移动机器人运动规划研究综述

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移动机器人路径规划算法研究综述

移动机器人路径规划算法研究综述

移动机器人路径规划算法研究综述
移动机器人路径规划是指在给定环境中,根据机器人的起始位置和目标位置,确定机
器人的移动路径。

路径规划算法的目标是确保机器人能够安全、高效地到达目标位置,并
尽量避开障碍物和避免碰撞。

目前,移动机器人路径规划算法主要包括几何路径规划算法和图搜索算法两大类。


何路径规划算法是基于环境中的几何信息进行路径规划,主要包括最短路径算法和真实时
间规划算法。

最短路径算法是最经典的路径规划算法之一,通过计算起点和终点之间最短
路径的算法来确定机器人的移动路线。

常用的最短路径算法有Dijkstra算法和A*算法。

真实时间规划算法则是在考虑机器人的速度和动力学约束的基础上进行路径规划,以确保
机器人能够在规定的时间内到达目标位置。

对于复杂的环境,几何路径规划算法存在计算复杂度高、搜索时间长等问题。

图搜索
算法在移动机器人路径规划中得到了广泛应用。

图搜索算法是基于图模型的路径规划算法,常用的有广度优先搜索算法、深度优先搜索算法和A*算法。

A*算法在图搜索算法中是最为常用的一种,它利用启发式函数估计起点到终点的代价,通过选择具有最小代价的节点进
行搜索,从而找到最优路径。

除了几何路径规划和图搜索算法之外,近年来还出现了一些新的路径规划算法,如遗
传算法、模糊逻辑算法和神经网络算法。

这些算法往往能够更好地解决复杂环境下的路径
规划问题,提高机器人的路径规划能力。

《移动机器人路径规划算法研究》范文

《移动机器人路径规划算法研究》范文

《移动机器人路径规划算法研究》篇一一、引言在科技飞速发展的今天,移动机器人在众多领域内已经展现出巨大的应用潜力,例如无人驾驶车辆、自动扫地机器人、智能仓储机器人等。

路径规划作为移动机器人领域中的关键技术之一,对于提高机器人的工作效率和性能具有重要作用。

本文将深入探讨移动机器人路径规划算法的相关内容,包括相关概念、基本方法以及近年来的研究成果和未来发展趋势。

二、移动机器人路径规划的基本概念和方法1. 基本概念移动机器人路径规划是指在具有障碍物的环境中,为机器人寻找一条从起点到终点的最优路径。

这一过程需要考虑到多种因素,如路径长度、安全性、机器人的运动能力等。

路径规划算法的优劣直接影响到机器人的工作效率和性能。

2. 基本方法移动机器人路径规划的方法主要包括全局路径规划和局部路径规划两种。

全局路径规划是在已知环境中为机器人规划出一条从起点到终点的全局最优路径。

而局部路径规划则是在机器人实际运行过程中,根据实时感知的环境信息,对局部区域进行路径规划,以应对突发情况。

三、常见的移动机器人路径规划算法1. 传统算法传统的路径规划算法包括基于图论的算法、基于采样的算法等。

基于图论的算法将环境抽象为图,通过搜索图中的路径来寻找机器人的运动轨迹。

基于采样的算法则是在搜索过程中不断采样新的点来扩展搜索范围,如随机路标图(PRM)和快速探索随机树(RRT)等。

2. 智能算法随着人工智能技术的发展,越来越多的智能算法被应用于移动机器人路径规划领域。

如神经网络、遗传算法、蚁群算法等。

这些算法能够根据环境信息和任务需求,自主地寻找最优路径,具有较高的自适应性和鲁棒性。

四、近年来的研究成果近年来,移动机器人路径规划算法在研究方面取得了诸多进展。

一方面,传统的算法在面对复杂环境时,仍然存在着一定的局限性。

为了解决这些问题,研究者们对传统算法进行了改进和优化,提高了其适应性和性能。

另一方面,智能算法在移动机器人路径规划领域的应用也越来越广泛,取得了显著的成果。

移动机器人路径规划算法研究综述

移动机器人路径规划算法研究综述

移动机器人路径规划算法研究综述1. 引言1.1 研究背景移动机器人路径规划算法研究的背景可以追溯到上个世纪七十年代,随着自动化技术的快速发展,移动机器人作为自主运动和智能决策的机械系统,逐渐成为研究热点。

路径规划是移动机器人实现自主导航和避障的重要技术之一,其在工业自动化、智能交通、医疗护理等领域具有广泛的应用前景。

目前,移动机器人路径规划算法的研究已经取得了一系列重要进展,传统的基于图搜索的算法(如A*算法、Dijkstra算法)和基于启发式搜索的算法(如D*算法、RRT算法)被广泛应用于不同环境下的路径规划问题。

