江苏省高速公路指导意见
(整理)江苏省高速公路设计优化指导意见
目录一、总体原则 ....................................................................................................................... - 1 -1.1编制目的 ................................................................................................................. - 1 -1.2总体要求 ................................................................................................................. - 1 -二、路线设计 ....................................................................................................................... - 3 -三、路基路面及排水设计 ................................................................................................... - 4 -3.1路基设计 ................................................................................................................. - 4 -3.2路面设计 ................................................................................................................. - 5 -3.3排水防护设计 ......................................................................................................... - 6 -四、桥涵设计 ....................................................................................................................... - 8 -五、立体交叉设计 ............................................................................................................. - 10 -5.1分离式立交设计 ................................................................................................... - 10 -5.2互通式立交设计 ................................................................................................... - 11 -六、交通工程及沿线设施设计 ......................................................................................... - 12 -江苏省高速公路设计优化指导意见一、总体原则1.1编制目的【1.1】本次设计优化指导意见旨在总结我省高速公路建设经验的基础上，提出今后高速公路设计优化的总体思路，确保我省高速公路建设水平得到更高层次的提升。
江苏省高速公路沥青路面指导意见讲座
五、沥青路面面层试铺质量控制规定
关于进一步加强沥青路面面层 试铺质量工作的通知 （苏高技（2007）85号）
各市高速公路建设指挥部： 为了进一步提高我省高速公路沥青路面面层施工试 铺质量，规范质量行为，经研究对加强沥青路面面层试 铺工作提出如下要求： 1．施工单位应认真做好目标配合比的设计工作，认真 做好生产配合比的调试工作；监理单位应做好相应的监 督验证工作；各市高指要认真做好生产配合比的验收批 准工作。生产配合比一经批准确定，原则上不得变动。
江苏省高速公路沥青路面施工 管理文件宣贯
江苏省交通工程建设局 二00九年八月
主要内容
一、沥青路面原材料检测项目和检测频率规定 二、沥青路面施工温度检测规定 三、沥青路面粗集料高温压碎值试验方法规定 四、沥青路面面层施工后场管理规定 五、沥青路面面层试铺质量控制规定 六、沥青及沥青混合料比对试验规定 七、沥青路面施工质量动态管理和沥青混合料拌和机生产数据总 量控制规定 八、沥青路面面层施工留样规定 九、沥青混合料理论最大相对密度补充规定 十、沥青路面中、下面层集料规格规定 十一、沥青路面面层施工监理工作标准化管理规程（试行）
二、沥青路面施工温度检测规定
关于进一步加强沥青 路面施工温度检测工作的通知 苏高技（2004）212号 为确保高速公路沥青路面的工程质量，各有关单位 应进一步加强对沥青混合料施工温度的检测，相关规定 如下： 1、应采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合 料的出厂温度，到场温度、摊铺温度、初压温度、复 压温度和终压温度。
