影响交通运输点的布局的主要区位因素是什么
2023-2024学年高中地理人教版必修2第5章 交通运输布局及其影响单元测试(含答案解析)
2023-2024学年人教版高中地理单元测试班级 __________ 姓名 __________ 考号 __________一、选择题（本大题共计9小题每题3分共计27分）1.（1）顺丰使用波音747货机进行冷链生鲜速递运输其原因是（）1.（2）顺丰的自有货运机场选址鄂州的原因是（）A. 运输距离长速度快B. 安全运量大C. 受天气影响小全天候运输D. 运费低企业盈利高【答案】A【解析】（1）冷链生鲜不容易保存必须快速运到客户手中航空运输快顺丰使用波音747货机进行冷链生鲜速递运输其原因是运输距离长速度快 A对航空运量小 B错航空运输受天气影响不能全天候运输 C错航空运输运费高 D错故选A【答案】A【解析】（2）从图中看鄂州位于主要城市的中心地点交通便利快速覆盖范围广所以顺丰的自有货运机场选址鄂州 A对位于山区各种资源丰富工业区集中工业基础好科技发达自动化水平高这些不是快递主要考虑的问题故选A2.（1）图示各环节运输均采用公路运输方式是因为公路运输（）2.（2）图示粗糖生产与精糖生产区位选择不同是由于（）①粗糖生产过程中废弃物数量巨大②精糖生产过程中废弃物数量巨大③食品厂精糖品种需求具有多样性④食品厂精糖品种需求具有单一性A. 运费低B. 运量大C. 装卸成本低D. 受自然限制小【答案】C【解析】（1）公路运输装卸方便且从门到门不需要与其他运输方式衔接减少装卸次数装卸成本低运费低、受自然限制小、运量较大均不符合公路运输特点且与图示各环节运输任务不符故选C【答案】A【解析】（2）甘蔗加工成粗糖的过程中产生的废弃物数量巨大因而粗糖生产靠近甘蔗产区既可以减少运输成本又有利于废渣还田利用减少废弃物处理成本粗糖进一步加工成精糖废弃物数量少产品种类多因而需靠近市场（食品厂）以降低产品分类运输的费用故选A3.（2）结合所学旅游地理知识分析高铁开通更有利于（）A. 小长假选择近程旅游人数明显增加B. 双休日选择中程旅游的比重明显增长C. 其他时间选择远程旅游的人数大幅度减少D. 黄金周对外出旅游的吸引力变得更大【答案】B【解析】（1）读图虚线空点表示开通前实线黑点表示开通后根据图中曲线可以判断小长假选择近程旅游人数明显减少 A错双休日选择中程旅游的比重明显增长 B对其他时间选择远程旅游的人数大幅度增加 C错黄金周对中、远程外出旅游的吸引力变化不大 D错故选B【答案】B【解析】（2）高铁开通市民出游增多不能节约市民旅游经费预算 A错交通的便利有利于游客灵活选择出游方案 B对游客增加不利于保护旅游景点的旅游资源 C错可以节约时间不能缩小客源与旅游资源距离 D错故选B4.（1）船舶大型化的发展（）4.（2）利用岸上电力为大型船舶提供能源的主要目的是（）A. 提高了电力输送能力B. 增加了造船的订单量C. 提高了海洋运输能力D. 增加了港口的吞吐量【答案】C【解析】（1）船舶大型化的发展运载量大大提高海洋运输能力提高了 C对船舶大型化提高运载量跟电力输送能力无关 A错大型化的发展减少了造船的订单量 B错港口的吞吐量跟经济发展有关大型化不能改变其吞吐量 D错故选C【答案】D【解析】（2）利用岸上清洁的电力为大型船舶提供能源减少大型船舶利用化石燃料的消耗从而减少大型船舶因燃烧化石燃料排放的废气减少环境污染提高港口大气质量 D 符合题意利用岸上电力为靠泊的大型船舶提供能源与船舶自身燃烧化石燃料提供能源成本相差不大对降低运输成本效果不明显 A不符合题意岸上电力也可能来源于化石燃料因此并不一定能节约化石燃料 B不符合题意利用岸上电力为大型船舶提供能源与码头自动化无关 C不符合题意故选D5.图中河流（）A. 全年水位变化幅度很小B. 注入海洋导致陆地水减少C. 不断地向海洋输送泥沙D. 只参与了海陆间的水循环【解析】6.（1）下列甲、乙、丙、丁所代表的地理事物正确的是（）6.（2）2012年后甲占比迅速下降的主要原因是（）A. 甲—高铁B. 乙—公路C. 丙—水运D. 丁—普通铁路【答案】C【解析】（1）随着经济的发展社会节奏加快客运对速度和效率的要求越来越高水运速度慢越来越不能满足现代社会客运的要求逐渐退出客运市场到20世纪90年代后期丙的客运量急剧萎缩说明丙代表水运丁在21世纪从无到有迅速崛起说明丁代表高铁普通铁路和公路相比客运周转量比重更大的是公路原因是铁路承担的旅客大部分需要通过公路转运才能到达目的地因此甲为公路运输乙为普通铁路运输故选C【答案】D【解析】（2）高铁的迅速崛起因其快速、准时和舒适抢占了短途和中途旅行的很多乘客对公路运输造成巨大冲击因此选项D正确故选D7.（1）与铁路和水运相比矿石、钢铁、焦炭等大宗货物的运输选择公路的优势是（）7.（2）京津冀及周边、长三角地区沿海实施“公转铁”、“公转水”可以（）A. 运力集中B. 能耗较低C. 中转费用低D. 连续性好【答案】C【解析】【答案】A【解析】8.该岛上无铁路运输的主要原因是（）A. 地域狭小铁路运输成本高B. 地质复杂铁路修建投资大C. 物产贫乏运输需求小D. 自给自足对外联系少【答案】A【解析】9.（1）影响贵南高铁建设的最主要因素为（）9.（2）贵南高速铁路建成后将使两省市（）A. 科技因素B. 地形因素C. 经济因素D. 人口因素【解析】（1）影响现代交通线路布局的主导区位因素一般均为社会经济因素科技是技术支持因素自然条件是基础限制因素故选C【答案】C【解析】（2）贵南高铁建设成之后减少了出行时间有利于两地的人口的流通促进旅游业的发展高铁主要服务于客运对矿产资源运输和货物运输距离的影响小贵南高铁的修建会对两省的就业产生一定影响但就业困难无法得到根本解决故选C二、解答题（本大题共计4小题每题10分共计40分）10.（1）说出铁路与管道运输具有的相同优点10.