高模量沥青混凝土施工工艺
EME 型高模量沥青路面综合施工技术
EME 型高模量沥青路面综合施工技术作者:夏春光来源:《科技创新与生产力》 2016年第5期夏春光(中铁十七局集团国际建设工程分公司,北京 100089)摘要:论述了按照欧洲标准对EME进行配合比设计及现场施工工艺设计的技术方法,指出该技术方法与国内传统技术方法不同,通过在阿尔及利亚东西高速公路路面施工中的应用,验证了设计的可行性,总结了国外沥青路面施工工艺,为同类工程提供了借鉴。
关键词:EME;欧洲标准;配合比;沥青混凝土中图分类号:U414.1+8;TU528.42 文献标志码:A DOI:10.3969/j.issn.1674-9146.2016.05.085收稿日期:2016-03-05;修回日期:2016-04-04作者简介:夏春光(1980-),男,黑龙江肇州人,工程师,主要从事道路工程研究,E-mail:444170909@。
EME0/14,2型沥青混凝土,即级配为0~14 mm的第2等级的高模量沥青混凝土,主要用于路面下层施工,在新建道路和加固工程中广泛应用。
按集料级配最大粒径分为3个等级:EME0/10、EME0/14和EME0/20。
在此基础上,根据沥青混凝土不同的技术性能要求又分为EME1型和EME2型,在规划设计时根据实际运载能力等情况合理采用。
按照欧洲标准,分别对沥青混凝土进行旋转压实(PCG)试验、多列士(Duriez)试验、车辙试验、复合模量试验,同时对其最佳沥青含量、沥青混凝土抗水损害性、车辙、沥青混凝土模量等各项数据进行分析,确定理论配合比。
在理论配合比的基础之上,确定目标配合比、生产配合比,并着重分析施工工艺特点。
1 高模量沥青混凝土配合比设计工艺原理根据路面结构层的功能和道路的重要程度,将EME型沥青混凝土配合比一般分为4个等级标准[1](见表1),其中第1等级试验数据指标达到规定要求后,再进行下面3个等级的标准试验。
1.1 旋转压实试验和多列士试验1.1.1 旋转压实试验集料的级配优化选择及沥青含量的确定与国内以往的马歇尔试验等沥青配合比设计方法有些不同,它是根据沥青混合料要求的空隙率、单料实测基础数据和相关系数计算所得,确定将用于施工控制的合理标准级配曲线;而不是给定一个级配范围,然后经过大量的马歇尔试验去确定最佳沥青含量。
高模量沥青混凝土路面施工工法(2)
高模量沥青混凝土路面施工工法高模量沥青混凝土路面施工工法一、前言高模量沥青混凝土(High Modulus Asphalt Concrete,简称HMAC)是一种具有高强度、高刚度、高耐久性的路面材料,被广泛应用于高速公路和重要城市道路的建设。
本文将详细介绍高模量沥青混凝土路面施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点1. 高模量:HMAC具有较高的刚度和抗变形能力,能够有效承受车辆荷载和循环应力。
2. 高耐久性:HMAC具有较高的抗老化性能,能够长期保持良好的路面结构和使用性能。
3. 高抗裂性:HMAC采用特殊的沥青质改性技术,能够显著提高抗裂性能,降低裂缝的产生和扩展。
4. 高抗水性:HMAC路面采用高质量的沥青混合料,具有良好的防水性能,能够有效防止路面浸水和软化。
5. 绿色环保:HMAC采用可再生材料和回收沥青料,具有较低的环境影响,符合可持续发展的要求。
三、适应范围HMAC适用于高速公路、城市主干道、机场跑道等需要承载大量交通荷载和具有高质量要求的道路工程。
四、工艺原理HMAC路面施工工法的理论依据主要包括以下几点:1. 材料选择:选取高强度沥青混合料、纤维增强材料等,提高路面结构的强度和稳定性。
2. 施工温度:控制沥青混合料的施工温度,保证沥青粘接性能和稳定性。
3. 摊铺技术:采用高精度的摊铺机械进行沥青的均匀铺设,确保路面的平整度和密实度。
4. 压实技术:采用不同类型的压实机械对路面进行压实,提高路面的强度和均一性。
5. 控制温度:在施工过程中对沥青混合料的温度进行控制,确保沥青的粘接性和稳定性。
五、施工工艺1. 基层处理:清理基层杂物,修复基层缺陷,确保基层平整。
2. 沥青拌合料制备:按照设计要求配制沥青混合料,并进行试验检测。
3. 摊铺:采用摊铺机将沥青混合料均匀铺设在基层上,并使用平筋或扫把进行初步密实。
高模量沥青混凝土施工技术总结
高模量沥青混凝土施工技术总结作者:喻仁友来源:《中小企业管理与科技·学术版》2009年第10期摘要:高模量沥青混凝土在国内尚无成熟的施工工艺和相应权威的检测标准。
本文结合阿尔及利亚东西高速高模量沥青混凝土的施工经验,对高模量沥青混凝土在施工中的应用做如下总结,为类似工程提供积极的借鉴意义。
关键词:高模量沥青混凝土施工工艺检测指标0引言高模量的沥青混凝土,按照法国NFP98-140中的定义,是指通过采用高模量外加剂使沥青混凝土的复数模量(15℃,10Hz)≥14000Mpa的沥青混凝土。
该材料广泛运用在高等公路建设之中,在阿尔及利亚东西高速公路项目中取得不错的效果。
1工程概况阿尔及利亚东西高速公路项目分东段、中段和西段三部分,其中中标段共有M1-M7七个标段。
M7标段位于东西高速公路中标段西部,基本沿东西方向布设。
路段起自LimOuestWChief,终止于Chief,线路全长24Km。
1.1自然条件地形、地貌:CHLEF省地形外貌差异非常大,包括北部的DAHRA山区高地和南部的OUARSENIS低山丘陵。
CHELIFF河流将其分割开来,并形成了狭长的盆地地貌。
从东向西有一条很长的洼地,高程大致在128~308m,为;中积平原及低缓丘陵组成。
地势较缓,渐渐增高,向南逐渐过渡,与南部地势起伏较大的白垩土相连接。
气象、水文、环境:CHLEF地区气候恶劣,平均温度为19℃:月最高温度在八月份,超过40℃;最低温度,在一月份是9.4℃。
年降雨量400~1000毫米。
