基于labview的交通灯控制

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基于labview的交通灯的课程设计

第1章程序的设计1.1 前面板的设计前面板是VI的用户界面。

创建VI时，通常应先设计前面板，然后在前面板上创建输入/输出任务。

本课程设计中前面板比较简单，只需要用六盏灯、两个时间显示器、一个停止按键即可。

其中的六盏灯，红、黄、绿各两盏，在控件选板中选择指示灯，将它放在前面板合适的位置，单击鼠标右键，更改指示灯的属性，改变指示灯的大小，做出一个合适的指示灯，依同样的步骤可以做好另外五个，将六个灯均分为两组，每组都包含红黄绿三种颜色的灯，再用框将每组灯框起来，做成一个交通灯。

在每组交通灯合适的位置放置一个数值显示控件作为交通灯的计时器。

在前面板合适的位置放置一个开关按钮，控制循环的停止。

这样交通灯系统的前面板就做好了。

面板设计如图1-1所示。

图1-1 交通灯前面板示意图1.2 定时信号的产生毫秒计时器在LabVIEW中的一个计时单元，它的图标与用途如图3-2所示。

在函数选板的【编程】→【定时】子选板中选择时间计数器选定该单元。

毫秒计数器对时间信号计数,要产生一个一秒为单位的时间信号,所以还得用毫秒计数值除以1000，取商得到以秒为单位的时间信号。

接线如图1-3所示：图1-2 时间计数器图1-3 时间计数器接线图1.2时间信号的分段将得到的时间信号除以每个循环所用的时间70s，取余数。

得到的余数x的范围为0<=x<70,当0<=x<5时，条件满足，执行第一个条件结构里面的程序，北黄和东红灯点亮。

当5<=x<35时，条件满足，执行第二个条件结构里的程序，北红和东绿灯点亮。

当35<=x<40时，条件满足，东黄和北红灯点亮。

当40<=x<70时，x<40的条件不满足，执行条件结构里面为假的程序，北绿和东红灯点亮。

时间分段的程序结构如图1-4所示。

图1-4 时间分段程序这里用到了判定范围并强制转换控件，应用这个控件可以判定输入的数是否在上限和下限之间。

基于labview的交通灯系统设计毕业设计(论文)

毕业设计（论文）题目基于labview的交通灯系统设计毕业设计（论文）原创性声明本人郑重声明：所提交的毕业设计（论文），是本人在导师指导下，独立进行研究工作所取得的成果。

除文中已注明引用的内容外，本毕业设计（论文）不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。

对本研究做出过重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明并表示了谢意。

论文作者签名：日期：年月日摘要随着社会的发展社会节奏越来越快，人类代步工具也越来越多，经常发生交通拥堵和交通事故。

在大城市人流量的增多更加增加了交通负荷经常发生交通事故。

城市高速道路建设完成的初期，它们也曾有效地改善了交通状况。

然而，随着交通量的快速增长和缺乏对高速道路的系统研究和控制，高速道路没有充分发挥出预期的作用。

而城市高速道路在构造上的特点，也决定了城市高速道路的交通状况必然受高速道路与普通道路耦合处交通状况的制约。

因此，开发一套能够社会服务的交通灯控制器将是非常必要和及时的。

有童谣“红灯停，绿灯行，黄灯亮了等一等”由此可见交通信号灯对交通安全的重要性。

实现十字路口信号灯控制系统的方法有很多，可以通过可编程控制器PLC、单片机、标准逻辑器件等方案实现。

但是这些控制方法的功能修改及调试都需要硬件电路的支持，在一定程度上增加了设计难度，提高了设计成本。

虚拟仪器技术就是利用高性能的模块化硬件，结合高效灵活的软件来完成各种测试、测量和自动化的应用。

自1986年问世以来，世界各国的工程师和科学家们都已将NI LabVIEW 图形化开发工具用于产品设计周期的各个环节，从而改善了产品质量、缩短了产品投放市场的时间，并提高了产品开发和生产效率。

使用集成化的虚拟仪器环境与现实世界的信号相连，分析数据以获取实用信息，共享信息成果，有助于在较大范围内提高生产效率。

虚拟仪器提供的各种工具能满足我们任何项目需要。

美国国家仪器公司NI（National Instruments）最早提出的虚拟测量仪器（VI）概念，引发了传统仪器领域的一场重大变革，使得计算机和网络技术得以长驱直入仪器领域，和仪器技术结合起来。

基于LABVIEW的交通灯控制系统研究与设计

基于LABVIEW的交通灯控制系统研究与设计摘要利用Labview在现代社会发展的广泛应用，基于软件编程程序以及仿真相对简单，维修与维护比较方便，也有良好的人机控制作用，才利用LabVIEW的简单的编程语言来实现了十字路口交通灯的道路通行，而且虚拟仪器也是现代社会软件发展的重要软件之一，所以我们用labview软件来实现十字路口交通灯的运行。