七、沥青路面施工质量动态管理和沥来自混 合料拌和机生产数据总量控制规定
1．在高速公路沥青路面面层施工中实行施工质量动态 管理和拌和机生产数据总量控制，对提高沥青面层质量 具有积极地的和实际意义，能及时预见施工中可能出现 的问题，研究对策，对沥青路面的施工质量起到预控作 用。 2．各路面面层施工单位的沥青混合料拌和机必须具有 良好的计算机打印设备，具有打印每拌各原材料添加数 量、加热温度、沥青混合料数量、拌和时间等数据的功 能，每天生产结束后能将各仓集料、矿粉、沥青、沥青 混合料总量相加打印出来。
关于《江苏省高速公路条例（修订草案）》的说明
关于《江苏省高速公路条例（修订草案）》的说明文章属性•【公布机关】江苏省人大及其常委会•【公布日期】•【分类】草案修改稿及其说明正文关于《江苏省高速公路条例（修订草案）》的说明省交通运输厅厅长游庆仲主任、副主任、秘书长、各位委员：我受省人民政府委托，现就《江苏省高速公路条例（修订草案）》（以下简称《条例（修订草案）》），作如下说明：一、修订的必要性《江苏省高速公路条例》（以下简称《条例》）自2003年3月1日施行以来，较好地规范了我省高速公路的运营、管理与服务，推动了我省高速公路快速发展，为改善人民群众的生产、生活，促进我省社会经济发展起到了积极的作用。
目前，全省高速公路通车里程近4400公里，基本形成了覆盖全省各市、县，联网运行的高速公路网络。
但随着国家公路行政管理体制改革的深入和我省高速公路全面联网运行，出现了不少新情况、新问题，社会和群众对高速公路服务与管理也提出了不少新要求，迫切需要适时修订《条例》中不适应客观形势的条款，改进和完善相关管理措施，提高服务水平和能力，以满足广大人民群众日益增长的出行需要。
一是为契合上位法要求，需要对《条例》设定的有关管理主体进行调整。
目前，我省高速公路路政、养护、经营的监督管理主体为省交通运输部门。
2011年7月1日施行的国务院《公路安全保护条例》，在强化公路安全保护的同时，授权公路管理机构具体负责公路保护的监督管理工作，《江苏省公路条例》据此于2011年进行了修订，并对公路管理机构的执法主体进行了授权性规定。
为契合上位法要求，并与我省其他公路管理法规相衔接，有必要对《条例》的有关管理主体及时进行调整。
二是为进一步强化安全保障，需要补充《条例》有关内容，以满足人民群众对安全、有序通行高速公路新的更高要求。
保障高速公路安全、畅通，一直是高速公路运营管理工作的首要目标。
近年来，高速公路运行中出现了一些涉及安全隐患的新情况、新问题，既有公路有关配套设施的完善问题，也涉及到如何创新、优化服务和管理措施，特别是在交通安全和通行管理上，还面临着不少压力，一方面需要针对存在的突出问题，采取切实有效的措施，另一方面也需要不断总结实践工作中取得的成功经验，并明确到《条例》中去，上升为法规规定，以保障我省高速公路安全、畅通。
江苏省高速公路沥青路面上面层AK-13S施工指导意见苏高技doc
江苏省高速公路沥青路面上面层(SBS改性沥青、AK-13S)施工指导意见(修订版)根据交通部标准JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》规定，结合我省已建高速公路的施工经验和研究成果，对江苏省高速公路沥青路面上面层施工，提出如下指导意见。
上面层采用AK一13s结构，矿料级配应符合表一的规定。
一、准备工作1、原材料技术要求(1)沥青：采用优质SBB改性沥青，其技术要求见表二。
沥青性能整套检验由省高指委托有关单位进行，各施工单位和驻地监理组工地试验室、市高指中心试验室按苏高技(2004)203号《关于进一步明确明确公路沥青路面原材料检测项目和检测频率的通知》规定对到场沥青时行检测，并留样备查。
(2)粗集料：应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的玄武岩碎石或辉绿岩碎石，粒径大于2.36mm。
应选用反击式破碎机轧制的碎石，严格控制细长扁平颗粒含量，以确保粗集料的质量。
集料质量应从源头抓起，派专人进驻集料加工厂，对不合格的集料不得装车、装船，对进场粗集料按苏高技(2004)203号文规定进行检查。
粗集料技术要求见表三。
(2)多孔玄武岩的视密度可放宽至2.45t／m3，吸水率放宽至3％。
(3)细集料：采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的人工轧制的米砂，不能采用山场的下脚料。
对进场细集料按苏高技(2004)203号文规定进行检查。
细集料规格见表四。
注：(1)视密度不小于2.60/cm3；(2)砂当量不得小于60％(宜控制在70％以上)；亚甲兰值不大于25g/kg，亚甲兰试验待试验规程正式发布后执行；(3)小于0.075mm质量百分率宜不大于12.5％；(4)棱角性不小于30S。
(4)填料宜采用石灰岩碱性石料经磨细得到的矿粉。
矿粉必须干燥、清洁，矿粉质量技术要求见表五。
进场填料按苏高技(2004)203号文规定进行检验。
拌和机回收的粉料不能用于拌制沥青混合料，以确保沥青上面层的质量。
江苏省高速公路指导意见59407
高性能沥青路面（SBS改性沥青Superpave-20）中面层施工指导意见（修订版）Superpave沥青混合料采用旋转压实仪成型试件，依据沥青混合料初始、设计和最大旋转压实次数时的密实度以及在设计压实次数时的空隙率、矿料间隙率、沥青填隙率、填料与有效沥青之比进行沥青混合料的组成设计。