（2）从地形和土壤特性角度分析太中银铁路穿越黄土高原时建设难度较大的原因10.（3）简述建设太中银铁路的意义【答案】（1）运量大连续性好运费较低【解析】（1）铁路的优点是运量大运费较低运速较快连续性强（受自然条件影响较弱）管道运输的优点是受时间和季节限制小连续性强运量大液体不外流货物损耗小安全性好两者相同优点是运量大连续性好运费较低【答案】（2）黄土高原千沟万壑的地形增加了建设的难度黄土高原深厚松软的黄土不利于铁路地基建设【解析】（2）图示区域太中银铁路建设过程中面临的主要问题主要从黄土高原的土质、地表形态、基础设施及生态环境脆弱等方面分析从黄土高原的土质来看读图可知该区域太中银铁路主要经过黄土高原地区黄土土质疏松不利于路基建设从地表形态来看黄土高原因水土流失严重地表支离破碎千沟万壑需要架设的桥梁和开挖的隧道多【答案】（3）完善我国铁路运输网促进沿线资源开发及经济发展带动相关产业发展增加就业机会等【解析】（3）太中银铁路建设产生的重大意义主要从提高交通通达度促进区域联系加快资源开发带动相关产业发展带动就业加强民族团结等方面分析太中银铁路的建设完善了国家铁路网布局提高运输效率太中银铁路的建设缩短西北与华北之间的运输时间加强西北与华北地区之间的社会、经济、文化、科技联系促进西部大开发太中银铁路建设结束了对陇海铁路干线过度依赖的状态提高山西、陕西的煤炭外运能力减轻公路运输压力加快沿线地区的资源开发有利于将资源优势转化为经济优势太中银铁路的建设带动了沿线地区旅游业的发展带动沿线革命老区和少数民族地区发展对加强民族团结起到重要作用11.（1）简析格库铁路建设过程中需要克服的主要自然障碍11.（2）说明台特玛湖特大桥路段没有采用传统地面铁路铺装而是采用“以桥代路”方式的原因11.（3）简述格库铁路全线贯通运营的意义【答案】（1）当地气候干旱线路经过沙漠地貌风沙危害严重线路穿越盆地高山地势起伏大干旱高寒地带生态环境脆弱【解析】（1）格库铁路沿线多荒漠景观当地气候干旱多风沙铁路沿线相对高差最高可达2500米被称为“西北天梯” 说明地势起伏大增加施工困难铁路沿途生态环境较为脆弱施工不当会造成生态破坏【答案】（2）防止线路被沙土掩埋防止路基阻挡风沙避免风沙在台特玛湖区堆积覆盖湖泊减少对生态环境的破坏为野生动物活动预留通道使风沙通过避免风沙在台特玛湖区堆积覆盖湖泊减少对生态环境的破坏此外桥墩较多为野生动物活动预留了足够的通道【答案】（3）完善了我国西部地区尤其是青、新两省区的铁路网缩短通车时间促进沿线地区资源开发和经贸往来推动青、新两省区的经济发展加强民族团结和巩固国防安全推进丝绸之路经济带的建设【解析】（3）该地交通线路建设的意义主要从完善交通网、促进资源开发及经济发展、巩固国防、加强民族团结等方面回答12.（1）指出银西高铁相对普通公路在载客方面的优势12.（2）与我国东部平原城市间的高铁相比银西高铁增加“高铁带货”业务的原因【答案】（1）受自然条件的影响小安全快捷载客量高输送能力大到达准时正点率高【解析】（1）主要从高铁的优势和公路的劣势方面进行分析高铁与公路相比受自然条件的影响小安全快捷载客量高输送能力大到达准时正点率高【答案】（2）银西高铁途经区域内地形地质条件复杂公路运输货物的时间长效率低沿线城市规模较小经济水平较低乘坐高铁人数有限上座率低通过高铁带货提高运营效益【解析】（2）“高铁带货”实现了城市间的货物次日达增加“高铁带货”业务主要从银西高铁效益低与公路运输的效率低两方面进行分析相比东部地区银西高铁途经区域内地形地质条件复杂生态环境脆弱公路运输货物时间长效率低高铁途经区域内经济欠发达出行成本高上座率低通过高铁带货提高运营效益13.（1）画出鄂霍次克海冬夏季盛行风向并说明理由13.（2）描述鄂霍次克海冬季降水的形成过程13.（3）列举鄂霍次克海发展航运可能面临的障碍【答案】（1）风向如图所示夏季东南风冬季西北风理由冬季陆地上是高压海洋上是低压风从陆地吹向海洋受到地转偏向力影响形成西北风夏季陆地上是低压海洋上是高压风从海洋吹向陆地受到地转偏向力影响形成东南风【解析】（1）鄂霍次克海位于北半球属于季风气候冬夏季分别盛行西北风和东南风【答案】（2）来自极地的冷气团在南下的过程中与来自南部的暖湿气团相遇形成温带锋面暖气团抬升形成大量降水【解析】（2）鄂霍次克海冬季降水的形成过程可以从冷暖气团相遇、抬升等方面回答【答案】（3）冬季结冰春夏季有大块浮冰夏季浓雾火山、地震导致风浪大【解析】（3）鄂霍次克海发展航运可能面临的障碍可以从浮冰、海雾等方面思考。
交通区位选择交通运输点区位因素和选址原则
(1)①海域宽阔；②台风多；③潮差大；④流速急； ⑤水深，风浪大；⑥海洋环境腐蚀作用严重；⑦桥墩 地基。 (2)(在85～105间的值均可得分) (3)降低交通成本；加强区域经济联系(增进区域经济 整合)；实现节能减排(减少运输油耗及尾气排放，减 轻环境污染)。
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影响交通线路建设的重要因素是资金和技术，但 自然因素，尤其是恶劣的自然环境也是影响交通线路 建设的重要因素，每一个重要交通工程的建设都要充 分考虑分析其建设带来的经济与环境效益(降低交通 成本，加强区域经济联系增进区域经济整合，实现节 能减排)等。
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(1)B (2)D 误区提示:
受香港面积小、建筑物密度大的影响，第(1)题 误选A；受填海造陆，扩大陆地面积并向海洋延伸的 影响，第(2)题选误选A。
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阅读资料，完成下列要求。 杭州湾跨海大桥于2019年5月1日正式通车。大桥
南起宁波慈溪，北至嘉兴海盐(下图)，是世界上建造 难度最大的跨海大桥之一。
