工务系统作业标准汇编

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工务一日标准化及单项作业评分标准

无缝道岔铝热焊缝应放在焊缝以外不少于一个轨枕盒内，轨道电路地段起道机不得放在绝缘接头上，并不得在绝缘头轨面上滑行
5.对直下股、导曲线下股水平
①找小坑起道：起对撬时，应在标准股起好后，立即用道尺对好下股水平。尖轨中部下股应以尖轨尖端和尖轨跟端的高程为基点高度，看下股钢轨头部外侧下颚水平延长线目测起平，尖轨跟端水平，一般取直股、曲股两线的水平偏差值的和的1/2作为该点的水平；连接部分对内直股或导曲线下股水平时要同时看直、曲两股水平，导曲线上股较下股水平可稍抬高2～3mm；辙叉部分辙叉前后直股、曲股对水平时，用道尺同时测量直股、曲股水平，使直股、曲股保持在同一水平面上；辙叉护轨部分对水平时，应等待辙叉起道机回落后根据直股、曲股水平状态，确定护轨对水平位置。处理水平、三角坑时，直接以高低或水平较好的一股为标准股用道尺测量起好对面股水平
②全面起道：转辙部分叉前基本轨接头、尖轨尖端，用道尺直接对平对下股水平，尖轨跟端水平，一般取直股、曲股两线的水平偏差值的和的1/2作为该点的起道量，尖轨中部下股应以尖轨尖端和尖轨跟端的高程为基点高度，看下股钢轨头部外侧下颚水平延长线目测起平
连接部分对直股、导曲线下股水平时，要同时看直、曲两股水平，导曲线大平要与尖轨跟平顺，导曲线上股较下股水平可稍抬高2～3mm
⒏撤除防护
确认线路达到放行列车条件，人员、机具撤出限界以外后，施工负责人通知工地防护员撤除防护，工地防护员撤除防护后用对讲机通知驻站联络员作业完毕，开通线路；驻站联络员接到现场开通线路的通知复诵确认后，在“运统—46”消记
未做每项扣5分
未检查扣5分
未试机检查扣5分
扒砟不符合要求每空扣2分
姿势不正确每头扣2分
违反扣41分
违反扣41分
违反扣41分
作

铁路工务专业工区维修一日作业标准

铁路工务专业工区维修一日作业标准一、出工前1.列队点名：布置当日工作计划（地点、项目、工作量、分工）、强调作业质量要求、安全措施和注意事项。

2.根据作业的分工，准备好机具、备品和材料。

出库机具、材料及时做好登记。

3.根据作业性质，按规定与车站值班员办理登记“请点”，联系有关配合单位。

4.根据安排乘坐交通工具时，车未停稳不准上下车。

人要坐稳，工具、材料放置稳固，不偏载，不超限。

列队步行前往工地时，工长在前，安全员在后，推起道机具必须有两人，一人负责瞭望，做到一站、二看、三上道。

二、作业中1.到达工地，指派的专职防护员，按《普速铁路工务安全规则》的规定设置防护信号。

工地负责人要严格检查、校核量具。

2.听从工班长或工地负责人的统一指挥，按岗位责任制和操作规则上道作业，做到不简化作业、不遗留病害、按规定工时、定额、标准完成任务。

3.随时注意瞭望列车，听从防护员、安全员指挥，带好机具及时按规定下道避车。

4.严格执行规章制度，实行安全生产，杜绝违章作业。

工休时，人员、机具必须撤离铁路限界以外。

5.实行记名修，执行作业自检和抽检制度，保证作业质量，杜绝无效劳动。

6.按半日清和当日清的作业要求，详细统计工作量。

认真执行回检制度，不符合质量要求，在返工重做后结束作业。

三、作业后1.撤离防护以乘车方式或列队行走路肩方式返回，若有机具需从轨道上运回，须按规定设置防护。

2.整理料具、材料入库，对号定位，堆码整齐。

3.根据当日完成数量、质量核算工料消耗，填写日计划完成情况。

4.召开班后会，分析当日安全、质量、数量、纪律等情况，进行评比记分；编制次日工作计划，填写派工单。

岗位标准之铁路工务线路工岗位作业标准

••岗位标准之铁路工务线路工岗位作业标准一、岗位职责：1、自觉遵章守纪，服从领导，听从指挥，按要求完成线路维修任务。

2、正确使用和维护设备、工器具及个人防护用品。

3、熟知并认真执行职业健康安全管理体系文件的规定。

4、爱护工具、备品备件，杜绝损失浪费。

5、监督职业健康安全状况，主动提出职业健康安全方面的意建议。

6、积极参加职业健康安全活动，接受安全教育和培训。

掌握本职工作所需的安全生产知识，不断提高安全意识和能力。

7、认真执行联保互保制，做好交、接班检查和班中检查。

8、制止他人违章作业，拒绝违章指挥，并越级报告。

9、当人身受到威胁时，及时采取正当的紧急避险措施。

10、发现危机行车安全的处所，要积极采取措施，保证行车安全。

11、完成上级交给的临时任务。

二、接班1、杜绝班前饮酒，严禁酒后上岗。

2、提前15分钟到岗穿好工作服，做好班前准备工作。

3、职工清扫室内外卫生，做好班前准备。

4、职工禁止带病上道，有事提前请假。

5、认真听取班、组长分配任务及安全注意事项，如有疑问立即提出。

三、线路维修：1.线路综合维修基本内容：（1）根据线路状态适当起道，木枕地段全面捣固，混凝土枕地段，撤除调高垫板，全面捣固或重点捣固，混凝土宽枕地段垫碴与垫板相结合；（2）改道，拨道，调整线路、道岔各部尺寸，全面拨正曲线；（3）清筛道床和边坡土基，处理道床翻浆冒泥，补充道碴和整理道床；（4）更换、方正和修理轨枕；（5）调整轨缝，整修、更换和补充防爬设备，整治线路爬行，锁定线路、道岔.（6）矫直钢轨硬弯，焊补、打磨钢轨，综合整治接头病害；（7）整修、更换和补充连接零件，并有计划地涂油；（8）整修路肩，疏通排水设备，清除道床杂草和路肩杂草；（9）整修道口及其排水设备，修理、补充和刷新标志，收集旧料；（10）其他预防和整治病害工作。