随着深度学习技术的发展,越来越多的研究开始将深度神经网络应用到路径规划中,取得了一些令人瞩目的成果。

移动机器人路径规划仍然存在一些挑战和问题,如高维空间中复杂环境下的路径规划、多Agent协作下的路径冲突问题等。

对移动机器人路径规划算法进行深入研究和探索,对于促进智能机器人技术的发展,提升机器人在各个领域的应用能力具有重要的意义。

【研究背景】1.2 研究目的本文旨在对移动机器人路径规划算法进行研究综述,探讨不同算法在实际应用中的优缺点,总结最新的研究成果和发展趋势。

移动机器人路径规划是指在未知环境中,通过算法规划机器人的运动轨迹,使其能够避开障碍物、到达目标点或完成特定任务。

研究目的在于深入了解各种路径规划算法的原理和实现方法,为实际场景中的机器人导航提供理论支持和技术指导。

通过对比实验和案例分析,评估不同算法在不同场景下的性能表现,为工程应用提供参考和借鉴。

本文旨在总结当前研究的不足之处和未来发展的方向,为学术界和工程领域提供启示和思路。

通过本文的研究,旨在推动移动机器人路径规划领域的进一步发展和应用,促进人工智能和机器人技术的创新与进步。

1.3 研究意义移动机器人路径规划算法的研究意义主要体现在以下几个方面。

移动机器人路径规划算法在工业生产中具有重要意义。

通过优化路径规划算法,可以提高生产效率,降低生产成本,减少对人力资源的依赖,从而提升工业生产的效益和竞争力。

机器人学中的运动规划与控制

机器人学中的运动规划与控制

机器人学中的运动规划与控制一、引言机器人学是一门研究机器人构造、功能和控制的学科。

随着机器人技术的不断发展,机器人学已经渗透到了许多领域。

机器人学中的运动规划与控制是机器人技术中非常重要的一环,它主要研究如何让机器人在时间和空间上实现高效的移动和操作,以完成各种复杂的任务。

二、运动规划概述机器人的运动规划就是确定机器人在二维或三维空间中移动的最优路径。

在运动规划中,需要考虑机器人的各种限制条件,如机器人的工作区域、物体的障碍物、机器人的动作限制等等。

运动规划的目的是为机器人提供一条高效、安全、平稳的路径,以保证机器人顺利地完成任务。

运动规划主要分为两种:离线运动规划和在线运动规划。

离线运动规划是在程序执行前,就已经规划好机器人的运动路径。

在线运动规划则是随着程序的执行,实时地规划机器人移动的路径。

三、运动规划的算法为了实现机器人的运动规划,机器人学中提出了许多运动规划算法,下面介绍一些常见的运动规划算法。

1. 线性规划线性规划是一种通过寻找一组线性约束条件的最佳解来优化线性目标函数的方法。

在机器人学中,线性规划可以用来处理机器人运动中的各种限制条件,如机器人的最大速度、加速度等。

2. A*算法A*算法是一种启发式的搜索算法,可以用来寻找一条最短路径。

在机器人学中,A*算法可以用来规划机器人在二维或三维空间中的最优路径。

3. RRT算法RRT(Rapidly exploring Random Tree)算法是一种用来寻找机器人路径的算法。

它将机器人所在的空间划分为许多小区域,然后在这些小区域之间随机生成一些点,再通过树形结构搜索算法找到一条最优路径。

四、运动控制概述机器人的运动控制是指机器人进行运动时需要对机器人的各个部件进行控制,从而实现运动的目的。

机器人的运动控制通常可以分为位置控制、速度控制和力控制三种。

位置控制是通过控制机器人的位置来实现机器人运动的目的。

速度控制则是通过控制机器人的速度来实现机器人运动的目的。

移动机器人路径规划技术综述

移动机器人路径规划技术综述

移动机器人路径规划技术综述移动机器人路径规划是指在给定环境下,使机器人从起点到达目标点的规划过程。

路径规划技术是移动机器人领域中的基础和核心问题,对于实现机器人的智能化导航和自主决策具有重要意义。

本文将综述当前常用的移动机器人路径规划技术,包括离线规划方法、在线规划方法和混合规划方法。

一、离线规划方法离线规划方法是在机器人运动之前进行路径规划的策略。

其中,最著名的算法是A*算法。

A*算法通过启发式搜索的方式,在搜索过程中综合考虑当前节点到目标节点的代价和路径过程中的启发式信息,从而找到最佳的路径。

此外,还有Dijkstra算法、Floyd-Warshall算法等经典算法可供选择。

离线规划方法适用于环境变化不频繁、地图已知且固定的情况,具有较高的规划准确性和路径优化能力。

二、在线规划方法在线规划方法是机器人在运动过程中实时进行路径规划的策略。

最典型的在线规划算法是基于概率的方法,如经典的蒙特卡洛定位法(MCL)和规划法(MCP)。

MCL将机器人状态的不确定性建模为一组粒子,通过重采样和权重更新来实现路径规划。

MCP则在每个时间步选择具有最高概率的路径作为当前的行动。

此外,还有基于模型预测控制(MPC)的方法,通过建立动力学模型来预测机器人未来的状态,并进行路径优化。

在线规划方法适用于环境变化频繁、无法提前获取完整地图的情况,可以实现实时的路径规划和快速响应。

三、混合规划方法混合规划方法是将离线规划和在线规划相结合的策略。

它可以在机器人的整个运动过程中同时使用离线规划和在线规划,以充分利用两者的优势。

其中,最常见的方法是先使用离线规划方法得到一条初步路径,然后通过在线规划方法进行实时的路径修正和优化。

混合规划方法可以有效平衡规划的准确性和实时性,适用于大型环境、长时间运动的场景。

总结移动机器人路径规划技术是机器人领域中的研究热点,离线规划、在线规划和混合规划是常用的路径规划方法。

离线规划方法适用于环境不变、地图已知的情况;在线规划方法适用于环境变化频繁、无法提前获取完整地图的情况;混合规划方法结合了两者的优势,在整个运动过程中兼顾准确性和实时性。

path planning 移动机器人路径规划方法综述

path planning 移动机器人路径规划方法综述

移动机器人路径规划方法1.1路径规划方法路径规划技术是机器人研究领域中的一个重要课题,是机器人导航中最重要的任务之一,国外文献常将其称为Path Planning,Find-PathProblem,Collision-Free,ObstacleAvoidance, MotionPlanning,etc.所谓机器人的最优路径规划问题,就是依据某个或某些优化准则(如工作代价最小、行走路线最短、行走时间最短等),在其工作空间中找到一条从起始状态到目标状态的能避开障碍物的最优路径。

路径规划主要涉及的问题包括:利用获得的移动机器人环境信息建立较为合理的模型,再用某种算法寻找一条从起始状态到目标状态的最优或近似最优的无碰撞路径;能够处理环境模型中的不确定因素和路径跟踪中出现的误差,使外界物体对机器人的影响降到最小;如何利用已知的所有信息来引导机器人的动作,从而得到相对更优的行为决策。

这其中的根本问题是世界模型的表达和搜寻策略。

障碍物在环境中的不同分布情况当然直接影响到规划的路径,而目标位置的确定则是由更高一级的任务分解模块提供的[8]。

根据机器人对环境信息掌握的程度和障碍物运动状态的不同,移动机器人的路径规划基本上可分为以下四类:①已知环境下的对静态障碍物的路径规划;②未知环境下的对静态障碍物的路径规划;③已知环境下对动态障碍物的路径规划;④未知环境下对动态障碍物的路径规划。

因此根据机器人对环境信息掌握的程度不同,可将机器人的路径规划问题可分为二大类即:基于环境先验信息的全局路径规划问题和基于不确定环境的局部路径规划问题。

目前,路径规划研究方法大概可分为两大类即:传统方法和智能方法。

1.2传统路径规划方法传统的路径规划方法主要包括:可视图法(V-Graph)、自由空间法(Free Space Approach)、人工势场法(Artificial Potential Field)和栅格法(Grids)等。

⑴可视图法(V-Graph)可视图法是Nilsson1968年在文献[9]中首次提出。

轮式移动机器人研究综述

轮式移动机器人研究综述

参考内容
内容摘要
随着科技的快速发展,轮式移动机器人已经成为现代机器人研究的一个重要 领域。作为一种可以在地面或者水面上自由移动的自动化设备,轮式移动机器人 被广泛应用于生产制造、物流运输、医疗健康、航空航天、服务娱乐等各个领域。 本次演示将对轮式移动机器人的研究历史、现状以及未来的发展趋势进行综述。
轮式移动机器人研究综述
目录
01 摘要
03
轮式移动机器人技术 综述
02 引言
04
轮式移动机器人市场 前景综述
目录
05 轮式移动机器人应用 案例综述
07 参考内容
06 结论
摘要
摘要
轮式移动机器人因其具有移动灵活、适应复杂环境的能力而受到广泛。本次 演示对轮式移动机器人的研究现状、发展趋势和未来应用进行综述,涉及的关键 字包括:轮式移动机器人、研究现状、发展趋势、未来应用、机械臂、电子控制 系统、传感器等。
轮式移动机器人应用案例综述
轮式移动机器人应用案例综述
1、医疗领域:在医疗领域,轮式移动机器人已经得到了广泛应用。例如,国 内某医院采用了菜鸟物流机器人的配送服务,实现了药品、标本和资料的快速送 达,提高了医疗工作效率。此外,还有利用轮式移动机器人进行手术操作、病人 照护和药物配送等应用案例。
轮式移动机器人应用案例综述
2、电子控制系统:电子控制系统是轮式移动机器人的核心部件,用于实现对 其运动轨迹、速度和姿态等的高效控制。目前,研究者们正在致力于开发更加高 效、稳定的电子控制系统,并采用先进的控制算法以提高机器人的运动性能和稳 定性。
轮式移动机器人技术综述
3、传感器:传感器在轮式移动机器人中起着至关重要的作用,用于感知周围 环境、判断自身状态以及实现自主导航。目前,研究者们正在研究新型传感器技 术,以提高机器人的感知能力和适应能力。例如,利用激光雷达技术实现精确的 环境建模和避障;同时,研究多种传感器的融合方法,以提高机器人的感知能力 和鲁棒性。

移动机器人运动控制研究综述

移动机器人运动控制研究综述

移动机器人运动控制研究综述移动机器人运动控制是机器人领域中的重要研究方向,其目标是实现机器人在现实环境中灵活自如地运动和导航。

随着现代机器人技术的快速发展,移动机器人运动控制的研究也取得了许多重要进展。

本文将综述移动机器人运动控制的研究现状和主要方法。

首先,移动机器人运动控制的研究可以分为传统方法和学习方法两大类。

传统方法主要包括路径规划、定位与建图以及运动控制三个方面。

路径规划是指确定机器人在环境中的最佳运动路径,常用的方法有基于图的算法、基于模型的方法和基于概率的方法等。

定位与建图是指利用传感器信息获取机器人在环境中的位置和地图信息,主要包括SLAM (Simultaneous Localization and Mapping)算法和基于特征点识别的方法。

