配气机构拆装
配气机构的拆装实习报告
一、实习目的通过本次配气机构的拆装实习，使学生掌握配气机构的工作原理、结构特点、拆装步骤及注意事项，提高学生的动手能力和实际操作技能，加深对汽车发动机结构及工作原理的理解。
二、实习内容1. 配气机构的工作原理及结构特点配气机构是发动机的重要组成部分，其主要作用是按照发动机的工作循环，定时地开启和关闭各气缸的进、排气门，以保证新鲜可燃混合气的进入和废气的排出。
配气机构主要由气门组、气门弹簧、气门导管、气门摇臂、凸轮轴、挺柱等部件组成。
2. 配气机构的拆装步骤（1）拆卸气门组1）拆卸气门弹簧：使用专用工具将气门弹簧从气门导管中取出。
2）拆卸气门：将气门从气门导管中取出，并注意气门的安装顺序。
3）拆卸气门导管：使用专用工具将气门导管从气缸盖中取出。
（2）拆卸凸轮轴1）拆卸凸轮轴轴承盖：使用专用扳手拆卸凸轮轴轴承盖。
2）拆卸凸轮轴：将凸轮轴从发动机中取出。
（3）拆卸挺柱1）拆卸挺柱轴承：使用专用工具将挺柱轴承从气门摇臂中取出。
2）拆卸挺柱：将挺柱从气门摇臂中取出。
（4）拆卸气门摇臂1）拆卸气门摇臂轴承：使用专用工具将气门摇臂轴承从气门摇臂轴上取出。
2）拆卸气门摇臂：将气门摇臂从发动机中取出。
3. 拆装过程中的注意事项（1）拆装过程中，应保持清洁，避免灰尘和杂质进入发动机内部。
（2）拆卸和安装气门时，应注意气门的安装顺序，避免错位。
（3）拆卸凸轮轴和挺柱时，应注意保护凸轮轴轴承和挺柱轴承，避免损坏。
（4）拆装过程中，应注意安全，避免发生意外伤害。
三、实习心得1. 通过本次实习，我对配气机构的工作原理、结构特点有了更深入的了解，对发动机的整体结构有了更全面的认识。
2. 实践操作过程中，我学会了使用各种工具和设备，提高了自己的动手能力。
3. 在拆装过程中，我认识到团队协作的重要性，学会了与同学互相配合，共同完成任务。
4. 通过实习，我明白了理论知识与实际操作相结合的重要性，认识到只有将所学知识运用到实践中，才能真正掌握一门技能。
发动机配气机构拆装实训报告
发动机配气机构拆装实训报告嘿，大家好，今天咱们聊聊发动机配气机构拆装的事儿。
这可是个让人兴奋又紧张的任务，尤其对咱们这些机械小白来说，真是既期待又有点小怕怕。
想想要把一个个小零件从发动机里拆出来，再慢慢地把它们装回去，简直就像是在拼拼图，拼到最后能不能还原出一个完美的发动机，那种成就感简直不要太棒！在这过程中，咱们可得细心，毕竟一不小心，整个工程就得重来。
准备工作绝对是关键！拿到工具箱的那一刻，心里别提多高兴了，各种工具就像战斗武器一样，准备迎接挑战。
然后就是仔细检查发动机的状态，看看有没有漏油、老化的地方。
要不然，你真以为只要拆装就行，结果可能发现一堆隐患，那可就尴尬了。
小心驶得万年船嘛，宁愿多花点时间检查，也不想出什么幺蛾子。
说到拆装，大家可能会想，哎呀，不就是拆几颗螺丝吗？没那么简单哦！每一个螺丝都有它自己的“小脾气”，有的甚至要用力气，有的则得轻轻松松，像捏花朵一样，特别需要耐心。
记得第一次拆的时候，我差点把工具扔了，螺丝就是不松动，最后还是同学教我，要用对劲的力气，这才顺利搞定。
那一刻，我心里乐开了花，像吃了蜜一样，真是小小的胜利让人觉得干劲十足。
拆下来的零件就像一个个小孩子，得好好照顾。
仔细清洗、擦拭，每一个零件都要像新的一样。
听说有的同学爱把这些零件收集起来，简直就是“零件收集控”，可我觉得这真是个奇妙的爱好，虽然我还是更喜欢直接把它们装回去。
为了能顺利地把它们装回去，我还特意做了记录，标注每个零件的位置，这样就不怕到时候找不到了。
万一一个小零件落下，那可就要花费更大的精力去找了。
终于到了装配的环节，大家个个都是小心翼翼，像捏着蛋一样。
零件们一个个回到了它们温暖的家，我心里那个激动啊，真想大喊一声：“我来了，我征服你了！”不过还是得耐心，一步步来，不能心急。
每个零件都得确保对得上号，这就像给每个小朋友找回了自己的玩具，得心应手。
我的手虽然有点累，但心里特别爽，感觉自己就像一名机械大师，脑海里已经在计划下一步的挑战。
配气机构拆装的实训报告
一、实训目的1. 了解配气机构的组成、结构和工作原理；2. 掌握配气机构的拆装方法和步骤；3. 培养动手能力和实际操作技能；4. 熟悉常用工具和量具的使用方法。
二、实训内容1. 配气机构的组成与结构2. 配气机构的拆装方法与步骤3. 常用工具和量具的使用三、实训过程1. 配气机构的组成与结构配气机构是发动机的重要组成部分，其主要作用是按照发动机的工作顺序，定时地开启和关闭各气缸的进、排气门，以保证新鲜可燃混合气得以及时进入气缸，并将燃烧后的废气排出气缸。
配气机构主要由以下几部分组成：（1）气门组：包括气门、气门导管、气门弹簧、气门弹簧座、气门锁片等；（2）气门传动组：包括凸轮轴、凸轮轴轴承、凸轮轴正时齿轮、摇臂、摇臂轴、摇臂轴轴承等；（3）气门导管：用于固定气门，防止气门在导管内转动；（4）气门弹簧：保证气门关闭严密，防止漏气；（5）气门锁片：固定气门弹簧，防止气门弹簧脱落。