2.线路、道岔经常保养基本内容：（1）根据轨道几何尺寸超过经常保养容许偏差管理值的状态，成段地整修线路；（2）处理道床翻浆冒泥，均匀道碴和整理道床；（3）更换和修理轨枕；（4）调整轨缝，锁定线路；（5）更换伤损钢轨，焊补、打磨钢轨和整治接头病害；（6）有计划地成段整修扣件，进行扣件和接头螺栓涂油；（7）整治防沙防雪设备和整治冻害；（8）整修道口，疏通排水设备，清除杂草和路肩大草；（9）季节性工作，周期短于综合维修的单项工作和其他工作；3.临时补修：临时补修是及时整修超过临时补修容许偏差管理值及其他不良处所的临时性修理，以保证行车平稳和安全。

铁路工务专业-线路起道作业标准

线路起道作业标准一、作业前机具及人员分配起道一般由三人互相配合作业，一人看道、量水平，一人抬道，另一人打塞。

液压起拨道器随当日工作量而定，捣固由两人组成一组，一人在钢轨外侧，一人在钢轨内侧，也可多组镐同时使用。

作业人员应携带捣镐1把，四齿耙1把。

二、安全注意事项（一）机手必须熟悉起道机性能和操作方法，严格执行有关安全规定。

起道机走行小车必须随起道机同时下道。

（二）看道者要切实掌握列车间隔时间，尽量做到起好捣完，减少重复作业。

（三）起道应使用专用撬棍做手把，并不得以起道机蹬钢轨或枕木头。

（四）起道量的确定应考虑现有石碴量，要防止盲目起高道而造成缺碴。

三、作业（操作）方法、步骤（一）校对量具、轨距尺等。

（二）检查划撬。

划出轻重镐、低接头、拱腰、空吊板等处所，用约定的符号表示。

（三）打浮离道钉或拧紧扣件螺栓，消除空吊板。

（四）确定标准股。

直线上以水平高的一股为标准股，普遍起道时则以左股为标准股，曲线地段则以下股为标准股，以免因反超高而造成下股落道或上股超高不足的缺点。

（五）看道。

看到者俯身在标准股上，距起道机20～30m 处，看轨头外侧下颚水平线，以三点确定一线的方法，根据前标准点和后标准点起平中间点。

（六）放置起道机。

拿起道机的人要密切注视看道者的指挥，正确的放置起道机，动作要敏捷。

全起全捣时，起道机一般在接头中间放置一次，两端距接头8根轨枕处各放置一次，并顺次向前：重起全捣或重起重捣时，陡坑在坑底处放置一次，漫坑则要放置2～3次。

起道机必须放平放稳，直线放在钢轨里口，曲线上股放在外口，下股放在里口：接头处应放在接头中间这孔。

（七）打塞（砸撬）。

当轨道起到要求的高度后，打塞者在钢轨外侧下枕木处，将道碴串实，禁止打顶门塞。

确保撤出起道机后轨道不回落。

在混凝土枕地段起道时，打塞者应协助拿起道机者抬起线路，并将起道机两侧轨枕底道碴串实。

（八）起道找平。

先起标准股，然后再用水平道尺找平另一股。

道尺要尽可能靠近起道机：找平曲线外股时，按超高度垫上高度板。

工务线桥作业标准

工务线桥作业标准1更换扣件作业1.1作业程序1.1.1卸扣件,用扳手卸下螺栓帽，取出垫圈、扣板及小胶垫，摆放整齐。

1.1.2清除及检查,用钢丝刷清除螺栓丝扣积锈及用小扁铲铲除承轨槽上泥土、油垢，然后检查各部件有无伤损，如发现损伤应及时更换。

1.1.3涂油,螺栓丝扣要全部涂油，螺栓杆要少量涂油。

1.1.4安装扣件1.1.4.1安装小胶垫或尼龙挡座。

1.1.4.2在小胶垫上安放铁座。

1.1.4.3安装扣板或轨距挡板，扣板与轨底如有缝隙时要翻转或调换，调整小胶垫及扣板位置，使之放置正确。

轨距挡板与轨底有缝隙时调整尼龙挡座。

1.1.4.4套上双簧垫圈或弹条。

1.1.4.5加垫平垫圈。

1.1.4.6上螺栓帽并拧紧。

1.2质量要求1.2.1扣板或轨距挡板与铁座或尼龙挡座、铁座与小胶垫不离缝，扣件不能上炕，铁座或尼龙挡座与轨枕挡肩密贴。

1.2.2小胶垫整齐无歪斜。

1.2.3扣板式扣件扭力矩达到80～127N·m，弹条扣件的弹条中部前端下颚应靠贴轨距挡板，扭力矩保持在80～150N·m。

1.3安全注意事项1.3.1松开或卸下扣板或轨距挡板不超限。

1.3.2来车前，按规定上好扣件。

1.3.3不伤手脚。

2方正轨枕作业2.1作业程序2.1.1松开防爬器或防胀插板，撤除防爬支撑，并冒起道钉或松动螺帽。

2.1.2根据轨枕偏斜程度和方枕的方向，扒开移动一侧轨枕边的道碴（轨枕头两头的道碴尽可能不动）。

2.1.3在轨枕另一侧放好方枕器，或利用防爬器进行方枕。

方枕时要先试拨，再用劲将轨枕拨移到应有位置。

方枕器的最大方枕力不小于70kN，最大工作行程不少于90mm。

轮廓尺寸应保证方枕器安装在钢轨内外侧时均不不侵入限界。

其卡轨作用应安全可靠，但对钢轨及轨枕不造成明显有伤损。

2.1.4打紧防爬器或防胀插板和安装好防爬支撑，打紧浮钉或拧紧螺帽，整平夯实道床。

2.2质量要求2.2.1轨枕间距误差或偏斜，正线及到发线不超过50mm，站专线不超过60mm。

铁路公司工务维修作业标准2011.3.2

铁路公司工务维修作业标准2011.3.2铁路运输公司工务维修工作业标准、养路作业一日作业标准? 一、出工前1、工作预报?按照日计划在作业牌上公布作业项目和分工?准备好机具、备品和材料。

