混凝土拌和物搅拌与运输
混凝土的运输
混凝土的运输混凝土运输是整个混凝土施工中的一个重要环节，它运输量大、涉及面广，对于工程质量和施工进度影响大。
由于混凝土料拌和后不能久存，而且在运输过程中对外界的影响敏感，运输方法不当或疏忽大意，都会降低混凝土质量，甚至造成废品。
如供料不及时或混凝土品种错误，正在浇筑的施工部位将不能顺利进行。
因此，要解决好混凝土拌和、浇筑、水平运输和垂直运输之间的协调配合问题，还必须采取适当的措施，保证运输混凝土的质量。
一、混凝土运输的基本要求混凝土运输包括两个运输过程：一是水平运输，二是垂直运输。
基本要求如下。
（1）混凝土运输设备及运输能力的选择，应与拌和、浇筑能力、仓面具体情况相适应，以便充分发挥整个系统施工机械的设备效率。
（2）所用的运输设备，应使混凝土在运输过程中不致发生分离、漏浆、严重泌水、过多温度回升和坍落度损失，在运输混凝土期间运输工具必须专用，运输道路必须平整，装载的混凝土的厚度不应小于40cm，如发生离析，在浇筑之前应进行二次搅拌。
（3）同时运输两种以上强度等级、级配或其他特性不同的混凝土时，应设置明显的区分标志。
（4）混凝土在运输过程中，应尽量缩短运输时间及减少转运次数。
掺普通减水剂的混凝土运输时间不宜超过表9-2 的规定。
严禁在运输途中和卸料时加水。
（5）在高温或低温条件下，混凝土运输工具应设置遮盖或保温设施，以避免天气、气温等因素影响混凝土质量。
（6）不能使混凝土料从1.5m以上的高度自由跌落。
超过时，应采取缓降或其他措施，以防止骨料分离。
二、混凝土输送机械混凝土运输包括两个过程：一是从拌和机前到浇筑仓前，主要是水平运输；二是从浇筑仓前到仓内，主要是垂直运输。
混凝土的水平运输又称为供料运输。
常用的运输方式有人工翻斗车、机动翻斗车、混凝土搅拌运输车、自卸汽车、混凝土泵、皮带机、机车等几种，应根据工程规模、施工场地宽窄和设备供应情况选用。
混凝土的垂直运输又称为入仓运输，主要由起重机械来完成，常见的起重机有履带式、门机、塔机等几种。
混凝土搅拌和运输注意事项
1混凝土搅拌1.1搅拌混凝土前应严格测定粗细骨料的含水率，准确测定因天气变化而引起粗细骨料含水量的变化，以便及时调整施工配合比。
一般情况下每班抽测2次，雨天应随时抽测。
1.2搅拌混凝土应采用强制式搅拌机，计量器具应定期检定。
搅拌机经大修、中修或迁移至新的地点后，应对计量器具重新进行检定。
每一工班正式称量前，应对计量设备进行校核。
1.3应严格按照经批准的施工配合比准确称量混凝土原材料，其最大允许偏差应符合下列规定（按重量计）：胶凝材料（水泥、矿物掺合料等）为土1%外加剂为土1%粗、细骨料为土2%拌合用水为土1%1.4混凝土原材料计量后，宜先向搅拌机投入细骨料、水泥和矿物掺和料，搅拌均匀后加水并将其搅拌成砂浆，再向搅拌机投入粗骨料，充分搅拌后再投入外加剂，并搅拌均匀。
应根据具体情况制定严格的投放制度，并对投放时间、地点、数量的核准等做出具体的规定。
1.5自全部材料装入搅拌机开始搅拌起，至开始卸料时止，延续搅拌混凝土的最短时间应经试验确定。
表1.5规定的混凝土最短搅拌时间可供参考。
2当使用搅拌车运输混凝土时，可适当缩短搅拌时间，但不应少于2min ；3搅拌机装料数量不应大于搅拌机核定容量的110%4混凝土搅拌时间不宜过长，每一工作班至少应抽查2次。
1.6搅拌机拌和的第一盘混凝土粗骨料数量宜用到标准数量的2/3。
在下盘材料装入前，搅拌机内的拌和料应全部卸清。
搅拌设备停用时间不宜超过30min, 最长不应超过混凝土的初凝时间。
否则，应将搅拌筒彻底清洗后才能重新拌和混凝土2 混凝土运输2.1混凝土宜采用内壁平整光滑、不吸水、不渗漏的运输设备进行运输。
当长距离运输混凝土时，宜采用搅拌车运输；近距离运输混凝土时，宜采用混凝土泵、混凝土料斗或皮带运输。
在装运混凝土前，应认真检查运输设备内是否存留有积水，或内壁粘附的混凝土是否清除干净。
每天工作后或浇筑中断30min 及以上时间再行搅拌混凝土时，必须再次清洗搅拌筒。
混凝土搅拌和运输操作步骤
混凝土搅拌和运输操作步骤(总4页)-CAL-FENGHAL-(YICAI)-Company One 1■CAL■本页仅作为文档封面，使用请直接删除混凝土搅拌和运输操作步骤1、混凝土拌制前的准备1）搅拌站接到总工下发的混凝土浇筑令后才能开盘。
2）开盘搅拌混凝土前设备人员对搅拌机、装载机、混凝土汽车泵等参与混凝土生产的机械设备、计量系统、工具进行认真检查，确保混凝土的拌制正常连续进行。
计量系统半个月要自校一次。
3）开盘搅拌混凝土前物资人员检查现场砂石料、水泥、粉煤灰、矿粉、外加剂库存数量及质量，确保所浇箱梁有足够的原材料供应。