2. 配气机构的拆装方法与步骤（1）拆卸气门组① 使用专用工具将气门弹簧压缩，取出气门弹簧；② 取出气门锁片，拆下气门弹簧座；③ 拆卸气门，取出气门导管；④ 检查气门导管是否磨损，如有磨损，需更换。
（2）拆卸气门传动组① 拆卸摇臂轴轴承，取出摇臂轴；② 拆卸摇臂，取出凸轮轴轴承；③ 拆卸凸轮轴，取出凸轮轴正时齿轮。
（3）拆卸气门导管① 拆卸气门导管固定螺钉；② 拆卸气门导管。
3. 常用工具和量具的使用（1）专用工具：气门弹簧压缩工具、气门锁片拆卸工具、摇臂轴轴承拆卸工具等；（2）量具：游标卡尺、塞尺、内径千分尺等。
四、实训结果与分析1. 通过本次实训，我们掌握了配气机构的组成、结构和工作原理；2. 掌握了配气机构的拆装方法和步骤；3. 提高了动手能力和实际操作技能；4. 熟悉了常用工具和量具的使用方法。
五、实训总结1. 在拆装配气机构的过程中，应注意安全操作，防止意外伤害；2. 拆卸和安装过程中，应按照正确的顺序进行，避免零件错位或损坏；3. 拆卸和安装过程中，要检查零件是否有磨损、变形等情况，如有问题，应及时更换；4. 常用工具和量具的使用要熟练，以提高工作效率。
汽车结构与拆装 配气机构拆装
在进行发动机配气机构检修时，需要对发动 机配气机构进行拆装。配气机构是发动机的 两大机构之一，决定着发动机进、排气的开 闭及持续时间。
学习目标
知道配气 机构的组 成
了解配气机 构及其构成 的功用
能对配气机 构进行正确 的拆装
1
2
3
按各自所起的作用可以把配气机构分为三部分:气门 驱动组、气门传动组和气门组。
正时链条的拆卸
• • • • • • • • • • • 拆卸汽缸盖 拆卸汽缸垫 将１ 号汽缸活塞设置到压缩上止点 拆卸曲轴带轮 拆卸１ 号链条张紧器 拆卸正时链条盖 拆卸正时链条张紧器导板 拆卸１ 号链条振动阻尼器 拆卸正时链条 拆卸２ 号链条振动阻尼器 拆卸曲轴正时链轮
安装正时链条
• • • • • • • • • 安装１ 号链条振动阻尼器 安装２ 号链条振动阻尼器 安装曲轴正时齿轮 安装正时链条 安装正时链条张紧器导板 安装正时链条盖 安装１ 号链条张紧器 安装曲轴带轮 安装汽缸垫及汽缸盖
气门弹簧的功用
气门弹簧的功用是使气门及时关闭，并保证气门与气门座紧 密贴合，防止气门发生跳动。
拆卸气门组气门组的拆卸与安装.wmv
• 拆卸汽缸盖 • 拆卸气门弹簧 • 拆卸气门 • 拆卸气门油封
安装气门组
• 安装气门油封 • 安装气门 • 安装气门弹簧
拓展学习
配气机构类型：配气机构可以从以下不同的角度进行分类。
配气机构拆装
01
正时链条
的拆装
02
凸轮轴
拆装
03
气门组
拆装
正时链条的功用
正时链条的功用是将曲轴正时齿轮的动力传递给凸轮轴正时 齿轮，并且保证了曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮正确的相 对位置。
配气机构的操作步骤及拆装工艺流程
配气机构的操作步骤及拆装工艺流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
文档下载后可定制随意修改，请根据实际需要进行相应的调整和使用，谢谢!并且，本店铺为大家提供各种各样类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，如想了解不同资料格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by theeditor. I hope that after you download them,they can help yousolve practical problems. The document can be customized andmodified after downloading,please adjust and use it according toactual needs, thank you!In addition, our shop provides you with various types ofpractical materials,such as educational essays, diaryappreciation,sentence excerpts,ancient poems,classic articles,topic composition,work summary,word parsing,copy excerpts,other materials and so on,want to know different data formats andwriting methods,please pay attention!配气机构是内燃机的关键组成部分，它负责按照一定的时间顺序开启和关闭气门，以便于燃油和空气的混合以及废气的排出。
配气机构拆装