在本论文中，我们用红，绿，黄三种不同颜色的交通灯实现交通运行车辆的指挥,指挥行人的交通灯颜色由红、绿两种颜色的交通灯，并用倒数时间秒数的形式来实现十字路口车辆和行人的安全通行。

关键词：红，黄，绿三种不同颜色的交通信号灯灯;LabVIEW;研究AbstractUsing Labview is widely used in the development of modern society, based on the software programming procedures and simulation is relatively simple, repair and maintenance more convenient, also has the good man-machine control function, only the simple programming language Labview is used to realize the intersection traffic lights road passage, and virtual instrument is also one of the important software of software development in modern society, so we use Labview software to realize the operation of the intersection traffic lights. In this paper, the traffic lights of red, green and yellow are used to realize the command of traffic vehicles, and the traffic lights of pedestrians are instructed by the traffic lights of red and green, which are displayed in the form of countdown. Used to indicate the safe operation of vehicles and pedestrians at intersections.Key Words：traffic;labview;research目录第一章绪论 (1)1.1LABVIEW的发展 (1)1.2本论文研究的意义 (2)第二章虚拟仪器的介绍 (3)2.1虚拟仪器的概念 (3)2.1虚拟仪器的组成原理 (4)第三章研究原理和意义 (5)3.1研究的意义 (5)3.2研究的主要思路 (5)3.3逻辑流程图 (6)第四章交通灯系统的设计 (7)4.1前面板的设计 (7)4.2定时信号的产生 (8)4.3循环结构 (8)4.4条件结构 (9)4.5各段时间信号 (9)4.6交通灯的运行状态 (14)结论 (16)参考文献 (16)致谢 (16)I第一章绪论1.1LABVIEW的发展在多种类型的基础学科同计算机技术有机结合的基础上，进而发展出了现代仪器仪表技术，并且伴随着时代的发展，开发、计算机、网络科技以及电子信息和软件技术不断发展壮大,丢弃了原有的检测的方法、检测试领域的方法，出现了新的测试方法和基本的概述 ,特别是在电子测量仪器的使用方面产生了前所未有的变化。

基于LabVIEW的智能交通灯系统设计

基于LabVIEW的智能交通灯系统设计智能交通灯系统是一种基于现代控制技术的智能交通管理系统，能够自动控制道路交通条件，提高道路拥堵情况，减少交通事故的发生，节约能源，缓解城市拥堵等问题。

本文将使用LabVIEW软件，设计一套智能交通灯系统，使之能够实现智能控制和管理交通流量和交通安全。

1.硬件设计:本系统是基于单片机件设计，它主要包括主控板，显示模块，语音模块，通讯模块，红、黄、绿 LED 以及路面检测模块等几个模块。

其中主控板是整个控制系统的核心，负责接收、处理和发送各种信号，用于控制交通灯的开关和工作模式以及与其他智能交通信号设备进行通信。

2.软件设计:本系统的软件设计主要分为三大模块：通讯模块、信号控制模块和交通流量控制模块。

(1) 通讯模块:本模块主要要完成与其他交通设备的通讯任务，包括交换数据和信息。

通讯模块的主要功能是与其他交通系统通信，获取实时交通流量状态和传感器数据，以便在下一步的交通灯控制中使用。

(2) 信号控制模块:本模块负责控制交通灯的信号系统。

它主要接受来自交通系统的各种控制信号，根据系统的预设的算法决定红、黄、绿灯的亮起和关闭，还可以根据交通流量的变化实时调整交通灯的开关时间，从而为行车者和行人提供更好的通行条件。

(3) 交通流量控制模块:本模块负责监测车辆的行驶情况，并根据交通灯的信号自适应调整交通流量。

当行车数量较大时，他将自动将绿灯开放时间延长，当行车数量较小时，他将把绿灯开放时间缩短，以达到更好地智能控制交通流量的效果。

综上所述，基于LabVIEW的智能交通灯系统设计能够实时、准确地监测和控制交通状况，应用广泛，对城市交通管理具有显著意义和价值。

基于LabVIEW 的交通灯设计

摘要:LabVIEW 作为最流行的虚拟仪器开发平台，数据采集、图像处理与分析是其特点，本文以交通灯的分析与处理为例，构建一个基于LabVIEW 的交通灯模拟系统。

关键词:LabVIEW 交通灯人行道1概述实现十字路口信号灯控制系统有许多途径，譬如说，编程控制器、单片机、标准逻辑器件等均可达到这种目的。

随着计算机技术的日新月异，在数据的收集、自动测试和仪器控制等方面，虚拟仪器技术起了十分重要的作用，成功推动了测试系统和测量控制的设计方法与实现技术的发展，使得理论与实际得到了完美的结合。