它在沥青混合料组成设计时首先依据石料的性质进行级配组成设计，然后再进行油石比的选择。
在吸收国外先进设计方法的基础上，结合我省试验研究成果，制定了《高性能沥青路面（SBS改性沥青Superpave20中面层施工指导意见（修订版）»，以指导我省高速公路沥青路面中面层施工。
沥青路面中面层采用Superpave20结构时其厚度不小于6cm。
其沥青混合料级配应满足表一和表二，技术指标应满足表三和表四。
材料要求1、沥青沥青面层采用SBS改性沥青，其技术要求见表五。
沥青性能整套检验由省高指委托有关试验单位进行，各施工单位和驻地监理组工地试验室、市高指中心试验室按苏高技（2004）203号《关于进一步明确高速公路沥青路面原材料检测项目和检测频率的通知》规定对到场沥青进行检测，并留样备检。
注：当级配在禁区下方通过时，粉胶比可取值〜。
2、粗集料应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石，粒径大于2.36m m。
中面层采用石灰岩等碱性石料，应选用反击式破碎机轧制的碎石，严格控制细长扁平颗粒含量，以确保粗集料的质量。
集料质量应从源头抓起，派专人进驻集料加工厂，对不合格的集料不得装车、装船，对进场粗集料按苏高技（2004）203号文规定进行检验。
粗集料技术要求见表六。
3、细集料采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的人工轧制的米砂，石质为石灰岩，不能采用山场的下脚料。
对进场细集料，按苏高技（2004）203号文规定进行检查。
细集料规格见表七。
4、填料宜采用石灰岩碱性石料经磨细得到的矿粉。
矿粉必须干燥、清洁，矿粉质量技术要求见表八，进场填料按苏高技（2004）203号文规定进行检验。
江苏省高速公路设计优化指导意见
江苏省高速公路设计优化指导意见随着江苏省经济的快速发展和交通需求的不断增长，高速公路的建设和优化成为了推动地区发展、提高交通运输效率的关键。
为了进一步提升江苏省高速公路的设计质量，确保其安全、高效、舒适、环保，特制定本指导意见。
一、总体要求高速公路设计应遵循“安全第一、服务为本、环境友好、创新引领”的原则，充分考虑江苏省的地理、气候、人文等特点，以及未来交通发展的趋势。
在设计过程中，要注重技术创新和管理创新，提高设计的科学性、合理性和前瞻性。
二、路线设计1、路线走向应综合考虑区域交通规划、地形地貌、工程地质、环境保护等因素，选择经济合理、技术可行的路线走向。
尽量避开重要的生态保护区、文物古迹、水源地等敏感区域。
2、平纵曲线设计合理设置平曲线半径和纵坡坡度，确保行车安全舒适。
平曲线半径应根据设计速度和地形条件合理选用，避免频繁的急转弯。
纵坡坡度应均匀平缓，避免大的起伏和陡坡。
3、互通立交设计互通立交的位置和形式应根据交通流量、流向和周边路网布局合理确定。
立交匝道的设计速度应与主线相匹配，保证车辆能够安全、顺畅地进出高速公路。
三、路基路面设计1、路基设计根据地质条件和填土高度，合理选择路基填料和压实标准。
加强路基排水设计，防止水对路基的侵蚀和破坏。
对于软土路基等特殊地质路段，应采取有效的处理措施，确保路基的稳定性。
2、路面设计根据交通量、轴载分布和气候条件，选择合适的路面结构类型和材料。
提高路面的抗滑性能和耐久性，减少路面病害的发生。
同时，要考虑路面的降噪和排水功能，提高行车舒适性。
四、桥梁隧道设计1、桥梁设计桥梁的设计应满足安全、适用、经济、美观的要求。
根据跨越的河流、道路等障碍物的特点，合理选择桥型和跨径。
加强桥梁的抗震设计和耐久性设计，确保桥梁在使用期内的安全可靠。
2、隧道设计隧道的选址应避开不良地质地段，合理确定隧道的进出口位置和洞身线形。
加强隧道的通风、照明、消防和监控设计，保证隧道内的行车安全和运营管理。
江苏省高速公路管理条例
江苏省高速公路管理条例江苏省高速公路条例第一章总则第一条为了促进高速公路事业的发展，保障高速公路完好、安全、畅通，根据《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国道路交通安全法》和有关法律、行政法规，结合本省实际，制定本条例。
第二条在本省行政区域内规划、建设、养护、经营、使用和管理高速公路的单位和个人，应当遵守本条例。
第三条本条例所称高速公路，是指符合国家高速公路工程技术标准，经验收合格并向社会公告，专供汽车通行的公路。
第四条省人民政府交通部门（以下简称省交通部门）主管全省高速公路工作。
公安部门负责高速公路的交通安全、交通秩序管理、交通事故处理和治安管理工作。
公安部门设立的高速公路交通巡逻警察机构负责具体管理工作。
省人民政府其他有关部门和高速公路沿线地方人民政府应当按照各自的职责做好高速公路相关工作。
第五条取得高速公路收费权的经营企业以及利用贷款、集资建成高速公路经批准收取车辆通行费的事业单位（以下统称高速公路经营管理单位），依法从事高速公路投资建设以及收费、养护、清障等活动，其合法权益受法律保护。
第六条高速公路路政管理机构、交通巡逻警察机构应当加强巡察，保证高速公路的安全畅通。
除公安机关人民警察依法执行紧急公务外，任何单位和个人不得在高速公路上拦截检查行驶的车辆。
第二章建设与养护第七条省交通部门应当根据本省国民经济、社会发展和国防建设需要，按照国家高速公路总体规划要求，会同省人民政府有关部门并商设区的市人民政府编制全省高速公路规划，依法报批后组织实施。