4）试验人员在开始搅拌混凝土前2小时测定砂石料的实际含水率（此时间根据试验室测定含水率所需时间确定）。
5）开盘前搅拌机操作手按照试验室提供的根据选定（经批准）的理论配合比和现场砂、石原材料的实测含水率换算的施工配合比调整配料系统，并作好记录。
6）111于混凝土是经过泵送入仓，因此在正式搅拌混凝土之前另需先搅拌Im3水、后搅拌lm3砂浆对泵管和布料机管道进行湿润、润滑。
湿润管道用的水和砂浆严禁泵送入模板内。
砂浆比例：按水泥：砂二1： 1拌制）。
2、混凝土的拌制1）各种原材料料仓配备情况：现场设4个搅拌站。
搅拌站配备料仓如下，均采用电子计量装置讣量。
（1）搅拌站配备9个罐仓，其中6个水泥仓，2个粉煤灰仓，1个矿粉仓，均采用电子计量；配备1个外加（液）剂仓，施工时选用液体外加剂，采用电子计量；共用1个水箱，采用电子计量。
所有计量设备均在新乡计量研究所标定。
（2）砂、石料采用装载机上料，搅拌站每台搅拌机的集料仓共3个仓，其中2个石料仓（1个为5〜10mm集料仓，1个为10〜20mm集料仓），1个砂仓，搅拌站电子显示与各仓配对并标明，严禁出错。
（3）砂、石料堆场分9个仓，3个备料仓（堆），分别装细骨料、粗骨料（5-10mm）＞粗骨料（10-20mm）。
保温棚内共6个仓分为3个部分，3个仓装细骨料、2个仓装粗骨料（5-10mm） , 1个仓装粗骨料（10-20mm）。
建筑混凝土的搅拌与运输方法
建筑混凝土的搅拌与运输方法摘要：混凝土是各类建筑建设项目过程中最常见的施工材料，也是建筑物的构成成分之一，混凝土的种类十分多样，根据实际建筑项目的需要可以选择强度不同的混凝土，以便达到良好的建筑效果，但是在混凝土的搅拌、运输过程中，常常容易受到温度和施工其他流程的影响。
本文就针对混凝土的搅拌方法和运输方法进行了简要的分析，为广大建筑单位提供参考。
关键词：建筑混凝土搅拌运输混凝土属于一种建筑施工项目中使用的复合型材料，根据材料的成分不同、配合比不同，制作成的混凝土的特性，如强度、性能等也存在一定的差距。
在建筑工程的项目建设中，经混凝土材料是一个十分重要的原材料，因此为了保证混凝土的质量，必须要加强搅拌、运输方面的工艺流程，严格控制时间，提高混凝土的搅拌运输效率和经济效益。
一、混凝土的搅拌作业1.1混凝土的多种搅拌方式最常见的混凝土搅拌方式是人工搅拌方式以及机械搅拌方式这两种，但是目前来说，我国只有在特殊的工程项目中或是工程材料非常少的情况下或是机械搅拌设备无法使用时才会采取人工搅拌的方式，而机械的搅拌方式也可以根据具体作业形式的不同分为自落实的机械搅拌和强制式的机械搅拌两种。
所谓自落式的搅拌方式，是指用自落式的搅拌机主要被用于搅拌一些流动性较强的混凝土，尤其是适用于堆积的密度在500千克每立方米以上的一些轻、粗骨料配置的塑形砂轻混凝土，这种设备在近些年来的建筑施工项目中较为少见。
另一种是强制式的搅拌作业，强制式的搅拌作业设备按照具体的结构形式不同形式也能够分成分离轴式的设备和卧轴式的两类设备，强制式的混凝土搅拌机一般比较适合用于流动性强、半干半硬性和干硬性等多种混凝土的搅拌作业。
除此之外，施工人员在选择具体的搅拌机时，也要根据实际的施工要求和情况选择合适的类型和型号，例如，工程中需要的混凝土的总量、坍落度的大小、已选择的原材料种类等等，将多种情况充分考虑进来，选择最合理的搅拌机，使得搅拌机在满足施工作业要求完成搅拌任务的基础上还能够实现经济节约、保护环境的目的。
混凝土拌和、运输、浇筑制度
一、混凝土计划上报流程第一步：由各工区现场技术员上报第二天需浇筑混凝土计划单子至生产经理处；第二步：生产经理根据上报的混凝土计划单进行统筹规划第二天浇筑时间计划；第三步：将调整后的计划单下发至技术员、试验室及拌合站，试验室根据计划单做好第二天检测准备，拌合站做好车辆调配安排；第四步：混凝土浇筑当天现场技术员必须提前30分钟到达浇筑点，确认该浇筑点是否具备条件能按计划时间浇筑，如若能则通知试验室，再由试验室通知拌合站发料并开具混凝土施工配合比单，如若不能则通知试验室与拌合站且该点浇筑顺沿至当日计划最后，因此上报混凝土计划时间要求准确。
（注意事项：技术员需确认浇筑点模板是否加固完成、是否完成报检、运输道路是否满足运输要求（特殊运输道路通知拌合站提前查看）、电源是否接通、工人是否到齐、混凝土卸料设备及振捣设备是否备齐）。
二、混凝土生产要求1、每个部位开盘时必须由试验室出具施工配合比通知单，搅拌站收到试验室签字确认后的施工配合比通知单方可生产，搅拌站不可私自开盘。
2、每个部位首盘必须在拌合站放出部分料，由试验室制作试件、坍落度检测及性能检查，满足要求后方可后续拌和；否则由试验人员进行配合参数调整。
