汽车机械基础项目十 认识汽车零部件材料
汽车零件大全图解
汽车零件大全图解汽车是现代交通工具的重要组成部分，它包含了数千个零件，每个零件都扮演着重要的功能。
不论是引擎、底盘、车身还是内饰，每一个零件都为汽车的性能和外观提供了基础支撑。
在本文中，我们将以图解的形式介绍一些常见的汽车零件，帮助你更好地了解汽车的构造和工作原理。
1. 发动机发动机是汽车最重要的部分之一，负责产生动力以驱动车辆。
它由多个部分组成，包括汽缸、活塞、曲轴、气门和点火系统等。
发动机的工作原理是将汽油或柴油燃烧转化为能量，推动活塞运动，最终转换为车轮的动力。
2. 底盘系统底盘系统是汽车的支撑和悬挂系统，它由减震器、弹簧、转向机构和悬挂系统等组成。
减震器的作用是减少车身的震动和颠簸，提供平稳的乘坐体验。
悬挂系统则负责保持车轮在路面上的贴合度，提供稳定的操控性能。
3. 刹车系统刹车系统是确保汽车安全的重要部分，它由刹车盘、刹车片、刹车油管和刹车泵等组成。
当驾驶员踩下刹车踏板时，刹车片与刹车盘摩擦，产生阻力并减速车辆。
刹车系统的有效性对驾驶员和乘客的安全至关重要。
4. 变速器变速器是控制汽车正常行驶和提供不同行驶模式的装置。
它分为手动变速器和自动变速器两种类型。
手动变速器由离合器、齿轮和杆件等组成，驾驶员需要通过换档杆进行操作。
自动变速器则通过液压和电子系统自动完成换档，提供更便捷的驾驶体验。
5. 点火系统点火系统是汽车发动机正常工作的保证。
它由点火线圈、火花塞和点火控制单元等组成。
点火系统的作用是引燃气体混合物，使其在汽缸内燃烧产生动力。
点火系统的正常工作可确保引擎顺畅运转，提供足够的动力输出。
6. 电气系统电气系统是汽车电力供应和控制系统，它包括电瓶、发电机、线束和电动设备等。
电瓶负责储存电能，发电机则负责给电瓶充电。
线束将电能传输到各个电动设备，如车灯、音响和空调等。
电气系统为各种设备和功能提供了稳定的电源供应。
7. 空调系统空调系统是汽车提供舒适驾驶环境的关键部件。
它由压缩机、冷凝器、蒸发器和空调面板等组成。
汽车机械基础(第2版)-教案
3.能说出汽车常用的材料及其选材原因。
3. 学 习小 组派 代表 说明 学习 本次 教学 内容 的感 想。
4. 教 师总 结学 生课 堂表 现，鼓 励、表 扬学 生。
6
任务二 铁碳合金
教学内容
教学目标
教学重点 教学难点 教学方法 教具准备
通工具。机械也常称为机器，汽车机械是机械工业的重要组成部分。
二、导入提纲
1.“汽车机械基础”主要讲解哪些内容？
2. 开设这门课程的主要目的是什么？
三、讲解新课
一、机械的概念
1．机器
（1）机器的组成
1. 教
师提
安排
学生
认真
听课，
等待
后面
提问。
※归纳得出：一部完整机器由以下四个基本部分组成。
1
（2）机器的特征 ① 各类机器都是人为的实体组合。 ② 机器的各部分之间具有确定的相对运动。 ③ 机器能完成有用的机械功或实现能量转换。 2．机构 具备机器前两个特征的多构件组合体，称为机构。
（2）洛氏硬度
1. 学 2. 教 习小 师 组 组分 织 学 组交 生 课 流探 堂 发 讨 不 言，讲 同力 述 强 学性 度 与 能指 塑 性 标的 的 区 特点。 别。
HR K h 0.002
洛氏硬度的压痕小，可重复较差，但可用于成品检验，经常用于热处 理后成品零件的性能检验。
4
（3）维氏硬度 维氏硬度法所测得的压痕轮廓清晰，数值较准确，测量范围广，采用 较小的压力即可测量硬度高的薄件（如硬质合金、渗碳层、渗氮层），而 不至于将被测件压穿。 4．冲击韧性 冲击韧性（简称韧性）是材料在冲击载荷的作用下断裂时吸收变形能 量的能力。冲击韧性常用冲击吸收功或冲击韧度来表示。
汽车各部位零件构造
发动机由多个部件组成，包括气缸、 活塞、曲轴、凸轮轴等，这些部件协 同工作，使发动机能够运转。
发动机的性能对汽车的性能有着至关 重要的影响，包括功率、扭矩、燃油 经济性等。
气缸盖
气缸盖是发动机的重要组成部分，位于气缸体的顶部，封闭气缸，并与活塞、汽缸 壁一起组成燃烧室。
气缸盖通常由金属材料制成，其上有进气口、排气口和喷油器或点火线圈安装孔。
详细描述
车架通常由钢材、铝合金等材料制成，其形状和结构根据车型和设计需求而定。车架的 作用是承载汽车的整体重量，并传递和分散路面作用于车轮的力，使车辆能够稳定行驶。