高速公路建设程序按照有关法律、行政法规和《江苏省公路条例》的规定执行，其建设标准应当符合国家规定的技术等级要求。
第八条对高速公路建设使用土地，高速公路沿线设区的市、县（市）人民政府应当给予支持和协助，可以统一征地和供地。
高速公路征地、拆迁、安置费用支付标准和方式，由高速公路建设项目法人按照法律、法规和省人民政府的规定执行。
应当支付的安置补偿费用，任何部门和单位不得截留、挪用。
【2019年整理】江苏省高速公路石灰粉煤灰稳定土路面底基层施工指导意见苏高技2005104号
厚度
（mm）
代表值-10
均匀一致
1处/100米/车道
每处3点，路中路边挖坑检查
合格值-25
宽度
（mm）
不小于
设计
边缘顺直
1处/40米
用钢尺量
横坡
（%）
±0.3
3断面/100米
用水准仪测量
强度
（Mpa）
不小于0.6
符合规范
要求
1组/作业段
7天浸水抗压强度
石灰剂量
（%）
-1.0
设计石灰
剂量
1次/200米
②弯沉检查：用BZZ-100标准车以规定频率检查路基表面回弹弯沉，按测试季节算出代表弯沉值（保证率97.7%），不大于设计算得的允许值。
（3）路基沉降检查
路基（95区）完成后，沉降速率连续两个月小于5mm/月，才可铺筑底基层。
检查内容、频率与标准应符合《江苏省高速公路工程项目工程施工质量检验标准》的规定。
2、混合料组成设计
（1）取工地实际使用并具有代表性的各种材料，按不同的配合
比（以质量计）制备至少五组混合料，控制范围：消石灰与粉煤灰的比例宜为1：2～1：4，石灰粉煤灰：土=30：70～40：60。
（2）用重型击实法确定各组石灰、粉煤灰稳定土（简称二灰土，以下同）混合料的最佳含水量和最大干密度。
（3）在最佳含水量状态，按要求的压实度（对于稳定细粒土按重型击实标准95%）制备直径与高均为50mm圆柱形混合料试件，在标准条件下养护6天，浸水一天后取得无侧限抗压强度。
三、铺筑试铺段
正式开工之前，应铺筑底基层试铺段，长度不少于单幅100m。高速公路底基层厚度为20cm，采用路拌法作一次性摊铺碾压。试铺段的拌和，摊铺碾压各道工序按现行路面基层施工规范执行。
水泥搅拌桩施工指导意见(报批稿) 新改0503
江苏省高速公路建设指挥部水泥搅拌桩施工指导意见(试行) 为确保水泥搅拌桩施工质量，根据《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017-96），参照《粉体喷搅法加固软弱土层技术规范》（TB10113-96）、《软土地基搅拌桩加固法技术规程》（YBJ225-91）、《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002），结合江苏已建高速公路水泥搅拌桩施工经验，对江苏省高速公路水泥搅拌桩施工提出如下指导意见：一、施工机械水泥搅拌桩施工设备应选用定型产品，并配有全自动电脑记录仪的设备。
严禁使用非定型产品、自行改装设备。
严禁使用没有管道压力表和计量装置的设备。
水泥搅拌桩施工设备分浆（湿）喷桩和粉喷桩两种。
具体要求如下：二、配合比设计为了经济、合理地确定水泥搅拌桩加固地基的技术参数，确定与地基土加固相适应的水泥品种、标号和掺入量，各施工标段承包人和监理单位在施工前都必须根据设计文件提供的地质资料，选取典型地段钻探取样，进行室内配合比试验，试验方法可参照《粉体喷搅法加固软弱土层技术规范》（TB10113-96）、《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002）进行。
1、原材料①水泥宜选择购买信誉好、质量稳定的大型水泥厂家生产的符合设计要求的普通硅酸盐水泥。
配合比设计时所用水泥品牌应与大规模施工时拟采用的品牌、标号一致，经检验合格后用于配合比设计。
②试料土在需要加固处理的软弱地基内，选择有代表性的土层，钻探取样采集必要数量的试料土。
试料土含水量必须在同一地层不同部位至少3处取样判定。
③外掺剂严格按设计要求的外掺剂种类或按省市高指要求选用。
2、配合比设计①试料土制备试料土制备时应除去土中所夹有的贝壳、树枝、草根等杂物；当采用湿法进行配合比设计时，应采取措施，保证土料的天然含水量；当采用干法进行配合比设计时，土料应粉碎、过5mm筛，室内加水至重新配制成相当于天然含水量的试料土，放置24小时，并防止水份蒸发。
②水泥用量水泥用量应按施工图设计文件要求取中值、+5kg/m和-5kg/m三个水泥用量进行试验，地质情况较复杂时，可在此基础上适当增加+10kg/m、-10kg/m等水泥用量的试验；采用外掺剂时，根据设计文件或市高指要求，选择外掺剂的种类和掺入量。
江苏省高速公路建设指挥部水泥搅拌桩施工指导意见附表--水泥搅拌桩施工管理表格
附件：水泥搅拌桩施工管理表格(1)项目领导部水泥搅拌桩施工承包协议记录表（SNJBZ-SG-01）水泥搅拌桩施工桩机记录表（SNJBZ-SG-02）水泥搅拌桩施工桩机日工作量统计台帐（SNJBZ-SG-03）水泥搅拌桩水泥挑唆台帐（SNJBZ-SG-04）(2)驻地监理组水泥搅拌桩施工情况日报表（SNJBZ-JL-01）旁站监理工作安排台帐（SNJBZ-JL-02）水泥搅拌桩桩机性能验收表（SNJBZ-JL-03）(3)现场施工机组水泥搅拌桩施工现场记录表（SNJBZ-SG-05）(4)旁站监理水泥搅拌桩水泥用量台帐（SNJBZ-JL-04）水泥搅拌桩施工监理记录表（SNJBZ-JL-05）以上表格中，SNJBZ-SG-0五、SNJBZ-JL-05两表别离分为粉喷桩和浆（湿）喷桩两种，应按如实际情况选用。