出库机具材料及时做好登记。

2、列队点名?布臵当日工作计划?地点、项目、工作量，、质量要求及安全措施和注意事项。

3、根据作业内容?按规定办理登记签认手续?联系有关单位配合施工。

4、按照规定办法乘车或列队行走去施工地点?施工负责人在前?兼职安全员在队后?推?抬，起道机必须两人?一人负责了望?做到一站、二看、三上道。

5、根据工作性质?指派专?兼，职安全员?按规定设臵防护信号。

二、作业中1、听从施工负责人统一指挥?按岗位责任制和操作规则及时上道作业?做到不简化、不留病害?按规定工料定额完成任务。

2、随时注意了望列车?听从安全员指挥?带好工具及时按规定下道避车。

3、严格执行规章制度?实行安全生产?杜绝违章作业。

中间休息?人员机具必须撤离轨道。

4、复线地段作业?应面向来车方向。

复线及站场内作业?邻线来车也应下道。

5、执行作业自检和随时抽查?保证质量?杜绝无效劳动。

6、按半日清和当日清的作业要求?结束施工。

认真执行回检制?不合质量要求?应返工重做。

三、作业后1、撤除防护?按规定乘车或列队返回。

2、整理机具材料入库?对号定位?堆码整齐。

3、根据当日完成数量、质量核算工料消耗?填写日计划完成情况。

4、分析当日安全、质量、数量、纪律等情况?进行评比考核?编制次日工作计划。

四、下列工作工务组长必须参加? 1、封锁、慢行的各项施工作业。

2、更换钢轨、鱼尾板、辙叉、尖轨和基本轨。

3、使用吊轨车和运送材料的单轨车。

4、装卸钢轨、轨枕、道碴及笨重材料机具。

5、使用轨缝调整器等有碍行车机具。

6、使用大型设备、机具拉运、吊运隔离墩等物品。

7、电务配合施工的有关作业。

、单项作业标准?一、手工扒道床1、人员组织?单人作业?间隔工具?爬镐。

2、手工捣固?应先将轨枕盒内道碴扒出一半后?再扒镐窝。

工务工队一日作业标准化(新)

2、作业调查
1、现场负责人了解列车运行情况，确认800m无车后上道进行作业量调查。
1、负责人在确认防护已设好方可上道，即在上道前，施工负责人与现场防护员互对信号，呼唤应答。2、调查工作量，一般由2～3人进行，1人负责测量水平、轨距，1人负责点撬，负责人负责确定工作量。3、调查工作量项目要全、要细，即几何尺度、连接零件、轨枕、轨面、道床及外观存在的问题，全面进行调查，提出整修方案，标记在轨枕上。
3、测量轨温
作业负责人指定专人测量轨温。
1、测量轨温时，要将轨温表放置在钢轨腰部被光一面，当轨温表不发生变化时，记录轨温，提供给负责人。2、负责人根据实测轨温于实际轨温对照，符合作业轨温时，方可下令作业。3、当作业轨温超过规定作业轨温条件时，通知负责人停止作业，改作其他不影响稳定的工作。
4、机具材料到位
五、质量检查
回检
1、作业人员对各自作业的项目进行质量检查。
2、收工或转移作业地点前，现场负责人及群安员对作业地段及前后50m进行质量检查，确认质量合格后方可转移作业地点或收工。
3、对于特殊作业项目要进行列车碾压后的回检。
1、负责人质量回检发现的问题的立即纠正，填写回检质量记录，主要作业项目的回检质量在日计划中体现。
其他人员将机具材料搬运到指定地点准备上道作业
1、搬运机具材料时，应在本线行走，需跨越临线时，必须专人防护，严禁来车时抢越。2、在站内时，严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。
四、作业
1、作业
1、现场负责人根据列车运行情况确定作业项目及工作量；
2、800m防护确认无车后组织人员上道作业；
3、各防护人员及时了解列车运行情况，随时向负责人汇报。
4、现场负责人按照作业程序卡控作业安全、质量、进度。

铁路工务集中修各项目施工作业方法及标准

四、主要施工内容1、砼枕螺栓凿锚；2、不破底清挖线路翻浆；3、成段更换失效扣件；4、单根抽换失效枕木；5、线路道岔综合抬道及使用小型液压、震动捣固机捣固；6、线路、道岔人工打磨；7、砼枕道岔Φ30螺栓凿锚。

五、各项目施工作业方法（一）、砼枕螺栓凿锚：1、前期准备：①调查需锚固轨枕的数量；准备机具材料，运送材料到位。

②人员组织：每组作业人员不少于4人。

2、防护作业：按规定提报封锁天窗，设置驻站、工地防护员，用电话或对讲机防护；设置移动停车信号防护。

3、螺栓凿锚施工工序、方法、技术标准⑴、工序步骤：第一步：封锁后设置好防护信号；松卸扣件铲灰除锈；②第二步：涂油（长效油脂与材柴机油按1：4配合比）；③第三步：消灭吊板，、隧道内扣件全部更换为防锈扣件，其他地段更换补充失效弹条、轨距挡板、螺母等扣件；④第四步：螺栓凿锚；⑤第五步：整正轨距、紧固扣件；⑥第六步：回收弃旧料、余料，清理工地。