车架的设计和制造要求非常高，需要保证足够的强度和刚度，以承受各种复杂应力。
车门
总结词
车门是汽车车身的重要组成部分，其主要功能是提供乘客上下车的通道，同时也 起到保护乘客安全的作用。
详细描述
发电机通常由转子、定子和电刷等部分组成。转子在磁场中 旋转产生电流，定子则负责将电流传输到全车用电设备。发 电机还具有调节器，用于控制发电机的输出电压，保持电池 充电状态稳定。
启动机
总结词
启动机是汽车启动系统中的关键部件，负责在启动车辆时带动发动机曲轴旋转。
详细描述
启动机通常由直流电动机、控制装置和传动机构组成。当点火开关置于启动位置时，控制装置会接通 直流电动机电路，电动机旋转并通过传动机构带动发动机曲轴旋转，使发动机启动。启动机的功率和 转速需要与发动机匹配，以确保顺利启动。
气缸盖的作用是控制进排气和燃油喷射，对发动机的工作性能和效率有着重要影响。
气缸体
气缸体是发动机的基础结构，用 于支撑和安装发动机的主要部件，
如气缸、活塞、曲轴等。
气缸体通常由铸铁或铝合金制成， 其上有多个气缸孔，用于安装气
《汽车机械基础》考纲
杭州市中等职业学校《汽车机械基础》[书面闭卷]考试说明及大纲一、大纲说明1、参考教材汽车应用与维修专业课程改革成果教材《汽车机械基础》（机械工业出版社，浙江省教育厅职成教教研室组编，2009年8月第一版）2、考试要求在考试内容和具体要求中，对工作任务、实践知识和理论知识三个层面提出要求。
3、试卷结构填空题：20*1=20分单项选择题：15*1=15分判断题：10*1=10分作图题：3-4题15分分析简答题：2-3题 20分读零件图、装配图：2-3题 20分4、试题难度：容易题70%，稍难题20%，较难题10%。
5、考试分值：100分。
6、考试形式：闭卷考试。
考试范围项目一：简单组合体三视图的识读(1) 掌握五种主要图线（粗实线、细实线、虚线、点画线、波浪线）的名称及画法。
(2)了解标注尺寸的基本原则，了解对机件图样进行尺寸标注。
(3)掌握图纸的幅面及格式，了解仿宋字体基本规定，掌握书写要领。
(4)了解点的三面投景及其规律，点的投影和该点与直角坐标的关系。
画和读点的投影的方法，理解两点的相对位置及重影点可见性的判断。
(5)理解三视图的形成过程及其对应关系，掌握三视图的作图方法。
(6)掌握组合体的识读方法。
(7)掌握简单组合体的测绘。
项目二:测绘汽车零件(1) 掌握游标卡尺的读数与使用方法。
(2) 掌握简单组合体的测绘。
(3) 掌握各种绘图工具的使用方法。
项目三：识读零件图（1）掌握识读一张完整的零件图应具有的步骤：看标题栏、看视图、分析尺寸标注、看技术要求等（2）掌握零件常用的表达方法：视图（基本视图、向视图、局部视图、斜视图）、剖视图、断面图、局部放大图等，了解其它结构的规定画法。
（3）能选择并确定零件的基准；看懂尺寸标注。
（4）掌握零件图的技术要求：极限与配合、形位公差、表面粗糙度、表面处理及热处理等项目四：认识读汽车部件装配图（1）熟悉一组装配图包括的内容：一组图形、必要的尺寸、技术要求、标题栏、零部件序号、明细栏等。
汽车机械基础
任务一 识读简单轴类零件图
2.分析视图 该零件选用了两个视图,主视图(结合尺寸)已将齿 轮轴的主要结构表达清楚了,观察可知,该零件由几段 不同直径的回转体组成,最大的圆柱上制有轮齿,最右 端圆柱上有一键槽,零件两端有倒角,最大直径处两端 面有砂轮越程槽。移出断面图用于表达键槽深度和进 行有关标注。
图3-12 汽车配气机构中气门的局部剖视图 a)气门实物 b)凹形顶局部剖视图 c)球面顶局部剖视图
你可能需要的帮助
3.认识断面图 假想用剖切平面将机件在某处切断,只画出切断面形状的投影并画上规定的剖面符 号的图形,称为断面图,简称断面,如图3-13所示。
图3-13 断面图
你可能需要的帮助
(1)断面图与剖视图的区别 断面图仅画出机件断面的图形,而剖视图则要画出剖 切平面以后的所有部分的投影,如图3-14所示。
你可能需要的帮助
(2)退刀槽或砂轮越程槽的标注 对零件进行切削加工时,为了进给、退刀方便或 保证被加工表面得到完全加工,常在轴肩和孔的台阶部位做出退刀槽或砂轮越程槽。 如图3-22所示,“2×0.5”表示槽宽×槽深。
图3-22 倒角与退刀槽的标注
你可能需要的帮助