江苏省高速公路市段工程项目施工合同号单位监理单位水泥搅拌桩施工承包协议登记表SNJBZ –SG -01江苏省高速公路市段工程项目施工合同号监理单位水泥搅拌桩施工桩机登记表SNJBZ –SG -02江苏省高速公路市段工程项目施工合同号单位单位水泥搅拌桩施工桩机日工作量统计台帐SNJBZ –SG -03桩机编号桩机型号机长所属协议编号分属队组说明：按桩机分页统计；每日统计前一日施工情况，及时记录；备注说明因故调整施工桩长的情况；记录前应确认桩机的打印资料已归档至项目领导部。
江苏省高速公路市段工程项目施工单位合同号监理单位水泥搅拌桩水泥调拨台帐SNJBZ –SG -04桩机编号桩机型号机长姓名所属协议编号分属队组说明：有关队组签收资料应归档备查。
江苏省高速公路市段工程项目施工单位合同号监理单位水泥搅拌桩施工情况日报表SNJBZ –JL-01施工日期上报日期第次上报资料说明：一、本表由监理组每日上报总监办；上报日期不得超过施工日期后2天；2、备注说明因故调整施工桩长的情况；3、监理组上报该表前应确认所有桩机打印资料已经旁站监理签字后转交至项目领导部；4、总监办应妥帖保管该资料；5、该表主要用于总监办把握现场施工情况，和各级单位对施工、监理资料检查利用；6、原稿存于监理组。
江苏高速公路合同外单价组价方法指导意见
江苏省交通工程建设局高速公路工程合同清单外项目组价方法指导意见（试行）为切实维护高速公路工程发承包双方的合法权益，进一步规范高速公路工程合同清单外项目组价方法，依据相关法律法规和施工合同文件等规定，按照公平合理的原则，现就高速公路工程施工合同签订后发生的合同清单外项目的组价方法提出以下指导意见：一、适用范围1、本指导意见适用于江苏省交通工程建设局负责建设管理的高速公路工程项目，包括路基、路面、桥梁、涵洞（通道）、隧道、交通工程基础及预留预埋设施工程。
2、本指导意见中所提供的组价方法可用于合同清单外项目单价和构成合同清单外项目的分部分项工程单价、工序单价的组价，且可根据工程实际情况单独或组合使用。
二、组价方法根据工程情况的不同，项目组价可采用以下三类方法：（一）现有单价计价法1、方法简介现有单价计价法是指直接套用本标段或与本标段价格水平相当的标段中的现有单价的组价方法。
根据可获得的单价资料情况，一般应优先采取下列排序在前的做法：（1）套用本标段工程量清单中类似项目的单价；（2）套用本标段承包人《单价构成分析表》中的相同工序或分部分项工程的单价；（3）套用同一条高速公路其他标段相同清单项目、工序或分部分项工程的平均水平单价；（4）套用省内与本标段同期招标的其他高速公路标段的相同清单项目单价。
2、适用范围本方法适用于可以获得相关单价资料的项目的组价，但由本标段现有清单项目变更而来且差异较小的项目（如：在二灰土基础上变更而成的三灰土），不得采取套用高速公路其他标段单价的做法。
3、应注意的问题（1）现有单价包含合同签订后批复的单价。
（2）合同清单外项目所用的材料、施工工艺和实施条件等均与拟套用项目相同或非常接近。
（3）拟套用的单价应基本合理，不平衡单价不予采用。
（4）套用其他标段相同项目单价、分部分项工程单价或工序单价时，应尽可能依次选用同批招标的、相邻标段的、全线相同项目平均水平单价（舍去异常单价），同时要考虑这些标段材料价格、工程规模和现场条件等方面差异的影响。
《江苏省高速公路条例》
《江苏省高速公路条例》（202x年12月17日江苏省第九届人民代表大会常务委员会第三十三次会议通过根据202x年4月16日江苏省第十届人民代表大会常务委员会第九次会议《关于修改〈江苏省高速公路条例〉的决定》第一次修正根据202x年1月16日江苏省第十届人民代表大会常务委员会第二十八次会议《关于修改〈江苏省高速公路条例〉的决定》第二次修正根据202x年9月29日江苏省第十一届人民代表大会常务委员会第十七次会议《关于修改〈江苏省高速公路条例〉的决定》第三次修正202x年3月28日江苏省第十二届人民代表大会常务委员会第九次会议修订）江苏省人大常委会公告第10号《江苏省高速公路条例》已由江苏省第十二届人民代表大会常务委员会第九次会议于202x年3月28日修订通过，现予公布，自202x 年8月1日起施行。
江苏省人民代表大会常务委员会202x年3月28日第一章总则第一条为了促进高速公路事业的发展，保障高速公路完好、安全、畅通，根据《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国道路交通安全法》和国务院《公路安全保护条例》等有关法律、行政法规，结合本省实际，制定本条例。
第二条在本省行政区域内规划、建设、养护、经营、使用和管理高速公路的单位和个人，应当遵守本条例。
第三条本条例所称高速公路，是指符合国家高速公路工程技术标准，经验收合格并向社会公告，专供汽车通行的公路。
第四条省人民政府交通运输主管部门（以下简称省交通运输部门）主管全省高速公路工作。
省交通运输部门高速公路管理机构（以下简称省高速公路管理机构）具体负责全省高速公路的路政管理和养护、经营服务、收费等监督管理工作。
省人民政府公安机关主管全省高速公路的交通安全和治安管理工作。
公安机关高速公路交通警察机构（以下简称高速交警机构）具体负责高速公路的交通安全、交通秩序管理和交通事故处理工作。
省人民政府其他有关部门和高速公路沿线地方人民政府应当按照各自的职责做好高速公路相关工作。
江苏省高速公路路政管理工作的若干意见