气门进入燃烧室。
气门开度
吸气过程中，气门开度较大， 以便于大量空气进入气缸。
温度和压力变化
吸气过程中，气缸内的温度和 压力逐渐降低。
压缩过程
01
02
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压缩过程
在压缩冲程中，进排气门 关闭，活塞向上移动，对 吸入的空气或混合气进行 压缩。
压缩比
在拆卸和组装过程中，要特别 小心，以免损坏部件。
在使用工具时，要确保工具的 正确使用，以免造成不必要的 损坏。
在拆装过程中，要确保所有部 件的清洁，以免影响其性能和 使用寿命。
03 配气机构工作原理
吸气过程
01
02
03
04
吸气过程
在吸气冲程中，进气门打开， 活塞向下移动，吸入新鲜空气
或混合气。
吸气冲程
气门座圈松动
气门座圈松动
气门座圈固定螺丝松动或断裂，导致座圈位置发生变化，影响配气机构的正常 工作。
排除方法
拧紧或更换气门座圈固定螺丝。检查气门座圈的磨损情况，必要时更换。
气门杆与导管磨损
气门杆与导管磨损
气门杆与导管之间的润滑不良或异物进入，导致两者摩擦加剧，出现磨损现象。
排除方法
定期检查润滑系统，确保润滑油充足且清洁。必要时更换气门杆和导管，以恢复 其正常工作状态。
配气机构拆装
contents
目录
• 配气机构概述 • 配气机构拆装工具与步骤 • 配气机构工作原理 • 配气机构常见故障与排除方法 • 配气机构拆装的实际应用
01 配气机构概述
配气机构的组成
气门
凸轮轴
摇臂
控制发动机进排气过程的气 门，通常由气门座、气门导
配气机构气门组的拆装
二、认识工具
•一字起
选用带磁性的一字起，用来拆装 气门锁片
•磁力棒
若拆装过程中出现锁片掉落发 动机内的情况，可以使用磁力 棒取出。
•气门专用拆装工具
用来进行拆卸气门组 的工具，压缩气门弹 簧。
•油封钳
用来进行气门油封拆 装的专用工具。
实施： 气门组的拆装
•步骤1．准备工作
１．工具准备齐全，摆放整齐， 场地清洁； ２．常用拆装工具、工具柜、抹 布若干、维修手册； ３．发动机台架气门拆装专用 工具压缩气门弹簧与 座圈，取出固定在气 门上的气门锁片
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•步骤3．拆卸气门弹簧座圈、气门弹簧、气门
拆卸锁片后，拆下 气门拆装专用工具，取 出气门弹簧座圈、气门 弹簧和气门
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•步骤4．拆卸油封
用气门油封钳取出油封
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•步骤5．拆卸气门导管
用专用工具取出气门导管
配气机构气门组的拆装
课程导入：
•小李有一辆桑塔纳轿车，最近出现了发动 机动力不良的故障，小李经过自己的经验 分析认为可能是配气机构出了问题。 •请你替他找找问题。
•学习目标：
1．掌握配气机构的作用； 2．掌握气门组的组成；
•工作任务：
1．会拆装及检测气门组零件
一、气门组的组成
1．气门组 气门 气门座圈 气门导管 气门油封 气门弹簧 气门弹簧座
13
小结
1.在实训操作过程中注意遵守7S管理规范； 2.掌握配气机构的结构与组成； 3.熟悉配气机构拆装步骤与注意事项。
作业
1.请大家根据拆装的原理，从我们拆卸气门组的顺序推 导出气门组的安装顺序； 2.完成工单、自评互评表； 3.查找并观看相关视频。
汽车构造与拆装之配气机构拆装与调整介绍课件
气门正时： 检查气门正 时是否正确
气门密封性： 检查气门密 封性是否良
好
发动机性能： 检查发动机 性能是否得 到改善，如 功率、扭矩、
油耗等
谢谢
分，负责控制进 1
气和排气
配气机构还可以 4
减少废气排放， 保护环境
配气机构通过精 确控制气门开闭
2 时间，提高进气
和排气效率
3 配气机构可以优
化发动机的燃烧 过程，提高燃油 经济性
配气机构的拆装
拆装步骤
● 拆卸气门盖：使用专用工具拆卸气门盖，注意不要损坏气门弹簧。 ● 拆卸气门：使用专用工具拆卸气门，注意不要损坏气门座和气门导管。 ● 拆卸气门弹簧：使用专用工具拆卸气门弹簧，注意不要损坏气门弹簧。 ● 拆卸气门座：使用专用工具拆卸气门座，注意不要损坏气门座。 ● 拆卸气门导管：使用专用工具拆卸气门导管，注意不要损坏气门导管。 ● 拆卸气门锁片：使用专用工具拆卸气门锁片，注意不要损坏气门锁片。 ● 拆卸气门油封：使用专用工具拆卸气门油封，注意不要损坏气门油封。 ● 拆卸气门弹簧座：使用专用工具拆卸气门弹簧座，注意不要损坏气门弹簧座。 ● 拆卸气门杆：使用专用工具拆卸气门杆，注意不要损坏气门杆。 ● 拆卸气门座圈：使用专用工具拆卸气门座圈，注意不要损坏气门座圈。
06
检查气门密封性：检查气门 密封性，确保气门不漏气
调整参数
气门间隙：气门与气门座之间的 间隙，影响气门关闭的严密性