三、技术要求及其表示方法 零件图中,常用一些规定的数字、字母、符号和文字注解,简明、标准地给出零件 在使用、制造和检验时应达到的一些技术要求(包括表面粗糙度、尺寸公差、形状和 位置公差、齿轮基本参数、表面处理、材料热处理和检验等方面的要求等),如图3-23 所示。
你可能需要的帮助
4.认识机件的其他表达方式 (1)局部放大图 将机件的部分结构用大于原图形所采用的比例画出的图形,称为
局部放大图,如图3-17中的Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三处。
图3-17 局部放大图
4学习单元四 认识汽车典型零部件的选材
变形 老化
小组讨论
试分析发动机气缸体的损伤形式及原因。
气缸体与气缸盖的主要损伤形式有裂纹、磨损和变形等。 1．气缸体与气缸盖产生裂纹的原因：1）振动： 2）热裂： 3）冷 裂： 4）镶套：5）装配： 2．气缸体与气缸盖的变形的原因 1）折装不当： 2）曲轴轴承座孔同轴度偏差增大，或是受到整个气缸体变形的影响 ； 3）曲轴轴承座孔处厚薄不均，铸造后残余应力不均衡，在使用中引 起变形。 3．气缸磨损的原因：润滑不良、高温、高压、交变负荷和腐蚀性物 质等原因
二、 失效式
1、 定义
失效模式：失效所表现出的形式。汽车零部件失效方式有磨损、疲劳断裂、变形、 腐蚀及老化等五类。一个零件可能同时存在几种失效模式或失效机理。
2、 零件失效的基本原因
基本 原因 主要内容 应用举例 曲柄连杆机构在承受气体压力过程中，各零件承受扭转、压缩、弯曲载荷及其应力作用；齿轮轮 齿根部所承受的弯曲载荷及表面承受的接触载荷等；绝大多数汽车零件是在动态应力作用下工作 的。 汽车零件在不同的环境介质和不同的工作温度作用下，可能引起腐蚀磨损、磨料磨损以及热应力 引起的热变形、热膨胀、热疲劳等失效，还可能造成材料的脆化，高分子材料的老化等。 轴的台阶处直角过渡、过小的圆角半径、尖锐的棱边等造成应力集中；花键、键槽、油孔、销钉 孔等处，设计时没有考虑到这些形状对截面的削弱和应力集中问题，或位置安排不妥当。 制动蹄片材料热稳定系数不好；产生裂纹、高残余内应力、表面质量不良。
零件的受力状况 工作 条件 工作环境
设计不合理 设计 制造 选材不合理、制造 工艺过程中操作不 合理 使用、维修
使用 维修
汽车超载、润滑不良，频繁低温冷启动；破坏装配位置，改变装配精度。
二、 失效模式
3、汽车零件失效分类：
汽车机械基础 汽车通用零部件
紧固件与连接件
1 螺纹紧固件
（2）双头螺柱连接 如图3-2b）所示，用于被连接件之一较厚、不宜用螺栓连接、又需经常拆卸的 场合。 （3）螺钉连接 如图3-2c）所示。 螺钉按用途可分为连接螺钉和紧定螺钉两种，螺钉一般用在不经常拆卸且受力不 大的地方。通常在较厚的零件上制出螺孔，另一零件上加工出通孔。 紧定螺钉连接，即利用螺钉的末端顶住另一被连接件的表面或顶入另一被连接件 的凹坑中，以固定两零件的相对位置，可传递不大的横向力或转矩。如图3-3所示。
键
3 平键基本类型
一、平键
图3-6 普通平键连接的结构和类型
键
4
导向平键连接及简图
一、平键
导向平键的结构如图3-7所示。导向平键是用螺钉固定在轴上，工作时键对轴上的 移动零件起导向作用，键与键槽是间隙配合，轴上零件能在轴上移动。导向平键的端 部为圆头（A型）和方头（B型）两种。
图3-7 导向平键连接
如图3-11所示，切向键是由两个斜度为1： 100的单边楔键组成。装配后将二者楔紧在轴 和轮毂之间，其上、下两面是工作面，其中一 个工作面通过轴心线使工作面上的压力沿轴的 切线方向作用，可传递很大的转矩，当需要传 递双向转矩时，应采用两对互成120°分布的切 向键。
图3-11 切向键连接
键
五、花键连接
销
图3-16 异型销
轴
1 轴的 组成及分类
一、轴的类型与材料选用
轴是组成机器的重要零件之一，轴的主要功用是支 承旋转零件，并传递运动和动力。
1.轴的分类 1）按承受载荷不同，可分为： （1）心轴： 用来支承转动零件，只承受弯矩而不传递转矩。例： 自行车的前轮轴（固定心轴）、铁路机车轮轴（旋转 心轴），如图3-17所示。 （2）传动轴： 主要用于传递转矩而不承受弯矩，或所承受的弯矩 很小的轴。 例：汽车中连接变速箱与后桥之间的轴，如图3-18
第十章 联接(汽车机械基础教案)
2)如图10-2所示为导向平键联结.
