沥青混合料压实试件毛体积密度试验方法的比较
沥青混合料GTM法和马歇尔法的比较研究
河南交通职业技术学院毕业论文题目：沥青混合料GTM法和马歇尔法的比较研究系别：公路学院专业：道路桥梁工程技术班级：******姓名：******学号：*******指导教师：*******沥青混合料GTM法和马歇尔法的比较研究摘要：沥青混合料的结构和性能与成型方法密切相关，本文对同一级配的AC-13混合料，分别按GTM法和马歇尔法进行试验，并对其试验结果作了对比分析，得出振动法成型的混合料的性能明显优于马歇尔法确定的混合料的性能。
关键词：GTM法马歇尔法沥青混合料比较目录摘要 (2)前言 (4)一、原材料 (5)二、仪器参数 (5)三、确定混合料设计级配及工程级配范围 (5)3.1确定混合料初拟合成级配 (5)3.2确定混合料设计级配及工程级配范围 (5)四、施工影响预防处理措施 (6)4.1试验温度 (6)4.2旋转试验及最佳油石比的确定 (7)五路用性能及对比分析 (7)5.1最佳油石比 (7)5.2试件密度 (8)5.3体积参数 (10)5.4试件密度 (11)5.4.1高温抗车辙能力 (11)5.4.2低温抗裂能力 (11)5.4.3抗水损害能力 (12)5.4.4关于GTM方法设计的沥青混合料耐久性 (12)六结论 (13)七致谢 (13)参考文献 (14)前言GTM（Gyratory Testing Machine）旋转试验机不仅仅是一种试件成型设备，其成型试件的优点也不仅仅是最大限度地模拟了路面施工时的碾压工况，更为有价值的是，它以汽车轮胎的接地压强作为成型试件的一个主要控制条件，不固定压实功能而以沥青混合料试件达到极限平衡状态作为结束条件，而且在试验过程中能够反映沥青混合料的物理力学特性。
由设计过程，GTM设计方法根据混合料力学指标的变化规律确定最大油石比,实现了根据性能设计沥青混合料的目标。
但该试验方法确定的混合料的性能究竟如何，尚需与马歇尔方法确定的混合料的性能进行比较验证。
沥青混合料的体积指标及其与路用性能的关系
第43卷第4期•136 . 2 0 1 7 年2 月山西建筑SHANXI ARCHITECTUREVol.43 No.4Feb.2017文章编号：1009-6825 (2017) 04-0136-03沥青混合料的体积指标及其与路用性能的关系樊志强(大连市政修建总公司，辽宁大连116020)摘要:介绍了沥青混合料体积指标的意义与计算方法,分析了空隙率F F、矿料间隙率V M4、沥青饱和度及沥青膜厚度对沥青混合料性能的影响，指出空隙率是沥青混合料性能的主要影响因素之一，在工程应用中应注意控制混合料的空隙率。
关键词:游青混合料,空隙率，体积指标，路用性能中图分类号:TU535 文献标识码:A〇引言沥青混合料的体积指标是影响其路用性能的一个重要指标。
目前国内高速公路由于空隙率等因素导致沥青路面产生较多早 期破坏。
提高沥青面层的使用性能，研究混合料的体积指标与其 路用性能之间的关系是十分必要的。
1密度密度是沥青混合料的主要体积指标之一，常用的密度主要包 括有:表观密度、毛体积密度、理论最大密度、表观相对密度、毛体 积相对密度、理论最大相对密度等。
另外还有表干密度、表干相 对密度等其他密度。
1) 沥青混合料的表观密度。
沥青混合料单位体积（含混合料闭口孔隙体积）的干质量。
其与同温度水的密度的比值称为表观相对密度。
2) 沥青混合料的毛体积密度。
沥青混合料单位毛体积的干燥质量。
其与同温度水的密度 的比值称为毛体积相对密度。
3) 沥青混合料的理论最大密度。
假设沥青混合料被压实至全部空隙（不含矿料自身内部孔 隙)都被沥青填充的理想状态下的最大密度。
其与25 T水的密 度的比值称为理论最大相对密度。
在JTG E20—2011公路工程沥青及沥青混合料试验规程中介 绍了测量四种沥青混合料密度的试验方法（见表1)。
在测定沥青混合料密度的方法中，水中重法较为简单，其测 量的水表观密度,适用于试件表面几乎没有开口孔隙，吸水率小SO-S 9-O-S 9-O-S SO-S 9-O-S SO-S 9-O-S 9-O-S SO-S 9-O-S 9-O-S SO-S 9-O-S SO-S 9-O-S 9-O-S [10] K Mermerda,MGeso g lu,E Giineyisi,et al. Strength development of concretes incorporated with metakaolin and differenttypes of calcined kaolins [ J ]. Construction and Building Materials,2012,37(3) ：766-774.于0.5%的特别密实的沥青混合料。
沥青混合料毛体积密度测定方法的研究
沥青 混合料 毛体积密度测定方 法的研究
赵永华 （－ 县交 ４山 通局）
摘 要 ：沥青混合料的毛体积实测密度是沥青路面 中至关重要 的一个指 莫 基 本 机 理 是 用 蜡把 开 口空 隙封 闭起 来 成 为 假 象 的 饱 和 面 状 态 ， 所 标， 它不公控制着沥青 混合料 配合 比设计 ， 而且对沥青路面的压实度 有着较 以这 与 表 干 法是 一个 意 思 ，都 是 以包 括 开 口空 隙 及 闭 口空隙 中内 的 大的影响。本文从沥青混合料密度的定 义出发 ， 深刻揭示 了不同测定方法对 毛体积作为计算密度体积用的 ，蜡封法若测定准确 是一个 比较科 学 沥青混合料配合 比和质量控制 的影 响， 实验 结果表明 ， 沥青混合料的毛体积 的 方法 ， 该 法 费 时 、 试 件 ， 作 难 度 大 ， 钱 当 蜡 的 温 度 太 高 时 ， 但 废 操 有 实 测 密 度 ， 用蜡 封 法 比较 科 学 ， 应 注 意 蜡 封 法 的具 体 要求 。 采 但 易使蜡进入开 口空隙中， 从而影响 了沥青混合料毛体积密度测定值。 关键词 ： 沥青 混合料 毛体积密度 测定方法 蜡封 法