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(1)分析造成大桥施工困难的自然原因。 (2)从宁波到上海，经该桥将比走原有公路路程短。 据图估算缩短的里程约为__________千米。 (3)试评价大桥建成后产生的主要经济与环境效益。
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本题主要考查影响港口建设的区位因素，包括自 然条件(航行、停泊、筑港)和社会经济条件(腹地、 城市依托)。第(1)题可以用排除法，香港地形以山地 丘陵为主，A、C两项排除，香港为岛屿，河流不多， 泥沙较少，排除D项。第(2)题，香港地区平地面积狭 小，填海造陆可增加陆地面积，填海造陆形成的开阔 陆域为港口的建设、城市建筑以及合理的平面布置提 供了有利条件。
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本题考查的是影响城市道路网络的因素。影响交 通线的区位因素包括：完善路网的需要、经济发展的 需要、人口与城市分布的需要、自然条件、科学技术 等5个方面。上图为典型的环行—放射式道路网络， 交通便捷，反映了城市建筑集中，地势平坦。同时交 通线路密集，结构完整，反映了经济发展水平高。
交通运输点的区位因素分析
4、（2018天津）读图文材料，回答问题。 《京津冀协同发展规划纲要》明确了京、津、冀在
协同发展中的战略定位。（如图12文字所示）
为实现天津市“北方国际航运核心区”的定位， 天津港将原有的煤炭、石油、矿石运输业务分别转 移到周边其他港口（秦皇岛港、黄骅港、唐山港）。 这对天津港和周边其他港口分别有何好处?（6分） 解析 考查产业转移的港口的影响。由材料“天津 港将原有的煤炭、石油、矿石运输业务分别转移 到周边其他港口（秦皇岛港、黄骅港、唐山 港）。” 分析可得。
答案 天津港：促进港口转型升级（促进港口设备 更新；减少港区污染）； 周边其他港口：增加吞吐量（提高经济效益；提 升专业化运输功能）。
5、[2016·北京文综]中法两国的文化交流源远 流长。2016年4月至6月，第十一届“中法文化 之春”在中国举行，促进了两国之间的友好往 来。 法国作家大仲马在《基督山伯爵》中，对马赛 进行了刻画，下图为马赛的地理位置及港区旧 貌图。马赛三面被石灰岩山丘所环抱，气候宜 人，拥有法国最大的海港。读图，回答问题。
解析 本题主要考查交通运输区位。从材料可知甘德机 场是横跨北大西洋航班经停补充燃料所在地，随着飞机 制造技术进步，飞机能耗在降低且可装载的燃料越来越 多，因此大部分飞机不需要在中途补充燃料，所以也就 不需要经停甘德机场，D项正确。
解析 本题主要考查交通运输区位。从材料可知甘 德机场是横跨北大西洋航班经停补充燃料所在地， 随着飞机制造技术进步，飞机能耗在降低且可装载 的燃料越来越多，因此大部分飞机不需要在中途补 充燃料，所以也就不需要经停甘德机场，D项正确。
交通运输线、点的区位因素、选线原则
一、铁路建设区位：自然因素；经济因素；政治因素；战略因素；科技因素等典型铁路：京九铁路；南昆铁路；青藏铁路；泛亚铁路等。
1、合理布局交通网（填补空白、分担压力、活跃路网）；2、促进沿线经济发展（有利于矿产资源开发、有利于旅游资源开发、有利于发挥铁路对经济辐射的作用）；3、有利于巩固民族团结，加强民族交流；4、有利于加快*区脱贫速度；5、有利于社会稳定；6、有利于加快对外开放，发展外向型经济；7、有利于巩固国防；8、科学技术保障了铁路的建设。
南昆铁路建设的困难：自然：1、地形：高原、丘陵广布，地形复杂、起伏大；2、地貌：卡斯特地貌广布，施工难度大；3地质：地质条件复杂，地震、滑坡、泥石流等地质灾害多发；4、气候：夏季降水多且集中，诱发地质灾害；人文：1、少数民族地区，经济落后，资金不足；2、技术条件要求高；南昆铁路建设的区位因素：（1）合理布局交通网（2）经济意义：① 有利于资源开发和物资输出：西南区地域辽阔，人口众多，资源丰富，少数民族集中。
南昆铁路的修建解决了云南磷矿和贵州煤炭的外运，促进了红水河水能和广西平果铝矿的开发。
② 有利于发挥铁路对经济辐射的作用：铁路的辐射作用可加快对外开放，使西南区形成“沿海、沿江、沿边”的形势，背靠大西南，面向东南亚，促进外向型经济发展。
③有利于开发旅游资源，带动第三产业发展：开辟旅游热线，使西南丰富的旅游资源得到开发（喀斯特地形，少数民族风情、世界文化遗产等），并能带动该地区相关产业乃至整个第三产业的发展。
（3）政治意义① 有利于巩固民族团结：西南区是我国少数民族聚居地区，少数民族人口占全国少数民族人中总数的一半以上，仅云南省就有20多个少数民族。
南昆铁路所经之处分布着10多个少数民族，铁路的通车为他们带来了致富之路。
②有利于加快西南区脱贫速度：西南区是我国贫困人口分布最为集中的地区，南昆铁路通车前，全国贫困人口中的1/3分布在本区，1997年南昆铁路建成通车后，贫困人口数大幅度下降。
人教版高中地理必修二第五章《交通运输布局及其影响》的知识点和记忆点
人教版高中地理必修二第五章《交通运输布局及其影响》的知识点和记忆点一、交通运输方式和布局1. 交通运输方式：主要包括公路运输、铁路运输、水路运输、航空运输和管道运输五种。
每种运输方式都有其特点和适用范围，如公路运输机动灵活、适应性强，适合短程、量小的货物；铁路运输运量大、速度快、运费低，适合大宗、笨重、长途运输；水路运输运量大、投资少、成本低，但速度慢、连续性差，适合大宗、笨重、时间要求不高的货物；航空运输速度快、效率高，但运量小、能耗大、运费高，适合急需、贵重、量小的物品；管道运输连续性强、安全、运量大，但投资大、灵活性差，适合原油、天然气等液体状货物。
2. 交通运输网：是由各种交通运输方式联合，各种交通运输线、点交织形成的。