3)如图10-3所示为滑键联结.
4)如图10-4所示为滑键联结.
2.紧键联结 紧键联结分为楔键联结与切向键联结两类. (1)楔键联结 见图10-5.
(2)切向键联结 见图10-6.
二,花键联结的类型及应用
花键联结由轴上加工出外花键和毂上加工出内花键组成,如 图10-7所示.花键已标准化,按齿形不同,分为矩形花键,渐开 线花键,三角形花键三种,分为静联结与动联结两种形式.
第二节 螺纹联接
一,螺纹联接件与螺纹联接的基本类型及应用
1.螺纹联接件 包括螺栓,双头螺柱,螺钉,紧定螺钉,螺母 ,垫圈.分别如图 所示.
2.螺纹联接的基本类型及应用 (1)螺纹联接 (如图10-14所示)
(2)双头螺柱联接 (如图10-15所示) (3)螺钉联接 (如图10-16所示)
(4)紧定螺钉联接 (如图10-17所示)
7,因为齿式联轴器是由两个具有外齿的半联轴器和两个带有内 齿轮的凸缘外壳组成的,所以不具备补偿偏移的能力.( )
8,多片式离合器对两轴之间的分离或结合,都是在停止转动的条件下 进行. 9,弹性套柱销联轴器可以缓冲,吸振,故常用于高速,有振动和经常 正,反转,起动频繁的场合.( ) 10,滑块联轴器中间圆盘两端面上的凸榫方向是相互平行的.( 11,联轴器和离合器在联接和传动作用上是相同的.( ) ) )
5,若使不通孔联接装拆方便,应当选用———— . A,普通圆柱销 C,普通圆锥销 B,内螺纹圆锥销 D,开口销
6,在螺纹联接的防松方法中,开口销与槽形螺母属于 ———— 防松. A,机械 B,摩擦 C,永久
7,当被联接件之一较厚,不宜制作通孔,且不需经常装拆时, 可采用 ———联接. A,螺栓 B,螺钉 C,双头螺柱 D,紧定螺钉
汽车零件讲解
汽车零件讲解
汽车零件是组成汽车的各种零部件，它们共同协作以确保汽车的正常运行。
下面是一些常见的汽车零件及其功能的讲解：
1. 发动机：发动机是汽车的核心部件，负责将燃油燃烧转化为机械能，驱动车辆运行。
2. 变速器：变速器用于调整发动机输出的转速和扭矩，以适应不同的道路条件和行驶需求。
3. 制动系统：制动系统负责减速和停车，主要包括刹车盘、刹车片、刹车油管等部件。
4. 悬挂系统：悬挂系统用于缓冲车辆与地面之间的震动，提供舒适的乘坐感受，并保持车辆的稳定性。
5. 车轮和轮胎：车轮和轮胎是汽车与道路接触的部分，提供牵引力和操控性能。
6. 电气系统：电气系统包括电池、发电机、电线和开关等部件，用于提供电力以驱动车辆的电子设备。
7. 点火系统：点火系统用于点燃发动机的燃料混合物，包括点火线圈、火花塞和点火开关等部件。
8. 冷却系统：冷却系统用于保持发动机的温度在适宜的范围内，防
止过热，包括散热器、水泵和风扇等部件。
9. 燃油系统：燃油系统负责将燃油输送到发动机，包括燃油泵、燃油喷射器和油箱等部件。
10. 排气系统：排气系统用于将发动机燃烧产生的废气排出，包括排气管、消声器和催化转化器等部件。
这些仅仅是汽车零件的一部分，汽车的构造非常复杂，还有许多其他的零部件和系统，为汽车的性能、安全性和舒适性提供支持。
汽车机械基础课程标准
《汽车机械基础》课程标准一、课程性质汽车机械基础是汽车类专业学生的主干基础课程。
因为汽车是机电一体化的产品，所以学习本门课程主要是让汽车类专业的学生对汽车所有机械部分有一个初步的了解，让学生从基础的机械知识逐渐掌握汽车上常用的一些机械构造，为学生进一步学习汽车类其他课程打下良好的基础，同时培养学生对汽车专业的学习兴趣。
二、参考学时三、课程目标、内容、考核标准（一）课程教学目标1、掌握机械识图、绘图方法；2、了解简单的力学知识；3、掌握常用的机构特性及机械传动方式；4、熟练掌握汽车上常用的连接；5、了解液压与气压传动的基本原理与特性。