运动控制是指在确定路径和地图后,采取控制策略使机器人按照预定路径和目标进行运动。

学习方法是近年来移动机器人运动控制研究的新趋势,主要包括强化学习、深度学习和迁移学习等。

强化学习在移动机器人运动控制中的应用主要通过机器学习算法训练一个智能体(agent)来学习最优的运动策略。

深度学习则利用神经网络模型对传感器数据进行处理和特征提取,从而实现机器人的感知和决策能力。

迁移学习利用已有的知识和经验,将其迁移到新环境中的运动任务中,从而加快机器人运动控制的学习过程。

此外,移动机器人运动控制还面临一些挑战和问题。

首先是环境的不确定性和复杂性,包括动态障碍物、非结构化环境和不可预料的外部干扰等。

其次是路径规划和运动控制的实时性和效率要求,特别是在复杂环境中需要实时应对变化的情况。

最后是机器人与环境的交互问题,包括人机交互、多机器人协同和安全性等方面。

综上所述,移动机器人运动控制是一个复杂而关键的研究领域。

传统方法和学习方法都有各自的优势和局限性,未来的研究方向将是结合两者的优点,开发更加灵活、智能和高效的移动机器人运动控制方法,以满足实际应用需求。

同时,还需要进一步深入研究移动机器人与环境的交互问题,提高机器人的环境感知和适应能力,实现更加安全和可靠的移动机器人运动控制。

移动机器人路径规划技术综述

移动机器人路径规划技术综述

第25卷第7期V ol.25No.7控制与决策Control and Decision2010年7月Jul.2010移动机器人路径规划技术综述文章编号:1001-0920(2010)07-0961-07朱大奇,颜明重(上海海事大学水下机器人与智能系统实验室,上海201306)摘要:智能移动机器人路径规划问题一直是机器人研究的核心内容之一.将移动机器人路径规划方法概括为:基于模版匹配路径规划技术、基于人工势场路径规划技术、基于地图构建路径规划技术和基于人工智能的路径规划技术.分别对这几种方法进行总结与评价,最后展望了移动机器人路径规划的未来研究方向.关键词:移动机器人;路径规划;人工势场;模板匹配;地图构建;神经网络;智能计算中图分类号:TP18;TP273文献标识码:ASurvey on technology of mobile robot path planningZHU Da-qi,YAN Ming-zhong(Laboratory of Underwater Vehicles and Intelligent Systems,Shanghai Maritime University,Shanghai201306, China.Correspondent:ZHU Da-qi,E-mail:zdq367@)Abstract:The technology of intelligent mobile robot path planning is one of the most important robot research areas.In this paper the methods of path planning are classified into four classes:Template based,artificial potentialfield based,map building based and artificial intelligent based approaches.First,the basic theories of the path planning methods are introduced briefly.Then,the advantages and limitations of the methods are pointed out.Finally,the technology development trends of intelligent mobile robot path planning are given.Key words:Mobile robot;Path planning;Artificial potentialfield;Template approach;Map building;Neural network; Intelligent computation1引言所谓移动机器人路径规划技术,就是机器人根据自身传感器对环境的感知,自行规划出一条安全的运行路线,同时高效完成作业任务.移动机器人路径规划主要解决3个问题:1)使机器人能从初始点运动到目标点;2)用一定的算法使机器人能绕开障碍物,并且经过某些必须经过的点完成相应的作业任务;3)在完成以上任务的前提下,尽量优化机器人运行轨迹.机器人路径规划技术是智能移动机器人研究的核心内容之一,它起始于20世纪70年代,迄今为止,己有大量的研究成果报道.部分学者从机器人对环境感知的角度,将移动机器人路径规划方法分为3种类型[1]:基于环境模型的规划方法、基于事例学习的规划方法和基于行为的路径规划方法;从机器人路径规划的目标范围看,又可分为全局路径规划和局部路径规划;从规划环境是否随时间变化方面看,还可分为静态路径规划和动态路径规划.本文从移动机器人路径规划的具体算法与策略上,将移动机器人路径规划技术概括为以下4类:模版匹配路径规划技术、人工势场路径规划技术、地图构建路径规划技术和人工智能路径规划技术.分别对这几种方法进行总结与评价,展望了移动机器人路径规划的未来发展方向.2模版匹配路径规划技术模版匹配方法是将机器人当前状态与过去经历相比较,找到最接近的状态,修改这一状态下的路径,便可得到一条新的路径[2,3].即首先利用路径规划所用到的或已产生的信息建立一个模版库,库中的任一模版包含每一次规划的环境信息和路径信息,这些模版可通过特定的索引取得;随后将当前规划任务和环境信息与模版库中的模版进行匹配,以寻找出一收稿日期:2009-08-30;修回日期:2009-11-18.基金项目:国家自然科学基金项目(50775136);高校博士点基金项目(20093121110001);上海市教委科研创新项目(10ZZ97).作者简介:朱大奇(1964−),男,安徽安庆人,教授,博士生导师,从事水下机器人可靠性与路径规划等研究;颜明重(1977−),男,福建泉州人,博士生,从事水下机器人路径规划的研究.962控制与决策第25卷个最优匹配模版;然后对该模版进行修正,并以此作为最后的结果.模版匹配技术在环境确定情况下,有较好的应用效果.如Vasudevan等[4]提出的基于案例的自治水下机器人(AUV)路径规划方法,Liu等[5,6]提出的清洁机器人的模版匹配路径规划方法.为了提高模版匹配路径规划技术对环境变化的适应性,部分学者提出了将模版匹配与神经网络学习相结合的方法,如Ram等[7]将基于事例的在线匹配和增强式学习相结合,提高了模版匹配规划方法中机器人的自适应性能,使机器人能部分地适应环境的变化,以及Arleo等[8,9]将环境模版与神经网络学习相结合的路径规划方法等.模版匹配路径规划方法原理简单,在匹配成功时效果较好.但该方法的致命缺陷是依赖机器人的过去经验,如果案例库中没有足够的路径模版,就可能找不到与当前状态相匹配的路径;同时该方法主要针对静态环境的路径规划,一旦环境动态变化,则较难找到匹配的路径模版.这些不足严重限制了模版匹配路径规划技术的深入研究与推广应用,因此模版匹配要具有足够匹配的案例(路径)及对环境变化的适应性. 3人工势场路径规划技术人工势场路径规划技术的基本思想是将机器人在环境中的运动视为一种机器人在虚拟的人工受力场中的运动.障碍物对机器人产生斥力,目标点对机器人产生引力,引力和斥力的合力作为机器人的控制力,从而控制机器人避开障碍物而到达目标位置.早期人工势场路径规划研究是一种静态环境的人工势场,即将障碍物和目标物均看成是静态不变的.机器人仅根据静态环境中障碍物和目标物的具体位置规划运动路径,不考虑它们的移动速度.然而,现实世界中的环境往往是动态的,障碍物和目标物都可能是移动的.为了解决动态环境中机器人的路径规划问题,Fujimura等[10,11]提出一种相对动态的人工势场方法,将时间看成规划模型的一维参量,而移动的障碍物在扩展的模型中仍被看成是静态的,这样动态路径规划仍可运用静态路径规划方法加以实现.该方法存在的主要问题是假设机器人的轨迹总是已知的,但这一点在现实世界中难以实现.对此,Ko等[12]将障碍物的速度参量引入到斥力势函数的构造中,提出动态环境中的路径规划策略,并给出了仿真结果.但是,该方法的两个假设使其与实际的动态环境存在距离:1)仅考虑环境中障碍物的运动速度,未考虑机器人的运动速度;2)认为障碍物与机器人之间的相对速度是固定不变的,这不是完整的动态环境.对于动态路径规划问题来说,与机器人避障相关的主要是机器人与障碍物之间的相对位置和相对速度,而非绝对位置和速度.对此,Ge等[13,14]将机器人与目标物的相对位置与相对速度引入吸引势函数,将机器人与障碍物的相对位置与相对速度引入排斥势函数,提出动态环境下的机器人路径规划算法,并将该算法应用于全方位足球移动机器人的路径规划中,取得了比较满意的仿真与实验结果.Dennis等[15-18]在此基础上,进一步考虑到多障碍物的路径规划和人工势场路径规划的局部极小问题,提出移动机器人“能见度势场”的概念,给出一种障碍物削减策略,以解决多障碍物路径规划产生的计算量激增问题.最近,Jaradat等[19,20]将模糊理论与人工势场技术相结合,提出模糊人工势场算法,并与机器人动力学模型相结合,给出了相对完整的移动机器人路径规划与驱动控制方法.人工势场路径规划技术原理简单,便于底层的实时控制,在机器人的实时避障和平滑轨迹控制等方面得到了广泛研究.但人工势场路径规划方法通常存在局部极小点,尽管也有不少针对局部极小的改进方法,但到目前为止,仍未找到完全满意的答案.另外,在引力和斥力场设计时存在人为不确定因素,在障碍物较多时还存在计算量过大等问题,这些因素的存在限制了人工势场路径规划方法的广泛应用.应用中的难点是动态环境中引力场与斥力场的设计、局部极小问题的解决.4地图构建路径规划技术地图构建路径规划技术,是按照机器人自身传感器搜索的障碍物信息,将机器人周围区域划分为不同的网格空间(如自由空间和限制空间等),计算网格空间的障碍物占有情况,再依据一定规则确定最优路径[21-23].