汽车零件参数化标准模板
差速器的参数化设计【毕业作品】
任务书设计题目:差速器的参数化设计1.设计的主要任务及目标(1)分析影响差速器结构参数的设计指标,完成差速器的设计步骤确定;(2)利用高级语言完成差速器参数化设计。
2.设计的基本要求和内容(1)完成对差速器的参数化设计设计并撰写设计说明书一份;(2)完成参数化设计软件一份;(3)完成差速器部件的三维建模和装配。
3.主要参考文献《机械设计》高等教育出版社《C++程序设计》清华大学出版社《汽车设计》机械工业出版社4.进度安排差速器的参数化设计摘要:直齿圆锥齿轮广泛的应用于汽车差速器上,由于其形状很复杂, 设计过程中需要计算的参数很多。
一般是先计算其相关参数, 然后在CAD软件中手工造型。
其设计过程复杂繁琐,重复性劳动太多,并且对于同一类型但尺寸不同的圆锥齿轮不能实现模型的自动更新。
如果对CAD软件进行二次开发, 编制专用的圆锥齿轮参数化设计系统则可以解决这个问题。
本设计选择采用UGNX软件,利用UG二次开发工具UG OPEN API和VC++联合开发了汽车差速器圆锥齿轮的参数化实体造型系统, 该系统能够根据输入的参数精确而快速地生成齿轮实体模型,大大提高了设计质量和设计效率。
关键词:差速器,直齿圆锥齿轮,UG,二次开发,参数化Parametric design of differentialAbstract:Straight bevel gears are widely used in differential,because its shape is very complicated,a lot of the design process.Is generally the first to related parameters,and then manually in the CAD softwaremodeling.The design process is complex,repetitive work too much,and t update the same type but sizes of bevel gear can not achieve model.If the two secondary development of CAD software,making the bevel gear parametri design system can solve this problem.This design uses UGNX software,parameterized solid modeling system using the UG two development tool UG OPENAPI and VC++ joint development of automobile differential bevel gear,the system canaccording to the input parameters accurately and quickly generate gear solid model,greatly improve the design quality and design efficiency.Keywords: Differential,Straight bevel gear,UG,Re-develop,Parametric目录1 前言 (1)1.1课题研究背景 (1)1.2课题研究的目的以及研究内容 (1)1.3本课题研究的主要工作 (2)2 差速器参数化系统 (3)2.1系统开发软件简介 (3)2.1.1 UG软件简介 (3)2.1.2 VC++简介 (3)2.2 UG二次开发技术简介 (3)2.2.1 UG/OPEN API (4)2.2.2 UG OPEN UIStyler (4)3 差速器的设计 (6)3.1汽车差速器的功用及其分类 (6)3.2设计差速器的选型 (8)3.3设计初始数据的来源与依据 (8)3.4差速器结构分析简图 (8)3.4.1差速器结构方案图 (8)3.4.2差速器的结构分析 (9)3.4.3差速器的工作原理 (10)3.5差速器非标准零件的设计 (12)3.6锥齿轮最终设计方案 (15)3.7 差速器壳体的建模 (19)4 差速器的三维参数化建模 (20)4.1直齿锥齿轮的手工建模 (20)4.1.1直齿锥齿轮的建模思路 (20)4.1.2齿轮常用的齿形曲线—渐开线 (21)4.1.3渐开线的形成及其特性 (21)4.1.4绘制思路 (23)4.2绘制过程 (24)4.2.1建立渐开线齿廓曲线 (24)4.3差速器的整体模型 (27)4.4直齿锥齿轮的参数化建模 (28)4.4.1创建人机交互界面——对话框 (28)4.4.2 编写菜单文件 (29)4.5 创建应用程序框架 (30)结论 (34)参考文献 (35)致谢 (36)附录 (37)1 前言1.1课题研究背景差速器作为传动系统的主要部件之一,主要安装在驱动桥内,其各构件的强度和力矩的分配,对车辆的转向性能、通过性和可靠性有决定性的影响。
CATIA参数化设计案例
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• 通过以上介绍,我们了解了基础面(#basic surface)的设计思路,下面 再看具体到一个单面片的设计方法。
参数化案例
建模思路参考附件: 5401000.CATPart
在建模过程中应尽量避免使用以下操作:
因其不利于参数化控制
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首先,此模板根据车身零件3D数据的结构特征,将历史树分成如下组成部分:
· 1.零件名称(PART NUMBER)
• 2.车身坐标系(Axis Systems)
• 3.参数(Parameters)
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• 如图所示,决定该零件形状的基础面可由如上二个子基础面组成,二 个主要子基础面相互倒角得到大的基础面,在子基础面设计过程中要 注意不同结构的命名和它们之间的相互历史层次关系。往往每个子基 础面又由许多面元素构成,这些面元素同样要求用清晰的命名和历史 层次关系体现在结构树上。
• 在结构树上的这一部分是零件设计的主体 工作,也是工作量最大,最关键的部分。 这部分#part definition的构成如图
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#part definition包括主要面(#main surfaces)、基础面(#basic surface)、压筋 结构(#depressions)、翻边结构(#flanges)、 裁剪结构(#trimmed_part)、孔(#holes)
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汽车典型部件装配图
6-1 比较摇臂座的两种表达方案,并填空方案方案一共用个图形表达。
主视图主要表达零件外形,并采用剖视表达中间通孔的形状;俯视图上两处局部剖视分别表示和的局部形状;C一C剖视表示的内部形状,B 局部视图表示的外形。
