道路与桥梁工程概论

《道路与桥梁工程概论》

历史上三座造型优美独特桥梁介绍

摘要：德国马格德堡水桥是一座渡槽桥，连接德国两条重要的运河，可用时提供停车场、自行车道、人行道及水道。被德国人誉为“马格德堡水路十字路口”。日本锦带桥位居日本三大名桥之首，全桥由五座木制拱桥构成，横跨于锦川之上。由日本人模仿西湖虹桥而成的锦带桥已成为日本的一大亮点。法国米约高架大桥是目前世界上最高的桥梁，建造精确度极高，缓解甚至解除了米约地区的交通堵塞问题。

关键词：马格德堡水桥日本锦带桥米约高架桥结构介绍

1．马格德堡水桥

简介

马格德堡水桥（Magdeburg Wat

er Bridge），德国人也称它为跨河

水道，更有人亲切的称其为“马格

德堡水路十字路口”。马格德堡水桥

是一座渡槽桥，连接着德国两条重

要的航运运河：易北河-哈维尔运河

（Elbe-Havel Canal）和马格德堡

（Magdeburg）附近的米德兰运河

（Mittellandkanal），并直通德国工业重镇鲁尔山谷（Ruhr Valley）的中心地区。早在1919年，德国人就已经开始酝酿连接两大运河的计划，并在上个世纪30年代正式投入建设，但是，二战的爆发以及战后东、西德的分裂导致这一项目一拖再拖，直到9 0年代两德统一才再度施工。水桥对各地游客开放，同时提供停车场、自行车道、人行道以及其它信息标志，细述着建桥的历史。

1.2 工程简介

工程师们连通两条水道的最初构思，早在1919年即已提出，而罗腾湖

（Rothensee）升船机及大桥锚碇也于1938年安装就位，但在第二次世界大战期间，建设工程被推迟。随后的冷战时期，德国分裂，该项目被东德政府无限期地搁置下来。

德国重新统一后，随着道路交通重大工程规划的编制，水桥再次成为一个优先项目。建造于1997年开始，经过六年时间的建设，耗资5亿欧元，于2003年10月完工，总长达到918米。巨大的水桥，现在连接柏林的内陆港与莱茵河沿岸港口。为使运输船舶得以跨越易北河而建设的这庞大的“浴缸”，共耗费了2.4万吨钢材和六点八万立方米混凝土。

直到水桥于2003年10月开通运营之前，在米德兰运河和易北河-哈维尔运河之间运行的船舶不得不绕道12公里，通过易北河罗腾湖船闸（Rot hensee Lock）和涅格利普船闸（Niegripp Lock）通行。

1.3 建筑特色

马格德堡水桥（Magdeburg Water Bridge）最大的特色在于它是一架可以行船的水桥。船只在这座桥上可以自由的航行。它是欧洲目前最长的水道桥工程，将东部的米特兰德运河与西部的易北-哈威尔运河连接了起来，所以事实上，这座桥跨越了整个易北河。

1.4 结构特点

马格德堡水桥是用来跨越道路、铁路、河、峡谷或其他障碍而建造的结构。印象中的桥梁不外乎就是让车辆、火车、行人来穿越的。但在德国，这桥主要是来给船过的，所以有一天过桥时，看到大船跟着一起过时不用太慌张。

马格德堡水桥，位在马格德堡（Magdeburg）的易北河上，将东部的"米特兰德运河"（Midland Canal）与西部的“易北-哈威尔运河”（Elbe-Hav el Canal）跨越易北河连接起来。由于马格德堡通过易北河可到达汉堡的海港和南部的德雷斯顿、捷克，让马格德堡的地理位置使它成为水路、铁路和公路的交通枢纽。

1.5 卫星图

马格德堡水桥之所以会被我写到这里，不只是因为它与众不同的功能特性，它已经不仅仅是一座桥，它是一个多世纪的创造力、行动力、劳动力的结晶。它连接的不是两条难以相交的河流，而是带来勃勃的生机，融合不同地区人们共同的理想。生活在马格德堡水桥周边的人们无疑是幸福的，他们与这座伟大的桥共同生活着。