地图构建又分为路标法和栅格法,也称单元分解法.前者是构造一幅由标志点和连接边线组成的机器人可行路径图,如可视线方法[24]、切线图方法[25]、V oronoi图方法[26,27]和概率图展开法等[28,29].可视图法将机器人看成一个点,机器人、目标点和多边形障碍物的各顶点进行组合连接,并保证这些直线均不与障碍物相交,便形成一张图,称为可视图.由于任意两直线的顶点都是可见的,从起点沿着这些直线到达目标点的所有路径均是运动物体的无碰路径,路径规划就是搜索从起点到目标点经过这些可视直线的最短距离问题;切线图法和V oronoi图法对可视图法进行了改造.切线图法以多边形障碍物模型为基础,任意形状障碍物用近似多边形替代,在自由空间中构造切线图,因此从起始点到目标点机器人是沿着切线行走,即机器人必须几乎接近障碍物行走,路径较短.但如果控制过程中产生位置误差,移动机器人碰撞的可能性会很高.V oronoi图由一系列的直线段和抛物线段构成.直线由两个障碍物的顶点或第7期朱大奇等:移动机器人路径规划技术综述963两个障碍物的边定义生成,直线段上所有点必须距离障碍物的顶点或障碍物的边相等.抛物线段由一个障碍物的顶点和一个障碍物的边定义生成,抛物线段同样要求与障碍物顶点和障碍物的边有相同距离.与切线法相比,V oronoi 图法从起始节点到目标节点的路径将会增长,但采用这种控制方式时,即使产生位置误差,移动机器人也不会碰到障碍物,安全性较高.图1为切线图法与V oronoi 图法示意图.(a)(b)Voronoi图1切线图法与V oronoi 图法栅格法是将机器人周围空间分解为相互连接且不重叠的空间单元:栅格(cell),由这些栅格构成一个连通图,依据障碍物占有情况,在此图上搜索一条从起始栅格到目标栅格无碰撞的最优路径.这其中根据栅格处理方法的不同,又分为精确栅格法和近似栅格法,后者也称概率栅格法[30,31].精确栅格法[32]是将自由空间分解成多个不重叠的单元,这些单元的组合与原自由空间精确相等,如图2就是常用的一种精确栅格分解法—–梯形栅格分解.图2梯形栅格分解示意图与精确栅格法不同,近似栅格法的所有栅格都是预定的形状,通常为矩形.整个环境被分割成多个较大的矩形,每个矩形之间都是连续的.典型的方法是“四叉树”法,如果大矩形内部包含障碍物或者边界,则将其分割成4个小矩形.对所有稍大的栅格都进行这种划分,然后在划分的最后界限内形成的小栅格间重复执行该程序,直到达到解的界限为止.地图构建法直观明了,它常与其他路径规划方法集成使用,如Araujo [33]提出的ART 神经网络的地图构建路径规划算法,Najjaran [34]提出的卡尔曼滤波器的地图构建路径规划,Yang 等[35]提出的基于生物启发神经网络与地图构建集成的清洁机器人完全覆盖路径规划技术(CCPP)等.目前,地图构建技术已引起机器人研究领域的广泛关注,成为移动机器人路径规划的研究热点之一.但机器人传感器信息资源有限,使得网格地图障碍物信息很难计算与处理,同时由于机器人要动态快速地更新地图数据,在网格数较多、分辨率较高时难以保证路径规划的实时性.因此,地图构建方法必须在地图网格分辨率与路径规划实时性上寻求平衡.5人工智能路径规划技术人工智能路径规划技术是将现代人工智能技术应用于移动机器人的路径规划中,如人工神经网络、进化计算、模糊逻辑与信息融合等[36-39].遗传算法是最早应用于组合优化问题的智能优化算法,该算法及其派生算法在机器人路径规划研究领域已得到应用[40-42].在蚁群算法较好解决旅行商问题(TSP)的基础上,许多学者进一步将蚁群优化算法引入到水下机器人(UV)的路径规划研究中[43,44].最近,徐玉如等[45]考虑了海流因素的影响,提出了一种基于遗传算法和粒子群优化(PSO)算法的AUV 全局路径规划思想.由于模糊逻辑和信息融合技术在不确定性信息处理方面有极好的表现,且移动机器人传感器采集的环境信息存在不确定性和不完整性,使得模糊逻辑和信息融合技术在移动机器人路径规划中有较好的应用.如Lang 等[46]针对全覆盖路径规划提出的移动机器人模糊路径规划方法,Perez 等[47]提出的基于速度场的模糊路径规划方法等,Zun 等[48,49]提出基于信息融合技术的移动机器人和无人机的路径规划与避碰方法.神经网络作为人工智能的重要内容,在移动机器人路径规划研究中得到了广泛关注[35,36,50-52],如Ghatee 等[38]将Hopfield 神经网络应用到路径距离的优化中;Zhu 等[51]将自组织SOM 神经网络应用到多任务多机器人的任务分配与路径规划中.近年来加拿大学者Simon [53,54]提出一种新的生物启发动态神经网络模型,将神经网络的神经元与二维规划空间的离散坐标对应起来,通过规定障碍物和非障碍物对神经元输入激励和抑制的不同,直接计算相关神经元的输出,由此判定机器人的运行方向.由于该神经网络不需要学习训练过程,路径规划实时性好,同时利用神经网络本身的快速衰减特性,较好地解决了机器人路径规划的死区问题[35,55,56].图3为用于局部路径规划的生物启发神经网络结构图.图中所示为机器人(处于神经元处)传感器的感受半径,每个神经元与环境位置坐标对应,动态计算机器人邻近神经元输出,机器人根据神经元输出大小决定下一步运行目标,从而实现安全的路径规划.人工智能技术应用于移动机器人路径规划,增强了机器人的“智能”特性,克服了许多传统规划方法964控制与决策第25卷r=3r=2r=1r0 jwijC k l(,)i图3基于生物启发神经网络路径规划的不足.但该方法也有不足之处,有关遗传优化与蚁群算法路径规划技术主要针对路径规划中的部分问题,利用进化计算进行优化处理,并与其他路径规划方法结合在一起使用,单独完成路径规划任务的情况较少.信息融合技术主要应用于机器人传感器信号处理方面,而非直接的路径规划策略.对神经网络路径规划而言,大多数神经网络路径规划均存在规划知识的学习过程,不仅存在学习样本难以获取,而且存在学习滞后问题,从而影响神经网络路径规划的实时性.生物启发神经网络路径规划虽然实时性较好,但其输入激励与抑制的设定也存在人为不确定因素.6移动机器人路径规划技术展望毫无疑问,移动机器人路径规划研究已取得了重要进展,但在具体规划算法设计中,均有它们的局限性.如模版匹配方法过于依赖机器人过去的经验;人工势场路径规划方法通常存在局部极小点和计算量过大的问题;地图构建与人工神经网络技术均存在路径规划的实时性问题.从过去的研究状况和机器人未来的发展需求来看,目前移动机器人路径规划技术研究主要集中在以下几个方面.6.1新的路径规划方法的研究新的路径规划方法研究,永远是移动机器人路径规划的重要内容,主要是其结合了现代科技的发展(如新的人工智能方法、新的数理方法等),寻找易于实现,同时能避开现有方法缺点的新技术[57-62].另外,现代集成路径规划算法研究也是一个重要内容,即利用已有的各种规划方法的优点,克服他们的不足.如神经网络与地图构建技术结合[35,56]、信息融合与地图构建技术集成[63]、进化计算与人工势场技术的结合[64]等.6.2机器人底层控制与路径规划算法的结合研究以上是从路径规划策略上看移动机器人路径规划的发展.从应用角度看,路径规划的研究极大多数集中在规划算法的设计与仿真研究上,而将路径规划算法应用于实际的报道还很少,即使是一些实物仿真实验,研究也较少.但理论研究最终要应用于实际,因此有关机器人底层控制与路径规划算法的结合研究将是它的发展方向之一[65,66],不仅要研究路径规划算法,而且要研究机器人的动力学控制与轨迹跟踪,使机器人路径规划研究实用化、系统化.6.3多机器人任务分配、通信协作及路径规划的研究以往有关单机器人的路径规划研究报道较多,而多机器人路径规划及相关技术研究较少[51,56].实际上,多机器人协作作业与路径规划在现实世界还非常常见,如足球机器人比赛、空中无人机编队飞行、自治水下机器人的合作搜救与观察等.它将涉及多方面研究,包括多机器人多任务分配问题、机器人之间的协作与通信问题、机器人的全局与局部路径规划问题、机器人传感与控制问题等.6.4高维环境中移动机器人路径规划的研究从路径规划的环境描述来看,针对二维平面环境的路径规划研究较多,而三维环境下的路径规划研究较少[67,68].但是,大多数机器人作业与运行是在三维空间中进行的,如飞行机器人、水下机器人等.因此,加强三维环境中移动机器人路径规划技术的研究是机器人技术实际应用的需要,也是移动机器人路径规划技术的发展方向之一.6.5空中机器人与水下机器人的研究从具体的研究对象来看,移动机器人路径规划大多是针对陆地工作的智能机器人展开路径规划研究,如足球机器人、清扫机器人、收割机器人等;而针对空中飞行机器人和自治水下机器人的研究较少[42-45,69,70].陆地机器人一般是处于温和的现实世界,而空中机器人与水下机器人面临的外部环境非常恶劣,传感器资源更加有限,甚至会面临一种敌对的不确定的危险环境.因此,他们的路径规划与避险研究更加困难和迫切.7结论智能移动机器人路径规划问题一直是机器人研究的核心内容之一.本文从模版匹配路径规划、人工势场路径规划、地图构建路径规划和人工智能路径规划4个方面,对移动机器人路径规划技术研究现状及其未来发展进行系统的总结与评价,对移动机器人技术目前的研究与未来的发展将有一定的参考价值.致谢感谢加拿大Guelph大学高级机器人第7期朱大奇等:移动机器人路径规划技术综述965与智能系统实验室主任Simon X.Yang教授在文献资料查阅及论文成文过程给予的指导与帮助!参考文献(References)[1]戴博,肖晓明,蔡自兴.移动机器人路径规划技术的研究现状与展望[J].控制工程,2005,12(3):198-202.(Dai B,Xiao X M,Cai Z X.Current status and future development of mobile robot path planning technology[J].Control Engineering of China,2005,12(3):198-202.) 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移动机器人路径规划算法研究综述