11月至次年3月为雨季,一月份温度最低,有降雪、结冰。
该区河流发源于撒哈阿特拉斯山,向北汇入地中海。
河流流量季节变化较大,冬春涨水,夏末枯水,地表水缺乏。
管区内环境污染主要是由风和沙土引起的粉尘。
地质、地震:线路穿越褶皱碎裂石灰层、新近冲积和崩积土覆盖的白垩纪岩层地带、移位岩石山区内的盆地、受CHLEF平原强地震频率影响而变形的第四纪地区、沉积地带和不稳定倾斜地带等。
公路工程高模量沥青混凝土基层施工技术
公路工程高模量沥青混凝土基层施工技术摘要:伴随着我国经济的飞速发展,公路的建设规模空前扩大。
高模量沥青混凝土是一种新型路面结构,其在我国已得到广泛应用。
本论文将着重探讨高模量沥青砼路面在公路施工中的施工工艺及应用。
关键词:高模量沥青混凝土;公路工程;施工技术0引言高模量沥青混凝土是指将高模量添加剂掺入到沥青混合料中,从而达到强化沥青混合料的目的,其抗疲劳性能和使用寿命均优于常规沥青混凝土,且在柔性路面中还表现出较好的抗车辙性能。
1高模量沥青混凝土概述高模量沥青混凝土是由高密度沥青与粗细骨料共同构成,是公路的黄金构造层。
它具有密实度高,强度高,耐久性好,噪声小等特点,是一种很好的道路建筑材料。
高模量沥青混凝土还具有较好的抗剪性能,可有效减小路面纵、横断面变形,因而在高等级公路及其它大规模交通运输工程中被广泛采用。
2材料准备2.1选用高弹性模量的沥青混凝土HMA材料的选用,除了考虑其强度、模量、面密度及稳定性能外,还应考虑其与上部及下部结构的结合状况。
2.2配制铺路石路基采用的是铁路砂砾或天然砂砾,并且要保证颗粒级配均匀,还不能有过多的泥沙和杂质。
2.3制备辅助性资料在此基础上,采用了沥青混合料、压实机、照明设备等辅助设备。
2.4配合比设计根据筛分结果,对矿料级配进行计算,确定出矿料与宽粉的比例。
经多次调整可以达到给料平衡,最后确定的矿粉比例为3.5%,油石比为4.6%。
试验结果表明,所制备的高模量沥青混凝土的各项性能指标达到了有关规范和标准要求,可以作为实际应用的配比.3高模量沥青混凝土施工要点3.1施工准备本项目所用的高模量水泥是一种袋装水泥,为了保证水泥的质量,必须做好防潮、防热、防凝结等各项工作,并准备好各类施工材料,对填充料进行妥善保管,还要保证其干燥、清洁,同时要对矿物粉末的水分进行控制,避免水分含量过高而对计算的精度产生影响。
在级配碎石铺好后,要在上面均匀地撒上一层透气性的油。
在撒之前,要保持级配碎石表面的清洁和干燥。
高速公路大厚度高模量沥青混合料一次成型施工工法
高速公路大厚度高模量沥青混合料一次成型施工工法高速公路大厚度高模量沥青混合料一次成型施工工法一、前言高速公路是现代化交通体系中的重要组成部分,为了提高高速公路的抗疲劳和耐久性能,在路面设计中采用大厚度高模量沥青混合料成为主要选择。
为了提高施工效率和质量,一种高速公路大厚度高模量沥青混合料一次成型施工工法被开发出来。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例,以期为相关工程的实际应用提供参考。
二、工法特点该工法的主要特点包括:1. 一次成型:通过一次施工完成大厚度高模量沥青混合料的铺设和压实。
2. 施工效率高:相比传统的多次成型工艺,一次成型可以大大减少施工时间,提高施工效率。
3. 施工质量好:工法采用现场测定的沥青混合料成型温度进行施工,能够保证沥青混合料达到最佳的加热和压实效果。
4. 成本节约:一次成型施工工法不仅可以减少施工时间,降低人工成本,还能够减少沥青混合料的浪费,从而达到成本节约的效果。
三、适应范围该工法适用于大厚度高模量沥青混合料的施工,主要应用于高速公路的路面改造和新建项目中。
四、工艺原理该工法将施工工法与实际工程之间的联系进行了分析和解释,指导实际应用。
具体的技术措施包括:1. 沥青混合料的配合比设计:根据工程设计要求和材料性能,确定沥青混合料的配合比,确保满足使用要求。
2. 沥青混合料的加热:使用专用的加热设备对沥青混合料进行加热,使其达到施工温度。
3. 沥青混合料的均匀铺设:采用铺装机械对沥青混合料进行均匀的铺设,确保铺设厚度的均匀性。
4. 沥青混合料的压实:使用压路机进行压实,确保沥青混合料的密实性和平整度。
5. 施工质量控制:通过现场检测和测量,对施工过程中的沥青混合料温度、厚度、密实度等进行监控和控制,确保施工质量达到设计要求。
五、施工工艺施工工艺包括以下几个阶段:1. 地面准备:包括现场勘察、清扫地面、确定施工范围等准备工作。
高模量施工技术规范(地方标准)
高模量沥青混合料施工技术规范1 总则1.0.1 为保证“高模量沥青混合料”路面的施工质量,特制定《高模量沥青混合料施工技术规范》(以下简称《规范》)。
1.0.2高模量沥青混合料适用于高速公路的中、下面层,其他等级公路重载交通沥青混凝土路面以及长大纵坡路段沥青混凝土路面。
1.0.3 本《规范》适用于采用高模量沥青混凝土外掺剂或采用高模量沥青的各等级公路沥青路面的施工。
1.0.4 高模量沥青混合料路面施工必须有施工组织设计,并保证合理的施工工期。
沥青路面不得在气温低于15℃,以及雨天、路面潮湿的情况下施工。
1.0.5沥青面层宜连续施工,避免与可能污染沥青层的其他工序交叉干扰,以杜绝施工和运输污染。
1.0.6 沥青路面试验检测的试验室应通过认证,取得相应的资质,试验人员持证上岗,仪器设备必须检定合格。
1.0.7铺筑高模量沥青混合料路面时,除应符合本《规范》外,尚应遵照中华人民共和国行业标准《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40—2004)的规定。
2 术语、符号、代号2.1 术语2.1.1沥青结合料 Asphalt binder,Asphalt cement在沥青混合料中起胶结作用的沥青类材料(含添加的外掺剂、改性剂等)的总称。