于是LabVIEW的智能交通灯控制系统诞生了，这个系统使得红、黄、绿3种颜色的灯能够交替点亮，用来提示指挥车辆和行人通行，使交通灯工作状态得到了监控。

虚拟仪器是在计算机的基础上发明的仪器。

计算机和仪器的密切结合是目前仪器发展的一个里程碑。

其中一种结合方式是仪器内植入计算机，举一个例子就是所谓的智能化仪器。

如今计算机功能越来越强大，不过其体积却变得越来越小，智能仪器的功能也日益强大，目前已经出现含嵌入式系统的仪器。

另一种方式是计算机内植入仪器。

以通用的计算机硬件及操作系统为基础，使得各种仪器功能得以实现。

2设计方案的实现2.1前面板设计前面板是VI 的用户界面。

创建VI时，通常应先设计前面板，然后在前面板上创建输入/输出任务。

本设计中前面板比较简单，只需要用两盏灯、1个LED 逻辑和等待时间、一个停止按键即可。

其中的两盏灯红、绿各一盏，在控件选板中选择指示灯，将它放在前面板合适的位置，单击鼠标右键，更改指示灯的属性，改变指示灯的大小，改变其颜色，分别设置为红绿，将两个指示灯拖到前面板上，做出一个合适的指示灯。

依同样的步骤可以做好另外一个，再用框将这组灯框起来，做成一个交通灯。

在交通灯合适的位置放置一个数值显示控件作为交通灯的计时器。

在前面板合适的位置放置一个开关按钮控制循环的停止。

这样交通灯系统的前面板就做好了。

（见图1）2.2程序框图首先，交通灯每工作一个周期的时间为90秒。

labview课程设计交通灯

labview课程设计交通灯目录1 程序功能...............................2 设计过程...............................3 交通灯系统软件设计.....................3.1 用户界面设计3.2 程序设计4.程序设计细节............................5 总结....................................基于labview的交通灯设计交通灯通常指由红、黄、绿三种颜色灯组成用来指挥交通的信号灯。

在我国交通法律上规定：绿灯亮时，准许车辆通行，黄灯亮时，已越过停止线的车辆可以继续通行；红灯亮时，禁止车辆通行。

本次课程设计模拟秦皇岛河北大街奥体路段十字路口交通灯。

这款交通灯模拟系统基于labview软件开发，界面全部自己设计，简洁明了。

在以往单纯的红绿交替变化功能上添加了倒计时功能。

倒计时显示模块有与交通灯对应的颜色显示。

1 程序功能开始运行程序，界面依次显示课程设计名称，学生姓名，学号，指导教师姓名。

显示结束后，进入主程序。

当东西方向为绿灯是，南北方向为红灯，持续时间25秒。

倒计时从25开始到0结束，且东西方向倒计时为绿色，南北方向为红色。

当东西方向为黄灯时，南北方向也是黄灯，持续时间5秒。

倒计时从5开始到0结束，颜色为黄色。

当东西方向为红灯时，南北方向为绿灯，持续时间25秒。

倒计时从25开始到0结束，且东西方向倒计时为红色，南北方向为绿色。

其中有一个布尔开关，控制程序的结束。

方案一思路;主vi用生产者消费者模式，编写一个有显示灯亮灭的子vi1。

再编写一个显示倒计时颜色不同的子vi。

正常情况下，交通灯红黄绿变化，出现错误时，东西方向南北方向均出现红灯。

方案二思路：主vi用状态机完成红黄绿变化，编写一个倒计时子vi，功能是输入不同的数字，布尔簇显示对应的数。

在方案一编写过程中，需要调用两个子vi。

基于labview的交通灯系统设计解读

本科毕业论文（设计）题目基于LabVIEW的交通灯系统设计院（系）电子科学与电气自动化学院专业电子科学与技术学生姓名张莹莹学号 10029072指导教师孙春虎职称助教论文字数完成日期:2014年月日巢湖学院2014届本科毕业论文（设计）巢湖学院本科毕业论文(设计)诚信承诺书本人郑重声明：所呈交的本科毕业论文(设计)，是本人在导师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果。

除文中已经注明引用的内容外，本论文不含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。

对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。

本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。

本人签名：日期：年月日巢湖学院本科毕业论文 (设计)使用授权说明本人完全了解巢湖学院有关收集、保留和使用毕业论文 (设计)的规定，即：本科生在校期间进行毕业论文(设计)工作的知识产权单位属巢湖学院。

学校根据需要，有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许毕业论文 (设计)被查阅和借阅；学校可以将毕业论文(设计)的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编毕业，并且本人电子文档和纸质论文的内容相一致。

保密的毕业论文(设计)在解密后遵守此规定。

本人签名：日期：年月日导师签名：日期：年月日基于LabVIEW的交通灯系统设计摘要用于交通灯控制系统的设计方法很多，例如可编程控制器PLC、单片机、标准逻辑器件等实现，然而，基于这些设备需要调整和调试电路的硬件支持，在某种程度上增加了设计过程的难度。