6-1 比较摇臂座的两种表达方案,并填空班级方案二共用个图形表达,其中表达零件外形的是图、图、图和图;A 一A 剖视表示中间状;B一B剖视表示左边内部形状;C一C 剖视表示右上部内部形状;D一D剖视表示中间通孔和肋的形状。
经与方案一比较后,分析表达该零件的八个图形中,哪些图形是多余或重复的;并试比较方案一与和方案二的优缺点。
内部形6-3 参照轴测图,将机件形状表达清楚6-4尺寸分析及标注零件长、宽、高方向尺寸的主要基准和辅助基准(用▼)3. 指出尺寸标注中的错误,并作正确标注2. 标注标准件轴(右端螺纹M20-5g6g)的尺寸(不注写尺寸数字),并用符号▼标明尺寸基准6-5 看懂心轴的零件图,画出班级B—B断面图,并填空回答问题6-7 已知泵盖的主视图和左视图,完成泵盖的右视图,并填空回答问题班级6-8 看懂高频插座的连接套管零件图,按要求作答班(1)级画出其B 向的外形图;(2) 填空回答问题。
6-9 读董底座零件图,按要求回答问题⑴在指定位置画出左视的外形图;⑵用“▼”符号标出长、宽、高三个方向的主要尺寸基准;⑶补全图中所缺的尺寸;⑷该零件表面粗糙度有种要求,它们分别是班级读底座零件图6-10班级看懂壳体的零件图,回答右下角的问题6-11 根据零件轴测图绘制零件图(一)班级作业指导1.作业名称及内容图名:阀体或支架内容:根据零件的轴测图绘制零件图2.作业目的及要求⑴ 学会运用恰当的表达方法完整、清晰地表示零件的内外结构形状。
⑵ 参考轴测图中的尺寸,学会在齐全、清晰的基础上合理地标注尺寸。
3.作业提示⑴ 用A3 图幅绘制,比例1:1。
⑵ 在确定主视图的同时,要考虑选择几个基本视图(表达主体结构的形状)和选什么辅助视图(表达局部形状)。
汽车标准件标准目录
汽车设计标准资料手册
GB/T 16824.2-1987 六角法兰面自攻螺钉
汽车设计标准资料手册
GB/T 845-1985
十字槽盘头自攻螺钉---C 型
汽车设计标准资料手册
GB/T 845-1985
十字槽盘头自攻螺钉---F 型
汽车设计标准资料手册
QC/T 602-1999
十字槽大半沉头自攻螺钉
汽车设计标准资料手册
46 Q220
47 Q221 48 Q230 49 Q232
50 Q234
51 Q236
52 Q240
53 Q242
54 Q254
55 Q256 56 Q257 57 Q258
汽车标准件标准目录
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标准号
标准名称
备注
GB/T 5789-1986
六角法兰面螺栓---加大系列
汽车设计标准资料手册
承面凸焊螺栓
汽车设计标准资料手册 汽车设计标准资料手册 汽车设计标准资料手册
QC/T 599-1999
端面凸焊螺栓
汽车设计标准资料手册
GB/T 6191-1986 GB/T 818 eqv ISO 7045:1994 GB/T 2672-1986 GB/T 70 eqv ISO 4762:1997 GB/T 9074.18-2002 eqv ISO 10510:1999 GB/T 9074.19-1988
汽车设计标准资料手册 汽车设计标准资料手册
GB/T 6175-1986
GB/T 6176 eqv ISO 8674:1988
2 型六角螺母 2 型六角螺母 细牙
GB/T 56-1988
六角厚螺母 细牙
汽车设计标准资料手册 汽车设计标准资料手册
德国大众CATIA-建模规范
德国大众CATIA 建模规范1、说明1.1 建模必须是参数化的,关联的格式建立,单个零件之间除二维图纸外,不允许有关联。
1.2 命名规则:只能用A~Z,0~9,_, -,最多用70 个字符,零件名不能在操作系统中修改。
名称各部分之间用”_”分隔。
1.3 产品开发过程中的命名规则最多70 个字符零件号14 位CAD 类型3 位:GEO 三维数据DRW 图纸产品数据类型3 位:TM 三维零件版本号3 位:如001可选择3 位:如没有可用3 个_代替零件名称18 位注释部分最多20 位1.4 基础框架只能用英文版的CATIA,操作系统无限制,文档管理只能在CATIA 环境中进行,如:Save,New from,Send for,Seng to 等2、XGRC 德国大众针对使用者和管理者使用的工具2.1 启动XGRC 有两种方式:双击XGRC 图标输入XGRC 命令启动窗口上部为菜单区,中间为配置区2.2 建立DLNAME XGRC——TOOLS——CATIA——DLNAME查看Tool——Option——General——Document——Dlname——Configure2.3XGRC 的使用3、Ntool 命名工具4、Strukturpart 建模结构三种标准结构4.1 PDG 实体建模parameters 相关参数commene 注释material_density 材料比重volume 体积参数weighe=masse 重量参数input date 输入的数据,不能带链接的关系reference elements 参照的元素,可以按实际需要对这个结构扩展start solid 所有所产生的solid 都放在这个节点上part body 所有的设计结果component definition 组件定义output geometry 后续流程需使用的数据dmu repesentation 放入将来dmu 用的数据publication 发布具体过程:使用Ntool——New from 调用模板(选STRUCTURE_PARTS), 改名,改存储路径,保存在节点reference elements 中画草图在start solid 中建实体在part solid 中删除dummy_solid在part solid 中insert ——布尔运算加入start_solid,完成后参数中的重量会变为正确结果,同时dmu_repesentation也会变为最后结果4.2 GSD 曲面零件建模master_geometry 后续经常使用的基础元素component definition 主要的曲面数据,下图是两种长用结构emboss_beading_holes 放一些小的结构,包括孔等dmu_surface 最终的结果adapter 为生产用的几何数据把数据倒入使其能表示零件重量的方法:在dmu_surface 下的节点中点右键——在节点dmu_reoresentating object 中选择difinition——edit fromula 中加入surface 中的最终数据adapter 数据的加入方法与dmu_surface 相同4.3 HYBRID 复合建模4.3.1 主要用于塑料件,结构模板与GSD 类似,有一些附加的bodys 节点,是为了处理实体。
东泰郑州日产H60A车架零件模具C表2016-9-2- 副本