（二）教学内容和要求项目一常用绘图工具及图样的基础知识1、会使用绘图工具2、掌握图样的基础知识项目二机件的表达方法1、掌握正投影的分类及基本特性2、掌握三视图的画法3、了解剖视图种类及画法项目三零件图1、掌握零件图上的技术要求2、掌握零件图的识读方法和步骤项目四装配图1、掌握装配图的识读方法和步骤2、掌握装配图的画法项目五机械概述1、掌握机器组成的四个部分，懂得各个部分的功用2、掌握机器、机构的含义与区别3、学会分析构件与零件项目六构件与机构的力学知识1、学会分析构件在受力情况下的基本受力图，懂得构件受力的基本形式2、掌握平面一般力系的简化概念3、掌握力矩、力偶、力偶矩的概念项目七汽车用轴和轴承1、掌握轴的分类、结构形式及其固定方法2、了解各类轴在汽车中的应用3、掌握轴承的种类、用途和结构特点4、了解轴承的润滑方法及在汽车中的应用项目八连接与支撑零部件1、掌握键的作用、类型及连接特点，了解其在汽车上的应用2、掌握销的分类和功用，了解其在汽车中相关部位的应用3、掌握螺纹连接的主要类型和应用，学会螺纹连接的预紧和放松方法4、掌握联轴器的种类和结构，理解联轴器的特点及用途项目九汽车常用机构1、掌握平面连杆机构的基本形式和工作特性2、掌握凸轮机构的应用及工作原理，了解其在汽车上的应用项目十带传动、链传动和摩擦轮传动1、掌握带传动的类型、特点及工作原理，了解其在汽车上的应用2、掌握链传动的组成、工作原理及分类，以及在汽车中的应用形式3、了解摩擦轮的类型、结构及其传动的原理项目十一汽车齿轮传动1、了解齿轮的用途，熟悉斜齿轮传动的特点与类型2、理解渐开线的形成及其基本性质3、掌握直齿圆柱齿轮及齿轮传动中各部分的名称与正确啮合的条件4、了解蜗杆传动的特点，熟悉蜗杆传动的基本参数及正确啮合条件5、了解齿轮的失效形式项目十二汽车轮系1、理解轮系的概念，学会分析、判断轮系的种类2、理解轮系的作用及其在汽车中的应用3、掌握定轴轮系传动比的相应计算及齿轮转动方向的判断4、了解轮系中惰轮的概念及其作用5、了解行星轮系的功用及组成项目十三液压传动1、掌握液压传动组成及液压元件的作用，了解液压传动的特点2、了解液压泵的工作原理、分类和选用，了解液压缸的类型和特点3、掌握各种控制阀的结构和符号，了解液压控制阀的工作原理4、掌握各个辅助元件的工作原理及使用方式5、了解各种液压回路的基本组成，理解汽车上使用的液压基本回路项目十四气压传动1、理解气压传动的工作原理，熟悉气压传动系统的基本组成2、了解汽车常用汽缸的类型和工作原理3、理解气压叶片式马达的结构和工作原理4、掌握各种控制元件的结构（三）考核标准为了检验学生掌握所学知识的程度，特制订考核标准如下：本课程以理论教学为基础穿插技能训练，所以考核分为两部分即理论部分考核和技能训练部分考核。
汽车机械基础(汽车常用材料)
一、材料科学简介 二、材料的性能 三、钢的热处理 四、常用的汽车材料
本章内容
学习目的： 通过本节的学习具备所必需的汽车所使用的金
属材料基本知识。 学习要求：
掌握金属的力学性能指标及常用数据。 掌握钢的热处理的基本知识及常用的热处理方 法、工艺特点和应用范围。 掌握常用的机械工程材料类型、牌号、力学性 能及用途。 初步具有选择工程材料的能力。
载荷的形式
拉伸试验的标准试件 ❖ 拉伸试验时采用标准试件（图1-1），规定圆截面标准试
件的工作长度l（也称标距）与其截面直径d的比例为： ❖ 长试件：l=10d； ❖ 短试件：l=5d。
图1-1 拉伸试验的标准试件
试验时，试件两端装卡在试验机卡头上，施加缓慢 增加的拉力，直到把试件拉断为止。
（一） 材料的力学性能
塑性材料：断裂前有明显的塑性变形，称为塑性 断裂，塑性断裂的断口呈“杯锥”状。如低碳钢。