江苏省高速公路路政管理工作的若干意见文章属性•【制定机关】•【公布日期】2001.03.22•【字号】苏交政[2001]71号•【施行日期】2001.03.22•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文江苏省高速公路路政管理工作的若干意见（苏交政[2001]71号）各市交通局；江苏高速公路(集团)有限公司、江苏交通控股有限公司、江苏京沪高速公路有限公司、江苏宁沪高速公路股份有限公司、江苏锡澄广靖高速公路有限责任公司、江苏扬子大桥股份有限公司，厅公路局(省高速公路路政总队)，省宁连宁通公路管理处、省南京机场高速公路管理处：《江苏省高速公路路政管理工作的若干意见》业经审定，现予印发，请遵照执行。
二00一年三月二十二日为了理顺我省高速公路路政管理体制，进一步加强高速公路路政管理工作，切实保障高速公路完好、安全和畅通，充分发挥高速公路的社会效益、经济效益，根据省编委批复和省级机关机构改革的精神，从有利于工作出发，现对全省高速公路路政管理工作提出如下意见：一、机构设置及主要职能原则上以线路为单位设置高速公路路政支队，一个支队管辖150-300公里、一条或数条连贯的高速公路。
支队机关作为路政总队的派出机构驻高速公路经营机构，履行路政执法职能。
支队为副处级建制，内设综合科、计划财务科和路政业务科。
支队的主要职能是：组织高速公路路政管理人员依法维护高速公路路产路权；负责重大路政案件监督、查处；审批高速公路路政管理的一般事项；参与高速公路交通监控和信息处置；监督高速公路经营、管理单位保证高速公路各项设施的完好；监督检查高速公路养护及施工作业现场的管理。
支队下设大队，管辖里程40-80公里。
大队的职能是：负责高速公路路政巡查和超限运输检查；查处损害路产路权案件；审查高速公路日常养护作业方案；对高速公路施工作业、标志标线设置、广告设置、道路清障行为实施观场监督：及时上报高速公路交通运行信息。
江苏省高速公路设计优化指导意见
江苏省高速公路设计优化指导意见目录一、总体原则 .......................................................................................................................- 1 -1.1编制目的 .................................................................................................................- 1 -1.2总体要求 .................................................................................................................- 1 -二、路线设计 .......................................................................................................................- 3 -三、路基路面及排水设计 ...................................................................................................- 4 -3.1路基设计 .................................................................................................................- 4 -3.2路面设计 .................................................................................................................- 5 -3.3排水防护设计 .........................................................................................................- 6 -四、桥涵设计 .......................................................................................................................- 8 -五、立体交叉设计 .............................................................................................................- 10 -5.1分离式立交设计 ...................................................................................................- 10 -5.2互通式立交设计 ...................................................................................................- 11 -六、交通工程及沿线设施设计 .........................................................................................- 12 -江苏省高速公路设计优化指导意见江苏省高速公路设计优化指导意见一、总体原则1.1 编制目的【1.1】本次设计优化指导意见旨在总结我省高速公路建设经验的基础上，提出今后高速公路设计优化的总体思路，确保我省高速公路建设水平得到更高层次的提升。