开发模具制作进度计划表(C 表)首次交样2D3D85%51028 5KS0A图面材料计划2016/7/252016/7/26实际status 替代材料计划2016/7/252016/7/262016/8/82016/8/102016/9/62016/9/102016/9/132016/9/162016/9/192016/9/222016/9/232016/9/242016/9/252016/9/25实际9月6日9月9日9月15日9月19日9月22日9月30日10月5日组立中status开模地点计划2016/7/252016/7/262016/8/82016/8/102016/9/62016/9/102016/9/132016/9/162016/9/192016/9/222016/9/232016/9/242016/9/252016/9/25实际9月6日9月9日9月15日9月19日9月22日9月30日10月5日组立中status 量产地点计划2016/7/252016/7/262016/8/82016/8/102016/9/62016/9/92016/9/132016/9/162016/9/192016/9/222016/9/232016/9/242016/9/252016/9/25实际9月6日9月9日9月15日9月19日9月22日10月30日10月5日组立中status51029 5KS0A图面材料计划2016/7/252016/7/26实际status 替代材料计划2016/7/252016/7/262016/8/82016/8/102016/9/62016/9/102016/9/132016/9/162016/9/192016/9/222016/9/232016/9/242016/9/252016/9/25实际9月6日外发中status开模地点计划2016/7/252016/7/262016/8/82016/8/102016/9/62016/9/102016/9/132016/9/162016/9/192016/9/222016/9/232016/9/242016/9/252016/9/25实际9月6日外发中status 量产地点计划2016/7/252016/7/262016/8/82016/8/102016/9/62016/9/102016/9/132016/9/162016/9/192016/9/222016/9/232016/9/242016/9/252016/9/25实际9月6日status 51032 5KS0A图面材料计划2016/7/252016/7/262016/8/92016/8/102016/8/312016/9/22016/9/52016/9/92016/9/152016/9/162016/9/202016/9/222016/9/25实际8月15日8月18日8月31日9月5日9月8日9月11日9月15日9月18日9月21日9月23日status 替代材料计划实际status开模地点计划实际status 量产地点计划实际status 50296/97 5KS0A图面材料计划2016/7/252016/7/26实际status 替代材料计划2016/7/252016/7/262016/8/92016/8/102016/9/82016/9/122016/9/152016/9/182016/9/212016/9/242016/9/252016/9/262016/9/272016/9/27实际9月6日9月12日9月17日9月22日9月26日10月3日10月5日组立中status开模地点计划2016/7/252016/7/262016/8/92016/8/102016/9/82016/9/122016/9/152016/9/182016/9/212016/9/242016/9/252016/9/262016/9/272016/9/27实际9月6日9月12日9月17日9月22日9月26日10月3日10月5日组立中status 量产地点计划2016/7/252016/7/262016/8/92016/8/102016/9/82016/9/122016/9/152016/9/182016/9/212016/9/242016/9/252016/9/262016/9/272016/9/27实际9月6日9月12日9月17日9月22日9月26日10月3日10月5日组立中status93132/133 5KS0A图面材料计划2016/7/252016/7/262016/8/92016/8/102016/8/242016/8/272016/8/302016/9/32016/9/72016/9/102016/9/132016/9/142016/9/15实际8月15日8月18日8月24日8月27日9月30日9月3日9月12日9月15日9月18日9月20日status 替代材料计划实际status开模地点计划实际status 量产地点计划实际status开发大日程:进度DELAY说明及挽回对策热处理线割钳工配件组立合模試模模具移交冲压CAE分析结构设计审图保利龙铸物备料一次加工钢块组立形状雕刻设置属性工法打合外包工程名称A-BL+PRCFORSTPRC+C.PRCA-BL+PRC 左右共用FORSTPRC+C.PRCA-BL+PRCA-BL+PRCFOFOPRC+SEPPROGRESSIVE 一出二工序1/42/43/44/41/42/43/44/41/11/42/43/44/41/1东泰福享SP231-440P 东泰福享SP231-370P 东泰福享SP251-540P 材料SP231-370P 东泰福享SP231-370P 东泰福享DATA 更新日期零件件号/件名/简图REINF-FR SUSP CROSSMBR FR,R/HREINF-FR SUSP CROSSMBR FR,R/HMBR-CROSS,FR SUSPRR LWRGUSS-UPR LINK MTG,RR RH/LHPROTR-GUARD FRAMERH/LH客户: 郑州日产 车型:H60A/P60A 件号: …... 件名:……DATA 序号1234/56/72016-7-26 模具发包 2016-9月30 成型拉伸模制作完成 2018-2月SOP 量产2018-1月 2017-2月 ET-LOTPPAP2017-8月 全工装制作完成 2017-11月底 PT12017-11月 PT2 2017-12月 模具验收完2016-10月5 首次交样 审核复审初审作成51042 5KS0A图面材料计划2016/7/252016/7/262016/8/92016/8/102016/8/242016/8/272016/8/302016/9/32016/9/72016/9/102016/9/132016/9/142016/9/15实际8月14日8月18日8月25日8月30日9月2日9月8日9月13日9月17日9月20日9月23日status 替代材料计划实际status开模地点计划实际status 量产地点计划实际status 50191 5KS0B图面材料计划2016/7/252016/7/262016/8/92016/8/102016/8/312016/9/32016/9/62016/9/102016/9/142016/9/172016/9/192016/9/202016/9/22实际8月27日8月29日8月31日9月3日9月4日9月11日9月15日9月18日9月20日9月22日status 替代材料计划实际status开模地点计划实际status 