气门升程：气门开启的高度， 影响发动机的进气量和排气量
气门正时：气门开启和关闭的时 间，影响发动机的进排气效率
气门弹簧压力：气门弹簧的压力， 影响气门的关闭速度和力度
调整效果评估
气门间隙： 检查气门间 隙是否在规
配气机构的拆装
任务实施目标
熟悉配气机构的拆装。
任务实施条件
已经从汽车上拆下的发动机。
配气机构的拆装
任务实施内容
一、配气机构的分解 （1）卸下凸轮轴轴承盖紧固螺母，其顺序是先松第一、第 三、第五轴承盖，之后对角交替旋松第二、第四轴承盖螺母， 取出凸轮轴。 （2）取出液力挺柱，用专用工具或自制工具压下气门弹簧 座，取出气门锁片和内外气门弹簧以及气门油封和气门。
配气机构的拆装
任务实施内容
二、配气机构的装配 安装气门前应检查气门和导管的配合间隙为0.035~0.070 mm。 气门导管安装新的气门油封时，要套上塑料管，再用专用工具 压入。装上气门弹簧座，在气门杆部涂以机油，插入气门导管，注 意不要损伤油封，最后装上气门弹簧（弹簧旋向相反）和气门锁片， 气门锁片装好后，用塑料锤敲击气门，以达到气门与气门座配合完 全。然后按照拆卸的步骤反过
配气机构的拆装实习报告
实习报告：配气机构的拆装一、实习目的1. 了解配气机构的作用及其在发动机中的重要性。
2. 熟悉配气机构的组成和结构，掌握各零部件的功能和相互关系。
3. 学会正确拆装配气机构，提高动手实践能力。
4. 加深对发动机工作原理的理解，为后续课程学习打下基础。
二、实习时间2022年3月10日三、实习地点XX学院发动机实验室四、实习内容1. 配气机构的组成及作用：配气机构主要由气门组和气门驱动组两部分组成，其作用是根据发动机工作循环的要求，定时地开启和关闭气缸的进、排气门，以保证新鲜可燃混合气及时进入气缸，并将燃烧后的废气排出。
2. 配气机构的结构：配气机构主要包括凸轮轴、正时链条（或皮带）、气门组（包括气门、气门座、气门导管等）和气门驱动组（包括气门杆、气门弹簧等）等零部件。
3. 配气机构的拆装步骤：（1）拆下气缸盖：使用扳手拆卸气缸盖固定螺钉，注意从两端向中间交叉旋松，分2到3次卸下螺钉。
（2）取下气缸垫：注意气缸垫的安装朝向，轻轻取出。
（3）拆下配气机构：根据凸轮轴的布置，先拆下正时链条（或皮带），然后依次拆下凸轮轴、气门组和气门驱动组等零部件。
（4）清洗和检查：将拆下的零部件进行清洗，检查是否有磨损、损坏等情况，必要时进行更换。
（5）组装：按照拆卸的反顺序，将配气机构重新组装，注意安装气缸垫时要注意朝向，确保密封良好。
五、实习总结通过本次配气机构的拆装实习，我对配气机构的作用、结构和拆装步骤有了更深入的了解。
在实际操作过程中，我学会了使用相应的工具，掌握了拆装技巧，提高了动手实践能力。
同时，我也认识到了配气机构在发动机中的重要性，对其有了更加全面的了解。
在实习过程中，我发现了一些问题，如部分零部件磨损严重，需要更换。
这也让我认识到发动机维修的实际操作与理论知识相结合的重要性，为今后的学习和工作打下了基础。
总之，本次配气机构拆装实习使我受益匪浅，不仅提高了我的动手能力，还对发动机的结构和工作原理有了更深入的认识。
配气机构的拆装实训报告
一、实训目的本次实训旨在使学生了解和掌握汽车发动机配气机构的结构、工作原理和拆装方法，提高学生对汽车发动机维修的动手操作能力，培养团队协作精神。
二、实训内容1. 配气机构的结构组成配气机构主要由气门组、气门传动组和气门控制装置组成。
气门组包括气门、气门弹簧、气门导管、气门锁片等；气门传动组包括凸轮轴、挺柱、气门摇臂、气门弹簧座等；气门控制装置包括正时齿轮、正时链条、张紧器等。
2. 配气机构的拆装方法（1）配气机构的拆卸1）拆卸气门室罩：首先，将发动机冷却液放空；然后，拆下气门室罩固定螺栓，取下气门室罩。
2）拆卸凸轮轴正时带轮：拆下凸轮轴正时带轮固定螺栓，取下凸轮轴正时带轮。
3）拆卸凸轮轴轴承盖：拆下凸轮轴轴承盖固定螺栓，取下凸轮轴轴承盖。
4）取出凸轮轴：将凸轮轴从发动机中取出。
5）取出挺柱：拆下挺柱固定螺栓，取出挺柱。
6）压下气门：使用专用工具压下气门弹簧，取出气门锁片。
7）取出气门弹簧、气门弹簧座圈：拆下气门弹簧座圈，取出气门弹簧、气门弹簧座圈。
8）拆卸气门及气门油封：拆下气门及气门油封。
（2）配气机构的装配1）安装气门：将气门安装到气门导管中。
2）安装气门油封：将气门油封安装到气门导管中。
3）安装气门弹簧和气门锁片：将气门弹簧和气门锁片安装到气门导管中。
4）安装凸轮轴：将凸轮轴安装到发动机中。
5）安装凸轮轴正时带轮：将凸轮轴正时带轮安装到发动机中。
6）安装凸轮轴轴承盖：将凸轮轴轴承盖安装到发动机中。
7）安装挺柱：将挺柱安装到发动机中。
8）安装气门室罩：将气门室罩安装到发动机中。
三、实训过程及结果1. 实训过程本次实训分为两个阶段：拆卸和装配。
在拆卸阶段，学生按照配气机构的拆卸步骤，成功拆卸了配气机构；在装配阶段，学生按照配气机构的装配步骤，成功装配了配气机构。