按照不同的形式和层次，交通运输网可以分为单一运输网和综合运输网，以及不同地域的综合运输网。
二、交通运输布局的区位因素交通运输布局的区位因素主要包括经济、社会、技术和自然等因素。
经济因素如国民经济的发展、人口和城市的分布等；社会因素如加强民族团结、维护祖国统一等；技术因素如科学技术的进步等；自然因素如地形、地质、气候等自然条件对交通运输线布局的影响。
三、交通运输布局的影响交通运输布局的变化对聚落空间、经济格局、环境等方面都有重要影响。
例如，聚落空间形态往往沿交通干线扩展，交通运输的发展促进了区域间的交流和联系，但同时也可能对环境造成一定影响。
四、记忆点1. 交通运输方式的特点和适用范围：需要记住五种主要交通运输方式的特点和适用范围，以便在实际问题中能够选择合适的运输方式。
2. 交通运输网的形成和发展趋势：需要理解交通运输网的形成过程和发展趋势，包括不同形式和层次的交通运输网以及未来的发展方向。
3. 交通运输布局的区位因素：需要掌握影响交通运输布局的主要区位因素，包括经济、社会、技术和自然等因素，并理解它们对交通运输布局的影响机制。
4. 交通运输布局的影响：需要了解交通运输布局变化对聚落空间、经济格局、环境等方面的影响，以便能够全面分析交通运输布局对区域发展的作用。
交通区位因素
交通区位因素交通区位因素:一、各种交通运输方式特点比较比较项运输方式目运费由空运、公路、铁路、河运、海高到低运运量由海运、铁路、河运、公路、空大到小运速度由空运、铁路、公路、海运、河快到慢运二、交通运输的区位因素分析包括社会经济因素——决定因素;自然因素——制约区素;科技因素——保障因素 1(从自然因素考虑归纳如下: (1)地形:地势平坦，对交通线的选择限制少; 地势起伏大，铁路多要筑洞架桥，工程难度大;公路、管道需沿等高线延伸，延长里程; 河流湍急，不利航行;但对航空影响小。
(2)地质:喀斯特地形——防塌陷、渗漏;地质不稳定一加固地基，避开断层等。
(3)气候:暴雨、洪涝、冻土、泥石流——大风、雾等)——公路、铁路;气象灾害(水运、航空。
(4)土地:少占耕地，尤其是良田。
2(从社会经济因素考虑，归纳如下:(1)合理布局和完善交通网的需要——合理分配交通线上的客货运量，获取最大经济效益。
(2)经济发展的需要——交通建设可以加快物资流通，促进区域发展。
(3)资金——尽量减少桥梁、隧道，缩短里程，节省投资。
(4)人口分布——尽量联系城镇、人口稠密区，最大限度受益。
(5)对环境的影响——干线不要穿过城区，远离重要文物古迹等。
(6)政治因素——如京九线—一维持香港稳定与繁荣;进藏铁路一加强援藏，巩固国防等。
(7)科技——如在冻土上修筑铁路的技术已解决等。
三、公路选线的分析方法:(1)国道选线的一般原则:路线基本方向以直达运输为主，并适当照顾沿线重要经济点，尽量缩短线路长度，以节省运营时间。
(2)地方性公路选线的一般原则:地方性公路以满足地方经济发展和居民的需要为主，可以尽量多地通过当地的居民点、铁路车站、码头等。
(3)公路选线的一般原则:? 从宏观上要考虑自然、社会经济、科技等因素;? 从微观上考虑是在交通量最大、线路最短、占用耕地最少三者之间寻求平衡。
四、交通运输网中点的区位因素1(交通运输点的区位选择同样也要受社会经济、技术、自然等因素的影响，但是不同的点主导因索是不同的。
交通运输网中线和点布局的区位因素
一、交通线布局（一）、铁路、公路区位因素的一般分析：★★★1、自然因素：尽量布局在地势平坦的地区（平原地形对线路的限制较少，山地地区应布局在河谷或山间盆地）选线时要尽量少占耕地；避开地质灾害（滑坡、泥石流）多发区避开沼泽地，尽量避免跨越河流；注意沿线的暴雨、大风出现的强度和频率。
尽量缩短线路，但尽量多通过城镇。
（山地地形区尽量避开地形复杂地区，在陡坡上上呈“之”字型弯曲或开凿隧道）。
2、社会经济因素：①连接____和_____地区，加强两地间交流合作。
完善_____交通运输网,推进基础设施建设。
改善投资环境②促进沿线资源开发，拉动旅游业等相关产业发展增加就业。
促进经济发展。
③加强区际联系，加强民族团结。
③促进落后地区对外开放，加快脱贫致富。
④巩固国防3、科学技术因素：（是重要的保证因素）（二）航道建设：内河航道网由天然水系的航道和运河组成。
对内河航运价值的评价：一般从河流的水文状况（含沙量、水量、流速、冰期等）和河网疏密、人工运河和沿线的经济发展程度进行评价。
三、交通点布局：1、港口建设的区位条件：（1）自然因素：①水域条件：港深水阔，无结冰期；位于海湾或有天然避风条件。
②陆域条件，土地平坦广阔。
港口设备建设提供有利条件。
③河流条件，位于河流入海口附近，可为船舶提供淡水，实现河海连运，但容易产生于淤积。
（2）社会经济因素：①经济腹地（决定港口的兴衰）②城市依托2、航空港建设（1）自然条件：①地形：地形平坦开阔（有利于跑道建设、保证飞机安全升降），坡度适当（利于排水）。
②地质：良好的地质条件，保证地基稳定。
③气象：能见度好地势较高的地区（不宜建在多雾多大风暴雨的地段）；跑道沿盛行风的方向修建，利于飞机逆风起飞和降落。
（2）与城市的距离：①一般位于郊区（航空港骚扰性）较大，要求视野开阔，周围树木和高层建筑要少。
②与城市要有快速交通干道与城市连接3、汽车站建设（1）自然条件：地形平坦、面积较大，以利于汽车进出站和停放。
交通运输线布局的区位因素
交通运输线布局的区位因素一、引言随着城市化进程的加速，交通运输线的布局对城市发展起着至关重要的作用。
合理的交通布局可以提高城市的效率、降低交通拥堵、改善出行环境，因此，对交通运输线布局的研究具有非常重要的意义。
本文将探讨交通运输线布局的区位因素，包括地理、经济、社会等多方面的因素，以期为城市交通规划和建设提供一定的参考。