⑦第七步：检查线路几何尺寸及机工具未侵限达到开通条件，方能拆除防护信号，申请开通线路。

4、技术标准1、施工的几何尺寸必须符合《铁路线路修理规则》的要求,竣工后的线路几何尺寸及其它设备应符合验收标准（特别注意整治隧道内线路轨距）。

2、清孔：用手锤和小铲将轨枕孔边缘的硫磺材料凿开并露出轨枕孔；用空心钻或手工凿出废旧的螺栓及硫磺锚固材料，再用小铲清理孔内残物。

3、配置锚固膏：按一定比例调好锚固膏（硫磺1：水泥0.3～0.6：砂子1～1.5：石蜡0.01～0.03）；先将砂子放入锅内搅拌加热至100℃～120℃；再将水泥放入锅内搅拌加热至130℃；最后将硫磺和石蜡放入锅内，继续搅拌加热成液胶状（温度在160左右)。

4、轨枕锚固：清理好轨枕螺栓孔，用粗砂或其他物体将轨枕螺栓孔底堵死封实，净留孔深不小于160mm；放正锚固架，控制螺纹钉位置；将锚固膏一次灌够，但不宜太满；将螺纹钉顺锚固架左右旋转垂直插入；锚固膏溶液凝固后用，应铲除干净。

（整理）岗位作业标准.

（整理）岗位作业标准.岗位作业标准一、一号位作业标准1、作业标准1)做也地点停机①停车。

自动整平捣固车运行到指定地点，实施压力为0.15-0.36Mpa。

②换挡手柄回中位、下压换挡手柄到“0”位。

然后左移（或右移）到中间卡槽，并下压入槽。

注意档位转换时间不小于1s。

③脱开变速箱控制主开关。

逆时针旋转ZF驱动主开关钥匙到“0”位，切断动力换挡变速箱控制总电源。

末及离合器脱档指示绿灯亮。

④发动发动机。

降低发动机转速至怠速，按下发动机停机按钮。

2）作业转换操作（1）启动发动机。

确认4号位以发出液压泵离合器以结合的一声电笛后，鸣笛一短声，提起发动机油门操作手柄至略高于怠速位拉拔发动机启动开关至启动位，发动机启动后转速调至1200r/min。

（2）接通作业控制主开关。

作业控制主开关旋至“1”右位，确认开关指示灯亮。

作业主驱动挂档指示红灯亮。

（3）接通作业气动塞门。

作业气动塞门手柄提至上位。

（4）关闭液压系统开关阀。

顺时针一次旋转下列开关阀至旋紧位置：①作业压力开关阀。

②作业油路蓄能器开关阀。

③高压油路开关阀。

⑤压油路蓄能器开关阀。

⑥中间捣固镐臂张开压力开关阀。

（5）缓解空气制动。

将车轴支撑开关阀手柄搬到“1”作业位。

液压作业制动开始作用，此时缓解空气制动。

（6）接通辅助走形马达。

将辅助驱动挂档开关旋至“1”（右）位，确认辅助驱动脱档指示红灯亮。

（7）提高发动机转速，提升发动机油门操作手柄，使发动机转速达1600r/min。

3）、检测小车的操作(1)降下B点测量小车：①确认B点测量小车保险锁解开后，将测量小车升降开关旋至右位。

②确认B点测量小车以提升后，将测量小车锁定/解锁开关旋至解锁（右）位，并确认测量小车锁定指示红灯亮。

③将测量小车升降开关旋回中位，并确认B点测量小车以将于正确位置。

（2）降下C点拨道小车：①确认C点拨道小车保险锁已解开后，将拨道小车升降开关旋至右位。

②确认C点拨道小车已提升后，将拨道小车锁定/解锁开关旋至解锁（右）位，并确认拨道小车锁定指示灯红灯亮。

某(铁路)集团工务系统作业标准汇编(263页)

某铁路(集团)公司企业标准(一)发布线路工作业标准小型液压捣固机捣固作业……………………………………………………………线路工作业标准拨道作业………………………………………………………………………………线路工作业标准改道作业………………………………………………………………………………线路工作业标准直轨器矫直钢轨硬弯作业…………………………………………………………线路工作业标准更换道岔尖轨作业…………………………………………………………………线路工作业标准更换道岔基本轨作业………………………………………………………………线路工作业标准更换道岔辙叉作业…………………………………………………………………线路工作业标准更换道岔护轮轨作业………………………………………………………………线路工作业标准更换道岔滑床板作业………………………………………………………………线路工作业标准更换道岔铁垫板作业………………………………………………………………线路工作业标准更换道岔尖轨跟端间隔铁作业……………………………………………………线路工作业标准单根更换钢轨作业…………………………………………………………………线路工作业标准钢轨钻孔作业………………………………………………………………………线路工作业标准锯轨作业……………………………………………………………………………线路工作业标准更换夹板作业………………………………………………………………………线路工作业标准无缝线路胀轨处理作业……………………………………………………………线路工作业标准调整轨缝作业………………………………………………………………………线路工作业标准综合整治钢轨接头病害作业………………………………………………………线路工作业标准钢轨接头冻结作业…………………………………………………………………线路工作业标准单根更换轨（岔）枕作业…………………………………………………………线路工作业标准方正轨枕作业………………………………………………………………………线路工作业标准混凝土轨枕扣件涂油作业…………………………………………………………线路工作业标准混凝土轨枕线上凿锚作业…………………………………………………………线路工作业标准清挖线路翻浆作业…………………………………………………………………线路工作业标准道床边坡清筛作业…………………………………………………………………线路工作业标准埋设线路标志作业…………………………………………………………………防护栅栏作业标准………………………………………………………………………………………线路工作业标准防护员作业…………………………………………………………………………线路工作业标准巡道工作业…………………………………………………………………………线路工作业标准道口工作业…………………………………………………………………………线路工作业标准普通线路更换曲线磨耗轨作业……………………………………………………线路工作业标准无缝线路更换曲线磨耗轨作业……………………………………………………线路工作业标准无缝线路放散作业…………………………………………………………………线路工作业标准—钢轨铝热焊焊接作业………………………………………………………………线路工作业标准接头换碴作业………………………………………………………………………线路工作业标准钢轨修理作业………………………………………………………………………线路工作业标准无缝道岔维修养护作业……………………………………………………………线路工作业标准线路伤轨处理作业…………………………………………………………………桥隧工作业标准…………………………………………………………………………………………探伤工作业标准钢轨探伤……………………………………………………………………………探伤工作业标准焊缝探伤……………………………………………………………………………大型线路机械司机(钢轨打磨车)作业标准……………………………………………………大型线路机械司机（道岔打磨车-20C）作业标准………………………………………………大型线路机械司机(捣固车 )作业标准…………………………………………………大型线路机械司机（配碴车－）作业标准……………………………………………………大型线路机械司机（清筛车）作业标准………………………………………………………大型线路机械司机（稳定车）作业标准………………………………………………………大型线路机械司机（某焊轨车）作业标准…………………………………………………前言为了贯彻落实铁道部《主要行车工种队伍建设三年规划》，根据集团公司“高标准、讲科学、不懈怠、严管理、建机制、强基础”安全基本要求和总体思路，结合管内工务系统行车主要工种作业实际情况，制定本标准。