量产地点计划实际status 50278 5KS0A图面材料计划2016/7/252016/7/26实际status 替代材料计划2016/7/252016/7/262016/8/52016/8/82016/9/62016/9/102016/9/132016/9/172016/9/202016/9/232016/9/242016/9/252016/9/252016/9/26实际8月16日8月18日9月6日9月10日9月16日9月19日9月22日9月24日9月28日9月30日10月5日status开模地点计划2016/7/252016/7/262016/8/52016/8/82016/9/62016/9/102016/9/132016/9/172016/9/202016/9/232016/9/242016/9/252016/9/252016/9/26实际8月16日8月18日9月6日9月10日9月16日9月19日9月22日9月24日9月28日9月30日10月5日status 量产地点计划2016/7/252016/7/262016/8/52016/8/82016/9/62016/9/102016/9/132016/9/172016/9/202016/9/232016/9/242016/9/252016/9/252016/9/26实际8月16日8月18日9月6日9月10日9月16日9月19日9月22日9月24日9月28日9月30日10月5日status 50896 5KS0A图面材料计划2016/7/252016/7/26实际status 替代材料计划2016/7/252016/7/262016/8/52016/8/82016/9/62016/9/102016/9/132016/9/172016/9/202016/9/232016/9/242016/9/252016/9/252016/9/26实际9月1日9月2日9月6日9月10日9月13日9月16日9月20日9月24日9月28日9月30日10月5日status开模地点计划2016/7/252016/7/262016/8/52016/8/82016/9/62016/9/102016/9/132016/9/172016/9/202016/9/232016/9/242016/9/252016/9/252016/9/26实际9月1日9月2日9月6日9月10日9月13日9月16日9月20日9月24日9月30日组立中status 量产地点计划2016/7/252016/7/262016/8/52016/8/82016/9/62016/9/102016/9/132016/9/172016/9/202016/9/232016/9/242016/9/252016/9/252016/9/26实际9月1日9月2日9月6日9月10日9月13日9月16日9月20日9月24日9月30日组立中status 50784 5KS0A图面材料计划2016/7/252016/7/262016/8/52016/8/102016/8/242016/8/272016/8/302016/9/52016/9/102016/9/132016/9/152016/9/172016/9/20实际8月1日8月18日8月24日8月27日8月31日9月3日9月7日组立中9月16日9月17日status 替代材料计划实际status开模地点计划实际status 量产地点计划实际status 50971 5KS0A图面材料计划2016/7/252016/7/262016/8/52016/8/102016/8/252016/8/282016/9/19月5日2016/9/102016/9/152016/9/182016/9/202016/9/222016/9/25实际8月15日8月18日8月25日8月30日9月3日9月5日9月8日9月13日9月16日9月18日9月21日status 替代材料计划实际PRC+C.PRCPROGRESSIVEPROGRESSIVEA-BL+PRCFLC.TRPRC+C.TRA-BLFLFOA-BL+PRCA-BL+PRC4/41/11/11/42/43/44/41/42/43/41/11/1福享SP231-370P 东泰福享SP221PQ 东泰福享SP231-370P 东泰福享SP231-370P 东泰SP251-590P 东泰福享SP231-370P MBR-CROSS,RR ENGMTG LWRPLATE-NUTREINF-PANHARD RODMTG BRKTBRKT-COVER,RRBRKT - LSVBRKT-3WAY CONN89101112status开模地点计划实际status 量产地点计划实际status 50771 5KS0A图面材料计划2016/7/252016/7/262016/8/92016/8/102016/9/62016/9/102016/9/132016/9/172016/9/202016/9/232016/9/242016/9/252016/9/252016/9/26实际2016/8/258月26日9月6日9月9日9月12日9月16日9月19日9月24日9月28日9月30日10月5日status 替代材料计划2016/7/252016/7/262016/8/92016/8/102016/9/62016/9/102016/9/132016/9/172016/9/202016/9/232016/9/242016/9/252016/9/252016/9/26实际2016/8/258月26日9月6日9月9日9月12日9月16日9月19日9月24日9月28日9月30日10月5日status开模地点计划2016/7/252016/7/262016/8/92016/8/102016/9/62016/9/102016/9/132016/9/172016/9/202016/9/232016/9/242016/9/252016/9/252016/9/26实际8月25日8月26日9月6日9月9日9月12日9月16日9月19日9月25日status 量产地点计划2016/7/252016/7/262016/8/92016/8/102016/9/62016/9/102016/9/132016/9/172016/9/202016/9/232016/9/242016/9/252016/9/252016/9/26实际8月25日8月26日9月6日9月9日9月12日9月16日9月19日9月25日status 501J2 5KS1A图面材料计划2016/7/252016/7/26实际status 替代材料计划2016/7/252016/7/262016/8/92016/8/102016/8/252016/8/282016/9/19月5日2016/9/102016/9/152016/9/182016/9/202016/9/222016/9/25实际8月12日8月18日8月26日8月29日9月2日9月6日9月9日其他模板线割中9月17日status开模地点计划2016/7/252016/7/262016/8/92016/8/102016/8/252016/8/282016/9/19月5日2016/9/102016/9/152016/9/182016/9/202016/9/222016/9/25实际8月12日8月18日8月26日8月29日9月2日9月6日9月9日其他模板线割中9月17日status 