二、地理因素1. 地理位置地理位置是交通运输线布局中最基本的因素之一。
区域的地理位置决定了交通运输线的起始点、路径和终点。
在城市规划中，需要考虑交通运输线与主要市区或商业中心的相对位置，以便提高交通运输系统的效率。
2. 地形和地势地形和地势对交通运输线的布局有着重要影响。
地形的平缓程度和山脉的分布，直接影响交通线的选择和建设难度。
在平原地区，交通运输线的布局相对较容易；而在山区或高原地区，需要通过隧道或桥梁等工程来克服地形的挑战。
3. 气候和气象条件气候和气象条件对交通运输线的布局也有影响。
例如，气候干燥的地区会导致土地易于沙化，从而影响交通线的建设和维护。
此外，气温、降水等气象条件也会对交通线的使用和维护产生一定影响。
三、经济因素1. 市场需求市场需求是决定交通运输线布局的重要因素之一。
根据市场需求来规划交通线的起止点和经过城市的路线，可以更好地满足人们的出行需求，促进经济发展。
2. 资金投入交通运输线的建设需要大量的资金投入。
因此，在交通运输线布局中，需要考虑可行性和投资回报率等经济因素，以便选择经济效益较高的交通线路。
3. 产业分布产业分布也会对交通运输线的布局产生影响。
不同产业的聚集程度和分布密度，决定了交通线路的繁忙程度和通行量。
因此，在布局交通运输线时，需要考虑到不同产业的分布情况，以便为产业的发展提供便利。
四、社会因素1. 人口分布人口分布是交通运输线布局的重要影响因素之一。
人口稠密的地区交通需求相对较大，因此，交通运输线的布局需要考虑到人口分布的集中区域，以方便人们的出行。
高考地理交通区位因素分析知识点
高考地理交通区位因素分析知识点地理交通区位因素是地理学中的重要概念，也是高考地理考试中常见的知识点。
地理交通区位因素分析是对不同区域间交通发展的原因及其影响进行研究的过程，本文将介绍与此相关的几个重要知识点。
一、自然因素自然因素是地理交通区位因素的基础，包括地理条件、气候条件、水文条件等。
地理条件主要指地形、地势和地貌，高山、大河、湖泊等地理条件对交通运输的发展有重要影响。
气候条件则主要影响着交通工具的选择和运输效率。
例如，寒冷的气候条件会影响道路的通行能力，而湿润的气候则可能导致道路的泥泞不堪。
二、经济因素经济因素是地理交通区位因素的重要组成部分，它主要包括交通需求、交通投资和交通成本。
交通需求是指人口、商品和信息等要素流通的需求程度，它决定着交通网络的扩展和完善程度。
交通投资则体现了社会对交通建设的投入力度，它直接影响着交通设施的建设和交通条件的改善。
交通成本是进行交通运输所需的费用，包括运输成本、时间成本和环境成本等。
经济因素对交通区位的选择和交通网络的发展具有重要影响。
三、文化因素文化因素是指地理交通区位的文化背景和传统习俗等。
不同地区的文化差异会影响到人们对交通工具的选择、交通规则的遵守以及交通行为方式的形成等。
例如，一些受到传统文化影响的地区可能更倾向于使用传统交通方式，如骑马或使用人力车，而现代化大城市则更偏向于使用汽车等现代交通工具。
四、政策因素政策因素是指国家和地方政府所制定的相关交通政策。
它直接影响着交通网络的布局和交通条件的改善。
政府在制定交通政策时会考虑到经济发展需求、社会公平和环境保护等因素。
例如，一些政府会采取一系列措施来促进交通设施的建设和完善，如修建高速公路、扩大机场规模等。
五、技术因素技术因素是指现代交通技术的应用和发展情况。
随着科技的进步，交通工具和交通设施得到了极大的改善，例如高速铁路、高速公路等的出现，大大提高了交通运输的效率和便利性。
技术因素还包括交通信息系统、交通控制系统等的应用，它们实现了交通信息的实时分享和交通流量的优化调控，有助于提高交通网络的运行效率。
备战2023年高考地理临考题号押题押江苏卷21—23题 交通对区域发展的影响、区域协调发展(原卷版)
押江苏卷第21—23题交通对区域发展的影响、区域协调发展江苏省新高考方案从2021年开始施行，新高考中江苏省高考地理卷分为单选题和非选择题两大类。
其中选择题约22~23题，每题2分，共44~46分；非选择题共3题，共54~56分。
从近几年各省新高考来看单独考交通的题相对已经较少，交通作为区域发展的重要力量，考查方向是和区域的整体发展结合在一起。
区域发展需要有利的自然条件和人文条件，所以该部分也会和前面的所有知识点进行结合，因此该部分的题型综合性也非常强。
考生需要提升知识点的综合联系，熟练运用。
2021年的第七组17-19题考查了交通对区域商业兴衰的影响，第八组20-22题考查了区域城市的发展条件及空间结构；2022年第七组19-20小题考查了影响区域农业发展的因素和解决措施。
预计2023年高考也会在最后两组题中考查交通与区域发展的知识点。
一、交通运输布局及影响1.影响交通运输线的区位因素2.交通线区位选择分析的一般思路（1）宏观选线方面①考虑线路投资，分析社会经济发展需要：a.资源开发与调配。
b.区域间的经济联系和科技文化交流。
c.沿线地区经济发展。
d.交通网的完善。
e.民族团结、巩固国防等。
①考虑建设难度，分析自然因素：应趋利避害，减少工程量。
①考虑不利条件，分析科技因素：现代交通建设，科技是保障，可以克服不利条件制约。
（2）微观选线方面不同性质和等级的线路要求不同，要因地制宜：如铁路、高速公路一般要求线路平直，而一般性公路在山区可选择沿等高线延伸或呈“之”字形线路；国道以直达运输为主，而地方性公路则要尽量多连接一些居民点。
方便快捷、少占耕地、减少对居民区的干扰是共同的原则。
3.交通运输线对区域的影响二、区域经济发展1．区域农业发展条件的分析思路某区域农业发展条件的分析思路一般应按以下步骤进行：2．区域农业发展的问题及对策主要问题：农业结构单一；土地利用率低，耕地被占用严重；水土流失，土壤肥力下降；单产低，科技水平低等。