移动机器人路径规划算法研究综述

移动机器人路径规划算法研究综述
移动机器人路径规划算法是指在机器人移动过程中,通过算法得出最优路径的过程。

近年来,随着机器人技术的发展,移动机器人成为了研究的热点之一,而路径规划算法也成为了研究的重点之一。

本文将针对移动机器人路径规划算法做一个综述。

1. 最短路径算法
最短路径算法是指在给定的起点和终点中,找到其之间最短的路径。

最短路径算法包括Dijkstra算法、A*算法等。

Dijkstra算法的本质是一种广度遍历算法,每次将当前节点的相邻节点加入到访问队列中,并计算当前节点与相邻节点之间的距离,最终得到起点到终点的最短路径。

A*算法则是一种启发式搜索算法,通过优先级队列将每个节点加入访问队列中,并通过估价函数来对当前节点的相邻节点进行评价和选择。

2. 全局路径规划算法
全局路径规划算法是指在机器人运动区域中,找到起点和终点之间的一个安全路径,以避免机器人和环境发生碰撞的算法。

常见的全局路径规划算法包括D*算法、FMT算法、Grid-based图搜索算法等。

D*算法是一种在线规划算法,其可以在机器人进行实时运动路径规划的过程中,调整运动路径以适应动态环境。

FMT算法则是一种快速重规划算法,其可以在毫秒级别内找到最优路径,同时保证找到的路径满足安全性要求。

Grid-based图搜索算法则是一种基于栅格地图的路径规划算法,通过将机器人移动区域划分成方格,将环境信息转换成栅格信息,以便机器人规划出最优路径。

移动机器人路径规划算法综述

移动机器人路径规划算法综述

移动机器人路径规划算法综述一、本文概述随着科技的飞速发展和的广泛应用,移动机器人在工业、医疗、军事、服务等领域扮演着越来越重要的角色。

移动机器人的路径规划问题,即如何在复杂多变的环境中为机器人找到一条从起始点到目标点的最优或次优路径,已成为机器人技术中的核心问题之一。

本文旨在对移动机器人的路径规划算法进行全面、深入的综述,以期为相关研究者提供有价值的参考和启示。

本文将首先介绍移动机器人路径规划的基本概念和分类,包括全局路径规划和局部路径规划、已知环境路径规划和未知环境路径规划等。

接着,我们将重点介绍和分析几种主流的路径规划算法,如基于搜索的算法(如A*算法、Dijkstra算法等)、基于采样的算法(如快速随机树RRT算法、概率路线图PRM算法等)、基于优化的算法(如人工势场法、遗传算法等)以及基于学习的算法(如深度强化学习、神经网络等)。

这些算法各有优缺点,适用于不同的场景和需求。

本文还将讨论路径规划算法在实际应用中面临的挑战,如动态环境、障碍物、计算复杂度等问题,并探讨未来路径规划算法的发展趋势和方向。

我们希望通过本文的综述,能够帮助读者更深入地理解移动机器人路径规划算法的原理和应用,并为推动该领域的发展做出一定的贡献。

二、路径规划问题的分类路径规划问题是移动机器人研究领域中的一个核心问题,它涉及到如何使机器人在复杂的环境中安全、有效地找到从起始点到目标点的路径。

根据不同的分类标准,路径规划问题可以分为多种类型。

根据环境信息的已知程度,路径规划问题可以分为全局路径规划和局部路径规划。

全局路径规划是在环境信息完全已知的情况下进行的,通常需要预先建立环境模型,然后利用搜索算法、优化算法等寻找最优或次优路径。

而局部路径规划则是在环境信息部分已知或完全未知的情况下进行的,机器人需要依靠传感器实时感知环境,并在线进行路径规划和调整。

根据路径规划的策略,可以分为静态路径规划和动态路径规划。

静态路径规划是在静态环境中进行的,即环境中没有动态障碍物或变化因素。

轮式移动机器人的运动控制与路径规划研究

轮式移动机器人的运动控制与路径规划研究

轮式移动机器人的运动控制与路径规划研究第一章背景介绍随着工业自动化程度的不断提高,移动机器人作为智能制造中不可或缺的重要组成部分,已经逐渐成为自动化生产的重要标志,而轮式移动机器人则被广泛应用于工业、医疗、军事等领域。

其中,轮式移动机器人无疑是应用最广泛的一种,因为它具有灵活性高、适应性强、可靠性高、成本低等优点,广泛应用于自主导航、物流配送、空间探索等领域。

而轮式移动机器人在实际应用过程中,最重要的环节就是运动控制和路径规划。

第二章运动控制技术轮式移动机器人的运动主要是通过电机驱动轮子的旋转,从而实现前进、后退、转弯等运动。

轮式移动机器人的运动控制技术主要有两种方式:开环控制和闭环控制。

其中,开环控制是最简单的控制方式,其原理是通过控制电机的电压和电流来控制电机的转速,从而实现轮子的旋转。

但是,开环控制存在一些弊端,比如说飞轮效应导致实际转速与设定转速有误差等问题。

相比之下,闭环控制更加精细,它是通过电机驱动轮子转动之后的编码器反馈信号进行控制,达到更加准确的控制目的。

除了以上两种方式,还有一些先进的技术,比如说PID控制、模糊控制、自适应控制等等,这些技术能够根据不同的控制需求,实现更加高效的轮式移动机器人控制。

第三章路径规划技术路径规划是指在机器人行动过程中,根据实时传感器数据和目标位置信息,计算出机器人实现目标位置所需要的路径。

路径规划对于轮式移动机器人的导航控制具有至关重要的作用,常见的路径规划算法包括典型Dijkstra算法、A*算法等。

Dijkstra算法是最常见的路径规划算法之一,其主要思想是将图分为两个部分,设开始节点为起点,算法从起点开始访问与其直接相邻的节点,并选出一条当前最短的路径扩展到与它相邻的节点上,最终得到最短路径。