公路施工中沥青混合料密度分析
公路施工中沥青混合料密度分析摘要对公路沥青混合料密度进行分析,并结合在从事沥青混合料密度方法分析工作中所积累的若干经验,发表的若干意见。
关键词公路;沥青;混合料;分析;探讨1适用条件及影响因素表干法适用于测定吸水率不大于2%的各种不同沥青混合料试件的毛体积相对密度或毛体积密度。
表干法试验的过程中,试件的吸水体积是很难准确确定的。
这是因为从水中取出试件,用拧干湿毛巾擦去试件表面水这一过程中,存在下述两种不确定因素:l)湿毛巾的干湿状况随意性较大,没有一个量化的尺度。
2)在擦试过程中不知道表面水是否已完全擦去,并且无法确定有没有吸走试件开口孔隙中的水。
特别是试件表面有较多、较深的凹陷时,水究竟进去多少,更无法确定。
在沥青路面工程中,用表干法试验所计算的吸水率往往不是试验规程所提到的吸水率。
因此,表干法的适用条件在实际工程中较难准确界定,实际操作的准确度也难于把握。
2水中重法的适用条件分析水中重法适用于测定几乎不吸水密度的I型沥青混合料试件表观相对密度或表观密度。
规范规定的适用条件中有以下问题:l)“几乎”这个概念在实际操作中主观随意性较大,究竟多少才符合规程要求?适用条件不当而采用水中重法测定试件的密度,会与现场的施工实际有较大的误差,使室内的试验结果对路面施工失去指导意义。
2)试件的密实程度与粗集料的致密程度并非一致。
根据试验规程一致性原则:混合料采用视密度时,粗集料也视密度。
这种提法说明规程是在没有考虑粗集料在混合料拌和过程中有沥青掺入的情况,特别是粗集料有较多的开口孔隙时,当沥青掺入开口孔隙时,必然会给试验结果带来误差,不能确切表示实际情况。
对这一情况,试验规程在条文说明上没有提到,建议应写进规范正文中。
3蜡封法的适用条件分析蜡封法适用于测定吸水率大于2%的沥青混凝土或沥青碎石试件毛体积相对密度或毛体积密度。
规范规定压实沥青混合料试件吸水率大于2%时,采用蜡封法确定其密度。
然而,在试验操作过程中,存在三种情况:l)蜡封层过厚,石蜡本身存在气泡;2)石蜡皮盖住试件表面凹陷;3)石蜡渗入试件的开口孔隙中。
沥青混合料集料密度及吸水率测试方法的比较
) 13 )
韩秀青, 马 霞, 白吉祥: 沥青混合料集料密度及吸水率测试方法的比较
坍落筒法测 试的是 细集 料的 毛体 积密 度, 表 观 密度及 吸水率的指 标。在用 此法 测定 时, 关 键是 饱 和 面干 状态 的 判定, 表 面既 不能 有 多余 的水 膜, 又 不能把 吸入 孔 隙中 的 水分 吹 走。如 果 水 从集 料 的 开口孔 隙 中 流 出, 测 量 的 毛 体 积 就 会 比 实 际 值 偏 小, 密度结果偏大; 如果表 面水 没吹干, 集料 的毛 体 积测量 值将 会 偏大, 密 度 结果 偏 小。而 且, 在 吹 干 的过程 中, 集料需要受热均 匀尤其 对于 0 ~ 5 mm 的 集 料而 言, 受人 为影 响 因素 较大, 并 且此 过 程也 比 较耗时 。 1. 3 CORELOK 法
收稿日期: 2 010) 06) 21 作者简介: 韩秀青 ( 1980) ), 女, 山东寿光人, 助理工程师。
1 沥青混合料集料密度测试方法及存在的 问题
我国现行规范 规定对集料 密度的测试 方法有 网 篮法和坍落筒法。但是这 两种方法测 试前均需要 浸 泡 24 h, 而 且测试 过程中 受人 为因 素影 响较 大。 目 前, 美国用一种新型的密度测 试方法 CORELOK 法 测 试集料的密度及吸水率, 可以省去浸泡 24 h 的时间且 受人为因素影响也相对较少。因此, 现针对规范规定 的集料测试方法与 CORELOK 法进行对比研究。 1. 1 网篮法 (T0304) 2005 )
EME2高模量沥青混合料性能对比试验研究
第３４ 卷 第 １ 期
沈阳建筑大学学报( 自然科学版)
Ｊｏｕｒｎａｌ ｏｆ Ｓｈｅｎｙａｎｇ Ｊｉａｎｚｈｕ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ ( Ｎａｔｕｒａｌ Ｓｃｉｅｎｃｅ)
文章编号:２０９５ － １９２２(２０１８)０１ － ００１１ － １１
Ｊａｎ . ２ ０ １ ８
Ｖｏｌ . ３４ ꎬ Ｎｏ. １
ｄｏｉ:１０. １１７１７ / ｊ. ｉｓｓｎ:２０９５ － １９２２. ２０１８. ０１. ０２
ＥＭＥ２ 高模量沥青混合料性能对比试验研究
夏全平１ꎬ２ ꎬ孙 杰３ ꎬ李庶安４ ꎬ杨 飞２
(１. 长安大学公路学院ꎬ陕西 西安 ７１００６４ꎻ２. 高速公路养护技术交通行业重点实验室ꎬ山东 济南 ２５００３１ꎻ
ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ ｒｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔｓ ｔｈａｔ ＥＭＥ２ ａｓｐｈａｌｔ ｍｉｘｔｕｒｅ ｉｓ ａ ｗｏｒｔｈｙ ｏｆ ｒｅｃｏｍｍｅｎｄａｔｉｏｎ ａｎｄ ｐｒｏｍｏｔｉｏｎ
ｏｆ ａｓｐｈａｌｔ ｍｉｘｔｕｒｅ.
Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ:ＥＭＥ２ꎻｐｏｒｏｓｉｔｙꎻｈｉｇｈ ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ ｓｔａｂｉｌｉｔｙꎻｄｙｎａｍｉｃ ｍｏｄｕｌｕｓ
３. 山东省交通运输厅公路局ꎬ山东 济南 ２５０００２ꎻ４. 山东高速股份有限公司ꎬ山东 济南 ２５００１４)
摘 要 目的 对 ＥＭＥ２ 沥青混合料的级配设计、 性能 指 标 进 行 对 比 试 验ꎬ 并 提 出
ＥＭＥ２ 沥青混合料设计推荐指标及技术要求. 方法 针对不同沥青混合料设计方法的
差异ꎬ采用不同沥青混合料设计方法进行筛分试验及级配设计ꎬ并对体积指标、水稳
图 ５ ＡＣ － １３ 沥青混合料(７０＃沥青)
Ｆｉｇ ５ ＡＣ － １３ ａｓｐｈａｌｔ ｍｉｘｔｕｒｅ (７０＃ ａｓｐｈａｌｔ)
体积法测定的压实沥青混合料毛体积密度经济价值研究
体积法测定的压实沥青混合料毛体积密度经济价值研究摘要：压实沥青混合料毛体积密度的测定方法有多种，大家熟知的有表干法、水中重法、蜡封法，较少知道的是体积法。
本文通过理论分析，试验验证，成本核算，着重通过国内压实沥青混合料毛体积密度测定常用的表干法与不常用的体积法进行对比分析论证，研究发现在实际工作中体积法测定的毛体积密度在沥青路面工程造价成本分析中较表干法更合适，更接近实际，且简单易测，具有不可小觑的经济价值。
关键词：压实沥青混合料;体积法;毛体积密度;成本分析;经济价值0 引言道路工程中沥青路面常采用的沥青混合料类型有AC类、ATB类、SMA 类、SUP类等，以上各种类型在配合比设计时其压实沥青混合料的毛体积密度测定方法常采用的有表干法（吸水率≤2%）、水中重法（吸水率<0.5%）、蜡封法（吸水率>2%），绝大多数情况下采用的均是表干法，而体积法常用于空隙率较大的沥青碎石混合料和大空隙透水性开级配沥青混合料，且较少见。
沥青混合料目标配合比设计和生产配合比设计及现场施工质量控制中体现的密度也多是表干法测定的毛体积密度，再加上现场控制压实度的标准密度中也采用沥青混合料配合比设计报告中或每日室内马歇尔击实试验的马歇尔试件的毛体积密度，所以目前主流方法是表干法。
以上情况在很大程度上帮我们现场及商务人员养成了惯性思维，以为在工程造价成本分析中也应该采用表干法测定的毛体积密度，想当然的认为这个报告上的密度就像设计图纸设计出来的指标一样来核算原材设计用量等，其实不然，否则会造成大量成本流失，不利于节流创效。
1 体积法测定的压实沥青混合料毛体积密度作为沥青路面成本分析的理论分析沥青路面造价中材料费用占多半，所以通过计算材料用量来进行成本分析并作为施工控制的依据显得尤其重要。
目前设计图纸对不同种类沥青混合料路面工程量的表示均为平方米并附上厚度，通过这两个指标可以计算出某种沥青混合料的体积用量。
沥青混合料配合比中各种原材又是质量比例，所以要想计算出各材料用量必须得确定一个合适的密度。
JTGE20-2011公路工程沥青及沥青混合料试验规程
六、沥青软化点试验七、压实沥青混合料密度试验压实沥青混合料密度试验方法比较方法水中重法表干法蜡封法计算用试件质量试件的空中质量试件的空中质量试件的空中质量计算用的试件体积混合料体积+试件内部的闭口孔隙（开口孔隙几乎可忽略）混合料体积+试件内部的闭口孔隙+连通表面的开口孔隙混合料体积+试件内部的闭口孔隙+连通表面的开口孔隙体积法试件的空中质量混合料体积+试件内部的闭口孔隙+连通表面的开口孔隙+表面凹陷软化点环与球软化点测定仪七、压实沥青混合料密度试验—表干法本方法适用于测定吸水率不大于2%的各种沥青混合料试件，包括密级配沥青混凝土、SMA和沥青温度碎石等沥青混合料试件的毛体积相对密度和毛体积密度。
标准温度为25±0.5℃适用范围里去掉了原规程的Ⅰ、Ⅱ型，统称为密级配沥青混凝土，对试验所用的试件包括了现场取芯样、切割的试件，提出了试件的保持条件，宜在阴凉处保存，温度不宜高于35℃，且放置在水平的平面上，保持试件不产生变形。
因此留样室要规范。
加了很多SHRP的研究内容，如有效相对密度、有效沥青含量、有效沥青膜厚度等。
七、压实沥青混合料密度试验—表干法对用于工程现场钻取芯样的方法应该按照T0710的步骤进行，如果钻取的芯样黏附有黏层油、透层油和松散颗粒，应该清理干净。
当现场芯样与多层沥青混合料联结时，一般要采用切割方法进行分离，并注意观察切割后的试件不能包含相邻层的混合料。
在用表干法测定时，关键是在用拧干的毛巾擦拭试件表面时要将试件形成饱和面干状态，表面既不能有多余的水膜，又不能把吸入孔隙中的水分擦走。
如果水从试件的开口孔隙中流出，测量的毛体积将会比实际值偏小，密度结果偏大；如果表面水没有擦干，试件的毛体积测量值将会偏大，密度结果偏小。
沥青混合料的吸水率与集料的吸水率，其概念和设计方法是不同的。
沥青混合料试件的吸水率为达到饱和面干状态时所吸收的水的体积与试件毛体积之比（体积比），而集料的吸水率是吸收水量与集料烘干质量之比（质量比）。
沥青混合料毛体积密度测定方法的研究
沥青混合料毛体积密度测定方法的研究作者：赵永华来源：《中小企业管理与科技·下旬》2010年第03期摘要:沥青混合料的毛体积实测密度是沥青路面中至关重要的一个指标,它不公控制着沥青混合料配合比设计,而且对沥青路面的压实度有着较大的影响。
本文从沥青混合料密度的定义出发,深刻揭示了不同测定方法对沥青混合料配合比和质量控制的影响,实验结果表明,沥青混合料的毛体积实测密度,采用蜡封法比较科学,但应注意蜡封法的具体要求。
关键词:沥青混合料毛体积密度测定方法蜡封法0 引言压实沥青混合料的实测毛体积密度是沥青混合料配合比设计和沥青路面质量控制的一个至关重要的指标,它直接影响着沥青混合料的空隙率、骨架间隙率、沥青混合料的饱和度以及现场的压实度等,同时对沥青路面的车辙、推移、开裂、松散也有着重要的影响,因此准确地测定压实沥青混合料的毛体积密度是非常重要的。