2．锦带桥

2.1 简介

锦带桥（Kintaikyo Bridge）是一座横跨锦川的

五拱桥，被列为日本三大名桥之一。采用传统的木

工工艺，全桥只用包铁和插销固定、充分应用精巧

的木工技术的桥梁结构。不过这座桥也算得上是世

界上最“不幸”的一座桥。大桥最早建于1673年，

修建过程中屡次被洪水冲塌。建成后又于1950年

被一场台风带来的洪水摧毁。1953年重建，后又

在2001年和2004年部分修复，至今仍雄踞于江

面上。

堤中段有锦带桥，旧称碧涵桥，虽然名声没有

断桥那么响亮，但自有一种动人的情趣。锦带桥之佳佳在里外西湖的一桥相通，碧波相连，却里外有别。小船咿呀过桥洞，从万顷碧波渐入藕花深处，水天一碧变成了闹红一舸。那清新，那热烈，让人感受天地间的蓬勃生机。倘若逢上细雨蒙蒙的天时，如珠的雨珠便"大珠小珠落玉盘"似地敲打着游船的雨篷，更有一种"锦带桥边听雨眠"之幽趣。清代许承祖在《西湖渔唱》中专咏锦带桥的诗："波光山色渐模糊，锦带桥平入画图。约略前身是渔父，一竿双桨占西湖。"

2.2 历史痕迹

大桥最早建于1673年，修建过程中屡次被洪水冲塌。建成后又于195 0年被一场台风带来的洪水摧毁。1953年重建，后又在2001年和2004年部分修复，至今仍雄踞于江面上。锦带桥名列日本三大名桥之首，这座横跨于锦川之上，完全以桧木构筑，由五个相连拱形桥面组成的桥梁1673年建造完成，全长有200米，宽5米，以独特的木结构连接而成。这做五孔木拱桥是由当时的藩主吉川广嘉仿中国杭州西湖苏堤上的虹桥造型修筑而成的。

2.3 结构特色

是一座五孔石墩木拱桥，跨度27.5米，全长193.3米，宽5米。以独特的木结构连接而成。这做五孔木拱桥是由当时的藩主吉川广嘉仿中国杭州西湖苏堤上的虹桥造型修筑而成的。

2.4 怡人景致

锦带桥名列日本三大名桥之首，因其景致

而被称为“锦带桥”。这里不但木桥优美，两岸

的风光也非常漂亮，春天到来的时候，樱花满

树，流芳异彩。在锦带桥的桥头，有一棵特别

粗大的樱花树，据说是日本的樱花标准树，它的花一开，就宣布日本春天的到来。

2.5 人文特色

在锦带桥人们每年都会举行锦带桥节。锦带桥节是在每年的4月29日举行，它是日本山口县岩国市的传统节日。有很多活动在这个节时举行。有穿着日本武士或江户时代的贵族家臣的服装的游行表演；也有根据岩国藩传统表演的士兵战斗的场面。整个节日看上去就象一幅生动的封建时代的图画。

3．米约高架大桥

3.1 简介

米约高架大桥位于法国西南部的米约市，

横跨在法国塔恩河仙境般的河谷之上，是通往法国南部地中海地区的75号高速公路段上的枢纽工程。米约高架桥高270米，长2. 5公里，是目前世界上最高的桥梁。

3.2 设计描述

米约高架桥位于法国西南部的塔恩河谷，是通往法国南部地中海地区的75号高速公路段上的枢纽工程。高架桥由国际著名建筑设计师诺曼·福斯特设计，法国埃法日公司承建，建造这座桥梁共花费了3年多的时间，总耗资3．9 4亿欧元。米约高架桥由法国埃法日公司（EIFFAGE）承建，以超纪录的3年