而A*算法则是一种启发式搜索算法,它不仅考虑到最短路径,还考虑到到达目标点的优势。

该算法通过估算每个节点到目标节点的距离来实现优化,从而得到以最短路径为基础的最优路径。

《移动机器人路径规划算法研究》范文

《移动机器人路径规划算法研究》范文

《移动机器人路径规划算法研究》篇一一、引言随着科技的不断发展,移动机器人在各个领域的应用越来越广泛,如物流、医疗、军事等。

而路径规划作为移动机器人实现自主导航和运动的关键技术之一,其算法的优劣直接关系到机器人的工作效率和性能。

因此,对移动机器人路径规划算法的研究具有重要的理论意义和应用价值。

二、移动机器人路径规划概述移动机器人路径规划是指在有障碍物的环境中,为机器人寻找一条从起点到终点的最优路径。

该过程需要考虑机器人的运动学特性、环境信息、任务需求等多方面因素。

路径规划算法主要分为全局路径规划和局部路径规划两种。

全局路径规划主要依据环境信息生成一条从起点到终点的全局最优路径,而局部路径规划则主要在机器人运动过程中,根据实时感知的环境信息进行调整和优化。

三、常见的移动机器人路径规划算法1. 传统算法:包括遗传算法、蚁群算法、人工势场法等。

这些算法在解决特定问题时具有一定的优势,如计算速度快、易于实现等。

但它们往往难以处理复杂环境中的动态障碍物和不确定因素。

2. 智能算法:如神经网络、深度学习等。

这些算法能够处理复杂的非线性问题,具有较强的自学习和自适应能力。

在移动机器人路径规划中,可以通过训练神经网络或深度学习模型,使机器人根据环境信息自主规划路径。

3. 混合算法:结合传统算法和智能算法的优点,如基于采样的路径规划算法结合了遗传算法和人工势场法的思想,能够在复杂环境中快速生成可行的路径。

四、移动机器人路径规划算法的研究进展近年来,随着人工智能技术的不断发展,移动机器人路径规划算法的研究取得了显著的进展。

一方面,研究人员通过改进传统算法和智能算法,提高其在复杂环境中的性能和鲁棒性。

另一方面,越来越多的研究者开始将不同算法进行融合,以充分利用各种算法的优点。

此外,基于深度学习的路径规划算法也得到了广泛关注,通过大量数据训练神经网络模型,使机器人能够根据环境信息自主规划路径。

五、未来展望未来,移动机器人路径规划算法的研究将朝着更加智能化、自适应和鲁棒性的方向发展。

移动机器人的路径规划与定位技术研究

移动机器人的路径规划与定位技术研究

移动机器人的路径规划与定位技术研究一、本文概述随着科技的飞速发展和智能化时代的到来,移动机器人技术逐渐成为研究和应用的热点。

移动机器人的路径规划与定位技术是实现其自主导航、智能避障和高效作业的关键。

本文旨在深入探讨移动机器人的路径规划与定位技术的相关理论、方法及其实际应用,以期为移动机器人的研究和发展提供有益的参考和启示。

本文首先将对移动机器人的路径规划技术进行全面梳理,包括基于规则的方法、基于优化算法的方法以及基于学习的方法等。

在此基础上,本文将重点分析各类路径规划算法的原理、特点及其适用场景,旨在为读者提供一个清晰、系统的路径规划技术框架。

本文将关注移动机器人的定位技术,包括基于传感器的方法、基于地图的方法以及基于视觉的方法等。

通过对各类定位技术的深入剖析,本文将揭示各种方法的优缺点,并探讨如何提高定位精度和稳定性,以满足移动机器人在复杂环境下的作业需求。

本文将结合实际应用案例,展示路径规划与定位技术在移动机器人领域的具体应用。

通过实例分析,本文旨在展示这些技术在实际应用中的价值,并为读者提供可借鉴的经验和启示。

本文旨在全面、系统地研究移动机器人的路径规划与定位技术,以期为推动移动机器人技术的发展和应用提供有益的参考和支持。

二、移动机器人路径规划技术研究移动机器人的路径规划技术是机器人领域中的一个核心问题,其目标是在复杂的环境中为机器人找到一条从起始点到目标点的最优或次优路径。

路径规划技术涉及到环境建模、路径搜索与优化等多个方面,是实现机器人自主导航的关键。

环境建模是路径规划的第一步,其目的是将机器人所在的实际环境转化为计算机可以理解和处理的数据结构。

常见的环境建模方法包括栅格法、拓扑法、特征法等。

栅格法将环境划分为一系列大小相等的栅格,每个栅格具有不同的属性(如可通行、障碍物等);拓扑法将环境抽象为一系列节点和连接这些节点的边,形成拓扑图;特征法则提取环境中的关键特征,如道路、交叉口等,进行建模。