3、混凝土拌和过程中拌合站必须有试验人员驻站（指定1人或2人），同操盘手观察混凝土状态，混凝土状态不稳定时，每辆罐车不得满负荷装载，必须预留2m³以上的调配空间。
关键部位（泵送砼、水下砼、预制梁砼、大方量砼）试验室人员根据实际情况随车现场旁站。
4、混凝土生产至每个部位计划单总量的80%时必须由拌合站调度人员询问现场技术员后续需要方量，得到现场技术人员确认后方可后续发料，严禁未经询问按计划单发料；浇筑过程中现场实际混凝土小于计划单量时，现场技术人员必须通知拌合站，明确具体发料量；5、现场在浇筑混凝土过程中出现故障必须第一时间先通知拌合站停止发料，并告知故障消除需大概时间，以便拌合站车辆调配，待故障消除后再通知拌合站继续发料，故障无法消除时也需通知拌合站后续无需发料。
论述混凝土的搅拌施工与运输方法
论述混凝土的搅拌施工与运输方法[摘要]伴随着建筑行业的不断发展，对于构成一个建筑的主要材混凝土的性能、质量要求也不断的提高，从而保证混凝土搅拌厂或者搅拌地点运输到施工现场的过程中混凝土质量不发生任何变化，这是一个非常重要的质量环节。
本篇文章针对混凝土原料、施工配比以及搅拌到运输这四个关键的环节进行了详细全面的阐述，以供建筑行业在建设过程中作为参考。
[关键词]混凝土；原料；搅拌；运输中图分类号：tu 文献标识码：a 文章编号：1009-914x（2013）20-0418-011 混凝土的原料1.1 水泥进入到施工场地的时候，必须要对水泥的品种、标号、包装以及其散装的水泥仓库号、水泥出厂日期等进行详细的检查。
1.2 如果在建筑施工的过程中，发觉水泥的质量有问题或者发现了水泥的出厂日期超过了规定的期限，就需要立马对其进行检测，根据检测的结果来选择处理结果。
1.3 在钢筋混凝土结构以及预应力的混凝土结构施工过程中，禁止使用任何含氯化成分的水泥物质。
1.4 在对混凝土进项其他物质进行添加的过程中能够，起质量必须要符合《混凝土外加剂》中的相关环节保护的规定，也能够充分的保证混凝土自身的质量。
1.5 在向混凝土中掺入矿物原料的过程中，其添加物的质量必须要完全符合我国目前所颁布的《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》的标准规定。
1.6 在混合水泥的过程中，所使用的骨料以及沙石等，其质量必须要完全符合《普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法》中的国家标准，搅拌过程中所使用的水源，最好使用自来水等较为干净杂质较少的水源，如果要采用其他的水源来搅拌混凝土，其水源的水质必须要完全符合《混凝土搅拌和用水标准》的国家规定标准。
2 混凝土的施工配料混凝土的配料必须要严格按照国家规定的配比标准来进行配置，其强度要根据实际需要以及工作性质来进行设计，所配比的原料主要影响混凝土质量不稳定的原因有两个：第一个就是配比原料承重不精确，导致配比比例不精确；第二个是没有严格按照砂、石等骨料自身所包含的含水率来变更配比的比例。
混凝土拌制、运输、浇筑一条龙的规范
混凝土拌制混凝土的配料宜采用自动计量设备，各种衡器的精度应符合要求，计量应准确。
计量器具应定期标定，迁移后应重新进行标定。
拌制混凝土所用的各项材料应按质量投料，配料数量的允许质量偏差应符合表下表的规定。
配料数量允许质量偏差外加剂宜以稀释溶液加入，其稀释用水和原液中的水量，应从拌合外加水量中扣除。
加入搅拌筒的外加剂溶液应允许溶解，并搅拌均匀。
掺合料应采用与水泥相同的输送、计量方式加入。
混凝土应采用机械拌制，拌制时，自全部材料装入搅拌筒开始搅拌至开始出料的最短搅拌时间，应按照搅拌机产品说明书的要求并经试验确定。
混凝土拌合物应搅拌均匀，颜色一致，不得有离析和泌水现象，对在施工现场集中拌制的混凝土，应检测其拌和物的均匀性。
检测时，应在搅拌机的卸料过程中，从卸料流的1/4--3/4之间部位取试样进行试验，试验结果应符合下列规定：1混凝土中砂浆密度两次测值的相对误差应不大于0.8%。
2 单位体积混凝土中粗集料含量两侧测值的相对误差应不大于5%。
混凝土搅拌完毕后，应按下列要求检测混凝土拌和物的各项性能：1混凝土拌和物的塌落度及其损失，宜在搅拌地点和浇筑地点分别取样检测，每一工作班或每一单元结构物不应少于两次，评定时应以浇筑地点的测值为准。
当混凝土拌和物从搅拌机出料起至浇筑入模的时间不超过15min时，其塌落度可仅在搅拌地点取样检测。
2 必要时，尚宜对工作性能、泌水率及含气量等混凝土拌和物的其他指标进行检测。
