杆轴承 活塞销 喷溅至活塞； ② 发动 机前端第一条斜向油道 中间轴；③ 主油 道的垂直油道 凸轮轴 轴径 气缸盖回油孔 曲轴箱。
出 油 口
进 油 口
点此观看齿轮式机油泵录像
（二） 转子式机油泵
转子式机油泵由壳体、内转子、外转子和泵盖等组成。 内转子用键或销子固定在转子轴上，由曲轴齿轮直接或间 接驱动，内转子和外转子中心的偏心距为e，内转子带动外 转子一起沿同一方向转动。内转子有4个凸齿，外转子有5 个凹齿，这样内、外转子同向不同步的旋转。
二、通风方式
一种是自然通风，另一种是强制通风。
1. 自然通风
从曲轴箱抽出的气体直 接导入大气中的通风方式 称为自然通风。柴油机多 采用这种曲轴箱自然通风 方式。在曲轴箱连通的气 门室盖或润滑油加注口接 出一根下垂的出气管，管 口处切成斜口，切口的方 向与汽车行驶的方向相反。 利用汽车行驶和冷却风扇 的气流，在出气口处形成 一定真空度，将气体从曲 轴箱抽出。
锯末滤芯式机油 粗滤清器
锯末滤芯式粗滤器 滤芯为酚醛树脂粘结 的锯末滤芯，它阻力 小，滤清效果好，使 用寿命长。
特 点
金属片式粗滤器
由于质量大、结构 复杂、制造成本高等 缺点，已基本被淘汰。
特 点
（三）机油细滤器
机油细滤器用以清 除细小的杂质，它对机 油的流动阻力较大，多 数做成分流式，与主油 道并联，只有少量的机 油通过它滤清后又回到 油底壳。细滤器有过滤 式和离心式两种，过滤 式机油细滤器存在着滤 清能力与通过能力的矛 盾。为此多数发动机采 用离心式细滤器。
警报指 示灯
油压传 感器
限压阀
机油压力低于0.30Mpa，则 低油压开关触电闭合，机 油压力警告灯闪烁。当发 动机转速超过2150r/Min时， 机油压力未达到0.018Mpa， 高压油压开关的触电断开， 机油压力警告灯闪烁，报 警蜂鸣器也同时报警。 发动机在机油压力未 353K,转速为800r/Min时， 机油压力大于或等于 旁通阀 0.03Mpa；在2000r/Min时， 机油压力大于或等于 0.20Mpa 。
金属片式
形式 纸 筒 式 锯 末 式
壳体
国产汽车发动机一般采用纸质或 锯末作为粗滤器的滤芯。
金属片式
纸质滤芯式机油 粗滤清器
滤芯是用微孔滤纸制成 的， 为增大过滤面积 ， 微孔滤纸一般都折叠成 扇形和波纹形 。 微孔滤 纸经过酚醛树脂处理 ， 具有较高的强度 ，抗腐 蚀能力和抗水湿性能 ， 具有质量小 、 体积小 、 结构简单、滤清效果好、 过滤阻力小 、 成本低 、 保养方便的特点。
外转子
进油腔
内转子
机油
出油腔 泵壳
二、滤清器
为了保证滤清效果，一般使用多级滤清器：集滤器、粗滤 器和细滤器。与主油道串联的滤清器一般为粗滤器；与主油 道并联的滤清器一般为细滤器，过油量约为10～30％。 （一）集滤器 集滤器是装在机油泵之前 的吸油口端，多采用滤网式。 其作用是防止较大的机械杂 质进入机油泵。汽车发动机 使用的集滤器目前分为浮式 集滤器和固定式集滤器两种。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 二、润滑方式
压力润滑：利用机油泵，将具有一定压力的润滑油源源不断地
送往摩擦表面。例如，曲轴主轴承、连杆轴承及凸 轮轴轴承、摇臂等处形成油膜以保证润滑。 飞溅润滑：利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾 来润滑摩擦表面的润滑方式称为飞溅润滑。可使裸 露在外面承受载荷较轻的气缸壁，相对滑动速度较 小的活塞销，以及配气机构的凸轮表面、挺柱等得 到润滑。 定期润滑：对于负荷较小的发动机辅助装臵则只需定期、定量 加注润滑脂进行润滑。例如水泵及发电机轴承等。 它不属于润滑系的工作范畴。近年来在发动机上采 用含有耐磨润滑材料（如尼龙、二硫化钼等）的轴 承来代替加注润滑脂的轴承。
三、润滑系的组成
润滑系一般由油底壳，机油泵，限压阀及旁通阀，机油滤 清器，机油散热器，传感器和机油压力表、温度表等组成。
四、润滑剂的种类及选用
润滑剂的分类 {
润滑油 润滑脂
1、我国润滑油的分类： （1）汽油机润滑油：SC、SD、SE、SF、SG、SH （2）柴油机润滑油：CC、CD、CD-II、CF、CF-4 2、润滑脂的分类：钙基润滑脂、钠基润滑脂、钙钠 基润滑。脂、复合钙基润滑脂、 通用锂基润滑脂、石墨钙基润滑 脂。
第五章 发动机润滑系
概述 润滑系油路 润滑系主要部件 曲轴箱通风
§5.1
一、润滑系功用
概
述
润滑作用：润滑运动零件表面，减小摩擦阻力和磨损，减小 发动机的功率消耗。 清洗作用：机油在润滑系内不断循环，清洗摩擦表面，带走 磨屑和其它异物。 冷却作用：机油在润滑系内循环带走摩擦产生的热量，起到 冷却作用。 密封作用：在运动零件之间形成油膜，提高它们的密封性， 有利于防止漏气或漏油。 防锈蚀作用：在零件表面形成油膜，对零件表面起保护作用， 防止腐蚀生锈。 液压作用：润滑油可用作液压油，起液压作用，如液压挺柱。 减震缓冲作用：在运动零件表面形成油膜，吸收冲击并减小 振动，起减震缓冲作用。
斜向油道
压力润滑油路
斜向油道
发动机工作时，机油经 集滤器：大部分机油经粗 滤器率去较大的机械杂质， 流入纵向主油道执行压力 润滑任务；小部分机油 （10%-15%），经机油细滤 器率去较细的杂质和胶质 后流回油底壳。 ①进入主油道的机油， 通过七条并联的横向油道 分别润滑主轴径和凸轮轴 径。经主轴径机油从曲轴 中的斜向油道润滑连杆轴 径。
油 道
转子体
喷嘴
进油限压阀
离心式细滤器工作原理
利用离心力清除机油中杂质。
离 心 式 机 油 细 滤 器 工 作 演 示
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（四）复合式机油滤清器
是粗滤芯5装在纸质细滤 芯4外面，形成粗、细滤芯串 联的复合式结构。与主油道串 联，粗、细滤芯有各自的安全 阀与旁通阀，一旦粗、细滤芯 堵塞，它们就分别打开各自的 安全阀与旁通阀，机油绕过滤 芯，直接进入主油道。
2. 强制通风
从曲轴箱抽出的气体 导入发动机的进气管， 吸入气缸再燃烧。这种 通风方式称为强制通风， 汽油机一般都采用这种 曲轴箱强制通风方式， 这样，可以将窜入曲轴 箱内的混合气回收使用， 有利于提高发动机的经 济性。
一汽奥迪100轿车所 采用的负压通风方式
工作机理：
发动机工作时，在进 气管内真空度作用下，
§5.4
一、曲轴箱通风原因