脆性材料：在断裂前未发生明显的塑性变形，为 脆性断裂，断口是平整的。如铸铁、玻璃等。
不同类型的材料，其σ-ε曲线有很大差异。反映出 其所具有不同的抗拉性能特点。
3.硬度
硬度是指材料抵抗局部变形特别是塑性变形、压痕或划痕 的能力， 是金属材料重要的机械性能之一。硬度值可间接地 反映金属的强度及金属在化学成分和热处理工艺上的差异。
❖
主要包括力学性能、物理性能和化学性能。
❖ 工艺性能：是指材料在被制成各种零部件的过程 中，材料适应各种冷、热加工的性能。
❖
对于金属材料来讲，工艺性能主要包括了
铸造性能、锻造性能、焊接性能、切削加工性能
和热处理工艺性能。
一、材料的力学性能
材料的力学性能：是指材料在外加载荷（静载荷、 冲击载荷、交变载荷）作用下所表现出来的性能。 包括强度、塑性、硬度、韧性、疲劳及断裂等；
《汽车机械加工基础》课程标准
《汽车机械加工基础》课程标准一、课程性质本课程是中等职业学校汽车修理类汽车制造与检测专业必修的一门专业核心课程，是在《汽车机械基础》《汽车构造》等课程基础上，开设的一门理论和实践相结合的专业课程，其任务是让学生掌握汽车机械制造的基础知识和基本技能，为后续《汽车装配与调试》《汽车机械系统检修》等课程学习奠定基础。
二、学时与学分108学时，6学分。
三、课程设计思路本课程按照立德树人的要求，突出核心素养、必备品格和关键能力，兼顾中高职课程衔接，高度融合汽车机械制造知识技能的学习和职业精神的培养。
1.依据《中等职业学校汽车修理类汽车制造与检测专业指导性人才培养方案》中确定的培养目标、综合素质和职业能力，按照知识与技能、过程与方法、情感态度与价值观三个维度，突出汽车机械加工基本能力的培养，结合本课程的性质和职业教育课程教学的最新理念，确定本课程目标。
2.根据“中等职业学校汽车制造与检测专业‘工作任务与职业能力’分析表”，依据课程目标和汽车装调工、汽车维修工等职业岗位需求，围绕零部件加工、部件检修等关键能力，体现科学性、适用性原则，确定本课程内容。
3.以汽车材料基本特征、分类、加工制造为主线，将职业岗位所需要的专业理论知识、专业技能与职业素养有机融入所设置的模块和教学单元，遵循学生认知和技能形成规律，序化教学内容。
四、课程目标学生通过学习本课程，掌握汽车零件成形基础、加工工艺、装配工艺的基础知识和基本技能，初步建立良好的职业意识，养成良好的职业习惯。
1.理解金属材料及热处理基础知识，会对汽车典型零件进行热处理；理解汽车零件成形铸造、锻压、焊接工艺基础知识，知道各加工工艺的优缺点。
12.理解汽车典型零件生产过程、工艺规程、加工方法、加工顺序和零部件装配工艺。
3.能正确选择不同的加工工艺完成汽车简单零件加工。
4.具有独立思考、获取资源，以及分析问题、解决问题的能力，具有团队精神和合作意识。
5.具有良好的职业道德和职业操守，养成敬职敬业、吃苦耐劳、求真务实的职业品质。
气车部件知识点总结
气车部件知识点总结汽车是由许多不同的部件组成的复杂机械装置。
这些部件在汽车的性能、安全性和舒适性方面发挥着重要作用。
本文将对汽车的各个部件进行介绍，并总结它们的知识点。
1. 发动机：发动机是汽车最重要的部件之一，它负责产生动力驱动车辆。
发动机通常分为内燃机和电动机两种。
内燃机可以进一步分为汽油发动机和柴油发动机。
根据不同的工作原理，发动机还可以分为四冲程发动机和两冲程发动机等。
发动机的工作原理、结构和性能参数都是汽车维修保养工程师需要掌握的重要知识点。
2. 传动系统：传动系统负责将发动机产生的动力传递给车轮，实现车辆的驱动。
传动系统主要包括变速器、传动轴、差速器和驱动桥等部件。
不同类型的传动系统有着不同的工作原理和结构，汽车维修保养工程师需要对其进行深入了解，以确保车辆的正常运行。