混凝土的运输运输能力应与混凝土的凝结速度和浇筑速度相适应，应使浇筑工作不间断且混凝土运到浇筑地点时仍能保持其均匀性和规定的塌落度。
混凝土的运输宜采用搅拌运输车，或在条件允许时采用泵送方式输送。
采用吊斗或其他方式运输时，运距不宜超过100m且不得使混凝土产生离析采用搅拌运输车运输混凝土时，途中应以2~4r∕min的慢速进行搅拌，卸料前应以常速再次搅拌。
混凝土运至浇筑地点后发生离析、泌水或塌落度不符合要求时，应进行第二次搅拌，二次搅拌时不宜任意加水，确有必要时，可同时加水、相应的胶凝材料和外加剂并保持其原水胶比不变；二次搅拌仍不符合要求时，则不得使用。
沥青混凝土拌和及运输
沥青混凝土拌和及运输混凝土拌和步骤混凝土是一种常用的建筑材料，用于道路、桥梁和建筑结构等。
拌和沥青混凝土需要遵循以下步骤：1. 选用高质量的原材料：选择适合的沥青、骨料和添加剂。
确保原材料符合相关标准和要求。
2. 倒入混凝土搅拌机：将沥青、骨料和添加剂按照比例倒入混凝土搅拌机。
3. 搅拌混合物：启动搅拌机，将原材料充分混合，直到达到均匀的混合状态。
4. 监测质量：在混凝土搅拌的过程中，需要对质量进行监测，确保拌和过程符合要求。
尤其要注意沥青的含量和质量。
5. 转运：将混合好的沥青混凝土转运至施工现场，可以使用专用的运输设备，如卡车或挖掘机搬运。
沥青混凝土运输沥青混凝土的运输过程需要注意以下事项：1. 选择合适的运输工具：根据施工现场的距离和规模，选择适合的运输工具。
例如，小规模的施工可以使用自卸车，大规模的施工可以使用混凝土运输车。
2. 储存和保温：在运输过程中，沥青混凝土需要保持一定的温度，以确保其品质不受影响。
可以使用隔热的运输设备和保温措施，如保温箱或加热器。
3. 控制温度：在沥青混凝土运输过程中，需要控制其温度，在适当的范围内保持稳定。
过高或过低的温度可能导致混凝土性能下降。
4. 定期检查：运输过程中，需要定期检查沥青混凝土，确保没有发生损坏或泄漏。
如果发现问题，及时采取措施修复或更换。
5. 安全操作：在运输沥青混凝土时，需要遵守相关的安全操作规程，确保工作人员和周围环境的安全。
以上是关于沥青混凝土拌和及运输的简要介绍，希望能对您有所帮助。
如有任何问题，请随时与我们联系。
论述混凝土的搅拌施工与运输方法
对混凝土拌和物运输的基本要求
对混凝土拌和物运输的基本要求1. 引言大家好，今天我们来聊聊混凝土拌和物运输这档子事儿。
说到混凝土，很多人可能觉得它就是一堆灰色的沙子、水和水泥的混合物，但实际上，它的运输可不是那么简单哦。
运输过程中可是有很多讲究，稍不留神就可能出大问题，让工程进度像乌龟一样慢。
这不，咱们今天就来深入浅出地聊聊混凝土运输的基本要求，保证你听完后能拍着大腿说“原来如此！”2. 基本要求2.1 保持搅拌均匀首先，混凝土在运输过程中必须保持搅拌均匀，这可是头等大事！想想看，如果你喝的奶昔搅拌不均，喝到一口全是冰块，那可真是惨了！混凝土也是同样道理，运输时得确保它的各个成分都混合得妥妥的，否则就可能出现强度不均，后期还得重修，简直得不偿失。
2.2 控制运输时间再来，运输时间也得控制好。
混凝土从搅拌到浇筑的时间越短越好，最好在两小时内完成。
你可能会想，为什么这么着急呢？其实，混凝土在搅拌后会逐渐凝固，如果耽搁太久，到了施工现场就成了一团石头，别说浇筑了，连运输车都得拉回去修理。
这就像你急着赶车，结果却发现车里塞满了过期的快餐，闹心不？2.3 保持适当温度哦，对了，混凝土还对温度敏感呢！如果气温过高或者过低，都会影响混凝土的性能。
夏天的高温就像是给混凝土下了一个“热锅”，让它急得团团转，干得特别快，强度反而下降；而冬天则得小心了，冷得像冰箱，混凝土可不喜欢这么“冻”着。
为了避免这种情况，运输过程中可以考虑用保温材料，或者选择在温和的天气施工，真是让人头疼的温度问题啊！3. 运输工具的选择3.1 选择合适的运输车再来，运输工具也得选得当。
混凝土运输车就像是你出门的交通工具，得是靠谱的！一般来说，混凝土运输车的搅拌筒要有一定的转速，以保证混凝土在运输过程中不分层。
同时，车体的设计也要保证不漏水，不然那可就得不偿失了！3.2 注意运输过程中的震动在运输过程中，还得注意震动。
毕竟，混凝土可不是小朋友，不能随便晃荡。
太大的震动会导致混凝土成分分离，像做豆腐一样，失去原有的风味。
混凝土的拌和与运输施工方案方法与技术措施
混凝土的拌和与运输施工方案方法与技术措施混凝土的拌和和运输是混凝土施工中非常重要的环节。
以下是混凝土拌和和运输的方案方法和技术措施。
一、混凝土拌和混凝土必须采用机械搅拌，为提高生产率，搅拌站应合理布置拌和机和砂石、水泥等材料的堆放地点。
搅拌机的容量应根据工程量和施工进度配置，同时，施工工地宜备有备用的搅拌机和发电机组。
