道路运输车辆卫星定位系统

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道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求

道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求

道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求摘要:道路运输车辆卫星定位系统平台是一项关键的技术,通过卫星定位技术,能够实时跟踪和监控车辆的位置信息。

本文将介绍道路运输车辆卫星定位系统平台的技术要求,包括硬件设备、软件系统和数据处理等方面的内容。

一、硬件设备技术要求1.卫星定位设备:道路运输车辆卫星定位系统平台需要具备高精度的卫星定位设备,能够实时获取车辆的位置信息。

选择卫星定位设备时,应考虑其定位精度、抗干扰能力和可靠性等因素。

2.车载终端设备:道路运输车辆卫星定位系统平台需要车载终端设备,用于接收卫星信号并将位置信息上传至数据中心。

车载终端设备应具备良好的抗干扰能力和稳定的信号接收性能。

3.通信设备:道路运输车辆卫星定位系统平台需要和数据中心进行实时通信。

通信设备可以选择移动通信网络、卫星通信或蜂窝网络等,要确保通信稳定、及时可靠。

4.电源设备:道路运输车辆卫星定位系统平台需要稳定的电源供应,以保证设备的正常运行。

电源设备应具备短路保护、过流保护和过压保护等功能,以确保系统的安全稳定。

5.其他设备:根据实际需求,道路运输车辆卫星定位系统平台可能需要其他辅助设备,如车辆状态监测设备、摄像头等。

二、软件系统技术要求1.位置信息采集与存储:道路运输车辆卫星定位系统平台需要具备位置信息采集和存储的功能,能够实时记录车辆的位置、速度、行驶轨迹等信息,并进行存储和管理。

2.实时监控与预警:系统应具备实时监控和预警功能,能够实时显示车辆位置,并进行异常行为的检测和预警。

例如,超速、路线偏离等情况应能及时发出警报。

3.数据分析与报表:道路运输车辆卫星定位系统平台应具备数据分析与报表生成的能力,能够根据车辆的位置信息和运行数据,进行统计分析和报表生成,为管理者提供决策参考。

4.平台接口与互联互通:道路运输车辆卫星定位系统平台需要支持与其他相关平台的接口对接,实现数据的共享和互通。

三、数据处理技术要求1.数据传输安全:道路运输车辆卫星定位系统平台需要确保数据传输的安全性,采用加密技术和数据传输协议,防止数据的泄露和被篡改。

道路营运中的车辆定位技术

道路营运中的车辆定位技术

道路营运中的车辆定位技术随着科技的不断发展和进步,人们的生活中普遍使用各种各样的移动设备和智能技术,其中车辆定位技术成为公共交通和境内大中型物流运输行业中,进一步提高运输效率和优化服务的重要技术之一。

在这篇文章中,我们将简要介绍道路营运中的车辆定位技术。

一、车辆定位技术有哪些种类?目前,车辆定位技术主要包括以下几种:1.全球卫星定位系统(GNSS):利用卫星卫星信号精确测量车辆的位置,从而实现对车辆位置、速度和方位角的精确定位。

2.蜂窝移动电话系统:通过基站网络把车辆的位置信息发送给服务器来定位车辆。

3. 惯性导航系统:通过惯性传感器和地球重力来确定车辆位置。

此外,还有一些其他的车辆定位技术,如AGPS(辅助全球定位系统)、DSRC(无线电短距离通信)、RTLS(实时定位系统)等,但这些技术应用更加专业和细分化。

二、车辆定位技术在道路营运中的应用道路货运行业的运输车辆按照装载方式和行驶路线不同而有其独特性,在运输过程中,车辆定位技术可以帮助实现以下目的:1.增强车辆安全:如果一个司机在路上遭遇紧急情况,他可以通过使用车辆定位技术,把自己的位置信息发送给相关部门或者服务提供商,以及时求助并得到救援。

2.提高运输效率:运输企业利用车辆定位技术,可以更加高效地安排、调度运输车辆,合理规划车辆的行驶路线、节约耗油、避免堵车等现象。

3.提供精确服务:通过车辆定位技术,消费者可以精确了解运输车辆的实时位置和运输情况,确保货物更加精准、及时、安全地到达指定地点。

三、车辆定位技术的发展趋势随着交通运输行业的快速发展,尤其是物流行业的蓬勃发展,车辆定位技术将得到进一步的应用和推广。

未来,车辆定位技术的发展将朝着以下几个方向发展:1.在车联网时代,车辆定位技术将与其他信息技术相结合,实现对车辆和道路设施的全面监测、管理和调度;2.基于智能交通、互联网等技术,车辆定位技术将能够更加智能化、全面化地应用于运输、可持续发展和安全生产等领域;3.发展定位技术的同时,还应该注意和加强安全和隐私保护。

物流运输中的GPS定位与追踪系统

物流运输中的GPS定位与追踪系统
维护成本
为了保证系统的稳定运行和数据的准 确性,物流企业需要定期对GPS定位 与追踪系统进行维护和保养。这需要 投入一定的资金和人力成本。
05
GPS定位与追踪系统的未来发展
物联网技术的融合
物联网技术将与GPS定位与追踪系统 深度融合,实现物流运输过程中的实 时监控、数据采集和智能调度。
通过物联网技术,可以连接各种运输 设备和传感器,收集运输过程中的温 度、湿度、压力等环境数据,为物流 运输提供更准确、可靠的信息。
功能
实时监控运输工具的位置、速度、方向等动态信息;记录运输工具的行驶轨迹 ;提供预警和调度功能等。
工作原理
GPS接收器
安装在运输工具上的GPS接收器通过接收卫星信号,获取运输工具 的经度、纬度、高度、时间等信息。
数据传输
通过无线通信技术(如GSM、GPRS、CDMA等),GPS接收器将 获取的位置信息传输到数据中心或监控平台。
物流运输中的GPS定 位与追踪系统
目录
• GPS定位与追踪系统概述 • GPS定位与追踪系统在物流运输中的应用 • GPS定位与追踪系统的技术实现 • GPS定位与追踪系统的优势与挑战 • GPS定位与追踪系统的未来发展
01
GPS定位与追踪系统概述
定义与功能
定义
GPS定位与追踪系统是一种利用全球定位系统(GPS)技术,对物流运输过程 中的车辆、船舶、飞机等运输工具进行实时定位和追踪的现代化管理系统。
信息呈现
数据中心或监控平台对接收到的数据进行处理,以地图、表格、图表 等形式展示运输工具的实时位置和轨迹,方便用户进行监控和管理。
GPS定位与追踪系统的重要性
提高运输效率
实时监控运输工具的位置和轨迹,优化调度和路线规划, 减少运输时间和成本。