机器人的运动规划与路径规划

机器人的运动规划与路径规划

机器人的运动规划与路径规划摘要:机器人的运动规划和路径规划是实现机器人自主导航和执行任务的关键技术之一。

本文将从运动规划和路径规划的概念入手,分析机器人导航过程中遇到的挑战,并介绍几种常见的运动规划与路径规划算法。

1. 引言随着机器人技术的快速发展,机器人的运动规划和路径规划成为了研究和应用的热点。

机器人的自主导航和执行任务需要通过运动规划和路径规划来实现。

2. 运动规划的概念与挑战运动规划是指在给定机器人的初始状态和目标状态的情况下,确定机器人的运动轨迹。

运动规划需要考虑到机器人的造型、机械特性以及环境的限制。

在实际应用中,机器人需要考虑避障、动力学限制、能耗最小化等因素,这些都增加了运动规划的复杂性。

2.1 避障问题机器人避障是指在运动过程中避免与环境中的障碍物发生碰撞。

为了实现避障,机器人需要对环境进行感知和建模,并确定安全的路径。

常见的避障方法有基于传感器的避障和基于地图的避障。

2.2 动力学限制机器人的运动需要考虑到其动力学模型,即运动速度、加速度和力学限制。

动力学限制会影响机器人的运动轨迹,而运动规划需要在满足动力学限制的前提下找到最优的路径。

2.3 能耗最小化对于移动机器人而言,能耗是一个重要的考虑因素。

能耗最小化是指在满足任务要求的前提下,通过优化机器人的运动轨迹和速度来降低能耗。

能耗最小化与路径规划密切相关。

3. 路径规划的概念与挑战路径规划是指在给定机器人运动的起点和终点的情况下,确定机器人的行进路径。

路径规划需要考虑到不同环境下的不同路径选择以及与运动规划的结合。

3.1 搜索算法搜索算法是一种常见的路径规划算法。

其中,A*算法是一种图搜索算法,通过估算函数来选择最优路径。

Dijkstra算法是一种单源最短路径算法,通过动态规划来选择最优路径。

3.2 模糊逻辑模糊逻辑是一种处理不确定性的方法,应用于路径规划可以解决路径选择的模糊性问题。

该方法通过模糊集合和相关运算来处理环境的模糊信息。

机器人运动轨迹规划与优化方法研究

机器人运动轨迹规划与优化方法研究

机器人运动轨迹规划与优化方法研究机器人的运动规划与优化是人工智能领域的一项重要研究课题,它关乎着机器人在实际环境中的运动能力和效率。

机器人的运动轨迹规划和优化旨在通过确定机器人在空间中的路径,使其能够高效地完成特定的任务。

传统的机器人运动轨迹规划方法主要基于数学建模和几何算法,包括线性规划、优化算法等。

然而,这些方法在面对多变和复杂的实际环境时往往难以达到理想的性能。

为了解决这个问题,近年来研究者们提出了一些新的方法,如基于学习的方法和深度强化学习等。

基于学习的方法是指利用机器学习技术,通过学习大量的数据和经验,使机器人能够自动学习合适的运动轨迹规划策略。

这些方法可以利用监督学习、强化学习等技术进行训练,通过不断的试错和优化,使机器人具备较强的运动能力。

例如,在自动驾驶领域中,可以使用神经网络等方法对驾驶行为进行建模和预测,从而进行轨迹规划和优化。

深度强化学习是当前机器人运动轨迹规划研究的热点之一。

它结合了深度学习和强化学习的方法,通过让机器人在虚拟环境中与环境交互,通过反馈信号指导机器人的行动,达到优化运动轨迹的目的。

深度强化学习方法的优势在于能够处理高维和复杂的状态空间,并且能够在不断的试验中进行自我学习和提高。

这些方法已经在机器人足球、机械臂控制等领域取得了一定的效果。

除了基于学习的方法和深度强化学习,还有一些其他的优化方法也被广泛应用于机器人运动轨迹规划中。

例如,遗传算法可以模拟自然界的遗传机制,通过优化和选择合适的轨迹策略。

粒子群算法则通过模拟鸟群等群体行为,寻找最佳的运动轨迹。

这些优化方法在解决复杂的非线性问题时具有一定的优势,但也存在一些局限性,需要根据具体的问题进行选择。

总结起来,机器人的运动轨迹规划与优化是一个复杂而重要的研究课题。

传统的数学建模和几何算法已经逐渐不能适应实际环境的复杂性,因此,研究者们提出了一些新的方法,如基于学习的方法和深度强化学习等。

这些方法在机器人的运动能力和效率方面取得了一定的进展,但仍面临着一些挑战和局限性。

基于RRT的运动规划算法综述

基于RRT的运动规划算法综述

基于RRT的运动规划算法综述基于RRT(Rapidly-exploring Random Tree)的运动规划算法是一种常用于自主移动机器人的路径规划方法。

RRT算法通过使用随机样本的无向树来表征空间,其中树的节点表示机器人的位姿,而树的边表示机器人的运动。

本综述将介绍RRT算法的基本原理、不同的改进方法以及在实际应用中的一些案例。

RRT算法的基本原理包括两个主要步骤:1)将随机样本添加到RRT树中;2)通过选择合适的探索方向将样本连接到树中已经存在的节点。

这个过程不断重复,直到找到一条将起点和目标点连接起来的路径。

RRT的核心思想是通过随机采样和扩展来探索空间,在空间中添加样本,并根据特定的评估准则来选择合适的路径。

根据RRT算法的基本原理,研究者提出了许多改进方法来提高算法的效率和性能。

其中一种改进方法是快速扩展RRT(RRT*),它通过优化采样策略和路径选择策略来减少RRT算法的运行时间。

RRT*算法通过引入一个代价函数来评估路径的质量,并在每次迭代中选择具有最小代价的路径进行扩展。

同时,RRT*还通过剪枝操作来减少无效路径的生成。

另一种改进方法是在RRT算法中引入约束条件,例如静态障碍物和动态障碍物,以便为机器人生成避开障碍物的路径。

RRT算法在自主移动机器人领域有着广泛的应用。

例如,在无人驾驶汽车中,RRT算法可以用于规划车辆的路径以避开障碍物和遵守交通规则。

此外,RRT算法还可以应用于机器人的运动控制和避障。

在这些应用中,RRT算法可以根据环境中的信息生成一条合适的路径,并指导机器人进行安全的移动。

在实际应用中,RRT算法已经取得了一些显著的成果。

例如,研究人员对RRT算法在机器人路径规划中的应用进行了实验验证,并对算法的性能进行了评估。

实验结果显示,RRT算法在运动规划中表现出良好的性能,能够生成高效的路径,同时满足各种约束条件。

总结起来,基于RRT的运动规划算法是一种常用的路径规划方法,通过随机采样和扩展来探索空间,并生成适合机器人运动的路径。

智能机器人的运动轨迹规划研究

智能机器人的运动轨迹规划研究

智能机器人的运动轨迹规划研究引言智能机器人是现代制造业、服务业等行业的重要代表,广泛应用于生产流水线、无人驾驶、家庭服务、医疗护理等领域。

为满足机器人在不同场景下执行复杂任务的需求,运动规划技术成为了研究的热点之一。

本文将从机器人运动轨迹规划的基本原理、现有算法及其特点、未来发展趋势等几个方面进行探讨,旨在为机器人研究工作者和技术应用人员提供一些参考。

一、机器人运动轨迹规划的基本原理机器人在执行某个任务时需要遵守一些规则,比如去除碰撞、避开障碍、达到目标点等。

此时,机器人就需要根据目标点、起始点、环境信息以及任务要求等进行运动轨迹规划。

运动轨迹规划的基本原理包括两个方面:路径生成和时间参数化。

1.路径生成路径生成可以分为全局路径规划和局部路径规划两个层次。

全局路径规划是将机器人从起点移动到目标点的路径规划,通过求解机器人从起点到目标点的最短路径或最优路径来实现。

局部路径规划是机器人在执行任务过程中,遇到障碍物等情况需要调整路径的过程,需要对机器人当前所在位置周围的环境进行感知和分析,从而生成能够满足限制条件的路径。

2.时间参数化时间参数化是将轨迹分为若干个相邻时间区间,通过对每个时间区间内的姿态进行规划,使机器人能够在规定时间内到达目标点。

最常用的时间参数化方法是基于加减速段的时间规划方法,即从静止状态开始,先加速到最大速度,再减速到静止状态。

二、现有算法及其特点1.RRT算法随机区域树(RRT)算法是目前被广泛应用的一种方法。

该算法的思路是通过随机化地建立树来解决问题,无法保证生成全局最优解,但具有良好的收敛性、高效性和可扩展性,被广泛应用于路径规划、人工智能、机器人控制等领域。

2.A*算法A*算法是一种基于图论的搜索算法,可以求解最短路径问题。

该算法主要用于解决运动规划中的全局路径规划问题,具有计算效率高、性能稳定等优点,同时可以应用于建图、定位、导航等领域。

3.D* Lite算法D* Lite算法是一种修正版的D*算法,主要用于局部路径规划问题。

移动机器人平滑路径规划与轨迹跟踪研究

移动机器人平滑路径规划与轨迹跟踪研究

移动机器人平滑路径规划与轨迹跟踪研究摘要:随着移动机器人应用的不断扩大,其路径规划和轨迹跟踪成为了一个重要研究领域。

本文从移动机器人平滑路径规划和轨迹跟踪的角度出发,对目前研究的最新成果和发展趋势进行了探讨。

首先,对移动机器人中的平滑路径规划和轨迹跟踪概念进行了介绍,并分别讨论了常见的算法及其应用场景等。

随后,从优化效果、计算效率、实时性等方面分析了平滑路径规划和轨迹跟踪算法的优劣,最后给出了未来的研究方向和展望。

关键词:移动机器人,平滑路径规划,轨迹跟踪,算法,优化一、引言移动机器人作为一种新型的智能化设备,其应用范围已经不断扩大。

在不同的场景下,移动机器人的路径规划和轨迹跟踪需求多种多样。

而平滑路径规划和轨迹跟踪是其中的一个重要研究领域,其关键技术是如何在机器人平滑移动的同时,实现高效率的路径规划和轨迹跟踪。

本文从移动机器人平滑路径规划和轨迹跟踪的角度出发,对目前研究的最新成果和发展趋势进行了探讨。

首先,对移动机器人中的平滑路径规划和轨迹跟踪概念进行了介绍,并分别讨论了常见的算法及其应用场景等。

随后,从优化效果、计算效率、实时性等方面分析了平滑路径规划和轨迹跟踪算法的优劣,最后给出了未来的研究方向和展望。

二、移动机器人平滑路径规划及其算法移动机器人平滑路径规划旨在寻找机器人在不碰撞的前提下,能够在一定时间内从起点到达终点的一条连续、平滑路径。

常见的平滑路径规划算法有最短路径规划算法、Dijkstra算法、A\*算法、蒙特卡洛方法等。

其中,最短路径规划算法的主要思路是在一个网格上,以目标位置为中心,搜索周围的格子。

具体说就是,把起点到终点的直线连续地切割成很多小线段,这些小线段相互之间组成了许多角度不超过45度的三角形。

然后,从起点开始,每次选取离当前节点最近的点来进行迭代,最终获得一条最优路径。

Dijkstra算法和A*算法也是基于网格的路径规划算法,但其通过计算每个节点的代价和预测值,可以避免对所有节点的访问,提高了算法的效率。

《基于强化学习的移动机器人路径规划研究》范文

《基于强化学习的移动机器人路径规划研究》范文

《基于强化学习的移动机器人路径规划研究》篇一一、引言随着科技的飞速发展,移动机器人在许多领域的应用日益广泛。

作为自动化的核心技术之一,路径规划对移动机器人的任务完成效果有着重要影响。

强化学习作为人工智能的重要分支,通过学习奖励和惩罚信号来进行自我优化,其在移动机器人路径规划领域的应用受到了广泛关注。

本文将重点探讨基于强化学习的移动机器人路径规划研究,以揭示其优势和挑战。

二、强化学习理论基础强化学习是一种通过试错学习的过程,使智能体在环境中通过与环境的交互来学习最优策略。

强化学习主要由四个基本元素组成:智能体、环境、动作和奖励。

智能体通过在环境中执行动作来改变环境状态,并接收环境的反馈奖励或惩罚信号,以优化其策略。

强化学习的目标是使智能体在长期交互过程中最大化累积奖励。