拌制混凝土的供料系统应尽量采用配有电子秤的自动计量设备。
采用自动计量设备时，在每天开始拌和前，应按混凝土配合比要求，对水泥、水和各种集料的用量准确调试后，输入到自动计量的控制存储器中，经试拌检验无误，再正式拌和生产。
量配的精确度为：水和水泥±1%；粗细集料3%。
外加剂应单独计量，精确度为±2%。
每一工班至少应检查两次材料量配的精确度，每半天检查两次混合料的坍落度。
搅拌机的装料的顺序宜为：砂、水泥、碎（砾）石，或碎（砾）石、水泥、砂。
进料后，边搅拌边加水。
搅拌时间应根据搅拌机的性能和拌和物的和易性确定。
混凝土拌和物的最短搅拌时间，自材料全部进入搅拌鼓起，至拌合物开始出料止的连续搅拌时间应符合规定表格。
搅拌最长时间不得超过最短时间的三倍。
二、混凝土运输为保证混凝土的工作性，在运输中应考虑蒸发失水和水化失水，以及因运输的颠簸和振动使混凝土发生离析等。
要减小这些因素的影响，其关键是缩短运输时间，并采取适当措施防止水份损失和离析。
混凝土拌和物可采用自卸机动车运输。
当运距较远时，宜采用搅拌运输车运输，混凝土拌和物从搅拌机出料后，送至铺筑地点进行摊铺、振捣、做面，直至浇筑完毕的允许最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定，并应符合规定表格。
若时间超过限值，或者在夏天铺筑路面时，宜使用缓凝剂。
振捣混凝土混合料时，需要使用插入式振捣器在模板边缘和角隅等平板振捣器振捣不到的地方振捣一次。
如果面板厚度大于22cm，则需要用插入式振捣器全面顺序插振一次。
同一位置不宜少于20秒。
混凝土搅拌与运输的操作规范与质量控制
混凝土搅拌与运输的操作规范与质量控制一、前期准备与设备检查在进行混凝土搅拌与运输之前，必须进行充分的前期准备和设备检查。
首先，需要清理搅拌设备和运输车辆，将残留的杂质和混凝土残渣清除干净。
同时，还需要检查设备的各项功能是否正常，如搅拌机的搅拌刀片是否完好，并进行必要的修复和更换。
二、骨料与水泥的配比控制混凝土的质量直接取决于骨料与水泥的合理配比。
在进行配比控制时，需要根据工程设计要求和混凝土强度等级确定骨料与水泥的比例，以确保混凝土的强度和耐久性。
同时，还需要注意骨料与水泥的质量和粒度等指标，以保证混凝土的均匀性和稳定性。
三、混凝土搅拌过程中的操作规范在混凝土搅拌过程中，需要按照一定的操作规范进行操作，以保证混凝土的质量。
首先，应按照配比要求依次将骨料、水泥和适量的水放入搅拌机中，并在搅拌过程中加入适量的掺合料。
同时，在搅拌过程中要保持搅拌机的转速稳定，避免过快或过慢造成混凝土质量不均匀。
四、混凝土运输过程中的操作规范混凝土的运输环节同样需要遵循一定的操作规范，以确保混凝土的质量和稳定性。
首先，应选择合适的运输车辆，并确保车辆具备必要的稳定性和载重能力。
在装载混凝土时，要控制装载高度，避免混凝土流失或堆积过多造成不均匀。
同时，在运输过程中要注意路况和车速，避免过快或过慢引起混凝土的质量变化。
五、施工现场的操作规范混凝土的施工现场同样需要遵守一定的操作规范，以确保施工质量和安全。
首先，要确保施工现场的平整度和稳定性，避免地面不平导致混凝土流失或堆积不均匀。
同时，还要控制混凝土的浇筑速度和厚度，以保证施工质量和混凝土的均匀性。
此外，还要注意混凝土的养护措施，确保施工后的混凝土能够充分强化和硬化。
六、质量控制与检测方法为了确保混凝土的质量，需要进行一系列的质量控制与检测。
首先，可以通过取样和试验的方式检测混凝土的强度和稳定性。
同时，还可以使用温度计等工具监测混凝土的温度变化，以控制混凝土的骨料冷却和水泥水化反应的速度。
水泥混凝土拌和与运送安全技术交底
安全技术交底书情况经验算确定，且不得小于1.5m,并设防护栏杆和安全标志，夜间和阴暗时须加设警示灯。
8）道路临近河岸、峭壁的一侧必须设置安全标志，夜间和阴暗时须加设警示灯。
9）运输道路与社会道路、公路交叉时应平交，在距社会道路、公路边20m处应设交通标志，并满足相应的视距要求。
10）穿越各种架空管线，其净空、净宽应满足运输安全要求，并在管线上设限高、限宽标志。
11）穿越构建物，其净空、净宽应满足运输安全要求，并在构建物上设限高、限宽标志。
12）严禁泵车在电力架空线路下方作业，需在其一侧作业时，泵车与电力架空线路的最小距离必须符合下表的要求。
泵车与电力架空线路的最小安全距离电压（kV）安全距离（m）≤1 1～15 20～4060～110110～220220～330330～500沿垂直方向 1.5 3.0 4.0 5.0 6.0 7.0 8.5沿水平方向 1.0 2.0 3.0 4.0 6.0 7.0 8.5 （5）混凝土搅拌运输车的液压泵、液压马达及阀应紧固，并与管道连接牢固，密封良好，各泵旋转应无卡阻和异常声响。