量产地点计划2016/7/252016/7/262016/8/92016/8/102016/8/252016/8/282016/9/19月5日2016/9/102016/9/152016/9/182016/9/202016/9/222016/9/25实际8月12日8月18日8月26日8月29日9月2日9月6日9月9日其他模板线割中9月20日status501J3 5KS1A图面材料计划2016/7/252016/7/26实际status 替代材料计划2016/7/252016/7/262016/8/92016/8/102016/8/252016/8/282016/9/19月5日2016/9/102016/9/152016/9/182016/9/202016/9/222016/9/25实际8月12日8月18日8月26日8月29日9月2日9月6日9月9日其他模板线割中9月17日status开模地点计划2016/7/252016/7/262016/8/92016/8/102016/8/252016/8/282016/9/19月5日2016/9/102016/9/152016/9/182016/9/202016/9/222016/9/25实际8月12日8月18日8月26日8月29日9月2日9月6日9月9日其他模板线割中9月17日status 量产地点计划2016/7/252016/7/262016/8/92016/8/102016/8/252016/8/282016/9/19月5日2016/9/102016/9/152016/9/182016/9/202016/9/222016/9/25实际8月12日8月18日8月26日8月29日9月2日9月6日9月9日其他模板线割中9月20日status51416 5KS0A 51417 5KS0A图面材料计划2016/7/252016/7/262016/8/52016/8/102016/8/252016/8/282016/9/19月5日2016/9/102016/9/152016/9/182016/9/202016/9/222016/9/25实际8月10日8月18日8月25日8月27日8月31日9月2日9月5日9月9日9月14日9月18日9月20日status 替代材料计划实际status开模地点计划实际status 量产地点计划实际statusFL+FOFL+RSTPRCPROGRESSIVE 一出二DRTR+PRCFLC.RSTA-BLFL+FOFL+RSTPRCA-BL(与RH共用)2/43/44/41/11/42/43/44/41/42/43/44/41/4东泰福享SP251-540P 东泰福享SP231-370P 东泰福享SP251-540P 东泰福享SP251-540P 东泰福享EXT-CTR SIDE MBR,OTR LHPLATE-FR SIDE,RH/LH符号示意:绿色---KEEP ;黄色---DELAY 7天以内;红色---EDLAY 7天以上。
汽车零部件产品开发技术要求SOR模板
目录1.名词解释 (1)2.项目总体描述 (1)2.1项目时间节点 (1)2.2产品信息 (1)3. 主要性能和技术要求 (2)3.1一般要求 (2)3.2性能要求 (2)3.3试验和寿命 (2)3.4成品性能 (2)3.5验收规则 (2)3.6执行法规和标准 (2)4. 双方工作任务、时间要求及违约 (2)4.1双方工作任务及时间要求: (2)4.2风险责任的承担 (3)4.3违约责任 (3)5.交付物的提交 (3)5.1甲方向乙方提供交付物的时间: (3)5.2乙方向甲方提供的交付物及时间: (4)6.双方数据交换的要求 (4)7.知识产权及保密 (5)8.测试要求 (5)8.1样车/样机的测试 (5)8.2样件的验收 (5)9.投标书内容及要求 (5)10.甲方技术联络人 (7)1.名词解释产品:指乙方根据本产品开发技术要求规定,设计、生产的××××参考样件:技术要求:指甲方对产品结构、尺寸、性能、材料等的要求(非金属件含产品颜色、皮纹等)。
技术资料:指包括但不限于产品的设计、开发、试验、制造的图纸、CAD 数据、技术规范、分析报告、试验报告、样件等全部技术文件及实物,也包括在本产品开发技术要求履行过程涉及到的各方的专有技术、专利技术、企业秘密、生产信息、商业机密等资料。
产品数据:指描述产品结构、性能、材料、尺寸、公差、表面处理等特性的最终完整数据,它完全可以指导产品的后续工艺工装设计和产品制造。
电子文档:指用计算机数据对产品进行描述的文档。
黑盒子部件:指因需要特殊加工工艺,而只能由产品供应商定义的零部件。
其结构布置图、详细设计及零件标准将由供应商提供,主机厂仅负责零部件的装配尺寸和形状修正。
灰盒子零件:指的是由主机厂定义外表面及边界条件,由供应商完成具体内部结构详细设计的零部件。
2.项目总体描述 2.1 项目时间节点随着项目的开展以上节点可能有所变化, 任何变动都将与乙方进行沟通,并应以书面形式进行确认。
零件参数设计的数学模型
具体计算程序的流程图如下: 1:固定一组容差(Yi)等级,用7个for循环列出可行域内的xi; 2: 利用软件现成求导函数,求出y在这一组xi下,对xi求偏导的值 g(xi)。
3: 偏导f(xi)与三分之一容差1/3*Yi对应相乘,再求和,得到 y 4: 带入目标函数,求出W. 5: 重复循环,不断比较W,待循环完,得出一优W和xi; 6: 在较优xi基础上,改变Yi,经过循环迭代得出最优值。 当然,这样仍较复杂,我们可队程序作部分优化,如必要的判断 语句提早提前,以减少循环次数和计算量。 经过计算得出下列一组最优值: p1=16.52%,p2=0.01% X T =(0.075,0,375,0.125,0.113,1.1716,20,0.5725) GT =[B,B,B,C,C,B,B] W=42.12万元
由以上可知y由Xi的标定值和容差两方面决定,在此我们可估计 y~N( y x , i ),为更确认一些我们选取1000多个随机点来作出y的直方 图,来观察y的分布:
结合题意我们建立目标函数:
产品总费用=零件总成本+次品损失费+ 废品损失费 即 7 min w Ci 1000* p1 9000* p2
标定植取值范围
X1 X2 X3 X4 X5 X6
[0.075,0.125] [0.225,0.375] [0.075,0.125] [0.075,0.125] [1.125,1.875] [12,20]
x7
[0.5625,0.935]
C 等 / 20 20 50 50 10 /
B等
25 50 50 100 / 25 25
问题分析
要求的问题是使总费用最低,而总费用包括各 零件成本及次,废品损失费,综合考虑两种问 题可归纳为总费用的非线形优化问题。 由于待优化的目标函数复杂,无法利用其解析 性求最优解,故可考虑用直接全局搜索法或随 机试验点法. 从生产实际考虑,本问题对解的精确度要求很 高,但是对求解的实时性无明确要求,我们认为, 只要求解时间不是太长,都是可以接受的.