2.1.2 改性沥青 Modified asphalt cement掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、天然沥青、磨细的橡胶粉或者其他材料等外掺剂(改性剂),使沥青或沥青混合料的性能得以改善而制成的沥青结合料。
2.1.3 高模量外掺剂 High modulus additive为提高沥青混凝土的模量而添加的高分子化合物。
2.1.4 高模量沥青 High modulus asphalt应用改性工艺或采用特殊的沥青制备工艺而得到的满足高模量沥青技术指标的沥青结合料。
2.1.5 沥青混合料 Asphalt mixtures由矿料与沥青结合料拌和而成的混合料的总称。
按集料组成结构分为连续级配、间断级配混合料,按沥青混合料路面成型空隙率大小分为密级配、半开级配、开级配混合料。
高模量沥青混凝土施工
1.1.1高模量沥青混凝土施工高模量沥青混凝土路面施工工艺与普通沥青路面基本相同,在施工过程中的关键环节在于严格控制好各项指标,以充分发挥高模量添加剂的效果,主要控制以下几点。
1、沥青混合料的拌和高模量添加剂采用干拌法,直接将一定比例的添加剂与烘热的矿料同步进入拌和锅。
少量的试验段采用人工投入,大用量采用自动添加设备进行添加。
拌和时间和改性沥青一样。
添加剂和集料的干拌时间为15~20s,湿拌时间以沥青能均匀裹覆矿料为度,约为20~30s。
总拌和时间一般为50~60s。
2、沥青混合料的碾压采用满足路面压实要求的双钢轮振动压路机和胶轮压路机进行碾压,压路机需紧跟摊铺设备。
高模量沥青混凝土碾压方案见“高模量沥青混凝土碾压方案表”所示。
高模量沥青混凝土碾压方案表高模量沥青混合料当采用两台摊铺机摊铺时,采用分幅摊铺、一次碾压成型方式施工,碾压从两边向中间进行,以保证两台摊铺机搭接处混合料密实。
采用一台摊铺机摊铺时,碾压由低处向高处顺序进行。
初压应尽可能在高的温度状态下紧跟摊铺机碾压。
振动压路机碾压速度大于6km/h时,面层可能产生波浪不平整现象,速度小于3km/h时,可能产生过振现象,容易导致骨料破碎和泛油问题产生,故应严格控制振动压路机碾压速度。
碾压式压路机驱动轮应面向摊铺机。
振动压路机应遵循“高频、低幅”原则,振动频率控制在35~50HZ,振幅为0.3~0.8mm。
碾压倒车时,应先停振停车,再慢速启动,以避免沥青面层产生推拥、开裂。
3、沥青混合料的施工温度高模量沥青混凝土路面宜在较高温度条件下施工,高模量沥青混凝土的施工温度见“高模量沥青混合料的施工温度表”所示。
高模量沥青混合料的施工温度表。
添加剂型高模量沥青混凝土施工工法
添加剂型高模量沥青混凝土施工工法添加剂型高模量沥青混凝土施工工法一、前言随着交通运输的发展,道路的质量要求也越来越高。
为了满足这种需求,添加剂型高模量沥青混凝土应运而生。
本文将介绍一种关于添加剂型高模量沥青混凝土施工工法,让读者了解该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点添加剂型高模量沥青混凝土是一种改良型沥青混凝土,具有高强度、高稳定性、低温脆性好、抗龟裂性能优异等特点。
它通过添加剂的加入,改变了沥青混凝土的内部结构,提高了其抗压强度和耐久性。
三、适应范围添加剂型高模量沥青混凝土适用于高速公路、桥梁、隧道、机场等重载交通道路的建设。
它能够有效提升道路的承载能力和抗老化性能,延长道路的使用寿命。
四、工艺原理该工法是基于以下工艺原理:混合料的选择、配合比设计、加固剂的选择、施工工艺的选择。
通过对这些要素的分析和解释,可以让读者了解该工法的理论依据和实际应用。
五、施工工艺施工工艺分为预处理、混合料的拌制、铺设和压实、养护等阶段。
在每个阶段都需要采取相应的措施,确保施工过程的顺利进行。
六、劳动组织劳动组织是施工过程中的重要环节。
合理的劳动组织能够提高施工效率,保证施工质量。
本文将介绍劳动组织的具体安排,使读者清楚施工过程中各个环节的分工和职责。
七、机具设备本工法所需的机具设备包括摊铺机、压路机、混凝土搅拌机等。
本文将详细介绍这些机具设备的特点、性能和使用方法,让读者了解如何正确操作和维护这些设备。
八、质量控制为了保证施工过程中的质量达到设计要求,需要采取一系列的质量控制措施。
本文将详细介绍这些措施,包括原材料的质量控制、施工过程的质量控制、成品的质量检验等。
九、安全措施施工中的安全事项需要引起足够的重视。
本文将介绍施工中需要注意的安全事项,特别是针对该工法的安全要求,让读者清楚地了解施工中的危险因素和安全措施。
十、经济技术分析对于工法的经济技术分析,本文将进行施工周期、施工成本和使用寿命的分析,以便读者进行评估和比较。
公路施工中的高模量沥青混凝土基层施工技术
公路施工中的高模量沥青混凝土基层施工技术摘要:基层是公路的承重层,在公路施工中选择使用高质量的材料进行填筑,以提升路面的稳定性。
在公路基层施工中,高模量沥青混凝土是常用的填筑材料,在公路重载的情况下,高模量沥青混凝土基层可有效减少路面结构变形,并且具有良好的高温与低温稳定性。
所以,高模量沥青混凝土基层施工技术在公路施工中得到广泛的应用。
本文依托于工程实例进行高模量沥青混凝土配合比设计、拌合、运输、摊铺、碾压等技术的论述,以期作为公路施工实践中的参考借鉴。
关键词:公路施工;高模量沥青混凝土;沥青混凝土基层高模量沥青混凝土基层施工技术在公路施工中的应用,切实解决了基层刚度不够、承载力不足等问题,并提升了面层的抗车辙能力、抗变形能力与耐久性,具有在公路施工中应用的可行性与必要性。
但高模量沥青混凝土基层施工对于技术要求较高,需通过该施工技术的研究分析,深入探寻技术应用的关键点与要点,以扎实公路基层施工的技术基础。
1.公路工程实例某公路工程为双向六车道高速公路,路基顶宽度为28m,设计车速120km/h,使用年限20年。
