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海运单与电放提单()

【导读】随着海运业和EDI贸易方式的飞速发展,提单的流程遇到了严峻挑战,尤其是近洋运输,货等单的问题给买方及港口都造成了不便,负担甚至损失。在此情况下,海运单和电放提单被广泛使用。海运单和电放提单虽极...

【导读】随着海运业和EDI贸易方式的飞速发展，提单的流程遇到了严峻挑战，尤其是近洋运输，货等单的问题给买方及港口都造成了不便，负担甚至损失。在此情况下，海运单和电放提单被广泛使用。海运单和电放提单虽极具相同点，但也有所差异。本文通过对二者的分析比较，得出结论：中国应放弃电放提单的使用，转而推广使用海运单。

关键词：提单电放提单海运单

一、海运单与电放提单产生的背景

海运单与电放提单产生的根源是提单危机。提单，是船方或其代理人在收到承运货物后签发给托运人的货物收据，是托运人与承运人之间运输契约的证明，法律上有物权证书的效用。提单自1500年问世以来，一直是国际海运中的重要媒凭，在运输单据中具有显赫地位。但近些年来，其优势却频频遭到冲击，危机重重。

首先是由于海运业飞速发展而带来的危机。近些年尤其是80年代以来，随着海运业的发展，集装箱运输广泛使用，高速船舶大量涌现，中途港大量减少，装卸设备不断改进，海运时间大大缩短。这对提单流程提出了挑战：在提单流程中，收货人必须凭提单正本提货，而正本提单往往被卖方所控制，当货到而提单未到收货地，或收货人未对汇票承兑，付款而得不到提单正本时，就会出现货等单的问题，由此而引起延迟卸货或码头拥挤现象，尤其是近洋运输。如从中国青岛港到韩国仁川一般航程为14小时，如采用提单，正本提单到达买方一般需一个星期左右，这样货物就要滞港至少5 6天，既给港口带来了压力，也给买方带来不便或增加了额外的费用，如担保提货的资金占用和仓储费等。在此情况下，海运单与电放提单便应运而生。

其次是EDI贸易方式给提单带来的危机。在有纸贸易中，提单有三种法律性质：海上货物运输合同的证明，承运人收到货物的收据，货物所有权的凭证。在EDI被运用于国际贸易以后，租船订舱由电子计算机自动进行。提单即表现为储存于电子计算

机内的电子数据，这就是电子提单。电子提单的使用对提单的物权作用提出挑战。提单的物权作用目前要从电子信息传输中体现出来尚有困难。因为，首先买方不能把电讯传递的提单拿去提货，承运人不承认其法律效力；其次，货物在途时买方很难凭电讯传递的提单转让给新的买主。因此，有人提出在新的贸易方式下，提单的物权作用是否还有必要保留的问题，如不保留这一作用，那么提单就可以被其他的海运单据(如海运单，电放提单)所替代。联合国贸易与发展会议就主张在出进口商的交易中，如果能够确定进口商不拟出售在途货物，而且目的港能够确定，尤其是近洋运输，鼓励不使用海运提单，而鼓励使用海运单。开证时要求不可流通转让海运单，以扩大海运单的使用面。然后通过EDI将海运单发展成为电子提单。现在世界上大型运输公司正在研究改进不可流通转让海运单，亦即改进今后的电子提单，促使银行对货物能有控制权，让银行乐于接受。

鉴于以上原因，海运单与电放提单迅速发展。海运单于1977年开始被北大西洋之间部分运输采用，80年代以来迅速发展。目前已有比利时，巴西，加拿大，丹麦，法国，德国，爱尔兰，意大利，荷兰，西班牙，瑞典，前苏联等国采用了海运单。日本也在跨国公司内部采用海运单。美国虽未采用，但根据美国法律，采用记名提单或不可转让提单交付货物时，不必要求收货人提供提单，只需证明自己是提单上载明的收货人即可，这样的提单也相当于海运单。1983年国际海事委员会在威尼斯召开了关于提单的研讨会，会议决定在不需要可转让单据的情况下，签发提单的做法不应受到鼓励。会议结束后，便成立了关于海运单统一

规则分委员会，专门研究海运单统一规则的制订问题，并于1990年6月颁布了《1990年国际海事委员会海运单统一规则》，进一步促进了海运单的发展。

我国由于种种原因尚未使用海运单，但却普遍使用与海运单作用相似的电放提单。电放提单虽然没有国际法规加以规范，但也在一定范围内广泛使用。如青岛比较大的一家国际货代公司瑞士丹沙国际货代公司，其业务中70%--80%都是使用电放操作，而与该公司长期合作的马士基航运有限公司(AERSK)，日本邮船公司(NYK)，美国总统轮船有限公司(APL)等大型的国际环球航运有限公司都早已建立了各自的内部网络系统，使电放通知不仅仅是发一封E Mail，一个传真，而是通过数据库联网，使用EDI 技术传递信息。只要在该票货物的信息中加入电放操作的信息，即可通过网络进入目的港分支机构或代理机构的提货资料中，减少了许多操作上的人为失误(如漏发，错发电放通知)。使用电放提单的目的一是解决货等单的问题，二是船公司与货代之间为了减少工作环节，使业务操作方便，快捷。

二、海运单与电放提单的含义、运行程序及特点

(一)海运单的含义、运行程序及特点

海运单(Sea way Bill)，是证明国际海上货物运输合同和货物由承运人接管或装船以及承运人保证将货物交给指定的收货人的一种不可流通的单证。其基本作用主要有三：一是承运人收到的货物收据。二是运输合约的证明；三是解决经济纠纷时作为货物担保的基础。

(1)船公司签发海运单给托运人；

(2)船公司在船舶到卸货港前向收货人发出到货通知；

(3)收货人签署完这个到货通知并退还给船代理；

(4)船代理据以签发提货单给收货人；

(5)船抵港后，收货人凭提货单提货，船方查明收货人已将运费付清，办理结关手续，船方就可放货。www。bookingol。com 货代订舱在线

由海运单的运行程序可见海运单有以下特点：

1.迅捷。在使用海运单的的情况下，不必向收货人交运单，收货人凭到货通知换取提货单而提货。承运人只要将货物交给海运单上所列明的收货人或其授权的代理，就被视为已经做到了小心谨慎。从根本上避免了货等提单的交付延滞，这是提单所不可比拟的。

2.对收货人安全。由于海运单不是物权证书，不能转让，海运单上的收货人必须详尽表明，除收货人之外他人不得提货，即使第三者非法得到也不能提货。因此对收货人风险较小。

3.简便。在使用海运单的情况下，不必向收货人交运单，因此它可不与其它运输单据同行。运输单据可在装完货后立即发送给有关当事人。减少了发货人的制单工作，简化了复杂而谨慎的审单步骤。这对付款条件是预付或延期付款的不需随附运输单据的贸易，或总公司同海外分公司，海外分支机构之间的贸易是相当理想的。

4.承运人对错交货物须承担风险。由于具体收货人始终为承运人知晓，且必须交给该收货人，承运人必须做到万分谨慎，验明收货人的确切身份。如果错交必须承担责任。