道路运输车辆卫星定位动态监控系统

道路运输车辆卫星定位动态监控系统

ICS备案号:JT道路运输车辆卫星定位动态监控系统第1部分:平台技术要求Road transportation vehicles GNSS monitoring and management systemPart 1:General specifications for monitor platform(草稿)中华人民共和国交通运输部 发布目次前言 (Ⅱ)1 范围 (6)2 规范性引用文件 (6)JT/T XXXX道路运输车辆卫星定位动态监控系统第2部分:平台交换技术要求 (6)3 术语、定义和缩略语 (7)3.1 营运车辆 Road transportation vehicles (7)3.2 重点营运车辆 Emphasis Road transportation vehicles (7)3.3 道路运输车辆卫星定位动态监控系统Road transportation vehicles GNSS monitoring and management system (7)3.4 全球卫星导航系统 GNSS Global Navigation Satellite System (7)3.5 通信网络 communication network (7)3.6 交换平台 information exchange platform(IEP) (7)3.7 市监管平台 municipal monitoring and management platform(MMMP) (7)3.8 省监管平台 province monitoring and management platform(PMMP) (8)3.9 部监管平台 ministerial monitoring and management platform(MMMP) (8)3.10 监控平台 monitoring and management platform(MMP) (8)3.11 车载终端 vehicle terminal(VT) (8)3.12 终端接入网关 VT gateway(VTG) (8)3.13 监控信息服务系统 monitoring and management service system(MMSS) (8)3.14 监控工作站 monitoring station (8)3.15 紧急报警 emergency alarm (9)3.16 疲劳驾驶fatigue driving (9)3.17 越界 cross-border (9)3.18 传输时间间隔transmission time interval (9)3.19 电话接听策略telephone answering strategy (9)3.20 事件项Event Item (9)3.21 汽车行驶记录仪v ehicle traveling data recorder (9)3.22 上传uplink (9)3.23 下发down (9)3.24 车牌license plate (9)4 缩略语 (10)5 系统结构 (10)6 省级平台要求 (10)6.1 功能要求 (10)6.1.1 监管功能 (10)6.1.1.1 平台管理 (10)6.1.1.2 车辆管理 (11)6.1.1.3 从业人员信息管理 (11)6.1.1.4 运输企业管理 (11)6.1.2 监控功能 (12)6.1.2.1 车辆监控管理 (12)6.1.2.2 轨迹分析管理 (12)6.1.2.3 电子地图管理 (12)6.1.3 信息交换功能 (13)6.1.3.1 部级监管平台信息交换 (13)6.1.3.2 市监管平台信息交换 (13)6.1.3.3 企业监控平台信息交换 (13)6.1.3.4 同级政府单位的信息交换与共享 (13)6.1.4 统计分析功能 (13)6.1.4.1 平台管理统计分析 (13)6.1.4.2 车辆管理统计分析 (13)6.1.4.3 其它统计分析 (14)6.2 性能与技术要求 (14)6.2.1 质量与性能指标 (14)6.2.1.1 数据交换时间 (14)6.2.1.2动态数据统计分析时间 (14)6.2.1.3 接入监控平台和接入车辆的数量要求 (14)6.2.1.4 平台响应时间要求 (14)6.2.1.5 地图数据质量要求 (15)6.2.2 网络传输 (15)6.2.2.1 专线和备份线路 (15)6.2.3 数据存储 (15)6.2.3.1 保存时间和容灾 (15)6.2.3.2 安全要求 (15)6.2.3.3 系统运行环境要求 (16)6.2.3.4 系统运维功能 (16)7 市级平台要求 (16)7.1 功能要求 (16)7.1.1 监管功能 (16)7.1.1.1 车辆管理 (16)7.1.1.2 从业人员信息管理 (17)7.1.1.3 运输企业管理 (17)7.1.2 监控功能 (18)7.1.2.1 车辆监控管理 (18)7.1.2.2 轨迹分析管理 (18)7.1.2.3 电子地图管理 (18)7.1.3 信息交换功能 (18)7.1.3.1 省级监管平台信息交换 (18)7.1.3.2 企业监控平台信息交换 (18)7.1.3.3 同级政府单位的信息交换与共享 (18)7.1.4 统计分析功能 (19)7.1.4.1 车辆管理统计分析 (19)7.1.4.2 其它统计分析 (19)7.2 性能与技术要求 (19)7.2.1 质量与性能指标 (19)7.2.1.1 数据交换时间 (19)7.2.1.2动态数据统计分析时间 (20)7.2.1.3 接入监控平台和接入车辆的数量要求 (20)7.2.1.4平台响应时间要求 (20)7.2.1.5 地图数据质量要求 (20)7.2.2 网络传输 (20)7.2.2.1 专线和备份线路 (20)7.2.3 数据存储 (20)7.2.3.1 保存时间和容灾 (20)7.2.3.2 安全要求 (21)7.2.3.3 系统运行环境要求 (21)7.2.3.4 系统运维功能 (21)8 企业平台要求 (22)8.1 一般性功能要求 (22)8.1.1 报警和警情处理 (22)8.1.1.1 报警 (22)8.1.1.2 报警信息处理 (22)8.1.2 监控功能 (22)8.1.2.1 车辆监控管理 (22)8.1.2.2 轨迹分析管理 (23)8.1.2.3 电子地图管理 (23)8.1.3 监管功能 (23)8.1.3.1 与监管平台实时数据交换 (23)8.1.3.2 监管巡查 (23)8.1.3.3 车辆协查 (23)8.1.4 统计分析功能 (24)8.1.4.1 违规统计分析 (24)8.1.4.2 报警统计分析 (24)8.1.4.3 行驶里程统计分析 (24)8.1.4.4 油耗统计分析 (24)8.1.4.5 车辆上线率统计 (24)8.1.5 管理功能 (24)8.1.5.1 终端参数配置管理 (24)8.1.5.2 基础信息管理 (24)8.1.5.3 业务管理 (24)8.1.5.4 行驶记录信息调用 (24)8.1.5.5 系统管理 (25)8.1.5.6 运维管理 (25)8.2 业务功能要求 (25)8.2.1 危险品业务功能 (25)8.2.1.1 偏离路线报警 (25)8.2.1.2 线路关键点监控 (25)8.2.1.3 地理栅栏 (25)8.2.2 客运业务功能 (25)8.2.2.1 营运线路管理 (25)8.2.2.2 偏离路线报警 (25)8.2.2.3 线路关键点监控 (25)8.2.2.4 超员监控 (25)8.2.2.5 分路段限速 (26)8.2.3 货运业务功能 (26)8.2.3.1 线路关键点监控 (26)8.2.3.2 司机身份识别 (26)8.3 性能与技术体制要求 (26)8.3.1 质量与性能指标 (26)8.3.1.1 数据交换时间 (26)8.3.1.2 动态数据统计分析时间 (26)8.3.1.3 应急与报警信息响应时间 (26)8.3.1.4接入车辆的数量要求 (27)8.3.1.5 平台响应时间要求 (27)8.3.1.6 地图数据质量要求 (27)8.3.2 网络传输 (27)8.3.2.1 专线和备份线路 (27)8.3.3 数据存储 (27)8.3.3.1 保存时间和容灾 (27)8.3.4 安全要求 (28)8.3.4.1 网络安全 (28)8.3.4.2 系统安全 (28)8.3.4.3 安全认证 (28)8.3.4.4 数据加密 (28)8.3.4.5 数据日志 (28)8.3.5系统运行安全 (28)8.3.6 安全等级与数据库安全 (28)前言JT/T XXXX《道路运输车辆卫星定位动态监控系统》分为四个部分:——第1部分:平台技术要求——第2部分:交换平台接口规范——第3部分:车载终端技术要求——第4部分:终端通讯协议及数据格式本部分为JT/T XXXX的第1部分本部分的附录A为规范性附录。