路面结构层有磨耗层、连接层、基层、底基层、石垫层,采用的施工材料依次是3.0cm厚的沥青混凝土、5cm厚沥青混凝土、8cm厚的高模量沥青混凝土、9cm高模量沥青混凝土与40cm 厚级配碎石。
工程位于平原区,施工路段地质条件多数为第四系冲积平原覆盖,卵石、砂子、粘性土互层堆积,无不良工程地质条件。
本文针对该工程的基层进行高模量沥青混凝土施工技术的论述,具体内容如下。
2.高模量沥青混凝土制备标准要求2.1沥青混凝土原材料2.1.1碎石与外加剂该高速公路对级配碎石有着明确的要求,采用的是二级以上公路基层级配碎石标准,碎石粒径分别是25~20mm、20~10mm、10~5mm、5mm以下。
2mm以下级配碎石作为填充细料。
级配碎石质量控制标准如下,清洁度<2%,针片状含量<20%、扁平率<12%,压碎值<20%,吸水率≤2%,对沥青的粘附性在5级以上。
沥青混凝土施工工艺4
沥青混凝土施工工艺4【1】道路基础层施工1、基础混合料按所需数量全部采取集中集中厂拌方法,自卸式载重车覆盖运输至现场。
2、基层分层进行摊铺,上下两层连续施工时,间隔时间控制在24小时之内,上层摊铺使用摊铺机进行摊铺,中间不中断。
上下两层不能连续施工时,确保首层混合料封闭养生时间不少于7天。
3、混合料全幅摊铺时,采用两台摊铺机前后相距10~15m同时进行,并同时碾压,避免纵向接缝。
设专职筑路小队配合找补。
上层混合料摊铺前,将下层混合料顶面清扫干净后进行。
4、混合料按要求的松铺厚度均匀摊铺。
摊铺前,先在其边线以外各30㎝处修筑土路肩,以保证混合料基层碾压后的压实度均匀一致,宽度符合设计要求。
摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5~1.0%,补偿摊铺及碾压过程的水分损失。
混合料从开始到拌合、到压实成型的总时间不超过24小时。
5、混合料经摊铺和整形后,立即在全宽范围内惊醒碾压。
直线段由两侧向中心碾压,每道碾压与上道碾压相重迭,使每层整个厚度和宽度完全均匀的压实到规定的密实度为止。
6、施工过程中,尽可能采取全幅摊铺并延长摊铺段落,尽量减少接茬。
综合工期及施工导行的要求,对必须存在的接茬进行处理,接茬处必须保证达到要求的密实度,采取立茬垂直衔接,对旧茬适当湿润,碾压时在接茬处加强碾压。
并在前一幅摊铺时,在靠后一幅的一侧用方木做支撑,方木高度与本层的压实厚度相同,养生结束后在摊铺另一幅之前拆除方木。
7、高程控制用挂基准线方法,下层高程误差控制在±10mm以内,表面平整度控制在±5mm以内。
【2】沥青混凝土路面结构层施工1、沥青混凝土混合料采用监理及业主认可的厂家供料,混合料采用自卸汽车运输,用苫布覆盖以保温。
2、沥青混凝土底面层、中面层施工摊铺粗粒式沥青混凝土前,按设计要求在养生并清扫干净后的石灰粉煤灰砂砾基层顶面。
3、沥青混凝土摊铺前先周密计划、统筹安排,尽可能的延长每次的摊铺长度,以尽量减少施工缝。
沥青混凝土路面施工工艺步骤详解
沥青混凝土路面施工工艺步骤详解沥青混凝土作为一种重要的道路材料,被广泛运用在公路建设中。
其施工工艺步骤对于保障道路质量和使用寿命至关重要。
本文将详细介绍沥青混凝土路面施工工艺步骤,以确保施工质量与安全。
一、试验检测与路面准备在开始施工前,必须进行试验检测以确认混凝土材料符合相关标准和要求。
这些试验包括沥青黏度测试、骨料筛选试验、沥青含量试验以及沥青混凝土抗压试验等。
同时还需要对路面进行准备,清理道路表面的杂物和灰尘,并确保路面平整。
二、基层处理与缝隙处理在进行沥青混凝土铺设之前,必须对基层进行处理,以确保基层的均匀性和稳定性。
处理包括铺设砂浆层、修补基层裂缝、填补坑洞等。
此外,还需要处理路面缝隙,以防止水分渗入。
三、沥青混凝土配合比控制配合比是指混凝土中沥青、骨料、粉料、添加剂等成分的比例。
正确的配合比能够保证沥青混凝土的强度和稳定性。
在施工过程中,需要根据设计要求和实际情况进行配合比的控制,包括沥青含量、骨料级配等。
四、沥青混合料铺设在进行沥青混凝土路面铺设前,需要将沥青混合料加热至一定温度,以保证沥青的流动性和粘附性。
然后使用铺摊机进行铺设,确保混合料的均匀性和密实性。
铺设时需要控制铺面的压实度和厚度,以确保路面的平整度和强度。
五、沥青混凝土压实沥青混凝土铺设完成后,需要进行压实以提高路面的稳定性和耐久性。
压实可分为初期压实和最终压实。
初期压实使用振动碾压机进行,确保混合料质量的均匀性。
最终压实使用振动碾压机和压路机进行,以提高路面的密实度和强度。
六、表面处理与标线施划为了提升路面的抗滑性和耐磨性,需要进行表面处理。
表面处理包括摊铺耐磨层、涂覆封层等。
同时,还需要进行标线施划,以指导车辆行驶和交通流线的划分。
七、养护与维护施工完成后,需要对沥青混凝土路面进行养护与维护。
养护包括保持道路表面清洁、及时修补路面损坏、定期检查和养护等。
维护措施还包括除草剂的使用、排水系统的维护和雨水排放等。
结语沥青混凝土路面施工工艺步骤的准确实施,对于道路质量和使用寿命的保障至关重要。
高模量沥青混凝土施工
1.1.1高模量沥青混凝土施工高模量沥青混凝土路面施工工艺与普通沥青路面基本相同,在施工过程中的关键环节在于严格控制好各项指标,以充分发挥高模量添加剂的效果,主要控制以下几点。
1、沥青混合料的拌与高模量添加剂采用干拌法,直接将一定比例的添加剂与烘热的矿料同步进入拌与锅。
少量的试验段采用人工投入,大用量采用自动添加设备进行添加。
拌与时间与改性沥青一样。
添加剂与集料的干拌时间为15~20s,湿拌时间以沥青能均匀裹覆矿料为度,约为20~30s。
总拌与时间一般为50~60s。
2、沥青混合料的碾压采用满足路面压实要求的双钢轮振动压路机与胶轮压路机进行碾压,压路机需紧跟摊铺设备。
高模量沥青混凝土碾压方案见“高模量沥青混凝土碾压方案表”所示。