2. 实训结果通过本次实训，学生掌握了配气机构的拆装方法，提高了动手操作能力。
同时，学生了解了配气机构的结构和工作原理，为今后从事汽车发动机维修工作打下了基础。
配气机构的拆装顺序
配气机构的拆装顺序
配气机构拆装的一般顺序如下：
1. 确定拆装前的工作范围，例如确定需要拆装的具体部件和想要修理、更换或清洗的部件。
2. 切断供电或气源，确保工作区域的安全。
3. 拆卸外部保护罩或护板，以便更好地接触到配气机构的内部部件。
4. 拆卸气缸盖，可能需要使用螺栓扳手或其他工具来松开固定螺栓或螺母。
5. 松开曲柄轴与连杆的连接，通常通过拆卸连杆螺栓或销轴。
6. 拆卸凸轮轴，通常需要拧下凸轮轴上的螺母并轻轻抽出凸轮轴。
7. 若需要拆卸配气门，首先需要将进气和排气阀门卸下，通常需要拧下阀门上的螺母并轻轻拔出阀门。
8. 若需要拆卸气门弹簧和气门导杆，通常需要使用专用工具将弹簧压缩并拆下。
9. 拆卸其他相关部件，例如气门座环、凸轮轴套筒等。
10. 清洗或更换拆下的配气机构部件。
11. 按照逆序进行装配，确保每个部件正确安装并紧固。
12. 若涉及到调整或校准，根据相关的技术要求进行调整。
13. 安装外部保护罩或护板，确保整个配气机构的安全。
14. 开启供电或气源，进行功能测试和检查，确保配气机构正常工作。
配气机构认识与拆装
1—气门间隙调整螺钉 2—调节螺母 3—摇臂 4—摇臂轴套
任务四
4.摇臂
配气机构认识与拆装
摇臂是一个中间带有圆孔的不等长双臂杠杆，其作用是将推杆或 凸轮传来的力改变方向，作用到气门杆尾部使其推开气门。摇臂 臂一般制成不等长的，两边臂长的比值（称摇臂比）约为1.2～ 1.8，其中长臂一端用来推动气门。 摇臂的长臂端部以圆弧形的工作面与气门尾端接触用以推动气门。 短臂的端部有螺孔，用来安装调整螺钉及锁紧螺母，以调整气门 间隙。螺钉的球头与推杆顶端的凹球座相连接。由于靠气门一端 的臂长，所以在一定的气门升程下，可减小推杆、挺柱等运动件 的运动距离和加速度，从而减小了工作中的惯性力。
（a）下置式凸轮轴式 (b)中置凸3）按凸轮轴与曲轴的传动方式有齿轮传动、链条传动和齿形皮 带三种类型。
齿轮传动、链条传动和齿形皮带配气机构
任务四
配气机构认识与拆装
（4）按每个气缸气门数及其排列方式可分为二气门、三气门、四 气门、五气门式等形式。
任务四
配气机构认识与拆装
一、配气机构结构认识 1．配气机构的功用、组成和类型 四冲程汽车发动机一般采用气门式配气机构。其功能是按照发 动机的工作顺序和工作循环的要求，定时开启和关闭各缸的进、 排气门，使新气进入气缸，废气从气缸排出。所谓新气，对于汽 油机就是汽油和空气的混合物，对于柴油机则为纯净的空气。 充气效率就是指在进气过程中，实际进入气缸的新鲜空气或可燃 混合气的质量与在理想状况下充满气缸工作容积的新鲜空气或可 燃混合气的质量之比。 充气效率ηv是衡量发动机换气质量的参数。充气效率越高，表明 进入气缸内的新鲜空气或可燃混合气的质量越多，可燃混合气燃 烧时可能放出的热量越大，发动机发出的功率也就越大。
拆装配气机构的步骤
拆装配气机构的步骤介绍气机构是一种常用于工业和民用设备中的机械传动装置，它将输入的能量转化为机械运动。
拆装配气机构是维修和更换气机构部件时必须进行的操作。
本文将详细介绍拆装配气机构的步骤，以帮助读者正确、高效地进行该操作。
以下是拆装配气机构的步骤：准备工具和材料在进行拆装配气机构之前，您需要准备以下工具和材料：1.扳手：用于拧紧和松开螺栓。
2.螺丝刀：用于拧紧和松开螺丝。
3.手套：用于保护手部安全。
4.清洁剂：用于清洁气机构和其它相关部件。
5.润滑油：用于润滑气机构运动部件。
6.维修手册：用于查询气机构的拆装配步骤和维修要点。
拆卸气机构拆卸气机构的步骤如下：1.断开电源：在拆卸操作之前，务必断开气机构相关的电源，确保安全。
2.清洁表面：使用清洁剂清洁气机构表面，去除灰尘和污垢。
3.拆卸连接螺栓和螺丝：使用扳手和螺丝刀拆卸连接气机构的螺栓和螺丝。
按照维修手册上的步骤，依次拆卸各个部件。
4.注意标记位置：在拆卸气机构的过程中，注意标记和记录每个部件的位置，以便在后续的装配过程中更容易找到正确的位置。
5.检查并清洁部件：在拆卸下来的部件上进行检查，如果发现有磨损、断裂或其他损坏，需要进行更换。
同时使用清洁剂清洗这些部件，确保无污垢和油渍。
组装气机构组装气机构的步骤如下：1.准备好新的部件：根据维修手册和之前拆卸时的记录，准备好需要更换的部件。
2.加油润滑：在组装之前，使用润滑油涂抹在机械运动部件上，以保持其灵活性和减少摩擦。
3.安装部件：按照维修手册和之前拆卸时的标记，依次安装各个部件。
在安装螺栓和螺丝时，使用扳手和螺丝刀逐一拧紧。
4.检查并调整：在组装完成后，仔细检查气机构的各个部件是否正确安装。
如果发现有任何问题，及时进行调整并修复。
5.进行测试：在组装完成后，重新连接气机构的电源，并进行功能性测试。
确保气机构能够正常运转并满足预期的工作要求。