岗位标准之铁路工务线路工岗位作业标准

岗位标准之铁路工务路线工岗位作业标准一、岗位概述铁路工务路线工是指负责铁路线路维护和修筑工作的专业人员。

他们负责铁路线路的巡查、维修、改造和新建等工作，确保铁路线路的安全和畅通。

二、岗位职责1. 巡查路线：定期巡查铁路线路，查看路线的状况，发现并及时处理路线上的异常情况，如破损、松动等。

2. 维修路线：按照规定的维修标准，对路线上的损坏或者老化部件进行维修或者更换。

确保路线的正常运行。

3. 改造路线：根据铁路发展和改造的需要，参预路线的改造工作，如路线的扩建、升级等。

4. 新建路线：参预新建铁路线路的施工工作，按照设计要求进行路线的铺设、固定和调试等。

5. 路线维护记录：及时记录路线的巡查、维修和改造情况，编制维护记录报告，供上级部门参考。

三、岗位要求1. 学历要求：具备中专及以上学历，专业为铁路工务或者相关专业。

2. 技术要求：熟悉铁路线路维护和施工的操作流程，掌握相关工具和设备的使用方法。

3. 身体条件：身体健康，能够适应户外工作环境，具备一定的体力和耐力。

4. 安全意识：具备良好的安全意识，能够严格按照安全操作规程进行工作，确保自身和他人的安全。

5. 团队合作：具备良好的团队合作精神，能够与他人协作完成工作任务。

四、工作环境1. 工作地点：主要在铁路线路上进行工作，需要时常出差。

2. 工作时间：根据列车运行情况和工作任务的需要，需要在夜偶尔非高峰时段进行工作。

3. 工作条件：工作环境复杂，需要长期站立或者行走，有时需要在高处或者狭窄的空间进行作业。

五、薪酬待遇1. 基本工资：根据个人的学历和工作经验确定基本工资水平。

2. 绩效奖金：根据个人的工作表现和完成的任务，赋予相应的绩效奖金。

3. 福利待遇：享受国家规定的各项社会保险和福利待遇。

六、职业发展1. 初级工务路线工：根据工作表现和培训情况，逐步熟悉和掌握路线工作的技能和知识。

2. 中级工务路线工：具备一定的工作经验和技能，能够独立完成一些较为复杂的路线工作任务。

工务标准化作业

• （2）采用改道器进行改道（图6），严禁锤击打钢轨（图7）。作业中要先将基准股直股调直、曲股调圆顺。试调扣件时要达到轨向直、扣板密靠的要求。 •
• （3）作业过程中遇有胶垫破损、歪斜或胶垫片挤坏、串出（图8）时，应在调整或更换后再对不良扣件进行更换或调整。
• （4）卸扣件发现螺杆歪斜、丝扣损坏时要进行整修。
工务标准化作业
德令哈工务段大柴旦线路车间鱼卡工区主讲人高升岭
掌握改道作业程序及技术标准，并能熟练地按标准进行改道作业。
一、主要工具、材料和备品
• 撬棍、改道器、立式螺栓扳手、单口扳手（550mm）、轨距尺。
二、作业安全
• 1.按规定设好防护，按规定避车。 • 2.普通线路允许连续松开螺栓扣件数量， 50kg/m及以上钢轨可不超过7个头，其他钢轨不超过5个轨枕头。无缝线路地段作业按有关规定执行。 • 3.在有轨道电路的线路上作业时，要注意防止工具、材料联电造成事故，绝缘接头的扣板或铁座不能与中间扣板混用。
• 2.结合轨距整正对面股 • （1）调查工作量（图 9），利用轨距尺测量轨距，结合轨距调整对面股的扣板或轨距挡板。当轨距小时，加大内侧号码，相应减小外侧号码；当轨距大时则减小内侧号码，相应加大外侧号码。
• （2）调整轨距可先采用翻转扣板、更换加厚铁座（加厚尼龙底座）或更换相应扣板、轨距挡板的方法，同时注意轨距变化率。 • （3）其他作业同调整基准股。 • 3.装紧扣件 • 按顺序装上扣件，使各部分零配件相互密贴。 • 五、整理作业 • 1.收工前，对作业地段轨向、轨距和扣件全面检查复紧一遍，扣件要达到正、紧、靠的基本要求，扣板与轨底及轨枕挡肩离缝不大于2mm。图10所示扣板尼龙底座不密贴应消除。