（6）当混凝土搅拌运输车传动系统出现故障，液压油输出中断而导致滚筒停转，并一时无法修复时，要利用紧急排出系统快速排出混凝土拌和物。
（7）严禁用手触摸旋转中的搅拌筒和随动轮。
（8）自卸汽车运送混凝土混合物，不得超载和超速行驶，车停稳后方准顶升车箱卸料，车箱尚未放下时，操作人员不得上车清除残料。
3、水泥拌和作业现场人员和运输人员严禁酒后作业，严禁在作业中嬉戏、打闹。
第一联交底部门（交底人）留存接受安全技术交底部门（接受人）签名：年月日安全技术交底部门（交底人）签名：年月日2、分公司、项目部或施工队交底到混凝土拌和、运送现场操作人员和相关作业人员。
混凝土拌合料运输过程中一般要求
混凝土拌合料运输过程中一般要求在混凝土拌合料运输过程中，一般要求以下几点：
一、车辆要求
1. 混凝土运输车辆必须符合国家有关技术规范和安全规定的要求，并通过相应的检验和定期的维护保养。
2. 混凝土运输车辆须配备符合规定的安全保护装置，并做好车辆
防火、防盗措施。
3. 车辆装载混凝土时，车辆的货箱、蜗管等部位应保持无渣、无
积料，防止混凝土的杂质对混凝土的影响。
二、混凝土拌合料质量要求
1. 拌合料生产要严格按照规范进行，并经过检验合格后方可装车
运输。
2. 在运输过程中，要做好混凝土拌合料的防水、防风、防晒等措施，确保拌合料质量不受外界影响。
三、运输及卸料要求
1. 混凝土拌合料的卸料区域必须平整、无积水，卸料前清理卸料
区域，防止混凝土拌合料受到杂质的影响。
2. 在运输过程中，要避免轻微的震动和碰撞，防止混凝土拌合料
出现分层、沉淀等现象。
3. 卸料时要确保混凝土拌合料连续流畅，均匀卸除。
综上所述，混凝土拌合料运输过程中的要求主要包括车辆要求、拌合料质量要求和运输及卸料要求三个方面。
通过做好以上要求，确保混凝土拌合料质量，保障工程质量。
水泥混凝土混合料搅拌运输车操作规程
水泥混凝土混合料搅拌运输车操作规程一、引言水泥混凝土混合料搅拌运输车是水泥混凝土搅拌站生产线上的重要设备，用于将混合好的水泥混凝土从搅拌站运输到工地施工现场。
为了确保搅拌车的正常运行和施工安全，制定本操作规程，明确搅拌车的操作流程和注意事项。
二、操作准备1. 在开机前，检查搅拌车的机械设备，包括搅拌筒、搅拌刀、传动装置等是否正常运转。
并检查水箱和油箱是否有足够的水和油。
2. 检查轮胎气压是否适宜，确保搅拌车能够正常行驶。
3. 检查搅拌筒内部，清理残留的混凝土、石块等杂物，保持搅拌筒内部的清洁。
三、操作流程1. 打开搅拌车的引擎，等待引擎预热完毕。
2. 调整搅拌车的挡位，并逐渐加速，使搅拌筒开始旋转。
3. 将混合好的水泥混凝土从搅拌站装载到搅拌车的搅拌筒内。
4. 搅拌车行驶到目的地时，减速并停车。
拉下手刹，并打开搅拌筒的顶盖，以防止混凝土倒出。
5. 打开罐门，将水泥混凝土倾倒到需要施工的地方。
6. 倾倒完毕后，关闭罐门，并确保罐门密封良好，防止漏料。
7. 关闭搅拌筒顶盖，并准备返回搅拌站继续运输。
四、注意事项1. 搅拌车在行驶过程中，应注意避免急刹车和急转弯，以免造成混凝土倾倒或车辆翻车等事故。
2. 在操作搅拌车时，司机应集中精力，注意观察道路状况，确保安全驾驶。
3. 在装载混凝土时，应控制装载时间和混合比例，以免造成混凝土浪费或装载不足。
4. 在倾倒混凝土时，应注意周围人员的安全，确保没有人站在倾倒区域。
5. 搅拌车在倾倒混凝土时，应平稳操作，避免冲击倾倒，以免造成混凝土流失或溅到周围物体上。
6. 搅拌车应定期进行保养和检修，确保设备的正常运行。
7. 搅拌车在施工现场操纵时，应按照工地的施工要求和指示进行操作。
五、总结搅拌车是水泥混凝土搅拌站生产线上的重要设备，操作搅拌车需要遵守一定的操作规程和注意事项，以确保搅拌车的正常运行和施工安全。
本操作规程明确了搅拌车的操作流程和注意事项，司机应按照规程进行操作，确保搅拌车的安全运行和施工质量。
混凝土搅拌、运输、浇筑及养护方案
混凝土搅拌、运输、浇筑及养护方案一、混凝土的拌制及浇筑混凝土的拌制，是在工地上对原材料检查合格后，即与送试配比的材料相同，且经试配确定的配合比下达之后进行。
其工作程序为：（1）配备好水泥、砂、石等材料的计量器具；检查搅拌机上自动加水限制系统等是否完好；要求计量器具必须灵敏、准确。
计量工作是保证混凝土配合比准确，也是保证混凝土质量的重要关键一环。