《关于道路运输车辆卫星定位监控系统应用的管理办法》

《关于道路运输车辆卫星定位监控系统应用的管理办法》

《关于道路运输车辆卫星定位监控系统应用的管理办法》(广东省交通运输厅202x年1月13日以粤交运〔202x〕48号发布自202x年2月1日起施行)第一章总则第一条为规范我省道路运输车辆卫星定位监控系统的使用和管理,强化各级交通运输主管部门、道路运输管理机构的监督责任和道路运输企业的安全监控主体责任,提高道路运输安全监管科技化水平,发挥道路运输车辆动态安全监管和安全事故的事前预防作用,根据国家有关要求和《广东省道路运输管理条例》的规定,制定本办法。

第二条本办法所称道路运输车辆卫星定位监控系统是指使用卫星定位技术、无线传输技术和地理信息技术,实时记录和传输道路运输车辆所在位置、行驶路线、行驶速度等数据,具有定位、监控、记录、警示、指挥调度等综合功能的汽车行驶记录监控管理系统。

由监控平台和车载终端组成。

本办法所称的道路运输车辆是指道路旅客运输车辆、重型货车(总质量超过12吨的货物运输车辆)、危险货物运输车辆、教练车、汽车列车等,以及省交通运输主管部门认为需进行监管的重点营运车辆。

县级以上交通运输主管部门自建或者委托建设的道路运输车辆卫星定位监控系统(以下简称交通运输主管部门监控系统)、道路运输企业自建或者委托建设的道路运输车辆卫星定位监控系统(以下简称企业监控系统)的应用和管理,均应遵守本办法。

第三条县级以上交通运输主管部门监控系统及企业监控系统应当符合交通运输部《道路运输卫星定位系统平台技术要求》(jt/t796-202x),并应根据车辆动态监管新的要求进行系统升级改造。

第四条省交通运输主管部门负责全省道路运输车辆卫星定位监控系统建设及应用的指导、综合协调和监督;地级以上市(含顺德区,下同)交通运输主管部门负责辖区内道路运输车辆卫星定位监控系统的具体应用和实施;县级交通运输主管部门负责辖区内道路运输车辆卫星定位的具体监管工作。

地级以上市交通运输主管部门应当明确本级及县级交通运输主管部门监控系统的负责部门和岗位职责,确定相对固定的责任人,并报省交通运输主管部门备案。

道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求

道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求

道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求Modified by JACK on the afternoon of December 26, 2020道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求1范围本标准规定了道路运输车辆卫星定位系统架构,以及道路运输车辆卫星定位系统中政府监管平台和企业监控平台的功能要求、平台性能与技术要求等内容。

本标准适用于道路运输车辆卫星定位系统政府监管平台及企业自建或运营商搭建的卫星定位系统平台。

2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件,仅所注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。

GB17859计算机信息系统安全保护等级划分准则GB20263导航电子地图安全处理技术基本要求JT/T794道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求3术语和定义JT/T794界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

道路运输车辆卫星定位系统(简称卫星定位系统)GNSSsystemforoperatingvehicles以提供道路运输车辆实时位置和状态信息为特征,具有运输车辆驾乘人员及运输车辆管理者等用户远程信息服务,反映运输车辆实时动态数据,满足政府监管部门及运营企业对系统信息运用要求,能对服务范围内的车辆进行管理和控制的综合性信息处理系统。

政府监管平台(简称政府平台)governmentmonitoringandmanagementplatform以计算机系统及通信信息技术为基础,通过卫星定位技术等手段,实现对管辖范围内的车载终端和接入平台进行管理的系统平台,主要实现对上级平台的数据报送和对下级政府平台的管理、对企业平台的监管和服务。

?企业监控平台(简称企业平台)enterprisemonitoringandmanagementplatform企业自建或委托第三方技术单位建设的卫星定位系统平台,以计算机系统为基础,通过接入通信网络对服务范围内的车载终端和用户进行管理,并提供安全运营监控的系统平台,主要实现对平台中的车辆安全运营的实时监控。

道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求(文字版)

道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求(文字版)

道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求1范围本标准规定了道路运输车辆卫星定位系统架构,以及道路运输车辆卫星定位系统中政府监督平台和企业监控平台的功能要求、平台性能与技术要求等内容。

本标准适用于道路运输车辆卫星定位系统监管平台及企业自建或运营商搭建的卫星定位系统平台。

2标准性引用文件以下文件关于本文件的应用是必不可少的。

但凡注日期的引用文件,仅所注日期的版本适用于本文件。

但凡不注日期的引用文件,其最新版本〔包括所有的修改单〕适用于本文件。

GB17859计算机信息系统平安保卫等级划分准那么GB20263导航电子地图平安处理技术全然要求JT/T794道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求3术语和定义JT/T794界定的以及以下术语和定义适用于本文件。

3.1道路运输车辆卫星定位系统〔简称卫星定位系统〕GNSSforoperatingvehicles以提供道路运输车辆实时位置和状态信息为特征,具有运输车辆驾乘人员及运输车辆治理者等用户远程信息效劳,反映运输车辆实时动态数据,满足政府监管部门及运营企业对系统信息运用要求,能对效劳范围内的车辆进行治理和操纵的综合性信息处理的系统。

3.2政府监管平台〔简称政府平台〕governmentmonitoringandmanagementplatform以计算机系统及通信信息技术为根底,通过卫星定位技术等手段,实现对管辖范围内的车载终端和接进平台进行治理的系统平台,要紧实现对上级平台的数据报送和对下级政府平台的治理、对企业平台的监管和效劳。

3.3企业监控平台〔简称企业平台〕enterprisemonitoringandmanagementplatform企业自建或托付第三方技术单位建设的卫星定位系统平台,以计算机系统为根底,通过接进通信网络对效劳范围内的车载终端和用户进行治理,并提供平安运营监控的系统平台,要紧实现对平台中的车辆平安运营的实时监控。

3.4接进平台accessplatform接进到政府平台的平台,包括企业平台和下级政府平台。

JTT794-2011道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求

JTT794-2011道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求

ICS 03.220.20 ; 33.040.40 M32中华人民共和国交通运输行业标准JT /T 794—2011道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求GNSS system for operati ng vehicles —Technical specifications for vehicle terminals 2011-02-28 发布2011-05-08 实施中华人民共和国交通运输部发布JT /T 794—2011 目次前言............................................................................. I I1范围 (1)2规范性引用文件 (1)3术语、定义和缩略语 (1)4 一般要求 (2)5功能要求 (3)6性能要求 (8)7安装要求 (11)附录A (12)前言本标准按GB/T 1.1 —2009给出的规则起草。

本标准由全国道路运输标准化委员会(筹)提出并归口。

本标准起草单位:交通运输部公路科学研究院、福建省交通运输厅、中国交通通信信息中心。

本标准主要起草人:周炜、林元洪、冯泉、杨英俊、董轩、罗冠伟、李明瑛、杨富锋、李文亮、张锦、沈兵、王轶萍、晋杰、梁金焰、尚绛、肖晔、王建、丘舍金、韦昌荣、代伟良、孙亚夫、张伟。

II JT / T 794 —2011道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求1范围本标准规定了道路运输卫星定位系统车载终端(以下简称终端)的一般要求、功能要求、性能要求以及安装要求。

本标准适用于道路运输卫星定位系统中安装在车辆上的终端设备。

2规范性引用文件下列文件对于本标准的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件,仅所注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。