高模量沥青混凝土碾压方案表高模量沥青混合料当采用两台摊铺机摊铺时,采用分幅摊铺、一次碾压成型方式施工,碾压从两边向中间进行,以保证两台摊铺机搭接处混合料密实。
采用一台摊铺机摊铺时,碾压由低处向高处顺序进行。
初压应尽可能在高的温度状态下紧跟摊铺机碾压。
振动压路机碾压速度大于6时,面层可能产生波浪不平整现象,速度小于3时,可能产生过振现象,容易导致骨料破碎与泛油问题产生,故应严格控制振动压路机碾压速度。
碾压式压路机驱动轮应面向摊铺机。
振动压路机应遵循“高频、低幅”原则,振动频率控制在35~50,振幅为0.3~0.8。
碾压倒车时,应先停振停车,再慢速启动,以避免沥青面层产生推拥、开裂。
3、沥青混合料的施工温度高模量沥青混凝土路面宜在较高温度条件下施工,高模量沥青混凝土的施工温度见“高模量沥青混合料的施工温度表”所示。
高模量沥青混合料的施工温度表。
高模量沥青混合料路面施工质量控制
高模量沥青混合料路面施工质量控制摘要:高模量沥青混合料作为一种新型材料,与普通沥青施工工艺与质量控制有所不同,本文依托西安绿廊项目,对比分析混合料的拌制、运输、摊铺、碾压等过程控制的异同。
加强管理,为后续施工和类似项目提供借鉴。
关键词:高模量沥青混合料质量控制引言由于市政道路交通量的急剧增加,超载、重载现象屡禁不止,许多沥青路面尚未达到设计年限甚至通车不久就发生严重的车辙、疲劳开裂等缺陷,一方面提高了养护道路的成本,另一方面不利于环保本文选取西安高新区唐遗址公园南延伸绿廊工程(一期)二标项目,研究了高模量沥青混合料与普通石油沥青、改性沥青的异同,总结出高模量沥青混合料施工质量控制要点。
西安绿廊项目机动车道面层结构层为8cm(高模量沥青混合料EME-20)+6cm (高模量沥青混合料EME-16)+4cm(高模量沥青混合料BBME-13),结构层总厚度18cm。
1. 高模量沥青混合料原材料高模量沥青混合料的质量首先取决于原材料的质量,材料进场后应进行各项试验检测,符合DB61/T 1332-2020《天然沥青高模量混合料施工技术规范》。
天然沥青高模量沥青混合料由改性天然沥青、集料、填料形成的低孔隙率、高石油比且疲劳次数(15℃、10Hz、230με)不小于100万次,动态模量(20℃、10Hz)表面层不小于13000MPa,其它层不小于15000MPa的连续密级配沥青混合料。
是一种节能环保的绿色建筑材料,路用性能优异,被应用于港珠澳大桥、矮寨大桥、长安街、北京二环及三环、首都机场、上海虹桥机场等重点工程。
1.1高模量沥青:高模量沥青在基质沥青中添加天然沥青改性制得,天然沥青是自然界的石油经过亿万年地壳运动作用,在高温、高压、氧化等综合作用下形成的沥青类物质,和石油沥青同属于地沥青类。
由于长期与自然环境共存,性质稳定,具有较强的抗氧化性能,将天然沥青加入到基质沥青中,能够提升路面的稳定性。
根据使用的气候条件,高模量沥青的适用范围见表1。
《高模量沥青路面施工技术指南》
高模量沥青路面施工技术指南Technical Specification for Construction of High ModulusAsphalt Mixture-目次1总则......................................................... - 1 -2 术语及符号................................................... - 2 -2.1 术语 .....................................................- 2 -2.2 符号 (2)3 材料......................................................... - 3 -3.1 沥青胶结料 ...............................................- 3 -3.2 粗集料 ...................................................- 3 -3.3 细集料 ...................................................- 4 -3.4 填料 .....................................................- 5 -3.5 添加剂 ...................................................- 5 -4 混合料配合比设计要求......................................... - 6 -4.1 高模量沥青混合料级配及沥青用量要求 .......................- 6 -4.2 混合料设计方法及指标要求 .................................- 6 -4.3 目标配合比设计阶段 .......................................- 7 -4.4 混合料生产配合比设计阶段 .................................- 8 -4.5 生产配合比验证阶段 .......................................- 9 -5 施工........................................................ - 10 -5.1 混合料施工温度 ......................................... - 10 -5.2 混合料拌制 ............................................. - 10 -5.3 压实及成型 ............................................. - 11 -5.4 抽检 ................................................... - 11 -5.5 其他 ................................................... - 11 -6 施工过程中的质量管理与检查.................................. - 12 -7 其它技术要求................................................ - 13 -附录本规范用词说明........................................... - 14 -附件:《高模量沥青路面施工技术指南》(XXX-201X)条文说明.......... - 15 -1总则1.0.1 为推广和指导高模量沥青混合料在路面工程中的应用,根据我国的气候、交通环境和材料特点,特制订本指南。
高模量沥青砼施工工艺及其施工质量控制
高模量沥青砼施工工艺及其施工质量控制作者:刘志雨来源:《中国科技博览》2015年第16期[摘要]高模量沥青砼作为一种道路材料,以其较好的抗车辙性能逐步推广使用,在公路工程建设中发挥着越来越重要的作用。
本文结合试验路实体工程,提出高模量沥青混凝土路面的施工工艺与应用质量控制。
[关键词]高模量沥青砼施工工艺质量控制中图分类号:TU416.04 文献标识码:B 文章编号:1009-914X(2015)16-0150-02目前,公路沥青路面80%以上的破损时由车辙造成的,车辆轴载超限和沥青混合料抗车辙性能欠佳是车辙产生的主要原因。
路面车辙不仅影响行车舒适性,还会造成交通隐患。
高模量沥青砼通过提高沥青砼的弹性模量,减少车辆荷载作用下沥青砼产生的应变,减少沥青砼不可恢复的残余变形,来提高沥青砼的抗车辙能力,逐步在各地开始推广。
下面以盘锦市营盘线为例,浅谈高模量沥青砼在面层施工中的工艺及应用。
1 工程概况本次施工路段为营盘线K32+500-K51+200,全长18.7km,平原微丘区,二级公路标准,设计时速80km/h。
K32+500-K49+400段黑色路面宽14.5米,路面结构为7(4+3)cm沥青砼;K49+400-K51+200黑色路面宽21米,路面结构为5cm改性沥青砼。
其中K33+910-K43+935段上面层为3cm高模量沥青砼。
2 高模量砼配合比设计2.1 原材料2.1.1矿料粗集料采用锦州北宁市北镇料场的石灰岩,河砂采用北镇料场的中砂,石屑采用北镇料场的玄武岩,填料为北镇料场的石灰岩矿粉。
个材料主要技术指标经检测合格,结果见表1。
2.1.2 沥青采用盘锦市辽河石化总厂生产的90#道路石油沥青,主要检测指标如下表。
2.1.3 高模量外掺剂采用辽宁省交通科研所生产的“路宝”牌高模量外掺剂,用量为沥青砼质量的0.35%。
2.2 目标配合比设计营盘线上面层厚度为3cm,设计沥青混合料的类型为HM-10,根据实际采用的歌材料的级配和马歇尔试验确定的最佳沥青含量为5.6%。
高强度沥青混凝土施工方案
高强度沥青混凝土施工方案.txt高强度沥青混凝土施工方案背景高强度沥青混凝土(High-Performance Asphalt Concrete,简称HPAC)是一种高性能的道路建设材料,具有较高的强度和耐久性。
为了确保施工过程高效顺利,制定详细的施工方案至关重要。
施工步骤以下是高强度沥青混凝土的施工步骤:1. 准备工作- 清理施工区域,并确保基础层平整、无杂物。
- 配置所需设备、材料和工具,确保充足供应。
- 检查工程图纸和规范,确保施工符合要求。
2. 混凝土配制- 根据规范要求,准确配制高强度沥青混凝土。
- 采用合适的搅拌设备,确保混凝土均匀搅拌。
- 控制混凝土的水灰比,以保证施工质量。
3. 道路表面准备- 根据道路设计要求,清理并修复或加固基础层。
- 检查基础层的密实度,并根据需要进行加固。
- 确保基础层平整,无反弹和空鼓。
4. 混凝土浇筑- 在混凝土适宜温度和湿度范围内进行浇筑。
- 使用振动器进行混凝土的均匀压实,确保密实度。
- 按照设计要求控制混凝土的厚度和平整度。
5. 压实和养护- 采用合适的压路机对刚浇筑的高强度沥青混凝土进行压实。
- 对新铺设的道路进行适当的养护,保持适宜的湿度和温度。
安全措施在施工过程中,务必遵守以下安全措施:- 工作人员需佩戴个人防护装备,如安全帽、口罩和手套。
- 确保工地有明确的安全标识和警示标志。
- 严格遵守施工现场的安全规范,如避免堆放杂物和锋利工具。
质量控制为了保证施工质量,需进行质量控制措施:- 定期检查混凝土材料的质量,确保符合要求。
- 进行现场抽样检测,验证混凝土的强度和耐久性。
- 记录施工过程中的关键参数和质量检测结果。
总结高强度沥青混凝土施工方案包括准备工作、混凝土配制、道路表面准备、混凝土浇筑、压实和养护等步骤。
在整个施工过程中,务必遵守安全措施和质量控制要求,以确保道路建设的高质量。
切勿引用无法被确认的内容。
高模量沥青混凝土简介
高模量沥青混凝土简介高模量沥青混凝土(英文简写HiMA,法语简写EME或BBME )是采用低标号硬质沥青和连续级配的碎集料组成的沥青混合料。
混合料模量的提高、增强了路面的抗车辙能力和抗疲劳能力,延长路面的使用寿命。
由于混合料的高模量特性,可以减低路面结构层的厚度,降低建设成本。
最近20多年,高模量沥青的应用在法国取得重大进展。
LCPC(法国路桥实验室),Total(道达尔),Elf(埃尔夫)等共同制定了法国高模量沥青混合料规范NF P 98 140/141。
法国沥青混合料设计步骤:高模量沥青混凝土主要技术条件:1.硬质沥青,EME针入度10-25,可用PmB聚合物改性沥青(很少)BBME针入度20-30,可用PmB聚合物改性沥青2.集料:EME碎集料,连续级配,0/10,0/14或0/20BBME碎集料,连续级配,0/10,0/143.路面需要覆盖薄的磨耗层,BBME可以用作磨耗层。
