石油炼制复习资料

填空题

1、下止点时的总的汽缸容积与上止点时总的燃烧室容积之比叫压缩比。

2、压缩比是表征发动机性能的重要指标。

3、汽油机对燃料的使用要求：挥发性、抗爆性（辛烷值）、安定性、腐蚀性、环保性

4、汽油抗爆性的表示方法—辛烷值：异辛烷100，正庚烷0.两者混合物则以其中异辛烷的体积百分含量值为辛烷值。

5、评定柴油发火性能的指标—十六烷值：十六烷值高，表示该燃料在柴油机中的发火性能较好，滞燃期短，燃烧均匀且安全，发动机工作平稳。十六烷值过高也会由于局部燃烧不完全而产生少量黑色排烟。正十六烷100，七甲基壬烷15.

6、石油二次加工：焦化、催化裂化、加氢裂化、催化重整等

7、润滑油粘度指数（VI）：UHVI超高、VHVI很高、HVI高、MVI中、LVI低

W(winter)低凝：UHVIW VHVIW HVIW MVIW LVIW

S(super)深度精制：UHVIS VHVIS HVIS MVIS LVIS

8、内燃机润滑油要求粘度随温度的变化而变化较小，计具有较高的粘度指数

9、润滑油在内燃机中作用：①润滑②冷却发动部件③密封④保持摩擦部件清洁⑤防锈和抗腐蚀

10、内燃机润滑油的主要质量要求与化学组成关系：①粘度②粘温性质③抗氧化安定性④清洁分散性⑤低温流动性⑥抗磨性

11、石油沥青的评价方法：①针入度②延度③软化点④蜡含量⑤抗老化性

12、三种蒸馏方式分离效率差别：实沸点蒸馏的分离精确度最高，恩式蒸馏次之，平衡汽化最差

13、烃类热作用下发生哪些反应：裂化（吸热）、缩合（放热）

14、烯烃催化裂化反应：①分解反应分解为两个小分子烯烃，分解速率比烷烃高得多。大分子烯烃分解反应速率比小分子快，异构烯烃分解反应速率比正构烯烃快。②异构化反应：正构变异构、双键转移*③氢转移：环烷烃或环烷—芳烃使烯烃饱和而自身逐渐变为稠环芳烃；两个烯烃分子之间也可以发生氢转移反应，生成烷和二烯。氢转移反应是造成催化裂化汽油饱和度较高的主要原因。

15、辛烷值测量方法：马达法、研究法、道路法

马达法（MON）辛烷值测定的试验工况规定为：转速900r/min，冷却温度100℃，混合气温度149℃。研究法（RON）辛烷值测定的试验工况为：转速600r/min,冷却温度100℃，混合气温度不控制。研究法条件不如马达法苛刻，所得到的RON比MON高5到10个单位。MON和RON的平均值（MON+RON）/2成为抗暴指数。道路法：用汽车进行实测或者在全功率实验台上模拟汽车在公路上行驶的条件下进行测定的。测量数值介于MON和RON 之间。

16、为何石油蒸馏汽化平衡达不到

简答题

1、原油加工流程

原油——分水分泥——水洗脱盐——常减压——气体、汽油、煤油、柴油；减压蜡油、减压渣油

减压蜡油—（催化裂化）—气体、汽油、柴油、油浆（—重油）

—脱蜡精制—润滑油

—焦化—气体、汽油、柴油、焦化蜡油

减压渣油—催化裂化—气体、汽油、柴油、重油

—加氢裂化—气体、汽油、柴油、重油

2、汽油辛烷值：汽油抗爆性的表示方法。人为规定抗爆性极好的异丁烷的辛烷值为100，抗爆性极差的正庚烷的辛烷值为0，两者混合物则以其中异辛烷的体积百分含量值为其辛烷值。

马达法（MON）辛烷值测定的试验工况规定为：转速900r/min，冷却温度100℃，混合气温度149℃。研究法（RON）辛烷值测定的试验工况为：转速600r/min,冷却温度100℃，混合气温度不控制。研究法条件不如马达法苛刻，所得到的RON比MON高5到10个单位。MON和RON的平均值（MON+RON）/2成为抗暴指数。道路法：用汽车进行实测或者在