GB/T 19056汽车行驶记录仪GB/ T 19951道路车辆静电放电产生的电骚扰试验方法JT /T 766-2009北斗卫星导航系统船舶监测终端技术要求QC/T 413汽车电器设备基本技术条件QC/T 417.1车用电线束插接器第1部分:定义,试验方法和一般性能要求QC/T 420汽车用熔断器QG/T 730汽车用薄壁绝缘低压电线YD/ T 1050 800MHz CDMA 数字蜂窝移动通信网设备总测试规范:移动台部分YD/ T 1214 900/1800 MHz TDMA 数字蜂窝移动通信网通用分组无线业务(GPRS}设备技术要求:移动台YD/ T 1367 2GHz TD-SCDMA 数字蜂窝移动通信网终端设备技术要求YD/ T 1547 2GHz WCDMA 数字蜂窝移动通信网终端设备技术要求(第三阶段)YD/ T 1558 2GHz CDMA2D0 数字蜂窝移动通信网设备技术要求:移动台3术语、定义和缩略语3.1术语和定义下列术语和定义适用于本文件。

道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求

道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求

道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求道路运输车辆卫星定位系统(简称车载终端)是一种基于卫星定位技术的远程监控系统,它可以实时追踪和管理道路运输车辆。

本文将介绍车载终端的技术要求,以帮助车辆运输企业选择合适的设备。

首先,车载终端应当具备稳定的定位能力。

它必须能够准确、实时地获取车辆的位置信息,并将其传输给监控中心。

这样,运输企业便可以及时掌握车辆的行驶情况,确保货物的安全运输。

其次,车载终端需要具备良好的通信能力。

它应当支持多种通信方式,如卫星通信、蜂窝网络等,以确保在不同区域和环境下都能正常传输信息。

此外,车载终端还应该支持数据压缩和加密技术,以提高数据传输的效率和安全性。

除了定位和通信功能,车载终端还应当具备多种辅助功能,提升企业的管理效率。

例如,它可以支持语音对讲功能,方便调度人员与驾驶员的实时沟通。

还可以配备导航功能,为驾驶员提供准确的导航指引,避免迷路或出现交通拥堵的情况。

此外,车载终端还可配备各类传感器,实时监测车辆的状态,如车速、油量、里程等,帮助企业进行车辆维护和管理。

另外,车载终端的外观设计也应该考虑到驾驶员的使用体验。

它应当具备人性化的界面设计,操作简便、直观,方便驾驶员使用。

而且,它应该具备抗震、防水、耐高温等功能,以适应复杂的道路和环境条件。

最后,车载终端的安全性也是不可忽视的。

它应该具备完善的防盗和防破坏功能,以避免被恶意破坏或非法使用。

同时,车载终端的软件和硬件应该经过严格测试和认证,确保其稳定性和可靠性。

综上所述,道路运输车辆卫星定位系统的车载终端在技术要求上包括稳定的定位能力、良好的通信能力、多种辅助功能、人性化的外观设计以及高安全性。

选择合适的车载终端将帮助运输企业提升管理效率,提升车辆运输的安全性和可靠性。

道路运输车辆卫星定位动态监管系统-平台技术要求(JTT796)

道路运输车辆卫星定位动态监管系统-平台技术要求(JTT796)

道路运输车辆卫星定位动态监管系统-平台技术要求(JTT796)1. 引言道路运输车辆卫星定位动态监管系统是为了提高国内道路运输管理和安全水平而开发的一套平台技术系统。

该系统采用卫星定位技术,实现对道路运输车辆的全方位动态监管,包括车辆行驶轨迹、行驶速度、路线偏离等多种信息的实时监测。

本文档旨在说明该系统的平台技术要求。

2. 系统功能要求2.1 卫星定位本系统采用卫星定位技术,所选定的卫星种类和位置需符合国家相关标准要求,并能够满足系统需要的定位精度和定位频率。

2.2 数据存储本系统需要长期存储车辆行驶轨迹、行驶速度、路线偏离等多种信息,并能够实现对历史数据的高效检索和分析。

2.3 系统管理本系统需要提供一套完整的管理平台,包括用户管理、权限管理、系统配置管理等功能,以保证系统的安全性和稳定性。

2.4 报警功能本系统需要实现预警和报警功能,当车辆发生异常时,系统能够及时发送报警信息给相关管理人员。

2.5 监管功能本系统需要实现对车辆的全方位监管,包括车辆行驶轨迹、行驶速度、路线偏离等信息的实时监测,以及对违规行为的自动识别和监管。

3. 技术要求3.1 系统架构本系统需要采用分布式架构,实现服务器集群和负载均衡,以达到高可用、高性能的要求。

3.2 数据库本系统需要使用可靠的数据库体系结构,如MySQL、Oracle等,并能够实现数据备份和恢复。

3.3 应用程序本系统需要使用成熟的开发框架,如Spring、Hibernate等,以及具有高并发、高性能、高可用等特点的技术。

3.4 性能和安全本系统需要具备高性能、高可用、高安全的特点,并采取多种措施保障系统的安全性,包括数据加密、身份验证、访问控制等。

4. 系统接口本系统需要提供一系列接口,以满足与其他系统的数据交互需求。

接口需符合国内相关标准要求,并支持多种数据格式的交互,如XML、JSON等。

5. 总结本文档描述了道路运输车辆卫星定位动态监管系统的平台技术要求,包括系统功能要求、技术要求和系统接口。

福建省营运车辆卫星定位安全服务系统系统简介

福建省营运车辆卫星定位安全服务系统系统简介

福建省营运车辆卫星定位安全服务系统系统简介福建省营运车辆卫星定位安全服务系统简介一、系统概述福建省营运车辆卫星定位安全服务系统是为了更好地管理和监控福建省内各类营运车辆,确保道路交通安全和提供便捷服务而开发的一套系统。

该系统整合了卫星定位、通信、数据处理等技术,能够实时获取车辆位置信息、行驶轨迹等数据,并提供预警及紧急救援功能。

二、系统组成福建省营运车辆卫星定位安全服务系统由四个主要模块组成:车辆装载终端模块、基站管理模块、数据处理与存储模块、监控与服务平台模块。

1. 车辆装载终端模块车辆装载终端模块是系统的核心组成部分,每辆营运车辆都会安装一个终端设备,并通过该设备实时上传车辆的位置、速度、行驶轨迹等数据。

同时,终端设备还能接收指令,如报警、通话等功能。

2. 基站管理模块基站管理模块负责与车辆装载终端进行通信,接收并处理终端上传的数据。

基站管理模块采用分布式布局,覆盖福建省内各个区域,确保数据传输的稳定与及时。

3. 数据处理与存储模块数据处理与存储模块负责对从基站收集的数据进行处理和存储。

通过数据分析与处理,可以对车辆的运营情况,如运行状况、运营路线等进行统计和分析,为管理者提供决策依据。

数据存储部分采用云存储技术,确保数据安全和可靠。

4. 监控与服务平台模块监控与服务平台模块是系统的用户界面,提供给管理者和用户使用。

通过该平台,管理者可以实时监控车辆的位置、运营情况,并能进行远程指挥与控制。

用户可以通过手机APP或网页端,查询车辆位置和服务信息,如附近的加油站、维修站等。

三、系统特点福建省营运车辆卫星定位安全服务系统有以下几个特点:1. 实时监控:通过卫星定位技术,管理者可以实时监控车辆的位置和运行情况,确保车辆的安全运行。

2. 报警与预警:系统能够根据预设的参数进行实时监测,一旦出现异常情况,如超速、疲劳驾驶等,系统会发出报警或预警信息,提醒驾驶员和监管人员采取相应措施。

3. 紧急救援功能:在发生事故或紧急情况时,驾驶员可以通过终端设备发送求救信号,系统会及时通知相关救援机构,提供紧急救援服务。

道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求

道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求

道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求1. 概述道路运输车辆卫星定位系统是一种利用卫星定位技术、通讯技术和计算机处理技术,对车辆和货物进行追踪、管理和监控的先进技术。