专题35：地理区位类综合题之交通区位分析(解析版)-备战高考地理二轮复习题型专练
专题35 地理区位类综合题之交通区位分析【方法指导】影响交通线布局的区位因素(1)自然因素【拓展练习】1．阅读图文材料，回答下列问题。
材料一巴西柏图斯湖为一潟湖，与大西洋仅隔一北宽南窄的沙坝，湖泊南端有宽约1.6千米的水道连通大西洋。
湖水最大深度仅5米，辟有人工航道，7000吨的海轮可直抵湖北岸的阿雷格里港，该港为巴西南部重要港口，有铁路、公路通往周围各大城市。
注入帕图斯湖的雅库伊河为巴西货运量最大的水系之一，流域内和湖区西岸为发达的农牧区，盛产谷物、烟草、葡萄、牲畜、羊毛、木材等。
材料二里奥格兰德是巴西南部南里奥格兰德州的港口城市，位于帕图斯湖湖口，港口最大吃水11.28米。
下图为“阿雷格里港和里奥格兰德港的地理位置图”。
（1）图中城市主要分布在____地区，其主要原因是____。
（2）帕图斯湖发展航运的最大限制条件是____，解决措施有____。
（3）阿雷格里港是巴西重要的农牧产品输出港，其形成原因有____。
（4）有人认为该地区的农牧产品输出港应该选择在里奥格兰德，可能的理由有____。
【答案】河湖沿岸或平原地形平坦；气候适宜；交通便利；农业发达泥沙淤积，水深较浅① 湖区西岸避免过度垦殖，保护植被，减少水土流失；② 河流上游修建水库，拦蓄泥沙，减少入湖泥沙；③ 定期清除湖底淤泥，疏通航道① 周边区域是发达的农牧区，农牧产品丰富；② 大多为商品性农产品，出口量大；③ 阿雷格里港是水陆交通枢纽，成为农牧产品集散地；④ 帕图斯湖有水道与大西洋相连，可实现湖海联运，便于农产品输出① 里奥格兰德靠近大西洋，海运更便利；② 不在河流入海口，无河流泥沙淤积，港口水位深【分析】本题主要考查聚落的分布与形成原因、港口的区位条件等相关知识。
综合性较强，难度较大，需要加强对图文材料信息的获取与解读，调动和运用所学地理知识分析作答。
【详解】（1）读图可知，图中城市主要分布在河湖沿岸或平原地区，原因在于：河湖沿岸或平原地区地形平坦，土壤较肥沃，气候适宜，农业发达，交通条件好，适合居住。
一轮复习交通运输布局的区位因素
因 技 平 提供人财物的支持
素
河港要求河宽水深，位于或
选 址 要 求
靠近城市、陆路交通便利的 地方；海港要求有背风、避 浪、水深的海湾，与其他交
通干道系统相连
数量、密度、 人口稠密、经济发达， 规模受经济发 人流、物流频繁地区最 展水平的制约 为有利
地形开阔平坦，坡度适
与市内干道系 当；低云、雾和暴雨较
1．导致甘德国际机场成为世界上最繁忙机场的主要因素是( )
A．地形
B．2．甘德国际机场失去国际航空枢纽地位的主要原因是( )
A．地区经济发展缓慢
B．横跨北大西洋航班减少
C．飞机飞行成本降低
D．飞机制造技术进步
命题视角二 聚焦著名交通建设，考查交通区位及其影响 2018 年 10 月 23 日，港珠澳大桥开通仪式在广东珠海举行。10 月 24 日，港珠澳大桥正式通车。港珠澳大桥是连接香港、珠海、澳 门的超大型跨海通道，全长 55 千米，是世界最长的跨海大桥，其中 海底隧道长约 6.7 千米。港珠澳大桥的建成通车对香港、澳门、珠海 三地经济社会一体化发展影响深远。据此完成 4～6 题。
9．西成高铁的开通运营将( ) 风速较小，地势较高，地质条件较好；
(2)当区域发展至一定水平,政府拥有足够的资金,才能全面提高交通运输的水平。 水域条件要利于航行、停泊；
A．加快四川天然气开发 B．加快四川农产品的外运 数量、密度、规模受经济发展水平的制约
(2)线:在相邻重要城市之间,往往需要布局多条平行的交通线,才能满足两城市间庞大的交通运输需求。 气象、水文、地质、地形、材料、工程等
数水量域①、 条密件区度要、利域规于模航交受行经、通济停发泊运展；水输平的布制约局要充分发挥不同运输方式的特点。
影响交通线布局的主要因素
(1)归纳尼日利亚现有铁路路网特点及作用。
答案 路网特点：路线较少 (密度较低)；连接内陆和沿 海港口。 作用：方便农矿产品出口和 进口商品的运输。
解析答案
(2) 指 出 尼 日 利 亚 拟 建 沿 海 铁 路的布局特点。
答案 横贯沿海地区(或几乎与 海岸线平行)；连接东、西两条 (通向内陆地区的纵向)铁路，构 成铁路网。
（3）有人提议在白领海峡建设跨海大桥，但由于建桥成本高等原因， 未获支持。分析在白领海峡建设跨海大桥成本高的原因。
答案 （位于环太平洋地震带附 近，）对桥梁防震要求高；海冰 影响强，对桥梁结构要求高； 大桥长度（跨度）大，施工难度 大；（建筑材料等）运输距离长， 基础设备差，运输费用高； 气候极端，施工条件差，施工期 短，对材料性能要求高，人工费 高。
一般答题思路
1.交通线的区位条件
思考方向
自然 因素
地形
水文 地质 气候
满分术语 平原地区(山区沿等高线修建或沿河谷分布)，地形相 对平坦，施工难度小，工程量小，尽量少占用耕地
避开沼泽地，少跨越河流，工程量小 地质稳定，避开断层和滑坡、泥石流多发地区 暴雨、大风出现次数少；多冻土、受风雪影响大等
社会 经济 因素
人口 经济 里程
社会
环境 技术
联系较多的居民点，带动沿线经济的发展(适用于地方 性道路)；经过居民点较少，人口搬迁少
把资源优势变成经济优势，带动区域经济发展 距离短，工程量小，节省运营时间
带动相关产业的发展(促进就业，缓解就业压力)；加强 沿线地区人员、物质、文化交流；带动少数民族脱贫致 富，加强民族团结；巩固国防，利于社会长治久安 少穿过自然保护区(重要文物古迹)和生态环境脆弱区， 减少对自然环境的影响
2024届高考一轮复习地理教案(新教材人教版)：区域发展对交通运输布局的影响
[课程标准]结合实例，说明[体系架构]运输方式和交通布局与区域发展的关系。
[基本概念]交通枢纽、交通运输布局、交通运输方式。