铁路工务专业防护人员一日作业标准

铁路工务专业防护人员一日作业标准一、上岗前1.防护员必须按规定着装穿戴防护服装。

2.驻站联络员、工地防护员每天上班前必须与车站运转室校对钟表，了解列车开行计划，并带齐性能良好的通讯器材和信号备品。

二、作业中1.坚守岗位、精神集中、注意瞭望。

如因事暂时离开岗位时，应由其他防护人员代替。

2.驻站联络员必须在与车站值班员核对封锁命令的令号、区间、里程、起止时间及办理有关承认手续后，方可向施工负责人发出准许施工或小型维修机具上道的通知。

3.驻站联络员必须随时询问车站值班员，勤看控制台的信号显示，切实掌握列车运行情况，及时准确地把列车车次及开行时分通知工地防护员。

工地防护员要随时将人员、小型机具上道时分通知驻站联络员，通知内容双方均须及时登记在施工防护记录簿内。

4.防护员必须严格执行复诵、定时通话（每10分钟一次）和通话三确认制度（确认对方姓名，确认对方听清，确认机具上道、下道完毕等）。

防护标准用语5.工地防护员必须及时准确地传达施工负责人的指示命令和驻站联络员的通知。

如遇有通讯中断，工地联络员必须立即通知施工负责人将人员机具撤出铁路限界以外。

6.防护员必须在施工前或机具下道后的时间内，经施工负责人同意才能撤除防护。

7.设置或撤除移动停车信号防护的程序（1）设置移动停车信号防护程序①抄录并确认施工封锁命令。

②施工领导人通知两端防护员设置响墩，并展开停车手信号进行防护。

③设置施工地段两端的移动停车信号。

④发出施工命令。

（2）撤除移动停车信号防护程序①施工负责人检查确认线路已达到放行列车条件。

②撤除施工地段两端的移动停车信号。

③通知两端防护员撤掉响墩，收起停车手信号，确认线路处于开通状态。

④通知车站开通线路。

三、作业后1.防护备品入库，放置整齐。

2.总结当日作业情况，进行安全分析，填写当日工作台账。

3.加强业务知识、防护知识的学习。

工务作业标准(路基作业)

青藏铁路公司行业标准工务作业标准路基作业1 范围本标准规定了既有线路基作业标准。

本标准适用于既有线路基大修、维修作业，也适用于既有线改造时的路基工程。

2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。

标准出版时，所示版本均为有效。

所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。

3 总则3.1 认真审阅设计文件，确定施工方法，编制施工组织，制定安全措施。

3.2 现场调查，了解施工现场的地形条件、工程地质，水文地质等情况，统筹安排工程材料、机具及施工人员住地和生活设施等有关问题。

3.3 施工测量放桩，核对设计文件，如有出入，应及时向设计部门反映，及时解决。

必须按设计施工，全部作业项目都应符合设计要求。

同时，施工负责人每日应填写施工日志。

3.4 工程材料及其他物品的装卸，应遵守有关规定。

同时尽量堆放在靠近施工地点，以减少搬运距离。

需要防潮、防曝晒的材料应放在房屋或工棚内妥善保管，贵重物品，应有专人保管。

3.5 路基作业对行车有影响时，应按有关规定设置施工防护，保证行车安全和作业安全。

需要列车慢行或封锁线路施工的路基作业，应按有关规定申请办理慢行或封锁手续。

3.6 路基作业与行车及人身安全关系密切，除应遵守本作业标准外，还应遵守《铁路工务安全规则》及其它有关规定。

3.7 无缝线路地段、电气化区段的路基作业，除遵守本标准外，还应遵守有关规定，保证行车安全和作业安全。

3.8 基坑支撑、脚手架、混凝土、钢筋弯扎、围堰等按“桥梁大修作业”标准等有关规定执行。

3.9 本标准未作规定的路基工程，由上级主管部门制定相应的作业标准组织施工。

3.10 路基工程全部作业完成后，应按有关规定编制竣工文件，办理验收交接手续。

第一章土石方4 取土及填土4.1 作业范围及条件路基工程中的取土、挖土、加宽路基填土、填补路肩、夯填裂缝以及其它建筑物的回填土等。

4.2 作业工具土镐、铁铲或挖土机具，夯锤或碾压机械等。

工务系统标准化作业对标检查表(1)

工务系统标准化作业对标检查表线路工1、线路检查作业标准一、适用范围（作业条件）1、线路、曲线、道岔因列车运行、施工或气候影响等原因发生的轨道几何尺寸、结构等病害进行的静态检查；2、动态添乘不良处所的静态复核。

二、作业程序确定检查项目:线路检查项目按《铁路线路修理规则》表6.4.5、7.2.2检查。

道岔检查项目按《铁路线路修理规则》表6.4.6、7.2.3检查。

检查方法——对标检查几何尺寸和结构病害——划撬并做好记录。

检查标准：轨距、水平使用道尺一根枕木为一个测点进行测量；高低用10m弦绳，方向用40m弦绳并与目视相结合，每一根枕木记录数据；曲线每5m一点，使用20m弦绳测量正矢。

三、质量验收标准1、检查项目齐全2、划撬准确3、超限处所勾画符合《铁路线路修理规则》标准、工作量统计准确。

四、使用的工具材料对讲机、道尺、弦线、木折迟、钢卷尺、石笔、检查记录本、记录笔、支距尺（道岔）、一米直尺、塞尺、检查锤、空吊尺。

五、安全补充要求1、凡上道进行设备检查时，必须设现场防护员。

在线路允许速度Vmax ＞120km/h区段进行设备检查时，应避开速度大于120km/h的列车；无法避开时，必须增设驻站联络员，及时通报列车运行情况，并保持每3分钟联系一次。