3. 制动系统：制动系统是汽车安全性能的重要保障，它负责将车辆的速度转换为热能，使车辆停车或减速。
制动系统主要包括制动盘、刹车片、制动液和制动辅助系统等部件。
汽车维修保养工程师需要对制动系统的工作原理、维护和故障排除等知识点有着深入的了解。
4. 车身系统：车身系统是汽车的外壳结构，它承担着保护车辆内部部件、乘员和货物的作用。
车身系统主要包括车身钢板、车身油漆、车门、车窗和天窗等部件。
汽车维修保养工程师需要对车身系统的维护、修复和改装等知识点有着深入的了解。
5. 悬挂系统：悬挂系统负责支撑车辆的车身和减震，提高车辆的平稳性和行驶舒适性。
悬挂系统主要包括弹簧、减震器、悬架和转向系统等部件。
汽车维修保养工程师需要对悬挂系统的结构、工作原理和维护知识点有着深入的了解。
6. 灯光系统：灯光系统是车辆的重要安全装置，它负责为夜间行驶和恶劣天气提供照明和信号灯光。
灯光系统主要包括前大灯、尾灯、转向灯和刹车灯等部件。
汽车维修保养工程师需要对灯光系统的调试、维护和故障排除等知识点有着深入的了解。
7. 电子系统：电子系统在现代汽车中占据着越来越重要的地位，它负责监控车辆各个部件的工作状态，提高汽车的驾驶性能和舒适性。
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图10-8 曲轴主轴瓦
图10-9 连杆轴瓦
10.排气门 排气门(图10-10)的材料为耐热钢,牌号为4Cr10Si2Mo,它在高温下具有良好耐氧 化能力,且具有较高的高温强度。耐热钢的种类有锅炉用钢、汽轮机叶片用钢等。
图10-10 排气门
11.排气歧管 排气歧管的材料为不锈钢,它具有较高的室温和高温强度、持久强度、硬度和耐磨 性,以及良好的耐燃气腐蚀性和耐氧化性,能保持尺寸稳定和不变形,并具有高的导热系 数。例如,溢流管、催化转化器、图10-11所示的消声器、图10-12所示的排气尾管等 零件均用此类材料制成。
我们的目标是
• 1.能说出常用汽车零部件的材料。 • 2.知道金属材料与非金属材料的性能。
着手的任务是
• 1.观察汽车零部件。 • 2.识别汽车零部件材料。
常见汽车金属材料零部件见表10-1。 仔细观察各种金属零件的外形和结构。
零件名称
图片
气缸体
零件名称 活塞和活塞销
离合器壳体
连杆螺栓
变速器壳
气门弹簧
2.后桥壳 后桥壳的材料属于铸铁中的可锻铸铁,牌号为KT350-10,它具有好的刚度、尺寸稳 定性、一定的强度,适合制造一些形状复杂、截面较小,而强度和韧性要求又较高的薄 壁零件,如主减速器壳、差速器壳、转向器壳、钢板弹簧吊架和制动蹄等。
3.曲轴 曲轴的材料属于铸铁中的球墨铸铁,牌号为QT400-17,它具有良好的耐磨性、减振 性和可加工性,强度接近于钢,可用来代替铸钢、锻钢和非铁金属,适合制造高负荷、耐 磨损和抗冲击的重要零件,如凸轮轴、齿轮、蜗杆和蜗轮等。
图10-6 摇臂轴弹簧
图10-7 悬挂弹簧
9.轴瓦 轴瓦(图10-8)的材料为轴承钢、轴承合金,它具有良好的耐磨性、较高的疲劳极限, 牌号有ZchSnSb12-4-10、ZchPbSb16-16-2等,是主要用来制造滑动轴承的材料,如 图10-9所示的连杆轴瓦和凸轮轴轴瓦等。常用的轴承合金有锡基轴承合金、铅基轴承 合金和铝基轴承合金三类。
汽车机械基础
高建平 庞志康 主编
目录
01 平面图形的绘制
03 识读零件图
05 识别汽车常用机构
02 组合体的绘制
04 识读汽车部件装配图
06 认识机械传动
目录
07 认识汽车常用轴和轴承
09 认识液压传动系统
11 选用汽车常用油液材料
08 认识键与销
10 认识汽车零部件材料