[基本原理]交通运输布局的一般原则；交通工程建设的区位条件评价；交通工程建设对区域发展的影响。
课时54区域发展对交通运输布局的影响1．交通运输布局的一般原则(1)目的：实现区域运输的合理化，以获得最大的经济效益和社会效益。
(2)影响因素①自然因素：地质、地貌、气候、水文等自然条件。
②人文因素：经济、社会发展的需要；现有的经济水平和技术、装备等条件；客流、货流未来的发展趋势。
(3)一般原则：依据运输需求、适度超前、因地制宜、尽量少占土地、发挥综合运输优势、平衡地区发展、适应国防需要等。
(4)变化：区域交通运输布局总是处于变化之中，使区域交通运输布局逐渐趋向完善、优化。
2．交通运输需求与交通运输布局需求特点对交通布局的影响实例需求量大小需求量决定交通线的标准和场站规北京站、广州站规模大，而一般的模：交通运输需求量较小，则布局的交通线标准较低、场站规模较小；需求量较大，则需要布局的交通线标准较高、场站规模较大县级火车站规模很小；京沪高铁线路标准高，时速可达350 km/h，而西部山区标准较低需求量的区域差异交通运输需求大的点和线是交通运输布局的重点：城市是区域经济发展中心，也是区域客货集散中心，交通运输需求大，所以区域主要交通运输线应尽可能连接沿线主要城市北京、天津两个大城市之间建有高铁、高速公路等多种、多条交通线路；京沪高铁只在重点城市设置车站需求本身的差异性交通运输需求有运距、运时、运量、运价、运向等差异，要求区域交通运输布局要充分发挥不同运输方式的特点，合理衔接、转运，实行联合运输，发展综合运输从北京南站去首都国际机场需要长距离中转，效率低下；而上海虹桥综合交通枢纽可以实现高铁与航空便利转运需求的增长需求增长的特点决定了区域交通运输布局变化的特点：运输需求增加，则交通布局必然随之增加线路和站点的密度、提高建设标准改革开放以来，义乌对航空运输的需求快速增长，民航机场才得以建设，并不断扩建需求的分布需求分布的特点决定了交通运输布局的特点非洲铁路多布局在沿海地区，多从沿海港口向内陆延伸，未形成相对完善的铁路网3.资金与交通运输布局(1)资金影响交通运输线路、站点的等级、规模：经济较为落后的地区，交通线和站点较为稀疏，且质量较低；经济较发达的地区，交通线和站点较为密集，且质量较高。
影响交通运输线、站的布局的区位因素的总结
影响交通运输线、站的布局的区位因素的总结交通运输线和站点的布局的原则是人文地理中的一个难点之一，教师教和学生学都有很大的难度。
在这里我把几个主要的交通运输线和交通运输站点的布局的原则总结下来，希望能够帮助学生把条理理顺清楚，从而帮助学生突破这一部分的难点。
一．影响铁路的建设的区位因素：经济、社会因素成为决定性因素。
以京九铁路为例1、合理布局交通网；2、促进沿线经济的发展；3、维持香港的长期稳定和繁荣；4、先进的科学技术是保证二．影响公路的建设的区位因素：1、要充分利用有利的自然条件，避开那些地形、地质、水文条件复杂的地段。
2、尽量少占农田耕地，处理好与农田水利设施的关系和与城镇发展的关系。
3、尽量穿过居民点。
三．港口建设的条件：港口的区位不仅要受到水域条件（如航行条件、停泊条件）的影响，还要受到陆域条件（如筑港条件、腹地条件）的影响。
上海港的主要区位因素主要有：一是上海港是长江三角洲的一个河口港，兼作海港，主要港区沿黄浦江分布。
二是长江三角洲地势平坦开阔，为港口建设提供了条件，长江一方面为港口提供了淡水，另一方面保证了船舶航行的空间，但是三角洲坡度小，泥沙容易沉积淤塞河道。
三是上海港的经济腹地是中国经济最发达的地区。
四是上海港以上海市为依托。
五是上海港还通过长江干支流与铁路、公路与全国各地相连接，集散客货流。
四．航空港选址的区位因素：1、地质：地质条件好，地基稳定。
2、风向：飞机要逆风起飞，跑到要沿盛行风方向修建。
3、水文与地形：地形平坦开阔，坡度适当的地形，好有利于排水。
4、有一定的净空条件（高度和宽度）。
5、与城市要保持适当的距离，防止噪音等对城市污染，同时与城市之间要有便捷的联系。
6、从气候条件上看应该选择在低云，低雾和暴雨出现频率最少的地方。
五．汽车站选址的区位因素：1、面积较大，地形平坦。
2、要远离市中心，防止出现交通拥堵的现象。
3、与城市干道，火车站，港口等有便捷的联系。
交通运输网中点的区位因素分析知识点
交通运输网中点的区位因素分析知识点一、概述在交通运输网中，点的位置往往是由多种因素决定的。
通常我们把这些影响因素分为两类：内部因素和外部因素。
内部因素主要包括交通设施、运输线路、载体、服务设施等，而外部因素主要包括地理、经济、政治等方面的因素。
本文将围绕着交通运输网中点的区位因素展开阐述。
二、内部因素1.交通设施交通设施是影响交通运输网中点位置布局的重要因素之一。
交通设施的完善程度和质量直接关系着运输效率和运输成本。
例如，高速公路在交通运输网中的地位日益重要，除了基本的快速连接要求外，还要考虑其他一些更为复杂的因素，如地貌、气候、环保、美学等。
2.运输线路运输线路是体现交通运输网中点位置布局的重要因素。
交通运输网中的线路和交叉口之间的空间布局规划，也是研究交通运输网络的工程与管理领域研究的基础。
线路的设计应考虑到空间需求、行车速度、安全程度、交通需求、容量等多种因素，以保证交通运输网络的高效稳定运行并尽可能降低成本。
3.载体运输所需的载体可以从多种角度考虑，主要涉及到交通运输工具的种类、规格尺寸及运输品质量。
合理的载体选择，能够使得交通运输网络的运作效率和运输成本都得到最优化，同时也能够为经济社会的发展作出巨大的贡献。
4.服务设施服务设施在交通运输网中起着不可替代的作用。
例如，加油站、修理厂、物流仓库、停车场、过渡停车场等配套设施能够更好地满足交通运输网络的资源利用需求，使得交通运输网络更加完善，运输效率更高。
三、外部因素1.地理因素地理因素是影响交通运输网络中点位置的重要因素之一。