2、使用检查小车检查时必须在天窗内进行并设置驻站联络员与工地防护员。

3、天气恶劣瞭望不良时应停止上道检查；4、上道时必须先确认没有列车，复线时应面迎来车方向检查。

2、起道作业标准一、适用范围（作业条件）1、整正轨道水平，三角坑及高低，整治线路坑洼，增加道床厚度，调整线路纵断面等局部或全面起道；2、一次起道量在40毫米及以下时，设置作业标、防护员防护，正线有维修天窗地段作业必须纳入天窗点执行。

3、一次起道高度超过40毫米，办理封锁手续，设置停车信号防护，限速每小时不超过45公里，限速列车时间、次数、速度按公布施工计划执行。

4、放行列车时，线路状态应符合《安规》第2.1.12条规定；5、混凝土轨枕无缝线路与轨温有关的起道作业条件按《修规》4.6.6条执行；6、起道地段要有足够的道渣，并予留起道用道碴量；7、维修起道，应用仪器测量并设置起道标桩，按标桩起道。

铁路工务专业线路检查填写及作业标准

铁路工务专业线路检查、填写及作业标准一、线路检查（一）每月必须对管段线路设备进行全面检查，每月检查两次，第一次检查为1～5日，第二次检查为15～20日。

（二）检查发现超限后必须要有分析、有处理、有消记。

（三）线路设备检查时必须及时填写检查时间，检查人和记录人。

（四）检查曲线时，在曲线的直缓、缓圆、圆缓、缓直点相应轨号栏内写上“ZH、HY、YH、HZ”字样；直圆和圆直点在相应轨号栏内写上“ZY、YZ”字样。

（五）道岔和线路检查记录薄内的检查目录上，必须把每次检查的线别、站名、道岔号或线路的起止里程\股道、数量（线路为长度单位公里，道岔为组）、检查日期填上。

（六）检查线路设备时部分标识符号如下：二、执行标准如下：（一）线路检查标准：表1注：1.轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值，但最大轨距(含加宽值和偏差)不得超过I456mm；轨向偏差和高低偏差为10m弦测量的最大矢度值。

2.三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，检查三角坑时基长为6.25m，但在延长18m的距离内无超过表列的三角坑；三角坑是延长6.25米和18米范围内水平误差的变化量，采用两点分析，相临两点或相隔两点水平误差的代数差即为三角坑（无论这两点水平符号相同还是相反），如三角坑超限，在两水平误差之间划‘┗┙’。

3.线路检查时，如发现线路零配件失效、损坏、丢失或接头螺栓扭矩力小于600N·m等情况，必须在记录薄上‘轨向、高低及其他’栏内写明详细位置（轨号、第几根轨枕、内侧或外侧等），并在现场按要求划上标识符号。

4.维修作业完后必须重新检查该公里段，并必须达到作业验收标准。

（二）道岔检查标准：表2注：1.支距偏差为现场支距与计算支距之差；2.导曲线下股高于上股的限值：作业验收为0，经常保养为2mm，临时补修为3 mm；3.三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，检查三角坑时基长为 6.25m。

但在延长18m的距离内无超过表列的三角坑；三角坑是延长6.25米和18米范围内水平误差的变化量，采用两点分析，相临两点或相隔两点水平误差的代数差即为三角坑（无论这两点水平符号相同还是相反），如三角坑超限，在两水平误差之间划‘┗┙’4.尖轨尖处轨距作业验收的容许偏差管理值为±1 mm；5.查照间隔不得小于1391mm，护背距离不得大于1348mm。

工务系统作业标准汇编资料

Q/GZT 广州铁路(集团)公司企业标准• Q/GZT05Z-2010工务系统作业标准汇编(一)2010-03-XX发布• 2010-03-XX实施广州铁路（集团）公司发布目次前言 (Ⅲ)1 线路工作业标准--手工找小坑 (1)2 线路工作业标准--垫板作业 (3)3 线路工作业标准--小型液压捣固机捣固作业 (5)4 线路工作业标准--拨道作业 (7)5 线路工作业标准--改道作业 (9)6 线路工作业标准--直轨器矫直钢轨硬弯作业 (11)7 线路工作业标准--更换道岔尖轨作业 (13)8 线路工作业标准--更换道岔基本轨作业 (15)9 线路工作业标准--更换道岔辙叉作业 (17)10 线路工作业标准--更换道岔护轮轨作业 (19)11 线路工作业标准--更换道岔滑床板作业 (21)12 线路工作业标准--更换道岔铁垫板作业 (23)13 线路工作业标准--更换道岔尖轨跟端间隔铁作业 (25)14 线路工作业标准--单根更换钢轨作业 (27)15 线路工作业标准--钢轨钻孔作业 (29)16 线路工作业标准--锯轨作业 (31)17 线路工作业标准--更换夹板作业 (33)18 线路工作业标准--无缝线路胀轨处理作业 (35)19 线路工作业标准--调整轨缝作业 (37)20 线路工作业标准--综合整治钢轨接头病害作业 (39)21 线路工作业标准--钢轨接头冻结作业 (41)22 线路工作业标准--单根更换轨（岔）枕作业 (43)23 线路工作业标准--方正轨枕作业 (45)24 线路工作业标准--混凝土轨枕扣件涂油作业 (47)25 线路工作业标准--混凝土轨枕线上凿锚作业 (49)26 线路工作业标准--清挖线路翻浆作业 (51)27 线路工作业标准--道床边坡清筛作业 (53)28 线路工作业标准--埋设线路标志作业 (55)29 防护栅栏作业标准 (57)30 线路工作业标准--防护员作业 (58)31 线路工作业标准--巡道工作业 (61)32 线路工作业标准--道口工作业 (63)33 线路工作业标准--普通线路更换曲线磨耗轨作业 (66)34 线路工作业标准--无缝线路更换曲线磨耗轨作业 (69)35 线路工作业标准--无缝线路放散作业 (72)36 线路工作业标准—钢轨铝热焊焊接作业 (75)37 线路工作业标准--接头换碴作业 (78)38 线路工作业标准--钢轨修理作业 (80)39 线路工作业标准--无缝道岔维修养护作业 (82)40 线路工作业标准--线路伤轨处理作业 (86)41 桥隧工作业标准 (89)42 探伤工作业标准--钢轨探伤 (149)43 探伤工作业标准--焊缝探伤 (153)44 大型线路机械司机(钢轨打磨车PGM-48)作业标准 (157)45 大型线路机械司机（道岔打磨车RGH-20C）作业标准 (172)46 大型线路机械司机(捣固车08-32 09-32)作业标准 (186)47 大型线路机械司机（配碴车SPZ－200）作业标准 (201)48 大型线路机械司机（清筛车RM-80）作业标准 (213)49 大型线路机械司机（稳定车WD-320）作业标准 (234)50 大型线路机械司机（移动焊轨车YHG-05）作业标准 (251)前言为了贯彻落实铁道部《主要行车工种队伍建设三年规划》，根据集团公司“高标准、讲科学、不懈怠、严管理、建机制、强基础”安全基本要求和总体思路，结合管内工务系统行车主要工种作业实际情况，制定本标准。