提出基于labVIEW的交通灯系统设计，不仅编程简单、灵活、可靠性高，而且成本低，经济效益高。

为实现交通系统智能控制提供了一个新方法。

虚拟仪器是当今仪器技术发展的重点，LabVIEW是一种图形化编程语言，如数据采集和仪器控制软件被广泛性应用于工业界、学术界、研究性课题。

本文主要研究基于LabVIEW的交通灯系统的设计，设计过程中十字路口用红、黄、绿三种颜色灯组成用来指挥车辆的交通灯，人行道用红、绿两种颜色灯组成用来指挥行人的交通灯。

基于LabVIEW的交通灯系统设计

SOFTWARE 2021软件第42卷第2期2021年Vol. 42, No.2配备灵活且符合道路实际状况交通灯系统才能进一步解决城市交通安全和交通拥堵问题。

以往我国的交通灯系统大都采用嵌入式技术，顺应计算机技术发展的潮流，中国推广，LabVIEW 软件逐渐占据中国市场的各个部分，如测量监控、自动化技术、电子通信领域等。

LabVIEW最大的特点在于它是使用图形化的逻辑编译，即使编程作者简介：刘丹（1991—），女，湖南永州人，硕士研究生，助教，研究方向：电子信息材料与器件。

基于LabVIEW 的交通灯系统设计刘丹李佳敏设计研究与应用软件第42卷第2期SOFTWARE能力薄弱甚至是无基础的学者也能根据前面板的模拟场景和图形化的程序框图读懂程序并且能快速上手[3]。

1 系统设计思路经道路修建，小型的十字路口只有一个车道并且道路设计右转捷径。

这种十字路口只需考虑车辆直行，发生拥挤概率相对较低。

基于这样的路面状况，本系统最终确定以“同一方向，车动人动”为设计原则，例如：东西方向车道交通灯亮绿灯，则东西方向人行道交通灯亮绿灯，黄灯为车道反应时间。

传统交通灯只红绿二色，灯由红变绿，车由静到动，为了增加交通安全，交通灯设置增加闪烁黄灯为提示信号[4]。

本文小型十字路口交通灯系统循环时间为70秒，亮灯顺序：黄—红—黄—绿—黄，可知黄灯为循环关键，设置一个数值tt，得到的时间信号除2取余数得到0或1，以此作为区分黄灯过后亮灯颜色条件[5]。

以南灯为例，黄灯闪烁5秒，南红亮30秒，黄灯闪烁5秒，南绿灯亮30秒，人行道灯只设置红绿二色，南红亮灯时人行道南北方向亮绿灯，流程图如图1所示。

图1 小型十字路口交通灯系统流程图Fig.1 Flow chart of traffic light system at small crossroads2 设计方案的实现2.1 前面板设计LabVIEW前面板即为仿真界面，根据系统设计思路，十字路口交通灯设计前面板则在交汇处四个方向各放置一个交通灯灯牌，红、黄、绿三盏灯构成每个灯牌，车道四个方向一共需要12盏灯，人行道共8盏，每盏灯都设置灯亮颜色（分别为红、黄、绿），灯灭颜色设置为黑色；每个交通灯灯牌添加一个数值显示控件显示倒计时，并且每个系统都放置一个停止按钮来控制突发状况产生，从控制面板中选择一个按钮作为停止按键。

labview-十字交通灯-最完美版

LabVIEW 十字交通灯最完美版设计一、简介LabVIEW是一款面向工程师快速开发各类控制系统的便捷工具。

其可视化编程风格趋于人性化，广受开发者的青睐，被广泛应用于各类自动化控制领域。

本文旨在基于LabVIEW这个工具，搭建一个十字路口交通灯。

二、功能设计1.进入绿灯时间、倒计时2.进入红灯时间、倒计时3.在交通灯进行演示时，能够灵敏地对手动干预进行响应。

三、程序实现1.需求分析通过问题的分析，总结出下面的功能点，确定设计开发方向：•能够根据信号之间的变灯规律，灵活调整程序逻辑；•具备信息传递进程，可及时响应手动干预；•在红灯时间、绿灯时间全面倒计时；2.程序实现典型的十字路口交通灯模型可以分为三个灯头，分别是行人、机动车通行方向和垂直方向。

根据每个灯头是否发出信号，来调整灯头处于何种状态。

1.行人、机动车通过时间计算设绿灯时间为20秒，黄灯时间为3秒，红灯时间为30秒。

那么我们可以通过循环计时器模块的设计，来让交通灯与我们设定的时间保持一致。

如图：（请见代码区）2.交通灯功能模块设计通过独立写在一个子程序的方式，来实现程序运行的分层。

这样，我们能够更加方便地维护代码和修改程序功能。

交通灯控制模块代码示例如下：（请见代码区）交通灯状态控制模块代码示例如下：（请见代码区）3.信息传递的设计在设计程序时，如果能够将信息上报和更改的操作放在同一个地方，应用程序的运营效率会得到提高。