汽车零部件识图第七章汽车装配图
图7-4 接触面和配合面的画法
12
任务一 认识装配图
二、装配图的表达方法
2.装配图的规定画法---剖面线的画法
装配图中,同一零件剖面线的方向和间隔应相同,如图7-4所示;相邻 两零件剖面线的倾斜方向应相反,或方向一致而间隔不等,如图7-5所示。 此外,断面厚度在2 mm以下的图形,允许以涂黑的方式来代替剖面线,如 图7-5中的垫片。
任务一 认识装配图 3.装配图的特殊画法---拆卸画法
在装配图中,若某些零件的 结构、位置和装配关系已经表达 清楚,或当某些零件遮住了其后 需要表达的零件时,可将这类零 件拆卸不画,但需在拆卸后的视 图上方注明“拆去××”字样,如 图7-6中俯视图和左视图所示。
14
图7-6 拆去零件,并沿零件的结合面进行剖切
9
图7-3 球阀立体图Fra bibliotek任务一 认识装配图
二、装配图的表达方法
1.装配图的视图选择
视图 主视图的选择
其他视图的选择
10
选择 一般采用全剖视图或局部剖视图
一般采用左视图或俯视图
11
任务一 认识装配图
二、装配图的表达方法
2.装配图的规定画法---零件间接触面、配合面的画法
凡是相接触、相配 合的两表面,无论其间 隙多大,都必须画成一 条线;凡非接触、非配 合的两表面,无论其间 隙多小,都必须画成两 条线,如图7-4所示。
任务一 认 识 装 配 图 任务二 识 读 装 配 图
任务二 识读装配图
任务引入 汽车上使用了多种液压泵,如转向助力 油泵、机油泵、喷油泵、输油泵等。最典型 的液压泵为齿轮泵,它主要由泵体、泵盖、 主动轴、从动轴、主动齿轮、从动齿轮等组 成,如图7-15所示。试识读该装配图。
标准化配置
范围由1到16, 数值越大越粗
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笔文件(*.pnt)
也可编辑一笔文件, 如hp_laserjet1000.pnt 内容如下:
pen 1 color 0.0 0.0 0.0; thickness 0.016 cm; geometry_color pen 2 color 0.0 0.0 0.0; thickness 0.008 cm; Hidden _color pen 3 color 0.0 0.0 0.0; thickness 0.008 cm; letter_color pen 4 color 0.0 0.0 0.0; thickness 0.008 cm; highlight_color pen 5 color 0.0 0.0 0.0; thickness 0.008 cm; section_color pen 6 color 0.0 0.0 0.0; thickness 0.008 cm; dimmed_color pen 7 color 0.0 0.0 0.0; thickness 0.008 cm; edge high_color pen 8 color 0.0 0.0 0.0; thickness 0.008 cm; curves_color
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符号(symbol_dir)
各种需要的符号文件*.sym都存放到该目录
Pro_symbol_dir
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16
表文件(table_dir)
存放一些常用的表文件, 如标题栏表格,BOM表格等
如果有Intralink系统, 只需要把标准文件存放到CS的目录下, 在 使用的时候, Check out到当前的Workspace中使用即可
汽车零部件识图--识读标准件和常用件零件图课件
32
汽车零部件识图 3. 螺钉连接
螺钉的种类很多,按其用途可分为:连接螺钉和紧定螺钉。 1 、连接螺钉
适用场合: 螺钉连接用于不经常拆卸,并且受力不大的零件。 常见的连接螺钉有:
开槽圆柱头螺钉
开槽沉头螺钉
33
圆柱头内六角螺钉
汽车零部件识图
螺钉连接装配特点
38
3、键连接的画法
汽车零部件识图
39
汽车零部件识图
2.6.3.2 销及其连接画法
销的功用、种类及标记 (1)、销的用途 销主要用于零件之间的定位,也可用于零件之间的联接,
但只能传递不大的扭矩。 圆柱销
(2)、销的分类 圆锥销
开口销
(3)、销的标记 普通圆柱销(GB119-86),按直径的公差不同分为A、B、 C、D型。 普通圆锥销(GB117-86),多用于经常拆卸的场合。
• 当需要表示螺纹收尾时,螺尾部分的牙底 线与轴线成30°。
12
1、外螺纹画法
大径线画粗实线
汽车零部件识图
倒角圆不画
小径线画细实线且画到倒角内 小径≈0.85d
线
13
螺纹终止线画粗实
2、内螺纹画法
大径线画细实线
汽车零部件识图
倒角圆不画
小径线画粗实线 螺纹终止线
大径圆约画3/4圈
14
3、螺纹旋合的画法
公称直径 × 螺距(导程/线数)
旋向
- 公差带代号 - 旋合长度代号
中径和顶径 公差带代号
长: L 中等: N 短: S
右旋 左旋
Ø 粗牙螺纹允许不标注螺距; Ø 单线螺纹允许不标注导程与线数; Ø 右旋螺纹省略“右”字,左旋时则标注LH; Ø旋合长度为中等时, “N”可省略。
汽车机械基础零件图与装备图
第一节 零件图
3)分析尺寸标注 支座的主题为回转体, 其轴线为其径向( 长、 宽两个方向
) 的尺寸基准,Байду номын сангаас高度方向的主要尺寸基准为支座的上顶面 。高度方向上的主要尺寸为 140mm、 128mm、 18mm等都是从这个基准直接标注出的。
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第一节 零件图
4)看技术要求
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第一节 零件图
2.零件图的尺寸标注 1)尺寸基准 尺寸基准按其来源、 重要性和几何形式, 有以下分类。 (1)设计基准和工艺基准。 设计基准: 在设计过程中, 根据零件在机器中的位置、 作
第五章 零件图与装配图
学习目标 第一节 零件图 第二节 装配图
学习目标
学习目标
① 了解零件与机器、 零件图与装配图之间的关系; ② 参照零件图样, 可进行典型零件的判断分析; ③ 掌握识读零件图和装配图的能力; ④ 掌握绘制机械零件图的能力; ⑤ 掌握零件上标准结构、 标准工艺结构的画法和尺寸标注