6.清洁和维护：在组装和测试完成后，使用清洁剂清洁气机构的表面，喷洒润滑油保持其正常的工作状态。
发动机配气机构拆装教学方案
发动机配气机构拆装教学方案一、教学目标1.了解发动机配气机构的构造和工作原理。
2.掌握发动机配气机构的拆装方法和步骤。
3.能够正确操作工具和设备，进行发动机配气机构的拆装。
4.培养学生的动手能力和解决问题的能力。
二、教学内容1.发动机配气机构的构造和工作原理：(1)配气机构的组成：凸轮轴、气门、气门弹簧、气门升降器等。
(2)配气机构的工作原理：通过凸轮轴的转动驱动气门的开关。
2.发动机配气机构的拆装方法和步骤：(1)拆装前的准备工作：准备所需的工具和设备，保证工作环境安全整洁。
(2)拆装步骤：a.拆卸气门盖和气门罩；b.拆卸气门旁的配气机构部件；c.拆卸凸轮轴和气门弹簧等部件；d.清洗和检查拆下的配气机构部件；e.安装时按照拆卸的逆序进行组装。
三、教学方法1.理论课教学：通过讲授发动机配气机构的构造和工作原理，使学生对其有一个整体的认识。
2.实践操作：将学生分成小组，在指导老师的带领下进行发动机配气机构的拆装实验操作。
四、教学步骤1.理论课教学：a.通过图片和文字介绍发动机配气机构的构造和工作原理。
b.讲解发动机配气机构的拆装方法和步骤，并进行示范操作。
2.实践操作：a.安排学生分组进行实践操作，每个小组4至5人。
b.分配指导老师进行指导和督促。
c.指导老师先进行示范操作，让学生观摩和学习。
d.学生按照步骤逐个拆卸发动机配气机构的各个部件，并清洗和检查。
e.学生按照拆卸的逆序进行组装，并注意工具的正确使用和配件的安装位置。
f.实践操作结束后，指导老师进行检查和评价，并对操作中存在的问题进行纠正和指导。
五、教学评价1.实践操作评价：根据学生的操作规范、效率和安全意识进行评价。
2.理论知识考试：考查学生对发动机配气机构的构造、工作原理和拆装方法的理解与掌握程度。
3.综合评价：综合考虑学生的实践操作和理论知识等方面进行评价，确定学生的实际能力和潜力。
中职汽修汽车配气机构拆装说课稿
中职汽修汽车配气机构拆装说课稿
尊敬的各位评委、各位老师，今天我要给大家说的是中职汽修课程中的一个重点——汽车配气机构拆装。
汽车配气机构是决定发动机动力和排放性能的重要组成部分，它由凸轮轴、气门、弹簧、推杆等组成。
在汽车行驶过程中，发动机的好坏决定着汽车的安全性和经济性，而拆装汽车配气机构则是解决发动机问题的重要途径。
我们在课堂中，以实用操作为主，通过拆装汽车配气机构，让学生能够真正掌握汽车发动机的结构原理、故障排除和维修方法。
接下来，就让我来为大家介绍一下拆装汽车配气机构的具体步骤和注意事项。
首先，在拆卸汽车配气机构之前，必须充分了解汽车发动机的结构、原理和工作过程，掌握相关技能和知识，确保操作准确无误。
第二，拆下汽车配气机构时，需要注重每个部件的安装位置和位置关系。
对于每个部件，不仅需要仔细观察，还需要记录下部件拆卸时的顺序和位置，便于后续的组装操作。
第三，组装时需要严格按照拆卸的顺序进行，确保每个部件的位置都正确无误。
在安装气门弹簧时，还需要使用专用工具，压缩弹簧，便于安装活塞，防止活塞碰到弹簧而损坏。
第四，组装完成后还需要进行一系列测试以确保发动机正常运转。
在测试过程中，需要注意燃油、火花塞、气门间隙等多个因素的影响，及时调整，确保发动机运转顺畅。
当然，在操作过程中，我们还要注意安全措施，如佩戴手套、护目镜等，避免因工作失误或意外事故而受伤。
总之，汽车配气机构的拆装是中职汽修教育中重要的一个环节，通过这项实践操作，让学生们在课程中学以致用，掌握实用技能和知识，培养汽修人才的核心素质。
希望我们可以在汽车维修教育的道路上不断前行，培育更多优秀的汽修技术人才。
配气机构的拆装
配气机构的拆装1.拆卸顺序配气机构的拆卸与缸盖拆卸过程相同，下面以捷达轿车EA827 2V1.6L发动机为例，介绍配气机构拆装的顺序：（1）拆下缸盖上部所有附件；（2）拆下加机油口盖；（3）拆下气门罩盖，分数次逐渐均匀松开固定螺母；（4）取下气门罩盖压条；（5）取下气门罩盖密封条（安装时需要更换为新品）；（6）取下气门罩盖衬垫（安装时需要更换为新品）；（7）拆下机油反射罩；（8）取下半圆塞；（9）拆下凸轮轴前端齿型轮紧固螺栓；（10）用专用拉器，取下凸轮轴齿型轮及键；（11）拧松凸轮轴支承盖的紧固螺母，取下支座盖。
注意应先拆第1、4轴承盖，交替松掉第2、3轴承盖；（12）拆下凸轮轴；（13）取下液压挺杆总成；（14）用气门弹簧钳（如图1所示），将气门弹簧座压下，取下气门锁夹，拆出气门弹簧；（15）取下气门弹簧座、气门内外弹簧；（16）用专用工具拆下气门及气门油封，如图2所示；2.配气机构拆卸注意事项配气机构在拆卸时应注意以下几点：（1）松开正时齿型皮带张紧轮（桑塔纳、捷达发动机型）前，应将曲轴转到1缸上止点位置。
（2）在取下正时齿型皮带时，应在正时齿型皮带上标上其原转动方向，以防安装时装反。