车载终端是道路运输车辆卫星定位系统的关键组成部分。

本文将围绕道路运输车辆卫星定位系统车载终端的技术要求展开介绍。

2. 技术要求2.1. 功能要求•定位功能:车载终端应具备基于GPS或北斗卫星进行定位的能力,实时更新车辆位置信息。

•数据传输功能:车载终端应能够通过GPRS/CDMA等移动通讯网络,将车辆位置信息和状态信息上传至管理中心,并接收管理中心下发的指令。

•报警功能:车载终端应具有报警功能,能够实时向管理中心报警,同时支持短信、语音电话、邮件等多种方式进行报警。

•数据存储功能:车载终端应能够对车辆行驶轨迹、油耗等数据进行存储,方便后期进行数据分析和处理。

•语音通话功能:车载终端应支持语音通话功能,方便驾驶员与管理中心进行沟通。

2.2. 性能要求•精度要求:车载终端的定位精度应不大于10米。

•可靠性要求:车载终端应具备良好的抗干扰能力和稳定性,避免因信号干扰或通讯中断造成数据丢失。

•实时性要求:车载终端应支持实时数据上传和指令下发,以保证监控数据的时效性。

•兼容性要求:车载终端应能够与管理中心的软件系统进行兼容和无缝集成。

2.3. 硬件要求•外观:车载终端应采用优质、防震、防水、防尘的材料制作,以保证设备在恶劣环境下的稳定运行。

•电源:车载终端应具备可靠的电源供应,支持车载电源和备用电源切换。

•显示:车载终端应采用易于观测的显示屏,同时具有适应不同光照条件的背光调节功能。

•维护:车载终端应具备易于维护和升级的设计,方便用户进行维修和升级。

3.,道路运输车辆卫星定位系统的车载终端是实现车辆追踪、管理和监控的重要组成部分,该文结合定位、数据传输、报警、数据存储、语音通话等多个方面对其技术要求进行了详细介绍。

只有具备良好的性能和功能,满足正常工作的要求,才能更好地提高运输车辆的安全性和管理效率。

道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求27分解

道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求27分解

道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求27分解随着科技的不断发展,道路运输车辆卫星定位系统的应用越来越广泛,其车载终端技术也呈现出越来越多的要求。

本文将从27个方面分解这些技术要求,以期对从事该领域的开发人员提供一些指导和帮助。

1. 操作系统车载终端必须具备稳定可靠的操作系统,支持多种应用软件,并能够及时更新系统补丁,保证安全性和稳定性。

同时,操作系统应支持多媒体处理、可编程界面、多任务处理等常见功能。

2. 处理器车载终端应选择高性能的处理器,以保证数据处理速度和响应速度。

其主频应在1GHz以上,配备足够的内存和存储空间,以满足运行各种应用软件的需要。

3. 显示器车载终端应当配备高清晰度的液晶显示器,支持多点触摸,显示精细、清晰,操作简单易用。

显示器应适合车内亮度、接口电流等应用环境。

4. 触摸屏车载终端触摸屏必须具备优秀的抗干扰性能,以保证正常的触控操作。

同时,触控屏应当方便易用,能够实现多种操作,支持手势操作等。

5. 网络通讯车载终端应当提供多种网络通讯方式,如2G/3G/4G、WIFI以及蓝牙等。

并且应该支持网络扩展,以实现更广泛的网络覆盖。

6. 定位卫星车载终端应具备收发GPS卫星信号的功能,以实现车辆的实时定位和轨迹跟踪。

同时,建议支持北斗、GLONASS等多种卫星系统,以提高定位精度和影响范围。

7. 信号接收车载终端应具备高性能的信号接收技术,以实现信号的快速、稳定接收和处理。

同时,应保证有足够的信号接收范围,以实现数据的快速传输。

8. 抗干扰车载终端应具备优异的抗干扰能力,以应对各种干扰来源,如车载电磁干扰、天气变化等。

同时,车载终端应具备抗冲击、耐高温等性能,以保证在恶劣的工作环境下的稳定运行。

9. 数据传输车载终端应当支持多种数据传输方式,如网络传输、蓝牙传输、WiFi传输等。

同时,数据传输应当具备快速、高效、安全的特性,以实现数据的安全传输。

10. 硬件接口车载终端应当提供多种硬件接口,如USB接口、HDMI接口、CAN总线接口等,以实现多种功能扩展和设备连接。

jtt道路运输车辆卫星定位系统平台数据交换

jtt道路运输车辆卫星定位系统平台数据交换

道路运输车辆卫星定位系统平台数据交换目录前言本标准按照GB/给出的规则起草。

本标准由全国道路运输标准化技术委员会(筹)提出并归口本标准起草单位:中国交通通讯信息中心、交通运输部公路科学研究院、福建省交通运输厅。

本标准主要起草人:刘建、蔡凤田、罗冠伟、冯泉、刘应吉、梁金焰、汪宏宇、周炜、丘舍金、牛文江、董轩、林元洪、贺芳林、李文亮、洪茂枝、李明瑛、张学文、沈兵、尚绛。

道路运输车辆卫星定位系统平台数据交换1 范围本标准规定了道路运输车辆卫星定位系统监管/监控平台之间数据交换的技术要求,包括通信方式、安全认证、功能实现流程、协议消息格式和数据实体格式等内容。

本标准适用于道路运输车辆卫星定位系统监管/监控平台之间的数据交换。

2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单〉适用于本文件。

GB/T 2260 中华人民共和国行政区划代码GB/T 19056 汽车行驶记录仪JT/T 415—2006 道路运输电子政务平台编目编码规则JT/T 808—2011 道路运输车辆卫星定位系统终端通讯协议及数据格式3 术语、定义和缩略语术语和定义下列术语和定义适用于本文件。

3.1.1车牌号 number plate公安交通管理部门颁发的机动车车牌号码,不包括车辆牌照的颜色。

例:京A13030。

3.1.2上级平台superior platform提供其他平台接入的政府监管平台。

3.1.3 下级平台inferior platform企业监控平台、政府监管平台中接入上级平台的监管乂监控平台。

3.1.4车辆定位信息 vehicle’s positioning information由车载终端从导航卫星接收并发送到监控中心的,与该车辆当前位置有关的信息以及车辆报警状态信息的统称,如经纬度、速度、方向等。

3.1.5车辆动态信息 vehicle’s dynamic information车辆在运营行驶过程中产生的相关信息,包括车辆定位信息、运行状态、人员、货物、线路等方面的信息。

JTT 794-2011 道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术经验要求

JTT 794-2011  道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术经验要求

;中华人民共和国交通运输行业标准JT/T794—2011道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求GNSSsystemforoperatingvehicles—Technicalspecificationsforv ehicleterminals2011-02-28发布2011-05-08实施......13术语、定义和缩略语......................................................... . (1)4一般要求.................................................................................................................... ..................25功能要求......................................................... ........................................................... ..................36性能要路科学研究院、福建省交通运输厅、中国交通通信信息中心。