4.混合温度:180°C5.压实-温度大于140°C(注意环境条件)-使用轮胎式压实机,可选振动式轮碾压实机(观察纵向断裂)6.目标空隙率-EME1级,低于10%-EME2级,低于6%-BBME,5%-8%7.路面厚度-0/10级EME,6-8cm-0/14级EME,7-13cm-0/20级EME,9-15cm(使用较少)8.车辙测试,60°C,30,000次循环车辙小于7.5%BBME的车辙小于8%。
9.劲度模量,15°C,10Hz,EME模量大于14000MPaBBME模量大于12000MPa10.疲劳测试,10°C,25Hz,106次测试循环的应变ε6-EME1级,大于100με-EME2级,大于130με-BBME,大于110με在法国,1989年高模量沥青混凝土已达到50万吨,1990年超过100万吨。
主要合同承包商均开发了他们自己的高模量沥青混凝土产品。
英国诺丁汉材料试验机NAT的问世,提供了方便的获取混合料模量的方法,推动了沥青混合料模量的提高。
高模量沥青混凝土路面施工方法研究
高模量沥青混凝土路面施工方法研究身份证号:摘要:高模量沥青混凝土(high modulus asphalt concrete,HMAC)是一种具有较高强度的路面材料,随着轴重水平的不断提高,许多公路在短时间内就达到了设计寿命的总轴重当量,成为了建造长寿命路面的理想材料,并逐渐受到行业的关注。
本文就高模量沥青混凝土路面施工技术要点进行相关探究,以便于为后续相关工作开展提供有效支持参考。
关键词:高模量沥青;沥青混凝土;沥青路面;施工技术;技术要点引言传统的沥青材料在长期受到车辆碾压后容易出现裂缝、变形等问题,并且容易受到自然条件的影响。
为了提高路面的综合质量水平,近年来人们开始使用高模量沥青混凝土替代传统沥青材料。
高模量沥青混凝土材料具有优化的抗损性能、提高的防水性能和抗裂性能,能够显著提高路面施工的质量水平。
采用高模量沥青混凝土材料在公路施工中可以为路面的耐久性和可靠性提供更好的保障。
同时,高模量沥青混凝土材料还能够提高路面的防水性能,减少水分侵入和损害。
因此,高模量沥青混凝土材料为公路施工工作提供了更加坚实的基础,有助于延长路面的使用寿命,减少维修和养护成本。
在公路项目中,采用高模量沥青混凝土材料可以提高路面的质量和可靠性,为交通运输提供更加安全和顺畅的道路条件。
1高模量沥青混凝土的概念高模量沥青混合料是一种具有高模量、高沥青含量、低孔隙率和密实级配等特点的道路材料。
它的独特特性赋予了它在解决现代重载交通和平交道口车辙问题方面的重要作用。
高模量沥青混合料具有较高的强度和刚度,能够有效抵抗车辙形成和车轮荷载带来的变形。
这使得它在承受重型交通负荷时表现出色。
高模量沥青混合料中的沥青含量较高,能够提供良好的粘结和柔性,确保路面的耐久性和可靠性。
高模量沥青混合料采用低孔隙率和密实级配的设计,能够减少水分侵入和损害,提高路面的抗水损害能力。
高模量沥青混合料在高温抗车辙、水损害、低温抗裂和疲劳性能方面表现出色,能够满足重载交通和平交道口的需求。
沥青混凝土施工工艺9
沥青混凝土施工工艺9【1】路面工程施工工艺【1.1】级配碎石底基层施工工艺在施工级配碎石底之前,对所用的原材料取样,按交通部JTJ058-2000标准进行筛分及强度试验,得出最佳级配,级配曲线应接近圆滑居中。
压碎值不大于35%,材料的扁平、长条和软弱颗粒不应超过15%,材料最大粒径不超过40mm。
级配碎石是纯碎石组成,故关键是级配,根据试配情况选定压实后孔隙率最小,强度最高最稳定的最佳级配。
施工中采用集中拌和法将其一次成型。
1、施工放样:在路基交验后,恢复中线,直线段20米设一桩,平均线10米一桩,在两侧边缘外设指示桩,在两侧指示桩上用明显标记出底基层边缘的设计高。
2、拌和:采用同粒级的单一尺寸碎石和石屑,按预定配合比在石矿机械拌制级配碎石混合料,混合料的含水量超过最佳合水量的1%,以减轻拌和工作量以及运输过程中的离析现象,拌和均匀,自卸车到工地。
3、摊铺:采用推土机摊铺级配碎石混合料,根椐摊铺层的厚度和要求达到压实干密度,计算每车碎石混合料的摊铺面积。
将混合料均匀地卸在路幅上。
用推土机将混合料按松铺厚度摊铺均匀,设一个3人小组跟在推土机后面,及时消除粗细集料离析现象在按规定的路拱进行人工整平和整形后,用压路机在已切平的路段上快速碾压一遍,以暴露潜在的不平整。
再进行最终的整平和整形,在整形过程中,禁止任何车辆通。
4、碾压:整形后的基层,当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时,立即用12吨~15吨三轮压路机,25吨振动压路机进行碾压。
直线段由两侧开始向路中心碾压;在有超高的路段上,由内侧开始各外侧进行碾压,碾压时,后轮应重叠1:2轮宽;后轮必须超过两段的接缝处。
一般需碾压6~8遍。
应使表面无明显轮迹,平整且具有要求的路拱和纵坡。
两作业段衔接处,前一段留5米不进行碾压,后一段施工时,前一段留下未压部分与后段一起整形碾压。
在碾压过程中不得有任何蠕动现象。
5、冬季施工,冬季进行级配碎石(底基层)施工,在摊铺、碾压待工序上,须注意以下各点:摊铺应缩短作业面,保证当日摊铺段当日碾压成活,不能当日摊铺次日碾压。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
高模量沥青混凝土因为使用低标 号硬质沥青并添加了高模量添加剂的缘 故,适合的碾压温度要比普通沥青混合 料高(见表1)。为了保证压实度,压 路机尽量高温紧跟摊铺机碾压。保证碾
压作业组的跟进长度最小,该长度由试 验路段决定,并与气候条件有关,原则 上确保摊铺机与复压区段的压路机之间 的距离不超过60米,推荐的碾压组合如 下表:
添加剂