全功率实验台上模拟汽车在公路上行驶的条件下进行测定的。测量数值介于MON和RON 之间。

汽油抗爆性与化学组成的关系：对于同种烃类，其辛烷值岁相对分子质量的增加而降低。当相对分子质量相近时，各族烃类抗爆性顺序如下：芳香烃＞异构烷烃和异构烯烃＞正构烯烃及环烷烃＞正构烷烃。

烷烃分子上碳链上分支越多、排列越紧凑，则抗爆性越好。烯烃比同碳数的直链烷烃抗爆性好，而且，烯烃中双键越接近分子链中间位置，其抗爆性越好。环烷烃比同碳数的正构烷烃的抗爆性好得多，但比异构烷烃的差。环烷烃上如带有侧链则其抗爆性变差，侧链越长，其辛烷值越低，如果侧链上有支链，则其抗爆性有所改善。芳香烃的抗爆性在各类烃中是最好的，许多芳香烃的辛烷值超过一百，带有侧链的芳香烃抗爆性略差，其辛烷值随侧链的增长而降低。

2、十六烷值是衡量燃料在压燃式发动机中发火性能的指标。十六烷值高，在柴油机中的发火性能好，滞燃期短，燃烧均匀且完全，发动机工作平稳。十六烷值低表明燃料发火困难，滞燃期长，发动机工作状态粗暴。十六烷值过高，也会由于局部燃烧不完全，而产生少量黑色排烟。十六烷值=100W（正十六烷）+15W（七甲基壬烷）。

十六烷值与化学组成关系：正构烷烃＞正构烯烃＞无侧链环烷烃＞有侧链环烷烃＞侧链无支链的芳香烃＞侧链有支链的芳香烃＞芳香烃＞稠环芳烃

【汽油机（点燃式）燃烧过程——进气过程，压缩过程，做功过程（点火燃烧），排气过程。

柴油机（压燃式）燃烧过程——滞燃期（发火延迟期），急燃期，缓燃期（主燃期），后燃期。】

3、柴油在柴油机中的燃烧与汽油在汽油机中的燃烧是有原则区别的：前者是靠自然发火，后者是靠点火燃烧。从燃烧的角度看，对柴油的要求是自燃点低，容易自燃，而对汽油则要求自然点高，难于自燃。当柴油的自然点过高时，会造成滞燃期过长，着火前气缸中积累燃料太多，急燃期压力升高太猛，因而使燃烧粗暴，导致敲缸，这种情况发生在燃烧阶段初期。而汽油机的爆震则是由于汽油的自然点过低而引起的，这种情况并不发生在燃烧阶段初期，而是出现在火焰的传播过程中。

4、汽油和柴油化学组成要求不同的原因：

①点火方式不同：汽油机点燃式，柴油机压燃式。

②引起爆震的原因不同：汽油机的爆震燃烧是在火焰传播过程中，未燃混合气体的局部温度升高超过自燃点引起自燃，则燃烧不稳定引起爆震。柴油机的爆震是由于滞燃期过长，发火前积累的柴油过多导致大量柴油同时燃烧。

③汽油辛烷值与化学组成的关系：芳香烃＞异构烷烃和异构烯烃＞正构烯烃和环烷烃＞正构烷烃。辛烷值高，自燃点就高，汽油的抗爆震性能就越好。柴油十六烷值和化学组成的关系：正构烷烃＞正构烯烃＞环烷烃＞芳香烃。十六烷值高，自燃点就低，柴油机的抗爆正震性能就越好。

5、催化裂化与热裂化的区别：

裂化类型催化裂化热裂化

反应机理正碳离子反应自由基反应

烷烃①异构烷烃的反应速率比正构烷烃

快得多

①异构烷烃的反应速率比正构烷烃

快得不多

②裂化气中C3，C4多，C4+的分子中

含α烯烃少，异构物多

②裂化气中C1，C2多，C4+分子中含

α—烯烃多，异构物少

烯烃①反应速率比烷烃快得多①反应速率与烷烃相似

②氢转移反应显著，产物中二烯烃

较少

②氢转移很少，产物不饱和度高环烷烃①反应速率与异构烷烃相似①反应速率比正构烷烃慢

②氢转移反应显著，同时生成芳烃②氢转移反应不显著

带烷基侧链

（C3+）芳烃

①反应速率比烷烃快得多①反应速率比烷烃慢