对如何构建程序的信息传递机制进行设计，可以有效提高程序效率。

程序信息传递模块示例如下：（请见代码区）结论在完成上述实现后，我们成功搭建了一个完整、健全的交通灯管理系统。

由于LabVIEW工具的优秀设计，交通灯的搭建、维护、简化过程均变得更加高效便捷，为汽车和行人提供了更加安全稳定的道路通行环境。

基于LabVIEW的智能交通灯设计中期报告

LOGO
程序框图
前面板
程序框图
前面板
程序框图
前面板
未完成部分 • 对车流量的监控 • 六岔口交通灯设计 • 外部仿真电路
后期计划
• 第10周：查找资料，选择对车流量监控的方式。• 第11周：编写程序，将其加载在交通灯程序中，实现对路口交通的优化控制。 • 第12~13周：对程序进行修改、调试、搭建外围设备，对交通灯进行仿真。 • 第14~15周：撰写毕业论文，答辩准备。
基于LabVIEW的智能交通灯设计
•学生：杨稳稳 • 指导老师：王莉
1
基本内容
已完成部分未完成部分
2
3
4
后期计划
基本内容
智能交通控制终端模块智能交通灯中心控制模块
数据采集模块
交通灯电源管理，定时显示模块
设计总流程
已完成部分 • 三岔路口交通灯设计 • 十字路口交通灯设计（无黄灯） • 十字路口交通灯设计（有黄灯）

基于LabVIEW的交通信号灯设计

毕业设计说明书(论文)作者: 学号：学院(系):专业:题目: 基于LabVIEW的交通信号灯绿波带设计指导者：(姓名) (专业技术职务)评阅者：(姓名) (专业技术职务)2011年 6 月毕业设计说明书（论文）中文摘要毕业设计说明书（论文）外文摘要目录1 引言 (1)1.1 绿波带概述 (1)1.2 构建绿波带 (5)1.3 论文章节安排 (5)2 基于LabVIEW的绿波带系统软件设计 (6)2.1 LabVIEW介绍 (6)2.2 设计最初思路 (7)2.3 用商与余数运算来解决设计十字路口红绿灯不可调问题 (9)2.4 三个路口绿波带设计 (20)2.5 本章小结 (23)3 绿波带在NI ELVIS硬件平台上的实现与调试 (24)3.1 LED灯信号输出逻辑 (24)3.2 在ELVIS平台上搭建电路 (27)3.3 LabVIEW程序与ELVIES平台硬件电路的通信调试 (29)4 关于绿波带问题的一些展望 (31)结论 (32)致谢 (33)参考文献 (34)附录 A 三个路口红绿灯前面板和程序图 (35)附录 B ELVIS平台实物图与电脑控制图 (36)1 引言在日常生活中当人们开车在公路上可能会发现，遇上一个红灯之后继续开车行驶的话除非路况很差，基本不会怎么再遇到红灯，这个就是本文要研究的绿波带。

绿波带是指计算车辆通过某一路段的时间，再对各个路口的红绿灯信号进行协调，车辆在通过时能连续获得一路绿灯的技术。

绿波带在中国设计时速是30公里，但也要车少时才有效。

要使绿波带充分发挥作用，首先应建立城市道路的网络分流，分流这两条主干道上的车流量；其次通过非机动车、行人的交通综合治理，提高车辆行进速度，才能使绿波带发挥作用。

绿波带技术与人们的日常生活息息相关，所以研究绿波带技术对于人们提高生活质量有很重要的意义。

1．1 绿波带概述早在1918年得纽约人们就开始对一条路上的交通光信号灯进行线控制，以减缓交通压力。

基于某labview的交通灯控制

昆明理工大学综合设计实验报告信息工程与自动化学院自动化系题目：基于LabVIEW的十字交通信号灯的设计姓名：贾积锐学号：201110401246专业：自动化设计时间：2014年6月一、题目要求主要功能：（1）控制两个方向车辆的停止和通过（2）按绿-黄-红的顺序循环要求：界面友好，易于操作，实现最基本的功能。