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第一节 零件图
2.其他视图选择 主视图确定后, 应视零件的复杂程度, 在能够完整、 清晰、
正确地表达零件形状和结构的前提下采用尽量少的视图( 一 个、 两个或多个均可) , 以便于看图和画图。图5-3柱塞 套零件图中, 用两个断面图分别对螺孔, 键槽及孔的结构 和形状进行了表达。
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第一节 零件图
1.主视图选择 主视图是一组视图的核心, 在零件表达方案中应首先合理选
择主视图。 (1)能表达形状特征。主视图的投影方向应能反映零件较突
出的形状特征。如图 5-3所示的主视图, 就反映了柱塞套 的内部结构形状。 (2)与实际加工位置和工作位置相同。零件的投影摆放位置 应尽量与其加工位置和工作位置相同, 这样便于加工时看图 和想象工作时的位置及作用。图5-3中柱塞套的主视图就与 主要加工位置和实际工作位置相同, 这样加工时看图方便。 当然, 零件的加工位置与工作位置并非完全相同, 因此选 择时应视具体零件而定。一般说来, 轴、 套、 盘类回转体 零件常选择加工位置来确定主视图, 而钩、 支架、 箱体零 件多选择工作位置来确定主视图。
参数化模板与流程构建技术
哎呀,这个话题听起来有点技术宅的感觉,不过别担心,我会尽量用大白话来聊聊这个。
首先,咱们得说说参数化模板。
这玩意儿,其实就是一种设计模式,就像你做蛋糕的时候,用一个模具来保证每个蛋糕的形状都一样。
在软件工程里,参数化模板就是用一个通用的框架,然后根据不同的需求,往里面填不同的参数,生成不同的代码或者设计。
这就好比你有一个做蛋糕的模具,今天想做巧克力蛋糕,就往模具里倒巧克力面糊;明天想做草莓蛋糕,就倒草莓面糊。
模具不变,但每次做出来的蛋糕味道都不一样。
然后是流程构建技术。
这个嘛,就像是你做菜的步骤。
比如,你要做一道宫保鸡丁,你得先准备好鸡肉、花生米、辣椒这些材料,然后按照一定的顺序,先炒鸡肉,再放辣椒,最后加花生米。
流程构建技术就是帮你把这些步骤给标准化,自动化,让你每次都能做出味道一致的宫保鸡丁。
现在,让我给你举个栗子,让你更明白这俩技术是怎么结合的。
想象一下,你是个软件工程师,现在要开发一个在线购物网站。
这个网站得支持不同的支付方式,比如信用卡、PayPal、微信支付等等。
这时候,参数化模板就派上用场了。
你可以设计一个支付接口的模板,里面包含了支付的基本流程,比如验证支付信息、扣款、通知用户支付成功。
然后,根据不同的支付方式,你只需要往这个模板里填入特定的参数,比如支付网关的URL、API密钥等,就能生成适用于不同支付方式的代码。
接下来,流程构建技术就发挥作用了。
你得确保整个支付流程是顺畅的,比如用户点击支付后,系统得先验证支付信息,然后调用支付接口,最后通知用户支付结果。
这个过程需要精确控制,不能有错乱。
流程构建技术就是帮你把这个过程标准化,确保每一步都能正确执行。
所以,你看,参数化模板和流程构建技术就像是你做菜时的模具和步骤,一个帮你保证每次做出来的东西都符合标准,另一个帮你确保每一步都按照正确的顺序来。
最后,这俩技术结合起来,就能让软件开发变得更加高效和可靠。
就像你用模具和步骤做菜,每次都能做出味道一致的佳肴一样。
汽车电子件参数模板【范本模板】
空转保护
3
电源反接
4
恒功率输出
五、产品接插器引线说明:
引脚
描述
水泵内部电气图示
1
电源正极
2
电源负极
3
PWM控制信示意图,仅供参考,具体请根据具体应用电路的做相应调整.
六、推荐使用的安装方式:
七、可靠性说明
项目
试验方法与验收标准
1
盐雾试验
2
振动试验
3
IP67试验
4
绝缘耐压试验
5
跌落试验
6
干运行试验
7
气封性试验
8
堵转试验
9
过电压试验
10
电源反接试验
11
低温启动试验
12
低温工作试验
13
高温工作试验
14
高低温冲击试验
15
开关试验
16
噪音试验
八、故障与维修
故障现象
原因
解决方法
1
2
3
九、注意事项
间不使用时,通电前最好先使得泵内有一定的液体。
1
2
3
4
5
6
7
十、外形尺寸图
一、产品特征:
1
产品名称
图片
2
型 号
3
重 量
4
寿命
5
防护等级
6
颜 色
7
环保等级
8
框架材料
9
噪音
10
密封性
11
绝缘等级
12
工作原理
13
用 途
二、使用范围
1
使用环境温度
2
使用液体温度
3
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汽车车身零件参数化标准模板1、车身零件建模统一参数化模板:SJTC_model
2、模板结构树说明:
2.1 PartBody:用“Final Part”中零件片体增厚,厚度为零件设计料厚,只允许存在一个片体增厚的结果。
2.2 external geometry:外部提取的参考面及重要特征,与其它零件无关联。
2.3 Final Part:零件片体设计的最后结果,通过命令“invert orientation”生成,作为“PartBody”的父级。
2.4 part difinition:零件片体参数化设计过程。
2.4.1 Eng_Tool_Direction:零件片体增厚方向标识。
其中“DIE_PLANE”为零件基准平面;“Original_DIE_Point”为零件基准点;“DIE_DIR”为零件料厚线,线长为零件料厚的100倍,线型为实线,线型3:0.7mm,颜色为黄色。
例:零件料厚d=1.2mm,则料厚线长L=120mm。
2.4.2 Main part:零件参数化过程。
2.4.2.1 working part:零件参数化设计中的重要过程。
分别将“basic surface”、“depressions”、“flanges”、“trim”、“holes”中的结果通过命令“invert orientation”生成到“working part”中。
“depressions”必须引用“working part”中的结果,不得在“basic surface”中引用。
“flanges”、“trim”、“holes”的引用原则同上。
2.4.2.2 basic surface:零件基础面设计。
2.4.2.3 depressions:零件独立特征设计。
2.4.2.4 flanges:零件翻边特征设计。
2.4.2.5 trim:零件切边设计。
2.4.2.6 holes:零件冲孔设计。