地理条件，包括地形、气象、土地规划等，会对交通运输网络的维护、管理和行车安全等方面产生巨大的影响。
例如，在山地区和海岸线区域运输，需要考虑地质环境与自然环境，更加谨慎安全进行运输。
2.经济因素经济因素是影响交通运输网络中点位置的重要因素之一。
经济因素关系到交通运输网络的建设成本、运输服务价格、运输效率及成果。
例如，运输中物价、税收、汇率等经济因素的变化会影响交通运输网络的服务价格，或者说网络的服务价格又会影响到经济活动的成果。
2022届高中地理交通运输布局与区域发展考点大全笔记
(每日一练)2022届高中地理交通运输布局与区域发展考点大全笔记选择题1、湖南省矮寨特大悬索桥是世界上峡谷跨径最大的钢析梁悬索桥。
如图为湖南省矮寨特大悬索桥景观图。
据此完成（1）～（3）题。
（1）形成图示幽深峡谷的主要外力作用是（）A.冰川侵蚀B.流水侵蚀C.风力侵蚀D.海浪侵蚀（2）图中大桥下方的道路呈“之”字形弯曲，这样设计的主要目的是（）A.降低道路的坡度B.延长道路的长度C.照顾更多居民点D.减小工程量（3）矮寨特大悬索桥的建设可（）A.缓解噪声污染B.提高通行效率C.减少地质灾害D.提高科技含量答案：BAB【提示】地表形态对聚落及交通线路分布的影响交通运输线、点的区位选择地表形态变化的原因和地质构造解析：本题考查地质作用的知识，引起地表形态变化的作用，按其能量来源分为内力作用和外力作用。
内力作用的能量主要来自于地球内部的热能，表现为地壳运动、岩浆活动和变质作用等，它使地表变得高低起伏。
外力作用的能量来源主要来自于地球外部的太阳能，以及地球重力能等，表现为地表物质的风化、侵蚀、搬运和堆积等作用。
与平原比较，山区相对高度比较大，公路一般呈“之”字型；山区的交通运输线以公路为主；平原地区，尽量选择距离较近的路线；交通线绕道，能通过较多的居民点，增加运输量。
影响现代交通线路布局的主导区位因素一般均为社会经济因素，科技是技术支持因素，自然条件是基础因素。
【解答】幽深峡谷位于湖南省，降水较多，河流径流量较大，当地地势落差大，河流流速快，流水侵蚀作用明显，故B 对；冰川侵蚀作用主要分布在高纬度或高海拔地区，湖南省位于亚热带地区，气候温暖，冰川发育不明显，故A错；风力侵蚀作用主要分布在干旱和半干旱地区，湖南省位于我国湿润区，故C错；海浪侵蚀位于沿海地区，湖南省并不临海，故D错。
根据湖南省矮寨特大悬索桥景观图可知，该地区地形起伏大，则道路的坡度较大，故采用“之”字形分布，可减缓道路的坡度。
湖南省矮寨特大悬索桥所在地区以山地地形为主，起形起伏大，交通建设不便；在两座山之间建设大悬索桥，可以实现两座山之间直行，缩短路程，减少施工量，便于地区间的交流联系，提高通行效率。
2023届高三地理一轮复习学案——学案25 交通运输方式和布局
学案25 交通运输方式和布局【考点呈现】生产活动中地域联系的重要性和主要方式。
【素养目标】 1.通过对货物的性质、数量、运输距离、价值、时效以及各种运输方式特点的分析，选择合理的运输方式，能够从多个维度对地理事物和现象进行分析。
（综合思维）2.通过对交通运输点、线区位的分析，建立人地协调观，能够正确认识地理环境对交通运输的影响，以及交通运输对地理环境的影响。
（人地协调观）知识梳理一、交通运输方式1.现代交通运输方式及特点主要方式主要特点铁路运输运量大、①速度快、②运费较低、受自然因素的影响小、连续性好；但造价高、占地面积大，短途运输成本高公路运输③机动灵活、周转速度快，对④自然条件的适应性强；但运量小、耗能多、运费较贵水路运输⑤运量大、投资少、成本低；但速度慢、灵活性和⑥连续性差航空运输速度快、运输效率高；但运量小、能耗大、⑦运费高管道运输运具和线路合二为一，运量大、耗能少、连续性强；但投资大、灵活性差2.交通运输的发展方向：⑧高速化、大型化、⑨专业化。
[点拨] 经济性、迅速性、安全性和通达性是运输方式的四大评价指标。
货物运输要根据货物的性质、数量、运距、价格、时效等情况选择合适的运输方式，客运的选择要根据价格、安全、时效、目的等进行，都要本着“多、快、好、省”的原则。
二、交通运输布局1.交通运输网（1）构成要素｛交通运输线：如⑩铁路、公路、航道交通运输点：如⑪港口、⑫车站、航空港等（2）主要类型{按形式：单一运输网和综合运输网按层次：省级、大区级、国家级综合运输网2.影响因素：⑬经济、社会、⑭技术、自然等因素。
3.典型案例：南昆铁路的建设（1）影响因素：国民经济的发展、人口和城市分布、⑮科学技术的进步等。
（2）重要意义：带动、繁荣沿线地区的经济，促进西南地区经济发展。
[拓展] 各种交通运输线、点的建设和发展虽然都受到自然、社会、经济和技术等因素的影响和制约，但是随着现代科学技术的进步，自然因素的障碍逐步被打破，社会经济因素已成为决定性因素。
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影响交通运输点的布局的主要区位因素是什么?(主要讲港口和航空
机场)
港口区位因素：自然因素：（1）地理位置（沿海、沿河）、港口的陆域和水域（陆地部分有码头、泊位、装卸机械、仓库、对外运输线路等部分；（2）水域有进港航道、港池、锚地等部分）；经济因素：港口的经济腹地是港口的区位的一个重要因素，在很大程度上取决于港口的性质（如综合性港口还是专业港）。
与城市的关系：城市与港口是互为依存的，要发展一个大中型港口，没有一定规模的城市为依托，是有一定困难的。
机场的区位因素: 1,地形有适当的坡度，以保证排水。
2.地面平坦开阔，以利于跑道建设及飞机起降。
3.良好的地质条件，以保证地基稳定。
4.与城市密集建筑有一定的距离，机场与城市有快速交通干道相连接。
5.跑道沿盛行风的方向修建，以利于飞机逆风起飞和降落。
净空条件好。
6.云、雾和暴雨出现频率较少的地区等。
7.经济发达，人、物流量大。