否则，会加速正时齿型皮带的磨损。
（3）液压挺杆在拆下存放时，应特别注意防尘。
实训二曲柄连杆机构的拆装一、实训的目的与要求1、熟悉曲柄连杆机构的组成及各主要机件构造，作用与装配关系。
2、熟悉发动机的工作顺序和连杆轴颈排列方式，掌握曲轴轴向定位和防漏方法。
3、掌握正确的拆装顺序、要求和方法。
二、实训内容1、桑塔纳轿车发动机曲柄连杆机构的拆卸2、桑塔纳轿车发动机曲柄连杆机构的装配三、实训设备及工、量具1、桑塔纳发动机3台2、EQ6100-1型或CA6102型发动机2台3、常用工具和专用工具5套4、发动机拆装翻转架或拆装工作台5套5、其他（如清洗用料、油盘、搁架等）若干四、实训步骤及操作方法1、曲柄连杆机构的拆卸（以桑塔纳轿车为例）拆卸曲柄连杆机构机件时，应先将发动机外部机件拆卸，如分电器、发电机及V 带、水泵、化油器、汽油泵、起动机和机油滤清器等。
拆装配气机构的步骤
拆装配气机构的步骤拆装配气机构是很多机械维修员和机械师必须掌握的技能。
在进行这项工作之前，需要保证操作者拥有足够的知识和技能，因为这种工作需要高度的技巧和经验。
以下是拆装配气机构的步骤：步骤一：准备工作在开始拆装配气机构之前，需要进行准备工作：1. 前往保存气机构的地方，并检查需要使用的工具是否齐全。
2. 检查相关的安全设备，如手套，护眼镜，口罩等，以确保安全。
3. 阅读相关的操作手册和安全说明。
4. 确定对机器的操作流程5. 关闭机器和切断电源步骤二：拆卸气机构根据操作手册或经验，按以下顺序逐一拆卸机器中的气机构：1. 首先需要拆卸进气管、下部和中部进气道和气缸头。
2. 拆卸活塞和连杆。
3. 拆卸气缸体和气门部件。
4. 拆卸燃油喷射器和燃油泵。
步骤三：清洁与检查在拆卸气机构的同时，需要对机器内部进行清洁和检查。
为了不影响设备的质量，一定要使用适当的清洁剂和工具。
清洁和检查的步骤如下：1. 使用清洁剂清洗气缸头和活塞。
2. 清洗汽缸内部，以去除积碳和其它沉淀物。
3. 检查活塞和连杆垂直度和圆度，并确认它们是否需要维修或调整。
4. 检查气门和气缸体表面，确认是否存在异物、腐蚀或磨损。
5. 检查燃油喷射器和燃油泵是否需要维修或更换。
步骤四：组装气机构在完成清洁和检查之后，需要重新组装气机构。
需要根据操作手册或经验按照以下步骤进行：1. 将气门和气缸体组装起来，并确定它们的位置是正确的。
2. 将活塞和连杆组装在一起，并进行必要的调整。
3. 安装燃油喷射器和燃油泵，并进行测试以确认它们的工作正常。
4. 安装下部和中部进气道、进气管、气缸头和其他零部件。
5. 确保所有丝扣的 torque 和正常装配步骤五：测试完成组装后，需要对机器进行测试以确保气机构的工作正常。
测试步骤如下：1. 运行开机程序启动设备2. 确认机器的数据在合理范围内3. 通过其他检测方法监测机器的性能。
如果存在性能问题，则需要进行调整或重新拆卸和修理。
配气机构的拆装步骤
配气机构的拆装步骤配气机构的拆装步骤如下：一、拆卸1.卸下气门罩，拆下气门罩与气缸盖之间的连接螺栓，取下气门罩。
2.拆下气门摇臂总成，取出气门推杆。
3.拆下气门摇臂总成，用气门调整螺钉把气门间隙调整到规定值。
4.拆下气门间隙调整螺钉、锁紧螺母和垫圈，把气门调整螺钉和锁紧螺母拧紧到规定力矩。
5.松开气门摇臂总成上的锁紧螺母，取下气门摇臂总成。
6.松开气门弹簧总成上的锁紧螺母，取下气门弹簧总成。
7.拆下气缸盖，把气缸体上的易熔塞或橡胶塞取下。
8.拆下气缸盖后，用专用工具把气缸盖从气缸体上顶出。
二、安装1.将新的气缸盖和气缸体清洁干净，并确保其表面光滑、无杂质或损坏。
2.在气缸体和气缸盖上涂抹少量润滑脂，确保润滑脂均匀分布在接触面上。
3.将气缸盖与气缸体上的橡胶塞或易熔塞重新安装好。
4.将气缸盖与气缸体之间的螺栓稍微拧紧，确保气缸盖与气缸体之间的密封性。
5.用力矩扳手按照规定的力矩将螺栓拧紧，确保螺栓的紧固程度符合要求。
6.将气门弹簧总成安装到气缸盖上，确保弹簧总成安装正确、牢固。
7.将气门摇臂总成安装到气缸盖上，确保摇臂总成安装正确、牢固。
8.用气门调整螺钉将气门间隙调整到规定值，确保气门间隙调整合适。
9.用力矩扳手将锁紧螺母和垫圈拧紧到规定力矩，确保螺母和垫圈的紧固程度符合要求。
10.最后将拆卸下来的零部件进行清洗和检查，如果有损坏或磨损严重的零部件要及时更换。
以上就是配气机构的拆装步骤，需要注意的是在拆卸和安装过程中要避免刮伤或损坏零部件表面，同时要按照规定的力矩和顺序进行紧固和调整，以确保配气机构的正常运转和安全性。
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配气机构拆装
1主要内容及目的：
1 ．熟悉气缸盖、顶置凸轮轴的拆装方法及要求；
2 ．掌握齿形皮带的拆装、检查、调整；
3 ．能够准确确定1 缸压缩上止点并对可调气门间隙进行熟练调整；
4 ．掌握气门间隙调整的原则和方法。
2技术标准及要求：