本文针对我国沥青路面修筑的现实,从理论和实验来分析论证沥青混合料密度的测定方法,以指导沥青混合料的配合比设计质量控制。
1 沥青混合料毛体积密度测定方法及其存在的问题《公路工程沥青及混合料试验规程》(JTJ052-2000)中关于沥青混合料试件的密度测定方法规定有4种,即水中重法(T0705)、表干法(T0706)、蜡封法(T0707)以及体积法(T0708)。
规范规定不同的测定方法适用于不同的情况。
现将各种方法的基本原理分析如下:1.1 水中重法水中重法测定的是沥青混合料试件的湿密度或表观相对密度,其基本原理是一个物体的体积等于其在水中的缺失的重量。
该法的基本前提是要求试件不吸水或水不能进入试件内。
其体积部分包括矿质实体和闭口孔隙大小,而不包括开口孔隙和试件表面的凹陷不平。
对于沥青混合料试件要保证其不吸水,可能比较困难,这是因为对于一般较致密的碎石,通常其吸水率也有1%左右,何况沥青混合料试件。
规范中规定水中重法适用于测定几乎不吸水的密实Ⅰ型沥青混合料的表观密度;但未规定几乎不吸水的程度。
沥青及沥青混合料试验规程新旧区别
沥青及沥青混合料试验规程新旧区别一、T0601 沥青取样方法1、粘稠沥青或固体沥青取样由原来的不少于1.5Kg，增加为不少于4.0 Kg。
2、增加了验收了验收地点取样，样品为两份，一份用于试验，别一份留样。
二、T0604 沥青针入度试验方法1、试样注入盛样皿后室温冷却时间和恒温水槽养生时间有调整，小盛样皿由原来的1－1.5h，改为不少于1.5h，大盛样皿由原来的1.5－2h，改为不少于2h，特殊盛样皿由原来的2－2.5h，改为不少于2.5h。
二、T0605 沥青延度试验方法1、适用范围里增加了聚合物改性沥青。
2、延度仪试模进行了修改，两端模环中心点距离由119±1mm,改为111.5－113.5 mm，半径由15±0.5 mm，改为15.75－16.25 mm，增加了最小横断面宽为9.9－10.1 mm，增加了端模口宽19.8－20.2 mm，增加了两半圆中心间距42.9－43.1 mm，增加了端模孔直径6.5－6.7 mm，3、延度仪的测量长度不宜大于150cm。
4、试件室温的冷却时间由原来的30－40min改为不少于1.5h.5、室温冷却后直接刮模，不再放在恒温水槽中养护30min后刮模。
6、在规定的试验温度水槽中保温时间由1－1.5h，改为不少于1.5h。
三、T0606 沥青软化点试验方法温度计量程由原0－80℃改为0－100℃四、T0616 沥青与粗集料黏附性试验水煮法原规范要求煮3min后，将集料从水中取出，就观察矿料的剥离程度。
新规范是将集料从水中取出后适当冷却，然后放入一个盛有常温水的杯中，在水中观察矿料的剥离。
五、T0701沥青合料取样方法1、温度计改为金属插杆的插入式数显温度计，杆长度不小于150mm，量程0－300℃，分度值为1℃。
原规范要求宜用金属插杆的热电偶沥青温度计。
2、取消了原规范按细、粗、特粗的分类取样方法。
六、T0702沥青混合料试件制作方法（击实法）1、取消了人工击实。
浅析表干法检测沥青混合料芯样毛体积密度测量不确定度的评定
４ 影响 不确 定度 的因素
由重复性试验引入 的不确定度分量 。 ；由称量干
ｄ ｍ
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固福 建 交 通 科 技２ ０ １ ４ 年 第 １ 期
考 ｄ 【 ｍ － ， ｍ 一 ａ ｍ－ ｐ ｗ 广 － ｏ … － ｏ ｏ … ４ ７ ｓ
另外 。 和 项 目的灵敏系数均为 １ 。 ６ ． ２ 毛体积密度重复性试验的评定
６ ． ４ 由温度波动引入 的不确定度分量 试 验规程 规定 ，将 溢流 水箱 水温保 持在 ２ ５ ￣ Ｃ恒
温 ，温度波动要求为± ０ ． ５ ℃ 。水 的热膨 胀系数为 ２ ． １ × １ ０ ℃ ，因而由温度波动引入的标准不确定度为：
件悬浮在水中的质量 引入的不确定度分量 ；由称量 饱和试件 的质量引入 的不确定度分量 ；由温度 波动
引入的不确定度分量 。
５ 方差 和灵 敏 系数
计量结果的不确定度如何表示和计算是一个极其重 要的问题 ，１ ９ ８ ０ 年 国际计量局召集的国际会议上讨论 了此问题 ，１ ９ ８ １ 年１ Ｏ 月国际计量委员会正式提 出了这 方面 的建议书并得到同意，按建议 ，不确定度以标准差
１ 引言
燥试件 的质量引入的不确定度分量 ；由称量饱和试
不确定度反应被测量值 的分散 陛，是与测量结果相 联系的参数，它是评价测量结果质量高低的量 ，是对测 量结果质量 的定量表征。不确定度越小 ，检测结果的质 量越高 ，水平越高 ，其使用价值也越高。由于沥青混合 料芯样本身的不均匀性以及外界因素的影响 ，其毛体积 密度 的测量结果具有一定的分散性。本文通过对沥青混 合料芯样毛体积密度测量不确定度的评定，查找测量结 果的不确定度的主要来源并加以分析 ，从而为提高沥青 路面压实度检测水平提供依据。 取样方 法按Ｊ Ｔ Ｇ Ｅ ６ ０ — ２ ０ ８《 公路路基 路面 现场试 验规程》钻芯法测定沥青面层压实度试验方法 ，取沈海 高速公路漳州段某标段具有代表ｆ 生的一个沥青路面上面 层Ａ Ｃ 一 １ ６ Ｃ沥青混合料芯样 。
沥青混合料体积指标的准确计算
沥青混合料体积指标的准确计算范庆国，赵永利(东南大学交通学院，江苏南京210096)摘要：指出了在计算体积指标时应注意的问题，比较了试样毛体积相对密度取舍的概率方法，提出了在设计与施工过程中准确计算沥青混合料三大体积指标的建议方法。