二、设计思路近年来，在快速城市化进程和经济发展的影响下，城市交通迅速增长，交通问题成为困扰许多大城市发展的通病，已成为日趋严峻的国际性问题。

其中，十字路口则是造成交通堵塞的主要”瓶颈”。

世界发达国家都在积极探索如何最大限度地发挥道路通行能力，尽量减少交通堵塞造成的各种损失。

实现十字路口信号灯控制系统的方法有很多，可以通过可编程控制器PLC、单片机、标准逻辑器件等方案实现。

但是这些控制方法的功能修改及调试都需要硬件电路的支持，在一定程度上增加了设计难度，提高了设计成本。

随着计算机技术的迅猛发展，虚拟仪器技术在数据采集、自动测试和仪器控制领域得到广泛应用，促进并推动测试系统和测量控制的设计方法与实现技术发生了深刻的变化。

”软件就是仪器”已经成为测试与测量技术发展的重要标志。

本课题设计了基于labview的智能交通灯控制系统，该系统可实现3种颜色灯的交替点亮，通过信息提示指挥车辆和行人安全通行，并能实时监测交通灯工作状态。

该系统不仅编程简单、灵活、具有较高的可靠性，而且成本低、具有良好的经济效益。

三、具体设计方案1、LabView前面板设计所需控件：1）十字路口需设置四组交通信号灯，分别为红绿黄三种颜色，故共需要12个布尔型指示灯。

将六个指示灯拖到前面板上，拖动以改变其大小，再右击选择属性改变其颜色，分别设置为红绿黄。

另外为该系统设计了一个开关，可实现结束系统或开启系统功能。

2）再选取六个数值显示控件，用来显示各个指示灯亮时间。

下图为智能交通控制系统终端模块的用户前面板界面设计图。

初始状态下前面板设计图2、程序框图设计为了要完成设计任务，需要完成以下要点：1)同一路口灯亮顺序的控制在红绿灯控制系统中，红绿黄灯的亮灯顺序是固定的，即假设初始状态为绿灯，接下来是黄灯，红灯。

基于labview的交叉口信号灯运行仿真系统设计

基于labview的交叉口信号灯运行仿真系统设计一、引言随着城市交通增长以及车辆数量的增加，交叉口的交通流量也越来越大。

为了协调交叉口上不同方向的车辆通行，控制信号灯的运行方式至关重要。

为了减少交通事故和提高交通效率，本文设计了一款基于LabVIEW的交叉口信号灯运行仿真系统。

二、系统设计1. 系统概述本系统主要包括图形界面设计、信号灯控制逻辑和仿真模拟等模块。

用户可以通过图形界面设置交叉口的道路数量和信号灯的时间间隔，并通过仿真模拟观察车辆在交叉口的通行情况。

3. 信号灯控制逻辑交叉口的信号灯控制逻辑采用状态机的方式进行设计。

根据交叉口的道路数量和车辆流量，系统会自动调整信号灯的运行方式。

信号灯的运行方式包括红灯亮、绿灯亮和黄灯亮等。

系统会根据车辆的行驶方向和车辆流量自动控制信号灯的运行。

4. 仿真模拟系统可以对交叉口的信号灯运行进行仿真模拟。

仿真模拟会根据用户设置的交叉口地图和信号灯时间间隔自动运行，并显示车辆在交叉口的行驶情况。

用户可以观察车辆的通行情况，并根据需要进行信号灯时间间隔的调整。

三、系统实现1. 使用LabVIEW进行界面设计，包括交叉口地图、信号灯设置和仿真模拟显示等功能。

2. 设计信号灯控制逻辑，通过状态机方式实现信号灯的自动控制。

3. 通过LabVIEW的仿真模块实现对车辆在交叉口的行驶情况的仿真模拟。

四、系统优势1. 灵活性强：通过LabVIEW平台，用户可以根据需要设置不同的交叉口地图和信号灯时间间隔，满足不同场景的仿真需求。

2. 可靠性高：系统采用状态机方式进行信号灯控制，能够根据交通状况自动调整信号灯的运行方式，提高交通效率。

3. 操作简便：用户可以通过图形界面进行设置和观察，无需编写代码，方便快捷。

五、总结基于LabVIEW的交叉口信号灯运行仿真系统设计，通过图形界面设计、信号灯控制和仿真模拟等模块，提供了一个灵活、可靠、简便的交叉口信号灯运行仿真系统。

系统的实现可以帮助用户更好地理解和掌握交通信号灯的控制原理，提高交通效率，减少交通事故的发生。

基于labview的交叉口信号灯运行仿真系统设计

基于labview的交叉口信号灯运行仿真系统设计随着城市交通问题日益凸显，交叉口信号灯系统成为了城市交通管理的重要组成部分。

为了提高交叉口信号灯系统的运行效率和安全性，许多城市交通管理部门开始利用仿真技术来设计和优化交叉口信号灯系统。

本文将介绍一种基于LabVIEW的交叉口信号灯运行仿真系统的设计，该系统可以帮助交通管理部门更好地了解交叉口信号灯系统的运行情况，从而进行更加科学、合理的优化和改进。

一、系统设计方案1.系统功能需求分析交叉口信号灯系统是城市道路交通的重要组成部分，它的运行状态直接关系到交通的顺畅和安全。

交叉口信号灯仿真系统需要具备以下功能：（1）模拟交通信号灯的控制过程，包括信号灯的绿灯、黄灯、红灯、倒计时等状态；（2）模拟车辆的进入、停车、等待、通行等行为；（3）记录并分析交通信号灯系统的运行数据，包括车辆通过时间、排队长度、交通流量等信息；（4）支持交通管理部门对交叉口信号灯系统进行仿真和优化。