1 ．凸轮轴轴承盖拧紧力矩为20N·m ，凸轮轴正时齿轮紧固螺栓拧紧力矩为80N·m ；
2 ．气缸垫有标记“ OPEN.TOP ”的一面朝上；
3 ．气缸盖紧固螺栓拧紧分四步：第一步40N·m ，第二步60N·m ，第三步75N·m ，第四步旋紧90 o；
4 ．齿形皮带的张紧度为拇指按下，挠度为10~15mm ；
5．气门间隙为：冷机，进气门0.20~0.25mm ，排气门0.20~0.25mm ；
3、实训器材：
1 ．可调气门轿车一辆或发动机一台；
2 ．专用拆装工具一套、塞尺；
3 ．扭力表、活动扳手、撬棍、轴承拉器各一；
4 ．机油、棉纱；
5 ．相关挂图或图册若干。
4、操作步骤及工作要点：
1 ．齿形皮带的拆卸：
（1）旋下曲轴皮带轮的紧固螺栓，取下曲轴皮带轮；
（2）旋下加机油口盖，再从油底壳上旋下放油螺塞，放出发动机的润滑油；
（3）旋下螺栓，取下齿形带上罩和下罩；
（4）将发动机置于一缸压缩上止点位置，将曲轴皮带轮转至上方，对准中间轴上的记号，再将凸轮轴正时齿轮上的标记对准气缸盖罩的上边沿，此时为一缸压缩上止点，这时凸轮轴没有推压气门，可以保证拆卸气缸盖时即使曲轴转动，也不会使活塞与气门相撞而损坏气门；
（5）旋下张紧轮紧固螺栓，取下张紧轮，从曲轴正时齿轮、中间轴正时齿轮、凸轮轴正时齿轮上取下齿形皮带，取下齿形皮带后盖板；
（6）用工具固定住飞轮，用专用工具取下曲轴正时齿轮和中间轴正时齿轮；
（7）齿形皮带的检查，若齿形皮带有破裂、胶质部分显著磨损、缺齿、断裂、剥离及芯线显露时，均应更换。
2 ．气缸盖的拆卸：
（1）从气缸盖上取下进、排气歧管；
（2）取下加强板、气门室罩，从凸轮轴轴承盖上撬下导油板；
（3）按照从两边到中间交叉进行的顺序，旋下气缸盖螺栓，拆下气缸盖总成。
3 ．凸轮轴的拆卸：
（1）取下凸轮轴正时齿轮、半圆键；
（2）按照先拆下第一、三道的轴承盖，再拆下第二、五道的轴承盖，最后拆下第四道的轴承盖的顺序，拆下凸轮轴轴承盖，并按顺序放好。
4 ．凸轮轴的装配：
（1）安装凸轮轴之前，先装上各轴承盖，检查凸轮轴孔是否错位；
（2）安装凸轮轴时，一缸的凸轮必须向上，不压迫气门；
（3）装上轴承盖后，先按对角线交替旋紧第二、第五道的轴承盖，力矩为20N·m 。
然后再装上第一、第三道的轴承盖，最后装上第四道的轴承盖，旋紧全部轴承盖螺栓，力矩为20N·m ；
（4）安装凸轮轴油封，装上凸轮轴半圆键和正时齿轮，旋紧螺栓，力矩为80N·m 。
5 ．气缸盖的装配：
（1）将新气缸盖垫上有标记“ OPEN.TOP” 的一面朝向气缸盖；
（2）转动曲轴，使各缸活塞均不在上止点位置，以防与气门相撞；
（3）装上气缸盖，按照从中间到两边交叉拧紧的顺序，拧紧气缸盖螺栓，分四步拧紧。
6 ．正时齿形皮带的安装：
（1）在曲轴和曲轴正时齿轮上放上斜切键后装在一起，旋上螺栓（此螺栓82 年10 月前原为
M12X1.5 ，力矩为80N·m ，后改为M14X1.5 ，力矩为200N·m ）。
并临时装上曲轴皮带轮（为了调整曲轴的上止点用）；
（2）曲轴正时齿轮和中间轴正时齿轮上套上齿形皮带，让曲轴皮带轮上的标记与中间轴正时齿轮上标记对准；
（3）将正时齿形皮带套在凸轮轴正时齿轮上，让凸轮轴正时齿轮上的标记对准气缸盖的上边沿；
（4）装上张紧轮。
旋转张紧轮使齿形皮带张紧，最后旋紧螺母，力矩为45N·m 。
7 ．正时齿形皮带的检查与调整。
用拇指和食指捏住在凸轮轴正时齿轮和中间轴正时齿轮之间的齿形皮带，将其扭转90 o。
若不能翻转90 o，表示太紧；若翻转大于90 o，表示太松。
用扳手松开张紧轮螺母，对张紧轮再进行调整。
调好后，要转动曲轴两转，再进行检查。
8 ．气门间隙调整（两遍调整法）：
（1）找到点火正时标记；
（2）旋转曲轴使 1 缸活塞处于压缩行程上止点，按照“双- 排- 不- 进”原则判断可调气门；
（3）用塞尺测量可调气门间隙；
（4）调整间隙不符合要求的气门，使之符合技术要求；
（5）转动曲轴360 o，检查并调整剩余气门的间隙；
（6）调整时，应用厚薄规插入气门杆尾端与摇臂之间，来回拉动时感到有轻微阻力为合适；
（7）调整时，应先旋松锁紧螺母，然后旋转调整螺钉，直到间隙合适为止，最后旋紧调整螺母并锁紧。
（8）对所有气门进行复检。
5、注意事项：
1 ．拆卸正时齿形皮带时必须使第一缸处于压缩上止点；
2 ．拆卸气缸盖时必须按照顺序旋松螺栓，拆卸凸轮轴轴承盖时要按顺序进行；
3 ．装配时按照规定的顺序和力矩来进行装配；
4 ．要检查正时齿形皮带的松紧度，并进行调整使之符合技术要求；
5 ．找到正时标记，正确判断 1 缸的压缩上止点，调好气门间隙后要锁紧螺母，并要复检。
6、考核要求：
1 ．拆装顶置式凸轮轴及正时机构，按正确的操作规程检查气门间隙；
2 ．安装正时机构和凸轮轴后符合技术要求；
3 ．按正确操作规程检查正时齿形带，并调整其张紧度；
4 ．正确的调整气门间隙，使之符合技术标准。
7、考核时间：40 分钟
8、配分、评分标准：。