关键词：体积指标；t检验准则；格拉布斯准则；显著水平中图分类号：U414文献标识码：BPr eci s e cal cul at i on of V ol um ei nde x f or as phal t m i xt ur eF A N Q i愕一guo，ZH A O％ng—l i(凸％?矿T tr a,uptmht ltm&“bⅢU nltErs lt y．脑R纠I N anj／n9210096c％自W)A bst ra ct：Thi s pa p e r sol ve d s om e probl e m s i n cal cul at i ng vol um e i nde x of asph al t m i xt ur e，and com p ar ed t he di f f er ent m et hods of t he de t e r m i nat i on of t he bul k speci f i c gr avi t y of s pec i m e ns bas ed o n pr obab i l i t y m et hod．A N ew m et h od of cal cul at i ng vol um e i nde x i n de si gni ng a nd co nst r u ct i on acc ur at e l y W as al so gi ven i n t his paper．K eyw or ds：vol um e i nde x；t m et l l od，G r ubbs m e t hod；si gni f i c绷ee L e vel s引言热拌沥青混和料试件的体积指标包括试件的空隙率、矿料间隙率和沥青饱和度，这些指标对沥青混合料的早期破坏，如水破坏、辙槽、推挤、泛油、松散及路面的使用性能和使用寿命有着十分重要的影响。
CoreLok法测定沥青混合料压实试件毛体积的密度
CoreLok法测定沥青混合料压实试件的毛体积密度沥青混合料压实试件的毛体积密度是沥青路面质量控制的一个重要指标，它直接决定着混合料设计的油石比以及施工质量监测的压实度。
本试验采用CoreLok法测定沥青混合料压实试件毛体积密度，并与饱和面干法（SSD法）和求体积法进行了比较，讨论了每种方法对不同空隙率压实试件的适应性。
1.1 饱和面干法（SSD法）SSD法要求试件浸泡在水中，测定水中质量。
如果试件表面有开口空隙，水就会渗透进试件中，如图1.1所示。
图1.1 沥青试件浸泡在水中，水渗透进表面连通空隙中的示意图在测定水中质量的过程中，水顺着外层表面渗进那些开口空隙中。
当测定试件饱和表面干质量时，要拍干试件表面的水。
拍干时不应吸出空隙中的水，这样压实试件的表面纹理结构便不会对毛体积密度的测定造成影响[5]。
但是，如果试件具有连通的空隙，水便可以渗入压实试件中，测得的试样体积就会偏低，导致压实沥青试样的毛体积密度偏高，空隙率偏低。
因此，SSD法测定毛体积密度只能适应内部空隙闭合或低空隙率的压实试件。
SSD法测定的试件体积包括混合料实体体积和试件内部的空隙，不包括表面纹理结构和表面开口空隙，由此测得的空隙率偏低。
1.2 求体积法求体积法是应用比较广泛的一种方法。
该法用游标卡尺测定压实试件的表面体积。
所有表面空隙都看作是试件的一部分，如图1.2所示，红线表示卡尺的测量界限。
图1.2 求体积法测定沥青试件毛体积密度示意图由图1.2可以看出，试件表面纹理结构会对试件的体积测定造成影响。
这样，测得的体积要比SSD法测得的值偏高，导致空隙率也较SSD法偏高。
求体积法测定的试件体积包括混合料实体体积、表面纹理结构、表面连通开口空隙和试件内部空隙，由此测得的空隙率偏高。
1.3 CoreLok法CoreLok法是指采用美国InstroTek/CPN国际公司生产的CoreLok®新型沥青混合料密度测定仪来测定沥青混合料压实试件的一种试验方法。
沥青混合料密度试验方法选择
浅论沥青混合料密度试验方法选择摘要：本文首先介绍了在沥青混合料试验中常用的毛体积密度以及最大理论相对密度试验方法及其使用条件，以期为相关从业人员试验研究提供合理的参考。
关键词：沥青混合料；密度；试验方法1沥青混合料毛体积密度试验方法1.1沥青混合料密度试验表干法表干法主要用于于吸水率小于2%的各种沥青混合料试件的毛体积密度的测定，包括ac类沥青混凝土试件，sma沥青玛蹄脂碎石混合料试件等密级配以及间断级配沥青混合料实践的毛体积密度，以便于进一步计算空隙率以及矿料间隙率等指标。
表干法的试验步骤为首先，选择合适的浸水天平，天平的量程需要根据试件质量决定，一般量程选择在5~20kg左右，量程范围控制在试件质量的1.25~5倍之间。
将制备好的试件除去表面的松散颗粒，首先称取其干重ma精确至0.1g，之后将试件浸于水中3~5min左右，在浸水天平下方挂置网篮，称取试件的水中重mw，如果天平读数变化幅度较大，而且不能趋于稳定，表明试件的空隙率较大，吸水率较大，必须修改毛体积密度的测试方法。
测得水中重后，将试件取出，用洁净湿润的毛巾擦除试件表面水份，注意避免吸走空隙内内部水分，置于天平上称取试件的表干重mf。
试件的毛体积密度计算公式如下：γf＝ma/（mf－mw）式中：γf—表干法测定的试件毛体积相对密度；ma—试件的干重，g；mw—试件的水中重，g；mf—试件的表干重，g。
1.2沥青混合料密度试验蜡封法如果沥青混合料试件的吸水率较大，超过2%的开级配或者间断级配类沥青混合料，其毛体积密度的测定就不能采用水中重法，可以改由蜡封法测定。
蜡封法浸水天平的选择与表干法类似，天平的量程同样需要根据试件质量决定，一般量程选择在5~20kg左右，量程范围控制在试件质量的1.25~5倍之间。
试验首先将制备好的试件除去表面的松散颗粒，称取其干重ma精确至0.1g，然后将试件置于4-5℃的低温环境下冷却半小时以上，取出后立即浸入融化好的石蜡溶液中，当试件表面被石蜡表面完全裹覆后，置于常温下静止半小时后再称取干重mp，然后在在浸水天平下方挂置网篮，称取蜡封试件的水中重mc。
沥青混合料最大理论密度的确定及应用
沥青混合料最大理论密度的确定及应用摘要:采用不同试验方法对3种不同级配沥青混合料进行了最大理论密度研究。
结果表明，浸渍法确定的沥青混合料最大理论密度与真空法测得的试验结果非常接近：Superpave加权法确定的视密度与毛体积密度加权值为0.4时，计算的最大理论密度与真空法测得的试验结果非常接近，但权值的确定相对繁琐，建议采用浸渍法确定沥青混合料最大理论密度。