为了达到设计的高模量标准,在 使用的沥青针入高30的情况下,必须使 用高聚物及树脂组成的高模量添加剂来 提高沥青混凝土的模量。
施工工艺
施工准备
沥青混合料拌和设备在开始运转 前要进行全面检查,注意连接部件的紧 固情况,检查搅拌器内有无积存余料、 冷料运输机是否运转正常和有无跑偏现 象,仔细检查沥青管道各个接头,严禁 吸沥青管有漏气现象,注意检查电气系 统,对于机械传动部分,还要检查传动 链的张紧度等。
由于高模量沥青混凝土空隙率低, 同时高模量沥青混凝土的设计厚度达 10cm,所以在碾压基本密实以后,沥青 混合料内部温度下降比较慢,使得终压的 时间较晚,这需要操作手掌握好合适的终 压时机,不要过早终压留下压痕或者是过 迟终压无法消除复压时的压痕。
对于沥青路面施工时边部没有模 板支护,而摊铺层厚度又较厚造成沥青 混凝土路面边部容易推移的现象,可以 使用一些其他方法处理,除了前面提到 的摊铺时在摊铺机边侧挡板下面加下挡 板以外,还在摊铺以后立即用小型平板 振动器对边部30cm 的范围进行了提前 振实,这样不仅提高了边部压实度,也 有效地减少了边部推移现象。
符合要求的必要条件。粗集料在沥青混 凝土中的作用是通过颗粒间的嵌锁作用 提供稳定性,通过其摩擦作用抵抗位 移。其形状和表面纹理都影响沥青混凝 土的稳定性,所以选择粗集料时,要严 格按照粗集料的技术要求选择。
粗集料必须是石质坚硬、清洁、 不含风化颗粒、有较好的颗粒形状和棱 角性的优质石料,粒径大于2.0mm。应 选用反击式破碎机轧制的碎石,严格限 制集料的细长扁平颗粒含量。
沥青混合料的运输
根据拌和楼的生产能力、运距、 计算车辆数,并采用大吨位运料车运 输,在运输过程中应加盖油布,以防表 面合料降温结成硬块,到摊铺现场后, 应严格检查高模量沥青混合料到场温 度,确保到场温度符合要求方可卸料摊 铺。料车每次完成卸料后,应及时对残 留的混合料进行清理并采取合理的处理 措施,避免由下一车混合料加热后进入 摊铺层。
细集料
细集料主要是填充粗集料骨架间 隙,使集料级配具有较大的密实度。同 样要求颗粒形状近于立方体,且富有棱 角性。
细集料的棱角性适用于评价细集 料颗粒的表面构造和粗糙度,预测细 集料对沥青混合料的内摩擦角和抗流 动变形性能的影响。SHRP中棱角性定 义为:通过2.36筛孔集料的未压实(松 方)空隙率。我国规范对细集料棱角性 的测量采用流动时间法,即测定一定体 积的细集料全部通过标准漏斗所需要的 流动时间。已有研究表明,细集料的棱 角性对确保混合料高的内摩阻力和抗车 辙能力至关重要,而提高内摩阻力有助 于获得较高的模量,故需将细集料棱角 性作为主要的控制技术指标。
在我国,针对高模量沥青混凝土 的研究才刚刚起步,对高模量沥青混凝 土的材料组成以及施工工艺还不了解, 因此本文在国外研究成果的基础上,总 结高模量沥青混凝土的施工工艺,为高 模量沥青混凝土在我国的推广应用积累 经验。
原材பைடு நூலகம்控制
粗集料
高模量沥青混凝土路面能否达到 预期的性能与矿料有很大的关系,连续 的矿料级配是高模量沥青混凝土是否能
填料
在沥青混合料中,矿粉与沥青形 成胶浆,对混合料的强度有很大影响, HMAC的矿粉宜采用石灰岩碱性石料经 磨细得到的矿粉。矿粉必须干燥、清
洁,不得含有泥土和有机矿物质。
沥青结合料
沥青是沥青混凝土的主要组成材 料之一,是决定沥青混合料质量和模量 高低的主要因素。高模量沥青结合料必 须具有高粘度,与集料有很好的粘附 性,以便保证沥青混凝土有足够高的弹 性模量以及高温稳定性和低温韧性。因 此选择沥青时,除了要注意沥青自身品 质的优劣以外,还要注意沥青标号对当 地环境、气温的适应性。为了达到高模 量沥青混凝土的设计高模量,可以直接 选用20/30低标号硬质沥青,也可以选 用30/45或者35/50号沥青加高模量添加 剂作为沥青结合料。
H现代公路 IGHWAY
高模量沥青混凝土施工工艺
文/户宪卫
随着我国国民经济的发展,公路运 输的交通量也在急剧增加,超 载、重载现象日益严重,路面结构的损 坏也逐渐加剧,许多沥青路面在通车不 久就发生不同类型的损坏,严重影响了 道路的服务质量。为了解决道路早期破 坏的问题,许多新型道路材料开始用于 高等级公路上,高模量沥青混合料就是 其中的一种,提高沥青混合料材料的劲 度模量,可以有效增强整个路面结构抵 抗车辙变形和抗疲劳的能力。高模量沥 青混凝土(HMAC)在法国使用已经超 过 20 年的时间,其原理是通过提高沥 青混凝土的模量,减少车辆荷载作用下 沥青混凝土产生的变形,提高路面抗高 温变形能力,改善路面的疲劳性能,延 长路面的使用寿命。包括法国在内的许 多欧洲国家都先后对其展开的研究,由 于各国的材料组成和设计方法均不相 同,高模量沥青混凝土也呈现出不同的 性能表现。
沥青混合料的摊铺
采用两台同型号的双振捣大型履 带式摊铺机按全幅梯队式作业施工。由 于本项目路缘石施工次序安排在在沥青 联结层后面,沥青基层及联结层施工时 边部没有支护,我们在摊铺机两侧挡板 下面设计了下挂挡板,保证了边部路面 的摊铺成型。摊铺机的摊铺速度根据拌 和楼的产量、施工机械配套情况及摊铺 厚度、摊铺宽度等按1.5~3m/min予以 调整选择。摊铺时保证摊铺机匀速、 连续、不间断的摊铺,两台摊铺机距 离宜保持在5m以内,但绝对不能超过 20m,以确保摊铺质量,保证其厚度、 平整度和密实度等各项指标。
拌制
严格控制沥青和集料的加热温度 以及沥青混合料的出厂温度。因为使用
112 TRANSPOWORLD 2012No.13 (Jul)
低标号硬质沥青并添加了高模量添加剂 的缘故,拌合温度要比普通沥青混合料 高5-10℃,同时在加入沥青以前,高模 量添加剂需要与石料干拌10秒左右。另 外,对于高模量混凝土,由于其沥青用 量相对较高,为防止在贮料仓保存过程 中混合料发生析漏,尽可能在混合料生 产后迅速运送至摊铺现场。沥青混合料 的施工温度控制范围见下表1。