（2）要经常测定砂、石的含水量，尤其是雨期或雨后天晴的日子，砂、石含水量超过正常含水量时，一定要多次测定，调整砂石量、减少加水量；测出含水量之后，扣除配合比中加水量，增加砂、石的称量，这样调整后的配合比进行拌和混凝土，才能保证混凝土的质量。
（3）把调整后的配合比投料量和下达的配合比，同时写在配合比牌上，作拌合计量的依据。
当实际投料的配合比量牌示之后，每拌一罐混凝土，就应进行一次称量。
按施工规范规定，混凝土原材料的每罐称量的偏差，不得超出：水泥±2%，砂、石：±3%，水：±2%。
（4）拌制时的投料：向搅拌机的后斗内投料，一般是先投称量好的石子，再投水泥，最后投砂，在搅拌过程中逐步加水，不能超量。
这样投料为避免水泥直接接触料斗，减少水泥沾在斗上，否则会使每罐拌出的料水泥料不足。
（5）混凝土的搅拌：混凝土的搅拌，现场专门配备一名计量管理人员, 对砂、石、水泥等材料进行车车过磅计量，机械操作工也应配合后台运料工进行，并应验看投料量是否符合只有准确无误后才能起斗进料入机，并开始搅拌搅拌时间不少于120S。
对混凝土的搅拌要求为：1.搅拌开始前，应空转数分钟检查机器，应当加1—2L水，使搅拌机筒壁湿润，最后把湿润多余的水倒出。
2.搅拌第一盘时，考虑到机筒壁上会粘附掉一部分砂浆，投料时可将石子量减少一半进行投料。
3.在搅拌过程中，应待搅拌筒混凝土料出净后，在投料起斗进行搅拌。
严禁边出料，边进料。
搅拌时间应达2MIN为宜，搅拌时间适当长可以达到搅合均匀，砂浆能充分包裹石子，使混凝土离散性小，和易性好,对强度的增长有好处。
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表8-3-3 混凝土拌合物的质量检验项目和频率
检查项目
水灰比及稳定性 坍落度及其均匀性
坍落度损失率
检查频度
高速公路、一级公路
其他公路
每5000m³抽检1次，有变化随时测 每5000m³抽检1次，有变化随时测
每工班测3次，有变化随时测
每工班测3次，有变化随时测
开工、气温较高和有变化随时测
开工、气温较高和有变化随时测
≥75
≥150 ≥200
≥75
≥150 ≥200
≥50 ≥100
—
≥25 ≥50
—
（3）搅拌机型选择 强制双卧轴或行星立轴是搅拌效果最好的机型。 （4）搅拌楼的配套设备 每台搅拌楼应配齐自动供料、称量、计量、砂石含水 率反馈控制、外加剂加入装置和计算机控制自动配料操 作系统设备和打印设备。
2.拌和技术要求
二、混凝土拌和与运输
拌制混凝土严格按监理批准的配合比配料，将原材料砂、 石、水泥、外加剂按设计配比加入料仓后，加入水进行搅拌， 搅拌时间为45s。拌制的混凝土经检验其塌落度合格，和易性 良好，基本不泌水。施工中抽样制件，以检验其强度。
该标段全长16km，最远运输半径不超过20km，故混凝土 拌和物的运输采用自卸车，车况良好、车厢板平整光滑。严格 按混凝土运输技术要求进行运输，混凝土运输在45min到1h 内完成，否则，即使没有到初凝时间，由于混凝土塌落度损失 太大二不适应滑模摊铺。运距超过7km及烈日、大风、雨天 和低温天时用苫布覆盖。
表8-3-4 混凝土拌合物出料到运输、铺筑完毕允许最长时间
施工气温 *(℃)
5～9 10～19 20～29 30～35
到运输完毕允许最长时间(h)
滑模、轨道 三轴、小机具
2.0
1.5
1.5
1.0
1.0
0.75
0.75
0.50
到铺筑完毕允许最长时间(h)
滑模、轨道 三轴、小机具
2.5
2.0
2.0
1.5
振动粘度系数 试拌、原材料和配合比有变化时测 试拌、原材料和配合比有变化时测
钢纤维体积率
含气量
泌水率 视密度 温度、凝结时间、 水化发热量 离析 VC值及稳定性、压 实度、松铺系数
每工班测2次，有变化随时测
每工班测2次，有抗冻要求不少于3 次
必要时测
每工班测1次
冬、夏季施工，气温最高、最低时 ，每工班至少测1～2次
一、填空题
1.水泥混凝土搅拌楼应优先选配
搅拌楼，且以
或
为主要机型。
2.每台搅拌楼应配备齐全
、
、
、
反馈控制、
加入装置和计算机控制自
动配料操作系统设备和打印设备。同时还应配齐生产所必
需的外置设备，包括
个砂石料仓，
个外加剂池，
个水泥及粉煤灰罐仓。
3.施工中应每
校验一次搅拌楼计量精确度。
4.行星立轴和双卧轴式搅拌机总拌和时间为 ，最
1.5
1.25
1.25
1.0
二、水泥混凝土拌和物的运输
（2）装料前，应清净厢罐，洒水润壁。装料时，应 挪动车位，防离析。且落差不应大于2m。
（3）运输途中应防止漏浆、漏料，不得随意耽搁。 应减小颠簸，防止离析。车辆起步和停车应平稳。
（4）超过规定摊铺允许最长时间的混凝土不得用于 路面摊铺。超过初凝时间，应采取紧急措施处置，严 禁硬化在车厢(罐)内。