关键词:最大理论密度；沥青混合料；浸渍密度；加权密度；真空试验法；压实度最大理论密度的确定可以采用计算法, 也可以采用实测法。
其中计算法确定集料的密度又分为采用集料毛体积密度计算、集料视密度计算和毛视均值计算3种方法：而实测法主要包括溶剂法和真空法。
实测法所得数据较为准确，但事实上，由于试验条件的限制，施工现场对设计或现场空隙率的控制，一直采用计算法。
如何选择一种方法使所确定的理论最大密度与压实后混合料理想状态的情况更为吻合, 成为沥青混合料配合比设计结果优劣的关键。
测定集料视密度时, 集料体积不包括开孔孔隙体积。
因此，在沥青混合料中，只有集料孔隙全部为沥青所占据，或集料本来就无孔隙时，采用集料视密度才是合理的。
但事实上, 沥青不可能像,水一样全部吸入孔隙，而只能有部分孔隙吸入沥青。
因此，以集料视密度计算的沥青混合料的理论最大密度将偏大。
我国和美国都规定了在计算理论最大相对密度时集料的密度采用毛体积相对密度。
而测定毛体积密度时，则完全包括开口孔隙体积，该法否认了沥青会被集料的孔隙吸收，与集料在沥青混合料中的实际状况不符合, 由此计算的沥青混合料的最大理论密度将偏小。
而采用视密度和毛体积密度的均值来计算, 虽然相对而言会更接近实际理论最大密度, 但仍不能真实反映集料开口孔隙被沥青浸渍的实际情况, 会因集料的吸水率、沥青对集料开口孔隙浸渍的程度不同而产生不同的偏差。
因此, 在计算集料的密度时, 其合理值应介于表观密度和毛体积密度之间。
因此，有必要对集料密度的测定方法及沥青混合料最大理论密度计算公式进行深入的研究, 力争找到一种合理的沥青混合料最大理论密度测定计算方法。
沥青混合料马歇尔试件密度测法比较
摘要对我国沥青混合料马歇尔试件的密度测定方法作一个比较，对有的测法中存在的问题提出一些看法或改进建议，并根据各种测法的原理提出不同情况下建议使用的方法。
关键词沥青混合料马歇尔试件密度测定方法在沥青混合料配合比设计及成品检验过程中，马歇尔试件的密度测定是一项很关键的工作，是计算空隙率和沥青饱和度等物理指标的基础数据。
马歇尔试件密度测定的精度，在一定程度上决定了对沥青混合料空隙率等物理指标的评定。
我国现行《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》主要规定了四种方法，即体积法、水中重法、表干法和蜡封法。
下面即研究一下每种测法及其优劣。
1 体积法体积法是先称出干燥试件的质量，然后用游标卡尺量出试件的直径和高度，据此计算密度，公式如下：p s=ma/V ,p：试件的毛体积密度（g/cm3）;ma：干燥试件的空气中质量（g）;V:试件的毛体积（cm3），V=丌d2h/4,其中d为圆柱体试件的直径（cm），h 为试件的高度（cm）。
直径d是量试件的上下两处，取平均值；高度h是取十字对称四次测定的平均值。
这种测法，测比较准确的干质量是没有问题的; 由于试件的制作都用的是标准试模，且试件成型12h以后才脱模，所以脱模后试件变形很小，直径和标准试模的直径相差无几（但做试件前一定要将试模涂刷足够的脱模剂，否则脱膜时阻力过大，易使试件变形）；测四个方向的高度也易测准，再取平均值，误差更小，所以测得的密度值是比较确定的。
但要注意，测直径与高度时，要选择恰当的位置，不能将游标卡尺放在试件的开口孔隙处。
测高度时可用两片和试件直径相同且光滑等厚的硬塑料板夹住试件，量完总高度再减去两片塑料板的厚度，这样能减小试件的局部不平整对高度测量的影响。
这种方法测得的体积是试件包括全部开口孔隙在内的规则形状的体积。
这种测法对试件上下表面及侧面导致试件内部与表面密度不均匀的影响没有考虑（试模限制使试件表面的孔隙只能由表面内侧的细料填充，所以孔隙偏大。
JTGE20-2011公路工程沥青及沥青混合料试验规程
六、沥青软化点试验七、压实沥青混合料密度试验压实沥青混合料密度试验方法比较方法水中重法表干法蜡封法计算用试件质量试件的空中质量试件的空中质量试件的空中质量计算用的试件体积混合料体积+试件内部的闭口孔隙（开口孔隙几乎可忽略）混合料体积+试件内部的闭口孔隙+连通表面的开口孔隙混合料体积+试件内部的闭口孔隙+连通表面的开口孔隙体积法试件的空中质量混合料体积+试件内部的闭口孔隙+连通表面的开口孔隙+表面凹陷软化点环与球软化点测定仪七、压实沥青混合料密度试验—表干法本方法适用于测定吸水率不大于2%的各种沥青混合料试件，包括密级配沥青混凝土、SMA和沥青温度碎石等沥青混合料试件的毛体积相对密度和毛体积密度。
标准温度为25±0.5℃适用范围里去掉了原规程的Ⅰ、Ⅱ型，统称为密级配沥青混凝土，对试验所用的试件包括了现场取芯样、切割的试件，提出了试件的保持条件，宜在阴凉处保存，温度不宜高于35℃，且放置在水平的平面上，保持试件不产生变形。
因此留样室要规范。
加了很多SHRP的研究内容，如有效相对密度、有效沥青含量、有效沥青膜厚度等。
七、压实沥青混合料密度试验—表干法对用于工程现场钻取芯样的方法应该按照T0710的步骤进行，如果钻取的芯样黏附有黏层油、透层油和松散颗粒，应该清理干净。
当现场芯样与多层沥青混合料联结时，一般要采用切割方法进行分离，并注意观察切割后的试件不能包含相邻层的混合料。
在用表干法测定时，关键是在用拧干的毛巾擦拭试件表面时要将试件形成饱和面干状态，表面既不能有多余的水膜，又不能把吸入孔隙中的水分擦走。
如果水从试件的开口孔隙中流出，测量的毛体积将会比实际值偏小，密度结果偏大；如果表面水没有擦干，试件的毛体积测量值将会偏大，密度结果偏小。
沥青混合料的吸水率与集料的吸水率，其概念和设计方法是不同的。
沥青混合料试件的吸水率为达到饱和面干状态时所吸收的水的体积与试件毛体积之比（体积比），而集料的吸水率是吸收水量与集料烘干质量之比（质量比）。