2.系统设计方案本系统采用LabVIEW软件进行开发，LabVIEW是一种国际上比较流行的虚拟仪器软件，可以实现各类仿真、控制和监测系统的开发和运行。

具体的系统设计方案包括以下几个方面：（1）界面设计：系统的界面要直观、美观，方便用户进行操作和观测仿真结果。

可以设计成仿真交叉口的场景，包括道路、交通信号灯、车辆等元素。

（2）仿真模型设计：设计合理的交叉口信号灯控制算法，模拟车辆的行为规律，以及交通信号灯和车辆之间的互动。

（3）数据处理与分析：记录并分析仿真过程中的各类数据，包括车辆通过时间、排队长度、交通流量等信息。

将数据以图表的形式展示在界面上，方便用户直观地了解仿真结果。

二、系统实现过程1.基于LabVIEW的交叉口信号灯仿真模型系统首先构建了一个基于LabVIEW的交叉口信号灯仿真模型，模拟了交通信号灯的工作过程和车辆在交叉口的行驶情况。

交通信号灯的状态包括红灯、黄灯、绿灯和倒计时过程，车辆的行驶模式包括停车、等待、加速、减速、通过等。

基于LabVIEW的交通灯

南阳理工学院虚拟仪器技术课程设计题目名称：基于LabVIEW的交通灯设计专业：班级：学号：学生姓名：指导老师：学年学期：2013--2014学年第一学期2013年12月25日一、设计要求和条件交通灯通常指由红、黄、绿三种颜色灯组成用来指挥交通的信号灯。

绿灯亮时，准许车辆通行，黄灯亮时，已越过停止线的车辆可以继续通行；红灯亮时，禁止车辆通行。

中华人民共和国道路交通安全法实施条例第四十条车道信号灯表示：（一）绿色箭头灯亮时，准许本车道车辆按指示方向通行；（二）红色叉形灯或者箭头灯亮时，禁止本车道车辆通行。

第四十一条方向指示信号灯的箭头方向向左、向上、向右分别表示左转、直行、右转。

第四十二条闪光警告信号灯为持续闪烁的黄灯，提示车辆、行人通行时注意瞭望，确认安全后通过。

二、设计目的为了提高电子线路系统设计与实际的应用能力，开始为期二周的电子线路设计与测试。

本课程实验使学生更好理解和巩固课堂上所讲的理论知识，提高学生的动手能力，加强学生独立分析问题和解决问题的能力，为进一步学习专业课作好准备，并为今后从事专业方面的工作打下坚实基础。

通过实践环节使学生在巩固所学各门专业基础课与专业课知识，进一步把其与虚拟仪器系统移植结合起来，增强学生对所学知识的实际应用能力和以及与当前专业的前沿知识结合，达到对电子线路设计与测试系统的学习和理解，为以后工作的研究和开发打好基础。

三、设计方案论证1、方案论证交通灯通常指由红、黄、绿三种颜色灯组成用来指挥交通的信号灯。

绿灯亮时，准许车辆通行，黄灯亮时，已越过停止线的车辆可以继续通行；红灯亮时，禁止车辆通行。

近年来，在快速城市化进程和经济发展的影响下，城市交通迅速增长，交通问题成为困扰许多大城市发展的通病，已成为日趋严峻的国际性问题。

其中，十字路口则是造成交通堵塞的主要”瓶颈”。

世界发达国家都在积极探索如何最大限度地发挥道路通行能力，尽量减少交通堵塞造成的各种损失。

我们设计了基于labview的智能交通灯控制系统，该系统可实现3种颜色灯的交替点亮，通过信息提示指挥车辆和行人安全通行，并能实时监测交通灯工作状态。

—基于labview的交通信号灯课程设计

《虚拟仪器》课程设计说明书基于labview的交通信号灯课程设计系、部：学生姓名：指导教师：职称专业：班级：完成时间：1 虚拟仪器LabVIEW和交通灯简介 (3)1.1 LabVIEW简介 (3)1.2 交通灯介绍 (3)2 总体设计方案 (4)2.1 实现功能 (4)2.2 总体设计思路 (4)3程序的设计 (5)3.1前面板设计 (5)3.2 定时信号的产生 (6)3.3 时间信号的分段 (6)3.4 各组时间信号的动作 (7)3.5 循环的设计 (10)4 调试及结果 (11)结束语 (14)致谢 (15)参考文献 (16)附录交通灯程序图 (17)LabVIEW是一种用图标代替文本进行创建应用程序的图形化编程语言。

本文首先分析了绿波带的实际应用及发展状况，然后重点分析了基于LabVIEW软件的交通信号灯绿波带设计过程，通过使用case结构、for循环等函数控件，运用商与余数的基本算法，实现红绿灯的倒计时控制，程序中定时计数可人为设定，灵活的人机交互方式充分发挥了虚拟仪器软件的特点。