（2）最小生产容量：
不同摊铺方式所要求的搅拌楼最小生产容量应满足 表8-3-1的规定。
表8-3-1 混凝土路面不同摊铺方式的搅拌楼最小配置容量(m³/h)
摊铺方式 摊铺宽度
单车道3.75～ 4.5m
双车道7.5～9m 整幅宽≥12.5m
滑模摊铺
轨道摊铺
碾压混凝 土
三辊轴摊 铺
小型机具
≥100
≥200 ≥300
随时观察
碾压混凝土做复合式路面底层时， 检查频率与其他公路相同
每工班测1次，有变化随时测
每工班测1次，有抗冻要求不少于3次
必要时测 每工班测1次 冬、夏季施工，气温最高、最低时， 每工班至少测1次 随时观察
每工班测3～5次，有变化随时测
二、水泥混凝土拌和物的运输
1.运输车辆
车况优良、载重量5～20t的自卸车（图8-3-2），车箱板应 平整光滑，运输不漏浆撒料。
一、水泥混凝土拌和物的搅拌
1.搅拌设备
（1）拌和能力配置：
M = 60µ•b•h•Vt
(8-3-1)
式中：M—搅拌楼总拌和能力(m³/h)；
b—摊铺宽度(m)；
Vt—摊铺速度(m/min)(≥1 m/min) ； h—面板厚度(m)；
µ—搅拌楼可靠性系数，1.2～1.5，根据下述具体情况确定： 搅拌楼可靠性高，µ可取较小值；反之，µ取较大值；拌和钢纤维 混凝土时，µ应取较大值；坍落度要求较低者，µ应取较大值。
任务三 混凝土拌和物搅拌与运输
◆ 掌握水泥混凝拌和物搅拌的技术要求及质量检 验与控制。
◆ 了解水泥混凝土拌和物运输的技术要求。 ◆ 能够在实际工作中做好水泥混凝土的拌和与运 输工作。
某一级公路第×标段为22cm厚普通水泥混凝土路面， 全长16km。拟采用滑模摊铺机双车道摊铺，搅拌楼生 产能力应不小于200m3/h。经对当地及周边的水泥、砂 石料等原材料及运输状况实地调研优选，确定原材料供 应商，搅拌场场地已准备就绪。请选择和配置混凝土搅 拌设备及运输车辆，进行水泥混凝土拌和物的拌和与运 输工作。
短纯拌和时间不宜短于
。粉煤灰混凝土的纯拌和时
间应比不掺的延长 。
5.外加剂应以 方式使用，并防止沉淀和絮凝。其
稀释用水和原液中的水量，应从拌和加水量中 。
6.使用自卸车运输混凝土最远运输半径不宜超过 。
为防止混凝土拌合物 ，装料时，自卸车应挪动车位，
搅拌楼卸料落差不应大于
。
二、选择题 1.按公式算得的运距最近需要的混凝土运输车辆数最 少为 辆。
（1）搅拌楼的标定和试拌
施工中应每15d校验一次搅拌楼计量精确度。搅拌楼 配料计量偏差不得超过表8-3-2的规定。
（2）搅拌时间 （3）砂石料拌和要求 （4）外加剂掺加要求 （5）引气混凝土拌和要求 （6）掺合料掺加要求
3.拌和物质量检验与控制 拌合物质量检验与控制应符合表8-3-3的规定。低 温或高温天气施工时，出料温度宜控制在10℃～ 35℃。并应测定原材料温度、拌合物的温度、坍落 度损失率和凝结时间等。
（5）烈日、大风、雨天和低温天远距离运输时，应遮 盖或加保温隔热套。
（6）自卸车最远运输半径不宜超过20km。 （7）严禁碰撞模板或基准线，一旦碰撞，应告知测工 重新测量纠偏。 （8）车辆倒车及卸料时，应有专人指挥。严禁碰撞摊 铺机和前场施工设备及测量仪器。
一、搅拌设备配套 本任务为一级公路水泥混凝土路面，按双车道滑模摊铺 机施工，拌楼生产能力应不小于200m3/h，故选用两座 50m3/h和一座120 m3/h的拌和站来满足摊铺能力要求。搅 拌设备采用强制双卧轴间歇式搅拌楼，每台搅拌楼配齐自动 供料、称量、计量、砂石含水率反馈控制系统，计量系统施 工前已进行标定，上料精度可满足要求。
远距离运输或摊铺钢筋混凝土路面及桥面时，宜选配混凝土 罐车（图8-3-3）。
图8-3-2 自卸车
图8-3-3 混凝土罐车
应根据施工进度、运量、运距及路况，配备车辆 总数，总运力比总拌和能力略有富余。
运输车数量，可按式8-3-2计算：
N(82-n3-辆)；
n—相同产量搅拌楼台数；
S—单程运输距离(km)；
γc—混凝土密度(t/m³)； m—一台搅拌楼每小时生产能力(m³/h)；
Vq—车辆的平均运输速度(km/h)； gq—汽车载重能力(t/辆)。
2.运输技术要求
（1）运输到场的拌合物必须具有适宜摊铺的工作 性。出料到运输、铺筑完毕所允许的最长时间应符合 表8-3-4的规定。
A. 2
B. 3 C. 4 D.5
2.现行规范从提高水泥路面弯拉强度和耐候性的观点 出发，规定在全国各地均应掺加 。
A. 早强剂 B. 缓凝剂 C. 引气剂 D. 阻锈剂
三、简答题 1.水泥混凝拌合物拌和时如何考虑砂石材料的含水率？ 2.如何控制水泥混凝土拌合物的拌和质量？ 3.水泥混凝土的搅拌机运输应注意哪些问题？