10 认识汽车零部件材料
4.气缸套 如图10-1所示,气缸套的材料属于合金铸铁,即在灰铸铁或球墨铸铁中加入一定量 的合金元素,使铸铁具有耐热、耐酸、耐磨等特殊性能。例如,活塞环、飞轮、凸轮轴、 气门座和图10-2所示的液压挺柱等均用此类材料制成。
图10-1 气缸套
图10-2 液压挺柱
5.油底壳 油底壳的材料属于结构钢中的低碳钢,牌号为Q345,它具有一定的强度、刚度和好 的韧性、塑性,适合制造汽车上的薄板零件,如车身、车门、油箱、仪表板、衬垫和连 杆轴瓦的钢背等。
6.活塞销 活塞销的材料为渗碳钢,牌号为20、20CrMnTi,用于制造表面要求具有高的强度、 硬度、耐磨性和疲劳极限,而心部仍保持足够塑性和韧性的零件,如图10-3所示的齿轮, 以及凸轮轴、气阀挺杆、拉杆、球头销、球碗、前桥半轴、万向节十字轴等。
图10-3 齿轮
7.连杆 连杆(图10-4)的材料为调质钢,牌号为45、45Cr,它具有高的硬度、强度、疲劳极 限、冲击韧度,适用于受力复杂的机件,如前桥前轴、转向节臂、半轴、曲轴、凸轮轴、 连杆螺栓、转向节,以及图10-5所示的缸盖螺栓等。
图10-4 连杆
图10-5 缸盖螺栓
8.气门弹簧 气门弹簧的材料为弹簧钢,它具有高且稳定的弹性极限、高的强度和疲劳极限,能 承受较大的冲击载荷,并具有足够的塑性和韧性,牌号为65Mn、50CrMn,适合制造各 种弹簧和弹性元件,如钢板弹簧、离合器膜片弹簧、波形片弹簧,以及图10-6所示的摇 臂轴弹簧、图10-7所示的悬挂弹簧等。
铸铁是主要由铁、碳和硅组成的合金的总称。它是碳的质量分数较高(2%以上)的铁,其 质脆,不能锻压,多用来炼钢或铸造。常用的铸铁有灰铸铁、白口铸铁、可锻铸铁、球墨铸铁、 合金铸铁等。
合金钢就是在碳钢的基础上,为了获得某种特定的性能,有目的地加入一种或多种 元素的钢。常用的合金钢有合金结构钢、合金工具钢、特殊性能钢。其中,合金结构 钢包括低合金结构钢、合金渗碳钢、合金调质钢、合金弹簧钢、轴承钢等。
非铁金属是铁、锰、铬以外的所有金属的统称。常用的非铁金属有金、银、铜、铅、 锌、铂、镁等。广义的非铁金属还包括非铁合金,它是以非铁金属为基体,加入一种或多种 其他元素而构成的合金,常用的有铅合金、镁合金、铜合金、轴承合金等。
二、认识钢铁材料零件 1.气缸体 气缸体的材料属于铸铁中的灰铸铁,其断口呈灰色,牌号为HT200,具有好的刚度、 强度、尺寸稳定性,常用于汽车基础件的制造,如气门导管、减振器壳体、飞轮、离合 器壳体、变速器壳、气缸盖等。
后桥壳
曲轴主轴瓦
曲轴
排气门
表10-1 常见汽车金属材料零部件
图片
零件名称 凸轮轴 活塞环 液压挺柱 油底壳 衬垫
图片
零件名称 排气歧管 散热器
进、排气歧管垫
连杆小头衬套
表10-1 常见汽车金属金属材料可分为两大部分:钢铁材料和非铁金属。其中,钢铁 材料是指以铁为基本元素的合金,包括碳素钢、铸铁及合金钢。 钢铁材料以外的金属称为非铁金属。
碳素钢通常是指碳的质量分数小于2.11%的铁碳合金,除铁、碳和少量的硅、锰、磷、硫等 杂质外,不含其他合金元素。碳素钢的性能主要取决于含碳量,含碳量增加,则钢的强度、硬度升 高,塑性、韧性和焊接性降低。碳素钢按含碳量不同,可分为低碳钢、中碳钢、高碳钢;按材质不 同,可分为普通钢、优质钢、高级优质钢、特级优质钢;按用途不同,分为碳素结构钢和碳素工具 钢。
图10-11 消声器
图10-12 排气尾管
三、认识非铁金属零件 1.活塞 图10-13所示活塞的材料为高硅铝合金,牌号为ZL108、ZL110等,它具有高温强度 高及膨胀系数小的特点,适合制造强度要求高而重量轻的零件,如图10-14所示的气缸 盖、散热器、风扇叶片、客车车身覆盖件和装饰件等。