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１４８中外公路第２７卷第２期２ＯＯ７年４月文章编号：１６７１—２５７９（２００７）０２一０１４８一０３沥青混合料压实试件毛体积密度试验方法的比较杨瑞华１。
许志鸿１。
胡尚军１。
王铭２（１．同济大学，上海市２０００９２；２．连云港市高速公路指挥部）摘要：沥青混合料压实试件的毛体积密度测定方法一直在道路工作者中存在争议。
该文首先剖析了表千法和钻件蜡封法的试验方法及原理，之后针对ＳＡＣ矿料级配进行了大量试验。
试验结果表明，钻件蜡封法比表干法更准确。
对于骨架密实型沥青混合料，钻件蜡封法的测试结果比表干法的大，且随着沥青混合料最大公称粒径的增加，两种结果的差异性越大。
对于最大公称粒径＜２５ｍｍ的骨架密实型沥青混合料用表干法已足够能满足精度要求，对于最大公称粒径≥２５ｍｍ的骨架密实型沥青混合料用钻件蜡封法可能更为合适。
关键词：沥青混合料；毛体积密度ｆ测定方法ｌ表干法；钻件蜡封法沥青混合料压实试件的毛体积密度是沥青混合料的测试方法，对这些问题进行讨论。
配合比设计和沥青路面质量控制的一个至关重要的指标，它直接决定着混合料设计的油石比以及施工质量ｌ沥青混合料压实试件毛体积密度测监测的压实度。
因此正确区分和选择毛体积密度的试定方法及存在的问题验方法具有重要的现实意义。
但长期以来，毛体积密度测定方法的一些具体环节一直存在争议。
本研究的我国现行规范对沥青混合料压实试件的密度测定目的是在理论分析的基础上进行具体试验，并结合新方法有表干法、水中重法、蜡封法和体积法。
其中体积＊瞵※｛＊豢＿ｊ｛∈豢鬻＊啡带｛；∈豢嵌豢＿ｊ：∈＿ｊ｝∈鬻鬻并黼＿｝｝｝鬻鬻鬻鬻蒜睾鬻岽※黼＊瞵豢鬻莱鬻＿｝｝｝蠢豢鬻＊瞵豢寮繁泰豢舞豢等莱杂＊瞵崇矗鬻景枭鬻黼素＿ｊ；∈豢＊∈＊啡＊瞵豢杀毋瞵鬻＿ｊ｝∈斋÷＊岽｛；∈曾Ｈ｝∈寨靠豢崇＊瞵岽蠢枭鬻＊瞵蕾啡＊｝※理论密度。
５结论（１）采用浸渍法计算的混合料的最大理论密度与实测沥青混合料最大理论密度非常接近，该法试验简单，便于操作，可在施工中采用。
（２）当Ｃ值取为ｏ．４时，Ｓｕｐｅｒｐａｖｅ加权法计算的混合料最大理论密度与实测沥青混合料最大理论密度非常接近，但是集料类型及性质对权值有一定的影响，应用时应首先确定合理的权值。
（３）施工过程中，若集料料源稳定，则集料的运输、加热及拌和对其密度值影响很弱，其作用可以忽略不计。
若为多个采石场的料源，则在施工过程中应按浸渍法计算热料仓取料的集料密度，进而确定沥青混合料的最大理论密度，并将其作为检验压实度的最大本文研究仅验证了河北鹿泉的石灰岩加权系数Ｃ值取ｏ．４比较合适，其他地区及不同岩性的集料还有待于进一步研究。
参考文献：［１］郝培文．集料吸人沥青数量评价方法的研究［Ｊ］．公路，２００１（７）．［２］游国兰，等．集料沥青浸渍相对密度试验法及估计法的研究［Ｊ］．华东公路，１９９６（３）．［３］陈锋锋，黄晓明．集料有效密度的研究［Ｊ］．中外公路，２００２（１）．［４］李德超．最大理论密度确定方法研究［Ｊ］．石油沥青，２００４（１）．［５］严家饭．道路建筑材料（第三版）［Ｍ］．北京：人民交通出版社，１９９６．［６］袁万杰．多级嵌挤密实级配设计方法与路用性能研究［Ｄ］．长安大学硕士学位论文，２００４．收稿日期：２００６一１１—１３基金项目：交通部西部交通建设科技项目（编号：２００５３１８００００１）；道路与铁道工程国家重点学科资助项目沥青混合料压实试件毛体积密度试验方法的比较作者：杨瑞华， 许志鸿， 胡尚军， 王铭作者单位：杨瑞华,许志鸿,胡尚军(同济大学,上海市,200092)， 王铭(连云港市高速公路指挥部)刊名：中外公路英文刊名：JOURNAL OF CHINA & FOREIGN HIGHWAY年，卷(期)：2007，27(2)被引用次数：0次1.JTJ 052-2000.公路工程沥青混合料试验规程2.陈春.许志鸿.陈兴伟沥青混合料空隙率影响因素研究[期刊论文]-公路 2003(04)3.沙庆林用更严密的方法确定沥青混凝土试件的体积指标[期刊论文]-广西交通科技 2003(04)4.张立强.周进川表干法测试毛体积密度对Superpave混合料的适应性[期刊论文]-公路交通科技 2004(04)5.沙庆林高等级公路半刚性基层沥青路面 19996.JTJ 058-2000.公路工程集料试验规程1.期刊论文王铭.杨瑞华.Wang Ming.Yang Ruihua沥青混合料毛体积密度测定方法研究-华东公路2008,""(3)沥青混合料毛体积实测密度是沥青路面中至关重要的一个指标,其测定方法一直在道路工作者中存在争议.剖析了表干法和钻件蜡封法的试验方法及原理,之后针对骨架密实型沥青混合料SAC矿料级配进行了大量试验.试验结果表明,钻件蜡封法比表干法更准确.对于骨架密实型沥青混合料,钻件蜡封法的测试结果比表干法的大,且随着沥青混合料最大公称粒径的增加,两种结果的差异性就越大.对于最大公称粒径＜25 mm的骨架密实型沥青混合料用表干法测定试件毛体积密度已能满足精度要求;对于最大公称粒径≥25 mm的骨架密实型沥青混合料,表干法毛体积密度测试结果应采用修正公式进行修正.2.学位论文何昌轩基于集料组成和几何形态分析的沥青混合料性能试验研究2007沥青混合料由离散刚体和连续粘性胶结介质组成，为典型的多相复合体材料。
从宏观角度看，沥青混合料对外荷载的响应呈非线性，为固体与粘弹塑性体的联合响应，而且沥青胶结体的粘弹塑性对温度非常敏感，所以该复合材料的性质十分复杂。
从微观角度看，沥青混和料以粗细集料颗粒作为刚性固体、沥青材料为胶结体，并且集料体积约占沥青混合料总体积的90％。
集料颗粒之间的会产生嵌挤、摩擦作用，因此集料各组分的物理力学性质、几何形态、它们之间的相互作用及混合料各体积组成必然对沥青混合料的力学性质有很大影响。
鉴于此，论文在以下几个方面进行了研究：1、沥青混合料集料组成强度分析。
采用AC-20I、SUP-19、AM-20及SMA-20试样，对四种典型结构下沥青混合料的抗剪强度进行了对比试验研究。