本标准主要起草人:周炜、林元洪、冯泉、杨英俊、董轩、罗冠伟、李明瑛、杨富锋、李文亮、张锦、沈兵、王轶萍、晋杰、梁金焰、尚绛、肖晔、王建、丘舍金、韦昌荣、代伟良、孙亚夫、张伟。

II JT/T794—2011道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求1范围本标准规定了道路运输卫星定位系统车载终端(以下简称终端)的一般要求、功能要求、性能要求以及安装要求。

本标准适用于道路运输卫星定位系统中安装在车辆上的终端设备。

2规范性引用文件分YD/T1214900/1800MHzTDMA数字蜂窝移动通信网通用分组无线业务(GPRS}设备技术要求:移动台YD/T13672GHzTD-SCDMA数字蜂窝移动通信网终端设备技术要求YD/T15472GHzWCDMA数字蜂窝移动通信网终端设备技术要求(第三阶YD/T15582GHzCDMA2D0数字蜂窝移动通信网设备技术要求:移动台3术语、定义和缩略语3.1术语和定义下列术语和定义适用于本文件。

道路运输车辆卫星定位系统—车载终端技术要求

道路运输车辆卫星定位系统—车载终端技术要求

《道路运输车辆卫星定位系统—车载终端技术要求》(JT/T 794-2011)发布实施后,在加强道路运输车辆 动态监督管理,预防和减少道路交通事故方面发挥了重大作用。截止到2016年底,通过规范相关技术要求和通讯 协议,在保证车载终端各项基本功能正常、完备的同时,又能让道路车辆运输企业根据实际使用需求,添加个性 化功能,实现了绝大多数安装在两客一危车辆的终端满足了标准的技术要求。针对当前道路运输车辆动态监管工 作的新形势新要求,亟需对《道路运输车辆卫星定位监管系统—车载终端技术要求》标准进行修订。
行业标准《道路运输车辆卫星定位系统—车载终端技术要求》(JT/T 794-2019)的修订,可以进一步对车 辆监控系统的建设起到显著的规范作用,为行业主管部门和运输企业在运输全过程中监管或监控车辆、驾驶员和 货物的实际状况提供了技术支撑,维护道路运输市场秩序,确保运输生产和社会公共安全。同时收集大量运输行 业数据,为道路运输行业信息化、智能化奠定坚实基础。
主要起草单位:交通运输部公路科学研究院、福建省交通运输厅、中国交通通信信息中心、山东广安车联科 技股份有限公司、深圳市首航通信股份有限公司、深圳市华宝电子科技有限公司、深圳市有为信息技术发展有限 公司、深圳市保千里电子有限公司、宁波金洋化工物流有限公司、杭州海康汽车技术有限公司。
主要起草人:董轩、李小楠、周炜、邱淮、李文亮、沈兵、王薇、宋苏镔、姚羽、马志然、张旭、王醒、刘 晓松、刘应吉、何兆广、岳宪雷、翁伟民、邱自力、陈文明、江常杯、许忠、袁立、龙刚、赵玉平、林宋伟、胡 佳妮、翁永祥。
标准目次
参考资料:
内容范围
行业标准《道路运输车辆卫星定位系统—车载终端技术要求》(JT/T 794-2019)规定了道路运输车辆卫星 定位系统车载终端的一般要求,功能、性能和安装要求,以及检验规则。该标准适用于道路运输车辆卫星定位系 统中安装在车辆上的车载终端设备。

道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求分解

道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求分解

道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求分解随着信息技术的发展,道路运输车辆卫星定位系统已成为重要的物流运输管理工具,为提高运输效率、降低成本、保障安全等方面提供了有力支持。

车载终端是道路运输车辆卫星定位系统中不可或缺的一部分,是实现信息采集、通信传输、数据存储等关键功能的重要组成部分。

本文将分解道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求,以期为该领域的实践应用提供指导和支持。

电源方面的要求道路运输车辆卫星定位系统车载终端的电源方面要求如下:1.稳定性,要求输入电压范围广,能够稳定输出规定电压和电流。

在温度变化、负载变化等情况下,仍能保证输出稳定,不会影响系统的正常工作。

2.保护功能。

在遇到过压、欠压、短路等异常情况时,能够自动切断电源,避免对终端设备造成损坏。

3.快速启动,能够在短时间内完成启动,提高设备的使用体验。

4.能够应对长时间使用的场景,确保终端的长期稳定运行。

通信方面的要求道路运输车辆卫星定位系统车载终端的通信方面要求如下:1.支持多种通信方式,如GPRS/CDMA/3G/4G等网络通信方式,保证在不同的区域和环境下都能良好地运作,且信号强度和稳定性都要可靠。

2.具备数据加密和解密功能,确保数据的安全性和私密性。

3.具有高速数据传输能力,能够实现数据的快速传输,有效地支持对车辆状态、路线、工作时间等信息的监管管理。

4.能够支持对多个设备的同时集中管理,便于企业全面掌握车辆位置和运行情况。

GPS定位方面的要求道路运输车辆卫星定位系统车载终端的GPS定位方面要求如下:1.定位精确度高,在开放区域能够实现精确到米级的位置定位。

2.在密闭空间和高楼林立的城市区域仍能保持良好的定位精度,不受遮挡影响。

3.具有快速卫星搜索功能,能够迅速获取足够的卫星信号,确保机动车的运输路线能够得到精确定位,防止出现偏差和误差。

4.具备位置记录和历史轨迹功能,从而可以对车辆的运行情况进行有效监管和控制。

控制设备的要求道路运输车辆卫星定位系统车载终端的控制设备方面要求如下:1.具有灵活的控制模式,较高级的车载终端还可支持人机交互界面,提高用户交互体验。

道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求

道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求

道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求一、背景在物流行业中,道路运输车辆是非常重要的一环。

而道路运输车辆的卫星定位系统平台技术需求就成为了现阶段车辆调度、管理的重要组成部分。

二、定义道路运输车辆卫星定位系统平台,又称为车辆卫星定位系统,是一种通过卫星进行车辆定位的系统,其应用广泛,特别是在道路运输行业中。

三、技术需求在道路运输车辆卫星定位系统平台中,往往需要涵盖以下技术需求:1.卫星定位技术:卫星定位技术是车辆卫星定位系统平台中非常重要的一项技术。

它不仅可以对车辆位置进行准确定位,还可以通过卫星传输数据,提高数据传输的精度和速度。

2.通讯技术:车辆卫星定位系统平台需要对车辆进行监控和管理,这就需要与车辆进行通讯。

由于车辆在行驶过程中,很可能会遇到信号不好以及通讯中断的情况,因此需要一个稳定的、可靠的通讯技术。

3.数据管理技术:数据管理技术是车辆卫星定位系统平台中至关重要的一项技术。

它能够对车辆的运输数据和位置信息进行收集、分析、处理和管理,从而提高调度的效率和车辆管理的精度。

4.安全性技术:在道路运输车辆卫星定位系统平台中,安全性技术是最基本的需求。

它可以确保信息的安全和保密,以及防止黑客和病毒的攻击。

5.应用系统技术:应用系统技术是车辆卫星定位系统平台中最重要的一项技术。

它不仅可以对车辆的运输进行全方位的管理和监控,还可以对车辆的路线进行规划和调度,并且可以根据需要发布运输订单和任务。

四、应用场景道路运输车辆卫星定位系统平台主要应用于以下场景:1.物流配送:在物流配送领域中,道路运输车辆卫星定位系统平台可以对车辆进行监控和管理,以及实时查看货物的运输情况,从而提高配送效率和客户的满意度。