工人通用作业标准(新)

中国第一冶金建设公司企业标准Q/YY Z00.02-2004工人通用作业标准2004-03-10发布2004-03-10实施中国第一冶金建设公司发布前言为明确工人的岗位职责和工作内容，特制订本标准本标准代替Q/YY Z00.02 -91本标准由公司标准化委员会提出。

本标准由人力资源部归口。

本标准起草单位：人力资源部本标准主要起草人：熊菀君、薛继平本标准所代替标准的历次版本发布情况为：Q/YY Z00.02 -91工人通用作业标准1 范围本标准规定了工人的岗位职责、能力要求、工作内容要求与方法、检查与考核。

本标准适用于公司控股公司。

2能力要求2.1 严格遵守政策法令、厂纪、厂规。

2.2 热爱本职本岗工作，尽职尽责，积极进取，勇于创新。

2.3 具有所在岗位相应的技术等级知识和实际作业能力。

2.4熟悉质量、环境和职业健康安全三大管理体系中与本岗位相关的内容。

3 岗位职责3.1 工人应严格履行所在岗位作业标准规定的相应职责，并执行本标准规定的基本岗位职责内容与要求。

3.2 工人应按照岗位作业标准规定的作业内容与要求，按时、保质、安全、环保地完成施工生产（工作）任务。

3.3业务、技术训练3.3.1认真学习和钻研业务技术、达到或超过本岗位技术等级标准。

3.3.2积极参加岗位练兵、技术比武、师带徒等活动，提倡“一专多能”。

3.3.3认真参加岗位培训、做到持证上岗。

3.4设备料具使用与保管3.4.1爱护原材料和各种构（配）件，半成品。

修旧利废，努力降低消耗。

3.4.2 正确、合理使用工具、卡具、仪表和设备，做到精心保养维护，使其经常保持良好状态。

3.4.6 认真填写领料单，做到“帐、卡、物”三个一致。

3.5质量、环境和职业健康安全要求3.5.1做到“三懂、四会”，即懂材料（配合比），设备性能，懂质量、环境和职业健康安全标准，懂操作规程；会看图纸、会操作、会维修、会检测。

3.5.2对施工生产、物资采购、物资运输和贮存过程中产生的噪声、废水、废气、扬尘、固体废弃物污染，按照《施工组织设计》中相应的《环境管理方案》进行有效控制，预防污染，节能降耗，保护环境。

工务规章制度汇编

工务规章制度汇编1. 引言工务规章制度是一个企业或组织为确保工作程序的规范性、安全性和高效性而制定的一系列规章制度。

本文档旨在汇编工务规章制度，以便组织内员工或相关人员能够方便地查阅和遵守。

本文档将详细介绍工务规章制度的内容，包括各类规章制度的要求、适用范围、实施步骤等。

2. 遵守规章制度的重要性•确保工作流程的规范性：规章制度提供了明确的工作程序和方法，可以确保工作的规范进行，减少错误和失误的概率。

•保障工作安全性：规章制度中通常包含有关安全操作的要求，员工需严格遵守，以确保工作中的安全性。

•提高工作效率：规章制度的制定可以使工作流程更加高效，减少无效的重复操作，从而节约时间和资源。

3. 工务规章制度的分类工务规章制度可以按照不同的分类标准进行分类，一般可分为以下几类：3.1 安全规章制度安全规章制度主要针对工作场所的安全管理，涉及安全设备的使用和维护、紧急情况的处理、应急预案等内容。

这些规章制度的制定旨在保障员工的人身安全和工作环境的安全。

3.2 工作流程规章制度工作流程规章制度描述了工作的各种流程和程序，包括工作分配、工作时间安排、审批流程、报告要求等。

这些规章制度的目的是确保工作的有序进行，提高工作效率和质量。

3.3 设备和设施管理规章制度设备和设施管理规章制度主要关注企业或组织的设备和设施的管理和维护，包括设备的购置、使用和维修、设施的日常管理和保养等。

这些规章制度的制定能够确保设备和设施的正常运作，提高生产效率。

3.4 人员管理规章制度人员管理规章制度主要涉及员工的招聘、培训、考核、激励等方面，旨在为组织提供一套科学、公平和有效的人力资源管理制度。

4. 工务规章制度的实施步骤为确保工务规章制度能够顺利实施，以下是一般的实施步骤：1.规划：确定需要制定的规章制度的范围和内容，制定具体的实施计划。

2.制定：成立规章制度制定小组，根据规划确定的范围和内容，制定规章制度的草案，并征求相关人员的意见和建议。