接着使用74LS04与74LS08两种芯片的与门和非门结构在ELVIES平台上搭建了硬件电路，而且很好的实现了电脑与平台之间的通信。

最终调试中整个系统能够很好的反映绿波带的功能，而且明确的显示了绿波带的可调节性。

关键词LabVIEW ELVIS平台交通控制AbstractLabVIEW is a graphical programming language which uses icons instead of texts to create applications. This article first analyzes the practical application and the development of green wave. And then it emphatically introduces the design process of traffic lights green wave which based on LabVIEW. Using the basic algorithm of the quotient and the remainder with the case construction, the for circulation and some other function controls, we can control the countdown of the traffic lights. And the time count can be set artificially in the program. The flexible human-computer interaction gives full play to the characteristics of the virtual instrument software. Then we use the AND gate and the NOT gate of the chips 74LS04 and 74LS08 to construct a hardware electric circuit on ELVIS platform. We achieve a very good signal communication between the computer and the platform. During the final commissioning, the entire system can primely reflect the function of green wave and clearly shows the adjustability of the green wave.Keywords LabVIEW ELVIS Platform Traffic Control1 虚拟仪器LabVIEW和交通灯简介1.1 LabVIEW简介LabVIEW是一种程序开发环境，由NI公司研制开发的，类似于C和BASIC 开发环境，但是LabVIEW与其他计算机语言的显著区别是：其他计算机语言都是采用基于文本的语言产生代码，而LabVIEW使用的是图形化编辑语言G编写程序，产生的程序是框图的形式。

基于某labview的交通灯控制

其中，十字路口则是造成交通堵塞的主要”瓶颈”。

世界发达国家都在积极探索如何最大限度地发挥道路通行能力，尽量减少交通堵塞造成的各种损失。

实现十字路口信号灯控制系统的方法有很多，可以通过可编程控制器PLC、单片机、标准逻辑器件等方案实现。

但是这些控制方法的功能修改及调试都需要硬件电路的支持，在一定程度上增加了设计难度，提高了设计成本。

”软件就是仪器”已经成为测试与测量技术发展的重要标志。

该系统不仅编程简单、灵活、具有较高的可靠性，而且成本低、具有良好的经济效益。

三、具体设计方案1、LabView前面板设计所需控件：1）十字路口需设置四组交通信号灯，分别为红绿黄三种颜色，故共需要12个布尔型指示灯。

将六个指示灯拖到前面板上，拖动以改变其大小，再右击选择属性改变其颜色，分别设置为红绿黄。

另外为该系统设计了一个开关，可实现结束系统或开启系统功能。

2）再选取六个数值显示控件，用来显示各个指示灯亮时间。

下图为智能交通控制系统终端模块的用户前面板界面设计图。

使用LabVIEW进行智能交通信号控制

使用LabVIEW进行智能交通信号控制智能交通信号控制是一个复杂而关键的领域，旨在提高道路交通效率和安全性。

LabVIEW是一种功能强大的可编程图形化编程环境，可以用于开发智能交通信号控制系统。

本文将介绍LabVIEW在智能交通信号控制方面的应用，并探讨其优势和局限性。

一、LabVIEW简介LabVIEW（Laboratory Virtual Instrument Engineering Workbench）是由美国国家仪器公司（National Instruments）开发的一种图形化编程环境。

它使用数据流图的方式表示程序，使得开发者可以直观地设计、控制和调试程序。

二、LabVIEW在智能交通信号控制中的应用1. 数据采集与处理LabVIEW具有强大的数据采集和处理功能，可以通过各种传感器（如摄像头、雷达等）获取交通流量、车辆速度、车辆类型等数据。

这些数据可以用于智能交通信号控制的决策和优化。

2. 交通信号灯控制LabVIEW可以编写程序来控制交通信号灯的开启和关闭，进而实现对交通流量的调度。

通过实时采集的交通数据，LabVIEW可以自动地根据交通状况优化信号灯的时长和配时，提高交通效率和流畅性。

3. 交通流优化LabVIEW可以通过智能算法对交通数据进行分析和优化，根据实时的车辆流量和道路情况，智能调整信号灯的配时。

这种优化算法可以根据交通需求进行调整，使交通流更为高效和安全。

4. 可视化监控LabVIEW可以将交通信号控制的数据以图形化方式显示出来，通过实时的曲线图、散点图等形式，直观地展示交通流量、车辆速度等信息。

这样可以帮助交通管理部门更好地了解交通状况并做出相应的决策。

三、LabVIEW在智能交通信号控制中的优势1. 简化开发流程LabVIEW的图形化编程界面使得开发者可以直观地设计程序，而不需要像传统编程语言一样编写大量的代码。

这大大简化了开发流程，降低了开发难度。

2. 良好的可视化效果LabVIEW提供了丰富的图形化控件和数据显示工具，可以实时地显示交通的状态和数据。