2.车队管理:在车队管理领域中,道路运输车辆卫星定位系统平台可以对车队进行管理、监控和调度,包括对车辆的行驶路线、运输任务进行分配和监控,从而提高车队管理的效率和精度。

3.公共运输:在公共运输领域中,道路运输车辆卫星定位系统平台可以对公交车、出租车、地铁等公共交通进行监控和管理,实现公共交通车辆的智能化运营和调度。

公司道路运输车辆卫星定位系统实时监控管理工作制度

公司道路运输车辆卫星定位系统实时监控管理工作制度

公司道路运输车辆卫星定位系统实时监控管理工作制度
为全面落实企业道路运输车辆动态监控主体责任,强化内部监管,随时掌握车辆运行数据,及时纠正驾驶员违章违法行为,强化预防预警工作,保证公司车辆运行安全。

根据《省道路运输车辆动态监督管理实施办法》等相关文件相关规定,结合我司实际情况,特制定公司道路运输车辆卫星定位系统实时监控管理工作制度。

1.公司实行监控人员轮流值班进行监控,坚持谁值班,谁监控,谁记录,
谁负责原则。

2 .严禁将监控设备让无关人员操作,禁止上网聊天、游戏及浏览与工
作无关的网页。

3 .根据工作需要通过监控平台发送提示信息,严禁发送与监控管理无
关的信息。

发送信息时应用语规范、简单、明确并做好相关记录。

4 .掌握不在线车辆,查明原因,及时查处屏蔽信号、干扰信号、损坏
设备等违规车辆。

5 .发现监控车辆超速,疲劳驾驶等违章行为时,应立即发送短信警示
和纠正,要求马上纠正违章行为。

有其它报警或不正常情况时,立即摄像抓拍照片及用电话向驾驶员询问情况,若发生交通事故或其它紧急报警时,立即向主管领导汇报,包括车号、时间、路段等信息。

6 .车辆在运行途中遭遇恶劣天气、道路堵塞、交通事故或抢劫等紧急
情况时,驾驶员向监控平台报告,公司监控平台应根据情况及时提供相应的帮助。

7 .监控值班人员必须认真负责,建立好值班台账,将值班人员名单、
换班时间、值班日志详细记录,做好安全服务投诉电话记录及处理工作;做好违规违章车辆记录、处理工作;重要事项要及时告知相关部门和领导。

道路运输车辆卫星定位系统讲解

道路运输车辆卫星定位系统讲解

道路运输车辆卫星定位系统北斗兼容车载终端通讯协议技术规范GNSS system for operating vehicles—General specifications for the communication protocol and data format of BD compatible vehicle terminal中华人民共和国交通运输部发布二〇一三年一月前言本规范是对JT/T 808-2011《道路运输车辆卫星定位系统终端通讯协议及数据格式》的补充和完善,与JT/T 808-2011 相比,除编辑性修改外主要技术变化如下:——修改了通信连接中5.2“连接的维持”的描述;——修改了协议分类中7.8.1“采集驾驶员身份信息数据”的流程描述;——增加了协议分类中7.12“分包消息”的流程描述;——修改了数据格式中,原8.4 终端注册、8.8 设置终端参数、8.12 位置信息汇报、8.23 文本信息下发、8.28 设置圆形区域、8.36 行驶记录数据采集命令、8.37 行驶记录数据上传、8.38 行驶记录参数下传命令、8.40 驾驶员身份信息采集上报、8.41 多媒体事件信息上传、8.42 多媒体数据上传、8.43多媒体数据上传应答、8.46 存储多媒体数据检索应答、8.49 数据下行透传、8.50 数据上行透传等章节的内容;——增加了数据格式中,8.4 补传分包请求、8.11 查询指定终端参数、8.14 查询终端属性、8.15查询终端属性应答、8.16 下发终端升级包、8.17 终端升级结果通知、8.22 人工确认报警消息、8.47 上报驾驶员身份信息请求、8.49 定位数据批量上传、8.50 CAN 总线数据上传、8.55 摄像头立即拍摄命令应答、8.60 单条存储多媒体数据检索上传命令等12 条命令,并对影响的章节和表格编号进行了调整;——修改了附录A 中,表A.2 外设类型编号表、表A.3 命令类型表的内容;——增加了附录A 中,A.3.4 查询从机版本号信息、A.3.5 从机自检、A.3.6 从机固件更新、A.3.7查询外设属性、A.4.1 道路运输证IC 卡认证请求、A.4.2 道路运输证IC 卡读取结果通知、A.4.3 卡片拔出通知、A.4.4 主动触发读取IC 卡等终端主机与外设的通讯协议指令;——修改了附录B 消息对照表中上述修改相对应的内容。

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道路运输车辆卫星定位系统北斗兼容车载终端通讯协议技术规范GNSS system for operating vehicles—General specifications for the communication protocol and data format of BD compatible vehicle terminal中华人民共和国交通运输部发布二〇一三年一月前言本规范是对JT/T 808-2011《道路运输车辆卫星定位系统终端通讯协议及数据格式》的补充和完善,与JT/T 808-2011 相比,除编辑性修改外主要技术变化如下:——修改了通信连接中“连接的维持”的描述;——修改了协议分类中采集驾驶员身份信息数据”的流程描述;——增加了协议分类中“分包消息”的流程描述;——修改了数据格式中,原终端注册、设置终端参数、位置信息汇报、文本信息下发、设置圆形区域、行驶记录数据采集命令、行驶记录数据上传、行驶记录参数下传命令、驾驶员身份信息采集上报、多媒体事件信息上传、多媒体数据上传、多媒体数据上传应答、存储多媒体数据检索应答、数据下行透传、数据上行透传等章节的内容;——增加了数据格式中,补传分包请求、查询指定终端参数、查询终端属性、查询终端属性应答、下发终端升级包、终端升级结果通知、人工确认报警消息、上报驾驶员身份信息请求、定位数据批量上传、CAN 总线数据上传、摄像头立即拍摄命令应答、单条存储多媒体数据检索上传命令等12 条命令,并对影响的章节和表格编号进行了调整;——修改了附录A 中,表外设类型编号表、表命令类型表的内容;——增加了附录A 中,查询从机版本号信息、从机自检、从机固件更新、查询外设属性、道路运输证IC 卡认证请求、道路运输证IC 卡读取结果通知、卡片拔出通知、主动触发读取IC 卡等终端主机与外设的通讯协议指令;——修改了附录B 消息对照表中上述修改相对应的内容。

本规范由中华人民共和国交通运输部提出。

本规范起草单位:中国交通通信信息中心。

道路运输车辆卫星定位系统终端通讯协议及数据格式1 范围本规范规定了道路运输车辆卫星定位系统北斗兼容车载终端(以下简称终端)与监管/监控平台(以下简称平台)之间的通讯协议与数据格式,包括协议基础、通信连接、消息处理、协议分类与说明及数据格式。

本规范适用于道路运输车辆卫星定位系统北斗兼容车载终端和平台之间的通信。

2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件,仅所注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。

GB/T 2260 中华人民共和国行政区划代码GB/T 19056 汽车行驶记录仪JT/T 415-2006 道路运输电子政务平台编目编码规则JT/T 794 道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求3 术语和定义、缩略语术语和定义下列术语和定义适用于本文件。