2.4.3 Common_LH/RH_Features:左右零件对称特征设计。
2.4.4 Unique_LH_Side_Features:左右零件中左件独立特征设计。
2.4.5 Unique_RH_Side_Features:左右零件中右件独立特征设计。
2.5 CAD Deliverables:CAD设计
2.5.1Center_Points/Lines:零件冲孔设计。
2.5.1.1 LH/RH:左右零件相同冲孔设计。
2.5.1.2 LH:左件独立冲孔设计。
2.5.1.3 RH:右件独立冲孔设计。
2.5.2 MLP:零件检具设计。
2.5.2.1 MLP_A:零件检具夹持点基准A。
2.5.2.2 MLP_B:零件检具定位孔基准B。
2.5.2.3 MLP_S:零件检具测量目标点S。
3、结构树命名规则
3.1 Final Part:左右对称零件名称分别为“Final Part_LH”、“Final Part_RH”,独立零件为“Final Part_U”,“U”为“unique”的简写。
左右对称零件参数化左件,右件在左件“Final Part”中复制
结果,并去除参数,然后增厚。
如下图:
3.2 working part:零件基础大面、特征、翻边、修边、异型冲孔最后结果的名称分别为“basic surface”、“depressions”、“flanges”、“trim”、“holes”。
如下图:
3.3 basic surface:
a、零件所有平面特征必须由参数化基本元素组成,曲面在不能参数化的情况下可以使用无参数的,但必须放到几何图集里面。
参数化基本元素见下图:
该几何图集中的参考点和草图必须是独立的,与外部无关联。
特征面通过Sketch用拉伸、旋转、扫掠命令生成。
b、特征面与特征面之间通过倒圆角、裁剪等依次连接,不得全部裁剪后再倒圆角。
边倒角步骤比较多的必须放到几何图集里面。
如下图:
c、basic surface中几何图集命名规则为:第一级名称为basic 01(basic+空格+01)、basic 02、basic 03……;第二级名称为:surface 01(surface +空格+01)、surface 02 、surface 03……;第三级名称为face 01(face+空格+01)、face 02、face 03……;第四级名称为01、02、03……,第五级名称为001、002、003……,第六级名称为0001、0002、0003……最后一级为基本特征元素。
同一零
件的命名风格要统一,尽量少用其它类型的名称。
对倒角、裁剪、拉伸等命令不作命名要求。
命名参考下图:
3.4 depressions 中几何图集命名规则为:第一级名称为depression 01 (depression +空格+01)、depression 02、depression 03……;子集目录树名称参考basic surface。
如下图:
3.5 flanges 中几何图集命名规则为:第一级名称为flange 01 (flange +空格+01)、flange 02、flange 03……,子集目录树名称参考basic surface。
如下图:
3.6 trim:零件切边尽量一次裁剪,裁剪工具放到“trim tool”里面,结果放到外面。
当不能一次裁剪完成时,可分多次裁剪,命名为“trim tool 01/02”如下图:
3.7 holes:零件冲孔结果放到holes中,冲孔引用Center_Points/Lines中的工具体一次裁剪。
右件用左件的结果镜像生成。
冲孔结果通过“invert orientation”命令生成到working part中,名称为holes,左右件为holes_LH、holes_RH 如下图:
冲孔结果通过“invert orientation”命令生成到working part中,名称为holes,左右件为holes_LH、holes_RH
3.8 Center_Points/Lines:冲孔元素命名为hole 01_定位孔Φ10(hole+空格+编号+下划线+孔功能+孔大小)。
左右零件相同孔放在LH/RH中,孔拉伸片体名称与几何图集名称一致,不同孔分别放在LH和RH中,孔拉伸片体名称命名为hole 01_L 或hole 01_R如下图:
4 、零件设计过程放置目录要求:
4.1、独立零件/完全对称零件:特征设计放在“Main part”里,孔设计放在“LH/RH”里
4.2、局部不对称零件:对称特征设计放在“Common_LH/RH_Features”里,不同特征设计分别放在“Unique_LH_Side_Features”、“Unique_ RH_Side_Features”里;对称孔设计放在“LH/RH”里,不对称孔设计分别放在“LH”或“RH”里
4.3、大部分不对称零件:分两个Part文件独立设计,特征设计分别放在“Unique_LH_Side_Features”、“Unique_
RH_Side_Features”里;孔设计分别放在“LH”或“RH”里5、零件参数化设计细节:
5.1零件裁边原则:尽量按照被裁剪面法向裁剪
a)平行于坐标系的面,通过7个基本元素拉伸裁剪
b)不平行于坐标系的面,可通过在参数化的拉伸面上作草图拉伸裁剪,草必须与参考点和拉伸的基准面关联。
如下图:
c)在不便于参数化的情况下可用非参曲面裁剪
5.2 零件匹配面引用:
a) 外部匹配面可直接复制参数后偏移料厚或复制无参面后偏移料厚
b) 内部匹配面可通过反转命令后再偏移
c) 平行于坐标系的平面直接参数化在位置上
5.3 零件加强筋设计:
a) 加强筋方向不平行于坐标系时,可以通过在参数化的基准平面上作草图扫掠,与拉伸面倒角后再与主体倒角
b) 加强筋方向平行于坐标系时,可分别参数化筋底面和翻边面,相互倒角后再与主体倒角
5.4 零件孔设计:
以下三种参数化设计方法均可以运用
a) 通过参考点沿坐标系方向拉升一直线与“trim”结果相交得到孔中心点,通过孔中心点垂直于“trim”作出孔的中心线,通过孔中心点与中心线作出草图基准平面,作出草图后拉伸
b) 通过参数化7个基本元素拉伸设计
c) 确定孔中心点后,通过中心点与“trim”结果相切作出草图基准面,作出草图后拉伸
5.5 零件定位孔标示:
用红色圆柱表示定位孔,圆柱直径等于孔径,长度为
40mm,柱体穿过定位孔中心并以孔所在的面对称。
6、零件参数化总体要求:零件参数化结构分块要清晰、过程
简洁,以方便修改。
零件特征平面与坐标系的距离与角度尽量圆整,平面参数化参考点坐标尽量保证两个方向圆整。
孔中心坐标尽量圆整。