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高性能沥青路面（道路石油沥青Superpave-25）下面层施工指导意见（修订版）Superpave沥青混合料采用旋转压实仪成型试件，依据沥青混合料初始、设计和最大旋转压实次数时的密实度以及在设计压实次数时的空隙率、矿料间隙率、沥青填隙率、填料与有效沥青之比进行沥青混合料的组成设计。
它在沥青混合料组成设计时首先依据石料的性质进行级配组成设计，然后再进行油石比的选择。
在吸收国外先进设计方法的基础上，结合我省试验研究成果，制定了《高性能沥青路面（道路石油沥青Superpave25）下面层施工指导意见（修订版》，以指导我省高速公路沥青路面下面层施工。
沥青路面下面层采用Superpave25结构时其厚度不小于8cm。
其沥青混合料级配应满足表一和表二，技术指标应满足表三和表四。
Superpave25设计集料级配限制区界限表一筛孔尺寸(mm)0.3 0.6 1.18 2.36 4.75 禁区范围(通过率%)最小11.4 13.6 18.1 26.8 39.5最大11.4 17.6 24.1 30.8 39.5 Superpave25设计集料级配控制点界限表二筛孔尺寸(mm)25 19 2.36 0.075 禁区范围(通过率%)最小90 90 19 1最大100 -- 45 7 Superpave25技术指标表表三沥青混合料类型压实度（%）VMA（%）VFA（%）F/A N初始N设计N最大Sup25 ≤89 96 ≤98 ≥12 65～75 0.6～1.2* *注：当级配在禁区下方通过时，粉胶比可取值0.8～1.6。
Superpave25混合料马歇尔技术指标表表四沥青混合料类型空隙率（%）稳定度（KN）流值（0.1mm）*VFA（%）VMA（%）残留稳定度(%)Sup25 4～6 8.0 20～40 60～70 ≥12 85一、材料要求1、沥青沥青面层采用优质道路石油沥青，标号70号，技术要求见表五。
沥青性能整套检验由省高指委托有关试验单位进行，各施工单位和驻地监理组工地试验室、市高指中心试验室按苏高技（2004）203号《关于进一步明确高速公路沥青路面原材料检测项目和检测频率的通知》规定对到场沥青进行检测，并留样备检。
2、粗集料应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石，粒径大于2.36mm。
下面层采用石灰岩等碱性石料，应选用反击式破碎机轧制的碎石，严格控制细长扁平颗粒含量，以确保粗集料的质量。
集料质量应从源头抓起，派专人进驻集料加工厂，对不合格的集料不得装车、装船，对进场粗集料按苏高技（2004）203号文规定进行检验。
粗集料技术要求见表六。
3、细集料采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的人工轧制的米砂，石质为石灰岩，不能采用山场的下脚料。
对进场细集料，按苏高技（2004）203号文规定进行检查。
细集料规格见表七。
4、填料宜采用石灰岩碱性石料经磨细得到的矿粉。
矿粉必须干燥、清洁，矿粉质量技术要求见表八，进场填料按苏高技（2004）203号文规定进行检验。
拌和机回收的粉料不能用于拌制沥青混合料，以确保沥青面层的质量。
道路石油沥青技术要求表五检验项目70号针入度（25℃，100g,5S）(0.1mm) 60—80延度(5cm/mim,15℃)（cm）不小于100延度(5cm/mim,10℃)（cm）不小于20软化点（环球法）（℃）不小于46溶解度（三氯乙烯）（%）不小于99.5针入度指数PI -1.3~+1.0薄膜加热试验163℃，5h 质量损失（%）不大于0.6 针入度比（%）不小于65延度（15℃）（cm）不小于100延度（10℃）（cm）不小于 6闪点（COC）（℃）不小于260含蜡量（蒸馏法）（%）不大于 2密度（15℃）（g/cm3）不小于 1.01动力粘度（绝对粘度，60℃）（pa.s）不小于180 注：沥青需达到PG64-22。
沥青下面层用粗集料质量技术要求表六指标技术要求石料压碎值不大于（%）24洛杉矶磨耗损失不大于（%）28视密度不小于（t/m3） 2.6吸水率不大于（%） 2.0对沥青的粘附性不小于4级坚固性不大于（%）12针片状颗粒含量不大于（%）15水洗法 0.075mm颗粒含量不大于（%） 1.0软石含量不大于（%） 3.0二、做好施工机械与质量检测仪器的准备工作1、必须配备齐全施工机械和配件，做好开工前的保养、调试和试机，并保证在施工期间一般不发生有碍施工进度和质量的故障。
沥青面层应采用单幅全宽机械化连续摊铺作业，对于单幅双车道面层，应实施两台摊铺机梯队作业，以确保铺面的质量。
因而必须配备以下主要施工机械（一个施工点）。
沥青下面层用细集料规格表七规格公称粒径(mm)通过下列方筛孔(mm)的质量百分率（%）4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075S16 0－3 100 80～100 50～80 25～60 8～45 0～25 0～15 注:（1）视密度不小于2.5 g/cm3;（2）砂当量不得小于60%（宜控制在70%以上），亚甲蓝值不大于25g/kg，亚甲蓝试验待试验规程正式发布后执行；（3）小于0.075mm质量百分率宜不大于12.5%;（4）棱角性不小于30s。