试验采用粗骨料大型直剪仪，探讨了球形和椭球形集料对抗剪强度的影响，并就SMA骨架结构的抗剪强度的形成机理进行了研究。
结果表明：从集料级配看，SMA-20的剪切强度最大，AM-20和SUP-19的剪切强度相差不大， AC-20I的剪切强度最小；从集料形状看，SMA-20和SUP-19级配的剪切强度对集料颗粒形状非常敏感。
骨架密实结构的抗剪强度全部由粗集料骨架部分承担，细集料多余的填充会减弱骨架结构的抗剪强度。
2、集料骨架的几何形态敏感性研究。
以棱角状碎石和圆角状卵石(后者又分为球体和椭球体)为粗集料，测试了集料颗粒形状对骨架结构VCADRc的影响。
结果证实，棱角状碎石的VCA<,DRC>明显大于圆角状卵石的VCA<,DRC>，其中又以椭球体颗粒的VCA<,DRC>大于球体颗粒的VCA<,DRC>；由于多组集料之间的互相填充，级配粗集料骨架间隙率较单一分组粒径的骨架间隙率小；对VCA<,DRC>的大小取主要作用的是集料本身的性质，如本文所研究颗粒形状，级配对VCA<,DRC>的影响相对要弱一些；就本文的试验条件而言，圆角状卵石VCA<,DRC>随着级配的变化比棱角状碎石随级配的变化要显著一些；不同颗粒形状的组合会导致三种同样级配的VCA<,DRC>的相对大小关系发生变化。
3、室内试验方法的参数敏感性分析。
论文比较了悬浮结构沥青混合料最大理论相对密度计算方法和真空法的最大理论相对密度G<,mm>的变化规律；分析和计算了各种方法和真空法的G<,mm>对沥青混合料的VV、VMA、VFA的影响规律。
同时对包括美国和我国在内的4种沥青混合料试件体积参数的计算方法进行了对比研究。
4、集料几何形态对沥青混合料物理性态的影响。
对SMA-20三种典型配比的混合料分别采用马歇尔及SGC成型，通过混合料体积指标的测定及对比分析，发现相对于圆角状卵石而言，由棱角状碎石颗粒构成的混合料具有较大的VV、VMA、VCA<,mix>，而且混合料的抗变形能力及稳定性均较优。
在相同颗粒形状，相同击实功和油石比的情况下，SMA粗级配的压实试件的毛体积密度最大，空隙率、矿料间隙率和粗集料间隙率最小；SMA细级配的压实试件的毛体积密度最小，空隙率、矿料间隙率和粗集料间隙率最大；SMA中级配的各项体积指标居中。
3.期刊论文于新.黄晓明.Yu Xin.Huang Xiaoming沥青混合料压实试件毛体积密度测定方法的研究-东南大学学报(自然科学版)2001,31(3)沥青混合料压实试件毛体积密度的测定方法一直在道路工作者中间存在争议.本文首先通过公式推导，对2种毛体积密度测量方法的原理进行了剖析，之后有针对性的对常见的矿料级配进行了大量试验.研究结果表明，密级配试件表干法比蜡封法更趋准确，但试件应充分浸水；对于开级配试件，蜡封法结果比表干法更为准确，但要保证水不会由于蜡的脱落而进入试件，同时温度不宜过高；对于表面坑洞较多的试件，加滑石粉可以替代试件的开口空隙而使结果更加准确，故对沥青碎石试件最好强制添加滑石粉，而且计算公式应参考本文推荐公式进行修正.4.期刊论文赵永华沥青混合料毛体积密度测定方法的研究-中小企业管理与科技2010,""(9)沥青混合料的毛体积实测密度是沥青路面中至关重要的一个指标,它不公控制着沥青混合料配合比设计,而且对沥青路面的压实度有着较大的影响.本文从沥青混合料密度的定义出发,深刻揭示了不同测定方法对沥青混合料配合比和质量控制的影响,实验结果表明,沥青混合料的毛体积实测密度,采用蜡封法比较科学,但应注意蜡封法的具体要求.5.学位论文张浩然沥青混合料车辙变形的计算机模拟2003在车辆荷载的反复作用下,高温时产生的永久变形和车辙是沥青路面的典型破坏特征.由于交通量的不断增长、交通荷载的增大、渠化交通道路长度的飞速增长,致使道路在较短时间内产生车辙的情况越来越多,因而有必要进行进一步的研究.车辙试验较好地模拟现场应力状态、简单实用,车辙试验的变形量和动稳定度值逐渐成为抗车辙能力的重要标准.但车辙试验存在缺点,不能获得材料基本力学参数、不能预估车辙变形发展.该文将粘弹性理论和人工神经元网络应用于车辙试验动稳定度的预估.该文应用粘弹性理论研究车辙试验,应用粘弹性模型模拟车辙试验的试件,拟合车辙试验的轮载,带入粘弹性本构方程,获得理论解,从而获得车辙试验的变形曲线和动稳定度值.通过对车辙试验变形曲线的拓展,预估车辙试验变形的发展趋势.该文应用BP人工神过百分率、沥青用量、毛体积密度、空隙率、试验温度与车辙试验动稳定度值的关系,从而预估车辙试验的动稳定度值和绘制车辙试验变形曲线.在该文的基础上,编制了车辙试验动稳定度预估和绘制车辙试验变形曲线的程序.应用该程序可方便地预估动稳定度值,获得车辙试验变形曲线,进而估计车辙变形发展趋势.该程序亦可为车辙试验提供参考.它可用于粗略进行沥青混合料级配的选择工作,在进行沥青混合料配合比设计工作时节省一定的时间.6.期刊论文邵丽芳蜡封法测定沥青混合料压实试件毛体积密度的研讨-辽宁省交通高等专科学校学报2004,6(4) 本文首先通过理论分析,对蜡封法测定压实沥青混合料试件毛体积密度方法的原理进行了剖析,之后通过常见的矿料级配进行了具体的试验,,结合最新规范,对目前存在的问题进行了全面的分析,提出了自己的见解.7.期刊论文刘红瑛沥青混合料毛体积密度测定方法的研究-重庆交通学院学报2003,22(3)沥青混合料的毛体积实测密度是沥青路面中至关重要的一个指标,它不仅控制着沥青混合料配合比设计,而且对沥青路面的压实度有着较大影响.笔者从沥青混合料密度的定义出发,深刻揭示了不同测定方法对沥青混合料配合比和质量控制的影响,实验结果表明,沥青混合料的毛体积实测密度,采用蜡封法比较科学,但应注意蜡封法的具体要求.8.学位论文张惠勤沥青混合料体积指标和抗车辙性能统一预估模型及其应用研究2009在实际生产中，就混合料配合比设计而言，在级配、集料类型、沥青品种确定的情况下，事先并不知道其沥青油石比、体积指标和抗车辙性能是否满足要求，如混合料配合比设计完成后如果抗车辙性能检验时不能满足要求，还要对沥青混合料的级配组成重新调整再进行试验，试验费时费力。