三、移动机器人路径规划的挑战移动机器人路径规划的挑战主要来自于复杂的环境和动态的障碍物。

在未知或动态环境中,机器人需要实时感知环境信息,并根据这些信息规划出最优路径。

此外,机器人还需要考虑路径的平滑性、安全性以及效率等因素。

传统的路径规划方法往往难以应对这些挑战,而强化学习为解决这些问题提供了新的思路。

四、基于强化学习的移动机器人路径规划研究基于强化学习的移动机器人路径规划方法通过智能体与环境交互的方式,使机器人在不断的试错中学习到最优路径规划策略。

该方法能够有效地应对复杂环境和动态障碍物,提高了机器人的自主性和适应性。

此外,强化学习还能够处理不确定性和风险因素,使得机器人在面对未知环境时具有更好的应对能力。

在具体实施过程中,研究人员通常采用深度神经网络来逼近智能体的策略和价值函数。

通过大量数据的训练和学习,使智能体能够根据环境信息进行实时决策和路径规划。

此外,为了加速学习过程和提高性能,研究人员还采用了一些优化技术,如策略梯度法、Q-learning等。

五、实验结果与分析为了验证基于强化学习的移动机器人路径规划方法的有效性,研究人员进行了大量实验。

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从环境模型的表示和搜索策略角度考虑 , 将移 动机器人通用的路径规划算法分为如下几类 : 411 基于自由空间 Cfree几何构造的规划方法
基于自由空间几何构造的规划方法基本思想就 是构造某种图来描述环境的自由空间 Cfree , 从图 上找到满足某种准则的最优路径 。此法一般包括两 阶段 : 第一阶段构造一个描述自由空间关系图 , 第 二阶段按照一定的准则 (最短距离 、最少时间等) 寻找一条最优路径 。其中 , 图的构造比较重要 , 搜 索算法一般采用 Dijkstra 算法或 A 3 算法 。
Voronoi 图法 计算几何中的很多技术被引用 到机器人的运动规划中来 , 基于 Voronoi 图的路径 规划就是一个典型的例子[8 , 24 , 25 ] 。在 C 空间中 , 根据已知的障碍分布情况 , 取障碍物的顶点 、边界 构造出 C 空间中障碍分布的 Voronoi 图 , 连接机器 人运动的起始点 qinit以及目标点 qgoal到已经构造好 的 Voronoi 图上 , 构成环境中自由空间 “骨架”的 图 , 在此基础上 , 基于图的搜索算法可以找到连接 起点和终点的最短路径 。Voronoi 图构造的时间复 杂度是 O ( n lg n) ,实时性较好 , 生成的路径相对 比较安全 , 远离障碍 , 并且路径比较平滑 , 合理性 也较好 , 但是不能保证路径最优 。
为了定义规划问题的解决方案 , 考虑一组行为 控制序列 u1 , u2 , …, uk , 由此序列导出一个状 态序列 :
x 1 = x init ,
x i = f ( x i - 1 , ui - 1) ( i = 1 , 2 , …, k) 。
如果 x k +1 ∈ X goal 并且{ x 1 , x 2 , …, x k +1} ∩ Xobst = , 那么称序列 u1 , u2 , …, uk 为规划问 题的一个解决方案 。机器人运动规划的目的就是要 找到一组满足一定准则的行为控制序列 。
许多规划算法 , 但因为环境描述方式差异巨大 , 技术差别大 , 实验比较难度较大 。在总结机器人发展史上具有 典型意义的规划算法的基础上 , 提出了路径规划算法的评价标准和形式化描述方式 , 介绍了每种算法的原理或 技术 , 从搜索策略和环境建模的角度将它们分为四大类 , 分别是基于自由空间几何构造的规划算法 、前向图搜 索算法 、基于随机采样的运动规划算法以及智能化规划算法 , 并按照提出的标准比较它们的性能 。
移动机器人路径规划可以当作运动规划的一个 简单特例 。所谓”路径”是指在位姿空间中机器人
位姿的一个特定序列 , 而不考虑机器人位姿的时间 因素 ; 而 “轨迹”与何时到达路径中的每个部分有 关 , 强调了时间性[4 , 5 ] 。机器人运动规划就是对 “轨迹”的规划 , 按照环境建模方式和搜索策略的 异同 , 可将规划方法大致上分成三类 , 分别是基于 自由空间几何构造的规划 , 前向图搜索算法和近年 兴起的以解决高维姿态空间和复杂环境中运动规划 为目的的基于随机采样的运动规划 。
2006 年 1 月 第 8 卷第 1 期
综合述评
中国工程科学 Engineering Science
Jan. 2006 Vol18 No11
移动机器人运动规划研究综述
刘华军 , 杨静宇 , 陆建峰 , 唐振民 , 赵春霞 , 成伟明
(南京理工大学计算机科学与技术系 , 南京 210094)
[ 摘要 ] 机器人运动规划是移动机器人导航的核心技术之一 。40 多年来 , 运动规划技术发展迅速 , 涌现出了
[ 关键词 ] 移动机器人 ; 运动规划 ; 机器人导航 ; 几何构造 ; 空间搜索 ; 随机采样 ; 人工智能 [中图分类号 ] TP24 [文献标识码 ] A [文章编号 ] 1009 - 1742 (2006) 01 - 0085 - 10
1 概述
美国 M IT 著名机器人科学家认为自主机器人 导航 应 该 回 答 三 个 问 题[1 ] , “Where am I ?”, “Where I am going ?”, “How should I go t here ?”, 分别描述了机器人定位 , 规划和控制三个问题 , 机 器人运动规划是解决机器人导航的三个核心问题 之一 。
最优性 ———算法规划的结果路径在某个测度 (如时间 、距离 、能量消耗等) 上是最优的 。
实时性 ———规划算法的复杂度 (时间需求 、存 储需求等) 能满足机器人运动的需要 。
环境变化适应性 ———算法具有适应环境动态改 变的能力 , 随着环境改变 , 不必要全部重新计算 。
满足约束[17 ] ———支持移动机器人运动时的完 整性和非完整性运动约束 。
对机器人运动规划的研究是 20 世纪 60 年代出 现的[2 ] 。1978 年 Lozano2Perez 和 Wesley 首次引入 构型空间 (C - 空间) 的概念构造规划器[3 ] , 对于 现代的运动规划问题是一次划时代的革命 。在 C 空间中 , 每一个位姿代表着机器人在物理空间中的 位置和方位 , 机器人被当作一个点 , 运动规划问题 就变成在位姿空间中寻找一条从起始位姿点到目标 位姿点的连续路径 。1987 年 , J . P. Laumond[4 ]将 机械系统中的非完整性引入到机器人运动规划中解 决自动泊车问题 。自此 , 非完整运动规划成为一个 新的研究热点一直延续到今天 。
在不确切的栅格分解法[10 , 24 ]中 , 所有的栅格 都是预定的形状 , 通常为矩形 。整个环境被分割成 多个较大的矩形 , 每个矩形间都是连续的 。如果大 矩形内部包含障碍物或者边界 , 则又被分割成 4 个 小矩形 , 对所有稍大的栅格都进行这种划分 , 然后
在划分的最后界限内形成的小栅格间重复执行程 序 , 直到达到解的界限为止 。这种分解的结构称为 “四叉树”。CMU 已将这种不确切的栅格描述法用 于越野环境下自主地面车导航 , 取得很好效果[28 ] 。
3 规划算法的评价标准
在总结大量经典算法的基础上 , 笔者认为好的 规划算法通常应该具有以下特性 :
合理性 ———返回的任何路径都是合理的 , 或者 说任何路径对控制机器人运动都是可执行的 (也说 是 “可达”的) 。
完备性[23 ] ———如果客观上存在一条从起点到 达终点的无碰路径 , 该算法一定能找到 ; 如果环境 中没有路径可通行 , 会报告规划失败 。
上述算法的计算复杂度与机器人自由度成指数
[ 收稿日期 ] 2004 - 09 - 21 ; 修回日期 2004 - 12 - 23 [ 作者简介 ] 刘华军 (1978 - ) , 男 , 湖北黄冈市人 , 南京理工大学博士研究生
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中国工程科学
第8卷
关系 , 不适合于解决高自由度机器人在复杂环境中 的规划[17~19 ] , 而且都不适合于解决带有微分约束 的规划 。
可视图法 1987 年就被广泛应用的算法[6 ] , J . C. Latombe[24 ]对此进行了详细描述 。在 C - 空
第1期
刘华军等 : 移动机器人运动规划研究综述
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间中 , 以多边形障碍物模型为基础 , 任意形状障碍 物用近似多边形代替 , 用直线将机器人运动的起始 点 qinit 和所有 C - 空间障碍物的顶点以及目标点 qgoal连接 , 并保证这些直线段不与 C - 空间障碍物 相交 , 形成了一张图 , 称为可视图 。然后采用图搜 索算法寻找从起始点到目标点的最优路径 , 搜索最 优路径就转化为从起始点到目标点经过这些可视直 线的最短距离问题 。可视图构造的时间复杂度是 O ( n2 lg n) 或者 O ( n2) , n 代表障碍物的顶 点 总数 。
基于几何构造的规划方法有可视图[6 ] 、切线 图[7 ] 、Voronoi 图[8 ] 以 及 精 确 ( 近 似 ) 栅 格 分 解[9 ,10 ]等方法 。
路径规划是搜索的过程[11 ] 。不管何种规划算 法 , 最终都将归结到在某个空间中搜索一条满足某 准则的连续路径问题 。利用几何构造的手段描述环 境的自由空间 , 一般都会构成图 (栅格被当作一类 特殊的图) , 最终完成轨迹的规划需要图搜索这个 很重要的步骤 。前向图搜索算法是从起始点出发向 目标 点 搜 索 的 算 法 , 常 用 的 包 括 贪 心 算 法[12] 、 Dijkst ra 算 法[13 ] 、 A 3 算 法[14 ] 、 D 3 算 法[15 ] (Dijkst ra 算法的变种) 以及人工势场法[16 ]等等 。
确切的栅格法[9 , 24 ] 将机器人工作环境分解成 一系列固定大小的栅格单元 , 环境被量化成具有一 定分辨率的栅格序列 。赋予每个栅格一个通行因子 后 , 路径规划问题就变成在栅格图上寻求两个栅格 节点间的最优路径问题 。在该方法中 , 分辨率直接 影响着环境信息存储量的大小和规划时间的长短 。
2) 搜索无碰路径 , 即在某个模型的空间中寻 找合乎条件的路径的搜索算法 。
移动机器人的运动规划问题可以形式化地描述 为如下的推理机[17 ] :
〈 X , x init , X goal , U , f , Xobst〉, 其中 X 是搜索空间 ; xinit ∈X 是初始位置 (姿态 、 状态等) ; X goal Α X 是目标区域 , 即目标位置 (姿 态 、状态等) 的集合 ; 对于每一个状态 x ∈X , U ( x ) 是在状态 x 所有备选控制输入集合 ; 状态转换 方程 f 定义了状态对控制输入的响应 。通常 , 如 果时间是离散的 , 可以用函数 f ∶X ×U →X 表示 ; 如果时间是连续的 , 状态转换方程可以定义成一个 偏微分方程 d x / d t = ^f ( x , u) ; Xobst Α X 是由一些 不可通行的非法状态组成的集合 , 即 C - 空间中的 障碍集合 。
4 通用运动规划方法分类 、比较及研 究进展
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