沥青面层用矿粉质量技术要求表八指标质量技术要求视密度（t/m3）不小于 2.50含水量（%）不小于 1粒度范围<0.6mm （%）<0.15mm （%）<0.075mm （%）100 90-100 75-100外观无团粒结块亲水系数<1塑性指数<4注：亲水系数宜小于0.8。
（1）间歇式沥青混合料拌和机，产量大于320T/H，另配有80T 以上热贮料仓。
全部生产过程由计算机自动控制，配有良好的打印装置。
（2）进口沥青混合料摊铺机三台（其中一台备用）。
（3）压路机：25T轮胎压路机2台，18～20T轮胎压路机2台，10T双钢轮压路机4台。
（4）载重量15T以上的自卸汽车不少于20辆。
2、必须配备性能良好、精度符合规定的质量检测仪器，并配备足够的易损部件。
主要仪器设备如下。
（1）针入度仪（2）延度仪（3）软化点仪（4）沥青混合料马歇尔试验仪（5）马歇尔试件击实仪（6）试验室用沥青混合料拌和机（7）脱模器（8）沥青混合料离心抽提仪（配离心加速沉淀仪）（9）标准筛（方筛孔）（10）集料压碎值试验仪（11）烘箱（12）试模（不少于10只）（13）恒温水浴（14）冰箱（15）路面取芯机（16）路面弯沉仪（17）砂当量仪（18）真空法理论最大相对密度试验仪（19）旋转压实仪三、高性能沥青路面下面层沥青混凝土的技术标准高性能沥青路面下面层为热拌密级配沥青混凝土混合料，其体积性质应满足表三，同时根据JTG F40 2004的规定，还应符合表四规定的马歇尔试验技术标准。
四、必须进行完善的沥青混凝土配合比设计1、高性能沥青混凝土配合比设计采用Superpave混合料设计方法设计，用马歇尔试验检验，并进行浸水马歇尔试验残留稳定度检验。
2、热拌沥青混凝土配合比设计遵照下列步骤进行：（1）目标配合比设计阶段a、目标配合比设计首先应根据Superpave级配要求，初选粗中细三个级配，计算各级配的沥青用量，用旋转压实仪成型试件，求出各级配的沥青用量。
初选的三个级配中至少有2个级配其沥青混合料的体积性质指标应满足表三的规定。
根据经验从上述2个级配中选择一个作为目标级配，按计算沥青用量，计算沥青用量±0.5%，计算沥青用量+1%分别成型四组试件求出最佳沥青用量。
b、根据JTGF40-2004的规定，用Superpave方法设计出的沥青混合料应采用马歇尔试验方法检验，其最佳沥青用量的马歇尔体积性质应满足表四。
c、残留稳定度检验。
按以上配合比制备沥青混凝土马歇尔试件，做浸水48小时马歇尔试验，检验残留稳定度必须满足表四的规定。
（2）生产配合比设计阶段a、确定各热料仓矿料和矿粉的用量。
必须从二次筛分后进入各热料仓的矿料取样进行筛分，根据筛分结果，通过计算，使矿质混合料的级配接近目标配合比，以确定各热料仓矿料和矿粉的用料比例，供拌和机控制室使用。
同时反复调整冷料仓进料比例，以达到供料均衡。
b、确定最佳油石比。
取目标配合比设计的最佳沥青用量OAC和OAC±0.3%，取以上计算的矿质混合料，用试验室的小型拌和机拌制沥青混合料进行旋转压实试验，检验沥青混合料体积性质，确定最佳沥青用量。
生产配合比确定的最佳沥青用量与目标配合比确定的最佳沥青用量之差应不超过0.2个百分点。
c、残留稳定度检验。
按以上生产配合比，用室内小型拌和机拌制沥青混合料，做浸水48小时马歇尔试验，检验残留稳定度，必须满足表四的规定。
（3）生产配合比验证阶段用生产配合比进行试拌，沥青混合料的技术指标合格后铺筑试铺段。
取试铺用的沥青混合料进行旋转压实检验、马歇尔试验检验和沥青含量、筛分试验，检验标准配合比矿料合成级配中，至少应包括0.075mm、2.36mm、4.75mm及公称最大粒径筛孔的通过率接近目标配合比级配值，并避免在0.3mm~0.6mm处出现驼峰。
由此确定正常生产用的标准配合比。
3、关于沥青混凝土室内试验中几点统一做法（1）进行目标配合比设计和生产配合比设计时，制备试件的混合料，需采用小型沥青混合料拌和机拌和，以模拟生产实际情况。
（2）每组试件个数Superpave方法一律用3个，马歇尔一律用6个；在配合比设计中，人工配制沥青混合料制作试件时宜采用替代法，施工现场采集的沥青混合料试样宜采用直接法制件。
（3）试件成型温度：应由沥青等粘温度曲线确定，在缺乏沥青粘度条件时，参照以下温度成型：开始击实温度不低于135～140℃。
试模应按规定预热。
（4）沥青混合料试件密度试验方法：下面层沥青混合料统一用表干法的毛体积密度。
（5）相对沥青混合料理论最大相对密度，每天两次按T0711真空法实测获得，并按每天总量控制算得平均油石比用计算法进行校核，当两者差值小于0.005时取两者数值较大者作为标准值，当差值超过0.005时，应分析原因，论证后取值。
沥青混合料试件体积指标，按JTG F40 B·5·10规定计算。
（6）试件的配料、拌和均应单个进行，以确保试验结果的一致性。
五、做好沥青下封层的检查与清扫1、检查下封层的完整性与基层表面的粘结性。
对局部基层外露和下封层两侧宽度不足部分应按下封层施工要求进行补铺；对已成型的下封层，用硬物刺破后应与基层表面相粘结，以不能整层被撕开为合格。
2、对下封层表面浮动矿料应扫至路面以外，表面杂物亦清扫干净。
灰尘应提前冲洗，风吹干净。
3、路面基层沉降检查。
下封层完成后，基层顶面沉降速率连续两个月内小于3mm/月，才可铺筑下面层。