数据通信链路异常abnormal data communication link无线通信链路断开,或暂时挂起(如通话过程中)。

注册register终端向平台发送消息告知其安装在某一车辆上。

注销unregister终端向平台发送消息告知从所安装车辆拆下。

鉴权authentication终端连接上平台时向平台发送消息以使平台验证自己身份。

位置汇报策略location reporting strategy定时、定距汇报或两者结合。

位置汇报方案location reporting program根据相关条件确定周期汇报的间隔的规则。

拐点补传additional points report while turning终端在判断到车辆拐弯时发送位置信息汇报消息。

采样频率不低于1Hz,汽车方位角变化率不低于15°/s,且至少持续3s以上。

电话接听策略answering strategy终端自动或手动接听来电的规则。

SMS 文本报警SMS text alarm终端报警时以SMS方式发送文本信息。

事件项event item事件项由平台预设到终端,由事件编码和事件名称组成,驾驶员在遇到相应事件时操作终端,触发事件报告发送到平台。

缩略语下列缩略语适用于本文件。

APN——接入点名称(access point name)GZIP——一个GNU自由软件的文件压缩程序(GNUzip)LCD——液晶显示屏(liquid crystal display)RSA——一种非对称密码算法(由Ron Rivest、Adi Shamirh、Len Adleman开发,取名来自三者的名字)SMS——短消息服务(short message service)TCP——传输控制协议(transmission control protocol)TTS——文本到语音(text to speech)UDP——用户数据报协议(user datagram protocol)VSS——车辆速度传感器(vehicle speed sensor)4 协议基础通信方式协议采用的通信方式应符合JT/T 794 中的相关规定,通信协议采用TCP或UDP,平台作为服务器端,终端作为客户端。

当数据通信链路异常时,终端可以采用SMS 消息方式进行通信。

数据类型协议消息中使用的数据类型见表1:表 1 数据类型传输规则协议采用大端模式(big-endian)的网络字节序来传递字和双字。

约定如下:——字节(BYTE)的传输约定:按照字节流的方式传输;——字(WORD)的传输约定:先传递高八位,再传递低八位;——双字(DWORD)的传输约定:先传递高24 位,然后传递高16 位,再传递高八位,最后传递低八位。

消息的组成消息结构每条消息由标识位、消息头、消息体和校验码组成,消息结构图如图 1 所示:图 1 消息结构图标识位采用0x7e 表示,若校验码、消息头以及消息体中出现0x7e,则要进行转义处理,转义规则定义如下:0x7e <————> 0x7d 后紧跟一个0x02;0x7d <————> 0x7d 后紧跟一个0x01。

转义处理过程如下:发送消息时:消息封装——>计算并填充校验码——>转义;接收消息时:转义还原——>验证校验码——>解析消息。

示例:发送一包内容为0x30 0x7e 0x08 0x7d 0x55 的数据包,则经过封装如下:0x7e 0x30 7d 0x02 0x08 0x7d0x01 0x55 0x7e。

消息头消息头内容详见表2:表 2 消息头内容消息体属性格式结构图如图 2 所示:图 2 消息体属性格式结构图数据加密方式:——bit10~bit12 为数据加密标识位;——当此三位都为0,表示消息体不加密;——当第10位为1,表示消息体经过RSA算法加密;——其他保留。

分包:当消息体属性中第13 位为 1 时表示消息体为长消息,进行分包发送处理,具体分包信息由消息包封装项决定;若第13 位为0,则消息头中无消息包封装项字段。

消息包封装项内容见表3:表 3 消息包封装项内容校验码校验码指从消息头开始,同后一字节异或,直到校验码前一个字节,占用一个字节。

5 通信连接连接的建立终端与平台的数据日常连接可采用TCP或UDP 方式,终端复位后应尽快与平台建立连接,连接建立后立即向平台发送终端鉴权消息进行鉴权。

连接的维持连接建立和终端鉴权成功后,在没有正常数据包传输的情况下,终端应周期性向平台发送终端心跳消息,平台收到后向终端发送平台通用应答消息,发送周期由终端参数指定。

连接的断开平台和终端均可根据TCP协议主动断开连接,双方都应主动判断TCP连接是否断开。

平台判断TCP连接断开的方法:——根据TCP协议判断出终端主动断开;——相同身份的终端建立新连接,表明原连接已断开;——在一定的时间内未收到终端发出的消息,如终端心跳。

终端判断TCP连接断开的方法:——根据TCP协议判断出平台主动断开;——数据通信链路断开;——数据通信链路正常,达到重传次数后仍未收到应答。

6 消息处理TCP 和UDP 消息处理平台主发的消息所有平台主发的消息均要求终端应答,应答分为通用应答和专门应答,由各具体功能协议决定。

发送方等待应答超时后,应对消息进行重发。

应答超时时间和重传次数由平台参数指定,每次重传后的应答超时时间的计算公式见式(1): (1)式中:终端主发的消息数据通信链路正常数据通信链路正常时,所有终端主发的消息均要求平台应答,应答分为通用应答和专门应答,由各具体功能协议决定。

终端等待应答超时后,应对消息进行重发。

应答超时时间和重传次数由终端参数指定,每次重传后的应答超时时间按式(1)进行计算。

对于终端发送的关键报警消息,若达到重传次数后仍未收到应答,则应对其进行保存。

以后在发送其它消息前要先发送保存的关键报警消息。

数据通信链路异常数据通信链路异常时,终端应对需发送的位置信息汇报消息进行保存。

在数据通信链路恢复正常后,立即发送保存的消息。

SMS 消息处理终端通信方式切换为GSM 网络的SMS 消息方式时,采用PDU 八位编码方式,对于长度超过140字节的消息,应按照GSM 网络的短信服务规范GSM 进行分包处理。

SMS 消息的应答、重传和保存机制同,但应答超时时间及重传次数应按照表10 中参数ID0x0006 及0x0007的相关设定值处理。

7 协议分类概述以下按功能分类对协议进行描述。

无特别指明,缺省采用TCP 通信方式。

车载终端与外接设备通讯协议见附录A。

协议中消息名称与消息ID的消息对照表见附录B。

终端管理类协议终端注册/注销终端在未注册状态下,应首先进行注册,注册成功后终端将获得鉴权码并进行保存,鉴权码在终端登录时使用。

车辆需要拆除或更换终端前,终端应该执行注销操作,取消终端和车辆的对应关系。

终端若选择通过SMS方式发送终端注册和终端注销消息,平台应通过SMS方式发送终端注册应答对终端注册进行回复,通过SMS方式发送平台通用应答对终端注销进行回复。

终端鉴权终端注册后每次在与平台建立连接后,应立即进行鉴权。

鉴权成功前终端不得发送其它消息。

终端通过发送终端鉴权消息进行鉴权,平台回复平台通用应答消息。

设置/查询终端参数平台通过发送设置终端参数消息设置终端参数,终端回复终端通用应答消息。

平台通过发送查询终端参数消息查询终端参数,终端回复查询终端参数应答消息。

不同网络制式下的终端应支持各自网络的一些特有参数。

终端控制平台通过发送终端控制消息对终端进行控制,终端回复终端通用应答消息。

位置、报警类协议位置信息汇报终端根据参数设定周期性发送位置信息汇报消息。

根据参数控制,终端在判断到车辆拐弯时可发送位置信息汇报消息。

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